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CAPÍTULO JII

ASPECTOS DEL PROYECTO RENOVACIÓN URBANA

SUSTENTABLE (PR US)

65

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Las estrategias de renovación o regeneración urbana implican una visión a mediano y largo plazo que incluye

una combinación de aspectos económicos, sociales, físicos, ambientales y culturales, reflejando la

interdependencia de las acciones. Es por ello que se hace necesaria la implementación de un enfoque

comprensivo u holístico, manejando los problemas de manera integral ya que estos están integrados y se

refuerzan mutuamente. María Sepúlveda en su artículo "Participación Ciudadana y la Ciudad Sustentable" (2006),

nos dice que la visión de un enfoque holístico incluye la construcción del consenso de la ciudad, o el barrio con

respecto a su futuro, implicando un acuerdo de cómo se puede incrementar la prosperidad económica y cómo

compartirla con las áreas deprimidas. El enfoque holístico se basa en la asociatividad en los intereses locales

involucrando al sector gubernamental, al sector privado, al voluntariado y a la comunidad. Un enfoque holístico

mejora la ejecución de los proyectos de desarrollo aumentando su impacto, eficiencia, y sustentabilidad.

Por su parte la experiencia de Naciones Unidas en cuanto al Hábitat (2003) indica que el mejoramiento de las

ciudades requiere de objetivos a largo plazo, con una planificación estratégica, lógica y participativa de largo

alcance. Plantea que las lecciones aprendidas en los proyectos participativos de regeneración de barrios indica

que se debe tener un enfoque holístico, trabajar integradamente los aspectos habitacionales, de salud,

educación, y servicios básicos.

PEsel (2007), en su libro "Proyectar la Sustentabilidad", dice que en los sistemas de red como las ciudades se

necesita crear una sociedad de flujos cíclicos, una sociedad que encare holísticamente la sociedad, para ello es

necesario un cambio de paradigma, , ya que en una sociedad de flujos cíclicos las estrategias deben ser de corto,

mediano y largo plazo, porque debe buscar la sustentabilidad y para ello debe mantenerse de manera

responsable, la calidad de los recursos y sus ciclos funcionales a través del tiempo. Esta sociedad de flujos

cíclicos dependerá de pensar y actuar relacionalmente, de manera semejante a cómo funcionan los ecosistemas.

66

Renovación Urbana Sustentable como mecanismo de Mejoramiento de la Calldad Amblental de la Imagen Urbana ..

Modalidad de la Investigación

La investigación que se está llevando a cabo es un proyecto factible, ya que se elabora una propuesta de un

modelo operativo viable, cuyo propósito es solucionar un problema, la misma se encuentra apoyada en la

investigación de campo y documental.

En este orden de ideas, se señala que se fundamenta en la Investigación de Campo ya que según Acevedo y

Rivas (1979), constituye un proceso investigativo riguroso y racional de recolección, tratamiento, análisis y

presentación de datos, basado en una estrategia de recolección directa de la realidad de las informaciones

necesarias para la investigación. En este caso el mismo objeto de estudio sirve como fuente de información para

el investigador.

Por último cabe destacar, que la investigación es Documental debido a que Sabino (2000), dice que esta

investigación es una estrategia basada en el análisis de datos obtenidos de diferentes fuentes de información,

tales como informes de investigación, libros, monografías y otros materiales informativos, como películas, cintas

grabadas, dibujos, fotografías.

Ti po de Investigación

La investigación es de tipo proyectivo. Hurtado (1998) expresa que la investigación proyectiva consiste en

encontrar la solución a los problemas prácticos, se ocupa de cómo deberían ser las cosas para alcanzar los fines

y funcionar adecuadamente, además señala que consiste en la elaboración de una propuesta o de un modelo,

para solucionar problemas o necesidades de tipo práctico, ya sea de un grupo social, institución, un área en

particular del conocimiento, partiendo de un diagnóstico preciso de las necesidades del momento, los procesos

67

Renovaclón Urbana Sustentable como mecanismo de Mejoramiento de la Calldad Ambiental de la Imagen Urbana - <:j:, • - ~ t- . • .' ~ .--"" ~. '. - --- ,>-,- .-.-" '. , •• >' ~.

explicativos o generadores involucrados y las tendencias futuras. También manifiesta que se pueden ubicar como

proyectivas, todas aquellas investigaciones que conducen a inventos, programas o creaciones dirigidas a cubrir

una determinada necesidad, y basadas en conocimientos anteriores.

La investigación además de ser proyectiva, es descriptiva, exploratoria y explicativa. Se establece que es

descriptiva ya que Hurtado (2008), dice es una descripción precisa del evento de estudio. Este tipo de

investigación se asocia al diagnóstico. Briceño (1999), expresa que la percepción visual se vale de visiones de

tipo exploratorio para captar los fenómenos, tomando en cuenta la dimensión espacial y temporal de los

desplazamientos ocurridos en el entorno urbano, por ello la percepción puede ser captada a través de

secuencias visuales, pudiendo ser representadas a partir de dibujos, mapas mentales, encuestas y entrevistas. Y

se considera investigación explicativa ya que la misma autora expresa que trata de encontrar posibles soluciones

relacionadas, a veces casuales, respondiendo a las preguntas por qué y cómo del evento estudiado.

Procedimiento. Fases de la Investigación

FASE 1: Realización de un diagnóstico del área de estudio, para conocer, características, problemáticas y

situaciones específicas de la comunidad y sus espacios, con énfasis en el tema de investigación.

El diagnóstico es el resultado del análisis que se realiza en primera instancia y que tiene como fin permitir

conocer las características específicas de la situación determinada para así poder actuar en consecuencia,

sugiriendo tratamiento o no. GONZÁLEZ (2010), señala que ese análisis diagnóstico se basa en la observación de

síntomas existentes en el presente o en el pasado.

El diagnóstico de esta investigación está conformado por todos los elementos de análisis de la realidad urbana

del Barrio San José de las Flores Bajo. Se tomarán en cuenta los elementos históricos, funcionales, perceptuales,

68

Renovación Urbana Sustentable como mecanlsmo de Mejoramlento de la Calidad Ambiental de la Imagen Urbana > - ~- , " • '''" - >' ~ _'" _c." ",",. '''' , ," .- ( -, ~,., -, .' ~-

sociales y naturales. En este caso el énfasis esta dado en la calidad ambiental de la imagen urbana bajo el marco

de la sustentabilidad.

Se realizarán visitas al sitio donde se identificarán qué espacios y sectores dentro del barrio son prioritarios

para la implementación del proyecto de renovación, el cual debe dar una respuesta holística, global que asegure

que los cambios sean positivos no sólo para los habitantes del sector de estudio, sino para el embellecimiento de

la imagen de toda la ciudad. Esto se puede realizar a través de una guía de observación donde se podrá detallar

las características de todos los componentes de la imagen urbana, además de la realización de encuestas y la

participación activa de la comunidad que contribuiría en el proceso de renovación sustentable, ya que cabe

destacar que la sustentabilidad hace referencia en primer lugar a los seres humanos. Hay que mantener las

condiciones planetarias favorables para el desarrollo de la vida humana a nivel global y local. Pero, para lograr

esto se deben equilibrar las necesidades humanas con la capacidad del planeta para proteger a las generaciones

futuras. Esto significa que los efectos de las actividades humanas se mantengan dentro de unos límites que

eviten la destrucción de la diversidad, complejidad y funcionamiento de los sistemas ecológicos. Sin embargo, la

meta es poder vivir una vida segura, sana y productiva en armonía con la naturaleza y los valores culturales y

espirituales locales. No sólo se trata de encontrar un equilibrio entre el desarrollo humano y la vida de los

ecosistemas, sino también de buscar un camino que lleve hacia la igualdad entre individuos y comunidades,

naciones y generaciones. Es por ello que se crea una alternativa a través del proyecto de Renovación Urbana

Sustentable que permitirá distribuir de mejor manera el espacio urbano del Barrio, aumentando la calidad de vida

de todos sus habitantes, generando oportunidades y además mejorando la calidad de la imagen urbana del

sector.

FASE 1/: Análisis de los componentes de la forma e imagen urbana del área estudiada

69

-,; ~. ,- ~ -', 'r t I

Un punto importante a considerar es la percepción, elemento clave para el análisis de calidad de la imagen

urbana. "La percepción es el punto de partida de la sfntesis cognitiva que elabora el sujeto acerca de los

esffmulos provenientes del mundo que le rodea, es un proceso activo y a la vez creativo. Permite conocer el

ambiente y actuar en él. Constituye el mecanismo más importante que relaciona al hombre con el ambiente

urbano. La gente experimenta medios ambientes a través de los sentidos y cualquier dato viene hasta ellas a

través de su percepción"(BRICEI\JO y GIL, 2003: 18}.

Para esta fase se explorará la percepción de la comunidad sobre el sector que habita. Esto se realizará a

través del uso de entrevistas estructuradas y no estructuradas, mapas metales, dibujos y recorridos por el sector

con los habitantes, donde se medirán aspectos perceptuales de la forma e imagen urbana a partir de la calle,

manzana, cruces y espacios abiertos.

Luego que se conoce el marco de incidencia donde se va a actuar, se necesita reconocer los aspectos de la

forma. Esta fase se realizará a través de guías de observación, fichas comparativas, mapas cognitivos, análisis

de la morfología.: Trama (figura-fondo, fondo-figura, alturas, uso del suelo), tipologías de las edificaciones, la

manzana, la calle, el cruce y los espacios abiertos. Los cuadros que se proponen utilizan los coeficientes de

evaluación expuestos por el Grupo de Investigación en Calidad Ambiental Urbana (GICAU,2003) para la

medición de la Calidad de la Imagen, adecuando aeste,algunos ítems basados los cuales en este tarbajo se

reconocen como necesarios para medir el nivel de Sustentabilidad Urbana en sectores. Cada cuadro va

acompañado de recomendaciones acordes a cada parámetro.

En esta fase, los datos recolectados se agrupan para desarrollar criterios y las soluciones que permitan

visualizar las restricciones y condicionantes del sector. Se definirán los criterios claves que orientarán el proceso

de diseño urbano, además se deberán plantear las estrategias con las cuales podrán alcanzar esos criterios,

70

T." ,

con base en la identificación de los conflictos y potencialidades que posee el sector de estudio al cual se le

renovarán sus espacios. "No hay proyecto si no hay conflicto", comenta Pesci(2007), partiendo de la base de

que todo es conflicto y los proyectos deben dar respuestas que minimicen estos conflictos, así, como deben

también, pulir, resaltar y aprovechar las potencialidades particulares de cada sitio.

FASE IV: Diseñar una Propuesta de Renovación Urbana Sustentable para el Barrio San José de las Flores Bajo.

Después de realizado el diagnóstico y fundamentado documentalmente, así como determinada su factibilidad

se procede al diseño de la propuesta que brinde una solución de calidad bajo el marco de la sustentabilidad,

tomando en cuenta para ello los estudios realizados en el sector, además de los criterios y soluciones que estos

datos arrojaron. Se deberá culminar con un proyecto de diseño donde se reflejen las estrategias planteadas en el

proceso para lograr el cumplimiento de los objetivos. En el proyecto de diseño se plasmarán los criterios que

servirán para lograr el mejoramiento de la imagen urbana de los espacios del sector en estudio, que deberán

estar basados en una visión integral, conscientes que el sector está vinculado a otros sectores , por lo que

tales cambios repercutirán en el resto de la ciudad. Por ello la propuesta final del proyecto debe ser factible en su

ejecución, debe seducir y motivar a los organismos encargados de implementarlos, debe brindar mejoras a la

comunidad a quien está dirigido, además, de ser modelo e incentivo para otras comunidades.

FASE V: Gestión de Actores para lograr la Ejecución y Sostenibilidad del proyecto.

71

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Sustentabilidad del proyecto

Los proyectos de renovación urbana son contextuales, requieren de ética y estética, porque son concretos,

aplicados a una determinada comunidad ya un determinado lugar, deben ser aprobados por quienes habitan el

sitio. Pescl (2007), afirma que los proyectos de contexto son proyectos sociales y espaciales, por ende, son

proyectos ambientales y requieren una proyección solidaria, consensuada, sustentable, y que la crisis ecológica,

urbana, de inseguridad, de insolidaridad, de decadencia de las ciudades del mundo entero, reclaman incorporar a

cualquier proyecto la construcción armoniosa y sustentable del ambiente y de la sociedad. La meta principal de

todo proyecto deberá ser la mejora de la calidad de nuestro ambiente, viéndolo como elemento potencial, para

ser resaltado por todos los grupos sociales y modelado de tal manera que sirva para los mejores fines conjuntos,

pero sin que termine degradándolo. Para ello es necesario que los proyectos de renovación urbana estén

enfocados bajo una visión holística, global, sistémica, una visión integral de la realidad. "No hay problemas

ecológicos, los ecosistemas funcionan, lo que hay son problemas de inserción incorrecta del hombre y sus

actividades en los sistemas ecológicos, que es completamente distinto." (FOLCH, 1976; 42)

Todo ello lleva a plantear un esquema cíclico, no lineal, donde se resume la manera de abordar procesos de

renovación o regeneración de los espacios, el cual podrá ser utilizado para cualquier ciudad (Ver gráfico 2),

además se presentan los instrumentos en forma de cuadros, utilizados para el análisis de los componentes de la

imagen urbana, abarcando los parámetros de la trama, la manzana, la calle, el cruce, y los espacios abiertos (Ver

cuadro A;B;C;D;E) ..

72

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'ASE tU

f. IV

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DfAGNO$11(O OIL ÁREA A INTERVENIR

At4ÁU$t$ DE LOS COMPONiNTIS DI LA

FORMA IlMAGlN URBANA

PROPUESTA DI otsrAo URJANO

OEACTORES PARA LOGRAR LA IJICUCIÓNY SOSTEN •• fUOAD Da PROYECTO

·'eHndflcadón eHl Problem,a -Debi IidacHS y Pottnc:lalldades -Planteam'ento de Retos. tRecolecclón d.'nformaci6n -Paradigmas cualitativos

Peretpdón de la Forma • 1m a,," Urbana. ld4ntldad Urbana Reconoclmltnto de los Aspectos de la Forma

Renovación susttntable de Illmacen Fortalecimiento de la Estructura Urbana

- - .:¡

PARTIOPAOÓN DE LA COMUNIDAD

PARTIOPAOÓN De LA COMUNIDAD

PRESENTACIÓN v APR08AOÓN PElA

COMUNIOAD

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Gráfico 2. Metodologia propuesta para proyectos de Renovación Urbana Sustentable. Fuente: Elaboración propia

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73

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ANÁLISIS DE LA TRAMA N'

PLANO FOTO nPO

CALIDAD DE LA IMAGEN Defldente iR .... lar Bueno

SUSTENTABIUDAD URBANA Deficiente R .... lar Bueno

Adecuación Fonnaf Selluridad urbana

l.ellfllbilldad Desechos sólidos

Presencia V ubicación de hitos Accesibilidad peatonal

Estructura espacial Accesibilidad vehicular Conflictividad Equidad Intergeneraclonal

Materiales V acabados Sostenibilidad Económica

Mantenimiento

RECOMENDACIONES PARA MEJORAMIENTO DE LA TRAMA N'

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Cuadro A Propuesto. Fuente: Elaboración propia. 74

CAUOAD DE LA IMAGEN IOtlflc:leJm! IRqularl Bueno SUSTENTABIUOAO URBANA Defldellll

Planos o fotos

Texto

Cuadro B Propuesto. Fuente: Elaboración propia. 75

AN4LISIS DE LA CAW NI

PLANO FOTO nPO

CAUDAD DE LA IMAGEN Deftclente ~.Ie, Bueno

SUSlENTABlLIDAD URBANA DefIcIente R.Ie, Bueno :

Continuidad de Pavimento Seluridad urbana

Continuidad de aleros V comisas Desechos sólidos Continuidad de zócalos calidad sónica caracterlsticas del pavimento calidad visual

Trazado de aceras Flujo vehlcular

Veletaclón Accesibilidad peatonal Mobiliario urbano Accesibilidad vehicular Diversidad de usos Participación ciudadana

Escala humana Movilidad urbana

Umbral de Cerramiento Ahorro de enersla

Materiales V acabados EquIdad Interleneracfonal

Mantenimiento

RECOMENDACIONES PARA MEJORAMIENTO DE LA CAlU NI

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Cuadro e Propuesto. Fuente: Elaboración propia. 76

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ANAUSIS DEL CRUCE N' ¡ PIANO FOTO TIPO

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CAUDAD DE LA IMAGEN Deflcl.nIie RqulIr Bueno

SUmNrABIUDAD URBANA Deflclenlie R ...... r Bueno

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Cuadro E Propuesto. Fuente: Elaboración propia. 78

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79

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Diagnóstico del sector

San José de las Flores Bajo se encuentra en un lugar estratégico de nuestra ciudad, punto conector entre dos

partes morfológicamente y cronológicamente distintas de nuestra ciudad. Este sector, sin llegar a ser una

urbanización posee características similares a los conjuntos cerrados que actualmente vemos en nuestra ciudad.

Posee sólo dos calles, una de entrada y una de salida, un número pequeño de parcelas (si lo comparamos con

otros barrios de la ciudad), de aproximadamente 100 parcelas en una superficie de 22.092,28 mt2. Es un lugar

que brinda tranquilidad y seguridad a pesar de no contar con portones en sus entradas, catalogado por sus

habitantes y vecinos como el barrio más seguro de toda Mérida (Ver gráfico 3).

El sector estudio forma parte del área metropolitana de la ciudad de Mérida- Venezuela. Está ubicado en el

margen noroeste de la ciudad y abarca el triángulo comprendido entre el nodo del Viaducto Campo Elías con la

avenida las Américas, subiendo por la Avenida Alberto Carnevali, bordeando las Urbanizaciones Los Apamates,

Aves country, y parte del sector El Campito hasta llegar nuevamente a la Avenida las Américas.

Nuevos Desalr~,*

Gráflco3: Mapa perceptual de San José de las Flores Bajo.Fuente: Elaboración Propia

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centro del. ciUdad

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A diferencia de esas urbanizaciones cerradas, los espacios de San José de las Flores Bajo, no fueron

planificados, no se previeron espacios abiertos para la recreación. El diseño de sus fachadas no obedece a

criterio alguno previamente pensado. No se planificaron espacios para estacionamientos; lo que deja como

resultado un sector con carencias no sólo estéticas, sino también, con carencias naturales, culturales y de

servicios. Su crecimiento es producto tanto de las posibilidades económicas que cada familia ha podido lograr

con los años, como de las mejoras propiciadas a través de los distintos gobiernos. La lucha por las mejoras los ha

fortalecido haciéndolos una comunidad unida, orgullosa de su lugar, consciente del privilegio que tiene la

ubicación de su sector.

Los desarrollos urbanísticos tanto multifamiliares como comerciales que se han generado alrededor de este

barrio, se comportan, espacial y físicamente como palanca que presiona o empuja a este pequeño grupo de

viviendas, obligándolos a cambiar y adaptarse a los nuevos tiempos o simplemente desaparecer y darle paso a

una nuevas edificaciones que alojen una mayor densidad de población. Todo ello hace a San José de las Flores

Bajo un lugar factible donde aplicar proyectos de Renovación Urbana Sustentable, que sirva como modelo a otros

sectores con características similares en cualquier parte del mundo (Ver figura 66).

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Figura 66. San José de las Flores Bajo. Fuente: Tomada por Anabel Silva en el ano 2008 81

Renovación Urbana Sustentable como mecanlsmo de MeJoramiento de la Calidad Ambiental de la Imagen Urbana , - - • - v< - • - '-,.. -.~ •• , _ ' - -- - ~ f" - - - • -- ~. ~ - ., •• ~ - _. • ~

Reseña histórica de San José de las Flores Bajo

El Barrio San José de las Flores Bajo comienza su proceso de conformación a principios de los años 50,

según relatos contados a través de entrevistas realizadas a fundadores del sector, todavía miembros activos de la

comunidad. Los espacios del Barrio San José de Flores Bajo pertenecían a Don Gonzalo Salas, quien decide

vender el metro cuadrado de parcelas a 7 bolívares de la época. El asentamiento se inicia con el trazado de las 2

calles que conforman el Barrio sin ninguna propuesta de urbanismo. En la distribución de estas parcelas el

propietario fija el punto donde debería ubicarse la iglesia, la cual nunca llega a construirse.(Ver gráfico 4)

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Gráfico4. Esquema del sitio. Fuente: Elaboración propia

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"Por aquí todo era bonito, lo único que se veía eran manantiales y potreros, estábamos felices porque pudimos

comprar nuestro terrenito, se conseguían a mejor precio por este lado, si queríamos ir al centro no era tan fácil

como ahora, entrábamos por la cruz verde, o bajábamos al barrio pueblo nuevo y subíamos las escaleras, luego

se terminó de construir el viaducto y se nos hizo más fácil todo, a pesar de los años que han pasado y todo lo que

ha crecido esta zona, este es el mejor sitio para vivir en esta ciudad", comenta uno de los fundadores, añorando

aquellos años cuando comenzaban una nueva etapa de su vida al obtener un espacio propio donde vivir.

Luego de levantadas las primeras casas, los nuevos habitantes se reúnen para discutir que nombre colocarle

al sector y deciden que por la cercanía, se llamarían igual que el sector vecino San José de las Flores, en esa

época ya consolidado, adoptando el mismo nombre y a San José como su patrono, fecha que aún celebran.

Cada propietario construye su vivienda a la medida de sus posibilidades económicas, la mayoría de ellas

conformadas por un sólo piso de altura, por lo angosto de las parcelas no se dejan retiros laterales, pero si se

dejaban retiros en las fachadas posteriores, lo cual correspondían a los patios abiertos de las viviendas,

característica que con los años ha ido desapareciendo. Como comunidad lucharon por obtener poco a poco todos

los servicios básicos y el asfaltado de la vialidad. En una foto aérea tomada al sector en el año de 1971 (ver figura

67), se puede apreciar que para la época se encontraba en construcción el Viaducto Campo Elías, mientras que

la Av. Las Américas se encontraba construida en doble canal sólo hasta el hospital Sor Juana Inés, de allí se

conectaba por una vía más angosta y pronunciada, con la entrada del Barrio Pueblo Nuevo, San José de las

Flores Bajo, y continuaba. Para esa fecha no existía una conexión vehicular entre el viaducto y la antigua vía

Panamericana.

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Renovación Urbana Sustentable como mecanismo de Mejoramiento de la Calidad Amblental de la Imagen Urbana 4. fu . i', .. ~ ""-~' "'T'''-''~-'~' . ,-,,,."'h, ,.*. ~ """"~,.,,,,,'" ,"-¡-,-Q,,"_'i.:¡¡;:;, ,<.!- ~-""5~ - .t:~Ú~"-__ ;"B -- -'{'~"""" ,.~~<""", • '2' _.

Antigua Vía Panamericana.

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I San José de las Flores Bajo

Figura 67. Aerofotografía de Mérida año de 1971

Parte de lo que es actualmente La A venida Las Américas

Haciendo un acercamiento a la fotografía anterior, se observa que para el año 1971, no se aprecian

edificaciones en alturas en la zona(ver figura 68), se distinguen los sectores de Santo Domingo y El Campito.

San José de las Flores Bajo seguía contando sólo con sus dos calles principales, con una tendencia a crecer

hacia el Nor-este, crecimiento que no logra darse con la aparición de la Avenida Alberto Carnevali por ese lado

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Renovación Urbana Sustentable como mecanlsmo de Mejoramlento de la Calldad Ambiental de la I~~g!; Urbana

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Figura 68. Acercamiento del sector

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Renovación Urbana Sustentable como mecanismo de Mejoramiento de la Calidad Amblental de la Imagen Urbana , " •. ,,' ". • "<"""" , '- ~ • ' ",- .-- "'- , ~ ; •

Años más tarde se comienza a diferenciar los sectores como San José de las Flores Alto y San José de las

Flores Bajo, por la diferencia topográfica que existe entre ambos. Con la aparición de la avenida Las Américas y

la avenida Alberto Carnevali, se definen los límites nor-este y sur-este del barrio, quedando una manzana en

forma de triángulo donde estaban localizadas algunas casas que según sus dueños pertenecían a San José de

las Flores Bajo. Pero al quedar separados por la avenida Las Américas, con los años pasan a identificarse por

todos, como parte del Barrio Santo Domingo (Ver gráfico 5).

Av. Los Próc:eres

Grafico 5. Límites de los sectores San José de las Flores Bajo y Alto. Fuente: Elaboración Propia

Con el crecimiento acelerado de los últimos veinte años comienzan a construirse en esta zona edificaciones

que abarcan una mayor densidad de población, construyéndose por el suroeste del barrio las residencias

multifamiliares Aves Country, y por el noroeste las residencias Los Apamates, limitando a San José de las Flores

86

Bajo, a sus dos calles principales, sin tener manera de extenderse, modificándose con los años sólo en la altura

de sus edificaciones. Con la construcción de la avenida Alberto Carnevali, las casas de la calle 1 que colindan

con ésta, ganan una segunda fachada y la posibilidad de crecer hacia los patios de sus casas, ventaja que han

aprovechado para abrir comercios, sin ninguna planificación, lo cual da como resultado un perfil urbano deficiente

(ver gráfico 6).

Gráfico 6. Límites actuales de San José de las Flores Bajo. Fuente: Elaboración Propia

LEYENDA

.' • '. Limites que conforman el ~'" .,~ barrio San José de las

Flores Bajo

Borde colindante con la Avenida Alberto Camevali

San José de Las Flores Bajo pertenece a la Parroquia Spinetti Dini del Municipio Libertador de la ciudad de

Mérida, que según datos del último censo realizado por el Instituto Nacional de Estadística (INE,2001), la

parroquia contaba con 24.463 habitantes, con una tasa de crecimiento anual del 2,1 %, estimándose para el 2009

una población de 30.000 mil habitantes. San José de las Flores Bajo cuenta actualmente con una población

aproximada de 700 habitantes, de los cuales 400 están en edad de votar, según datos suministrados por el

87

RenovaClÓnUrj)ana _~~s.tentable como n:ecan~smo ~~ .¡V¡e Jor~~~~"n"t?d.e . ~.~ CaEdad .. Ambiental delaIma.ge~_urbana

Consejo Comunal en curso, con una superficie aproximada de terreno de 22.092,28 mt2, lo cual si calculamos la

densidad neta para un AR5 en el cual se encuentra ubicado el sector dentro del Plan de Ordenación Urbanística

del Área Metropolitana de Mérida - Ejido, pudiendo observar, que San José de las Flores Bajo casi alcanza su

máximo crecimiento en relación a la superficie que ocupa:

DN de zona AR5: 350 Hab. /Hect.

Área del sector: 22092,28 mt2

Si en 10000 mt2 ~ 350 bab.

En 22092,28 mt2 ~ X

Movilidad

X: 773 hab.

La movilidad está relacionada con el desplazamiento de personas y bienes dentro de un ámbito, es

componente clave para el éxito de toda ciudad, por ello su análisis tiene especial valor, ya que una ciudad

congestionada es ambiental, social, económica y energéticamente ineficiente.

En las ciudades, mientras más eficientes sean tos servicios de movilidad disponibles, mayores serán las

posibilidades que encuentren los individuos para satisfacer sus necesidades y por ende mejorar su calidad de

vida. La relación del transporte con el medio ambiente se mide por la naturaleza de los impactos causados sobre

el entorno, por los distintos elementos que integran la acción de traslado o de movilidad en el ámbito urbano, todo

esto se traduce en la forma como se definen ~ convivencia del hombre y los modos de transporte coexistentes, al

88

Renovación Urbana Sustentable como mecanismo de Mejoramlento de la Calidad Ambiental de la Imagen Urbana

igual que los medios de transporte reciben para adaptarse a la función de traslado y su efecto en el ambiente y la

estética urbana.

San José de las Flores Bajo, está ubicado en un punto estratégico de la ciudad, por el sector pasa

aproximadamente el 90% del transporte urbano de Mérida, desde este sector es posible dirigirse a cualquier

punto de la ciudad, ya que por tener un importante nodo, convergen la mayoría del transporte público que se

desplaza entre el centro de la ciudad, y todos los demás sectores, siendo el viaducto Campo Elías el elemento

que hace posible la conexión entre el sector y el centro histórico de la ciudad.

~4' lA LEYENDA

Ejes Longitudinales

Ejes Transversales

Linea 1 del Trolebús

Parada Propuesta del Trolebús

Paradas de autobús

Gráfico 7. Conectividad del Sector. Fuente: Elaboración propia

89

RenovaClón Urbana Sustentable como mecanismo de MeJoramiento ele la Callelael Ambiental de la Imagen Urbana ",,,, " ~·"'oi" r.,,<'~_' , •..• .:; -, r ~ ,_~. " . .,- - , .~-,~._~._,." -,. .-z:;:;,.~, 'Yo-'-'-' _,o, <d~"-'~""

Pero esta gran ventaja, trae como consecuencia un sector totalmente congestionado (ver figuras 69,70 y 71),

por el mal diseño de paradas y la falta de estacionamientos en una zona donde se ha permitido el uso comercial

sin regulaciones previas. El hecho de ser un nodo importante de la ciudad y la cercanía del grupo La Liria de la

Universidad de Los Andes ha hecho de éste, un punto fijo de manifestaciones estudiantiles, que ocasionan el

colapso total de todo el lugar.

Figuras 69,70,71. Congestionamiento Vehicular del sector. Fuente: Tomada por Anabel Silva en el ar'lo 2009

El peatón representa un elemento esencial en el sistema de transporte de toda ciudad, en el sector de estudio

los ejes peatonales son muy usados, y en este sentido el Viaducto Campo Elías juega un papel muy importante,

ya que permite atravesar el río Albarregas en pocos minutos, conectando ambos lados de la ciudad, lo que

ayuda a que gran número de personas que habitan estos sectores a desplazarse sin necesidad de llevar

vehículos hacía el centro (Ver figura 72 y 73). Los peatones mientras realizan sus recorridos, sufren la influencia

del medio ambiente, el clima, el ruido, la contaminación ambiental lo cual afecta su comportamiento. La ciudad de

Mérida posee hermosos paisajes, un clima agradable y un ambiente propicio para caminarla, pero al recorrerla

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Renovación Urbana Sustentable como mecanlsmo de Mejoramiento de la Calldad Ambiental de la Imagen Urbana *5 ,.g¿"S~_%i"'" .... ,',>.!..,~'",::(, ... 5'~>""Nr_""'"?+'"'>' __ ;"'%;"H' .<"~,, ·'·u4;·lc" __ ~,,, ,.,_",, __ , • .;..' "-,., .... -~ .. -,_-~,, %, ~,.H·." ""''''''''",'' ,·,,,",,,-d.'_'" B.-' ' *",., .~~l" "1 -'-p.-, '''_.,,>-,-,.f.,''

nos encontramos con una creciente congestión vehicular, vías pensadas y diseñadas para el automóvil, cediendo

el espacio mínimo necesario para el peatón.

El sector privado y el público, en los trabajos que han realizado en los últimos años han mejorado el diseño

de los espacios peatonales 01er Figuras 74,75,76 y 77) lo cual ha incidido positivamente en la imagen urbana. No

obstante, son pequeños puntos aislados que no forman parte de un diseño global de toda la zona. En

consecuencia, se necesita un cambio global en el mejoramiento de pavimento, paradas, texturas,

congestionamiento vehicular que garantice mejorar la calidad en la movilidad del sector, según observaciones

realizadas en las diferentes visitas.

Figuras 72,73. Viaducto Campo Ellas. Vista hacia el centro de la ciudad y la Sierra Nevada.

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w RenovaClón Urbana :311éltentable como mecanismo de Mejoramiento de la Calidad Ambiental de la Imagen Urbana

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Figuras 74 Y 75. Vehiculos y elementos de concreto obstaculizando las aceras peatonales . Fuente: Tomada por Anabel Silva en el ario 2009

Figuras 76 Y 77. Diseños de propuestas pensadas para brindar mejores espacios a los peatones. Fuente: Tomada por Anabel Silva en el afio 2009

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Renovaclón Urbana Sustentable como mecanismo de Me]Oramlento de la Calidad Ambiental de la Imagen Urbana ,"" '"''"''''{ ".~',"< ~.,., .. -, __ 'd""~·. ,-,,',-,.,_,_ ,.,,_""T '-_-"~'~ ,,~,,~~, '_!"~"n"'_"~ " __ .,.,"

Los ejes viales juegan un papel importante en la estructuración de la ciudad, son organizadores del espacio, le

dan forma y disposición a las edificaciones, conformando una estructura física y funcional capaz de absorber la

demanda de movimientos generados por el hombre y su acción en la ciudad. La movilidad urbana que esté

dominada por el tránsito automotor no puede ser sostenida a largo plazo, hoy en día los problemas del espacio

público, la inseguridad, la contaminación visual, sónica y ambiental de la mayoría de los sectores en nuestra

ciudad, exige una reconquista del espacio urbano, a favor de la movilidad del peatón, presentándose como una

oportunidad propicia para implementar renovaciones urbanas que logren mejorar la calidad de la vida urbana.

Se tiene previsto que por el sector pase la Línea 1 del Trolebús, Sistema de transporte masivo que se está

implementando en la ciudad de Mérida el cual tiene entre sus metas, aumentar la calidad y la capacidad del

sistema de transporte público, reducir el consumo, la contaminación por gases y ruidos, y el embellecimiento de la

ciudad.

La línea 1 tendrá una longitud de 18,2 Km., partiendo desde el Terminal de Ejido, Av. Centenario, Monseñor

Chacón, Av. Andrés Bello, Pie del Llano, Av. 16 de Septiembre, Polideportivo Luis Ghersi, Av. Don Tulio, Calle

26, Viaducto Campo Elías y Av. Las Americas, finalizando en la Hechicera. La estación "Las Américas" estará

ubicada a pocos metros del sector de estudio, siendo ésta una ventaja para el mejoramiento de la movilidad en la

zona, si llegaran a cumplirse los objetivos trazados para este sistema de transporte masivo. Los cambios que se

han generado con los trabajos de adaptación de las vías en la ciudad en los tramos construidos, han demostrado

no ser tan correctos en el tratamiento de la calidad ambiental de la imagen urbana, observándose que los

recorridos peatonales han quedado limitados a las propuestas que se le hacen sobre la vialidad. El espacio

abierto entendido como espacio público no forma parte del proyecto de la construcción del sistema masivo

Trolebús, se reduce a ser únicamente un espacio de conexión entre las actividades que genera este medio de

transporte. En cuanto a las áreas verdes, se han talado una cantidad importante de árboles de gran altura y

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Renovación Urbana Sustentable como mecanismo de Mejoramiento de la Calidad Ambiental de la Imagen Urbana

tamaño, los cuales han sido reemplazados por variedad de plantas ornamentales, que a pesar de su belleza, no

genera microclimas importantes que brinden confort a las personas que transitan estos espacios. Chacón (2005)

en su ponencia La vialidad y La Calidad de Vida Urbana, opina, que al revisar los informes, artículos,

comentarios, publicidad, referente a lo que representará este sistema de transporte para Mérida, se evidencia

que está narrado de forma positiva, evaluando sólo las consecuencias positivas que el transporte mejorará, pero

que se necesita más que eso para garantizar el éxito de este proyecto, teniendo conciencia que también generará

consecuencias negativas si sólo se mira desde el punto de vista vial y no integral.

Se debe tener conciencia que para lograr una buena renovación de los futuros espacios que sufrirán cambios

con el paso del trolebús, se necesitará un buen estudio de impacto vial que permita evaluaciones cualitativas y

cuantitativas, que ayuden a prever los efectos negativos, pero desde una visión global identificando aquellos

espacios que necesitan planes especiales, asegurando la calidad de vida urbana, a través, de la preservación de

la forma urbana, la conservación ambiental, el disfrute de la ciudad como escenario de vida urbana del hombre, la

integración con la red de los espacios públicos y el mejoramiento sustentable de los valores estéticos de la

ciudad.

Recolección de información sobre la opinión de la comunidad

Experiencia sensorial de la ciudad

El conocimiento, la valoración, la percepción, el descubrimiento, la apreciación de una ciudad en la que se vive

y permanece es un hecho que puede pasar desapercibido en las personas. Esta apreciación nace sólo, en esas

ocasiones en que se visita una nueva ciudad, ya que siempre se espera disfrutar placenteramente de su

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arquitectura, de su composición urbana, de su atmosfera, del movimiento de la gente observando y sintiendo que

se consiguen espacios que ameritan ser explorados. Es interesante conocerla, tratar de entenderla y captar cada

mensaje que trata de emitir.

Son divertidos sus ruidos, sus olores, y sabores ya que cada ciudad se caracteriza por tener características

perceptivas diferentes. Toda nueva ciudad que se visita está llena de agradables sorpresas que proporcionan

expectativas desconocidas a cada instante. Descubrirla causa un placer particular, porque el recorrerla estimula

cada uno de los sentidos, es decir, la percepción se intensifica.

En contraste, en la ciudad en que se habita y trabaja, hay desplazamientos continuos sin existir la más mínima

apreciación de su existencia, por el enfoque que existe en las preocupaciones del momento y sobre todo el estrés

que ocasiona el sólo pensar en el quehacer diario. Sin embargo, y sin tener una gran conciencia, los

acontecimientos y el escenario que rodean a los usuarios, al igual que los recuerdos de antiguas experiencias

sensoriales, están presentes día a día.

Las sensaciones y sentimientos que surgen de lo que se ve, de lo que se siente se refiere a la apariencia, a la

atmosfera, el olor, el sonido, y a las impresiones que produce un lugar.

"La cualidad visual, asociada al sentido de la vista, es la fase inicial en el proceso de desarrollo perceptual para la

formación de imágenes referenciales para la elaboración y comprensión de las estructuras mentales que

encuentra el usuario al enfrentarse a una ciuda"d (Colasante, 2003:17).

Percepción de San José de las Flores Bajo según sus habitantes

La entrevista abierta fue el instrumento o herramienta utilizada para recopilar la información necesaria para

conocer, cómo los habitantes de San José de las Flores Bajo viven y sienten su barrio. Esta entrevista se diseñó

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Renovación Urbana Sustentable como mecanismo de Mejoramiento de la Calidad Ambiental de la Imagen Urbana , "-, "" -- '., - . -. ,,,0, " •. ~> '''' ".~,_ '° 0 _ • ,-_ ( ". • t - __ ¿- •

con 9 preguntas, las cuales fueron respondidas por los ciudadanos a manera de conversación, ya que ninguna de

estas personas quiso llenar por si sola las preguntas, limitándose a narrar sus respuestas, incluyendo anécdotas

personales, transmitiéndole a la entrevistadora, el amor y orgullo que siente cada uno por el sector. Hay que

destacar que a pesar que las personas entrevistadas eran de distintas edades, las respuestas fueron muy

parecidas, todos perciben y catalogan su barrio como un sitio tranquilo, sano y seguro, con carencia de servicios

públicos e infraestructura para la recreación, pero no por ello dejan de ser privilegiados por la ubicación que

ocupan dentro de la ciudad, mucho más que otros sectores (recalcan), y dispuestos a luchar para que su

comunidad mejore y perdure, y no desaparezca.

Se entrevistó a 20 personas que habitan dentro de la comuniad de San José de las Flores Bajo, y un grupo de

6 personas de los sectores colindantes. A todas estas personas se les hicieron las mismas preguntas, además

de ello se les pidió que expresaran, a través de un dibujo como ellos veían su barrio. Se logró recopilar una

muestra representativa de mapas mentales (ver cuadro 7) sólo de las personas que habitan en el barrio.

En el siguiente cuadro se observa dibujos simples donde se representan las viviendas y parcelas sin retiros

laterales, las calles en forma de "U" que conforman el barrio, hasta representaciones complejas y abstractas

como el caso de una habitante fundadora, la cual dibujó un pez y acotó que de esa manera veía su barrio porque

eran un grupo de personas que se desenvolvían nadando entre cosas buenas y cosas malas. En los dibujos se

observan también detalles que las personas captan y graban, como, las edificaciones altas que los bordean, la

presencia del alumbrado eléctrico, los reductores, y el mal estado de la vialidad.

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Renovación Urbana Sustentable como mecanismo de MeJoramiento de la Calldad Ambiental de la Imagen Urbana "..~~ > f '" ,-o _ F--,,_, rO - __ ~ ,~. ,'~ • , ,~ , .·~P" .~f ~ -'<./~,_>- , ~,_ "_>~. ,_' ~,~ ,., .', " '"' ,-~.' ~r, ,-~-_ ",., ,_~"."~_ "". , ,.,.",'~ <,

Sexo femenino13 Ch~ ~

Sex Masculino 35 años

\ \ \ \ 1~ \ ~ I I I ~- \-c:;,--~

1 ('\ \ L= \ -\ \ \ \ \ "Estamos nadando entre cosas

blJenas v ma/as"

Sexo femenino 59 Sexo femenino 29 Sexo Masculino 39 años

Cuadro 8. Percepción del barrio sgún sus habitantes. Fuente: entrevistas a la comunidad.

Estas imágenes obtenidas a través de la percepción son el producto de la interacción de los habitantes del

sitio, con su entorno y su ambiente urbano. Estas personas al recorrer su barrio han grabado secuencias urbanas

y a través de la percepción construyen las imágenes de su entorno edificado, imágenes que tienen un significado

emotivo para ellos, por el sentido de pertenencia que sienten por el lugar donde viven y de desenvuelven.

Resaltan aspectos de la forma e imagen urbana tales como la trama del sector, el perfil de fachada en la calle,

la escala, la tipología arquitectónica y algunas relaciones funcionales del sector con elementos de la ciudad, tal es

el caso del nodo del acceso principal y la senda definida por la avenida las Américas.

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RenovaClón Urbana Sustentable como mecanismo de MeJoramiento de la Calidad Ambiental de la Imagen Urbana ,~" "' ,_~ -~ ,.. _ l' " f ~_, ',', ." ¡.",' -,. -- -~ ~.~ ~ • ~ - 5.~·' .... - - "

Análisis de los elementos de la imagen Urbana

Elementos de la forma Urbana

1. Trama Urbana

La trama es el patrón bidimensional que organiza la forma urbana, referido al tratamiento y articulación del

plano del suelo. Está definida por una combinación de llenos y vacíos que contribuyen a la percepción y diseño

de los espacios públicos (BRICEt\JO y GIL, 2003: 24). La trama urbana perdura en mayor medida que otros

aspectos morfológicos de una ciudad, por ello su estudio está asociado a su proceso de formación, por lo cual en

una ciudad se observan distintos tipos de tramas urbanas relativas a las diferentes etapas o fases de su proceso

de crecimiento.

El sector de estudio se puede ver como un espacio de transición entre el centro histórico de Mérida y los

asentamientos urbanos hacia donde se expandió la ciudad, separados físicamente por el Río Albarregas; siendo

el viaducto Campo Elías el elemento conector entre ambos lados de la meseta. A diferencia del centro histórico

en el cual se genera un trazado ortogonal, con trama en forma de Damero, en San José de las Flores Bajo

observamos un trazado que en sus comienzos trató de orientarse siguiendo la forma del centro de la ciudad, pero

este trazado no llega a completarse. Es un trazado irregular formado por dos calles en forma de "U" conectadas

a un gran eje longitudinal. En todos los demás sectores adyacentes se observa una trama orgánica, con un

trazado de calles ciegas o sin conexiones en algunos puntos, y otras conectadas a los ejes principales de la Av.

Las Américas, la Av. Alberto Carnevali, y la Av. Los Próceres y los cuales son puntos de referencia para los

habitantes y elementos importantes para la legibilidad y orientación en la ciudad.

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Renovación Urbana Sustentable como mecanismo de MeJoramlento de la Calidad Ambiental de la Imagen Urbana

Gráfico 8. Vialidad existente. Fuente: Elaboración propia

LEYENDA

Vías Princ,Jales

Vías SeCllld..-ias

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Renovación Urbana Sustentable como mecanismo de Hejoramiento de la Calidad Ambiental de la Imagen Urbana '-.', '.~-",,~> .. - ............ - ~. ""'.~--,,,~ . ,. --, '--'-~'-.-,' -~, ~ ~., -, ",y-'''--' -

1. Figura - Fondo

Se observa que el grano del barrio es borroso, ya que las edificaciones en su totalidad son continuas sin

retiros laterales. Se observa que en los sectores que bordean la zona predominan los granos gruesos de fácil

lectura por las dimensiones de las edificaciones y las separaciones entre ellas, sin ningún orden en su ubicación y

la mayoría se adaptan a la vialidad existente. El sector de Santo Domingo posee un grano similar al de San José

de las Flores Bajo.

Gráfico: 9. Figura-Fondo. Fuente: Elaboración propia

Granos Gruesos Edificaciones de grandes dimensiones

Granos Finos Edificaciones continúas sin retiros laterales.

Sector Santo Domingo, granos fmos similares a San José de las Flores Bajo.

100

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2. Fondo- Figura

En el sector sólo se encuentra una mini plazoleta que constituye el único vacío dentro de San José de las

Flores Bajo. Además se observan algunas parcelas vacías dentro de las manzanas, las cuales corresponden a

talleres mecánicos que funcionan en el sector.

El espacio vacío que se observa en el entorno inmediato al barrio se corresponde con las áreas abiertas y

estacionamientos de las residencias multifamiliares, así como son la plaza del barrio Santo Domingo y de

parcelas de grandes dimensiones que no están ocupadas en la actualidad. A lo largo de los ejes viales

principales se observa una tipología de granos gruesos de gran tamaño asociada al uso de centros comerciales,

los cuales enfatizan el atractivo que poseen estos ejes, a nivel de toda la ciudad. En estas edificaciones el

espacio vacío es mínimo en relación con su tamaño, ya que se integran en el interior de las mismas, incluyendo

los estacionamientos (Ver gráfico 10).

~===-.. Centros Comerciales

Parcelas Vacfas

Plazoleta

Gráfico 10. Fondo-Figura. Fuente: Elaboración propia. 101

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3. Hitos

Los elementos resaltantes del área de estudio, que son referencias espaciales y visuales se dividen en dos

grupos. Un primer grupo donde se ubican dos elementos que los habitantes del Barrio San José de las Flores

reconocen como los principales y más importantes para su entorno urbano como parte de su identidad; y otro

segundo grupo que son hitos arquitectónicos reconocidos por los transeúntes o ciudadanos de la ciudad que

frecuentan el sitio.

Grupo 1: Hitos a escala del barrio

A- Farmacia Las Américas.

B- Avenida Las Américas.

C- Viaducto Campo Elías.

Grupo 2:

Hitos a escala de la ciudad

D- CC. Plaza Mayor.

E- CC. Yuan Lynn.

F- CC. Mamayeya

G- ce. Viaducto

H- CC. Alto Prado.

102

4. Alturas i

Con relación a las alturas, las d. menor escala las encontramos en el sector San José de las Flores Bajo,

barrio Santo Domingo y Parte del sector El Campito donde varían entre 2 y 4 pisos, con un porcentaje mínimo de

edificaciones de un 1 piso de altura. Las mayores alturas se observan bordeando el Barrio San José de las

Flores Bajo, las cuales alcanza un máximo de 10 pisos de alturas, destacándose en la zona.

En todo el sector son notorias las nuevas edificaciones dispersas de grandes alturas las cuales proliferan

cada día más, resultado del máximo aprovechamiento de la ocupación del suelo (Ver gráfico 11)

Gráfico 11. Alturas existentes de las edificaciones. Fuente: Elaboración propia

4!> )( LEYENDA

Edificaciones de 1 a2pisos

Edificaciones de3 a 4 pisos

Edificaciones de S a6 pisos

Edificaciones de 9 a 10 pisos

103

Ese máximo aprovechamiento del suelo, sumado a la falta de oferta de terrenos libres, trae como

consecuencia la construcción masiva de torres residenciales, que bordean al sector. Éste, al poseer una menor

escala da la sensación de encierro, confinándolo en un espacio muy reducido, sin oportunidad de expandirse. Su

crecimiento se ha generado sólo en las alturas con el crecimiento del grupo familiar dado el aumento del costo del

suelo urbano y la poca accesibilidad de vivienda. Los hijos construyen en los pisos superiores de las casas de sus

padres, según las posibilidades económicas de cada familia y sin ninguna planificación urbana (Ver figuras 78 y

79).

Figura 78. Vista sureste del Sector. Fuente: Propia Figura 79. Maqueta digital de las actuales alturas del sector. Vista Noreste. FUAntA: PrnniA

104

Este crecimiento en alturas se ha reflejado en estos últimos 4 años en el borde de las viviendas hacia la Av. Las

Américas, las que han combinado el uso residencial con el comercial, a diferencia del borde que da hacia la Av.

Alberto Carnevali donde las alturas se han conservado igual sin ningún crecimiento en este período de años (ver

figuras 80,81 y 82)

Figura 80. Alturas de las edificaciones de la entrada de la calle 1. Fuente: Tomada por Anabel Silva en el ano 2005

Figura 81. Alturas de las edificaciones de la entrada de la calle 1. Fuente: Tomada por Anabel Silva en el afio 2007

105

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~: ==i~,ª I 1

.. ' - 4~>-~ '.~

Figura. 82. Alturas de las edificaciones de la entrada de la calle 1. Fuente: Tomada por Anabel Silva en el al'lo 2009

Uso del Suelo

[1 ,(,;

Con relación al uso del suelo de San José de las Flores Bajo se observa un predominio del uso residencial

unifamiliar, bifamiliar y multifamiliar, sin embargo hacia los bordes de las avenidas Las Américas y Alberto

Carnevali se concentra el uso comercial. En el barrio se concentran 5 talleres mecánicos y de latonería que no

son compatibles con el uso residencial, por la contaminación sónica que generan. En los sectores vecinos se

observa una gran variedad de actividades entre las que predominan el uso residencial multifamiliar, seguido del

comercial. El uso que encontramos en menor proporción es el uso recreacional, que adicionalmente, queda

segregado y marginado a espacios residuales, producto del trazado de la vialidad vehicular

106

GflJfico12. Usos del Suelo Urbano. Fuente: Elaboración propia

{t> )( LEYENDA

D D

• 11 D D D

1JI\0 re¡¡idencial1Jnifami1iar

Uso residencial Bifamiliar y M1l1tifamiJiar Uso comercial

Uso Educacional

Uso Recreacional

Vialidad

Parcelas Vacias

Al llenar los cuadros que utilizan los coeficientes de evaluación expuestos por el Grupo de Investigación en

Calidad Ambiental Urbana (GICAU,2003) para la medición de la Calidad de la Imagen, adecuando a éste, ítems

basados en criterio propio en relación con los factores necesarios para medir el nivel de Sustentabilidad Urbana

en sectores, cada cuadro va acompañado de criterios y recomendaciones para realizar el proyecto de renovación

Urbana Sustentable.

107

Se puede observar, que la calidad de la imagen Urbana en el parámetro de La Trama para el barrio

estudiado es bajo, ya que el 90% de su trama lo conforman los espacios llenos y un 10% los vacíos. Su grano es

borroso ya que las parcelas son angostas y las construcciones no poseen retiros laterales. Internamente las

alturas son homogéneas, y en sus bordes la tendencia es irregular, por la presencia de edificaciones en altura.

El estado físico de los elementos urbanos y arquitectónicos es muy deficiente. El nodo principal existente es

de actividad y en determinados momentos es conflictivo, visualmente está mal estructurado.

Los habitantes del barrio reconocen tres hitos representativos en el sector, ninguno se encuentra dentro de

las calles internas de este barrio, ni existe una relación visual con ellos.

108

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ANÁLISIS DE LA TRAMA FOTO

CALIDAD DE LA IMAGEN .,.Oci.ftt1 ....... ""arllutno SUSTENTABILIDAD URBANA

Adecuadón tonna' Seguridad urbana

Legibilidad Desechos sólidos

Presenda y ubicación de hitos Atte slbBfdad peatonal

Estruc.tura espadai ACCtsibftldad vehieufar

Conflictividad Equidad tnter,eneradonal

M ateriales y acabados SostenibUldad económica

Mantenimiento

Cuadro 9. Anélisis del parémetro trama. Fuente: Elaboración propia. 109

r '

I RECOMEN,DACIONES PARA, EL MEJORAMIENTO DE LA TRAMA N203

En ,en.ral ti sector de estudio,. <>bstt"Va que la trama es O''''',el, con un Cl'1r'I() tipo muda. donde prtdomina 10$

cr.,OS ",uesos conformados por las reSidencies mufUfamilfaru que se ubic., en esta lona, con pre~n(ja de .,..,05 finos

en alcunos sectores Informales dentro del cual ubicamos a San José de l. flores e_o, San José de. las Flores Sa¡jo no cuenta con un clcm~mto r.f.rencfal propio, por lo que: H propone la creación de una

Ictelta la cual estaráubicadaa' comleruo de las dos calles de.e.rlo, pasando a ser las puertas de este sector, este nuevo

elemento referendallnclulráun espacio para saJón comunal V cultural.

Debe teeularse las nuevas edificaciones que en un futuro se construyan en los upacltOS vacios, las cuales deberán ayuda­

ameJorar la :alIneación de fach.tas v 10$ umbnlu de cerr.-nlentos.

en las Parcelas de San Jost de las flores 'ajo que se ubican hacia las Avtnidas Las Américas V Alberto C:arnevall se

recomiendan e' aumento de altur izac:ión de las edificaciones.

Cuadro 10. Recomendaciones del ParAmetro Trama. Fuente: Elaboración propia. 110