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CAPITULO II: MERCADEO Y COMERCIALIZACIÓN.
2.1. ANALISIS MACROECONÓMICO
o Sector Económico.
Nuestro país en lo que va del 2010, procura estabilidad jurídica, política y
económica, reformando ciertas leyes consideradas prioritarias, con la finalidad de
atraer inversión extranjera.
INDICADORES ECONOMICOS
RIESGO PAIS (EMBI Ecuador)
Este indicador es muy importante ya que como proveedores de un servicio a
terminales y patios portuarios, es uno de los principales puntos que las mismas
revisan al momento de contratar nuestros servicios.
En la Actualidad, el Ecuador obtenta una tendencia a la alta en el Riesgo País de
este último mes. Este aumento del riesgo, es un factor muy importante, el cual nos
ayuda a decidir si ponemos en marcha o no nuestro servicio en Ecuador, ya que al
tener un riesgo país tan elevado, no es seguro para nuestra inversión, debido a
que no existe garantías por parte del gobierno del Ecuador, de que no perderemos
nuestro dinero.
Al existir este riesgo país, otras empresas tampoco invierten en el país, lo cual no
genera fuentes de trabajo y al mismo tiempo causa desempleo, disminuyendo así
la capacidad adquisitiva de las personas, lo que hace que los futuros clientes,
prefieran usar su poco dinero en satisfacer sus necesidades.
Los gobiernos deben tomar medidas pensando primero en la gente, pero
lamentablemente. La economía de las empresas y el bienestar personal están
entrelazados. A continuación adjuntamos una breve explicación de lo que significa
el riesgo país:
El riesgo país, es un concepto económico que ha sido abordado académica y
empíricamente, mediante la aplicación de metodologías de la más variada índole:
desde la utilización de índices de mercado como el índice EMBI de países
emergentes de Chase-JPmorgan hasta sistemas que incorpora variables
económicas, políticas y financieras. El Embi se define como un índice de bonos de
mercados emergentes, el cual refleja el movimiento en los precios de sus títulos
negociados en moneda extranjera. Se la expresa como un índice ó como un
margen de rentabilidad sobre aquella implícita en bonos del tesoro de los Estados
Unidos.
Fuente: Banco Central del Ecuador
INFLACIÓN ANUAL MAYO 2010
La inflación anual de mayo exclusivamente de los servicios, registra un
crecimiento del 3.43%, que por segundo mes consecutivo se ubica por sobre la
inflación general (3.24%) y la inflación exclusiva de los Bienes (3.11%).
Fuente: Banco Central del Ecuador
La inflación es medida estadísticamente a través del Índice de Precios al
Consumidor del Área Urbana (IPCU), a partir de una canasta de bienes y servicios
demandados por los consumidores de estratos medios y bajos, establecida a través
de una encuesta de hogares.
Es posible calcular las tasas de variación mensual, acumuladas y anuales; estas
últimas pueden ser promedio o en deslizamiento.
Desde la perspectiva teórica, el origen del fenómeno inflacionario ha dado lugar a
polémicas inconclusas entre las diferentes escuelas de pensamiento económico. La
existencia de teorías monetarias-fiscales, en sus diversas variantes; la inflación de
costos, que explica la formación de precios de los bienes a partir del costo de los
factores; los esquemas de pugna distributiva, en los que los precios se establecen
como resultado de un conflicto social (capital-trabajo); el enfoque estructural,
según el cual la inflación depende de las características específicas de la economía,
de su composición social y del modo en que se determina la política económica; la
introducción de elementos analíticos relacionados con las modalidades con que los
agentes forman sus expectativas (adaptativas, racionales, etc.), constituyen el
marco de la reflexión y debate sobre los determinantes del proceso inflacionario.
La evidencia empírica señala que inflaciones sostenidas han estado acompañadas
por un rápido crecimiento de la cantidad de dinero, aunque también por elevados
déficit fiscales, inconsistencia en la fijación de precios o elevaciones salariales, y
resistencia a disminuir el ritmo de aumento de los precios (inercia). Una vez que la
inflación se propaga, resulta difícil que se le pueda atribuir una causa bien
definida.
Adicionalmente, no se trata sólo de establecer simultaneidad entre el fenómeno
inflacionario y sus probables causas, sino también de incorporar en el análisis
adelantos o rezagos episódicos que permiten comprender de mejor manera el
carácter errático de la fijación de precios.
TASA ACTIVA/INTERBANCARIA:
La tasa activa legal al momento es de 8.99 y la tasa máxima convencional es de
9.33.
Fuente: Baco Central del Ecuador.
TASA PASIVA/INTERBANCARIA:
La tasa pasiva legal al momento es de 4.39 y la tasa máxima convencional es de
8.99.
INDICADOR DE DESEMPLEO:
Esta es la tasa de desempleo en los últimos años en el país.
Fuente: Banco Central del Ecuador
La tasa interbancaria en el país, ha variado de manera considerada en estos dos
últimos años, con tendencia al alza en los últimos meses, de esta forma
apreciamos la situación económica que atraviesa el país.
o Clasificación del Producto o Servicio.
TRANS-CONT S.A Es una empresa direccionada al sector del transporte de
contenedores, usados para movilizar y almacenar mercaderías, siendo los
sectores comercial e industrial los beneficiados al final por el servicio brindado, por
tal motivo nos afiliaremos a la Cámara de Comercio de Guayaquil y la Cámara de
Industrias de Guayas.
TIPO DE CONTENEDORES QUE SE MOVILIZARAN DENTRO DE NUESTRO
SERVICIO.
DRY - GENERAL – DV
Uso habitual: Cargas secas: bolsas, cajas, packs termocontraíbles, máquinas,
muebles, etc.
Los datos informados son estandarizados. Un container de 20 pies, puede
almacenar hasta 23.000 kg. de producto, caso el volumen del mismo lo permita.
Es recomendable, especialmente en productos alimenticios, no superar los 22.000
kg. de carga neta.
Las indicaciones de carga útil de cada container, así como su código y número de
identificación están inscriptas en sus puertas.
Tamaño Peso Kg. Dimensiones internas mm
Peso bruto
Tara Carga
útil Longitud Ancho Alto
20 pies 2230kg 2,2 21,8 5,902 2,35 2,392
40 pies 3700kg 3,8 26,68 12,032 2,35 2,39
Tamaño Puertas
Abiertas mm Vol.
Ancho Altura Capacidad
20 pies 2.341 2,28 33.2
40 pies 2,338 2,28 67.6
HIGH CUBE – HC
Uso habitual: Cargas secas: se diferencia del container de 40 pies tradicional,
debido a que es más alto. (ver cuadro abajo), lo que le da más capacidad de
volumen pero no así de peso.
Tamaño Peso Kg. Dimensiones internas mm
Peso bruto
Tara Carga
útil Longitud Ancho Alto
40 pies 3970kg 3,9 26,58 12,033 2,35 2,695
OPEN TOP – OP
Uso habitual: Dado que se abre por su techo, este tipo de container es
conveniente para cargas grandes que no pueden cargarse por las puertas, como
ciertas maquinarias, mármoles, vidrios, maderas, etc.
Tamaño Puertas Abiertas mm Vol.
Ancho Alto Capacidad
20 pies 2.336 2,275 31.5
40 pies 2.336 2,275 67.0
FLAT - PLATAFORMAS PLEGABLES – FLT
Uso General: Cargas difíciles de manipular, bobinas de metal, cables, vehículos
pesados, madera, maquinarias especiales, etc.
Tamaño Peso Kg. Dimensiones internas mm
Peso bruto Tara Carga útil Longitud Ancho Alto
20 pies 2530kg 3,08 22,32 5,988 2,398 2,231
40 pies 5480kg 5,3 39,7 12,064 2,369 1,943
REEFER HIGH CUBE – RH
Uso habitual: similar al Reefer normal, pero con más capacidad de volumen, pero
no de peso.
Tamaño Peso Kg. Dimensiones internas mm
Peso bruto Tara Carga útil Longitud Ancho Alto
40 pies 4500kg 4,63 27,87 11,583 2,286 2,554
o Análisis de Concentración de la Industria.
La industria se encuentra en crecimiento, debido a que existe una alta demanda
de traslado de contenedores dentro de las Terminales Portuarias, lo cual genera
más fuentes de empleo e inversión.
Pues el transporte es el principal pilar de la globalización, porque ha facilitado la
compra y venta de mercaderías, materia prima y componentes en casi todos los
lugares del mundo, todo esto enviado en contenedores para ser descargados en
los puertos de la ciudad y ser distribuidos en diferentes empresas.
Pero a pesar que el transporte está en crecimiento, no ha logrado satisfacer a sus
consumidores, debido a que sus servicios y procesos no llegan a ser cumplidos;
es decir entregados de puntualmente, con minimización de los costos y reducción
de los tiempos totales de trayecto y entrega, el cual ha traído graves
consecuencias como robos, atrasos y perdidas de sus contenedores. Es ahí
donde aprovechare e implementare mi negocio para suplir esta carencia.
Flujo de Importaciones y exportaciones de contenedores
por unidad que ingresan a los puertos.
Ingreso por puerto 2008 2009 %
Guayaquil 874.955 884.100 1%
Puerto Bolívar 48.101 68530 42.5%
Esmeraldas 54.885 44.341 (19.2%)
TOTAL 977.941 996.971
Maño
Puertas Abiertas mm
Vol.
Ancho Alto Capacidad
40 pies
2,294 2,571 67.6
Fuente: Diario el universo
o Análisis de Madurez de la Industria.
En el transporte de contenedores, nuestros principales competidores, o los
miembros q forman parte de dicha Industria, son las empresas de transporte
formales como:
· José Ramos Cía. Ltda.
· Transercarga
· Gis Logistics
· Lat.
· Perla del Pacifico
· Torres & Torres
· Transporte Zuquitana
· Power Pack
Todas estas empresas están dedicadas a la movilización de contenedores de los
puertos de la ciudad, pero las mismas, no cuentan con una suficiente seguridad y
flota de camiones para realizar el transporte demandado por los usuarios del
servicio de alquiler del transporte, y sobre todo no brindan el servicio interno a los
patios lo que produce una demanda insatisfecha por los clientes que requieren del
mismo, ya que al momento de trasladar sus contenedores no les llega completa
las unidades solicitadas.
o Análisis de Atractividad de la Industria.
Mi servicio es factible crearlo en la ciudad Guayaquil porque se encuentra el
puerto principal del ecuador; y es aquí en donde existe el crecimiento y mayor
demanda, para el movimiento de contenedores.
El servicio que brinda Trans-Cont S.A se introduce en el mercado de forma
atractiva, por el valor innovador que se empleará para ofrecer un mejor beneficio a
nuestros clientes, y de esta forma convertirnos en la única opción cuando de
transporte y logística se trate.
Al contar con unidades nuevas y modernas con sus propios chóferes, la empresa
tendrá el control completo sobre la cadena de valor. Así, la calidad del servicio
ofrecido al cliente, será de primera ya que tanto la puntualidad como el estado de
los camiones serán supervisados. La imagen de la empresa se verá beneficiada
de manera positiva, creando así una ventaja competitiva sobre la competencia.
Esto se deberá principalmente a que no se trata solo del servicio de transporte de
contenedores, sino también de la seguridad que se ofrece a los clientes de que su
contenedor llegará a tiempo y sin daños.
Ventajas importantes de la Atractividad del servicio:
Personal altamente capacitado para el desarrollo de los procesos.
Movimiento interno de contenedores dentro del patio para almacenamiento.
Traslado de contenedores de 40´o dos de 20´ a diferentes patios portuarios
de la ciudad de Guayaquil.
Unidades nuevas y modernas con plataforma de 40´, los mismos que
estarán dotados con radio de comunicación y sistema GPS, el cual
permitirá un mejor desenvolvimiento con todo el personal a cargo.
Información del traslado del contenedor durante el viaje mediante reportes
realizados.
Servicio con sistema GP
Principales empresas que contratan el servicio del transporte de contenedores
Empresas Sito Web Dirección Teléfono Correo
CONTECON www.cgsa.com.ec
Av. de la Marina ,av. 25 de julio
6006300
ECUAESTIBAS
www.ecuaestibas.com
9 de Octubre y Malecón edif la
Previsora
2517335 – 60
ARETINA www.aretina.com
Av. Domingo Comín y Cacique Tómala
2486933 [email protected]
VALLEY PORT
www.valleyport.net
Av. Pio Jaramillo Pradera 3
Mz 25
O987285362
NAPORTEC www.naportec.com
Av. Los Ángeles
Km.1.5 vía Perimetral
6010230
TPG www.tpg.com.ec
Av. Los Ángeles,
Vía Perimetral -
Isla Trinitaria,
6003300 [email protected]
FERTIZA www.terminalfertisa.co
m
Av. Don Bosco 5 y
la N, Guasmo
Fertiza (Vía Puerto
Marítimo)
2484632 [email protected]
om
MAERSK www.maerskline.com
Av. 25 de julio Frente a Hospital
Naval
2682531
TASESA www.tasesa.com
Av. 25 de julio frente a mercado municipal
2489134 [email protected]
2.2. MERCADO HISTÓRICO
o Tipo de Mercado
Nuestro tipo de mercado, es de LIBRE COMPETENCIA, debido a que existe libre
acceso de ofertantes con sus bienes y servicios, en donde los usuarios tienen
múltiples opciones con las cuales poder beneficiarse, de las posibilidades que se
ofrecen; ya sea que estos tengan ventajas competitivas sobre otras mediante la
reducción de costos, calidad y agilidad en el servicio que harán satisfacer las
necesidades requeridas.
o Demanda Histórica.
Históricamente, desde hace varios años, el ecuador se ha caracterizado por
exportar todo tipo de frutas y productos refrigerados, por lo que llegan
contenedores vacios de estas características, para ser utilizados y llenados de
todos estos productos, los mismos que son distribuidos a todas partes del mundo.
Es aquí donde se concentra nuestra demanda histórica.
Estadísticas de movimiento de contenedores durante los últimos 3 años en el
Puerto de Guayaquil.
o Oferta Histórica.
La comercialización de este servicio tiene un grado de aceptación dentro de las
empresas portuarias ya que la demanda de transporte es muy requerida.
Entre las principales empresas que prestan este servicio están:
· José Ramos Cía. Ltda.
· Transercarga
· Gis Logistics
· Lat.
· Perla del Pacifico
· Transporte Arévalo
· Transporte Zuquitana
· Torres & Torres
· Power Pack
Estas empresas están ubicadas en las zonas aledañas al puerto marítimo de la
ciudad de Guayaquil, que es donde por lo general, quedan las principales
terminales portuarias (Patios Aduaneros) que demandan el servicio.
2.3 MERCADO DEL PROYECTO
Mercado Global.
Me enfocare en todos los terminales portuarios y navieras del ecuador.
Terminales Portuarias:
· PUERTO DE MANTA
· PUERTO DE ESMERALDAS
· PUERTO DE GUAYAQUIL
· PUERTO BOLIVAR
Navieras= 311 Numero obtenido de aduanas del ecuador.
Mercado Calificado.
Del mercado global de TRANS-CON, los puertos que mas necesitarían sus
servicios, debido a su mayor movimiento, son en las ciudades de manta y
Guayaquil.
Total De Mercado Calificado= 2
Mercado Sectorizado
Me enfocare en los terminales portuarios y patios de Guayaquil, ya que son los
que demandan mayor cantidad de contenedores, y en las navieras más
importantes es decir aquellas que cuentan con buques propios.
Promedio = 30 aproximadamente
Mercado Ocupado
Serán las empresas que ya tienen contratado el servicio de transporte de sus
contenedores, que sería un 20% del mercado sectorizado.
TOTAL= 6
Mercado Potencial
Son las empresas que no tienen contratado el servicio de transporte.
TOTAL= 24
Mercado Meta
Voy a dirigirme al 40% de mí mercado potencial, es decir que comenzaré con ese
porcentaje pero después ocuparé todo el mercado.
TOTAL= 10
PIRÁMIDE DE POSICIONAMIENTO
2.3.1. SUBMERCADOS Y TÉCNICAS DE PORTER
o Barreras de Entrada
Debido a la insatisfacción percibida por parte de los usuarios, con respecto al
servicio de transporte de contenedores vacios, las barreras de entrada son
relativamente altas. Esto se debe principalmente a la existencia de ciertas
compañías formales, que tienen años en el mercado. Si bien, éstas son
relativamente pocas empresas: como Torre & Torres y José Ramos Cía. Ltda. Las
cuales tienen monopolizado el mercado.
Para poder abrirse paso en este mercado, es necesario establecer confianza con
los clientes y tener contactos necesarios en el medio que requiera nuestro
servicio.
o Poder de Negociación de los Proveedores
Los proveedores, como todo ente comercial, es la herramienta fundamental para
todo negocio, el poder negociar buenos precios sobre insumos y/o materia prima,
será la clave principal para reflejar nuestro mejor servicio, a sí mismo el
mantenerlos y saber llevar una armoniosa relación será una fortaleza para
nuestras bases, porque nos da seguridad y a la vez daremos seguridad a nuestros
clientes.
Nuestros Proveedores
Descripción Empresa Dirección Teléfono E-mail
Llantas CONAUTO Av. Juan Tanca Marengo Km 1 Diagonal a Dicentro
2599900-2681900
Lubricantes Shell Ecuador S.A
Garzota Mz 7 SI 12 2243772
Mangueras Hidráulicas
FREICO Ismael Pérez Pazmiño 423, entre colón y sucre
2371293-2367791
www.freico.com
Mangueras y Accesorios
HIVIMAR Av. Juan Tanca Marengo Km 2.5 Y Agustín Freire
2681100-6013250
www.hivimar.com
Elaboración: Autor del proyecto
CONAUTO
Servicio de: Asesoría técnica, Reencauche, Tecnicentros, VAT.
Productos: Lubricantes. Grasas, filtros, baterías, bujías, líquido de frenos,
aditivos, limpieza y desengrase, equipos, herramientas, llantas (equipo pesado,
livianos, camiones pequeños, montacargas. Etc.
SHELL ECUADOR S.A
Servicio: Toma de muestras de fluidos, interpretación de resultados de análisis,
asesoría técnica de nuestros ingenieros de servicio, entre otros, son elementos
importantes que Shell ofrece para el buen funcionamiento de su equipo.
Productos:
Shell ofrece una amplia gama de lubricantes disponibles para su uso en un amplio
campo de aplicaciones.
Fluidos hidráulicos
Aceites para transferencia de calor
Aceites para engranes
Agentes anticorrosivos
Aceites para compresores de aire y refrigeración
Fluidos de corte y trabajo de metales
Aceites para turbinas.
Aceites de templado.
Aceites para rodamientos.
Lubricantes H1.
Aceites para guías y correderas
Grasas lubricantes
FREICO
Servicios: Mangueras Hidráulicas:
Manguera R-7 Gemela
Manguera R-7
SAE-100 R13
SAE-100 R12
SAE-100R5
SAE-100 R3
SAE 100 R1AT
SAE 100 R2AT
Productos: Acoples Hidráulicos, Acoples aluminio, adaptadores, mangueras,
sistemas de frenos de aire.
HIVIMAR
Servicio
HIVIMAR se preocupa por el correcto funcionamiento de su maquinaria,
ofreciéndole servicios que colaboran con el mantenimiento predictivo, preventivo y
correctivo que generan ahorro de tiempo y dinero (evitando paradas no
programadas de su maquinaria). Además, capacitamos en el correcto uso de
nuestros productos, para prolongar la vida útil de cada uno de los elementos de su
maquinaria rotativa.
Productos
HIVIMAR cuenta con una amplia variedad de herramientas y equipos, destinados
a maximizar la vida útil de los componentes industriales y automotrices
(rodamientos, retenedores, bandas, mangueras, lubricación y partes automotrices.
Para esto es realizar el mantenimiento adecuado de los componentes en cada
etapa de vida, estas etapas son: montaje y lubricación, alineación, re-lubricación,
monitoreo de condiciones básicas y desmontaje.
HIVIMAR ofrece una diversa gama de productos: SKF, PDV, CITGO.
o Poder de Negociación de los Clientes
Se realizará una negociación directa con las empresas portuarias en lo que a
nuestro valor agregado respecta. De antemano la coordinación entre dichas
empresas y nuestro departamento de logística para la cantidad de viajes a
realizarse y la fecha de entregas de documentos, para su cobro respectivo.
Asimilando los protocolos para una armónica relación bilateral.
o Amenaza de entrada de Nuevos Competidores.
La amenaza de ingreso de nuevos competidores existe como todo negocio
lucrativo, sin embargo, regularmente personas que están dentro del vínculo, o
familiares de empresarios que ya tienen el servicio, se independizan y forman
otras empresas.
Al momento existen pocas empresas formalmente constituidas, al igual que
existen muchos competidores informales, que buscan obtener un contrato directo,
con las empresas aduaneras.
Por medio de la calidad, debemos lograr una penetración óptima en el mercado,
transmitiendo la confianza y seguridad necesaria, para que las empresas tengan el
incentivo de contratar nuestros servicios.
Dentro de la tendencia de posibles nuevos competidores tenemos:
Los nuevos emprendedores que salgan de las universidades,
especializados en Comercio Exterior y quieran realizar mi proyecto.
Proyectos innovadores, o que los patios incluyan el servicio que mi empresa
ofrece.
Que los empresarios con mayores años en el mercado de transporte,
implementen la tecnología de innovaciones, que se desarrollan en el ámbito
del mismo como:
Torres & Torres
José Ramos Cía. Ltda.
Gis Logistics
o La Rivalidad entre los Competidores
Existirá la rivalidad entre las empresas legalmente constituidas y las empresas
informales, lo cual genera mayor deseo de competir, pero se está consciente de
nuestra calidad y la innovación en nuestro servicio, lo cual nos permite
diferenciarnos de los competidores.
PRINCIPALES COMPETIDORES
Clientes Sitio-Web Dirección Teléfon
o Correo
José Ramos Cía.
Ltda.
www.joseramoscia-ltda.com
Cdla Simón Bolívar Mz 5 s
22 2284918
Transercarga
www.aldia.com.co
Av. Juan Tanca
Marengo Km 4.5
2647200
GIS LOGISTICS
www.gislogistics.com.ec
Junín 105 y Malecón
2300142 [email protected]
.ec
LAT Urdenor 1 Mz
134 V 14 2646551 [email protected]
Perla del Pacifico
Av. 25 de julio frente a
Bodegas de Almagro
2503791 [email protected]
Torres % Torres
www.torresytorres.com
Rosendo Avilés #1318 y
José de Antepara
2343700
Transporte Zuquitana
Transporte Arévalo
Power Pack
José Ramos Cía. Ltda.
Servicio: Con más de 60 años de experiencia en el transporte de Carga General y
Transporte Pesado, Ofrecemos servicio de transporte de movilización de: Torres
de Telecomunicaciones y Accesorios a nivel nacional, toda clase de Maquinaria
Pesada, Agrícola, Industrial, Salida y entrada de Contenedores del Puerto de
Guayaquil, Servicio de Mudanzas y Estiba altamente capacitado, brindamos el
servicio completo de grúas, monta carga, si el caso lo amerita.
GISLOGISTICS
Servicio: Pone a disposición las mejores técnicas para el movimiento de sus
mercaderías, garantizando el aprovisionamiento oportuno, seguro en el lugar y
tiempo preciso.
TORRES & TORRES
Servicio: Tramites de Exportación, Papeles Previos, Despacho Aduanero
Servicio Terciarizado, Servicio legal, Asesoría en Comercio Internacional, Seguro
Internacional.
o Amenaza de Ingreso de Productos Sustitutos
Existe la posibilidad de la implementación de unas redes de grúas, que
transporten los contenedores dentro del mismo patio, sustituyendo así a los
camiones de traslados, pero esto requiere de una alta inversión.
o Canales de Distribución
Los canales de distribución al que se va a dirigir mi proyecto, son a las principales
terminales portuarias, patios de almacenamiento de contenedores de la ciudad
Guayaquil.
TRANSCONT llega a sus clientes mediante correos personalizados, que se
envían directamente a los mismos.
Visitas personalizadas, llegando a cada uno de nuestros clientes a
ofrecerles los beneficios, de los servicios que brinda TRANS-CONT.
Tarjetas de presentación: donde va estar especificado los números de
teléfono y dirección web de nuestra empresa.
Dípticos: en donde ira detallado el servicio que brinda la empresa.
Por medio de página WEB, tendrán acceso a los servicios que brinda
TRANS-CONT.
o Consumidores (Mercado Meta)
TRANS-CONT S.A será el apoyo ideal para los recintos aduaneros (Patios,
terminales Portuarios) y navieras que requieran del servicio del transporte, y las
que al momento de tener lo que se conoce como temporada alta de contenedores,
puedan contratar los servicios.
TRANS-CONT S.A, podrá colaborar con los terminales portuarios, patios y
navieras en el traslado de sus contenedores que son quienes demandan este
servicio, de forma interna y externa, es decir movilizar sus contenedores dentro del
mismo patio (interno) y trasladar los mismos a otros patios (externo).
Mi mercado meta estará enfocado en un 40% del mercado potencial.
2.3.2. ESTRATEGIA COMERCIAL.
o Características del Producto.
Descripción del Servicio de TRANS-CONT S.A.
Contenedor: Al contenedor se lo define como una caja reutilizable, diseñado y
construido en condiciones especiales, que permite facilitar el traslado de
mercaderías por uno o varios medios de transporte, con lo cual demuestra
resistencia y seguridad, a tal grado que permite soportar una utilización constante,
provista de accesorios que facilitan su manipuleo en las distintas operaciones del
transporte de carga de mercaderías.
TRANS-CONT S.A es una compañía que se especializa en transporte de
contenedores vacios, ya sean secos y refrigerados, es decir que solo abarcará el
peso del contenedor, que el promedio total de peso es de 3.5tn. Para realizar este
servicio, contaremos con camiones de 4.5 toneladas, permitido por la dirección
nacional de transito, para el uso de traslados de los mismos.
Nuestro servicio será enlazarnos directamente con las terminales portuarias,
patios de almacenamiento y navieras, que son las que necesariamente demandan
el servicio, con los cuales nuestra logística sumado a las necesidades de ellos, se
canalizaran y pondremos a disposición todos nuestros recursos, para dar solución
a sus necesidades
SERVICIO DE TRASLADOS INTERNOS.
Está destinado en realizar movimientos dentro de las instalaciones, los cuales
estarán enfocados en las descargas de los Buques, que llegan al terminal
cargados de contenedores vacios. Estos traslados no supera la distancia de 1 Km
dentro de la misma instalación, porque son llevados del muelle al patio, para su
almacenamiento, es decir que el recorrido no es mayor a los 15 minutos.
Fuente: Bananapueto.com
SERVICIO DE TRASLADOS EXTERNOS.
Estará netamente enfocado en realizar los viajes entre los (terminales, Patios y
Navieras) lo cual es trasladar los contenedores a los destinos que están dentro de
nuestro parámetro ya especificado; estos viaje fluctúan en un tiempo mínimo de 1
hora y un máximo de 2 horas.
Nuestra Flota.- Se conformara por camiones de 4.5 toneladas con motor a diesel,
incluirán frenos de aire , los mismos vendrán con una plataforma (chasis) de 40
pies, construida específicamente para las mismas, con elevación hidráulica, lo
cual su capacidad será para un contenedor vacio de 40” o dos de 20” .
Nuestros camiones estarán dotados con radio de comunicación y sistema GPS,
las 24 horas del día, los 365 días del año, el cual permitirá realizar nuestro
propósito de velar por el buen manejo de los contenedores, por lo que
monitoreamos el estado situacional del mismo durante su traslado, informando
permanentemente de la salida y entrega del mismo, para un mejor
desenvolvimiento con todo el personal a cargo.
Además para realizar un mejor servicio contaremos con choferes capacitados en
materia de contenedores y logística.
Para este tipo de transporte, en el cual debemos ver durabilidad, calidad,
economía de combustible, repuestos (disponibilidad y economía), servicio post-
venta y otros factores que inciden directamente con el servicio. Considerando
estas variables se ha seleccionado la siguiente marca:
CAMION- HYUNDAI HD 65
PRECIO CON IVA: $25.990
AÑO 2011
CAPACIDAD 4.5 TONELADAS
Especificaciones Técnicas.
DESCRIPCIÓN
Motor: Marca HYUDAI, MODELO NO4CTT, EURO II, TIRBO
INTERCOOLER.
Cilindros: 3907 CC Diesel turbo cargado con Intercooler, de 4 cilindros
en línea de 4 tiempos enfriado por agua.
Potencia: 108HP (JIS) 3200 r.p.m.
Dirección: Hidráulica
Transmisión: Mecánica de 5 cambios adelante más Retroceso.
(Sincronizadas de 1era a 5ta)
Capacidad De Carga: 4.5 Toneladas.
Velocidad Máxima-
Caja De Cambio:
De cinco velocidades adelante y una de reserva,
sincronizado de primera a quinta. 107 Km por hora.
Gradeabilidad: 38.60%
Peso Bruto
Vehicular: 8500 Kg. (18700 lbs.)
Frenos: Hidráulicos reforzados por vació de doble circuito
Tanque De
Combustible: 100 LITROS.
Largo De Chasis: 40310 mm tipo escalera reforzado.
Llantas: 6 más una de emergencia, de 7.00 x 16”- 10PR
Distribuidor.
HYUNDAI
DIRECCIÓN: Av. Juan Tanca Marengo km. 3.5
TELEFONOS: 2880000 - 2383888
E-MAIL: [email protected]
FAX: 2388118
GUAYAQUIL – ECUADOR.
CHASSIS DE 40” DOBLE EJE.
Especificaciones Técnicas.
Abarca contenedor de 40 Pies
Ancho total de Chassis 96 pulgadas
4 cabezillas de enganche de
seguridad
2 ejes de transmisión
8 neumáticos con sus respectivos
aros
2 guardafangos de caucho
Conexión de luces guías de
seguridad
Canales de frenos de aire
Distribuidor.
CHASSIS Y TRAILERS
DIRECCIÓN: Vía Perimetral km. 27.
TELEFONOS: 252555 celular: 093448925
EMAIL: [email protected]
GUAYAQUIL – ECUADOR
Especificaciones Técnicas
Auto liberador de aire al desconectar
Inflador automático de presión de aire
Soporta hasta 65 toneladas de peso
Movilidad horizontal de 60 cm por lado
Elevación máxima hasta 70 cm por altura
Distribuidor.
HYUDAI
RADIOS DE COMUNICACIÓN
Especificaciones Técnicas.
RADIOS MÓVILES
Marca: Kenwood
Modelo:
TK – 8302UHF 16CH 450-520Mhz con
señalización.
Incluye: Micrófono
Cuatro metros de cable Belden RG
58, Conector PL259.
Bobina y Látigo e Instalación
Distribuidor.
DIRECCIÓN: ELECNA
TELEFONOS: 2236006 – 2232803
FAX: 2239123
EMAIL: [email protected]
GUAYAQUIL – ECUADO
RADIO BASE.
Especificaciones Técnicas.
Marca: Motorola
Modelo: PRO 5100 UHF 64CH 450 – 520 Mhz.
Incluye: Base de Montaje
Micrófono
Cable de poder, 15 metros de cable
Belden RG8.
Conector Minu U
Fuente de poder Astron SS18,
Antena Omni
Tubo de 6 metros e Instalación
Distribuidor.
ELECNA.
SISTEMA GPS.
Fuente: Ismecuador.com
Calidad y Seguridad es lo que actualmente se impone en el sector logístico, y el
operador en logística se convierte en la cadena fundamental para este proceso.
Los sistemas de información y las tecnologías, juegan un papel importante para su
desarrollo de comunicación. Es por esto que TRANS-CONT S.A, ha considerado
el Rastreo Satelital para el traslado de contenedores como uno de los servicios a
ofrecer, debido a que las empresas que se encuentran realizando estas
actividades no cuentan con esta implementación.
Los rastreadores satelitales, son modelos VT310 son localizadores GPS/GPRS
especialmente diseñados y desarrollos para rastreo en tiempo real de vehículos y
flotillas.
Se incorpora un modelo GPS, para obtener una posición precisa de los datos de
localización y utiliza su capacidad GSM/GPRS, para enviar dicha posición a un
teléfono celular, o bien a un servicio para manejo y rastreo de flotillas. Con
memoria interna este puede almacenar las coordenadas GPS donde no hay señal
GSM/GPRS o en un intervalo especificado por el usuario. Una característica de
este sistema, es su micrófono incorporado que puede estar oculto dentro del
vehículo, como por ejemplo la cabina.
Especificaciones Técnicas.
Marca: GPS TRACKER VT 310
Modelo: GPS VT0
Funciones: Seguimiento a través de SMS o GPRS (TCP / UDP)
Informe actual ubicación
Memoria interna para grabación de 260.000
posiciones.
Rastreo por intervalo de tiempo
Inmovilización del vehículo
Conectado a batería del vehículo
Botón SOS de alerta
Geocontrol de acercamiento
Alerta de batería baja
Alerta de velocidad
Avisa cuando VT310 entra y sale de zona ciega de
GPS
Alerta cuando está encendido
Distribuidor.
ELECNA
Ciclo de Vida
El ciclo de durabilidad proyectada para nuestros equipos es de 5 años. Esto se
lograra con el debido mantenimiento y sus respectivos chequeos.
Luego de este periodo se deberá realizar una renovación en la flota para seguir
ofreciendo un buen servicio con camiones de vanguardia, lo mismo con las
plataformas.
Marca (LOGOTIPO, SLOGAN)
MARCA: TRANS-CONT S.A
LOGOTIPO, SLOGAN:
DESCRIPCION DEL LOGO:
COLORES
En mí logo he utilizado los siguientes colores: Azul, verde y blanco.
Su respectivo significado lo detallo a continuación.
· El Azul Representa la lealtad, la confianza, la sabiduría, la inteligencia, que
vamos a impartir a nuestros clientes.
· El verde es el color de la naturaleza por excelencia. Representa armonía,
crecimiento. El mismo que vamos a desarrollar día a día.
· El blanco se asocia a la luz, la bondad, la pureza; es decir, que vamos a
ser transparentes en nuestros procesos. Además a este color se lo
considera el color de la perfección, por lo tanto será lo que buscaremos en
nuestros servicios.
o Precio de venta
TRANS-CONT S.A se caracterizara, por ofrecer precios convenientes para
nuestros clientes, que estén acorde a los diferentes tipos de servicio que se
presten.
Es importante reconocer que como nos encontramos en una etapa de introducción
al mercado, debemos fijar nuestros precios en función de los establecidos por
nuestros competidores.
Al hacer una investigación sobre los precios, a las diferentes empresas dedicadas
a la transportación de contenedores vacios, podremos evaluar las proyecciones
futuras del ingreso de este proyecto. Los siguientes datos de precios presentados,
son de las empresas más destacadas en el servicio de la administración y
movilización de contenedores en Guayaquil.
Lista de precios de las Empresas que ofrecen el servicio de traslados de
contenedores (COMPETENCIA) de distancia a distancia.
DISTANCIA SUR-SUR PRECIOS
CONTECON - TIMSA $ 11
MAERSK - CONTECON $ 10
CONTENET - CONTECON $ 10
MULMODA L - CONTECON $ 15
ARETINA - CONTECON $ 18
FERTIZA - CONTECON $ 18
TASESA - CONTECON $ 15
TPG1 - CONTECON $ 18
DOLE - CONTECON $ 18
TIMSA - ARETINA $ 10
TPG - MULTIMODAL $ 12
CONTENET - TASESA1 $ 15
TPG2 - TIMSA $ 13
DOLE - CONTENET $ 20
ARETINA - TIMSA $ 17
MULTIMODAL- TPG2 $ 20
TPG1 - TPG2 $ 15
DOLE - MULTIMODAL $ 17
TASESA 2 - DOLE $ 25
INTERNO PRECIOS
DENTRO DEL PUERTO $ 8
Plaza.
TÉCNICAS Y ANÁLISIS DE CRM.
Esta estrategia se basa en el buen uso de la base de datos, mi empresa
aprovechará dicho recurso para captar el mayor número de clientes de la siguiente
manera:
Llamar a los clientes en aniversarios de la empresa, para felicitarlos y a la
vez aprovechar y ofrecerles nuestro servicio.
Enviar correos electrónicos con la publicidad y promociones.
Enviar llaveros, plumas, calendarios que lleven la dirección de la
empresa.
UBICACIÓN DE TRANS-CONT S.A (Transporte de Contenedores Vacios) en la
ciudad de Guayaquil.
DISTANCIA SUR-NORTE PRECIOS
DECOPSA - CONTECON $ 30
MULTICONTI - CONTECON $ 35
CITYCOOL - CONTECON $ 30
TASESA NORTE- CONTECON $ 40
TERCON - CONTECON $ 60
Fuente.: Municipalidad de Guayaquil
ADQUISICIÓN DEL TERRENO
La utilización de este terreno, es para las instalaciones de las oficinas y para
guardianía de los camiones. El mismo que estará ubicado en calles principales y
aledañas a los puertos de la ciudad.
Ubicación: Av. del Ejército 3000 y Gral. Gómez
o Promoción
Visitas personalizadas
Marketing directo
Es una manera de comunicación directa con los representantes de las terminales
portuarias, gerentes o dueños de compañías, que se dedican al alquiler de este
servicio, para movilizar sus contenedores, es decir, nosotros expondremos
nuestros beneficios y ventajas que tendrán al trabajar con nuestra empresa
(TRANS-CONT S.A), acercándonos personalmente a sus oficinas y brindarles
nuestros servicios de manera más explicativa y directa.
Avisos publicitarios
Por medio de la publicidad lograremos que nuestro servicio sea conocido, con la
utilización de mails masivos, páginas web donde daremos a conocer los beneficios
de contratar este servicio.
Además cada uno de nuestros camiones llevara consigo toda la información
requerida de la empresa en forma visual, para nuestros potenciales clientes.
Otros medios de publicidad, será la prensa escrita, donde atraeremos la atención
de otro porcentaje de posibles clientes.
Estrategia de publicidad a aplicar
Entre las estrategias de publicidad que utilizaremos son:
Tarjetas de presentación y hoja membretada.
Dípticos:
Prensa escrita: Mediante esta campaña de publicidad, podremos dar a
conocer nuestro servicio de una manera más eficaz y confiable, se trabajará
en avisos y clasificados de los mayores diarios a nivel local y nacional, Así
como también en revistas de logística & transporte.
Vía Correos y mensajes web. Por medio de los mensajes de correo vía
web, así como también actualmente se utiliza el GOOGLE-AVISOS o
portales en el FACEBOOK se trabajara de manera incansable,
respondiendo todas las inquietudes que los potenciales clientes requieran.
Sistemas Integrales de comunicación
Esferas Mentales a dirigir mi servicio.
Para estimular el interés de los clientes en nuestro servicio, nos
enfocaremos en las esferas mentales que son: Lógico, Holístico,
Organizado e interpersonal.
2.4 PROYECCIÓN DE MERCADO
2.4.1. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN DE MERCADO
Los objetivos del estudio de mercado, son la parte básica para elaborar nuestro
proyecto, puesto que es aquí donde determinaremos lo que queremos saber de la
empresa.
Dentro de los objetivos tenemos los siguientes:
Determinar el grado de aceptación de nuestro Servicio de transporte de
contenedores, en el sector industria de la ciudad de Guayaquil.
Establecer los beneficios que obtendrá el cliente, con respecto al servicio
otorgado.
Conocer el perfil de los consumidores que requieren este servicio, a través
de la investigación de mercado.
Determinar la cantidad de servicios que se solicitarían.
Identificar a la posible competencia.
2.4.2. METODOLOGÍA A UTILIZARSE
Encuesta
Entrevista
Métodos de Observación
2.4.3. MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN:
El método de investigación que utilizaré son las entrevistas, encuestas y método
de observación, los cuales explicaré en detalle a continuación.
o Entrevista.
Entreviste a personas que conocían sobre el movimiento de contenedores para
saber si este proyecto es factible.
Ing. Gustavo Palomino
Gerente Comercial de Pacific Intermodal
1. Qué cantidad de contenedores Almacena su terminal portuario?
El terminal cuenta con una extensión de 1700m2, con capacidad
aproximada para abarcar 1000 contenedores de 40 Pies, distribuidos
directamente a almacenamiento temporal aduanero, con entrada y salida
de unidades.
2. ¿Con cuántas líneas navieras trabaja su terminal Portuaria?
Por el momento contamos con 3 navieras contratadas, de las cuales 2 de
ellas se realizan trabajos conjuntos como mantenimiento general y 1 solo
almacenaje.
3. ¿Cuántos buques atracan en la terminal? Promedio semanal?
Específicamente 4 buques de promedio mensual, todos estos buques son
pertenecientes a las navieras contratadas, estos cargan y descargan
contenedores. Estos buques se los denomina (semaneros) porque su arribo
se lo efectúa cada semana como son:
Buque Costa Rica
Buque Clown.
Buque Seatrade
Buque California.
4. ¿Qué cantidad de contenedores descarga cada Buque?
La capacidad operativa de cada buque, depende mucho de su tamaño, el
buque con mayor carga descarga 550 contenedores, y el de menos carga
180 por lo que en promedio seria 300 aproximadamente, lo cual produce
una demanda de contrato de unidades de transporte para sus traslados.
5. ¿De cuánto es el flujo de contenedores semanales? Vacios –Secos y
Refrigerados.
En nuestro terminal existen 5 tipos de contenedores:
Estándar 40” Refrigerado que equivale al 35%
High Cube 40” Refrigerado que equivale al 25%
Estándar 40” Seco que equivale al 15%
High Cube 40” Seco que equivale al 15%
Estándar 20” Seco que equivale al 10%
Todos estos en la proporción general del terminal.
Los mismos que entre Ingresos y Despachos, dan un flujo semanal de
1300– 1500 contenedores siendo el más solicitado el Estándar 40”
Refrigerado
6. ¿Cuál es la necesidad y porcentaje de importancia de la
transportación de contenedores dentro su Patio?
Dentro de una terminal el porcentaje es del 50% y la importancia es
Muchísima, aunque aquí nosotros utilizamos las maquinas
portacontenedores; siempre es necesario el uso de transporte para
trasladar a las diferentes áreas, ya sean estas Andenes, Patio, Muelle
Galpones, Aforos y todos los proceso de Mantenimiento.
7. ¿Su empresa cuenta con transportes propios?
Actualmente sí, Pero no la suficiente. Están dotados solo para el uso
exclusivo de contenedores llenos y vacios, comúnmente llamados
CAPACITYS.
8. ¿Con cuántas unidades cuenta en su flota de transporte, para el
traslado de sus contenedores?
Contamos con 3 unidades, TJ500 Off Road todos estos cuentan con su
respectivo chasis (Carreta)
9. ¿Su transporte lo utiliza para movimientos internos y externos o
ambos?
Las unidades son utilizadas para movimientos externos, es decir fuera de la
terminal.
10. ¿Desde su punto de vista, el movimiento de la terminal se ha
incrementado o ha disminuido en lo que va a su cargo?
Llevo en mi actual cargo 9 meses. Sin duda alguna ha aumentado, ya sea
en el flujo del almacenamiento dentro del terminal, como en la afluencia de
buques y traslados a diferentes patios.
o Encuestas
Presento en mis anexos mi modelo de encuesta que realicé.
FÓRMULA MUESTRAL PARA DETERMINAR EL TAMAÑO DE LA POBLACIÓN
n = p x q x z² x N
N x e² x z² x p x q
p= proporción de éxito = 50%
q= proporción del fracaso = 50%
z= valor de confianza de la encuesta = 1.96
N= tamaño de la población del mercado potencial = 24
e= margen de error maestral = 8%
Cuadrado n-1
z= 1,96
3,8416
p= 0,5
0,5
q= 0,5
0,5
N= 24
23
e= 0,08
0,0064
23,0496
1,1076
n= 21
De esta población de 21 realizaremos un proporcional de 7 encuestas,
multiplicando los resultados por 3.
ANALISIS DE ENCUESTAS
A continuación se mostrará por medio de gráficos estadísticos y tablas de
frecuencia, las encuestas que fueron tabuladas, para la obtención de resultados,
que se utilizarán para los futuros análisis del proyecto.
1. ¿Sus proveedores le ofrecen actualmente unidades de transporte
nuevas, para el traslado de sus contenedores?
FRECUENCIA %
SI 2 29,00%
NO 5 71,00%
TOTAL 7 100,00%
Tabla 1-1. Frecuencia de proveedores del transporte. Elaboración: Autor del proyecto.
Gráfico 1-1.Fuente: Encuesta aplicada el 21/07/2010. Elaboración: Autor del Proyecto.
En este cuadro podemos observar, que de las siete empresas encuestadas,
el 29% que equivale a dos empresas, opinan que sus proveedores si les
ofrecen actualmente unidades nuevas; y el 71% que equivalen a 5
empresas que opinan recibir su servicio en unidades obsoletas.
2. ¿Le gustaría a Ud. que sus contenedores estén supervisados con un
sistema de rastreo satelital GPS, para su mayor seguridad de
traslado?
FRECUENCIA %
SI 7 100,00%
NO 0 0,00%
TOTAL 7 100,00%
Tabla 1-2. Frecuencia de supervisión con sistema GPS. Elaboración Autor del proyecto.
Gráfico 1-2. Encuesta aplicada el 21/07/2010. Elaboración: Autor del Proyecto.
En este cuadro, observamos que el 100% de consultantes, es decir a las 7
empresas encuestadas, les agradaría la implementación de un sistema de
monitoreo satelital GPS.
3. ¿Su actual proveedor de servicios de traslado de contenedores le
ofrece realizar movimientos internos, en su terminal portuaria?
FRECUENCIA %
SI 0 0,00%
NO 7 100,00%
TOTAL 7 100,00%
Tabla 1-3. Frecuencia de movimientos internos. Elaboración: Autor del proyecto.
Gráfico 1-3. Encuesta aplicada el 21/07/2010.
Elaboración: Autor del Proyecto.
En este gráfico nos damos cuenta que el 100% de consultantes, es decir a
las 7 empresas encuestadas no les ofrecen realizar movimientos internos
dentro de las terminales, lo cual significa que nuestro valor agregado es
nuevo en el mercado.
4. ¿Sus proveedores de servicio le ofrecen comunicación constante
con su departamento de logística?
FRECUENCIA %
SI 6 86,00%
NO 1 14,00%
TOTAL 7 100,00%
Tabla 1-1. Frecuencia de comunicación con el dpto. de logística. Elaboración: Autor del proyecto.
Gráfico 1-4. Encuesta aplicada el 21/07/2010. Elaboración: Autor del Proyecto.
En el gráfico No 4 nos permite diferenciar que el 86% de los consultados, es
decir a 6 de las 7 empresas si les ofrecen la comunicación con su
departamento de logística; y que al 14%, es decir 1 de las 7 no se les brinda
este servicio, de los cuales nosotros vamos a optimizar el 100% las
necesidades de las empresas.
5. ¿A la hora de contratar una empresa de servicios de transporte, que
es lo primero que usted tomaría en cuenta?
FRECUENCIA %
Tecnología 0 0,00%
Rapidez 4 56,00%
Seguridad 3 44,00%
TOTAL 7 100,00%
Tabla 1-5. Frecuencia de transporte de contenedores. Elaboración: Autor del proyecto.
Gráfico 1-5. Encuesta aplicada el 21/07/2010.
Elaboración: Autor del Proyecto.
En el grafico No 5 observamos que a la hora de contratar un servicio, las
empresas en un 56% buscan rapidez y el otro 44% busca seguridad
dejando a la tecnología en un 0%. Vamos a fusionar la tecnología con la
eficacia lo cual representaría seguridad y rapidez al momento de brindar
nuestro servicio.
6. ¿Cuáles son las principales empresas de transporte que Ud. conoce?
Mencione 3.
FRECUENCIA %
Torres & Torres 5 31,00%
Arévalo 3 19,00%
Zuquitana 3 19,00%
Otros 5 31,00%
TOTAL
100,00%
Tabla 1-6. Frecuencia de principales empresas de transporte. Elaboración: Autor del proyecto.
Gráfico 1-6. Encuesta aplicada el 21/07/2010. Elaboración: Autor del Proyecto.
En el grafico No 5 tenemos que la Empresa T&T(Torres & Torres) es la mas
conocida en 5 de las 7 empresas encuestadas, equivalente a un 31%
,seguida por transportes Arévalo y Zuquitana que comparten el 19% C/U
siendo 3 de las 7 empresas consultadas, seguida de otras como Power
Pack, Galans, Trans-Point con el 31%.
7. ¿Cuáles serian los beneficios adicionales que le gustaría que le brinde
una empresa de transporte de contenedores?
FRECUENCIA %
Seguridad 3 43,00%
GPS 2 29,00%
Atención Personalizada
1 14,00%
Otros 1 14,00%
TOTAL 7 100,00%
Tabla 1-7. Frecuencia de beneficios adicionales del transporte. Elaboración: Autor del proyecto.
Gráfico 1-7. Encuesta aplicada el 21/07/2010. Elaboración: Autor del Proyecto.
En el grafico No 7 nos muestra claramente que 3 de cada 7 empresas
desearía como servicio adicional SEGURIDAD Y CUSTODIA que equivale
a un 43%, seguida por él monitoreo Satelital (GPS) con un 29% dado a que
2 de cada 7 lo querrían adicionalmente; mientras que 1 de las 7 desea la
atención personalizada siendo el 14%, al igual que el 14% que poseen otros
servicios como inventario de traslados.
Cabe recordar que este detalle es como un servicio adicional al de
transporte de contenedores.
8. ¿Su terminal en promedio cuántos contenedores vacíos traslada
mensualmente?
FRECUENCIA %
Menos de 1500 2 28,00%
Entre 1501 y 3000 2 29,00%
Más de 3001 3 43,00%
TOTAL 7 100,00%
Tabla 1-8. Frecuencia de promedio de traslado.
Elaboración Autor del proyecto.
Gráfico 1-8. Encuesta aplicada el 21/07/2010. Elaboración: Autor del Proyecto.
En el grafico No 8, analizamos que 2 de las 7 empresas encuestadas
transportan menos de 1500 contenedores vacios, siendo el 28%, al igual
que otras 2 de las 7 transportan entre 1502 y 3000 contenedores con el
29%, mientras que 3 de las 7 empresas transportan más de 3001
contenedores vacios al mes.
9. ¿Qué cantidad promedio solicita de camiones, para el traslado de sus
contenedores vacíos a la semana?
FRECUENCIA %
Menos de 100 3 43,00%
Entre 101 y 150 3 43,00%
Más de 151 1 14,00%
TOTAL 7 100,00%
Tabla 1-9. Frecuencia de promedio de camiones solicitados. Elaboración Autor del Proyecto.
Gráfico 1-9. Encuesta aplicada el 21/07/2010.
Elaboración: Autor del Proyecto.
En el grafico No 9 observamos, que un gran número de empresas utiliza un
poco menos de 100 camiones a la semana, lo cual cubre en la totalidad
nuestros servicios y aun mas con el moderno servicio que ofrecemos
buscamos abarcar este porcentaje.
10. ¿Le llega completa y puntual, la cantidad solicitada de los camiones?
FRECUENCIA %
SI 1 14,00%
NO 6 86,00%
TOTAL 7 100,00%
Tabla 2-1. Frecuencia de puntualidad de camiones para el traslado . Elaboración: Autor del proyecto.
Gráfico ¡Error! No hay texto con el estilo especificado en el documento.-1. Encuesta aplicada el 21/07/2010. Elaboración: Autor del Proyecto.
Observamos el descontento en un 86% de personas que no cubren su
necesidad de desplazamiento de sus contenedores a falta de medios de
transportes utilizados.
o Métodos de Observación
La aplicación de éste método, lo realice en Autoridad Portuaria de la ciudad de
Guayaquil, específicamente la denominada calle “H”, vertebra principal, donde
ingresan y egresan camiones y trailers con contenedores de 20´y 40´ del puerto.
2.4.4 CONCLUSIÓN DE LA INVESTIGACIÓN DE MERCADO.
Al observar las tendencias, y cruzar las diferentes variables para su consecuente
análisis, pudimos concluir que:
La entrevista resultó muy productiva, se pudo obtener información muy
valiosa acerca de las necesidades del cliente, así como también saber la
importancia del transporte para las empresas portuarias que son las que
contratan este servicio.
En las terminales portuarias, patios y navieras, la mayoría de empresas que
se dedican al transporte de contenedores vacios, brindan el servicio con
unidades vetustas y como tal, no se da la seguridad necesaria para sus
traslados.
Con este estudio de mercado llegamos a demostrar la potencial demanda
que es realmente considerable y que las empresas estarían dispuestas a
cambiar su actual proveedor por uno de mejor calidad, lo cual es una
ventaja para nosotros.
Los potenciales clientes buscan en su mayoría a la rapidez y seguridad en
los procesos de movilización y traslados y por su puesto la puntualidad de
entregas.
Y fijado en nuestro valor agregado que es el de realizar movimientos
internos dentro de los patios, navieras y terminales seguido por el servicio
de rastreo Satelital que confirma nuestra teoría, que la confianza en
nosotros será uno de los pilares a construir para el eventual éxito.
2.5 ANÁLISIS SECTORIAL
2.5.1. Análisis FODA
o Factores internos claves
o Matriz interna y externa
o Estrategias FODA
OPORTUNIDADES AMENAZAS
· Mercado amplio y diverso
· Alcanzar niveles de
excelencia, mejorando los
tiempos en despacho de
contenedores de cada
empresa.
· Mantener un estricto
control de calidad en la
ejecución de los procesos.
· Vinculación con navieras
internacionales.
· Competencia ilegal en el sector
· Problemas económicos del país.
· Las empresas formen su
propia cooperativa de
transportes de
contenedores.
FORTALEZAS ESTRATEGIA FA ESTRATEGIA DA
· Innovación de nuestro servicio de transporte frente a los competidores futuros.
· Relaciones directas con todas las empresas dedicadas al comercio exterior.
· Contar con unidades nuevas y modernas para el transporte de contenedores
· Monitorear los avances de entrega o recepción de contenedores.
· Ya que nosotros somos
innovadores el cliente nos
va a preferir por nuestra
calidad en el servicio sobre
la competencia ilegal.
· Como estamos bien
relacionados con las patios
portuarios minimiza
nuestro riesgo a la crisis
económicas del país.
· Como contamos con
unidades nuevas
generamos confianza a un
mercado internacional
para que invierta en
nuestra empresa
· El servicio eficaz de
contenedores nos dará la
ventaja de que las
empresas inviertan en
nuestro servicio.
Las debilidades sobre el
transporte en
congestionamiento las
solucionamos con la
comunicación institucional y
las amenazas con la
competencia ilegal, la
contrarrestaremos con
nuestra ayuda institucional
con las terminales.
DEBILIDADES ESTRATEGIA FO ESTRATEGIA DO
· Congestionamiento durante el traslado de contenedores.
· No contar con un mayor
número de vehículos que
nos permitan realizar más
traslados.
· Como somos innovadores
en el mercado nos da la
ventaja de tener un
mercado amplio y diverso.
· Mejoramos la relación con
nuestros clientes
demostrando nuestra
eficiencia con la
disminución de tiempos de
entrega de los
contenedores.
· Gracias a nuestra nueva
flota adquirida podremos
mantener un control y
agilitar los procesos
navieros.
· Nuestro sistema de
,monitoreo permitirá que
cualquier naviera
internacional pueda saber
dónde encontrar su carga
en cualquier tiempo
deseado,
· Al contar nosotros con
una comunicación
directa con nuestros
clientes podemos estar
al tanto de la situación
de los tiempos de
traslados y cuáles son
los terminales que se
encuentran con mayor
afluencia y quiénes no.
Lo que nos permitirá
evadir dichas zonas
congestionadas y acudir
a lugares donde no
exista dicho tráfico y
poder compensar los
viajes entre las
terminales.
· Para tratar de minimizar
la poca cantidad de
camiones realizar
traslados cortos en los
muelles de las navieras
internacionales los
cuales son sumamente
cortos y la cantidad es
considerable contando
con buques de hasta
más de 600
contenedores vacios
promedios, conocido
esto como PORTEO.
2.5.2. Calificación de Riesgo de TRANS-CONT S.A
ANALISIS FODA CALIFICACION PUNTAJE
FORTALEZAS
Innovación de nuestro de servicio de transporte frente a los competidores futuros. A+ 1
Relaciones directas con todas las empresas dedicadas al comercio exterior. A+ 1
Contar con unidades nuevas y modernas para el transporte de contenedores A+ 1
Monitorear los avances de entrega o recepción de contenedores. A+ 1
OPORTUNIDADES
Mercado amplio y diverso A+ 1
Alcanzar niveles de excelencia, mejorando los tiempos en despacho de contenedores de cada empresa. A+ 1
Mantener un estricto control de calidad en la ejecución de los procesos. A- 2
Vinculación con navieras internacionales. B+ 3
DEBILIDADES
Congestionamiento durante el traslado de contenedores. B- 4
No contar con un mayor número de vehículos que nos permitan realizar más traslados. B- 4
AMENAZA
Competencia ilegal en el sector B- 4
Problemas económicos del país. B- 4
Las empresas formen su propia cooperativa de transportes de contenedores. B- 4
o Tabla de Riesgo.
Riesgo Calificación Puntaje
BAJO Sin Riesgo
A + 1
Riesgo Bajo A - 2
MEDIO Medio Bajo B + 3
o Total Calificación de Riesgo de TRANS-CONT
Nº CALIFICACIÓN PUNTAJE
1 A+ 1
2 A+ 1
3 A+ 1
4 A+ 1
5 A+ 1
6 A+ 1
7 A- 2
8 B+ 3
9 B- 4
10 B- 4
11 B- 4
12 B- 4
13 B- 4
Riesgo A- 2
ANALISIS DEL RIESGO FODA
El análisis FODA, nos dio como resultado 31 el cual dividido para el número de
ITEMS, nos da un resultado de 3.38 el riesgo de la empresa sería A- igual a 2, el
cual es considerado un riesgo bajo alto.
Medio Alto B - 4
ALTO Alto Riesgo C + 5
No Recomendable C - 6
