SUBDIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO Y LOGISTICA

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR INSPECCIÓN A LA

CANASTILLA DE TRANSPORTE DE PERSONAL “VIUDA” A CARGO DE LA GMIM

PE-SS-IS-0042-2012

GERENCIA DE MANTENIMIENTO INTEGRAL MARINO

AGOSTO 2012

VERSIÓN: SEGUNDA

HOJA DE AUTORIZACIÓN

El presente procedimiento se emite por función de la Gerencia de Mantenimiento Integral Marino. Por tal motivo no se requiere la autorización de algún Cuerpo de Gobierno del SSPA.

ÍNDICE

1. Objetivo…………………………………………………………………………………...…………….4

2. Ámbito de aplicación, alcance y responsabilidades……………………………………………….4

3. Revisión y actualización………………………………………………………………………………4

4. Marco normativo……………………………………………………………………………………….5

5. Definiciones y Abreviaturas………………………………………………………………………..…5

6. Requisitos de seguridad, salud en el trabajo y protección ambiental……………………….…...6

7. Diagrama de flujo……………………………………………………………………………………...8

8. Anexos………………………………………………………………………………………....……...10

9. Control de actualización del procedimiento…………………………………..............................11

10. Verificación de que el procedimiento cumple con el procedimiento PG-NO-OP-0001-2011………..……………………………………………………..…………..11

1. OBJETIVO

Realizar la verificación visual de las condiciones o estado físico en que se encuentran las canastillas de transporte de personal “viuda” a cargo de la Gerencia de Mantenimiento Integral Marino, para salvaguardar la integridad física del personal, instalaciones y medio ambiente.

2. ÁMBITO DE APLICACIÓN, ALCANCE Y RESPONSABILIDADES

Ámbito de aplicación:

El presente procedimiento, es de observancia general y obligatoria para todas las instalaciones costa afuera, donde se cuente con una canastilla para transporte de personal “viuda” a cargo de la GMIM. Alcance: Este documento incluye el mecanismo homologado para la realizar inspección a la canastilla de transporte de personal “viuda”, mismo que cancela y sustituye al Procedimiento de la inspección a la canastilla de transporte de personal “viuda”, con clave PE-SS-IS-0042-2008. Responsabilidades: Jefe de Especialistas: Es el responsable de la autorización, actualización, difusión y/o cancelación del presente documento normativo, aplicable en las instalaciones y centros de trabajo de la Gerencia de Mantenimiento Integral Marino. Supervisor de Seguridad Industrial: Integrar dentro del programa de las actividades la inspección de las canastillas usadas en el transporte de personal “viuda” a cargo de la GMIM. Representante de PEMEX-GMIM: Brindar las facilidades y atención para poder efectuar y/o llevar a cabo las inspecciones de seguridad de la canastilla de transporte “viuda” en sus centros de trabajo.

3. REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN

Las propuestas deben ser enviadas al Área de Seguridad Industrial, Calle 40, esquina con 31-C No. 111, Colonia Cuauhtémoc, Ciudad del Carmen; Campeche, teléfono 3811200, ext. 21201, en atención al coordinador de Seguridad Industrial.

Cualquier organización o grupo de trabajo de PEMEX Exploración y Producción que sea usuario de este documento podrá sugerir y recomendar modificaciones y/o actualizaciones del mismo, de acuerdo a lo indicado en el párrafo anterior. Este documento se revisará y actualizará cada cuatro años o antes si las sugerencias o recomendaciones de cambio lo justifican. En caso de cumplirse los cuatro años, sin presentarse sugerencias o recomendaciones de modificaciones a este documento, al Área de Seguridad Industrial de la GMIM convocará a un grupo multidisciplinario interno para su actualización.

4. MARCO NORMATIVO:

DNV.LIN.048.- Lineamientos que deberán observar Petróleos Mexicanos y sus Organismos subsidiarios en relación con la implementación de sus sistemas de seguridad industrial. RE.SN.01.- Reglamento de Seguridad e Higiene de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios, versión 2007.

NRF-062-PEMEX-2002.- Norma de Referencia, Elementos de acceso (viudas, escalas y pasarelas) entre muelles a embarcaciones y de embarcaciones a plataformas marinas. 255-25220-OP-317-3000.- Procedimiento para realizar revisión de herramientas y accesorios de maniobras en grúas, versión primera. PG-NO-OP-0001-2011.- Procedimiento para elaborar y actualizar procedimientos e instructivos de trabajo en PEMEX Exploración y Producción.

5. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS:

Argolla. Dispositivo de montaje colocado en los extremos del estrobo de seguridad y ligas amortiguadoras de la canastilla de transferencia de personal y que deben ser de acero forjado de 2.22 centímetros (7/8 pulgadas) de espesor como mínimo para una viuda de cuatro personas, en tanto que para ocho personas deben ser de 2.85 centímetros (1 1/8 pulgadas) ambas galvanizadas por inmersión en caliente. Aro estabilizador (aro superior). Elemento estructural superior de forma circular que soporta el cuerpo de la malla de la canastilla de transferencia de personal (viuda), el aro debe ser de acero estructural para proporcionar resistencia y peso suficiente, con el propósito de dar estabilidad a la viuda. Las dimensiones aproximadas del aro estabilizador para una viuda de cuatro personas debe ser de 76.2 centímetros (30 pulgadas) de diámetro mientras que para una viuda de ocho personas será de 88.9 centímetros (35 pulgadas) de diámetro.

Aro interior o base (aro inferior). Elemento estructural inferior de forma circular, el cual en el diámetro interior soporta la base de la canastilla de transporte. Debe ser de acero estructural cubierto de una lona de PVC de 0.81 kilogramos por metro cuadrado (24 onzas por yarda cuadrada), lo cual le confiere la propiedad de flotabilidad. Para una viuda de cuatro personas tiene que ofrecer una flotabilidad para cuando menos cinco personas, en tanto que una de ocho personas, tiene que ofrecer una flotabilidad para cuando menos nueve personas. Las dimensiones para un aro inferior de una canastilla de transferencia de personal de cuatro personas es de 182.9 centímetros (72 pulgadas) de diámetro, mientras que para una de ocho personas debe ser de 198.1 centímetros (78 pulgadas). Base de canastilla. Maya de cabo de nylon de 1.27 centímetros (1/2 pulgadas) de diámetro, la cual tiene como función dar estructura y piso a la viuda; de manera opcional, podrá ser requerida con un piso consistente en un dispositivo de polietileno de mediana densidad, de color anaranjado o amarillo óptico, el cual debe soportar un peso equivalente de cinco o nueve personas para viudas de cuatro y ocho personas respectivamente. El aro inferior deberá contar con cuatro reflejantes grado SOLAS de 50 por 15 centímetros (19.5 y 5.9 pulgadas), colocados en forma equidistante sobre la lona. Estrobo de seguridad: Cable de acero de respaldo que no soporta normalmente la carga suspendida pero que esta aparejado con el dispositivo de paro en caso de caída, que tiene la función de un sistema de seguridad que debe cumplir con 1.27 cm (1/2 pulgadas) de diámetro, de acero galvanizado construcción 6 por 19 con alma de fibra, colocado en la parte interna de la lona, junto a las ligas de amortiguamiento. Eslinga: Cinta textil que asegura la unión entre el gancho de la grúa, polipasto o malacate con la carga a izar. Grillete: Dispositivo de montaje, de metal, que tiene forma de “U”, que va atravesada en sus extremos perforados por un perno llamado gusano. Malla. Red que une el aro superior al inferior de la canastilla para transferencia de personal (viuda), la maya debe ser construida con cabo de nylon o de polipropileno multifilamento de alta tenacidad, con una resistencia mínima de 4, 309 kilogramos (9, 500 libras), siendo éste de 1.90 centímetros (3/4 pulgada), de diámetro como mínimo. La terminación de la malla debe ser con terminación de estrobo, elaborada manualmente y entre lazada con tres pasadas como mínimo por cada terminación. Ligas amortiguadoras: Equipo de montaje de la canastilla para transferencia de personal, compuesto por ocho elementos (ligas de amortiguamiento) de 1.58 centímetros (5/8 pulgadas), las cuales deben ser de hule buna, las cuales deben estar envueltas por una lona. Viuda: Canastilla para embarque y desembarque, utilizada para transportar al personal con su equipaje o herramientas de la embarcación a la plataforma marina, maniobrada por medio de una grúa. También puede ser utilizada como elemento de rescate, maniobrada por medio de un helicóptero o por la misma grúa, según sea la necesidad.

6. REQUISITOS DE SEGURIDAD, SALUD EN EL TRABAJO, PROTECCIÓN AMBIENTAL:

Antes de aplicar el presente procedimiento todo usuario debe conocer y comprender cada una de las

actividades que aquí se mencionan.

a) El trabajador debe utilizar su equipo de protección personal (EPP), el cual debe contar mínimo con

casco de seguridad, overol de trabajo, calzado con suela antiderrapante, chaleco salvavidas.

b) El personal debe cumplir con el Reglamento de Seguridad e Higiene de Petróleos Mexicanos y Organismos subsidiarios.

c) Caminar con paso seguro y pausado, evitando caminar por superficies inestables, inseguras y

resbaladizas.

d) Debe estar física y mentalmente apto para realizar las actividades descritas en este documento.

e) Considerar la categoría que aplique para las actividades de trabajo con riesgo del SPPTR.

6.1 Recomendaciones de Seguridad de las actividades críticas:

ACTIVIDADES

CRÍTICAS

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD

RESPONSABLE DE ACATARLAS O CUMPLIRLAS

CONSECUENCIAS

No aplica No aplica No aplica No aplica

6.2 Recomendaciones de Salud Ocupacional de las actividades críticas:

ACTIVIDADES

CRÍTICAS

RECOMENDACIONES DE SALUD OCUPACIONAL

RESPONSABLE DE ACATARLAS O CUMPLIRLAS

CONSECUENCIAS

No aplica No aplica No aplica No aplica

6.3 Recomendaciones de Protección Ambiental de las actividades críticas:

ACTIVIDADES

CRÍTICAS

RECOMENDACIONES DE PROTECCIÓN AMBIENTAL

RESPONSABLE DE ACATARLAS O CUMPLIRLAS

CONSECUENCIAS

No aplica No aplica No aplica No aplica

7. DIAGRAMA DE FLUJO

Supervisor SI GMIM

Representante de PEP-GMIM y/o

Compañía

Coordinación de

SI - GMIM Actividades

Formas

Inicio 1.- Incluir en el programa de trabajo las actividades donde se contemplen las inspecciones a la canastilla de transporte de personal “viuda” en las áreas y centros de trabajo donde preste servicios la GMIM.

2.- Solicitar y verificar con el Representante y/o Coordinador de GMIM la Orden de Trabajo y/o Contrato vigente para conocer las características y/o alcance de la canastilla de transporte “viuda” a inspeccionar por parte de PEMEX y Contratista. 3.- Proporcionar al Supervisor de SI-GMIM la Orden de Trabajo y/o Contrato vigente; el conocimiento de los representantes de las diferentes Contratistas, el alcance del programa de trabajo del supervisor de SI-GMIM, donde se contempla la aplicación de inspección a la canastilla de transporte “viuda” a cargo de la GMIM. 4.- Solicitar al Representante de PEMEX-GMIM y/o Contratista una persona encargada o responsable del área que testifique la inspección, así como el programa mensual y la evidencia de la realización de Inspección de seguridad a la canastilla de transporte “viuda”. 5.- Inspeccionar y aplicar del formato para la inspección a la canastilla de transporte “viuda”, esto con el fin de verificar las condiciones en las que se encuentra, asegurando que cumplan con las características y especificaciones como lo marca la normatividad vigente, recomendaciones del fabricante y demás lineamientos de seguridad establecidos. A continuación se mencionan las partes que conforman una canastilla de transporte “viuda”: • Argolla • Malla • Estrobo de Seguridad • Aro interno o base • Ligas Amortiguadoras • Base de Canastilla • Aro Estabilizador • Grillete 6.- Verificar las condiciones de seguridad en las que deben mantenerse el equipo a inspeccionar: • Verificar que las eslingas no tenga daños o desgaste. • Verificar el amortiguador (liga), elasticidad, cordones

rotos y lona de protección rota. • Inspeccionar desgaste en todas las conexiones

(anillos, grilletes y cable de seguridad). • Inspeccionar las condiciones de las cintas reflejantes. • Inspeccionar la condición de la red de polipropileno

así mismo verificar que no se encuentren nudos. • Verificar que el anillo inferior no presente daños.

Anexo 8.1

1

Inicio

4

6

2

3

5

I

Supervisor SI GMIM

Representante de

PEP-GMIM y/o Compañía

Coordinación de

SI - GMIM

Actividades 7.- Tomar evidencia fotográfica de la inspección realizada y registrar en el formato de Inspección a la canastilla de transporte “viuda” los resultados obtenidos.

8.- ¿Se encontraron desviaciones? No: Pasar a fin (indicar en el reporte diario de actividades de la inspección realizada). Si: 9.- Generar la nota informativa en atención al Representante PEMEX-GMIM, en ella se muestran los resultados de la inspección y las recomendaciones en el caso de encontrar desviación y/o anomalía. 10.- Firmar de enterado la nota informativa y el formato de inspección.

11.- Verificar documentalmente y en campo que se hayan realizados las correcciones de manera inmediata. ¿Se corrigieron las desviaciones? Si: Pasar al punto 17. No: 12.- Convocar a una reunión con el Representante de PEMEX-GMIM y/o Compañía en el Centro de Trabajo, en caso que la desviación sea mayor y no se haya corregido al momento; se deberá generar acuerdos y compromisos establecidos en una minuta; esto con el objetivo de establecer una fecha compromiso para lograr la corrección y el cumplimiento de las desviaciones y/o anomalías encontradas. 13.- Dar seguimiento a la corrección de las desviaciones y/o anomalías.

14.- ¿Se dio cumplimiento a lo establecido en la reunión? No: 15.- Generar una nota informativa con atención al Coordinador de SI-GMIM, informando el incumplimiento a lo establecido Si: Pasar al punto 17 16.- Recibir y analizar la información, la envía al área correspondiente de la GMIM para su corrección.

17.- Realizar un reporte final con base a las conclusiones emitidas de la inspección realizada, se presenta al Representante de PEMEX - GMIM para su firma y se lo envía a la Coordinación de SI-GMIM.

18.- Recibir el reporte final firmado y lo archiva para control interno. Fin

Formas

Anexo 8.1

SI

NO

NO

SI

I

NO

SI

8

13

14

Fin

11

9

10

12

15

16

17

7

12

18

8. ANEXOS

Anexo 8.1.- FOR. 10 Inspección a canastilla de transporte para personal “Viuda”.

No DESCRIPCION BUENA REPARAR CAMBIAR

1 ARGOLLA

2 ESTROBO DE SEGURIDAD

3 LIGAS AMORTIGUADORAS

4 ARO ESTABILIZADOR

5 MALLA

6 ARO INTERIOR O BASE

7 BASE DE CANASTILLA

8 GRILLETEOBSERVACIONES:

ENTERADO:NOMBRE:PUESTO:FICHA:

FIRMA

INSPECIONÓ:NOMBRE:PUESTO:FICHA:

FIRMA

FECHA:

PLATAFORMA:

SUBDIRECCIÓN DE LA COORDINACIÓN DE SERVICIOS MARINOSGERENCIA DE MATENIMIENTO INTEGRAL

SEGURIDAD INDUSTRIALINSPECCION A CANASTILLA DE TRANSPORTE PARA PERSONAL "VIUDA"

GRILLETE

DETALLE N° 8

Fig. 1 FOR. 10 Inspección a canastilla de transporte para personal “Viuda”.

SUBDIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO Y LOGÍSTICA GERENCIA DE MANTENIMIENTO INTEGRAL MARINO

9. CONTROL DE ACTUALIZACIÓN DEL PROCEDIMIENTO

Subdirección: Subdirección de Mantenimiento y Logística. Activo/Gerencia: Gerencia de Mantenimiento Integral Marino. Subgerencia/Suptcia: Área de Seguridad Industrial de la GMIM. Fecha próxima actualización: Agosto 2016. Ubicación física del documento: Calle 40 esquina con 31-C No. 111, Colonia Cuauhtémoc, Ciudad del Carmen Campeche. Revisión Fecha Nombre Descripción de cambios Versión

0 Diciembre 2008 Jehová Arenas Reyes PRIMERA

1 Agosto 2012 Jehová Arenas Reyes

Se realizan cambios en el nombre de la Gerencia y la Subdirección, respecto a la nueva estructura de

PEP.

SEGUNDA

10. VERIFICACIÓN DE QUE EL PROCEDIMIENTO CUMPLE CON EL PROCEDIMIENTO PG-NO-OP-0001-2001.