CANACAR Enero 2016

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NUEVA ÉPOCANUEVA ÉPOCANÚMERO 1ENERO 2016canacar.com.mx

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COMISIÓN NACIONAL EJECUTIVA

Presidente Rogelio F. Montemayor Morineau

Vicepresidente GeneralLuis Roberto Moreno Sesma

Vicepresidente General Miguel Quintanilla Hernández

Vicepresidente EjecutivoJosé Refugio Muñoz López

Secretario General Antonio Elola Salas

Prosecretario General Ramón Medrano Ibarra

Tesorero Hernán Montemayor González

Protesorero Arturo Chávez Sánchez

Comisario Rogelio Muñoz Sánchez

Comisario Suplente Raúl Treviño Pezino

Vicepresidente Región Noroeste Jorge Javier Arizona Amador

Vicepresidente Región Norte Manuel Sotelo Suárez

Vicepresidente Región NoresteErnesto Gaytán Palomo

Vicepresidente Región Occidente José Antonio Rivas Barba

Vicepresidente Región Centro-Bajío Enrique Armando González Muñoz

Vicepresidente Región Sureste Miguel Ángel Martínez Millán

Secretario de Fomento a la ProductividadArturo Chávez Sánchez

Prosecretario de Fomento a la ProductividadPablo Martínez Cavazos

Secretario Promotor de InfraestructuraFernando Arreola Primmer

Prosecretaria Promotora de InfraestructuraArgelia Bortoni González

Secretario de Vinculación con el Sector EducativoAlejandro Salas Martínez

Prosecretario de Vinculación con el Sector EducativoIsmael Romo Márquez

Secretario de Enlace LegislativoEduardo Berrón Fuentes

Prosecretario de Enlace LegislativoFrancisco Rivas Gamboa

Secretario de Financiamiento para el AutotransporteMiguel Gómez Álvarez

Secretario de Desarrollo de ProveedoresRómulo Mejía Durán

Prosecretario de Desarrollo de ProveedoresMario Alberto Marroquín Salazar

Secretario de Enlace con Organismos InternacionalesJosé de Jesús Muñoz Sánchez

Prosecretario de Enlace con Organismos InternacionalesAlfredo Cárdenas Garza

Secretario de Transporte IntermodalMariano Ochoa Fragoso

Prosecretario de Transporte IntermodalMiguel Juárez Luna

Secretario de Transporte de HidrocarburosJuan José Ortiz Ríos

Prosecretario de Transporte de HidrocarburosEnrique Rustrían Portilla

Secretario de Transporte de la Industria AutomotrizLeón A. Flores Elizondo

Prosecretario de Transporte de la Industria AutomotrizCarlos Mijares Vásquez

Secretario de Transporte de Bienes de ConsumoCésar Humberto Mariles García

Prosecretario de Transporte de Bienes de ConsumoLeonel Álvarez Cid

Secretario de Transporte TransfronterizoEduardo Javier Lozano Guajardo

Prosecretario de Transporte TransfronterizoHumberto Leonel Moreno Vázquez

Secretario de Transporte ConsolidadoAlejandro Blanco Díaz

Prosecretario de Transporte ConsolidadoSalvador Hernández Gutiérrez

Secretario de Normatividad del AutotransporteGustavo González Cueva

Prosecretario de Normatividad del AutotransporteJosé Luis González Salce

Secretario de Seguridad en el AutotransporteEmilio Santamaría Ontavilla

Prosecretario de Seguridad en el AutotransporteLuis Enrique Meza Sánchez

CONSEJO CONSULTIVO

Francisco J. Dávila RodríguezBernardo Lijtszain BimsteinMiguel Quintanilla RebollarLeón A. Flores GonzálezTirso Martínez AnghebenJorge Cárdenas RomoJuan Carlos Muñoz MárquezRoberto Díaz Ruiz Luis Treviño Cantú

Santiago Garza Borde Guillermo Meza Molinar Ramiro A. Montemayor Rodríguez Marco Armando Muñoz Márquez Leopoldo Almanza Vera José Luis Martínez Vázquez Lucio Ramírez Ramírez Gustavo González García

Bitácora

MENSAJE DE NUESTRO PRESIDENTE

INFOGRAFÍA

INFORMACIÓN DE PESOrut@ 140 Busca industria minera salir de la cuevaEl presupuesto como herramienta de negocioCarta de porte para efectos fiscalesPOR LA LIBREColumna: Plataforma

OTRA DE CANACARCMET solicita legislación para el intermodalismoCrean Consejo Mexicano de la EnergíaCANACAR en imágenesObliga RTDF a colocar en camiones salvaguardas lateralesAnalizan autotanqueros panorama ante Reforma Energética Regular pesos y dimensiones promueve la competitividad: CANACARTRANSPORTE 2.OIdeas App CANACAREntregan reconocimiento a Vicepresidente Regional de CANACARSolicitan organismos a SEMARNAT suspender publicación de NOM 044

TÉCNICAPresentan protocolo para retirar y remitir vehículos abandonados en Edomex¿Conoces cuáles son las medidas básicas de seguridad encarreteras?Reforman Reglamento de Tránsito del Estado de MéxicoReforman Ley Federal de DerechosPublica CRE lista de petrolíferos y petroquímicos sujetos depermisoBreves del sectorPublicaciones emitidas por diversas dependencias

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NUEVA ÉPOCA NÚMERO 1 ENERO 2016

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ÓRGANO OFICIAL DE INFORMACIÓN

@canacarmexico 2 #Canacar

Arrancamos este año con una nueva época de nuestra re-vista de CANACAR: “Transportando al País”, es el nue-vo nombre que recibe el órgano oficial de información de la institución y que se desprende del nombre del se-llo distintivo creado para reconocer la profesionaliza-ción de las empresas del ramo, fundamentalmente la productividad del micro y pequeño empresario.

Con esta nueva faceta en nuestro medio de comuniación demostramos que los cambios son necesarios y requerimos estar a la par de los avances tecno-lógicos y modernos, tema que no sólo atañe a la industria del transporte si-no también a los organismos que buscamos su desarrollo.

Estamos conscientes que el cambio que vive nuestra organización está mo-tivado a servir a nuestros socios, quienes deben contar con herramientas eficientes y modernas e información útil y oportuna en su quehacer empre-sarial. Seguiremos este año en la inercia de hacer las cosas de manera dife-rente para obtener resultados diferentes, esforzándonos en mejorar la vin-culación con afiliados, lectores y anunciantes.

Arrancar un año decisivo y con pendientes del sector es lo que tenemos en-frente y vamos a trabajar para lograr las condiciones necesarias que hagan de nuestras empresas y la industria del transporte un factor de desarrollo para nuestro país.

Rogelio F. Montemayor MorineauPresidente Nacional

@rmontemayorm

Canacar México 3 / Enero 2016

info

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Fuente: www.pemex.com


Certificado por Lloyd Internacional, S.C. Miembro activo de Prensa Unida de la República A.C. Canacar es una publicación mensual con número de Certificado de Reserva otorgado por el Insti-tuto Nacional de Derechos de Autor: 04-2005-022316053700-102, número de Certificado de Licitud de Título: 13152 y número de Certificado de Licitud de Contenido: 10725, domicilio: Pachu-ca 158 Bis, Col. Condesa, C.P. 06140, México, D.F. Distribución: Envío directo. Los textos firma-dos no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. “Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa”. Preprensa e impresión: Litho Signus S.A. de C.V., Coras mz 109-lt 1, Col. Ajusco Coyoacán C.P. 04300- Tels: (0155) 4983-9479 / 4989-8324.

CONSEJO EDITORIALJosé Refugio Muñoz López Tomás Martínez LópezJorge Reyes SuárezDavid V. Vertti CruzOlimpia Hernández SegundoAdriana Muñoz AbarcaJesús Héctor Hernández Padilla

COMUNICACIÓNCoordinador editorial:Luis Axel Perea [email protected]

Columnistas:José Refugio Muñoz LópezJulio César Muñoz Cruz

Fotografía:Roberto Martínez Espejel

Editor gráfico:Elsy A. Bautista Maldonado

Coordinador de medios:Iván Lugo [email protected]

PUBLICIDADLeticia Pé[email protected]. 5999-7151

IMPRESIÓNLitho Signus SA de CV

DISTRIBUCIÓNCANACAR

rut@140En nuestro Twitter se comenta...

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Canacar México

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comunicacioncanacar

Canacar México



De acuerdo con un informe sectorial de ProMéxico –organismo dependiente de la Secretaría de Econo-mía (SE)- se estima que para el 2016 el sector minero alcance los 4 mil 989 mdd a una tasa media de creci-miento anual de 10.7% entre 2011 y 2016.

busca salir de la cuevaindustria mineraLa



el 9 de mayo de 2014 la SE publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el Programa de Desarrollo Minero 2013-2018, el cual señala que en años recientes México ha escalado posiciones como uno de los más importantes productores de oro y cobre, ocupando el séptimo y décimo sitio mundial, respectivamente.

En materia de comercio, el país aportó 1.7% de las exportaciones mundiales de minerales, ocupando la posición número 14 a nivel global y colocándose como el cuarto exportador en América Latina, de acuerdo con la Organización Mundial de Comercio (OMC) en su reporte de 2012.

MineralAluminio

Antimonio

EstañoManganeso

Niquel

UsosIndustria de transporte, empaque, construcción, industria eléctrica, ma-quinaría, bienes de consumo durable, usos farmacéuticos, tratamiento de aguas.Retardantes de fuego, industria de transporte, baterías para autos, quí-micos, vidrio y cerámicas, aleaciones, plásticos, diodos infrarrojos, ar-mas, pintura, medicina.Envases y recipientes, construcción, transporte, electricidad.Construcción, maquinaria, transportes, acero.Transporte, equipo eléctrico, industria petrolera, química, construcción, electrodomésticos, maquinaria.

Los minerales seleccionados más usados en el transporte

Fuente: DOF (09/05/2014).

Según el documento publicado en el DOF el dinamismo de este sector le permitió posicionarse como la cuarta industria generadora de divisas, alcanzando un mon-to de 22 mil 719.9 mdd en 2012, sólo detrás de la industria automotriz, eléctrica y electrónica y el petróleo.

En un reporte publicado en 2013 por Behre Dolbear -empresa consultora con sede en Estados Unidos- nuestro país se ubicó como el quinto país más atracti-vo para la inversión en el sector minero, sólo detrás de Australia, Canadá, Chile y Brasil, y por arriba de países como Estados Unidos, Colombia, Perú, China, Ar-gentina, Sudáfrica, Rusia, entre otros.


RegiónNorte

Centro NorteCentro

SurTotal

200114,817.26,281.44,009.41,015.726,124.0

Estructura (%)56.724.015.33.9

100.0

Estructura (%)50.036.37.75.9

100.0

Variación (%)773.6

1,393.5399.0

1,413.5890.0

2012129,437.793,810.720,006.715,372.4258,627.5

Los minerales seleccionados más usados en el transporte

México cuenta con una amplia riqueza de recursos minerales, tanto metales pre-ciosos e industriales, como minerales no metálicos. El territorio mexicano ocupa 1 millón 964 mil 375 km2, de los cuales, el 70% (1 millón 375 mil 063 km2) tiene po-tencial para el desarrollo de proyectos mineros porque existe evolución geológica favorable, explica la SE en su documento publicado en el DOF.

En la cuevaDe acuerdo con el informe anual de la Cámara Minera de México (CAMIMEX) la minería mexicana ha sido protagonista de crecimientos altos y sostenidos por casi una década, luego de la caída en el valor de la producción en 2013 y en práctica-mente todos sus indicadores.

Sin embargo, en 2014 el panorama fue desalentador; con pocos avances y mu-chos retrocesos, la participación del PIB minero-metalúrgico representó 8.9% del PIB industrial y 3% del PIB nacional, de acuerdo con datos del Sistema de Cuen-tas Nacionales 2008 del INEGI.

La CAMIMEX indica en su informe que por tercer año consecutivo México cayó en el Índice de Atracción de Inversiones, por lo que es necesario consolidar lo más rápido posible un entorno en el que factores como el marco legal, fiscal y de se-guridad mejoren a fin de promover la inversión minera en nuestro territorio.

Norte: Baja California, Baja California Sur, Sonora, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León.Centro Norte: Zacatecas, Durango, SLP, Sinaloa.Centro: México, Colima, Michoacán, Aguascalientes, Hidalgo, Guanajuato, Querétaro, Jalisco, Pue-bla, Nayarit.Sur: Guerrero, Oaxaca, Veracruz.

Fuente: DOF (09/05/2014).

La minería mexicana ha sidoprotagonista de crecimientos

altos y sostenidos por casi unadécada: CAMIMEX


EL PRESUPUESTOcomo herramienta de negocio


Todas las empresas sin importar el tamaño persiguen una serie de ob-jetivos, pero principalmente buscan generar una ganancia para sus pro-pietarios, ganancia que es indis-pensable planear, para poder estar en condiciones de conocer si la misma es viable.

Una de las herramientas a las que se debe echar ma-no para este propósito es la elaboración de un presu-puesto tanto de ingresos como de egresos.

Debemos entender que el presupuesto es la herra-mienta que nos permitirá planificar el futuro, y si ya contamos con antecedentes previos, se podrá utili-zar como referencia los resultados que se han obte-nido en el pasado.

Es por ello que el presupuesto se debe de ver como un plan elaborado por la empresa, considerando las operaciones y recursos con que cuenta, mismo que se debe expresar en términos monetarios buscando como finalidad que se logren los objetivos estableci-dos por la administración, es un periodo determina-do de tiempo.

Regularmente se maneja un presupuesto maestro, el cual funge como principal para herramienta para la empresa, es decir, la columna vertebral para todas las áreas del negocio.

Información a considerar pararealizar un presupuesto

La elaboración de un presupuesto conlleva a que se deba tener un entendimiento claro de lo que son las operaciones de la compañía, toda vez que se trata de una planeación de situaciones que realmente se van a presentar en la empresa, y se trata de determinar un estimado de dichos sucesos futuros, es por ello que, para su elaboración se deben considerar los si-guientes puntos:

Estimaciones acertadas, las cuales se pueden ela-borar en base a la experiencia y a la información real del pasado, sin dejar de tomar en cuenta las nuevas condiciones económicas que puedan existir en el periodo en el que se está devengando dicho presu-puesto. Esto es muy importante debido a que se co-rre el riesgo de manejar cifras que puedan estar fuera de la realidad de las circunstancias futuras.

Se debe considerar el periodo de tiempo que abarca el presupuesto, normalmente se hace con una base anual, semestral o trimestral de acuerdo a las necesidades que se tengan.

Se debe considerar los datos macroeconómicos como son la inflación, el tipo de cambio, la tasa de interés y otros indicadores aplicables al negocio en particular.

Antes de proyectar los ingresos, se deberá definir cuáles serán los objetivos de venta de la empresa, los cuales deben ser alcanzables y que contemplen los nuevos proyectos o productos que se estarán ofertando.

Se debe hacer una evaluación de los gastos en los que va incurrir cada departamento para obtener las ventas presupuestadas. Es importante no olvidar considerar aquellos gastos que son necesarios para la marcha del negocio como son agua, luz, impues-tos, seguridad social, vigilancia, etc., y que pueden ir en incremento en la proporción de los incrementos del presupuesto de ingresos.

Ventajas y limitacionesal hacer un presupuesto

Las ventajas de realizar un presupuesto son: Permite a la administración utilizar sus recursos de

forma adecuada. Le proporciona a la administración mayor eficien-

cia en sus operaciones. Ayuda a la administración a lograr una buena pla-

neación dentro de la empresa. Le permite a la administración alcanzar los objeti-

vos deseados y mostrar los resultados que se obtie-nen en poner en práctica lo planeado.

Se puede medir de manera estimada, la utilidad necesaria para que el negocio pueda seguir en mar-cha sin ninguna dificultada.

Las limitaciones de un presupuesto son: Al estar basado en estimaciones, si estas no se

efectúan de manera apropiada, no se podrán alcan-zar los beneficios deseados.

El presupuesto debe estarse adaptando y actua-lizando constantemente, para con ello poder lograr los objetivos deseados.

El presupuesto no se ejecuta en forma automáti-ca, por lo que requiere que el personal de la empresa trabaje en forma conjunta para el logro del objetivo del mismo.

Con lo anteriormente analizado se concluye que el presupuesto es una de las herramientas que debe ser imprescindible en todo negocio, toda vez que con ello se podrá ir midiendo de manera adecuada los resultados operativos y financieros, y en su caso de comportamientos anormales.

Elaborado por el Área Fiscal de CANACAR


Carta de porte

Derivado de la coordinación entre autoridades y CANACAR, se publicó en diciembre pasado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), los modelos de “Carta de Porte-Traslado o Comprobante para Amparar el Transporte de Mercancías pre-impresa y Carta o Comprobante para Amparar el Transporte de Mercancías Digital por Internet (CFDI)”, que autoriza el servicio de autotransporte federal de carga en los caminos y puentes de jurisdicción federal.

La carta porte debe incluir:

Denominación social o nombre del autotransportista y del expedi-dor y sus domicilios.Nombre y domicilio del destinatario.Designación de la mercancía con expresión de su calidad genérica, peso y marcas o signos exteriores de los bultos o embalaje en que se contengan y en su caso, el valor declarado de los mismos.Precio del transporte y de cualquier otro cobro derivado del mismo.Fecha en que se efectúa la expedición.Lugar de recepción de la mercancía por el autotransportista.Lugar y fecha o plazo en que habrá de hacerse la entrega aldestinatario.Número de folio consecutivo y, en su caso, serie de emisión del comprobante.Descripción de la mercancía a transportar.

Tratándose del transporte de mercancías de importación que corres-pondan a adquisiciones provenientes de ventas de primera mano, se expedirá un CFDI que adicionalmente contenga los requisitos a que se refiere el artículo 29-A, fracción VIII del CFF.

Los contribuyentes dedicados al servicio de autotransporte terrestre de carga, deberán expedir el CFDI que ampare la prestación de este ti-po de servicio, mismo que deberá contener los requisitos establecidos en el artículo 29-A del CFF, o bien, podrán expedir un comprobante impreso con los requisitos a que se refiere la presente regla, indepen-dientemente de los requisitos que al efecto establezca la Secretaría de Comunicaciones y Transportes mediante su página de internet para la denominada carta de porte a que se refiere el artículo 74 del Reglamen-to de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares.

Para mayor información sobre los formatos e instructivos de la carta porte pueden consultar la página www.dof.gob.mx

para efectos fiscales




La nueva época de la revista de la Cámara Nacional del Auto-transporte de Carga -que se inicia con este número- per-mite continuar, en este espa-cio, el análisis de los aspectos económicos presentes en la Constitución, y sus posibles

repercusiones en el sector del auto-transporte de carga.

Asimismo, a reserva de destinar un apartado para comentar las reformas constitucionales en materia económica más recientes, sobre todo las que tie-nen que ver con el ámbito energético, prolongamos los comentarios vertidos en las entregas anteriores.

Como se dijo antes, las disposiciones constitucionales de los artículos 25, 26, 27 y 28 conforman el llamado “régimen económico” de nuestro país. Otros pre-ceptos de la Carta Magna, se estima, también formarían parte de ese régi-men; los comprendidos en los artículos 3, 5, 31, 73, 74, 89, 115, 117, 118, 123 y 131.

Antes de retomar el orden del “capítu-lo económico”, el que hemos seguido aquí, mencionemos brevemente cuáles son los aspectos medulares de las nor-mas constitucionales aludidas, en lo que hace a sus intersecciones con lo econó-mico, y por lo tanto con el transporte:

Julio C. MuñozConsultor

Estudio Jurídico,Cámaras y Asociaciones

Plataforma

Constitución y transporte decarga V

Columna

por l

a lib

re

Artículo3o.

ContenidosDefine la democracia de manera inte-gral (estructura jurídica, régimen po-lítico, sistema de vida fundado en el constante mejoramiento económico).Se refiere a libertad de trabajo como un derecho fundamental (a ninguna perso-na podrá impedirse que se dedique a la profesión, industria, comercio o trabajo que le acomode).Establece los cimientos constituciona-les del régimen impositivo.Instituye facultades de contenido eco-nómico para el Congreso de la Unión.Confiere a la Cámara de Diputados facultades exclusivas en materia de fi-nanzas públicas.Establece las facultades del Presidente de la República en el mismo rubro.Reconoce al municipio y su régimen económico.Establece prohibiciones para los esta-dos en materias económicas reserva-das a la Federación.Prohíbe a los estados establecer de-rechos en puertos, y contribuciones y derechos en comercio exterior.Consagra las bases para las relaciones entre patrones y trabajadores.Instituye facultades para la Federación en materia económica.Establece el pacto federal.

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Por más de un siglo hemos construido camiones que superan los trabajos más fuertes. Nuestra completa línea de camiones brindan el mismo sello de fortaleza y durabilidad en el camino. Mack Vision da un excelente desempeño combinando potencia y ahorro de combustible, mientras que nuestros camiones vocacionales Granite y Terrapro le dan un trabajo de excelencia para la aplicación que requiera. Usted necesita camiones en los que pueda confiar.

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CMETsolicita a diputados diseñarpolíticas públicas quepromuevan el intermodalismo


Los integrantes del Consejo Mexicano del Transporte y la Logística (CMET) so-licitaron a diputados pertenecientes a las comisiones de Infraestructura, Marina y Transportes diseñar políticas públicas orientadas a promover el intermodalis-mo e impulsar la renovación y regulación del parque vehicular dedicado a los bie-nes y servicios, y el mejoramiento y segu-ridad de las carreteras, pues actualmente estos aspectos detienen el desarrollo de su actividad.

otra

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ANAC

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Durante los trabajos del 5° Foro Internacional: México Plataforma Logística de América, realizado por el CMET en el Palacio Legis-lativo de San Lázaro, José Zozaya, presidente de este

organismo, indicó que para todos los inte-grantes del sector tiene un alto valor crear o ampliar la infraestructura, pues da conti-nuidad a las redes de servicio. “Es un me-canismo que fortalece la seguridad y da certeza a las inversiones”.


CANACARRogelio F. Montemayor Morineau, presidente nacional de la Cáma-ra Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), propuso que nuestro país se incorpore al régi-men de tránsito internacional de-nominado TIR -por sus siglas en inglés-, el cual tiene como objeti-vo asegurar el comercio de trans-porte internacional por carretera y representa un instrumento de facilitación comercial multilateral. Destacó que este sistema, de adoptarse, incrementará el co-mercio y garantizará la seguridad y el desarrollo del comercio inter-nacional; además, se reducen los costos de transporte y las forma-lidades de la frontera, y se agilizan los métodos aduaneros y propor-ciona acceso a 58 países, donde opera el TIR. Asimismo, planteó la importancia de que se implemen-te un marco regulatorio que per-mita la correcta implementación del intermodalismo en México.

Las solicitudes

CAMEINTRAMFrancisco de Jesús Rive-ro García, representante de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (CAMEINTRAM), explicó que en los últimos tres años se estimó una in-versión en este sector de seis mil millones de dólares. “Se cuenta con la quinta flota del mundo, que puede atender plataformas petroleras”. Sin embargo, el transporte marítimo tiene una oportunidad de crecimiento exponen-cial, pues el 99 por ciento del intercambio comercial por esta vía se efectúa en barcos extranjeros.

AMMPACManuel Armendáriz, vice-presidente de la Asociación Mexicana de Mensajería y Paquetería (AMMPAC), ma-nifestó que el intermoda-lismo en México es frágil y casi inexistente; por ello, urgió a los legisladores re-gular esta actividad de transporte. Planteó que la regulación no comprome-tería interés logístico; por el

contrario, permitirá el desarrollo de agencias de carga nacionales e incrementará la competitividad, contribuyendo a que México sea una Plataforma Logística de Alto Nivel.


AMFJosé Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de Ferroca-rriles (AMF), dijo que este medio de transporte permite ahorros y un uso eficiente del combusti-ble, ya que mueve una tonelada de carga en 473 millas. Resaltó que el reto es poner en marcha la Ley Reglamentaria Servicio Fe-

rroviario, pues permitirá trabajar conjuntamente con el gobierno, lo cual contribuirá al desarrollo del país, a la creación de la Agencia Regulatoria del Transporte y a los derechos de la vía férrea.

ANPACTMiguel Elizalde Lizarraga, presi-dente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Au-tobuses, Camiones y Tractoca-miones (ANPACT), solicitó a los legisladores promover la reno-vación vehicular. Esta medida, explicó, contribuirá a incrementar la seguridad vial, reducir las emisiones contaminantes y mejorar la competitividad. “En el proceso de renovación se deben dar incentivos a los pequeños y medianos empresarios, ya que no es posible obligarlos a que se deshagan de sus vehículos sin darles oportunidad de sustituirlos”, resaltó.


AMTIFernando Ramos Casas, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte In-termodal (AMTI), consideró necesario transformar la estructura operativa de las administraciones portua-rias integrales, porque ya no es funcional. Propuso

trabajar en agilizar los procesos aduanales e invertir en mejorar la logística del transporte, incluyendo a todas las zonas del país como el sureste, pues esto permitirá impulsar el crecimiento de la inversión.

CANAPATJaime Jaime Delgado, pre-sidente de la Cámara Na-cional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CA-NAPAT), advirtió que exis-ten más prestadores de servicios irregulares que los apegados al marco norma-tivo, un problema que de seguir tolerándose podría ocasionar la grave afecta-ción de la industria y la eco-nomía nacional”. Por ello, propuso la adecuación de la Ley de Caminos y Puentes y Autotransporte Federal, la conclusión del Programa de Reordenamiento, la homologación de los ordena-mientos locales y federales y la realización de operativos de seguri-dad a los autobuses de turismo.


Las respuestas

LegislativoAlfredo Javier Rodríguez Dávila, presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, dijo que si el país quiere ser una plataforma logística de clase internacional, debe generar acciones que permitan la participación de la iniciativa privada, de lo contrario perdería la oportunidad de ser competitivo.

Consideró que si se hacen bien las cosas, el transporte, en poco tiempo, llegará a contribuir con el 20 por ciento del Producto Inter-no Bruto (PIB). El legislador se comprometió con el CMET a crear una nueva normativa de transporte intermodal y de seguridad vial, y ser su voz ante el Ejecutivo para transmitir sus demandas.

Por su parte, Gustavo Adolfo Cárdenas Gutiérrez, presidente de la Comisión de Marina de la Cámara de Diputados, indicó que tra-bajarán para aumentar la capacidad de los puertos, ya que en la actualidad de los 117 que existen, sólo 16 son considerados de al-tura. Asimismo, se pretende mejorar la infraestructura de las calles adyacentes, donde los camiones descargan su mercancía. También apoyará las gestiones para la pronta aprobación de la Ley para el Fortalecimiento de la Marina Mercante, cuyo objetivo es im-pulsar el desarrollo del sector y lograr su adecuada participación en el comercio exterior y en el cabotaje, además de fomentar la industria naval nacional.

Autoridad sectorialGuillermo Ruiz de Teresa, coordinador general de Puertos y Marina Mercan-te de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), mencionó que si México desea ser una plataforma de alto valor agregado, se requiere impul-sar la interconectividad y la intermodali-dad, es decir, ver a las comunicaciones como un todo. “De nada sirve tener puertos grandes y eficientes, si los transportistas en-cuentran carreteras llenas de topes, angostas y en malas condiciones, y ferrocarriles ineficientes”. Por ello, ase-guró, es fundamental desarrollar obras interconectadas.

Subrayó que nuestro país debe utilizar su máxima capacidad operativa para que su plataforma logística sea más eficiente y le permita interconectarse con el Norte y el Sur, ya que estamos situados en el centro del mundo.


cent

ral

Crea CANACARdistintivo:


MÉXICOTRANSPORTANDO AL PAÍS


La organización empresarial en voz de su presidente nacional Rogelio F. Montemayor Morineau, presentó pú-blicamente el galardón que resulta un instrumento del propio órgano transpor-tista para impulsar y fortalecer la cultu-ra de legalidad, responsabilidad social y calidad en el sector que representa,

sobre todo, apoyar la productividad del micro y pe-queño transportista.

Es un reconocimiento público a las empresas trans-portistas que además de cumplir con la normatividad del sector, demuestran que han desarrollado prácti-cas exitosas en la profesionalización de su personal y acrediten que han desarrollado prácticas exitosas para incrementar sus operaciones, y generar o man-tener empleos.

El distintivo o sello de calidad, explicó Montemayor, es una marca y modelo de gestión para el desarrollo de buenas prácticas, que reconozca el esfuerzo de las empresas transportistas en materia de capacitación, mejora continua y profesionalidad de sus procesos y

Impulsando acciones para continuar con la profesionaliza-ción del autotransporte de carga en nuestro país, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), dio a conocer un importante distintivo que reconocerá a empresas del sector que cuenten con procesos, políticas y programas que garanticen niveles de calidad y seguridad que contribu-yan a mejorar la competitividad de esta industria.

que está dirigido a empresas del sector fundamental-mente al micro y pequeño transportista.

El dirigente nacional señaló que la marca Transpor-tando al País nace de la necesidad del sector por generar una identidad propia en la sociedad. Puede ser el mayor esfuerzo del sector, dijo, a través de su órgano de representación para posicionarse y mejo-rar la imagen de la actividad y la industria.

El Distintivo está dirigido a todas aquellas empresas de autotransporte de carga en el territorio nacional. En la primera etapa se considerarán sólo micro y pe-queños autotransportistas de carga del país.

El distintivo CANACAR Transportando al País busca reconocer a empresas que destaquen como mode-los de excelencia dentro del sector. La empresa can-didata deberá: Estar legalmente constituida; Operar dentro de la formalidad y en cumplimiento con el marco jurídico y normativo vigente del sector; Con-tar con procedimientos establecidos de gestión em-presarial que promuevan la eficiencia en operaciones tanto internas como externas, entre otras.


Niveles:

Etapas:

Transportando a México I(micro y pequeñas empresas).

Transportando a México II(medianas empresas).

Transportando a México III(grandes empresas).

1º 2016Transportando a México I.

2º 2017Transportando a México I y Transportando a México II.

3º 2018Transportando a México I,

Transportando a México II y Transportando a México III.

4º 2019Se abre libre la convocatoria

para todos los niveles.

• Difundirycapacitaralasempresasenmodelosdegestiónyorgani-zación para la generación y puesta en marcha de prácticas que garanti-cen el cumplimiento del marco jurídico y normativo vigente en materia de autotransporte de carga. • Evaluarque lasprácticasyoperaciónde lasempresascandidatasestén orientadas a la profesionalización y competitividad y que, a través de la mejora de procesos e implementación de políticas se posicionen como una empresa ejemplar dentro del sector.

• Reconocerpúblicamente a las empresasque, ademásde cumplircon el marco jurídico y normativo vigente, demuestren haber desarrolla-do prácticas exitosas en materia de gestión empresarial, mantenimiento vehicular, prevención de accidentes, ahorro energético y capacitación, entre otros puntos clave que lo distingan como un modelo de excelencia dentro del sector.

Objetivos específicos de la primera etapa (Nivel I)


Con el fin de enfren-tar el impacto que tendrá en nues-tro país la reforma energética se creó el Consejo Mexica-

no de la Energía (COMENER), el cual buscará coordinar las accio-nes del sector empresarial para que el mercado de energía en Mé-xico crezca sostenidamente.

Asimismo, será un vínculo entre los sectores público y privado en materia energética con el objeti-vo de transmitir las inquietudes, opiniones y propuestas que co-adyuven al buen funcionamiento de la reforma energética, tanto en materia de transición energé-tica como de la distribución de la energía, así todos los agentes que intervienen en este sector tan importante -sociedad, empresas y sector público- podrán discutir las propuestas, leyes y normativas que de la reforma se deriven.

•CANACAR ocupará la Vicepresidencia de Servicios Logísticos Terrestres

Durante la ceremonia de presen-tación de esta nueva entidad, Juan Acra López, presidente del COMENER, subrayó que viene a facilitar la gestión de posiciones y la presentación de un frente coor-dinado en los procesos de de-cisión de los temas normativos y en la formulación y aplicación de las políticas públicas correspon-dientes. “El mercado energético en México tiene que encontrar y mantener equilibrios entre las exi-gencias y posiciones de consumi-dores y productores de energía”.

Al tomar protesta a los miembros del Consejo Directivo de este or-ganismo, Pedro Joaquín Coldwell, secretario de Energía, en donde señaló que en el sector energético el Estado pasó de ser único pro-ductor a ser regulador y promotor de inversiones públicas y priva-das. Destacó que la reforma ya tiene frutos concretos, por ejem-plo, la cantidad de permisos que la Comisión Nacional de Hidro-carburos (CNH) otorga a empre-sas privadas para la realización de sísmica tridimensional.

Crean Consejo Mexicano de la EnergíaCrean


Integra nuevos serviciosreiterando su compromiso en la industria del transporte.

• Safety + Security: Seguridad de flotas, control de remolques,rastreo de la carga con evidencia deentrega,control de combustible y reporte de eventos.

• Productivity: Monitoreo de desempeño,administraciónde flotas y optimización en el uso de activos.

• Planning + Delivery: Optimización de rutas, auditoriade cumplimiento de programas de entregay control de evidencias.

• Data & Analytics: Análisis del comportamiento del conductory hábitos de manejo, reportes exportablese integración a sus sistemas de información.

La empresa líder en soluciones de seguridad y logística para el sector transporte, Omnitracs; incrementa su gama de servi-cios para apoyar el crecimiento de la industria del transporte en México. Además de contar con una imagen corporativa innova-dora, entre los nuevos lanzamientos que presenta se encuentran los servicios de ruteo de la mano de Omnitracs Roadnet Tech-nologies para la mejor planeación de rutas y, nuevas soluciones para entregas de ruta corta que son básicas para optimizar re-des de distribución.

Los factores que toma Omnitracs como base para la creación de soluciones dirigidas son:

Seguridad patrimonial: Protocolos preventivos y alertas inteli-gentes para actuar cuando es necesario dejando que la ope-ración siga su curso cuando las cosas están funcionando bien.Seguridad vial: Monitoreo de hábitos de manejo y mantenimiento.Eficiencia operativa: Vigilancia de los kilómetros y rutas que se deben cubrir, así como la actividad que se está generando dentro del camión (revoluciones, consumo de combustible y aprovechamiento óptimo de los activos).Eficiencia del negocio: Envío de reportes automáticos a las áreas pertinentes para la toma de decisiones acertadas, facili-tando acciones que incrementan la rentabilidad. Cumplimiento de los reglamentos: Indicadores de apoyo para que se cumpla con todas las reglamentaciones evitando así multas, infracciones y problemas legales que aumentan los costos.

Transformar al Transporte mediante tecnología y conocimiento experto es la nueva visión de Omnitracs, con la cual celebra su liderazgo en la industria del transporte alrededor del mundo. Ésta se distingue por proponer soluciones vanguardistas e in-novadoras y es que en los últimos años Omnitracs ha pasado de trabajar específicamente en el transporte de carga de ruta larga para incluir la entrega de última milla, entre otras áreas con crecimiento y oportunidad de negocios. Esto responde a la pre-ocupación del sector empresarial por la seguridad y la gestión de combustible, de la mano de la productividad y la eficiencia.

“Ante los retos actuales de eficiencia que experimenta el sec-tor de autotransporte es indispensable contar con herramientas que incentiven este proceso, por ello Omnitracs ha trabajado a lo largo de 28 años para traer al mercado soluciones de punta”, señala José Anaya, Director General de Omnitracs México.

Entre las nuevas soluciones se encuentran la introducción de aplicaciones para la generación de rutas óptimas, auditoria de cumplimiento de rutas en servicios y tiempos de entrega, así como administración de procesos de despacho y evidencia de forma electrónica con el abanico de soluciones de Omnitracs Roadnet Technologies.

La seguridad siempre ha sido un punto primordial en la admi-nistración de flotas, sin embargo, en un mercado cambiante la optimización de rutas, la creación de mejores prácticas con base en el análisis del operador y las soluciones para la ruta corta son puntos que se han vuelto esenciales para el óptimo funciona-miento de la flota.

“A escala mundial, contamos con más de 40,000 clientes ope-rando en más de 70 países. Ofrecemos servicio y apoyo a apro-ximadamente 1,500,000 de activos móviles que utilizan nuestros dispositivos y/o las soluciones tecnológicas que ofrecemos, lo que significa que operamos más de 100 millones de transaccio-nes cada día. Proporcionamos beneficios que se centran en la seguridad, la eficiencia operativa y la satisfacción del conductor y el cliente. Nuestro objetivo es traer valor a través de la eficien-cia, la productividad y el control” finalizó José.

Entre en contacto a través de [email protected] o en los teléfonos 01800 638 4237 o 55 11020460 y permítanos apoyarlo para potenciar la eficiencia de su negocio.Conozca más de Omnitracs en www.omnitracs.com/mx

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CANA

CAR

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CONSEJEROSIntegrantes de la Comisión Nacional Ejecutiva participan en reunión mensual de trabajo. 2015

CONVIVENCIAImportantes actores de la industria conviven en fiesta de fin de año de CANACAR. 2015

Ingresa a nuestra cuenta de Instagramcanacarmexico y comparte estas imágenes

CONAGRUASMiembros de la Comisión Nacional Ejecutiva de CANACAR. Líderes de la especialidad de grúas se reúnen para analizar temas que eleven su competitividad. 2015

CARRERAEl poder de los camiones también destaca en la pista de carreras. 2015


El nuevo Reglamento de Tránsito del Dis-trito Federal (RTDF) prevé, en su artículo 40 fracción V inciso C, la colocación de salvaguardas laterales en los vehículos de carga, lo cual entrará en vigor a partir del 1º de enero de 2016.

En virtud de ello, CANACAR sostuvo reuniones de trabajo con la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) y la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF), con el objetivo de exponer que el citado

Los integrantes del Comité de Autotan-ques de CANACAR, que encabeza Juan José Ortiz Ríos, se reunieron con el ob-jetivo de analizar el panorama de esta especialidad de transporte ante los cam-

bios en la estructura de Petróleos Mexicanos (PEMEX) con motivo de la Reforma Energética.

Una de las ideas emanadas de este intercambio de ideas fue revisar la viabilidad de modificar y adaptar su modelo de negocio a este nuevo con-texto que se vislumbra con la implementación de esta reforma.

Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente nacional de la cámara, indicó que buscará un acercamiento con Pedro Joaquín Coldwell, titu-

Obliga RTDF a colocaren camiones salvaguardas laterales

artículo no es claro al no específicar a qué tipo de vehículos aplicará la disposición y las características de los materiales con los que deben contar dichos dispositivos de seguridad.

Derivado de lo anterior, se logró contener la medida y a su vez instalar mesas de trabajo para determinar a qué tipo de vehículos les será exigible la instalación de dichas salvaguardas, así como las especificacio-nes técnicas y los materiales con los que deben de contar las mismas.

autotanqueros panoramaante Reforma Energética

Analizan

lar de la Secretaría de Energía (SENER), con el fin de explicarle la situación que atraviesan las empresas de este ramo para diseñar de manera conjunta estrategias que les permitan mejorar su competitividad.

PEMEXanunció en diciembre pasadosu incursión en el mercadoestadounidense con cincogasolineras en la ciudad

de Houston, Texas



El regular los pesos y dimensiones de los vehículos promueve la com-petitividad y mejora la productividad al fijar reglas parejas para todos los permisionarios del servicio público federal, aseguró José Refugio Mu-ñoz López, vicepresidente ejecutivo de CANACAR.

Al participar en el foro denominado “Logística y Transporte para Granos y Oleaginosas“, organizado por el Consejo Nacional para el Abasto de Granos y Oleaginosas (CONAGO), indicó que otro aspecto positivo de la reglamentación en esta materia es el incremento de la seguridad para todos los usuarios de los caminos y puentes de jurisdicción federal.

“Se reducen los daños y el desgaste de los pavimen-tos de las vías de comunicación, aumenta el desem-peño y la vida útil de los componentes mecánicos y sistemas de los vehículos de carga”, añadió el direc-tivo.

En los últimos años el sector logístico y de transporte ha adquirido un papel destacado dentro del Produc-to Interno Bruto (PIB). “A precios corrientes, en el pri-mer trimestre de 2015, generó un valor de 1 billón 67 mil millones de pesos, que representan el 4.8% del PIB nacional”, detalló.

Regular pesos y dimensiones promueve la competitividad:

461mil millones

de pesosque representanel 2.9% del PIB

nacional es el valordel autotransporte de carga en nuestro país

CANACAR


El Congreso de Chihuahua entregó a Manuel Sotelo Suárez, vicepresidente Región Norte de CANACAR, el reco-

nocimiento denominado “Excelencia Comer-cial, Industrial y Turística”, el cual galardona a las buenas prácticas en estos rubros.

Dicho distintivo fue creado conjuntamente por la Comisión Legislativa de Economía, Turismo y Servicios del Congreso local, y la Secretaría de Economía del Estado, el cual busca distinguir a empresarios que contribu-yen con sus acciones, servicios y productos al desarrollo económico, social y ambiental de la región.

Con información y fotografía de El Diario de Chihuahua.

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NACAR puedes consultarlos en la palma de tu mano en el momento que desees o te sean ne-cesarios para la administración de tu negocio.

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Lleva en tu mano los principales indicadores económicos tra

nspo

rte 2.

0

Entregan reconocimientoa Vicepresidente Regional de CANACAR


Solicitan organismos a

ANPACT, CANACAR, CANAPAT, ANTP y CONATRAM solicitaron a Rafael Pac-chiano Alamán, secretario de Medio Am-biente y Recursos Naturales, suspender el proceso de publicación de la NOM

044 hasta que exista en el mercado, en cantidad y calidad suficientes, el llamado diésel de ultra bajo azufre y el agente reductor NOxes (Urea).

En una reunión de trabajo realizada recientemente entre el funcionario y los representantes de estos or-ganismos se le propuso que la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) realice a través de un tercero -como el Instituto Politécnico Nacional (IPN)- la evaluación mensual de la disponi-bilidad de diésel en todo el territorio nacional y publi-que los resultados.

SEMARNAT suspender publicación de

Asimismo, instalar una mesa de trabajo interinstitu-cional en la que participen SEMARNAT, SE, SHCP y SCT; así como, los organismos representativos de los productores de vehículos pesados, usuarios y pres-tadores del servicio de autotransporte, a efecto de diseñar una ruta para ir generando las condiciones del mercado para la adopción adecuada de estas nuevas tecnologías.

La respuesta del Secretario fue favorable a las peti-ciones planteadas; por lo que, se instalarán mesas de trabajo con el objetivo de desarrollar acciones que permitan generar las condiciones adecuadas en el mercado para la implementación de dicha norma, mientras tanto, ésta no se publicará.

NOM 044


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TRANSPORTISTA


La Secretaría General de Gobierno del Estado de México dio a conocer el “Acuerdo de la Comisión Estatal de Seguridad

por el que se establece el proto-colo para el retiro y remisión de los vehículos, tráileres, autobu-ses y cualquier tipo de remolques abandonados en la infraestruc-tura vial o estacionamientos de servicio público a los depósitos vehiculares”, del cual destaca lo siguiente:

a) La Comisión Estatal de Se-guridad (CES), a través de la Di-rección General de Seguridad Pública y Tránsito, pone a dis-posición el número telefónico (01800) 770-6666 para recibir

Presentan protocolopara retirar y remitir vehículosabandonados en Edomex

reportes de vehículos abandona-dos, los cuales se registrarán en una base de datos proporcionan-do la siguiente Información: nom-bre, domicilio, teléfono, correo electrónico, número de placas, modelo, color, marca del vehícu-lo, ubicación del mismo y de ser posible, tiempo aproximado del probable abandono.

b) La Dirección de Tránsito verifi-cará el reporte:

•Silaunidadcuentaconreportede robo, se pondrá a disposición del Ministerio Público.•Sinotienereportederobo,aúnasí se pondrá a disposición del Ministerio Público, para certifi-car que no tiene reporte de robo,

posteriormente se remitirá al depó-sito vehicular.

c) Se considera el vehículo en esta-do de abandono en los siguientes casos: no cuente con neumáticos o se encuentren desinflados, no cuente con placas vigentes, noto-rio descuido de la carrocería, por las condiciones físicas se presuma que ha permanecido en el lugar por más de 30 días naturales, que ten-ga cristales o parabrisas rotos y fal-ta de autopartes.

Para consultar el documento completo pueden ingresar al siguiente vínculo: http://legislacion.edomex.gob.mx/sites/legislacion.edomex.gob.mx/files/f iles/pdf/gct/2015/sep212.PDF.

técn

ica


Con la finalidad de evitar y disminuir los accidentes en las carreteras federales del país, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) recomienda a los usuarios de las carreteras tomar las siguientes medidas de seguridad:

Respetar el Reglamento de Tránsito en Carre-teras y Puentes de Jurisdicción Federal y las señalizaciones. No conducir con exceso de velocidad. Evitar distractores como el uso del teléfono celular.No consumir bebidas alcohólicas y substan-cias prohibidas durante el viaje.

¿Conoces cuáles sonlas medidas básicas deseguridad en carreteras?

Usar el cinturón de seguridad.No detenerse a observar accidentes o suce-sos llamativos en la vía pública.No detener la marcha en curva o rebasar por la derecha.Mantener las luces encendidas al conducir en carreteras.No conducir cansado ni con sueño.Antes de salir a carretera es importante llevar a cabo una revisión completa del vehículo pa-ra su adecuado funcionamiento. Portar botiquín de primeros auxilios, señales de alerta y paquete básico de herramientas.

Nuestro más grande reconocimientoa Ticket Car por sus 20 años

de trayectoria.

Destacándose por su liderazgoy compromiso con la innovación

en monederos electrónicosen México.

¡Felicidades!


El 24 de noviembre pasado se publicó en la Gaceta del Gobierno del Estado de México, el Acuerdo por el que se refor-man y adicionan diversas disposiciones del “Reglamento de Tránsito del Estado de México”, destacando como puntos

relevantes para el transporte de carga lo siguiente:

•Prohibidoinstalaryusarenlosvehículossistemasantirradares y detector de radares de velocidad (se sancionará con 20 Días de Salario Mínimo (DSM) ar-tículo 37 bis).

•Prohibido insultar,denigrarogolpeara losagen-tes de tránsito o vialidad, así como realizar maniobras con el vehículo para intimidar o maltratar físicamente a otro usuario (se sancionará con 40 a 60 DSM y re-misión con la autoridad competente artículo 60 bis).

•Quedaprohibidalavueltacontinuaaladerechaoala izquierda, excepto cuando exista un señalamiento que expresamente lo permita (se sancionará con 20 DSM artículo 86).

• Queda prohibido utilizar teléfono celular, dispo-sitivos de comunicación o cualquier objeto que re-

presente un distractor como mapas y navegadores GPS, cualquier manipulación deberá hacerse con el vehículo detenido (se sancionará con 20 DSM ar-tículo 90).

•Prohibidocircularsinelhologramadeverificaciónvehicular vigente o ser ostensiblemente contaminan-te (multa 20 DSM y remisión del vehículo al depósito).

•Deberáncontarconpólizasdeseguroderespon-sabilidad civil vigente que ampare la responsabili-dad civil por daños y perjuicios que con motivo de la prestación del servicio que pudiese ocasionar a los usuarios o terceros en su persona o patrimonio (se sancionará con 20 DSM artículo 90 bis).

Estas modificaciones entraron en vigor el pasado 25 de noviembre, excepto lo relativo a la verificación ve-hicular y póliza de seguros que entrará en vigor el 1º de enero de 2016.

Para consultar el documento completo pueden in-gresar al vínculo: http://legislacion.edomex.gob.mx/sites/legislacion.edomex.gob.mx/files/files/pdf/gct/2015/nov245.pdf


ENERO“Conducción Técnica Económica para Mandos Medios”6 horas 18 de enero.Ing. Luis Adrián Fernandez Ramírez.Socios: $2,000.00 más IVANo socios $2,500.00 más IVA

“Regulación de Peso y Dimensiones y la Nueva Clasificación de Carreteras” 5 horas 23 de enero.Lic. Tomas Martínez López.Socios: $2,000.00 más IVANo socios $2,500.00 más IVA

FEBRERONuevo Esquema de Empresas Certifica-das NEEC”5 horas 12 de febrero.Lic. Daniela Villalobos Jarillo.Socios: $2,000.00 más IVANo socios $2,500.00 más IVA

“Eficiencia Energética en la Empresade Autotransporte de Carga (Ahorrode combustible)” 6 horas 22 de febrero.Ing. Luis Adrián Fernandez Ramírez. Socios: $2,000.00 más IVANo socios $2,500.00 más IVA

Formación de Instructores en Preven-ción de Accidentes y Técnicas de Manejo Defensivo” 5 horas 26 de febrero.Ing. Javier González García.Socios: $2,000.00 más IVANo socios $2,500.00 más IVA

SERVICIOESPECIALIZADO

MARZO“Aplicación de la Norma Mexicana NMX-EC-17020-IMNC-2014Evaluación de la Conformidad - Requisi-tos para el funcionamiento de diferentes tipos de unidades (organismos) que reali-zan la verificación (inspección)” 16 horas 9 y 10 de marzo.Pendiente.Socios: $3,000.00 más IVANo socios $4,000.00 más IVA

“Aplicación de la Norma Oficial Mexicana NOM – 068 – SCT - 2 – 2000. Relativa a las Condiciones Físico – Mecánicas de los Vehículos de Autotransporte de Carga” 8 horas 11 de marzo.Pendiente.Socios: $2,000.00 más IVANo socios $2,500.00 más IVA

“Conducción Técnica Económica para Mandos Medios” 6 horas 29 de marzo.Ing. Luis Adrián Fernandez Ramírez.Socios: $2,000.00 más IVANo socios $2,500.00 más IVA

ABRIL“Programación Neurolingüística aplicada a la eficiencia de las organizaciones de autotransporte y distribución” 5 horas 22 de abril.Ing. Javier González García.Socios: $2,000.00 más IVANo socios $2,500.00 más IVA

“Eficiencia Energética en la Empresade Autotransporte de Carga (Ahorrode combustible)”6 horas 25 de abrilIng. Luis Adrián Fernandez Ramírez.Socios: $2,000.00 más IVANo socios $2,500.00 más IVA

MAYO“Conducción Técnica Económica para Mandos Medios”6 horas 23 de mayoIng. Luis Adrián Fernandez Ramírez. Socios: $2,000.00 más IVANo socios $2,500.00 más IVA

Regulación para el Transporte de Materia-les y Residuos Peligrosos”5 horas 27 de mayoLic. Tomas Martínez López.Socios: $2,000.00 más IVANo socios $2,500.00 más IVA

JUNIO“Eficiencia Energética en la Empresa de Autotransporte de Carga (Ahorro de combustible)”6 horas 20 de junioIng. Luis Adrián Fernandez Ramírez.Socios: $2,000.00 más IVANo socios $2,500.00 más IVA

“Implementación de un sistema de gestión de seguridad vial en empresasde autotransporte y distribución(ISO 39001)”5 horas 23 de junioIng. Javier González García.Socios: $2,000.00 más IVANo socios $2,500.00 más IVA

Para mayores informes comunícate con:Lic. Daniela Villalobos JarilloMail: [email protected]. 01(55) 5999-7138

primer semestre20

16


El 18 de noviembre pasado se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el Decreto por el que se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones de la Ley Federal de Derechos, en el cual se dan a conocer novedades respecto al pago de derechos de algunos trámites a realizar ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para la ope-ración del autotransporte federal y sus servicios auxiliares en caminos de jurisdicción federal, destacando los siguientes:

Reforman Ley Federal de Derechos

A.- PERMISOS• Especiales en rutas específicas para vehículos quetransportan pasajeros, y cargas de hasta 4.50 metros de altura (por permiso especial).

B.- AUTORIZACIONES • Especialesdeconectividadausuariosotransportis-tas de carga consolidada, permisionarios de pasaje o tu-rismo, para utilizar un camino de menor clasificación (por autorización).

D.- SERVICIOS DIVERSOS • Porelestudioy,ensucaso,aprobaciónpara laau-torregulación y verificación en materia de peso y dimen-siones máximos, a usuarios y transportistas que cuenten dentro de su proceso de embarque con básculas de plata-forma y equipo de medición de dimensiones máximas que establece la Norma Oficial Mexicana correspondiente, en cada embarque transportado, por aprobación.

• Porelestudioy,ensucaso,aprobaciónparalaauto-rregulación y verificación en materia de peso y dimensio-nes máximos, a usuarios y transportistas que cuenten con un mismo proceso de embarque donde se garantice el cumplimiento de peso y dimensiones máximos que esta-blece la Norma Oficial Mexicana correspondiente, en cada embarque transportado, por aprobación

C.- LICENCIAS PARA CONDUCIR(cuando sean solicitadas a través de medios electrónicos) • Expedición.• Expedicióndecategoríaadicionaldelicencia.• Renovación.• Duplicado.

$599.18

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$1,140.18

$1,140.18

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Este Decreto entrará en vigor el 1º de enero de 2016 y el documento pue-de consultarse en el vínculo: http://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php? codigo=5415877&fecha=18/11/2015.



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DIC_018_GP_ANUNCIO_CANACAR_DIC_2015_50X225MM_IMPRESION_15DIC15.pdf 1 12/15/15 11:00 AM

El pasado 24 de noviembre se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el Acuerdo por el que la Comisión Regu-ladora de Energía (CRE) establece cuáles son los petrolíferos y petroquímicos que están sujetos a permisos.

Publica CRE lista depetrolíferos y petroquímicos

sujetos de permiso

Si el transporte es por ductos, ferroviario, marítimo o ca-rretero: -Petrolíferos: gas licuado de petróleo, gasolinas, gasa-vión, turbosina, gasóleo doméstico, diésel (automotriz, industrial bajo azufre y marino especial) y combustóleos.

Si el transporte es sólo por ductos:

-Petroquímicos: metano, etano, propano, butanos, naf-tas (ligera y pesada) y gasolina natural. El transporte fe-rroviario, marítimo o carretero no requiere permiso.

También se publicó el Acuerdo por el que esta entidad deter-mina que el gas nafta no es petrolífero ni petroquímico, por lo que no está sujeto a permiso. CANACAR informó que consultó a la CRE respecto del permi-so para el transporte terrestre por medios distintos a ductos del asfalto debido a que en el Acuerdo ya no está considerado como un petrolífero; “por lo que aquellas personas que hayan solicitado la autorización únicamente por el asfalto podrán pe-dir la cancelación del mismo y la devolución del pago median-te escrito libre”, comunicó el organismo.


Bre

ves

del s

ecto

rAduanas

Capacitación

4º Seminario NEEC.Operador Económico Autorizado

La Administración General de Auditoría de Comercio Exterior llevó a cabo en Monterrey, Nuevo León, el 4º Seminario NEEC. Operador Económico Autorizado, el cual tuvo como objetivo dar a conocer iniciativas interna-cionales, avances e impactos del programa en México y compartir mejores prácticas en materia de seguridad en la cadena logística.

Nuevo Esquema de EmpresasCertificadas (NEEC)

CANACAR continúa apoyando en el seguimiento del registro de socio comercial certificado a las siguientes empresas: Servicio Binacional de Transporte Ramos, Autotransportes General de Carta Tamez, Tecnocargo de México, Transportes Monterrey, Transportes Casta-ñeda, Comandos Shuttle, Autotransportes Varela Dávila, Transportadora Norte de Chihuahua, Frío Express, Servi-cio Internacional de Logística y Transporte, Autofletes Chihuahua, Rame Autotransportes, Consorcio de Servi-cios Internacionales y Esgadi Logistic Transport.

Quinta modificación a las Reglas Generales de Comercio Exterior 2015

De la quinta modificación a las Reglas General de Comercio Exterior 2015, destaca la adecuación de las reglas a las dependencias, creadas con el nuevo regla-mento interior del Servicio de Administración Tributaria, para hacer referencia a las nuevas administraciones de apoyo jurídico. Respecto al registro de socio comercial certificado, se establece que los trámites se deberán realizar ante la Administración General de Auditoría de Comercio Exterior.

Ampliación de la vigencia de los gafetes de transportista

El Servicio de Administración Tributario informó que el gafete de cartón de trans-portista estará vigente hasta el 30 de junio del 2016.

En el mes de noviembre se lleva-ron a cabo los siguientes eventos de capacitación:

Taller: Nuevo Esquema de Empre-sas Certificadas, en Mexicali, B. C., con la asistencia de 20 participantes Taller: Formación de Instructores en Prevención de Accidentes y Téc-nicas de Manejo Defensivo, en las instalaciones de CANACAR, con la asistencia de 16 participantes. Seminario: Regulación para el Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos, en las instalaciones de CANACAR, con la asistencia de 10 participantes.



Reformas fiscales 2016Se publicó en el DOF el decreto por el que se refor-man, adicionan y derogan diversas disposiciones de la Ley del Impuesto Sobre la Renta, la Ley del Impuesto sobre Producción y Servicios y el Código Fiscal de la Federación.

Ley de Ingresos de la Federación 2016

Se publicó en el DOF el decreto por el que se expide la Ley de Ingresos de la Federación 2016, en el cual se otorgan estímulos fiscales a los contribu-yentes que adquieran diésel para su consumo final y a los que utilicen la Red Nacional de Autopistas de Cuota, entre otros.

Fiscal JurídicoCambio de régimen fiscal

A las personas morales dedicadas exclusivamen-te al autotransporte terrestre de carga que aún no efectúan el cambio de régimen general de ley al de coordinados, se les informa que, por gestiones de CANACAR, se publicó en el DOF el decreto por el que se reforma, adiciona y derogan diversas dispo-siciones de la Ley del Impuesto Sobre la Renta, el cual contempla la modificación del artículo 72 (coordinados) y la adición de un artículo transitorio con efectos retroactivos.

Mantenimiento en carreteras del paísDebido a las obras de mantenimiento que se reali-zan en algunas carreteras del país, se sugiere a los operadores tomar precauciones al circular por los tramos que a continuación se mencionan.

Buró de entidades financierasLa Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (CONDU-SEF) pone a disposición del interesado una nueva herramienta de consulta y difusión denominada Buró de Entidades Financieras, la cual permite conocer los productos y servicios que ofrecen, comisiones, recla-maciones de los usuarios, prácticas no sanas en que incurren, sanciones administrativas que les han impues-to y cláusulas abusivas de sus contratos, entre otras, a fin de elegir la que más convenga. Para mayor informa-ción, consultar la página: www.buro.gob.mx

CarreteraGómez Palacio-CorralitosTorreón-SaltilloAutopista Nuevo Laredo-MonterreyDurango-SaltilloDurango-SaltilloGómez Palacios-CorralitosTorreón-SaltilloAutopista Nuevo Laredo-MonterreyDurango-MazatlánGómez Palacio-CorralitosTorreón-SaltilloAutopista Nuevo Laredo-MonterreyDurango-MazatlánDurango-MazatlánGómez Palacios-CorralitosTorreón-SaltilloAutopista Nuevo Laredo-MonterreyDurango-MazatlánDurango-Mazatlán

TramoKm 81 al 92Km 8 al 21

Km 135 al 140Km 163 al 207Km 186 al 204

Km 89 al 92Km 14 al 16

Km 135 al 143Km 163 al 207

Km 80 al 89Km 13 al 18

Km 130 al 135Km 163 al 207Km 192 al 198

Km 85 al 91Km 15 al 19

Km 125 al 131Km 111 al 113Km 192 al 198

Estímulo fiscal por adquisiciónde diésel

Se publicó en el DOF el anexo 1-A de la Resolución Miscelánea Fiscal para 2015, con lo que se formali-za la circular 369/2015, relacionada con el aviso que presentan los contribuyentes para el acreditamiento del IEPS.

Para mayor información sobre estas publicaciones, se recomienda consultar la página electrónica: www.dof.gob.mx

Peaje en plaza de cobroA partir del 19 de noviembre de 2015, se incrementó el peaje en la plaza de cobro Libramiento Arco Norte de San Luis Potosí, de la Concesionaria Mexicana de Técnicos en Autopistas.


Normatividad

En la Comisión de Normalización de CONCA-MIN, se informó que IFETEL adoptará el esquema de la acreditación de la EMA para mantener la hegemonía nacional en lo referente a los organis-mos para la evaluación de la conformidad.

En el grupo de trabajo de la NOM-045-SEMAR-NAT-2006, para vehículos en circulación que utilizan diésel como combustible, se acordó conti-nuar con su proceso de expedición en el Diario Oficial de la Federación (DOF), y se concluirá la Manifestación de Impacto Regulatorio.

En el Subcomité de Normalización de la SENER, se informó que el tema de las estaciones de servicio, tanques de almacenamiento, carga y descarga de autotanques, pasó a la Agencia de Seguridad de Hidrocarburos. Con respecto al de las estaciones de servicio, se acordó publi-carlo como emergente en el DOF a más tardar en diciembre pasado; la urgencia se debe a la instalación de las estaciones de servicio a partir de enero de 2016 (sin requerir autorización de PEMEX); en el caso del autotransporte de carga, existen empresas que tienen sus propias estacio-nes de servicio, por lo que les aplica esta norma.

El tema de la calidad de los combustibles pasó a la Comisión Reguladora de Energía (CRE), que lo publicó en el DOF como norma emergente; sin embargo, se presentaron muchos comentarios debido a que existen dos normas obligatorias vigentes que rigen el mismo tema con criterios diferentes. Por otro lado, la CRE determinó que los productos terminados, como el aceite lubri-cante, pasen a ser normalizados por la Secretaría de Economía.

El Comité Consultivo Nacional de Normalización dio apertura para revisar y, en su caso, propo-ner modificaciones a las reglas de operación de dicho comité; asimismo, propuso el Programa Nacional de Normalización 2016, el cual contem-pla temas como placas metálicas y construcción de semirremolques, entre otros.

Se informó a los transportistas de precursores químicos, químicos esenciales, y máquinas para elaborar cápsulas, tabletas y/o comprimidos, que deberán presentar sus informes a través de la herramienta PROQUIM, para evitar sancio-nes derivadas del incumplimiento a la regulación aplicable.

Se informaron, a través de circular, los horarios de restricción de circulación y suspensión del tránsito de las grúas industriales y del transporte de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen en la época navideña.

El Comité de Transporte de Objetos Indivisibles de Gran Peso y/o Volumen, en coordinación con la Asociación Nacional de Grúas Industriales, que forma parte de CANACAR, realizó su primer congreso nacional con la asistencia de 200 socios de diversas partes del país.

El Comité Nacional de Grúas de Arrastre, Arras-tre y Salvamento, y Depósito de vehículos, está trabajando, en forma coordinada con la DGAF y el grupo técnico SESVI, dependiente de la AMIS, con el fin de desarrollar, estandarizar y establecer una memoria descriptiva a nivel nacional.

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SATAvanza certificación NEEC (comunicado de prensa).

Gaceta DiputadosProyecto de decreto de Presupuesto de Egresos de la Federación para el ejercicio fiscal 2016.

SHCP (DOF)- Decreto por el que se expide la Ley de Ingresos de la Federación para el ejercicio fiscal 2016.- Decreto por el que se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones de la Ley Federal de Derechos.- Decreto por el que se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones de la Ley del Impuesto sobre la Renta, Ley del Impuesto Especial sobre Producción y Servi-cios, Código Fiscal de la Federación y Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria.

SATImpulsa gobierno federal comercio exterior (comunicado de prensa).

Gaceta DFAviso mediante el cual se informa la apertura de un periodo extraordinario de la revista vehicular 2015, procedimiento para realizar el trámite, permisionarios que prestan el servicio de transporte privado de carga del Distrito Federal (Secretaría de Movilidad).

SHCP (DOF)- Quinta resolución de modificaciones a la Resolución Miscelánea Fiscal para 2015.- Quinta resolución de modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2015 y sus anexos glosario de definiciones y acrónimos 1, 22 y 29.

Gaceta EdomexDecreto por el que se aprueba la Ley de Ingresos del Estado de México para el ejerci-cio fiscal 2016.

SHCP (DOF)Anexos 1-A, 3, 6, 7, 11, 14, 15, 17, 21 y 23 de la Resolución Miscelánea Fiscal para 2015, publicada el 19 de noviembre de 2015.

SATPublica SAT simulador para que asalariados conozcan una forma más fácil de presen-tar su declaración anual (comunicado de prensa).

Gaceta Diputados- Iniciativa que reforma y adiciona diversas disposiciones de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.

SATModificación a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2015.

SATPresupuesto de Egresos de la Federación para el ejercicio fiscal 2016 (normatividad).

SAT Presupuesto de Egresos de la Federación para el ejercicio fiscal 2016 (normatividad).

SHCP (DOF)- Oficio 500-05-2015-36538 notifica listado de operaciones inexistentes, artículo 69-B del Código Fiscal de la Federación. - Acuerdo por el que se establecen las cantidades para calcular el estímulo fiscal, previsto en el artículo 16 apartado A, fracción IV de la Ley de la Federación para el

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Publicaciones emitidas por diversas dependencias

Siglas:CFF: Código Fiscal de la Federación DOF: Diario Oficial de la Federación LFT: Ley Federal del Trabajo LINFONAVIT: Ley del Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores LISR: Ley del Impuesto Sobre la Renta LIVA: Ley del Impuesto al Valor Agregado RMF: Resolu-ción Miscelánea Fiscal UAEM: Universidad Autónoma del Estado de México

ejercicio fiscal 2015, a los contribuyentes que adquieran diésel durante el mes de diciembre 2015.- Tasas para el cálculo del impuesto especial sobre producción y servicios aplicables a la enajenación de gasolina y diésel en el mes de diciembre de 2015.- Acuerdo por el que se establecen las cantidades para calcular el estímulo fiscal previsto en el artículo 16, apartado A, fracción IV de la Ley de Ingresos de la Federa-ción para el ejercicio fiscal 2015.- Acuerdo por el que se establecen las cantidades para calcular el estímulo fiscal, previsto en el artículo 16, apartado A, fracción IV de la Ley de Ingresos de la Federa-ción para el ejercicio fiscal 2015, a los contribuyentes que adquieran diésel durante el mes de octubre de 2015.- Tasas para el cálculo del impuesto especial sobre producción y servicios aplicables a la enajenación de gasolina y diésel en el mes de octubre de 2015.- Cuarta resolución de modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2015 y sus anexos 1, 14, 22, 27 y 30.- Oficio mediante el cual se notifica que los contribuyentes a que se refiere el anexo 1 no ejercieron el derecho previsto en el artículo 69-B, segundo párrafo del Código Fiscal de la Federación, se actualiza definitivamente la situación a que se refiere el primer párrafo del artículo 69-B del Código Fiscal de la Federación.



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CANACAR Enero 2016