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CAMINOS EN LA ESPAÑA MODERNA

• La primera red de Metro se inauguró en Madrid el 17 de octubre de 1919 por el rey Alfonso XIII, contando aquella Línea 1 con las estaciones comprendidas entre

las actuales de uatro aminos y !ol"

• #l $% de diciembre de 19&' se inauguró el primer tra(ado del Metro de)arcelona, que permitía a los *ia+eros despla(arse desde el barrio de r-cia .asta

olón"

• #l / de octubre de 19// se inauguró la Línea 1 delMetro de 0alencia"

• #l 11 de no*iembre de 199 se inauguró la 2ed deMetro de )ilbao por

el Le.enda3ari 4os5 Antonio Ardan(a" • #l 1 de agosto de &%%$ se inauguró elMetro de Alicante, comprendiendo el

ser*icio entre 6uerta del Mar y #l ampello"

• #l & de abril de &%%7 se inauguró elMetro de 6alma de Mallorca"

• #l & de abril de &%%9 se inauguró elMetro de !e*illa"

• 6rimera línea totalmente autom tica en la6enínsula Ib5rica, la L9 del Metro de)arcelona, inaugurada el1$ de diciembre de &%%9"

• #l ' de octubre de &%1& la línea 8 opo8 empe(ó a denominarseMetro:onostialdea

• #l $% de +ulio de &%1' se inauguró elMetro de M laga"

• #l Metro de ranada est parcialmente construido y se pre*5 su finali(ación para &%1;"

• #n la actualidad se sigue construyendoMetrotr5n Asturias <el llamado Metrode i+ón= y las obras de creación del Metro de !abadell y delMetro de arrasa seencuentran parali(adas"

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Metro de Madrid

#l Metro de Madrid es una redde ferrocarril metropolitano que da ser*icioa la ciudad espa>ola deMadrid y a su reametropolitana" ?ue inaugurado el17 deoctubre de 1919 por el reyAlfonso XIII yactualmente es la red de metro m s grandede #spa>a, con una longitud de &9'3ilómetros"

on un total de $%1 estaciones , es la segundared de metro de la @nión #uropea por 3ilómetros, despu5s de la de Londres, y la octa*a del mundo, tras los metrosde !.ang. i , 6e3ín, Londres, ue*a Bor3 , !eCl, MoscC y o3io" #s tambi5n la segundared de metro m s antigua del mundo .ispano.ablante, despu5s delsubte de )uenosAires" ?ue adem s una de las que m s r pidamente se eDpandió entre 199 y &%%7":urante &%1' se contabili(aron ;%,/ millones de despla(amientos"

:e las $%1 estaciones actuales, &%% son sencillas, en &7 trasbordan dos líneas, en 1%tienen parada tres líneas y la estación de A*enida de Am5rica, que sir*e de transbordo a

cuatro líneas" #n tres de esas estaciones< res Eli*os, #stadio Elímpico y 6uertade Arganda=, se .ace cambio de trendentro de una misma línea, y en &1 paradas .ay correspondencia con la redde ercanías Madrid de 2enfe"

La red de Metro de Madrid lacomponen 1& líneas con*encionales, elramal que uneFpera y 6ríncipe 6ío y

las tres líneas eDistentes demetroligero que suman un total de &7,7/ 3m y

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cuentan con$/ estaciones, de las que Metro de Madrid opera las 9 paradas de la líneaML1 de ,' 3m"

Historia

#n el centro de la ciudad, concretamenteen los alrededores de la6uerta del!ol <*5aseGHistoria de la 6uerta del !ol=.abía ya a finales del siglo XIX un tr ficotal de tran*ías y de carrua+es que,desde 1/9&, se propuso la construccióndel metro" #l inspector de obras pCblicasen Madrid,6edro arcía ?aria proyectó

lle*ar a cabo una red de cinco líneas, quedebían tambi5n poder transportar mercancías" Aunque ?aria obtu*o laconcesión al proyecto, las obras nollegaron a e+ecutarse"

#n 191$, cuandoMadrid contaba unos ;%% %%% .abitantes, los ingenieros MiguelEtamendi, arlos Mendo(a, ! e( de Argando>a y Antonio on( le(

#c.arte presentaron un nue*o proyecto de red de metro" 6ro*eería a la ciudad de cuatrolíneas con una longitud total de 1 ' 3m" !u trayecto comprendía el recorrido original delas líneas 1, &, $ y ' del metro actual, pero con menos longitud que a.ora" Las obrasempe(aron el19 de septiembrede 191;"Antonio 6alacios fue el arquitecto que dise>ólas principales estaciones y bocas del metro madrile>o .asta su muerte en19' "

#l 17 de octubre de1919 el rey Alfonso XIII inaugura la primera línea entre la 6uertadel !ol y uatro aminos" La línea tenía $,'/ 3m y / estaciones" #s tal el 5Dito delnue*o medio de transporte que en el primer a>o es usado por m s de 1' millones deusuarios" #n19&' se instaura por primera *e( el billete de ida y *uelta y en19&; ya .ay1',/ 3m de *ías"

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#n 19 se promulga el decreto de Leyde 25gimen ompartido de?inanciación por el cual se creala ompa>ía Metropolitana de Madrid,que se encargar de la eDplotacióncomercial del ser*icio y de la compradel parque mó*il, mientras que el#stado sigue siendo el encargado de lareali(ación de las infraestructuras de lasnue*as líneas" Asimismo, se comien(acon la ampliación de los andenes de ;%a 9% m para permitir el uso de trenes

con ; coc.es"

#ntre 19/1 y 19/& se cambia la totalidad de la se>ali(ación al *ia+ero del Metro deMadrid, se crea el primer plano esquem tico y se redise>a la imagen del rombo, m sacorde con la nue*a se>ali(ación, a diferencia de otras se>ali(aciones de metros que .ane*olucionado en el tiempo, el dise>ador Arcadi Moradell )osc. crea una se>ali(acióntotalmente diferente a la anterior con gran 5Dito segCn los estudios del propio Metro,dise>a el primer plano esquem tico a ' y 9% del Metro y modifica el romboJlogotipocon cambios de color y tipografía similares a la nue*a se>ali(ación" #n el a>o &%%9Metro de Madrid encarga al mismo dise>ador, Arcadi Moradell, la actuali(ación de la ormati*a de !e>ali(ación al 0ia+ero de la 2ed de Metro de Madrid"

:ebido a problemas económicosde la compa>ía, el #stadointer*iene la compa>ía a tra*5sdel 2eal :ecretoKLey de 7 de +unio de197/" :urante los primeros a>os de democracia seinauguran nue*as líneas,superando el tama>o de la red.asta los 1%% 3m" )a+o la:irección de #Dplotación delingeniero 4a*ier )ustinduy desde19/$ .asta 19//, desde dondedesarrolló la nue*a organi(ación, material mó*il, reno*ación de estaciones, cambio deesquemas de ser*icio, mantenimiento y eDplotación, se recobró el crecimiento de*ia+eros tras catorce a>os de descenso ininterrumpido" #n19/; , la omunidad deMadrid y el Ayuntamiento deMadrid asumen el control del metro"

#n 199 se inician los planes quinquenales para las ampliaciones" #n el plan199 K

1999 se crearon las líneas / y 11 y se ampliaron otras, de forma que fueron superadoslos 17% 3m y se reno*ó el parque mó*il con la adquisición de nue*os trenes" #n el de

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1999K&%%$ tu*o como actuación m s importante construir Metro!ur y el plan de&%%$K&%%7, la introducción del metro ligero y las prolongaciones a *arios municipios de lacorona metropolitana" abe destacar que, tras la inauguración de Metro!ur en &%%$, lared de metro de Madrid es, desde entonces y toda*ía a.ora, la Cnica red de ferrocarrilmetropolitano del mundo que cuenta con dos líneas circulares <la Línea ; y Metro!ur,que es la Línea 1&="

Red actual

La distancia entre loscarriles o raíles que conforman las *ías del metropolitanomadrile>o <anc.o de *ía= es de 1'' mm en las líneas de metro pesado <1% mm m s queel anc.o internacional o @I =, el anc.o de *ía en el metro ligero es de 1'$ mm <anc.ointernacional=" Los trenes circulan por la *ía de su i(quierda, a diferencia de la mayoríade redes de ferrocarril que eDisten en #spa>a, que lo .acen por la *ía de su derec.a"#sto es debido a que en #spa>a .asta19$% no se implantó una norma de circulación queobligase en todo el país a circular por la derec.a <como e+emplo, en Madrid se circuló por la i(quierda .asta 19&', mientras que en )arcelona siempre se fue por la derec.a=":ado que la 2ed de Metro de Madrid era y sigue siendo independiente del resto deredes ferro*iarias espa>olas, y para a.orrarse el por aquel entonces alto coste delcambio de los sistemas de se>ali(ación, se optó por que los trenes de Metro de Madridsiguiesen circulando por la i(quierda" Las líneas de Metro Ligero circulan por laderec.a"

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Características técnicas

#n el metro deMadrid, el radio mínimo de las cur*as es de 9% m <eDcepto en las líneasde Metro Ligero= y la pendiente m Dima de " Las *ías de los trenes tienen un pesocon ' 3gJm y est n directamente colocadas sobre .ormigón <*ía en placa= cuando elradio de la cur*a se reduce a 9% m, así como dentro de las estaciones, lo cual e*itadeformaciones de los raíles cuando est n sometidos a ro(amiento al frenar y, por tanto, acalor"

omprende dos tipos de líneas dependiendo delg libo o dimensiones de sus tCneles<teniendo en cuenta que las líneas de Metro Ligero, no entrarían en ninguno de estosgrupos por medidas ni características=G

•

libo estrec.o <líneas 1 a y 2amal=G los tCneles son de ;,/; m de anc.o y,$; m de altura, la mayor parte a poca profundidad del suelo y siguen en general eltra(ado de las calles" La distancia media entre estaciones es de ;$% m" La longitudde los andenes de las estaciones *aría entre los ;% m de las líneas&, ' y 2amal, enlos que caben composiciones de trenes de .asta ' coc.es, y los 9% m de laslíneas1, $ y en los que caben composiciones de .asta ; coc.es" Los coc.es de lostrenes que circulan por estas líneas tienen todos unas dimensiones de &,$% m deanc.o, entre $,$' y $, &1 m de alto y 1',7& m de largo"

• libo anc.o <líneas ; a 1&=G los tCneles son de 7,7' m de anc.o y ;,/7 m dealto y est n a gran profundidad, lo que .a permitido el empleo de tuneladoras paralas líneas construidas a partir de199%, cuyo di metro se .a fi+ado en los /,%7 m" Ladistancia media entre estaciones es de / % m" Los andenes de las estaciones de estetipo de líneas tienen entre 11% y 11 m de largo, sal*o los andenes de las estacionesde los nue*os tramos deMetro orte y Metro#ste, de 9% m de largo, y est n preparados para albergar composiciones de trenes de .asta ; coc.es, cuyasdimensiones *arían dependiendo de la serie a la que pertene(can, aunque el anc.oes siempre de &,/% m para todas las series" Los andenes situados a m s profundidad ba+o la superficie son los de la línea ; de uatro aminos, a '9 m de profundidad"

6ro*isionalmente, en algunas líneas de g libo anc.o se prestó ser*icio con trenes deg libo estrec.o, contando los andenes o los trenes con unos suplementos met licos pro*isionales llamados estribos, para cubrir el .ueco entre los coc.es de los trenes deg libo estrec.o y los andenes de g libo anc.o" #sta situación se dio en los primerosa>os de la línea 7, mediante un suplemento en los trenes, o en las líneas 1% <en lasestaciones que .abían formado parte de la línea /, antes de la reforma integral de lalínea que la lle*ó a unirse con Metro!ur= y 11 <desde su inauguración .asta septiembrede &%1%=, mediante estribos en los andenes"

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