BUSWORLD В ЯБЛОЧНОМ ГОРОДЕ

П очему именно Казахстан был выбран местом проведения очередного авто-бусного форума? Ответ кроется в боль-шем потенциале местного рынка. Ведь

территория страны занимает 2 700 000 км², что эквивалентно площади всей Западной Европы. Там проживает 18,5 млн. человек, из них поряд-ка половины – в городах. Население самого крупного в стране города, Алматы, насчитывает 1,8 млн. жителей. По территории страны про-легает маршрут Шелкового пути. Вместе с тем автобусное сообщение развито недостаточно, да и имеющийся парк нуждается в обновлении. Вот факторы, представляющие несомненный потенциальный интерес для производителей автобусов. Вместе с тем стоит отметить, что по-ложение с автобусами в стране далеко не самое плачевное. По данным Ассоциации казахстан-ского автобизнеса (АКАБ)*, на каждую тысячу

Алматы стал еще одной точкой притяжения на карте Busworld International. Там, в ВЦ «Атакент», прошла первая выставка «Busworld Central Asia».

Александр СОЛНцЕВ/Фото автора

жителей приходится 3,2 автобуса. Для сравне-ния: в России этот показатель равен 2,8, в Тур-ции – 9,3, во Франции – 1,7. В последней, понятно, уровень автомобилизации населения куда выше.

Общий парк автобусов в стране насчитывает 59 516 ед. (данные АКАБ на апрель 2019 года). Из них 43% – это автобусы старше 20 лет, и надо полагать, что значительная их часть уже выведе-на из эксплуатации. При этом доля новых машин (до трех лет) составляет около 9%. Однако благо-даря действующим ныне программам обновле-ния пассажирского транспорта, как федераль-ного, так и местного значения, эти пропорции начинают постепенно смещаться в сторону но-вых автобусов. Так, например, еще в прошлом году доля новых машин составляла всего 4,3%. Ожидается, что к 2025 году парк обновится на 16 тысяч ед., а к 2021-му будет ликвидирован кри-тический износ, который оценивается в 6545 ед.

* Здесь и далее используется информация, полученная во время сессий деловой программы выставки – Busworld Academy.

www.ktmagazine.ru 55

аВТОБУСЫ СОБыТИЕ

Новый игрок на казахстанском автобусном рын-ке – ТОО «Falcon EuroBus» – показал электробус Falcon M.ADI. Его производство сейчас пытаются наладить в Алматы. Судя по всему, проект пользу-ется покровительством местной администрации, поскольку в своей речи на открытии выставки аким (мэр) города остановился именно на нем, среди прочего сообщив, что запас хода Falcon’а составляет 500 км (!?). В движение машину пасса-жировместимостью 70 чел. приводит асинхронный электромотор водяного охлаждения, скомпонован-ный продольно в заднем свесе. Девять батарейных модулей (по 24 литий-железо-фосфатных АКБ в каждом) размещены в корме и на крыше элек-тробуса. При заявленной полной массе электро-буса в 18 т вес АКБ составляет 2088 кг…

Воистину, «если на клетке слона увидишь надпись “буйвол”»... И все же это пусть и весьма экзотический, но все-таки MAN RR3 Coach про-изводства СП «MAN Auto-Uzbekistan», образо-ванного в 2008 году. Кузов с явными отсылками к Neoplan Tourliner сработан малазийской компа-нией «GemiLang». Цена в базовой комплектации (440-сильный D2066 в паре с 6-ступенчатой МКП ZF EcoShift, 47+1, объем багажных отсеков – 7 м³, понятно, без туалета и бортовой кухни) в переводе на наши деньги 12 млн. 274 рубля. 30 таких машин в нынешнем году планируется поставить в Ташкент

АО «КАМАЗ-Инжиниринг», совместное пред-приятие из Кокшетау, официально не входит в число местных производителей автобусов. Тем не менее, вахтовые автобусы на полнопривод ных шасси 43118 (6х6) и 43502 (4х4) занимают значи-тельную, до 25%, долю в производственной про-грамме предприятия. Скажем, в 2018-м выпущено около 120 «вахтовок», а пик их производства пришелся на 2017-й – порядка 450 ед. На фото вахтовый автобус на шасси КАМАЗ-43118. Количество мест в салоне – 30

Группа ГАЗ, один из основных игроков мест-ного рынка, привезла на выставку два автобуса: КАвЗ-4270-80 c двигателем ЯМЗ-53654, рабо-тающим на сжатом метане, и Вектор NEXT в версии «Доступная среда». За последние два года только в Алматы было поставлено около 500 автобусов моделей ЛиАЗ-4292, -5292, 5293, -6213 и Вектор NEXT

56 5 [152] 2019 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

аВТОБУСЫ СОБыТИЕ

Шоу «За стеклом». Белкоммунмаш хотел при-везти в Алматы «живой» электробус Е420 Vitovt Electro, увы, не сложилось. Пришлось доволь-ствоваться моделькой. Впрочем, с продукцией предприятия в Казахстане знакомы не пона-слышке. В прошлом году минчане поставили в Павлодар партию трамваев модели 802. Кстати, Е420 Vitovt Electro оснащен системой накопите-лей электроэнергии на базе суперконденсаторов, позволяющей обеспечить движение электробуса по маршруту с быстрой зарядкой на конечных остановочных пунктах. Заявленное время заряд-ки шесть минут, запас хода – до 20 км

С марта 2019-го завод Hyundai Trans Auto в Алматы включил в свой портфель и автобусы Golden Dragon. Чем и не преминул похвастать, представив электробус XML6125CLE. Заявлен-ный запас хода в идеальных условиях после пяти-часовой «ночной» зарядки 350 км. Стоимость – 22 млн. рублей. Не исключено, что диверсифика-ция производственного портфеля – вынужденная мера: при проектной мощности до 10 тысяч ед. в прошлом году Hyundai Trans Auto произвел всего 500 ед., половина из них – автобусы. В России LCV H-350 из-за неопределенности с ценовым позиционированием до сих пор не удается вывести на рынок, а здесь он присут-ствует с 2017 года

Турецкий Otokar делает первую попытку выйти на рынок Казахстана, представив 10,8-метровую версию городского Kent C…

…равно как и другой турецкий производитель, Anadolu Isuzu, показавший метановую версию своего 12-метрового «горожанина» Citiport

Yutong cтараниями крупнейшего в стране автозавода СарыаркаАвтоПром, входящего в Allur Group, предстал сразу в двух ипостасях: электробус ZK6128BEVG и «гибрид» ZK6128CHEVG. Силовая линия последнего реа-лизована по последовательной схеме: дизель WP приводит вал генератора, питающего электро-мотор собственного производства Yutong. «Родной» электродвигатель установлен и на электробусе, а вот ведущий мост и независимая передняя подвеска марки ZF.Кстати, производственная площадка Сарыарка-АвтоПром размещается в Костанае на террито-рии бывшего Кустанайского дизельного завода, построенного в советское время для выпуска «воздушников» Урал-744 по лицензии KHD. Ими предполагалось комплектовать новые на тот момент Урал-4322

www.ktmagazine.ru 57

По данным Russian Automotive Market Research, в 2018-м в Казахстане встали на учет 2420 новых автобусов, включая машины особо малого клас-са, и 7690 подержанных (соотношение 1:3). В пер-вом квартале 2019-го – 390 новых и 2354 поде-ржанных (1:6). В структуре парка преобладают машины малого класса, на их долю приходится 53% (среднего класса – 11%, большого – 20%). Сей показатель объясняется прежде всего рас-пространенностью ПАЗ-3205 и других моделей Павловского автобусного завода, чей списочный состав насчитывает 11 424 ед. Для сравнения: у идущего на втором месте Yutong он равен 1674 ед. 74% парка – это машины нижнего це-нового сегмента. На долю среднего ценового сегмента приходится 17%, премиального – 9%. Что касается страны происхождения, то по но-вым машинам тройка лидеров выглядит следу-ющим образом: Россия, Китай и Южная Корея. Среди подержанных лидируют автобусы ПАЗ и Mercedes-Benz.

Ныне в стране работает четыре площадки, где собирают автобусы, – СарыаркаАвтоПром (IVECO, Ankai, Yutong), СемАЗ (DongFeng), Daewoo Bus Kazakhstan (Daewoo, ПАЗ, ГАЗ) и Hyundai Trans Auto (Hyundai, Golden Dragon). Их доля в первич-

Еще один электробус от СарыаркаАвтоПром, на сей раз модель Ankai HFF6129G03EV, реализованная по технологии быстрой зарядки. Из особенностей – управляемая и приводная оси собст венного производства. На литийтитанатные бата реи производства Microvast Inc. дается пяти-летняя гарантия, кроме того, завод-произво ди-тель обязуется утилизировать их за свой счет. Как минимум пять электробусов Ankai уже работают на маршрутах в Актау

Линейка компании «Akia Avesto Automotive Industry» из Таджикистана, с января 2018-го выпу-скающей турецкие автобусы Akia. Флагманский 11,4-метровый двухпалубник Ultra DD11(число посадочных мест 72+1, двигатель ОМ 936 LA – 7,7 л, 300 л.с., Евро-6, АКП ZF EcoLife, передняя ось и ведущий мост ZF) собран, правда, в Турции, зато все остальные – в Душанбе

BRT по-алматински. Сегодня на 22 улицах Южной столицы Казахстана есть выделенные полосы для общественного транспорта. Их общая протяженность 122 км. За счет этого скорость дви-жения автобусов и троллейбусов в три раза выше, чем автомобилей. Кстати, в мире насчитывается ныне 400 линий BRT (Bus Rapid Transit). Ожидается, что в течение ближайших 5–7 лет они появятся еще в 150 городах, а их общая протяженность превысит 9000 км

С ТО П - К А Д Р

Образцы продукции Самаркандского автомо-бильного завода: полунизкопольный городской автобус SAZ LE 60 (на переднем плане) и «меж-город» SAZ HD50. И если последний реализован на традиционном для SamAuto шасси Isuzu, в дан-ном случае это NQR90, то у LE60 исузовский только двигатель и еще кое-что по мелочи. КП – ГМП Allison, ведущий мост и передняя не-зависимая подвеска с клеймом Raba. Между про-чим, общий парк автобусов SamAuto в Казахста-не насчитывает порядка 850 ед., из них половина поставлена в Алматы. В их числе и представлен-ные на стенде машины: 75 ед. HD50 и 95 ед. LE60

58 5 [152] 2019 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

аВТОБУСЫ СОБыТИЕ

привлек электробус Falcon M.ADI, чье производ-ство в Алматы пытается наладить ТОО «Falcon EuroBus» – консорциум компаний из Гонконга, Германии и Казахстана. К слову, по данным мо-сковского представительства Frost & Sullivan, мировой парк электробусов на начало 2019-го насчитывал в общей сложности порядка 75 ты-сяч ед. (понятно, что в основном они сосредо-точены в Поднебесной). Согласно прогнозам, к 2025-му их число может удвоиться. ¢

четверка» планирует выпустить 2967 автобусов, в том числе СарыаркаАвтоПром – 1790 ед., СемАЗ – 30 ед., Daewoo Bus Kazakhstan – 80 ед. и Hyundai Trans Auto – 1067 ед.

Модные ныне тенденции перехода на элек-тротягу не обошли стороной и Казахстан, о чем красноречиво свидетельствовали экспозиции Busworld Central Asia. На выставке демонстри-ровались электробусы Yutong, Golden Dragon и Ankai. Однако наибольшее внимание публики

Cделано в Казахстане, точнее, в Семипала тин-ске, поскольку обе ком пании делят одну произ-водственную площадку. Продукция СемАЗа и Daewoo Bus Kazakhstan в лице соответственно автобуса малого класса DongFeng BWC6665GA5 и автобуса среднего класса Daewoo BC 095

ных регистрациях колеблется от 32,7% в 2016-м до 17,6% в 2018-м. Впрочем, за первые пять меся-цев нынешнего года она составила внушительные 61,3%. В общей сложности в 2019-м «Большая

www.busworldeurope.org

EUROPE BRUSSELS18-23 OKTOBER 2019

CENTRAL ASIA ALMATY | 25-27 JUN 2019TURKEY ISTANBUL | 5-7 MAR 2020CHINA SHANGHAI | 18-20 MAR 2020LATIN AMERICA BOGOTÁ | 2020 INDIA BANGALORE | 2020 RUSSIA MOSCOW | 26-28 OCT 2020 SOUTHEAST ASIA JAKARTA | 24-26 MAR 2021

ДРУГИЕ ВЫСТАВКИ

25- R ВЫСТАВКА

Переезжает из Кортрейка в Брюссель!

Рекл

ама