BULLetin 2-08

wwwwww..

ttoobbuu

llll..nnoo

I denne utgaven:Nytt bygg i Moss side 4Bull «tok» diamanten side 12Portrettet side 16

u t g a v e 2 -2 - 22 0 00 0 88

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:08 Side 1

22 BULLetin - DESEMBER 2008

Fotokonkurransen

Ditt bidrag sendes til: [email protected]. Sammen med bildene ønskes en beskrivelse av motivet, navn på eventuellepersoner/merke og modell på eventuelle maskiner samt telefonnummer slik at vi kan ta kontakt for nærmere informasjondersom det skulle være behov for det.1. plassen premieres med en vinflaske, de andre innsendte bidragene er med i trekningen om flakslodd.Alle innsendte bilder vil kunne benyttes i bladet, men ikke nødvendigvis bli premiert.

Det var ingen korrekte svar sist, men Thore Bråthen på Dal tippet 35 kraner.Riktig svar var 41 kraner.Vinflaske klar for avlevering.

Vinner bildet:Foto: T. P. SkjønsbergVindmølle på Bessaker

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 2

33BULLetin - DESEMBER 2008

Tom Ola har ordetVi nærmer oss nå julen, ogmed det slutten på et be-givenhetsrikt år. De førsteseks månedene var det bestehalvåret i selskapets snartførtiårige historie, men så ihøst fikk også vi merkevirkningene av den ver-densomspennende finans-krisen. Vi må dessverreregne med at vår bransje erblant de som rammes hard-est, og vi blir stilt overforstore utfordringer i tidensom kommer.Uansett hvor alvorlig dennekrisen er, må vi legge et løpmot den andre siden avkrisen, mot bedre tider. Jegmener det er tre strategiskepunkter som er avgjørendefor å komme dit:• Vi skal planlegge som

om nedturen blir lengreog tøffere enn vi tror.

• Vi skal føre en god ogærlig kommunikasjonmed våre medarbeidere.

• Etter nedturen kommeroppturen.

For å nå det første punktet

må vi som bedrift stålsetteoss, vi må kanskje kuttemer kostnader enn det vi erkomfortable med, konsen-trere kreftene om driften ogskrelle vekk alt overflødig.Hele tiden må vi passe på atkostnadene er i tråd medinntektene. Vi skal væreblant de som er godt for-beredt på nedturen, og viønsker å være i posisjon nåroppturen kommer.Dårlige tider krever atledelsen har en god og ærligkommunikasjon med allemedarbeidere. En åpenkommunikasjon vil ta vekkunødig frykt og fjernespekulasjoner som skaperangst. Vi skal ikke kommemed rosenrøde og urealis-tiske løfter. Vi må stå sam-men og jobbe mot det fellesmålet som er :Å komme oss igjennomkrisen, og komme ossfornyet ut av den.Som alle andre bedrifter erogså T. O. Bull ASavhengig av å tjene penger,

vår lønn er avhengig avdette. Nedturer har alltidalvorlige konsekvenser, forå redusere disse må viutvikle og annonsere rev-iderte arbeidsforhold sombelønner innsatsen også islike tider. Det er viktig åsignalisere at våre medar-beideres innsats, ikke baredet økonomiske resultatetvil bli belønnet.Hvis vi kutter kostnaderaggressivt, holder våremedarbeidere motiverte ogsørger for gode muligheterogså i nedgangstider, vilselskapets ryggrad gi ossmulighet til utnytte defordeler som nedgangstidergir, i en meget konkur-ranseutsatt næring.Vår bedrift skal ikke bareoverleve, vi skal kommestyrket ut av denne krisen!Med dette vil jeg ønske derealle en riktig God Jul og etbegivenhetsrikt Godt NyttÅr!

Tom Ola

En BULLETIN (fransk, avledet av latin bulla, norsk uttale: bulleteng) er en kunngjøring eller melding om etspørsmål av almen interesse som sendes ut i et visst tidsrom. Det kan f.eks. dreie seg om legers meddelelse omen høytstående pasients tilstand eller en krigsberetning. Innen nyhetsjournalistikken er en bulletin et sammen-drag av de siste nyhetene, typisk på noen få minutter, som sendes i radio med jevne mellomrom. Et norsk eksem-pel er NRK Dagsnytts bulletiner, som sendes hver hele time

www.

tobu

ll.no

Et informasjons blad for T.O. BULL ASRedaktør: Kittil AsmyhrOpplag: 2.500Distribusjon: Kunder og ansatte

Hovedkontor OSLORingnesveien 20978 OSLOTlf.: 22 78 77 00 • Fax: 22 78 77 01Avd. Leder Kent Bulle-post: [email protected]

Avdeling Betong:H. M. Vei 290978 OSLOTlf.: 22 07 00 05 • Fax: 22 78 71 01Avd.leder Per Ivar Ottesene-post: [email protected]

Avdeling Dal:Industriveien, ØRN2072 DALTlf.: 63 92 20 00 • Fax: 63 92 20 01Avd. Leder Thore Bråthene-post: [email protected]

Avdeling Drammen:Kobbervikdalen 170,3036 DRAMMENTlf.: 32 20 96 80 • Fax: 32 20 96 81Avd. Leder Vidar Eriksene-post: [email protected]

Avdeling Hønefoss:Hensmoen Industriområde3516 HØNEFOSSTlf.: 32 11 36 30 • Fax: 32 13 17 20Avd. Leder Tore Weume-post: [email protected]

Avdeling Moss:Årvollskogen 55, 1529 MOSSTlf.: 40 00 33 18 • Fax: 69 23 45 07Avd. Leder Arne Petter Holmene-post: [email protected]

Avdeling Prosjekt:Industriveien, ØRN, 2072 DALTlf.: 98 25 44 84 • Fax: 63 92 20 01Prosj.leder Thor Ørebekke-post: [email protected]

Lilleh.: Svein Johannessen AS:Industrigata 56B, 2619 LillehammerTlf.: 61 25 23 36 • Fax: 61 25 21 36Daglig leder Stig Johannessene-post: [email protected]

T.O. Bull Montasje AS:Ringnesveien 2, 0978 OSLOTlf.: 22 78 77 00 • Fax: 22 78 77 15Daglig leder Steinar Fossene-post: [email protected]

Spesialtransport AS:Østre Akervei 91, 0596 OsloTlf.: 22 78 77 00 • Fax: 22 78 77 01e-post: [email protected]

Kjære leser!

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 3

44 BULLBULLetinetin -- DESDESEMBEEMBERR 22000088

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 4


Avdelingsleder i Moss, Arne Petter Holmen mottar nybygget fra Tom Ola Bull(Foto: Glenn Lund, Bjørgu AS)

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 5


TEKST: Glenn Lund

Moderne lokaler

Gjennom lokalpressen ble publikuminvitert til en åpen dag på det nye an-legget. Her ble det meste av avdelingensutstyr utstilt, også firmaets nyeste ut-styr både når det gjelder mobilkranerog betongpumper.

Over 200 besøkende tok tureninnom denne lørdagsformiddagen. Allesom én fikk sin egen gratis T. O. Bull t-skjorte, og avdelingsleder Holmen fikkvist sine kunster som grillkokk.

BarnelekerI tillegg til utstillingen var det også lagtopp til ulike aktiviteter for de yngste.Av de mest populære aktivitetene varnok å kjøre betongpumpe og mobilkranpå ”orn’tli”. Stabling av tommebruskasser var også veldig populært.Det skal litt til, både av mot og bal-lanse, for å stable mer enn 20 kasseroppå hverandre, spesielt når man sjølskal sitte på toppen av stabelen!

Historisk mobilkranAv det utstilte utstyret var det stort

sprang fra T. O. Bulls første mobilkran,en Tadano på 15 tonn, via en splitterny 100 tonns Terex Demag med IverJeppedal som fører, til den nye 130tonns beltekranen fra Liebherr.

Betongpumpene hadde også fått sin”plass i solen” denne dagen, med pre-sentasjon av enkle mixere og avansertebetongpumper med den aller nyesteteknologien installert. Det er unekteligfascinerende med ”follow me”-teknikken, der man styrer pumpen medden minste bevegelse på munningen avslangen. Så enkelt at selv bestemor på80 år eller minstemann på 4 år kanklare det!

Moderne lokalerBygget i Rygge er reist på samme lestsom T. O. Bull-avdelingens nybygg iDrammen i fjor. Bygget inneholderservice- og vaskehall og admini-strasjonslokaler.

Av de totalt ca. 250 ansatte i T. O.Bull, vil nybygget huse de 28 ansattesom sogner til avdelingen i Rygge.

- Østfold er et spennende områdemed mye aktivitet både for kraner og

betongpumper, uttalte avdelingslederArne Petter Holmen i forbindelse medåpningen.

- Dette blir en stor overgang fra denbrakketilværelsen vi har levd i frem tilnå. Her er jo alt topp-moderne, og altligger til rette for de ansatte både medtanke på service, vedlikehold og vask,fastslo han.

Verdsatte medarbeiderneTom Ola Bull benyttet også anlednin-gen til å samle 200 T. O. Bull-ansattetil egen grillfest på kvelden. To busserfraktet de ansatte inn til arrangementeti Rygge fra de andre fem avdelingene.Og Tom Ola Bull satte pris på å kunnegjøre stas på sine ansatte.

- En bra maskinpark er viktig, meningenting kan måle seg med dyktigemedarbeidere. Det er de ansatte som er"clouet", man får ikke utrettet noe utendem, mener han.

Lørdag 30. august kunne Arne Petter Holmen, avdelingsleder ved vår avdeling i Østfold, ønskevelkommen til åpning av det splitter nye anlegget på Årvoll industrifelt i Rygge kommune.

Betongpumpene sto på rekke og rad underåpningen i Moss.

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 6


Vinneren i bruskasseklatringen Bra at sikkerhetslinen er på plass.

Iver Jeppedal Prøvekjøring av mobilkran sto også på programmet

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 7


SatserSatser påpå samarsamarbebeidid

MestakursursI september ble Tore Weumansatt som avdelingsleder hosT.O.Bull AS Hønefoss etter åha arbeidet i Drammens-avdelingen fra 7. juli 2006.Han har tidligere drevet tran-sportforretning med egne bileri 18 år, og det er en erfaringhan nå kan dra full nytte av.

– Tette bånd til OlaWalderstuen som har vært hosT.O.Bull og kjørt kran i årevis,gjør at vi samlet sitter på soliderfaring på to områder. Dettrengs når man skal opererekranbiler og mobilkraner i etstort distrikt, sier Weum.

Totalt arbeider det 21mann i avdelingen som harkranbiler fra 100 tonnmeterned til 38 tonnmeter, to semi-trekkere og mobilkraner fra

140 tonnmeter ned til 25-tonnere. Hovedkontoret liggeri Hønefoss, og nylig ble ogsåden nye servicebrakken medkontor tatt i bruk i Hallingdal.Ordretilgangen for bilene iHallingdal er god mens det ernoe stillere for kranene. Det erogså satt inn en kranbil i Val-dres og det arbeides for å økekundemassen.

- Vi har merket noe uro iHønefoss-markedet, men viser at en del prosjekt snart skalstartes opp. Derfor ser viganske positivt på den nærefremtiden, sier Tore Weum.

Ernst & Young arrangerer hvert åren kåring av de beste vekstskapernei verden. I den internasjonale fi-nalen i Monaco konkurererdeltakere fra hele verden om tittelenEntrepreneur Of The Year.

Ernst & Young sier at EntrepreneurOf The Year er et vitnesbyrd om at detyrer av vekst i Norge, og kåringen eren hyllest til dem som gjør en spesiellinnsats i forbindelse med etableringog drift av egen virksomhet. Det kåresregionale vinnere i seks regioner. I årvar Tom Ola Bull nominert somdeltaker i finalen for region øst idenne kåringen. Av 700 utvalgte vek-stselskaper er det 100 selskaper somblir dybdeintervjuet, og 18 av dissenår fram til regionale finaler. Vin-neren i region øst dette året ble Ola

Tronrud fra Tronrud Engineering ASpå Hønefoss, vi gratulerer!Kriteriene for deltakelse i dennekåringen er som følger:

Alle ledere av egen bedrift somkan defineres som et vekstselskap ogsom tilfredsstiller følgende kriterier:- Kandidaten har en vesentlig eierin-

teresse i bedriften- Kandidaten har et overordnet leder-

ansvar i bedriften- Bedriften må ha hatt en vesentlig

vekst de siste to år- Bedriften må ha hatt et positivt re-

sultat siste år- Bedriften må ha hatt positiv

egenkapital ved utgangen av siste år- Bedriften må ha hatt en vekst i an-

tall ansatte de siste to år og hattminst 10 ansatte per utgangen avsiste år

Deltagere i Ernst & Young Entre-preneur Of The Year blir invitert til ådelta gjennom en særskilt prekvalifi-seringsprosess, eller blir anbefalt avforretningsforbindelser, nominert avandre som kjenner bedriften godt ellermelder seg på selv. Alle aktuelle kan-didater gjennomgår en lengre inter-vjuprosess før de er kvalifisert til åkonkurrere lokalt og nasjonalt.

Når vi spør Tom Ola om han erfornøyd med resultatet av dennekåringen, sier han at det i alle fall eren bekreftelse på at det gjøres mye rik-tig i bedriften. Det virker inspirerendeå nå opp i en slik anerkjent kåring, ikonkurranse med landets mest frem-gangsrike bedrifter. Han understrekerat det hadde ikke vært mulig å nå sålangt uten mange gode medarbeidere.

Tom Ola Bull i regionfinalen av Entrepreneur Of The Year

I dagens byggeindustri stillesdet strengere og strengeresikkerhetskrav og alle berørteparter i et moderne bygge-prosjekt må skoleres før dekan delta, slik er det også hososs i T. O. Bull AS. En avvåre største kunder, Mesta,avholder sine egne kurser og

sertifiserer alle som skaldelta i deres prosjekter. I høsthar de kjørt sine egne kurserfor våre ansatte på Rommeni Oslo. Kursleder var BjørnBårdsen fra Mesta, som un-derviste denne gruppen avansatte hos T. O. Bull.

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 8


BBulletiulletin’n’enen fengerfenger ulikeulike alderaldersgrsgruppupperer

FFestestningningstustunnnneleelenn

SenkSenketunnetunneelelennii BjørBjørvikvikaa

BULLetin’en fenger tydeligvis i ulike aldersgrupper, Steinar på 67 år leser gjerne om segselv, mens Jakob på et og et halvt år liker best bildet av toget som løftes av ei stor mo-bilkran.

I forbindelse med arbeidene medsenketunnelen i Bjørvika har vi fåttdisse bildene fra John Falck, hvorhan med sin 50 tonn Demag, holderslanger som fyller vann i be-tongkonstruksjonene som dannersenketunnelen. De grønne slangenekommer fra pumpene nedenforkaikanten og fører vannet viderevia tilbakeslagsventiler og inn i disseblå slangene hvor det går 7 ku-bikkmeter vann i minuttet.

Her ser vi Roger Husan i gangmed flytte betongelementer fraforskallingsformene ned i Fest-ningstunnelen i Oslo. Roger,som er ansatt i avdeling 02 påDal, kjører en 110 tonnmeterFassikran montert på en Volvo480. Disse elementne erbærekonstruksjoner for tunnelenog skal monteres stående i Fest-

nnele elpå

RakRakettett påpå hhenengerger'n'n FFlyttilyttingng avav ststabbuabburr

Det er ikke bare motvekter og takstolersom transporteres av T. O. Bull AS. Påbildet her ser vi en rakett som vi dessverreikke kan gi noen detaljer om. Det eneste vikan si om denne, er at den ble transporterttil et museum, så her er vi interessert i atvåre lesere kan gi oss flere opplysninger omden raketten som ser både stor og farlig ut!

Flytting av hus og stabbur er en type jobbsom gjentas ofte hos T. O. Bull AS. Idette nummeret er det stabburet til ErikRuud på Nybakk i Akershus som viesoppmerksomhet. Som så ofte ellers er detdet gamle fundamentet som blir for dårlig,og man får setninger i det ellers såstaselige bygget. I begynnelsen av novem-ber fikk Ruud besøk av Iver Jeppedal medsin 100 tonns Liebherr, og det gamle, laft-ede bygget kunne løftes fra sin opprin-nelige plass til nytt fundament. 14 tonnveide stabburet, og løftet gikk uten proble-mer av noen art.

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 9


25. september var tidspunktetkommet for å montere den nyeSkogsrud bru for fylkesveg224, over E6 på Tangen iHedmark. Kraftløftet ble fore-tatt med T. O. Bull-konsernetsstørste kran, 500 tonnmeter-kranen Demag AC500-1.

TEKST: Glenn Lund

Voksent løft

Brua, som er produsert av MoelvenLimtre AS, har et spenn på 49 meter,en bredde på ni meter og en totalvektpå ca. 100 tonn. I produksjonen avbrua, som har en kjørebane på 400 m2,gikk det forøvrig med 340 m3 tømmer(hvorav 150 m3 som var kreosotbehan-dlet for at brua skal stå imot vær ogvind). Brua er beregnet for å tåle aksel-trykk på 12 tonn. Det var med andreord et voksent løft som ble gjennom-ført under ledelse av prosjektleder ThorØrebekk.

- Ja, 100 tonn på kroken må kunnebetegnes som et voksent løft. Men altgikk som planlagt, innleder Ørebekk,som har 16 års erfaring fra kranbran-sjen. Han kunne også fortelle at værgu-dene spilte på lag med folkene våredenne onsdagskvelden.

- Vindforholdene byr ofte på pro-blemer, men på denne jobben hadde viikke problemer. Vi tar våre forhåndsre-gler, og ved dette løftet hadde viinnstilt arbeidet hvis vindstyrken haddevært sterkere enn 8 m/s, forklarer han.

Det er Hæhre Entreprenør som harentreprisen på den nye veistrekningenKolomoen-Vensvangen. Mens arbeidetpågikk ble trafikken dirigert via en pro-visorisk veg rundt anleggsområdet.Selve løftet var unnagjort på 20 minut-

ter, men det legges ned mange arbeids-timer i forkant.

- T. O. Bull AS ble dratt inn i pros-essen 2-3 måneder i forveien. Og da gårvi gjennom operasjonen, punkt forpunkt. Hva slags kran må vi bruke?Hvordan er løftebanen? Hva slags strop-per trenger man? Hvordan er forholdenepå stedet, både i forhold til vær og vindog i forhold til underlag? Det er mye åtenke på. Det er ikke et løft som er likt.Det er nye utfordringer hele tiden, ogdet er jo også det som gjør denne jobbenså moro, sier Ørebekk.

Han kan videre fortelle at prosjek-ter av denne art byr på logistiske utfor-dringer.

- Vi måtte bruke åtte lastebiler for åtransportere krana, hvorav 180 tonnmotvekter.

De 3-4 siste ukene før løftet bistoT. O. Bull AS Moelven Limtre AS medå sette sammen de ulike komponentenetil brua. Her var det hovedsakelig vårkvinnelige kranfører, Tone Hagenborg,som fikk vist sine ferdigheter med sin40 tonns Tadano Faun mobilkran.

Limtre bru over E6 på Tangen

Til å løfte en limtrebru på 100 tonn trenger man en stor kran. Demag AC500-1 på 500tonn fikset ”biffen”.

Tone Hagenborghar kjørt kran iT. O. Bull AS ihalvannet år. Herhjelper hun Mo-elven Limtre ASmed å sette sam-men komponent-ene til brua somble lagt over E6på Tangen.

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 10


Over E6 ved Mogreina i Ul-lensaker kommune byggesdet en viltpassasje, eller fau-napassasje som det ogsåkalles.

Den går over den nye firefelts mo-torveien, og for bilistene blir passasjenopplevd som en drøyt 100 meter langtunnel i betong. Vi skal ikke kom-mentere de ulike meningsytringenesom er kommet i pressen i forbindelsemed denne saken, men holde oss tildet faktum at dekket på viltpassasjenble støpt i oktober.

Det gikk med ca. 1000 m3 betong

i denne store pumpejobben hvor to avvåre største pumper var i aksjon. TomLarsen og Espen Wollum var på plassmed hver sin Putzmeister med bom-lengde på 52 meter.

For en stakkar som kun har erfar-ing fra dugnad på diverse grunnmurermed blandemaskin og trillebår, er detganske imponerende å se disse mask-inene spre ut et lass fra en fullastetbetongbil på noen få minutter.

I forbindelse med restau-reringen av Oslo Domkirkeskulle spiret heises på plassetter at det var blitt restaur-ert av erfarne smeder i Tysk-land. Selve løftet var ikke såtungt, men det var høyt ogluftig og jobben måtte skjemed millimeterpresisjon.

Per Bjartle Larsen kjørerBulls 200 tonns Liebherr-kran. Han har fått god erfar-ing med millimeterjobber, oger også blitt vant med opp-drag for den norske kirken.Tidligere i år hadde hanjobben med å sette helespiret på plass på Fetsundkirke, en jobb som ble TV-sendt.

Oslo Domkirkes spir blesikkert heist på plass, 69meter over bakken. På grunnav at hele tårnet var pakketinn med stillaser og plast var

det ikke mulig for Bjartle åse hvor spiret skulleplasseres. Han fikk sine in-strukser via radio, spiret bledirigert i riktig posisjon ogskrudd fast på sitt opprin-nelige sted. – I slike jobberer vi helt avhengig av å jobbei team, en ved spakene og ensom gir instrukser, sier ruti-nerte Bjartle. Han startetsom kranfører i 1986, ogdet betyr at dagens 45-åringhar tilbrakt nesten halvelivet bak spakene.

På toppen av Domkirke-spiret ble det også montertden tidligere blanke mess-ingkulen. Også den haddevært i Tyskland for restau-rering. Messingkulen varemballert etter alle kunstensregler, og skulle tres ned påspiret. Men før kulen blefestet, ble det lagt inn to

kolber, en med historiskinnhold fra byggetidspunk-tet, den andre med innholdfra dagens samfunn.

En mobiltelefon varblant tingene som ble lagt

inn i beholderne, og fellesfor begge beholderne var atde ble velsignet. Det skjeddefør den endelige monterin-gen.

Oslo Domkirke

Kranfører Per Bjartle Larsen kunne heise det restaurerte spiret tilOslo Domkirke trygt på plass.

VilViltpatpassssasasjeje oveoverr E6E6 påpå MogrMogreinaeina ii UllensakerUllensaker

To store betongpumper var i aksjon nården nye viltpassasjen skulle støpes.

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 11


Det ble et voldsomt mediestyrda rivingen i Holmenkollenvar kommet til det punktet attoppen av tilløpet, det sombetegnes som diamanten,skulle fjernes. Radio og TVvar på plass, sammen med etutall øvrige journalister, for åforevige det historiske øye-blikket. Det er nemlig ikkehver dag man fjerner et avOslos og Norges mest profil-erte landemerker, det er hellerikke hvem som helst som kanutføre et slikt prestisjefylt opp-drag.

TEKST: Bjørn E. Eriksen

Holmenkollen

T. O. Bull AS tok på seg løftejobbenfor den danske hovedentreprenørenNKR AS som har ansvaret for det to-tale rivningsprosjektet. Bulls 500-tonns Demag var idéell for denne”sjarmøretappen”, og jobben ble utførttil alles tilfredshet.

Diamanten ble senket sikkert utenandre problemer enn at noen av desiste festene hang igjen. Kappingen avdisse gikk greit og førte kun til en litenforsinkelse.

Hver gang vår Demag-kran reiserut på jobb må et stort apparat settes isving. For å få med seg det nødvendigesom 150 tonn motvekter, bom ogannet utstyr, trengs det 10 fullastedetrailere, sier Kittil.

Til jobben i Holmenkollen ble alt

fraktet helt opp under tilløpet. Derettermåtte omlasting til, og det meste blefraktet videre opp med hjullaster.Krana trekker selv på fire aksler og tarseg frem på de utroligste steder såfremtunderlaget bærer vekten av den 100tonn tunge doningen.

Ved slike jobber, hvor objektetbefinner seg høyt over bakken, må manha med seg en anhuker og dirigent somtåler høyde godt. Jørgen Kristiansen eren slik mann. Uten høydeskrekk kon-trollerte han at lasten var sikretforsvarlig, og dirigerte deretter løftet påen sikker måte. Det gjorde at kranførerSveen kunne plassere diamanten trygtpå bakken.

Etter at jobben ble utført har detvært mye snakk om hva som skal gjøresmed diamanten. Den tilhører hoved-entreprenør NKR AS som har lagt denut på auksjon på nettet. Siste førtrykking er at Shariff vant budkrigenog donerte den til Kultur- og kirke-departementet - som igjen forærte dethistoriske tårnet til Skimuseet.

Auksjonen har også engasjert denpensjonerte Holmenkoll-generalen,Rolf Nyhus: - Jeg håper diamanten blirsolgt til en norsk skientusiast slik at vifortsatt beholder den her i landet.

Det siste er sikkert vår egen Kittilenig i, for han har selv hoppet i Kollenog blitt kjent med diamanten.

Bull «tok» diama

Det er mye planlegging som skal til, selv om dette løftet ikke var blant de tyngste vi harutført.

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 12

1313BULLetin - DEDESEMSEMBERBER 2008

Kent og Arild er fornøyde med at diamanten er trygt plassertpå bakken.

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 13


HMS er en forkortelse forHelse, Miljø og Sikkerhet.

TEKST: Kittil Asmyhr

Bedriftshelsetjenesten

Arbeidsmiljøet er summen av de fak-torene som påvirker arbeidstakerne fy-sisk, psykisk og sosialt. Myndighetenehar i en rekke ulike lover gitt kjørere-gler om at produksjon, produkter ogtjenester skal oppfylle forskjelligesikkerhets- og kvalitetsbetingelser. Detstilles også krav til lokaler, verneinn-retninger og tilrettelegging av arbeidetfor å sikre det ytre miljøet og gi trygg-het for dem som gjør jobben. En vanligsamlebetegnelse for alt dette er HMS.

Når det gjelder bedriftshelsetjenestei vårt firma, er de fleste ansatte knyttetopp mot Rommen felles bedriftshelset-

jeneste, som betjener avdeling Rom-men, samt hovedkontoret. De flesteavdelingskontorene derimot er knyttettil St. Joseph Medisinske Senter AS iDrammen, representert ved Bedrift-srådgiver Hanne Svele. Med sitt enga-sjement har hun blitt en verdifullsamarbeidspartner for vår HMS-leder,Terje Iversen.

Vi møtte henne ved et besøk påDrammensavdelingen og fikk bekreftetinntrykket av at hun er en person somvirkelig brenner for sine oppgaver. Hunrepresenterer St. Joseph’s avdeling forbedriftshelsetjenester som består av nipersoner; lege, fysioterapeuter, yrkeshy-gienikere og sykepleiere. I tillegg harbedriften avdeling for almenlege, labo-ratorium og vaksinasjonskontor medGul feber godkjenning. De har 300medlemsbedrifter med ca. 3000

HMS, hva er det?

Hanne Svele fra St. Joseph MedisinskeSenter AS

Bedriftssykepleier Hanne Svele sammen med HMS-leder Terje Iversen.

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 14


TEKST: Terje Iversen

HMS ansvarlig i T.O Bull

Det kan være store besparelser åhente ved å unngå skader. Likeså vilredusert tomgangskjøring bety laveredrivstoffkostnader, samt at det sparermiljøet. En maskin forbruker ca. 5liter i timen på tomgang. Med ca. 200enheter i vår maskinpark sier det segselv at det er penger å spare på å blimiljøbevist.

Å være HMS-ansvarlig innebærerat man av og til kan bli litt ”paranoid”.Man ser farer overalt. Det er viktig atman følger de krav myndighetene ogikke minst våre kunder setter til oss.De forlanger at vi er i stand til åivareta sikkerheten for ansatte, og atskade på mennesker, miljø, bygningerog gjenstander ikke inntreffer. Nårdet er sagt, må jeg få berømme derefor et lavt skadenivå, spesielt på kran-siden. På transportsiden er det enliten økning; det gjelder særligpåkjøring av forankjørende. Hold der-for større avstand og vær mer obser-vant.

La oss alle bidra til at 2009 blirdet beste året når det gjelder skader og

uhell. Tenk dere om, se dere om,planlegg, ta nødvendige tiltak, infor-mér andre, spør andre. De som kjørerpumpebiler bør ta en grundig jobb-analyse av oppdraget. Se etter hvasom i verste fall kan gå galt og iverk-sett tiltak slik at skader og uhell unn-gås. Det er ingen andre enn dere somkan mest om hva som kan gå galt.

2009 kan bli et spennende år; deter noe på gang, så følg med. Tilsluttvil jeg få ønske alle i T.O.Bull AS enriktig god jul, og et godt nyttår.

Et år er snart gått, og vi går inn i et år med stor usikkerhet.Blant annet kan mange arbeidsplasser stå i fare, ikke bare iBull, men faktisk i hele verden. Den økonomiske situasjonener alvorlig. Det er få som med sikkerhet kan spå hvor hardtfinanskrisen vil ramme oss, eller hvor lenge den vil vare. Enting er imidlertid sikkert, de gylne tider har tatt en pause.Derfor ser jeg det som viktigere enn noen gang, å være besti klassen. Det gjelder på alle områder, blant annet blir detviktig å holde kostnadene nede, og her kan mange bidra.

ansatte og har kontor i Drammen.Hanne Svele er utdannet sykepleier

med tilleggsutdanning i pedagogikk ogbedriftshelse. Hennes viktigste oppgavemener hun er å bistå ledelsen med fåsystem på HMS-arbeidet med fokus påsykefravær, rusproblematikk og kon-flikter. Hun kan bidra med kompetansepå de psykososiale utfordringer våreledere møter i hverdagen. Og kanskjedet viktigste, bidra med bevisstgjøringav hvor viktig det er at våre ansatte tarvare på egen helse!

Egen helse og kostholdNettopp dette med å ta vare på egenhelse mener Hanne er spesielt viktig iet firma som T. O. Bull AS, hvor ar-beidet preges av stillesitting, mye ven-tetid og lange arbeidsdager. Mangeunnskylder seg med at de er så slitneetter jobb, at de ikke orker noe annetenn godstolen foran TV’n, men det erakkurat da trening er viktig! Det be-høver ikke være mer enn en halv timesspasertur som skal til for å gjøre un-derverker med egen helse. I tillegg erdet viktig at våre ansatte tar sittkosthold på alvor, her kan hun ogsåbidra med veiledning.

På spørsmål om hvordan hun opp-lever HMS situasjonen i vårt firma,svarer hun at hun har vært her for korttid til å si noe om andre avdelinger ennDrammen, hvor hun nå har vært i seksår. Men hun berømmer Drammens-avdelingen og Vidar Eriksen for deresarbeid. Vidar har virkelig blitt flink,sier hun, og viser til en positivutvikling av fraværet i denne avdeling-en.

Hanne som også holder første-hjelpskurs rundt om på avdelingene,bistår med alle typer arbeidsrelaterteproblemer. Det kan være så banalt somvondt i armen, dårlig inneklima ellersamarbeidsproblemer, uansett jeg eralltid tilgjengelig avslutter hun.

Sikkerheten i «førersetet»

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 15


Midtsommers i 1980 bleGlenn Trandum ansatt i TomOla Bull Transport og Kran-service. Siden har han blitt vedBulls side – i motgang ogmedgang – som sjefens høyrehånd.

TEKST: Trond Nordahl

Glenn Trandum

- Jeg hadde fått meg fagbrev somsnekker, men det var egentlig lastebil-sjåfør jeg ville bli. En kamerat på Min-nesund rådet meg til å stikke ned tilBull’ern. Tom Ola ansatte meg, og jegbegynte å kjøre kranbil. Det ble tran-sport av mange ferdighus for Mathie-sen, Eidsvoll Verk. Snart satt jeg somsjåfør i mobilkran. Den første jobbenhusker jeg var hos Harald Wenger iÅsleia, sier Glenn Trandum.

Det er 28 år siden han ble ansatt,og 49-åringen har ingen tanker om åse seg om etter annen jobb.

- Den lange fartstiden min viser velganske tydelig at jeg liker meg. Jeg harhatt en god arbeidsplass i alle år.

Mange vil nok hevde at den langefartstiden også viser at sjefens høyrehånd gjør en skikkelig jobb.

Godt forhold til sjefenDet gikk ikke lenge før Trandum blekalt innendørs til kontortjeneste.

- Tom Ola var en del ute og reiste.Han ville ha meg inne, men jeg villevære ute. Det ble litt overlapping før jegble kontormann på heltid midt på 80-tallet. I dag har jeg vel ingen tittel. Eitid het jeg daglig leder. Nå liker jeg godtat folk kaller meg sjefens høyre hånd.

- Du og sjefen kommer godt overens?- Ja, vi har levd tett innpå hverandre

i snart 30 år. Vi er nok ganske forskjel-lige som typer, men gode kompiser harvi alltid vært. Tom Ola er nok mer dendirekte typen, jeg kanskje mer diploma-tisk. Ting tyder vel på at vi utfyllerhverandre godt. Vi har dessuten detfelles at vi ikke har særlig skolebak-grunn. Vi har høstet erfaringer og lærtpå den måten. Og ingen av oss stiller islips på jobben.

PersonalansvarGlenn Trandum er opptatt av sam-spillet i et stort konsern. Det var nokderfor sjefen i perioder har gitt hampersonalansvar.

- Den gangen det var jeg somansatte folk, høstet jeg gode erfaringermed mennesker som hadde lang farts-tid i arbeidslivet. Ei stund ansatte jegvel ikke noen under 40 år. I en slikjobb blir du menneskekjenner. Du bliretter hvert flink til å lese signaler. Jegga vel også i noen tilfeller menneskersjansen som mange andre ikke ville sat-set på. I ettertid vet jeg at jeg veldig oftegjorde riktige valg, sier Glenn.

I dag er betongpumper hans om-råde. Han kjøpte den første betong-pumpen i 1983.

- På dette området er vi store i dag.Akkurat som vi er stor aktør i mo-bilkraner, kraner og lastebiler.

Fikk hele ansvaretHøsten 1992 ble Trandum plutselighelt aleine om det meste i firmaet.

- Tom Ola ble hardt skadet i enbilulykke. Jeg var den første utenomden nærmeste familien som fikk lov tilå besøke han. Et fryktelig sjokk for ossalle. De første dagene etter ulykken låhan og hørte på at jeg fortalte om hvor-dan det gikk i firmaet. Heldigvis komhan seg ganske raskt på beina igjen. Jeg

bodde på jobben, men fikk gode beviserfor hvor nært og godt forhold vi hadde.

- Du har spilt mange roller i firmaet?- Etter hvert som jeg fikk erfaring,

ble jeg satt til det meste. Innimellomhar jeg spilt rollen som ryddegutt også.Uansett har det vært morsomt å væremed på utviklingen. Mye har fungertgodt – og konsernet har hatt enormutvikling.

Fra 8-9 til 250Det startet med 8-9 ansatte. I dag erdet snakk om 250 årsverk og en årligomsetning på 320 millioner kroner.

- Byggebransjen har opplevd fantas-tiske tider ei stund nå. Tidligere gikkdet både opp og ned. Nå er jeg spent påmarkedet. Det er ingen tvil om at det eri ferd med å flate ut. Mindre trøkk ibransjen krever at vi skjerper oss på allefronter. Vi er som sagt en stor aktør, ogalle de store bruker oss. Vi konkurrererpå leveringstrygghet, pris og service.

En viktig år i konsernets liv var år2000. Da kjøpte vi opp RoarMortensen, Fredriksen Kran i Dram-men og Piltingsrud på Hønefoss ogøkte konsernet med over 100 ansatte.Vi diskuterte mye før oppkjøpet, meningen angrer på at vi gjorde som vigjorde, sier Glenn Trandum – gift to-barnspappa og bosatt på Råholt.

-Musikk er terapiOgså som utøvende musiker har Glennen allsidig bakgrunn. Folk flest kjennerhan som bassisten som har spilt danse-musikk i 32 år.

- Men trombone er det eneste in-strumentet jeg har gått og lært. Tidenmed trombonen i Kampen Janitsjar harjeg mange gode minner fra. Der traffjeg Reidar Myhre, Wenches bror. Nå idet siste har jeg faktisk fått være med

Glenn – sjefens høyre håndBULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 16


og akkompagnere Wenche også. Barn-domsidealet mitt var akkurat likesprudlende og hyggelig i virkelighetensom på TV.

Når Glenn Trandum spiller, glem-mer han jobben.

- Det er bare da jeg kutter jobbenhelt ut. Slik er musikken terapi.

- Du kunne vært profesjonellmusiker?

- Lysten har nok vært der, men somheltids musiker ville kanskje gleden bli

borte. Jeg er ikke sikker på at det haddevært lurt å la hobbyen bli jobb, sierGlenn Trandum.

…som slo an tonen for 28 år sideni den jobben han ikke har noen tankerom å slutte i.

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:09 Side 17

siske betongpumpen som er importerttil Norge. Den har typebetegnelsenSany SY 5255 THB 37 og er montertpå Volvo FM 400 treakslet bil. Be-tongpumpen har en rekkevidde på37meter og en pumpekapasitet på 160m3 i timen.

Den kinesiske fabrikken er verdensstørste produsent av betongpumper avalle typer. Ved fabrikken byggespumpene på alle vestlige lastebilchassis,blant annet Volvo, Mercedes-Benz ogamerikanske Mack og på japanske Mit-subishi og andre asiatiske merker.Medregnet påhengsbetongpumper byg-ger fabrikken 2800 maskiner i året.

- Det som er spesielt med Sany, erat praktisk talt alle betongpumpene

bygges etter kundens spesifikasjoner ogønsker. Den vi har levert til T.O. Buller modifisert etter deres ønsker, siersalgskonsulent Espen Vågstøl hos im-portøren Brdr. Jørgensen AS i Bergen.

Sany er i gang med å bygge fabrikk iTyskland, er etablert i India og har ogsåfotfeste i USA. Selskapet er den størsteprivateide maskinprodusenten i Kina.


Innkjøp av utstyr 2008sin FASSI 66 tonn/meter kran på-montert jibb. Dette var de to siste av ialt syv Volvo lastebiler med FASSI-kraner vi har fått levert i år, og de erstasjonert hos avdelingen på Dal.

Der disponerer avdelingsleder ToreBråthen åtte kranbiler, åtte mo-bilkraner og fem semitrekkere og har etmannskap på 28 mann inkludert firepå verkstedet. – Hittil har vi stort setthatt i bruk det utstyret vi disponerer,sier Bråthen på Dal som han ynder åkalle seg.

De nye Volvo-kranbilene harmiljøvennlige motorer og har gode ogførervennlige hytter. Sovekabinenikr før et komfortabelt opphold

under langturer.Volvos automatiske girsystem, I-

shift, gjør kjøringen mindre anstrengtog det loves bedre drivstofføkonomi.

FASSI-kranene er likt utstyrt medjibber for maksimal rekkevidde, og dehar selvfølgelig fjernbetjening av krana.Kranene er utstyrt med moderne og

ilj nnlig hurtigkopling hy

draulikkslanger for å sikre seg mot ol-jesøl, og for å gi raskere skift. Kraneneer de nest minste av FASSIs kranerT.O. Bull har kjøpt i år. Størrelsene erpå henholdsvis 45-, 66-, 80- og 110-tonn/meter. Alle syv lastebilene erbygd etter våre spesifikasjoner hosNord-kran AS i Oslo.

NyNyee VolvVolvoo FMFM 480480 tretrekkvogkkvognerner

Fire av de nye Volvo F480 lastebilene med Fassikran

FøFørrsteste SanSanyy betbetongpuongpumpee ii NorNorgege

Fra v. Tom Ola Bull, Glenn Trandum, Steinar Kjedsen og Espen Vågstøl foran den nyeSany betongpumpen montert på Volvo.

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:10 Side 18


60 årWatterud Thor Olav 15.5Nybråten Reidar 5.1Gulbrandsen Trond Bjerke 22.1Bull Tom Ola 25.2Bull Åse Jr. 17.6

55 årHansen Eivind Harald 4.3

50 årRandin Jan 31.3Husan Roger 13.5Esaiassen Margareth Weum 8.3Lofsberg Magnus 17.5Bergheim Arne 25.3Trandum Glenn Owe 10.3

45 årThollefsen Tor Erik 15.5Vestli Jan 23.1Ørebekk Thor 28.2Skagen Ørjan T. 17.4Rintalan Douglas 6.4Lyngmo Per Ivar 24.1

40 årRynning Raymond Kent 5.4Hallangen Morten 9.6Bekken Geir 19.6Aakrann Ingar B 7.5Skeide Olav Johannes 31.1Larsen Tom 7.5Ryen Thomas 7.2

35 årKinderås Helge Karsten Aurheim24.2Lundemo Thomas 1.3Størseth Roy-Henning 26.4Neraas Benny Mikal 5.4Johnsen Espen 30.4Hansen Jess 25.5Egge Anders 1.6

30 årPloot Erik 7.6Viste Kim Axel 18.2Bråten Steffan 11.2Møtteberg Arnt Robert 26.6

25 årPettersen Borgar K. 26.3

Disse fyller runde tall 1. halvår 2009

Fredag 7. November ble det arrangert jubileumsmiddag på Clarion Airport Hotel, Gardermoen. Fire ansatte med 10 og 20 års fartstid iT. O. Bull AS fikk sine utmerkelser ved et høytidlig arrangement. Aase og Tom Ola Bull delte ut jubileumsgaver og takk til Erik Åsliensom har vært ansatt i 20 år ved betongpumpeavdelingen. Tre kranførere med 10 års ansettelse fikk også sin honnør, dette var EspenJohnsen, Jan Erik Stefan Eriksson og Jan Åke Granquist. På bildet ser vi til venstre en stolt Erik Åslien med sitt 20 års jubileumsur.De øvrige er Espen, Aase, Tom Ola og Jan Åke.

Jubileumsmiddag

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:10 Side 19

www.tobull.no

Hovedkontor: Oslo Tlf.: 22 78 77 00Avdeling: Betongpumper Tlf.: 22 07 00 05Avdeling: Dal i Eidsvoll Tlf.: 63 92 20 00Avdeling: Drammen Tlf.: 32 20 96 80Avdeling: Hønefoss Tlf.: 32 11 36 30Avdeling: Østfold Tlf.: 69 26 09 70

Mobilkraner: 3 - 500 tonnFagverkskraner: 60 - 200 tonnKranbiler: 18 - 100 TxMBetongpumper: 0 - 52 m. mast

Liftutleie: 0 - 20 m. høydeTeletrucker: 0 - 4 tonnMontasje: Stål/betong/treTransport/Spesialtransport - inn-/utland

24 timers servservice: 8815 11 511

B-ØKONOMIReturadresse: T.O. Bull ASRingnesveien 20978 OSLO

VVi løfløftterer altt – overalt!

BULLetin 2-2008 10-12-08 11:10 Side 20

Documents

BULLetin 2-08