BÜRGERBETEILIGUNG I INFORMATION UND … · Ergebnisprotokoll Bürgerbeteiligung I, Dörnlestrasse Lingenau, 21.01.2017, Seite 3 Ablauf und Ergebnisprotokoll 09:00 – 09:30 Begrüßung

Ergebnisprotokoll Bürgerbeteiligung I, Dörnlestrasse Lingenau, 21.01.2017, Seite 1

BÜRGERBETEILIGUNG I – INFORMATION UND DISKUSSION ZUR NEUGESTALTUNG

DER DÖRNLESTRASSE

Ergebnisprotokoll, Dokumentation

Termin

21.01.2017, 9:00 – 12:00 Uhr

Ort

Wäldersaal Lingenau


Ablauf

Teilnehmer/innen

Bürger/innen Lingenau

PlanerInnen

Andreas Landa mit Mitarbeiter Oliver Bozic

Maria-Anna Schneider-Moosbrugger mit Mitarbeiter David Muxel

Radverkehrskoordination Land Vorarlberg

Katharina Schwendinger und Anna Schwerzler

Polizeiinspektor

Werner Österle


Ablauf und Ergebnisprotokoll

09:00 – 09:30 Begrüßung Bgm., Begehung Dörnlestraße

Die Begrüßung der Bürgerinnen und Bürger erfolgt vor dem Kriegerdenkmal durch die

Bürgermeisterin Anette Sohler. Nach dieser findet die Begehung der Dörnlestraße bis zur Linde

statt. Bgm. Sohler erläutert kurz die aktuelle Situation zur befristeten Sperre der Dörnlestraße

sowie dem Anlass für die aktuellen Planungen im Bereich Dörnlestraße und Lindoplatz. Im

Anschluss begeben sich alle Anwesenden in den Wäldersaal.

09:30 – 09:40 Einführung zu Ablauf und Zielen

Moderatorin Maria-Anna Schneider-Moosbrugger erklärt zu Beginn den Ablauf und die Ziele

der Bürgerbeteiligung.

09:40 – 10:20 Projektinformation - Kurzvorträge

09:40 - 09:50 Straßenplanung Dörnlestraße:

Andreas Landa

09:50 - 10:00 Begegnungsqualität für Fußgänger und Radfahrer:

Katharina Schwendinger und Anna Schwerzler

10:00-10:10 Entwicklung Dörnleplatz:

Maria-Anna Schneider-Moosbrugger

10:10-10:20 Sicherheitsaspekte

Werner Österle

10:20 – 11:10 Projektdiskussion: World Cafés.

Der Beteiligungsprozess basiert auf der Methode des World Cafés.

Im konkreten Fall gibt es sechs Tische an denen zu drei Themen diskutiert wird:

1. Straßenplanung Dörnlestraße (zwei Tische)

2. Begegnungsqualität für Fußgänger und Radfahrer (zwei Tische)

3. Entwicklung Lindoplatz (zwei Tische)

Jeder Tisch wird von einem Hauptverantwortlichen betreut, der auch die Diskussion führt. Alle

anderen Anwesenden wechseln nach der ersten Sequenz von 20 Minuten zu einem anderen

Tisch. Da sechs Tische, sprich drei Themen zu je zwei Tischen bereitstehen und zwei Sequenzen

durchgeführt werden, können die Beteiligten ein Thema auslassen.


Tisch 1+2 – Straßenplanung Dörnlestraße – je 2 Sequenzen

Diskussion und Austausch am Tisch 1

betreut von Andreas Landa

Sequenz 01 + 02:

Verkehr geringer Dörnlestraße

Verkehr langsamer (Kronenstraße)

Verkehr aggressiver

Schleichverkehr weg

Lösung Situation „Jodo“

Verkehr gestiegen (Kronenstraße)

Qualität für Radfahrer gestiegen (Dörnlestraße)



betreut von Oliver Bozic

Variante 1 (eher für Autofahrer gut)

Ausweiche über Müselbach

Kronenstraße Gefahr (enge Straße) -> Kreuzung

Mehr Sicherheit durch Sperre

Situation bei Jodo sollte geklärt sein (Ladetätigkeiten)

Variante 2 gutes Resümee

Lösung mit „Kronenstraße“ wichtig

Auf längeren Zeitraum weniger Verkehr durch Sperre

Entwicklung nicht nur „Wohngebiet“ -> Betriebe, Geschäfte usw.

Fußgänger + Kinder bei Kronenstraße

„Fußgängerzone – Begegnungszone“ weniger Verkehr wenn Durchfahrt offen?

Konzept ohne Fußgängerzone (Fragen zum Gesamtkonzept)

Folgekosten Erhaltungsarbeiten (Gärtner usw. …)

Tonnagenbeschränkung (Anrainer fahren mit LKW nach Hause…)


Tisch 3+4 – Begegnungsqualität für Fußgänger und Radfahrer – je 2 Sequenzen


betreut von Anna Schwerzler

Sequenz 01 + 02:

Solidarität/Miteinander ist wichtig

Chance für Aufenthaltsqualität nutzen

Beruhigung für Schüler, Radler; Autos dürfen nicht vergessen werden

Kronenstr. muss stärker einbezogen werden

Zugang für alle!

Lösung leistbar?

Mehr Verkehr für Landesstr. als Bedenken

Diskussion unnütz oder nicht?

Abstellplätze fehlen



betreut von Katharina Schwendiger

Sequenz 01:

Radverkehr (untergeordnet)

Schulweg

Chance nutzen(?)

Insellösung für FV + RV

Bereitschaft für Rücksichtnahme gering

Abkürzungsverkehr / Gewohnheit

E-Bikes


Sequenz 02:

Weniger MIV als Ziel

Geschwindigkeit jetzt Problem für Aktivverkehr

Kronenstraße wird als Ausweg genutzt -> einbinden

Grünstreifen od. erhabener Gehsteig

Bauliche Maßnahmen besser als Schilder

Potential E-Bikes


Tisch 5+6 – Entwicklung Lindoplatz – je 2 Sequenzen


betreut von Maria-Anna Schneider-Moosbrugger

Sequenz 01

Sperre <-> Platz -> Betroffenheit in der Kronenstraße als Anrainer

Brauchen wir Aufenthaltsqualität/Plätze?

Sperre Chance -> Plätze/Qualität um Kirche! – Für Anrainer Kronenstraße und

Dörnlestraße braucht es Lösungen -> zuerst Lösung Kronenstraße -> dann Gestaltung

Ev. Anrainerstraße -> Kronenstraße

Umweg als Anrainer vertretbar -> Kronenstraße braucht Lösung -> Gefahr!!!

Plätze sind mir heilig -> z.B. Lindoplätzle wieder attraktiv machen

Platz am Hofhus wird nicht genutzt, Plätze nicht abschotten (Hecken) -> unattraktiv an

Landesstraße

Dorfplatz jetzt nicht attraktiv – z.B. Weihnachtsmarkt, Erstkommunion -> wäre

(Brunnen)platz attraktiv

Erfahrung: Jetzt 1000:1 – viele Kinder gehen hier in Schule -> Dörnlestr. hat an Qualität

gewonnen -> darf nicht zu Lasten der Kronenstraße gehen -> Herausforderung

Kronenstraße nicht gelöst

Betrieb in Kronenstr.– Zu- und Abfahrt – Stand auf Straße -> Autofahrer staut, rangieren

auf privatem Grund -> Kinder verlieren!

Dorfkreuzung 4-strahlig schlecht! Sperre bräche teilweise Entlastung!


Sequenz 02

Parken ist eine Herausforderung, jetzt -> 7 Tage/Woche!

Kreuzung aktuell sehr gefährlich

Wo parke ich als Besucher in Lingenau?

Lindoplatz hat Qualität/Potential -> Kronenstraße auf dem Weg zur Spielgruppe

gefährlich!!! -> Kronenstra0e in Planung miteinbeziehen! -> Schulweg,….

Früher Kronenstraße weg vom Verkehr -> jetzt Gefahrenweg!

Lösung beim JODO!!! – unter Beteiligung aller // Ziel- und Quellverkehr auf der

Kronenstraße wäre weniger – Kronenstraße -> familien-/ kinderfreundlich (…ins

Zentrum) Richtung Dörnlestraße/Schule

Markt, Agape, Platzkonzert -> bei Linde / bei Straße

Lindoplatz als Begegnungspunkt!

Bewohner Lindohus -> Nordausgang für Rollator, Krücken etc. kommen oberhalb teilw.

nicht ins Dorf – sind auf Straße unten angewiesen!

Dörnlestraße muss für Autofahrer unattraktiv werden -> sonst keine Reduktion

Chance zur Entwicklung!! – Lindoplatz gute Kombination zur Aufwertung der

Dörnlestraße – bis Dörnlesee und für das ganze Dorf! z.B. Kind mit Fahrrad und Roller,

Gäste, Senioren



betreut von David Muxel

Sequenz 01

Dorfplatz berücksichtigen und mitdenken

Lösung für Parkplatzsituation

Durchfahrt erhalten – Verkehrsberuhigung durch Maßnahmen

Verlagerung auf Kronenstraße -> schafft Gefahren

Wenn Sperre -> Kronenstraße aufwerten (z.B. Gehsteig)

Erhöhung der Sicherheit durch Sperre auf Lindoplatz

Kreuzungsbereich St. Anna -> Einsichtigkeit

Messung auf Landesstraße während / nach Sperre

Sequenz 02

Keine Sperre – kurze Wege erhalten für KFZ

Parkplätze erhalten

Bisher keine Nutzung d. Lindoplatzes

Begegnung verkehrsfrei ermöglichen

Sicherheit für Schüler durch Verkehrsreduktion am Platz

Kreuzungssituation verbessern durch Geschwindigkeitsreduktion auf Landesstraße

Dorfplatzatmosphäre nicht vorhanden -> durch Verkehrsberuhigung

Durchfahrt für landwirtschaftliche Zwecke erhalten

Keine Verlagerung des Dorfplatzes zum Lindoplatz


Nach diesen zwei Sequenzen, gefüllt mit angeregten Diskussionen und regem Austausch,

wurden die Ergebnisse der einzelnen World Café-Tische von den Tischverantwortlichen

präsentiert.

11:30 – 11:55 Stimmungsbild

Im Anschluss an die Präsentation erläuterte Emanuel Hagspiel das erstellte Bewertungsmodell.

Jede/r erhielt 15 Punkte, welche auf den Plakaten aufgeklebt werden konnten.

11:55 – 12:00 Zusammenfassung, Dank und Ausblick

Bgm. Anette Sohler bedankt sich bei allen Anwesenden für die aktive Teilnahme an der

Bürgerbeteiligung und verweist auf die zweite Bürgerbeteiligungsveranstaltung, welche am

Mittwoch, den 22. Februar 2017 im Wäldersaal stattfinden wird.


Auszählungsergebnis:

Dank allen Teilnehmer/innen für die engagierten Beiträge!

Protokoll und Nachbearbeitung: DI Maria Anna Schneider-Moosbrugger

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