InfoBusGodina 9 Broj 83/84 Januar/Februar 2012. godine

INFORMATIVNI BILTEN CENTROTRANS EUROLINES

Vanredno stanje u kompaniji Centrotrans Eurolines

Tema broja

Nogometna ekipa CTS-a osvojila šampionsku titulu

Ogromne materijalne štete zbog elementarnih nepogoda

2

Uvodnik

22

InfoBus

Informativni biltenCentrotrans Eurolines

Godina 9 Broj 83/84Januar/Februar

2012. godine

Glavni i odgovorni urednik

mr.sc. Muhamed Šaćiragić

Uređivački odbor:Brkić Aida

Porča AmerisaVisković Jelena Bjelonja Almina

Babic Mira

DTP: Mira Babić Prolaz Aida

Adresa:Sarajevo. Kurta Schorka 14

Telefon: 033 770 800Fax: 033 770 853

Tiraž: 300 Besplatan primjerak

Štampa: Štamparija Fojnica

elektronska verzija dostupna na:www.centrotrans.com

Sadržaj

IMPRESSUM-SADRŽAJ

UVODNIK

VANREDNO STANJE U KOMPANIJI CENTROTRANS EUROLINES

OGROMNE MATERIJALNE ŠTETE ZBOG ELEMENTARNIH NEPOGODA

DEFEKTI NA TERENU

PREDSTAVNICI SINDIKATA U POSJETI CENTROTRANS EUROLINESU

HUMANI GEST VOZAČA CENTROTRANSA

POSLOVANJE DRUŠTVA

AKCENTI SA SJEDNICA UPRAVE DRUŠTVA

IZRADA ANALIZE AUTOBUSKIH LINIJA CENTROTRANS EUROLINES

TROŠKOVI ODRŽAVANJA VOZILA MAN

17

19

24

15NOGOMETNA EKIPA CENTROTRANSA PONIJELA ŠAMPIONSKU TITULU

2

3

4

14

18

20

21

22

26PRIZNANJE OSMIJEH CENTROTRANSA

27ČASNO JE BILO

3

Uvodnikmr.sc. Muhamed Šaćiragić

Stariji obično imaju dosta prigo-vora na mlađu generaciju. Kažu: nedovoljno su ozbiljni, lijeni, ne poštuju usvojene društvene nor-me, kakva je to neartikulisana muzika koju slušaju, kakvo im je to nemoralno ponašanje, samo ispi-jaju kafe i ogovaraju, za sve imaju rješenje a ništa konkretno ne ura-de, ne zalažu se „kao nekad mi“, „Bože moj na kome ostaje ovaj svijet“. „Ko će da se brine o ovoj državi, Gradu, preduzeću!“.

Mladi nasuprot tome, svaki prigo-vor starijih, sa više ili manje res-pekta i poštovanja doživljavaju kao „gnjavažu“, „davno prevaziđene standarde izlapljelih staraca“ koji „samo gunđaju, deru se i zanovi-jetaju a ne shvataju bit problema“.

I tako vjekovima, uvijek, postoji taj latentni sukob shvatanja i htije-nja, želja i djela, sfera interesova-nja i prioriteta, koji su neki hrabri nazvali „SUKOB GENERACIJA“. Pa zaista, u svim fazama života svaki čovjek je direktan učesnik i sudionik ovoga stalnog dijaloga koji ponekada dovodi do drastič-nih polarizacija i sukoba. Mladi gotovo da smatraju svojom obave-zom da „promijene svijet“, „ukinu barijere i tabu teme“, učine sve da se nešto mijenja pa makar to u ko-načnosti i bilo lošije od prethodnog stanja. Sa mlađom generacijom, kao nepresušnim izvorom energije se veoma često manipulira, isko-rištavaju se od strane određenim skupina i političkih partija u svrhu postizanja uskih ciljeva interesnih grupa i pojedinaca. Svjež primjer takozvanog „Arapskog proljeća“ najbolja je potvrda prednje kon-statacije, gdje su mladi ljudi u broj-nim arapskim zemljama iskorišteni kao kritična masa za podizanje so-cijalnih tenzija i društvenih proce-sa koje su imale sa cilj svrgavanje sa vlasti dugogodišnjih, tradicio-nalnih (doživotnih) predsjednika tih država i uvođenje nekog oblika demokratije. Pri tome se, u svjetlu svih događanja, koje izravno pre-nosi moćni informacioni sistem svih vrsta medija, zaboravlja da je sama suština i cilj tih procesa prije svega kontrola nad proizvodnjom i tržištem nafte i naftnih resursa, sa

kojima gotovo sve arapske zemlje raspolažu, kao i održavanja što je moguće veće sigurnosti za državu Izrael, koja od samog svog postan-ka i samim svojim formiranjem, predstavlja jedan od ključnih pro-blema arapskog svijeta.

Ali, vratimo se nama. Sve ovo prednje rečeno, oko tog stalnog konflikta među generacijama pri-sutno je u manjem ili veće obimu i u samoj firmi Centrotrans. Mi sta-riji veoma često rezignirano kon-statujemo „da su ovi mladi slabi radnici“, „da neće da uče i poštu-ju starije“, „da ne cijene posao i firmu“ i ponovo „Bože moj, kome ostavljamo firmu da čuva sve ono što smo mi teškim radom i odrica-njem stvorili.“ Iako u svom radu nastojim da baš mladima preno-sim stečena iskustva i znanja i ja se ponekad nalazim u dilemi – jesu li ovi mladi drugačiji nego što smo mi bili. Sigurno je da jesu, drugo je doba, drugi politički i društve-ni sistem, ali pitam se ima li među njima te iskre koja je omogućila da se napravi 92 kilometra pruge Brč-ko - Banovići, golim rukama, bez ikakve pomoći mehanizacije, za nevjerovatnih sedam mjeseci.

Nedavni događaji, kada smo mi „Centrotransovci“, ponovo zbili redove i ponovo se samo-prijegorno podredili ostvarenju jednog cilja, vratio mi je ponovo vjeru u mladu generaciju ali i u firmu u cjelini. Preko metar i po snijega kojim je zatrpano Saraje-vo i Bosna i Hercegovina bili su veliki problem za našu djelatnost prevoza putnika, ali su bili i ini-cijalna kapisla koja je proizvela pozitivnu energiju i zalaganje svih zaposlenika da riješimo ovaj (ipak kratkotrajni problem). Pošteno da kažem, ja dosta novih radnika znam samo po liku, rijetkima znam prezime i ime a samo o ponekom ostalo, što sam znao dok sam se aktivnije bavio operativnim poslo-vima – gdje stanuje, kakav je čo-vjek, koliko ima djece i tako dalje. Ali, bez obzira na taj realni hendi-kep, u svima njima sam u subotu, nedelju i narednih dana, kada smo čistili snijeg sa naše Auto baze u Sarajevu, autobuskim stanicama

i radnim jedinicama, prepoznao pozitivnu energiju i jednodušan pošten odnos prema poslu i pre-ma našoj firmi. Neki nisu išli kući nekoliko dana, pocrnjeli od gareži i umora, radili su bez naloga svoj dio posla. Iako je zabušavanje dio svakog radnog procesa, ja ga zai-sta nisam zamijetio ovom prilikom. Svi su zdušno radili svoj dio posla i nemojte mi zamjeriti na gotovo socijalističkom terminu – takmičili su se ko će bolje, ko će više, ko će duže raditi. Prepoznao sam u njima sebe i svoju generaciju koja je nekada, dosta davno, isto tako nastojala da neke slične probleme riješi sa ljubavlju, energijom i si-rovom snagom. Kad se sve uzme u obzir ipak je bizaran je razlog snijeg da bi se mobilisao cijeli ko-lektiv Centrotransa, Grad i Bosna i Hercegovina i cjelini.

Neću ovom prilikom nikoga po-sebno hvaliti, pokvarilo bi isticanje pojedinaca kompletnu poentu ove priče. A ona glasi: Mladu genera-ciju u svim fazama razvoja civili-zovanog svijeta uvijek karakteriše višak energije i drugačije sfere interesovanja, a uloga starijih je da ovu energiju pametno usmjere za pozitivne ciljeve. To je formu-la na kojoj praktično funkcioniše kompletan civilizovani svijet. To je jedan kontinuirani ciklus. Da-našnji mladi će, kad sazriju i po-stanu dio starije generacije, imati iste primjedbe na ponašanje mla-đih kao što mi imamo danas i kao što su naši očevi imali na nas kad smo pripadali mladoj generaciji. Neovisno od toga što stariji uvijek sa nevjericom komentarišu pona-šanje mlađih kolega i saradnika, u njihovim je rukama budućnost i firme i Grada i Države i svijeta. Ja im ponovo vjerujem!

4

Suprotno dugoročnim progno-zama i realnim očekivanjima, snijeg koji je počeo padati u pe-

tak 03.02.2012. godine iznenadio je građane ali i službe održavanja, te se ponovio gori scenarij nego za Olimpi-jadu 1984. godine. Tada je glavno i

jedino pitanje među organizatorima XIV ZOI i građana Sarajeva bilo „Pada li?“. Nasuprot tome, ove godine to nije bio nije bio slučaj, niko nije želio niti očekivao ovakve sniježne padavine zbog kojih je Vlada Federacije Bosne i Hercegovine proglasila po prvi put

„Stanje elementa-rne nesreće“, što slikovito govori o razmjerama ovih vremenskih nepo-goda.

Nemoguće je ne napraviti uspored-bu 1984. i 2012. godine! Snijeg je tada blokirao čita-vu državu i to je bio vjerovatno jedini put i istoriji da je

bio zatvoren autoput „Bratstva i Jedin-stva“. Nasuprot tome Olimpijski grad Sarajevo je bio očišćen od snijega, svi putevi prema planinama, olimpijskim ljepoticama bili su prohodni i saobraćaj se neometano odvijao. Ove godine meteorolozi su dosta precizno najavili sniježne padavine ali ipak je Grad bio u kolapsu. Glavne saobraćajnice su bile neprohodne, gradski saobraćaj blokiran, međugradske linije otežane, a dosta njih je i otkazano.

Na kraju ovoga uvoda i uspored-be sa 1984. godinom, izdvaja se i nameće jedna zajednička misao, koja karakteriše možda ono najvažnije, a to je da jedinstvo i sloga lakše rješavaju sve pa i najteže probleme.!

TEM

A B

ROJA

Vanredno stanje u kompa niji Centrotrans EurolinesVi

sina s

nije

ga je

dos

tigla

visi

nu au

tobu

sa

Vrijedne ruke odleđavaju “mezimca”

5

Teks

t : A

ida

Smaj

ić

Subota, 04.02.2012. godine

Nakon obilnih padavina u noći između petka na subotu, novi snijeg je prešao visinu od 1,2 metra. Grad je osvanuo sa bijelom tišinom koju su remetile samo pahuljice koje su i dalje neumorno padale. U vazduhu se osjećalo iznenađenje i nevjerica i prvo pitanje za svakog stanovnika: „Šta je najvažnije u ovakvim trenutci-ma uraditi?“. A onda polako, nakon neuobičajene tišine sa kojom se Grad probudio, počeli su se čuti prvi teški koraci onih koji su prvi probijali prtinu, zatim prepoznatljiv zvuk lopate, a tek kasnije teški ujednačeni zvuk prvih mašina za čišćenje snijega. Grad je bio u potpunom „haosu“ zbog čega je obustavljena nastava u svim srednjim i osnovnim školama u Kantonu Sara-jevo. Radnici zimske službe pokušavali su očistiti prioritete, ali su im velike probleme stvarali veliki sniježni nameti i niska temperatura.

Nasuprot svemu tome, na Auto bazi Sarajevo polako su se okupljali up-oslenici koji su po redovnom radnom

rasporedu ili samoinicijativno, zbog stanja koje je vladalo u Gradu, dola-zili pješice iz svih krajeva Grada. Neki od njih dočekali su jutro na svojim radnim mjestima jer zbog obima po-sla, velikog snijega koji je trebalo čistiti nisu mogli a ni htjeli otići kućama. Obzirom da je dolazak velikih mašina za čišćenje snijega bio zakazan tek u kasnim noćnim satima, naši radnici su do tada lopatama, kamionom i trakto-rom činili što su mogli da obezbijede prohodnost Auto baze. Nakon toga, cilj je bio pokušati uz pomoć velikih mašina, osloboditi što više autobusa i obezbjediti barem osnovne uslove za rad. Tog dana, čišćenje je bilo skoro nemoguće jer koliko god da su mašine i ljudi čistili, snijeg je u kratkom vre-menu sve ponovo pokrivao.

Suočeni sa novonastalom situacijom i sa željom da se ne dopusti paraliza saobraćaja koji održava kompanija Centrotrans Eurolines, Uprava Društva je na vanrednoj sjednici proglasila vanredno stanje.

Putem medija, rukovodilaca i Intranet

porukama su pozvani svi uposlenici da se odmah jave svom neposrednom rukovodiocu radi dobivanja konkret-nih zaduženja. Svi zaposlenici, osim onih koji su imali poseban raspored rada na autobuskim linijama, bili su obavezni da dođu na posao u ned-jelju 05.02.2012. godine, adekvatno obučeni i pripremljeni za čišćenje sni-jega.Iako je velika akcija čišćenja organizo-vana u nedjelju veoma je važno nagla-siti da je veliki dio posla bio obavljen upravo u subotu. Već tada je veliki broj autobusa bio prekriven snijegom većim i od jednog metra. Zukić Mersed i Muhidin Hodžić su danonoćno sa Centrotransovim FAP-om pokušavali održati ulaz u Auto bazu prohodnim. U subotu je također pripremljen i topli obrok svim uposlenicima i stalno je di-jeljen čaj kako bi se radnici koji su sate provodili na velikim minusima mogli bar malo ugrijati. Zukin čaj i Fajin grah svakako su bili važniji činioci ove akcije.

Nakon dana provedenog na Auto bazi Sarajevo, Predsjednik Nadzor-

TEM

A B

ROJA

Vanredno stanje u kompa niji Centrotrans EurolinesSložno i zajedno u borbi protiv sniježnih nanosa

Auto baza u polarnom ambijentu

6

nog odbora društva je napravio i „OPERATIVNI PLAN“ radne akcije čišćenja snijega za 05.02.2012. godine. Cilj ovog plana je bio da se uposlenici koji dolaze na radnu obavezu dočekaju spremno, da se odrede prioriteti i vođe timova koji su zajedno sa svojim ljudima tačno znali šta i kako treba uraditi.

Nedjelja, 05.02.2012. godine

Slika bijele Auto baze, srušenih plastenika, ogromne gomile snijega ispod kojih se samo moglo naslutiti da se nalaze autobusi, iznenadila je i šokirala sve radnike koji su organizovano autobusom, pješice ili na druge načine stizali na radnu obavezu. Svi prisutni su se prvo-bitno okupili u „menzi“ na kafi i čaju dok je u 09:00 sati održan sastanak rukovodilaca. Na sastanku je razrađen plan čišćenja kojeg je sačinio predsjednik Nadzornog odbora dr. Muhamed Šaćiragić. Ostvarena je veza sa Autobuskom stanicom i svim radnim jedinicama van Sa-rajeva, data su im potrebna uputstva oko organizacije i vođenja poslova u ovim vanrednim okolnostima. Odziv svih radnika je bio izuzetno dobar jer su se odazvali go-tovo svi slobodni radnici.

Okupljanje svih uposlenika u Edukacionom centru bilo je u 9:30 sati. Više od 120 uposlenika spremno je primilo zadatke, uzimaju alat za rad i kreću u borbu sa velikim nanosima snijega na Auto bazi. Grupe su bile raspoređene na čišćenje prostora ispred Centroservisa, RTO, parkinga, „Dnevne njege“, benzinske pumpe, zatim oko saobraćaja, prema kapiji i plastenicima. Uposlenici su nastavili sa čišćenjem dijelova Auto baze koje mašine nisu mogle očistiti. Iako je dan prije stanje bilo alarmant-no te su mašine prije svega morale očistiti ulaz na Auto bazu, uposlenici su u nedjelju uspjeli očistiti sve važnije dijelove Auto baze te osloboditi autobuse iz nanosa sni-jega, što je bio prioritet.

I pored hladnoće, snijega koji je padao cijelo vrijeme, umora od „lopatanja“, vladalo je odlično raspoloženje među svim uposlenicima. Pored svega našlo se vremena za šale, razna „podmetanja“ ali i grudvanja. Među onim malo starijim uposlenicima su se prepričavale priče iz poslijeratnih perioda kada se aktivno radilo na obnavljan-ju Auto baze, o zajedništvu koje je tada vladalo i šalama koje su već sada kultne i među mlađim uposlenicima.

I u nedjelju je svim učesnicima akcije bio obezbijeđen topli obrok i čaj koji su uposlenice „Menze“ konstantno dijelile po radnim grupama. Vodeći dobrim iskustvom od dan ranije skuhan je poznati „Salihin grah“.

Značajna pomoć u radu je bila od strane mehanizacije, dva Skipa, grtalica na FAP-u i traktora sa grtalicom. Ak-cija je trajala do 15:00 sati kada je Auto baza bila u pot-punosti deblokirana te su očišćeni svi dijelovi neophodni

TEM

A B

ROJA

Vanredno stanje u kompa niji Centrotrans Eurolines

Izuzetan odziv na radnu obavezu

Autobusi potpuno prekriveni snijegom

7

za funkcioniranje iste. Na kraju, Centrotrans Eurolines sa 80% očišćenih kapaciteta Auto baze ponovo se mogao staviti na raspolaganje građanima Sara-jeva i BiH, kao i uvijek kad je bilo najteže i najpotrebnije.Redakcija Info busa i ovu akciju pomno pratila sa kamerama i fotoaparatima, tom prilikom napravljeno je više intervjua koji će ostati u bogatoj arhivi Cen-trotransa, a ovom prilikom izdva-jamo intervju sa dr. Muhamedom Šaćiragićem, koordinatorom čitave akcije čišćenja.Kako ste zadovoljni odvijanjem radne akcije?Zadovoljan sam, sve ide prema već određenom planu i ljudi su se odazvali u velikom broju. Mislim da su došli skoro svi koji su bili pozvani. Iako je jučer bio glavni dan, kada su mašine radile velike poslove, današnji zadatak je ovo finalno očistiti kako bi se moglo raditi normalno.Šta je prioritet kada je čišćenje upitanju?Ja sam nakon jučerašnjeg dana provedenog na Auto bazi uspio napraviti plan čišćenja kako bi se radnici organizovano upućivali na radne zadatke. Može se vidjeti da pored grupa koje čiste uvijek stoji po jedna osoba. To je zato jer je tako i dogovoreno, bitno je da lopata ne stoji obzirom da su dva čovjeka na jednoj lopati. Važno je i da oni koji su bacili 20 – 50 lopata odmore dok kolega baca snijeg i tako stalno.Vaš komentar na tužnu sliku plastenika?Tužna slika zaista! Na žalost naše iskustvo nije bilo veliko, ne znam šta je sa plastenicima kod drugih. Tamo smo također poslali jednu grupu da vidimo da li se nešto može spasiti i nadam se da šteta nije velika iako je sve ovo već velika šteta obzirom da smo svi emotivno jako vezani za te plastenike kao nešto novo u našem kompletnom poslu.Šta je sa Autobuskom stanicom Sarajevo? Na autobuskoj stanici stanje je stabilno, očišćeni su prilazi peronima, a danas preko 30 ljudi radi na čišćenju dijelova koje mašine nisu mogle očistiti. Na svu sreću stanje je uredno. U stalnom smo kontaktu sa svim rukovodiocima radnih jedinica koji uspješno organizuju poslove čišćenje prostora autobaza i obav-ljaju prevoz gdje je god to moguće.

Bilo bi nemoguće nabrojati sve uposlenike koji su dali svoj doprinos da se Auto baza očisti i osposobi za rad. Međutim, ne možemo, a da ne spomenemo neke od njih koji su proveli više od 48 sati u firmi, bez spavanja i danonoćno se boreći sa snijegom koji je neprekidno padao.

Zukić Mersed i Hodžić Muhidin na posao su došli u petak 03.02.2012. godine, a kući su otišli tek u nedjelju 05.02.2012. godine. Neprekidno su

TEM

A B

ROJA

Vanredno stanje u kompa niji Centrotrans Eurolines

Benzinska pumpa

Rasim otkopava plastenike

Pauza uz topli čaj

“A to jeee lopata...”

Dokaz da se i zimi može pocrniti...

8

sa kamionom FAP čistili prilaz Auto bazi, preparkivali autobuse kako bi mogli očistiti što više i nesebično dali maksimum kako baza ne bi ostala paralizovana kao što je bila većina preduzeća.

Na pitanje kako su uspjeli bez odmora provesti tolike sate radeći na čišćenju skromno odgovaraju da se to moralo odraditi, da je snijeg toliko padao da je bilo nemoguće pomisliti da odu kućama. Nakon što su i oni zajedno sa ostalim upos-lenicima proveli i nedjelju na snijegu, na zahtjev koordinatora i nadređenih otišli su kućama u poslijepodnevnim satima.

Noć na Auto bazi su proveli i Hajro Karić, Hot Omar i mnogi drugi.

Bitno je napomenuti da su se akciji čišćenja odazvali i upos-lenici iz drugih gradova, nakon četiri sata putovanja na akciju je stigao i Benaris Dedić iz Zenice, iz Visokog se putovalo skoro tri sata ali to nije obeshrabrilo ljude Centrotransa da se odazovu ak-ciji i da zajedno sa svojim kole-gama provedu dan u čišćenju glavne Auto baze.

Ponedjeljak, 06.2.2012. godine

„Nakon jučerašnjeg jako teškog dana, kada smo se borili na putevima širom Bosne i Herce-govine ali i na Auto bazi kom-panije Centrotrans Eurolines sa smetovima snijega koji su dosti-zali i do 1,20 metara, danas se stanje poprilično stabilizovalo tako da smo počeli saobraćati na svim važnijim autobuskim lini-jama, odnosno pokrili smo oko 90% svih polazaka.“ Ovo je bila prva vijest koja je u ponedjeljak saopćena iz Službe za odnose sa javnošću. Obzirom na situaciju koja je vladala u glavnom gradu ali i cijeloj Bosni i Hercegovini to

je bila veoma pozitivna vijest na veliko zadovoljstvo korisnika naših usluga koji su bez obzira na sve morali puto-vati na posao ili se vratiti kućama.

Naravno da je i 06.02.2012. nastav-ljeno čišćenje Auto baze. Prioritet je bio očistiti snijeg sa krovova ali i prilaze glavnim ulazima. Kao i prethodnog dana u akciji su učestvovale radne grupe među kojima su bile i žene. Nastavljeno je odvijanje saobraćaja te su uspostavljene međunarodne linije za Dortmund i Beč, dok je u unutrašnjem saobraćaju uspostavljena linija sa Tu-zlom, Bihaćem i prema Gradačcu. Također saobraćali su autobusi prema Zenici, Ljubljani i Zagrebu.

Kada je lokalni saobraćaj u pitanju funkcionisale su linije prema Ilijašu, Kaknju, Fojnici i Varešu gdje je kre-tanje autobusa bilo usporeno. Do utorka autobusi nisu saobraćali prema Hrenovici i Raštelici.

Na kraju moramo pohvaliti sve up-oslenike, a posebno mlade koji su pokazali neočekivani entuzijazam i volju da se posao dobro uradi i da oslobodimo vozila i prostor Auto baze stavimo u funkciju. Zadovoljni smo što je i ovaj put pozitivan duh zaposlenika Centrotrans-a pobijedio elementarne nepogode, kao što je bezbroj puta u historiji nadvladao izazove i probleme bilo koje vrste. U toj neprekidnoj borbi dobitna kombinacija je zajedništvo i pozitivna energija svih zaposlenika Centrotrans-a.

Ovom prilikom razgovarali smo sa nekim od uposlenika koji su učestvovali u čiščenju Auto baze u nedjelju 05.02.2012. godine.

Muratović Suvad - Sudo „U subotu 05.februara sam zajedno sa svojim kolegama pješice krenuo na posao. Grad je bio potpuno blokiran, gradski saobraćaj nije radio, a bilo je nemoguće vidjeti auto na cesti. Odlučili smo da krenemo prema Auto bazi jer smo znali da je svaka pomoć neophodna da bi se nastavio saobraćaj i da je najvažnije da se autobusi očiste

TEM

A B

ROJA

Vanredno stanje u kompa niji Centrotrans EurolinesTim Centroservisa

Hrabro služenje čaja u kratkim rukavima

A grah se “krčka”

I “crveni” su dali svoj doprinos

kako bismo nastavili sa prevozom putnika. Negdje na pola puta smo ugledali autobus Centrotrans Eurolinesa koji se vraćao na Auto bazu nakon linije. Uspjeli smo sa tim autobusom stići na posao, bilo je neopisivo zadovoljstvo u svoj toj bjelini i svom tom „haosu“ ugledati baš naš autobus. Kao i uvijek, ponovo smo bili prvi.“

Ivanka Žgalj „Radnici Centrotransa su već toliko puta učestvovali u zajedničkim ak-cijama koje su kao i sada bile za dobrobit firme i samim tim za dobro-bit svih nas. Moram priznati da sam bila šokirana veličinom sniježnih nanosa na bazi ali sam sigur-na da ćemo uspjeti očistiti sve i nastav-iti sa normalnim ra-dom. Drago mi je da se akciji odazvao ovoliki broj ljudi, to je samo dokaz kako smo svi mi jedna ve-lika porodica.“

Benaris Dedić„Moram priznati da mi je veoma drago što sam danas zajedno sa svojim kolegama dao doprinos u čišćenju i osposobljavanju Auto baze. Mislio sam da neću uspjeti stići do Sarajeva je su svi putevi skoro potpuno blo-kirani. Međutim, kaa sam stigao na autobusku stanicu u Zenici do-bio sam informaciju da će biti autobus prema Sarajevu i to naravno Centrotrans Eurolines. Današnji dan ću dugo pamtiti jer sam bio iznimno ponosan što sam dio tima i dio ove porodice. Drago mi je što nismo samo sjedili i čekali da nam neko očisti puteve kako bismo počeli sa radom, mi smo to uradili sami, zajedno i sa osmijehom.“

Ilijas Jusić Dundo„Moram reći da ni u jednom trenutku nisam sumnjao da ćemo u ovako kratkom roku osposobiti bazu. Iako su slike snijegom okovane baze izazivale šok kod svih uposlenika koji su u subotu ujutro stigli na bazu znali smo da zajedničkim snagama nikakav snijeg ne može biti prepreka našim autobusima. Drago mi je da smo se ovako ujedinili i da se nije izgubilo zajedništvo koje je i napravilo i održalo Centro-trans. Pred nama je još puno posla kako bi se sve očistilo ali smo na dobrom putu.“ Te

kst :

Aid

a Sm

ajić

TEM

A B

ROJA

Vanredno stanje u kompa niji Centrotrans Eurolines

9

Benj

o Bi

jelić

Vrijedna ekipa čisti snijeg sa krovova

A ni “plavi” nisu izostali

10

Smailhodžić Vedad„Moj zadatak danas je da sa svojim kolegama vozačima osposobim au-tobuse koji su ostali zaglavljeni u sni-jegu. Najveći problem predstavljaju autobusi koji su ostali na pisti (velikom parkingu) ali uz ovakvo zalaganje mojih kolega brzo ćemo osloboditi i posljednji autobus. Trudimo se da pored poslova čišćenja održavamo bar osnovne linije PGS-a i da ne doz-volimo potpuno blokadu saobraćaja. Svi naši putnici mogu biti sigurni da ćemo ih prevoziti sve dok za to imamo i najmanju mogućnost. Kao što možete vidjeti moje kolege su ili na linijama ili sa lopatama u rukama, takvim radom ne mogu izostati dobri rezultati, a to je u ovom slučaju da svi naši autobusi budu na usluzi putnicima.“

Porča Sedin „Veliki broj mojih kolega je danas na putevima širom Bosne i Hercegovine i Evrope. Možete zamisliti koliko je teško voziti po ovakvim uslovima još imati odgovornost prema tolikom broju ljudi koje trebate sigurno prevesti na njihova odredišta. Obzirom da jutros nisam na liniji moja je dužnost bila da se odazovem akciji i da na taj način pružim podršku kolegama i firmi.“

Bajramović BajazitJoš prije proglašenja vanrednog stan-ja, dakle u subotu 04.02.2012. go-dine, pješice sam krenuo na Auto bazu gdje sam zatekao još kolega sa kojima sam odmah počeo sa čišćenjem sni-jega. Na žalost u poslijepodnevnim satima sam se, također pješice, morao vratiti u Vogošću jer sam zaboravio li-jekove. Na bazu sam se vratio sa svo-jim automobilom kako bismo nastavili sa čišćenjem, što nam je kasnije dosta pomoglo jer je to bilo jedino malo auto u voznom stanju. I u nedjelju sam se također odazvao akciji i na osposo-bljavanju Auto baze od snijega radio sam sve dok je za to bilo potrebe. Ova firma je moj hljeb i smatram da je važnije očistiti bazu i osposobiti vozila za rad već čistiti ispred svoje zgrade.

Hodžić MuhidinZbog velikih snježnih padavina kolega

Zukić i ja smo na Auto bazi proveli tri dana pokušavajući se boriti sa ovim nevremenom. Naš cilj je bio spriječiti blokadu Auto baze od glavne saobraćajnice te čistiti između au-tobusa kako se ne bi potpuno zaglavili u snijegu. Na sreću uspjeli smo zajedno sa Pred-sjednikom Nadzornog odbora Muhamedom Šaćiragićem i ostalim kolegama osposobiti glavni ulaz na Auto bazu i osnovne prilaze neophodne za funkcionisanje saobraćaja. Svi su me pitali kako smo izdržali bez spavanja i na toj hladnoći ali mi smo radili svoj posao i siguran sam da bi bilo ko drugi uradio isto. Mi smo dio ove firme, a u tom trenutku smo bili potrebni.

Teks

t : A

lmin

a Be

širo

vić

AKT

IVN

OST

I

Vanredno stanje u kompa niji Centrotrans Eurolines

Ovako smo počeli...

I ovako...

Pa konačno do asfalta

11

Teks

t : A

ida

Smaj

ićA

KTIV

NO

STI

Vanredno stanje u kompa niji Centrotrans Eurolines

Pa konačno do asfalta

Naša mašinerija...

I bezbrojne lopate...

Ovaj dedo je dobro odradio svoj posao

12

AKT

IVN

OST

I

Vanredno stanje u kompa niji Centrotrans Eurolines

Za ove zapise zaslužni su ovi neradnici

13

AKT

IVN

OST

I

Nakon graha... Skokova na glavu, letećih bosnaca...

Napravili smo i zajedničku fotografiju

Vanredno stanje u kompa niji Centrotrans Eurolines

14

AKT

IVN

OST

I

U subotu, 04.02.2012. godine na veliku žalost svih uposlenika Centrotransa, pod velikom teži-

nom snijega svih 14 plastenika je palo. Iako su uposlenici zaduženi za plaste-nike neumorno pokušavali osloboditi plastenike od snijega to na kraju nije uspjelo te je nastala velika šteta.

Nakon velikog nevremena u našoj ze-mlji i dalje se zbrajaju štete na poljo-privrednim dobrima. Komisije su na te-renu i čeka se procjena. Ipak, najveće štete pretrpjela je plastenička proizvod-nja. Uništeni proizvodi su u nekoliko narednih dana trebali biti plasirani na tržište.

Plastenici su uništeni zbog velike količi-ne snijega i niskih temperatura. Šef od-

sjeka za poljoprivrednu politiku FBiH Hanefija Topuz ističe kako su štete zaista velike i tek se procjenjuju. Zbog svega navedenog u Bosni i Hercegovi-ni se, kao i u svim zemljama regiona, očekuje nedostatak povrća i voća na proljeće zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta, procjenjuju analitičari i poljo-privrednici. Samo u Centrotrans Euro-linesu, šteta uzrokovana padom pla-stenika iznosi preko 100 000 KM, dok se šteta od uništenih usjeva još uvijek procjenjuje obzirom da cijene povrća stalno rastu. Centrotrans Eurolines je odmah nakon pada plastenika ofor-mio grupu ljudi čiji je zadatak da se plastenici što prije osposobe kako bi se stiglo sa sadnjom na proljeće.

Iako je šteta ogromna Uprava i uposle-

nici kompanije Centrotrans Eurolines su odlučni da nastave sa plasteničkom proizvodnjom.

Ukupna procijenjena šteta, koja je nastala zbog izuzetnih elementar-nih nepogoda, prema procjeni naših stručnjaka se cijeni na 500.000 KM. Iako se poslovanje u januaru mjesecu kretalo u okvirima planiranih veličina, šteta ovog obima će se direktno odra-ziti na poslovanje u februaru mjesecu i u cijelom prvom polugodištiu 2012. Zbog toga se očekuje od svih zaposle-nih dodatna pažnja, domaćinska briga o sredstvima rada i poslovanju u cjeli-ni, kako bi se minimizirali i neutralisali negativni efekti elementarne nesreće koja je zadesila veći dio Bosne i Her-cegovine

Ogromne materijalne štete zbog elementarnih nepogoda

Teks

t : P

rola

z A

ida

15

U prelijepom starom gradu Heidelbergu u Njemačkoj u periodu od 25.2.2012. go-

dine održan je 15. Tradicionalni turnir u malom nogometu Euro-lines organizacije. Na turniru je uzelo učešća 12 ekipa od čega su bile 4 ženske ekipe. Naša muška fudbalska ekipa je u izuzetno jakoj konkurenciji osvojila prvo mjesto. Na prelaznom pokalu turnira, po drugi put je upisao ime Centro-trans Eurolines jer smo već jednom ranije, 2006. godine na turniru u Pragu takođe osvojili prvo mjesto, a na turniru u Gentu smo osvojili treće mjesto.

Naša malobrojna ekespedicija je na put krenula autobusom Starliner – prva generacija, sa posadom koju su sačinjavali vozači Kopić Mirsad i Salčinović Mujo sa napomenom da se Kopić takođe uspješno uključio u sastav našeg pobjedničkog tima. Nakon dvadesetosatnog putovan-ja, ekipa je otišla na odmaranje, pod budnim okom selektora, Jusić Ilijasa - Dunde koji je svoj zadatak izuzetno profesionalno i naravno sa uspjehom, obavio. Inače cijelo putovanje je proteklo u posebnoj pozitivnoj, vedroj atmosferi u ko-joj je bilo bezbroj šala, smijeha, druženja i lijepih trenutaka koji će sigurno svima ostati u trajnom sjećanju.

Turnur se održao u Rhein Neck-ar Halle, koja ima sve uslove za održavanje ovakvih takmičenja. Kao prva utakmica bio je susret naše ekipe sa timom Eurolines-a iz Belgije. Naši su imali vidnu tremu tako da je na kraju rezultat bio tijesnih 3 : 3. Pretpostavljali smo da ekipa Belgije nije bila posebno jaka, ali je očigledno ta procjena bila pogrešna jer je na kraju kom-pletan turnir završen ponovo due-lom ove dvije ekipe u borbi za prvo mjesto. U drugom susretu bili smo uspješniji, osvojili smo prvo mjesto pobjedivši ekipu Belgije sa 3 :2. U toku takmičenja naša ekipa je prije

finala imala još dva sus-reta u predtakmičenju gdje je pobijedila ekipu Deutsche Touringa sa ubjedljivih 5 :0 i eki-pu Slovak lines sa 4:0. Na kraju kvalifikacija u prvoj grupi ekipa Bel-gije je imala isti broj bodova kao i naša ekipa – sedam, ali smo zbog bolje gole razlike osvojili prvo mjesto u grupi i tako smo se u polufinalu sastali sa drugoplasiranom ek-ipom u drugoj grupi – ekipom Touring Bo-hemija iz Češke koja je jedna od najuspješnijih ekipa na svim turnirima Eurolines-a. Rezultat ovoga susreta je bio ubjedljivih 4 :1 za naše momke. Ali isto tako izbjegli smo izuzetno jakog protivnika, ko-jeg su svi proglašavali favoritom – ekipu Ru-munije. Osim što sa Rumunima imamo izu-zetno atraktivne fudbal-ske susrete, sa ovom ekipom, koju je bodrila velika grupa navijača koji su u dva autobusa došli iz Rumunije, imali smo stalno prijateljske sus-rete i međusobno uvažavanje. Ova ekipa, koja je bila snabdjevena sa raznim navijačkim rekvizitima, gro-moglasno je bodrila našu ekipu na svim utakmicama.

Kuriozitet je da su u dvije ekipe aktivno učestvovali direktori firmi, gospodin Sebastijan kao golman u ekipi Francuske i Milan kao igrač u odbrani ekipe Bohemije. Naša ekipa je primila brojne čestitke za pobjedu na turniru a prilikom dodjele samog pehara cijela sala je ustala na noge i zajedno sa nama skandirala: „Bosna, Bosna“. Među prvim čestitke je uputio John Gilbert, predsjednik Eurolines-a,

Donker, Gvido, Sebastijan i drugi.Na kraju treba nabrojati članove naše ekipe koji su zasluženo osvo-jili prvo mjesto na Turniru:

Jusić Ilijas – Dundo selektor i trenerBroj 1. - Hodžić Muhsidin golmanBroj 3. - Derišević SuljoBroj 4- - Čampara MirkoBroj 5. - Kopić MirsadBroj 6. - Novoselac DraženBroj 7. - Smajilhodžić HajrudinBroj 8. - Opardija EsmirBroj 9. - Parić SaudinBroj 10. - Miković MišoBroj 11. - Tatlić AlenGolgeter turnira je bio član naše ekipe neuhvativi Novoselac Dražen sa 12 golova. U listu strijelaca su se upisali još i Parić Saudin, Čampara Miro, Kopić Mirsad, Miković Mišo i Tatlić Alen. Ostali su imali dobar

AKT

IVN

OST

I

Nogometna ekipa Centrotransa ponijela šampijonsku titulu

AKT

IVN

OST

I

nijet da zabiju gol.

Tehničko vodstvo ekipe su sačinjavali Aida Brkić, port-parol ekipe, Hodžić Fahru-din – Cipa, glavni logističar - ekonom, Burnazović Rizah, oružar ekipe, Jovanović Mi-odrag, strateg i psiholog ekipe. On je odigrao ključnu ulogu, nakon slabog starta našeg tima i nekoliko loših odbrana golmana, izveo ga napolje i psihološki obra-dio, uz dva vruća šamara, pa je onda sve počelo da funkcioniše kao Omega. Nar-avno da su tome doprinijele i nove golmanske rukavice za koje je Đak dao sve dnevnice jer nije htio da brani na inter-nacionalnom turniru u HTZ rukavicama kakve inače duži Rizina građevinska grupa.

Još nekoliko crtica sa Turnira.

Našu ekipu su sačinjvali još i generalni direktor Safudin Čengić sa suprugom Samijom i predsjednik Nadzornog odb-ora Muhamed Šaćiragić sa suprugom Suvadom, koji su već odavno uključeni u porod-icu Eurolines. I ovom prilikom ostvarili su brojne kontakte i susrete sa drugim direktorima firmi iz sastava Eurolines.U euforiji oduševljenja nakon pobjede za prvo mjesto, a i u želji da zadivi atraktivne Ru-munke koje su sjedile uz našu tribinu, glavni ekonom Cipa se bacio u blagoj paraboli preko ograde terena i završio u neugodnoj poziciji – na podu dvorane na leđima.Tatlić Alen je u toku putovanja budno pratio šta rade igrači remija koji su na sećiji igrali svoju maratonsku partiju. Sva-kih deset minuta je ulijetao među igrače i uz najavu tražio da izvrši kontrolu karata. Zuko Ekrem, nakon što ga

Nogometna ekipa Centrotransa ponijela šampionsku titulu

je selektor ekipe prije izlaska iz Bosne probudio oko 22,00 sata, po svom oprobanom običaju, da se revanšira, zvao je preko pedeset puta na sve telefone članova naše ekipe, ali mu se niko nije javio. Nemjerljiv doprinos uspjehu naše ekipe dao je Izvršni direktor Tehničke funkcije, Kerla Ibrahim. Bio je stalno na telefonskoj vezi i učio pobjedničku dovu za našu ekipu.

Prvi koji je čestitao našoj ekipi SMS porukom iz Sarajeva bio je Hodžić Senad. Nakon njega poruku je sa čestitkom slijedeće sadržine upu-tio Karić Hajrudin: „Dragi naš di-rektore Kerla Ibrahime. Čestitam Vama i generalnom direktoru što ste osvojili prvo mjesto u malom nogometu na turniru Eurolinesa. Vi ste najzaslužniji za ovaj uspjeh.“ (Nije napisao ni jedne riječi o za-slugama cijele ekipe! Greškom, ovu poruku je Karić Hajro poslao na telefon Šaćiragić Muham-eda, koji je ovu poruku (nerado) ipak pročitao putem autobuskog razglasa cijeloj ekipi, koja je burno reagovala i pominjala neka imena na ovakav izliv odanosti koji je iskazao Karić Hajro“). Jedini žuti karton na turniru je „zaradio“ naš igrač Smajilhodžić Hajrudin. Ničim izazvan sudija „Rasim“ je iskazao svoju očiglednu mržnju prema našim momcima, iskezio zube i podigao žuti kar-ton. Kao svježi pravnik Hajro ga je upozorio da je taj čin u koliziji sa članom 726. Pravila nogomet-nog turnira, ali bez ikakve reakcije „Rasima“ na ovaj protest. Najzaljubljeniji u ekipi je bio Suljo Dervišević. Stalno se odvajao od grupe, nazivao svoju djevojku na telefon, šaputao i stalno pitao: „Voliš li me?“. Kad dođe račun za telefon znat će kolika je cijena ove ljubavi. Jedan od sudija na turniru je ne-odoljivo podsjećao na našeg Kalafet Rasima. U navijačkim bodren-jima naši su skandirali „Rasime,

16

Sudija Rasim

Defekti na terenu - pregled i analiza

17

Teks

t: Še

hić

Avd

oA

KTIV

NO

STI

U februaru 2012. godine sačinjen je pregled i analiza defekata na terenu za vre-

menski period od 01.01.2011. do 31.01.2012. godine. Opšta je ocjena da je i pored radikalnog smanjenja broja defekata u odno-su na 2009. godinu, i dalje prisu-tan veoma veliki broj otkaza vozila na terenu, za vrijeme obavljanja prevoza. Pozitivna strana ovog stan-je je podatak da se evidentiraju svi nedostaci na vozilu, pa i oni koje posade u kratkom vremenu sami otklone i oni koji uz manju pažnju ne smanjuju prevoznu sposobnost autobusa niti sigurnost putnika. Međutim, treba težiti idealu, a to je da ne bude niti jednog defekta na našim vozilima. Na 85 vozila MGS i PGS prijavljen je jedan ili više defekata, a to je 89% od uku-pnog broja vozila koja pripadju ovim poslovnim jedinicama. Deset vozila sa najvećim brojem defekata na terenu učestvovalo je sa 28% od ukupnog broja defekata. Na dvadeset tri vozila MGS i PGS pri-javljeno je 54% od ukupnog broja

evidentiranih defekata.

Iz ove kratke analize defekata po vozilima primjeto je da se određena vozila „ističu“ po broju prijavljenih defekata u odnosu na druga voz-ila. U toku je analiza razloga pri-jave svakog pojedinačnog defekta za određeni broj vozila i edukacija vozača koji su imali najveći broj prijavljenih defekta.

Deset vozača MGS i PGS koji su prijavili najviše defekata na terenu učestvovalo je u broju prijavljenih defekta sa 21%, a dvadeset vozača je sa 39% od ukupnog broja de-fekata na terenu. Vrijedno na-pomene je da u 2011. godini 17 vozača iz MGS nije prijavilo defekt na terenu.

Pored velikih materijalnih troškova potrebnih za otklanjanje posljedica defekata na terenu naše Društvo se suočava i sa velikom nematerijal-nom štetom kao posljedicom de-fekata, a ovi nematerijalni troškovi ogledaju se kroz gubitak putnika

u budućnosti kao i kroz slabljenje ugleda i imidža naše kompanije kod putnika i drugih učesnika u saobraćaju.

Materijalni i nematrijalni godišnji troškovi kao posljedica defekata na terenu znatno utiču na poslovan-je našeg Društva. Ovi troškovi značajno opterećuju poslovanje Društva i ovih činjenica trebaju biti svijesni svi uposlenici Društva, a posebno operativno osoblje, saobraćajci, vozači i uposlenici na održavanju vozila.

Podaci o vozačima i vozilima koju su učestvovali u defektima na ter-enu su izvješeni na oglasnu ploču. Pored toga, osoblje Održavanja i Tehničke pripreme je dobio nalog da detaljno „pretrese“ ona vozila koja su imali veći broj defekata a za vozače koji se „ističu“ u broju defekata organizovana je edukaci-ja sa provjerom znanja. Nadamo se da će ove mjere pomoći da se stanje u ovom segmentu poslovan-ja poboljša u ovoj godini.

Nogometna ekipa Centrotransa ponijela šampionsku titulu

Rasime!“, ali niko sem članova naše ekipe nije razumio o čemu se radi. Zbog ugroženog zdravs-tvenog stanja naš oružar Rizah je bio pod stalnom paskom i brigom cijele ekipe. On je samo šutio, pušio, uzdisao i puštao duge poglede u daljinu. Razgalio bi ga samo poziv supruge Zinete, koja ga je redovno nazivala i podsjećala kada i koje boje tablete treba da uzme. Vidjeli smo ga da je kupio jedan parfem, vjerovatno da bi se zahvalio voljenoj osobi. Naša delegacija je zvanično ponudila kandida-turu za organizaciju narednog turnira Eurolines-a. Obzirom da iduće godine naša firma slavi novi jubilej, 50 godina poslovanja pod imenom Cen-trotrans i 65 godina od osnivanja, smatramo da će Izvršni komitet Eurolines-a na narednoj sesiji u martu mjesecu, donijeti pozitivnu odluku po ovom pitanju.

Jose

Mou

rinho

18

AKT

IVN

OST

I

Teks

t : P

orča

Am

eris

a

Dana 07.03.2012. godine Cen-totrans Eurolinesu, na osnovu od-luke Glavnog odbora Sindikata saobraćaja i veza, upriličena je radna posjeta predsjednika Samo-stalnog sindikata BiH gospodina Ismeta Bajramovića sa predsjed-nikom Granskog sindikata gos-podinom Bejtom Kaćarom.

Tokom radne posjete gosti su se upoznali sa aktualnom poslovnom problematikom Centrotrans Euro-lines. Generalni direktor Centro-trans Eurolinesa mr. sc. Safudin Čengić, kroz kratku prezentaciju „lične karte Centrotrans Euro-linesa“ prisutne je upoznao sa osnovnim podacima o firmi, poslovanju i problemima sa kojima se susreće Društvo. Poseban osvrt dao je na poteškoće u poslovanju uzrokovane konstantnim rastom cijene nafte, radom nelojalne konkurencija, kao i negativnim odnosom, opstrukcijama i nera-dom nadležnih organa vlasti. I pored navedenih problema Cen-trotrans Eurolines u kontinuitetu uspijeva održati trend pozitivnog poslovanja. Iako ima gubitke iz os-

novne djelatnosti do sada se ured-no održava linijski prevoz i nastoji održati visok nivo kvaliteta usluge na koji su putnici navikli. U svojim poslovnim prioritetima Centrotrans Eurolines uvijek stavlja putnika na prvo mjesto. Konstantno se inve-stira u nabavku novih vozila kako bi putnik dobio što je moguće bolji komfor. Poseban problem pred-stavlja neusklađenost određenih zakona sa realitetima poslovnog ambijenta u Bosni i Hercego-vini a posebno Zakona o radu i Općeg kolektivnog ugovora. Zbog ogromnih štetnih posljedica koje proizlaze iz primjene ovih propisa nužno je u najkraćem roku pristu-piti izmjeni istih.Gospodin Bajramović bio je prijat-no iznenađen radnim okruženjem, pozitivnim ambijentom uposlen-ih, kao i domaćinskom odnosu prema sredstvima rada. Izrazio je zadovoljstvo načinom na koji Menadžment vodi Kompaniju te da u ovako jednoj velikoj kompaniji postoji uzajamna sprega i razumi-jevanje Menadžmenta, uposlenika i Sindikata. Takav način vodstva i rada zagarantovana je formula us-

pjeha. Posebno je istakao da su rijetki privredni sub-jekti koji su imali uspješnu privatizaciju u kojoj su rad-nici i menadžment postali većinski vlasnici društva, te da se i pored svih teškoća posluje u skladu sa Za-konom i redovno isplaćuju plate.

Opšta ocjena je da je pos-jeta uspjela, te da je pred-sjednik Ismet Bajramović dobio kompletan uvid u poslovanje, probleme i planove daljnjeg razvoja. Dogovorena je intenzivna saradnja i na izmjenama i dopunama i izradi Zakona o radu, kao i Općeg kolek-tivnog ugovora.

Predsjednik Bajramović izrazio je spremnost Samostalnog sindikata BiH da pruži pomoć na rješavanju problema ulaska Centrotrans Eu-rolinesa na područje Kantona Sa-rajevo. O svom posjetu predsjed-nik Ismet Bajramović upoznat će i predsjednika Vlade FBiH gospodi-na Nermina Nikšića. Predsjednik Granskog sindikata saobraćaja i veza u BiH gospodin Bejto Kaćar je istakao izuzetnu saradnju između Granskog sindi-kata i Sindikata podružnice Cen-trotrans Eurolines. Posebno je naglasio da je za primjer opšta bri-ga o zaposlenicima koja je prisut-na u svim segmentima poslovanja Društva i da se samo na takav način mogu očekivati i dobiti za-vidni poslovni rezultati koje postiže Centrotrans Eurolines.

Ovo je prva posjeta predsjednika Samostalnog Sindikata BiH, a nad-amo se da će u narednom periodu saradnja biti u kontinuitetu nastav-ljena.

Predstavnici Sindikata u posjeti Centrotrans Eurolinesu

Predsjednik Saveza samostalnih sindikata BiH, Ismet Bajramović i predsjednik Granskog sindikata Bejto Kačar u posjeti Centrotrans Eurolinesu

19

AKT

IVN

OST

ITe

kst :

Ruž

dija

Adž

ović

Humani gest vozača „Centrotrans Eurolinesa“

Bili smo potpuno odsječeni od svijeta, automobil nam je bio gotovo zatrpan snijegom.

Nismo mogli pozvati pomoć tele-fonom jer nije bilo signala i jedno nam je preostalo bilo da se na-damo da će neko naići da nam pomogne. Da nije bilo Rijada Merdana, Bog zna šta bi bilo s nama, kaže Šahić...

Predsjednik HO „Merhamet“ MDD Hajrudin Šahić i vozač Is-met Zečević preživjeli su krajem januara u večernjim satima pravu dramu na Pešteru, u Sandžaku. Naime, Šahić i Zečević vraćali su se iz Tutina, gdje je delegacija u kojoj su bili Hajrudin Šahić, direk-tor RO „Merhamet“ Maglaj Atif Spahić i načelnik Opštine Maglaj Mehmed Mustabašić, imala sas-tanak sa opštinskim rukodoviocima u Tutinu i predsjednicom „Mer-hameta” Sandžaka Edinom Gagić, te posjetila osnovne škole u Dolovu

i Ljeskovi, gdje su učenicima podi-jeljeni prigodni pokloni.Na povratku u Sarajevo preko Peštera, na kojem su snježnji nanosi dostizali visinu i do tri metra, Šahić i Zečević su s autom u jednom trenutku ostali potpuno blokirani, sami, u divljini i potpuno nemoćni. S obzirom da nije bilo telefonskog signala, nisu mogli pozvati pomoć. A onda, kada su nakon jednog sata počeli gubiti nadu da će iko proći tim zavejanim putem, naišao je autobus „Centrotrans Eurolinesa”. - Bili smo potpuno odsječeni od svijeta, automobil nam je bio go-tovo zatrpan snijegom. Nismo mogli pozvati pomoć telefonom i jedno nam je preostalo bilo da se nadamo da će neko naići da nam pomogne - ispričao je Hajrudin Šahić. Vozač autobusa kompanije „Cen-trotrans Eurolines“ Rijad Merdan, koji se s putnicima vraćao sa linije u Srbiji, odmah im je pritekao u

pomoć. Trebalo je dosta vremena da na točkove au-tomobila deleg-acije „Merhameta“ postavi lance. Uz njegovu pomoć, Šahić i Zečević su nastavili put i uz teške napore i dugo vremena uspjeli su preći Pešter i naći se na sigurnom.- Da nije bilo Rijada Merdana, Bog zna šta bi bilo s nama. Nažalost, autobus, u kojem je bilo 20-tak putnika, ostao je zatrpan i tek su ujutro svi živi i zdra-vi stigli u Sarajevo - prisjeća se Šahić dramatičnih trenu-taka..Nekoliko dana nakon drame na

Pešteru, na poziv predsjednika Šahića, Rijad Merdan je posjetio sjedište HO „Merhamet“ MDD u Sarajevu. Šahić je zahvalio Merdanu na nesebičnoj pomoći i na humanom djelu.- Pomogao bih svakom ko se nađe u neprilici, bez obzira o kome se radilo. Kada sam vidio da je auto-mobil blokiran na putu i da neće moći nastaviti put, izašao sam i pomogao Šahiću i Zečeviću. Ni-sam mogao da ih ostavim na cjedilu u toj divljini zavejanoj sni-jegom. Međutim, nakon što sam pomogao njima, više se ja nisam mogao izvući i tek nakon inter-vencije vatrogasaca i policije, u jutarnjim satima, stigli smo u Sa-rajevo. Najvažnije je da se sve do-bro zavšilo i da su svi živi i zdravi stigli svojim kućama - kazao nam je Merdan tokom posjete „Mer-hametu“.

Rijad Merdan pomogao Šahiću i Zečeviću koji su bili potpuno zavejani snijegom na Pešteru

20

Teks

t : E

kić

Mirh

aA

KTI

VN

OST

I Akcenti sa sjednice Uprave DruštvaU prava Društva Centrotrans - Eurolines u toku mjeseca februar 2012. godine, održala je 4 sjednice sa ukupno 19 tačaka dnevnog reda na kojima je razmatrana poslovna problematika. Donešene su odluke o nabavci neophodnih osnovnih sredstava za potrebe rada određenih segmenata Društva, za koje je nadležna Uprava Društva, a na prijedlog ID funkcija Društva. I u ovom broju mjesečnog biltena Društva izdvajamo neke od tema, koje su bile aktuelne u prethodnom periodu kao i stavove i zaključke Uprave:

Uprava Društva i dalje razmatra ak-tuelnu problematiku i vodi borbu

sa birokratijom Kantona Sarajevo, od-nosno Vladom i Ministarstvom saobra-ćaja i komunikacija oko ulaska Druš-tva sa prevozom putnika u Kantonu. Svjedoci smo kontinuiranog, nezako-nitog ponašanja odgovornog Kanto-nalnog ministra, koji pokušava raznim pravnim trikovima i odugovlačenjem da zadrži zatečeno stanje nezakonitog monopola i održavanja nelegalnih re-dova vožnje, čime se omogućava KJKP GRAS nastavak nelegalnog rada. Do sada je nekoliko puta u Info busu dat prilog o ovom problemu koji je u žiži naših aktuelnih aktivnosti. Redovna tema na svim sjednicama Uprave je i završetak jedinstvenog infor- macionog sistema – IMIS-a. Izuzetno složena problematika, ali usprkos sve-mu Uprava Društva i dalje istrajava na rješenju navedenih pitanja sve dok se ne iznađu konačna rješenja.

D ana 04.02.2012. godine, od-lukom Uprave proglašeno je

vanredno stanje u Društvu zbog ele-mentarne nesreće, velikih snježnih pa-davina, koje su uzrokovale poremećaj u odvijanju svakodnevnih aktivnosti i u saobraćaju. Na poziv Uprave da se jave na posao radi sanacije stanja u svim dijelovima Društva (čišćenje sni-jega u svim organizacionim dijelovi-ma sa saobraćajnica, krovova zgrada

PROBLEMATIKA PREVOZA U KS

NADZORNI ODBOR

VANREDNO STANJE ZBOG ELEMENTARNE NESREĆE

Dana 29.02.2012. godine održana je petnaesta sjednica Nadzornog

odbora Društva. Na sjednici je usvojen zapisnik sa četrnaeste sjednice, te je razmatrana Informacija o poslovanju Društva za mjesec januar 2012. go-dine. Nadzorni odbor i pored nega-tivnog poslovnog rezultata u mjesecu januaru 2011. godine, uputio je po-dršku Menadžmentu Društva, na na-porima u vođenju Društva jer su ostva-rene i premašene planirane veličine za ovaj mjesec.Na sjednici Nadzornog odbora raz-matran je i usvojen Izvještaj Centralne komisije o popisu imovine društva na dan 31.01.2011. godine.Nadzorni odbor je također razmatrao Izvještaj o poslovanju Društva i Godišnji obračun za 2011. godinu. Društvo je poslovnu godinu završilo pozitivnim rezultatom od 101.196,00 KM, što je za svaku pohvalu u vremenima kada je privreda Bosne i Hercegovine u kolap-su, u ambijentu gdje sve izraženije pri-

sustvo nelojalne konkurencije, a cijene goriva svakodnevno se povećavaju i na njih je nemoguće uticati. Nadzor-ni odbor je uputio sve pohvale zapo-slenicima i Menadžmentu Društva na postignutom rezultatu i vođenju firme. Naglašeno je, obzirom na predviđanja da će 2012. godina biti veoma teška, da su neophodne svakodnevne anali-ze i kontrole, te blagovremeno podu-zimanje adekvatnih mjera i donošenje operativnih odluka koje bi trebale omogućiti ostvarenje planski zacrta-nih veličina. Nužno je iznalaziti poslovi iz drugih djelatnosti osim osnovne – prevoza putnika, jer je evidentno da Društvo iz aktivnosti koje su vezane za osnovnu djelatnost stalno iskazuje gu-bitak u poslovanju.Razmatrano je i usvojeno Mišljenje Odbora za reviziju o finansijskom poslovanju Društva za 2011. godi-nu. Odbor za reviziju je u Mišljenju konstatovao da je finansijski rezultat poslovanja Društva u 2011-oj godini pozitivan te da su u svim segmentima poslovanju iskazani tačni i realni po-daci koji karakterišu poslovanje Druš-tva.. Naglašeno je da se najveći trošak u Društvu odnosi na gorivo, na koje se ne može bitnije uticati unutrašnjim mjerama ekonomije. Nadzornom odboru je prezentirana i informacija o stanju u društvu za vri-jeme i nakon vanrednog stanja zbog elementarne nesreće, o čemu je Nad-zorni odbor društva uputio pohvale za-poslenim i rukovodstvu na angažmanu i sprečavanju nastanka većih šteta.

Sa sjednice Nadzornog odbora

društva i dr.) odziv zaposlenika je bio zadovoljavajući i spriječen je kolaps u odvijanju saobraćaja i sprječavanja većih materijalnih šteta.Uprava Društva je na sastanku odala priznanje svim zaposlenicima Druš-tva na čelu sa dr. sc. Šaćiragić Mu-hamedom organizatorom aktivnosti, na normalizaciji stanja na Autobazi i organizacionim dijelovima Društva u okolnostima proglašenja vanrednog stanja.

Teks

t : O

sman

ović

Jac

min

, Opa

rdija

Esm

ir A

KTI

VN

OST

I

Izrada analize autobuskih linija Centrotrans Eurolines

Na osnovu ukazane potrebe Upra-va Društva je donijela odluku o

formiranju tima koji će sačiniti Anali-zu poslovanja linija Kompanije „Cen-trotrans Eurolines“ za period 2001. - 2011. godina. U izradu analize su uključeni rukovodi-oci iz Službe saobraćaja, Kooperacije i redova vožnje i Plana i analize, dok su nadzor i podršku pružale kolege iz Službe marketinga i Izvršni direktori Društva. Ispred Uprave Društva obavezu super-vizije i davanja određenih uputa imao je Izvršni direktor tehničke funkcije Ker-la Ibrahim. Pored odgovornosti koor-diniranja radom tima, Esmir Opardija je imao zadatak i da sačini prijedlog završne verzije Analize. U cilju postiza-nja dogovorenog, tim je ozbiljno pri-stupio zadatku sačinivši Metodologiju izrade Analize poslovanja autobusnih linija. Nakon što je Uprava Društva dala saglasnost na Metodologiju, svaki od članova tima dobio je zaduženje za određeni dio poslova koji je morao završiti u zadatom vremenskom roku,

kako bi se sve kompletiralo i dostavilo Upravi na razmatranje. Analizom poslovanja linija kompanije „Centrotrans Eurolines“, obuhvaće-ni su najznačajniji podaci na osnovu kojih se može izvršiti objektivno sagle-davanje poslovanja svih autobusnih linija Poslovnih jedinica Međunarodni i međumjesni saobraćaj (MGS) i Pri-gradsko-gradski saobraćaj (PGS) u proteklom desetogodišnjem periodu, sa svim karakterističnim parametrima koji oslikavaju rad autobusne linije. U analizi su prezentirani podaci o kon-kurenciji na trasi svake od linija, pri-jedlozi za poboljšanje poslovanja, uk-ljučujući i marketinške akcije, te druge mjere koje bi trebale provesti u nared-nom periodu na svakoj od analiziranih linija. Prijedlog završne verzije Analize, pred-stavlja respektabilan materijal od pre-ko stotinu stranica teksta i dijagrama, koji će biti dobra osnova za izradu računarskog programa koji bi omo-gućio kontinuirano analiziranje rada autobusnih linija. Izrada software-a za analizu linija će nesumnjivo pred-

stavljati značajnu podršku radu kom-panije, brzini analiziranja rada linija i olakšati uvođenje promjena tamo gdje je neophodno.Trebamo istaći da napokon imamo solidnu osnovu za izradu analiza auto-busnih linija i u godinama koje dola-ze, po istim principima i metodologiji, čime će se osigurati kvalitetne i uskla-đene baze podataka. Obzirom na ozbiljnost materijala i te-matike koju obrađuje Analiza očekiva-no je da bude dosta primjedbi i suge-stija na prijedlog završne verzije, kako bi konačna verzija dokumenta bila što kvalitetnija. U tom cilju tim intenzivno sarađuje sa svim relevantnim osoba-ma koje su davale primjedbe i suge-stije radi kompletiranja i izrade finalne verzije Analize.Ovaj izuzetno važan dokument, koji je rađen sa velikom pažnjom trebao bi da, po finalizaciji, pruži smjernice za strateška opredjeljenja „Centrotrans Eurolines“-a, po pitanju politike na-stupa na tržištu transportnih usluga i daljeg statusa određenog broja auto-busnih linija.

23

AK

TIV

NO

STI Troškovi održavanja

vozila MAN

Troškovi održavanja i eksploatacije vozila su jedna od najvažnijih stav-

ki u poslovanju Centrotrans Euroline-sa, koja direktno utiče na poslovni rezultat Kompanije. Veoma je važno da se troškovi poslovanja prate i da se na vrijeme poduzimaju mjere kako bi se oni sveli u standarde i okvire koje određeni tip vozila zahtijeva za održa-vanje prevozne sposobnosti. Iz tih ra-zloga, u okviru Centrotrans Eurolines postoji više službi i funkcija kojima je zadatak da prate troškove poslovanja voznih jedinica, jer je to jedan od naj-važnijih podataka u poslovnom siste-mu Centrotrans Eurolines. Uz prihod koji se ostvaruje na autobuskim linija-ma, to je ključni podatak koji određuju da li je poslovanje uspješno ili nije. Prije određenog vremena napravlje-na je analiza poslovanja i troškova održavanja autobusa ISUZU kako bi se procijenilo koliko je bio opravdan poslovni potez zamjene vozila većih kapaciteta sa manjim vozilima, koji naravno imaju i niže troškove eksploa-tacije. Ta analiza je pokazala da vozila ISUZU, kapaciteta do 30 mjesta, kada se upotrebljavaju na linijama koje ne-

maju veliko opterećenje broja putnika, su daleko pogodnija i funkcionalnija za obavljanje prijevoza, nego što su to klasična vozila dužine 12 metara sa 50 sjedišta prevenstveno zbog niskih troš-kova eksploatacije. Centrotrans Eurolines u svom voznom parku od 2003. godine posjeduje au-tobuse MAN Lion´s Coach, najnovije generacije autobusa koja koriste sva pozitivna iskustva autobuske industrije Evrope. Na taj način konstruisano je jedno novo vozilo koje postalo stan-dard u drumskom prevozu. U prethod-nom periodu MAN je kupio firmu Ne-oplan koji je do tada bio brend lider u drumskom saobraćaju i autobuskom prijevozu u cijeloj Evropi, ali i svijetu. Iskustvo, tradicija i pouzdanost vozila MAN, pogonskog sistema, motora i mehanizma za upravljanje firme MAN, rezultiralo je da se u nekoliko fabrika MAN-a u svijetu proizvode izuzetno kvalitetni autobusi NeoMAN-a i da su ta vozila postala standard u cijeloj Evropi i svijetu. U voznom parku Centrotrans Eurolines danas ima 21 takvo vozilo i veoma je važno da se znaju i prate njihovi troškovi eksploatacije. Neka

od tih vozila koja su kupljena 2003. godine, već su uspješno zašli u zonu od 2 miliona prijeđenih kilometara. Ponašanje ovih vozila u procesu ek-sploatacije je bio važan zadatak ana-lize koju je uradio Sektor održavanja vozila i na bazi te analize koja je pra-tila vozila MAN po godinama eksplo-atacije, dobili su se tačni podaci o troškovima eksploatacije vozila MAN, kao što je ranije urađeno i sa vozilima ISUZU. Ustanovljeno je da vozila MAN u prvoj godini eksploatacije imaju naj-niže troškove koji se kreću do 1,8 % u odnosu na nabavnu cijenu vozila. U sedmoj godini ovi troškovi dolaze do nivoa 8 % u odnosu na nabavnu vrijednost vozila. Na osnovu ovog po-datka se može odrediti do kojeg nivoa se isplati ulagati u vozila, šta se tre-ba uraditi sa vozilima veće starosti u pogledu raspoređivanja na domaće ili međunarodne linije. Kao što je gra-fički prikazano u ovoj analizi, jasno se vidi da je kritična godina na kojoj se vozila počnu intenzivnije habati četvr-ta ili peta godina, nakon čega dolazi do povećavanja troškova eksploatacije vozila. 1 Dovoljno je reći da je u tempateu Corel Draw softwera autobus Neoplan Cityliner je prikazan kao simbol kvalitetnog autobusa, što govori velikoj

popularnosti najkvalitetnijeg Neoplanovog autobusa.

22

Ponašanje ovih vozila u procesu eksploatacije je važan zada-tak analize koju je uradio Sektor održavanja vozila i na bazi te analize koja je pratila vozila MAN po godinama eksploatacije, dobiliveni su tačni podaci o troškovima eksploatacije vozila A

KTI

VN

OST

ITe

kst :

Beš

irevi

ć Al

min

a,Ad

ilovi

ć M

idha

d

Zaključak analize je da je potrebno vršiti obnavljanje voznog parka nakon četiri do pet godina eksploatacije, kada dolazi do značajnog povećanja troškova održavanja vozila. Međutim, objektivno govoreći Centrotrans Euro-lines trenutno nije u mogućnosti da to uradi, jer su nakon ratnih razaranja svi napori uloženi za obnavljanje voznog

parka, zbog čega trenutno ne postoji mogućnost dostizanja tempa zanavlja-nja vozila kakav je bio prije rata kada se vozni park obnavljao svakih 6 go-dina kupovinom novih autobusa. Iz tih razloga moraju se praviti kompromisi, da se vozila pažljivije održavaju, po-sebno nakon nekoliko godina eksplo-atacije da se prebace na niže složene

poslove u unutrašnji saobraćaj. Ova analiza je veoma značajan putokaz koji određuje dalje pravce poslovne politike Centrotrans Eurolines, koja će koristiti transporterima a i fabrikama, jer ovaj naš vozni park u praksi prak-tično predstavlja jednu važnu ispitnu labaratoriju iz koje se dobivaju veoma važni i značajni podaci.

Troškovi održavanja vozila po godinama eksplatacije

Godina eksplatacije

Broj vozila po godini

eksplatacije

Prosječni godišnji troškovi u odnosu na

nabavnu cijenu vozila u % po

godinama eksploatacije

Prosječni godišnji

troškovi po vozilu u KM po godinama eksploatacije

Prosječni godišnji

troškovi po vozilu za opravku motora i

mjenjača u KM

Prosječni godišnji

troškovi po vozilu u KM za ostale

karakteristične zahvate

1. god 21 1,87 9.309 132 919 2. god 16 2,58 12.318 0 808 3. god 12 4,33 21.930 1.783 2.188

4. god 11 5,93 29.856 5.453 5.423

5. god 9 6,20 31.826 2.345 5.914

6. god 7 7,26 38.354 8.776 6.987

7. god 5 8,07 43.888 6.881 8.557

Prosječno / ukupno 5.18/ 36.24 26.783 / 187.481 3.62 / 25.370 4.40/ 30.796

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1. godina 2. godina 3. godina 4. godina 5. godina 6. godina 7. godina

1,872,58

4,33

5,93 6,20

7,26

8,07

Godina eksploatacije vozila

Prosječni godišnji troškovi u odnosu na nabavnu cijenu vozila u % po godinama eksploatacije

05.000

10.00015.00020.00025.00030.00035.00040.00045.000

1. godina 2. godina 3. godina 4. godina 5. godina 6. godina 7. godina

9.309 12.318

21.930

29.856 31.826

38.35443.888

Godina eksploatacije vozila

Prosječni godišnji troškovi po vozilu u KM po godinama eksploatacije

5,0% 6,6%11,7%

15,9%

17,0%

20,5%

23,4%

Prosječni godišnji troškovi po vozilu u KM po godinama eksploatacije

1. godina

2. godina

3. godina

4. godina

5. godina

6. godina

7. godina

5,2% 7,1%11,9%

16,4%

17,1%

20,0%

22,3%

Prosječni godišnji troškovi u odnosu na nabavnu cijenu vozila u % po godinama eksploatacije

1. godina

2. godina

3. godina

4. godina

5. godina

6. godina

7. godina

23

Poslovanje Društva

24

I u ovom mjesecu pokazatelji bolji od prošlogodišnjih

Grafički prikaz pređenih kilometara, prevezenih putnika i ostvarene realizacije za januar 2012. godine

Tabelarni pregled pređenih kilometara, prevezenih putnika i ostvarene realizacije po jedinicama za januar.

Svi fizički pokazatelji u mjesecu januaru bilježe rast u odnosu na prošlu godinu, kao i na plan. Najveći rast je zabilježen kod ostvarene realizacije, i to 14% u odnosu na prošlu godinu, a ovdje je i bitno dodati da je indeks rasta realizacije veći od indeksa rasta kilometraže.

POSL

OVA

NJE

Index 12/11 106 % 114 % 109 % 105 % 107 %

Index 12/Pl 103 % 104 % 101 % 102 % 101 %

02/12

Fizički pokazatelji u mjesecu januaru po poslovnim centrima pokazuju dosta različitosti u zavisnosti od posmatranog centra.

PJ MGS i PJ PGS bilježe sve indekse fizičkih pokazatelja pozitivne, dok je sasvim suprotno kod PJ Olova i PJ Vi-soko gdje su svi indeksi negativni. RJ Kiseljak i Fojnica i RJ Ilijaš se takođe mogu svrstati u poslovne centre gdje su fizički pokazatelji zadovoljavajući. Ovdje je potrebno posebno napome-nuti rast kilometraže, broja prevezenih putnika i ostvarene realizacije kod PJ MGS.

U Poslovnoj jedinici Visoko u janu-aru su pojedine linije reducirane i na taj način smanjeni kilometri i troškovi goriva.

MGS PGS Visoko12./ 11 12./ Pl 12./ 11 12./ Pl 12./ 11 12./ Pl

Pređeni kilometri 110 105 107 102 86 88Prevezeni putnici 104 104 105 103 99 97Ostvarena realizacija 116 107 117 101 95 91

Kiseljak i Fojnica Ilijaš Olovo12./ 11 12./ Pl 12./ 11 12./ Pl 12./ 11 12./ Pl

Pređeni kilometri 130 93 91 104 73 77Prevezeni putnici 152 101 112 112 83 100Ostvarena realizacija 149 85 118 108 59 69

PJ Olovo, kao i prethodnih mjeseci nije uspjela dostići niti jedan od posmatranih fizičkih pokazatelja, pos-matrano i prema prošloj godini i prema planu, a razlog je poznat, raskid ugovorenog prijevoza sa ŠPD-om Zavidovići i nepovoljni vremenski uslovi na području općine Olovo.

MGS70,71

PGS14,43

Visoko6,24

Kiseljak i Fojnica

2,88

Ilijaš4,35

Olovo1,39

Grafički prikaz procentualnog učešća po poslovnim jedinicama u ostvarenju pređenih kilometara za januar.

PJ Olovo RJ Međugrad RJ PGS RJ Ilijaš RJ Fojnica i Kiseljak PJ Visoko Te

kst:

Čut

ura

Saki

b

Pređeni kilometri veći za 6% u odnosu na 2011. godinu, a 3% u odnosu na plan.Realizacija od saobraćaja veća od prošlogodišnje za 14%, a 4% od planskeBroj prevezenih putnika veći za 5% od prošlogodišnjeg januara, a 2% od plana.Cijena po kilometru veća od prošlogodišnje za 7%, a 1% od planirane.Prihod veći za 12% od prihoda u januaru 2011. godine, a 5% u odnosu na plan.Rashodi veći za 9% od rashoda u januaru 2011. godine, a 1% od planiranih.

Finansijski pokazatelji poslovanja u januaru 2012. godine

POSL

OVA

NJE

PLAN PLAN2012.Trend poslovanja za januar u odnosu 2012.

25

Grafički prikaz finansijskog poslovanja januaru

969.621310.42

1430,84

300.693

Pređeni kilometri _________________Prevezeno putnika ________________Ukupan broj autobusa ____________Koefcijent ispravnosti _____________Potrošeno gorivo u litrima _________

46832

1.381

Ukupan broj zaposlenika________________Broj evidentiranih šteta _________________Efekti unutrašnje kontrole - Broj kontrola ___

Januar u brojkama

SarajevoPGS

Ostvareni finansijski rezultat u mjesecu januaru je negativan, ali je bolji kako od prošle godine tako i od plana. PJ MGS je najviše doprinijela da ovaj finansijski re-zultat, iako negativan, bude na zadovoljavajućem nivou. Prigradske poslovne jedinice u mjesecu janu-aru svake godine ostvaruju negati-van finansijski rezultat, zbog raspus-ta u osnovnim i srednjim školama.

Ukupan broj zaposlenih sa 31.01.2012. godine iznosi 468. Problem likvidnosti iz proteklog perioda je još izraženiji i taj negativan trend se i dalje zadržava. Navedeni problem ni u mjesecu januaru nije poremetio redovnu isplata ličnih primanja zaposlenicima koja se u kontinuitetu redovno isplaćuje u skladu sa rezultatima poslovanja.

-500000

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

I 2011 I 2012 Plan 2012

Prihod Rashod Dobit I

MGS PGS Visoko12./ 11 12./ Pl 12./ 11 12./ Pl 12./ 11 12./ Pl

Prihod 115 110 116 100 96 92Rashod 114 99 109 102 91 92

Kiseljak i Fojnica Ilijaš Olovo12./ 11 12./ Pl 12./ 11 12./ Pl 12./ 11 12./ Pl

Prihod 134 85 124 113 49 73Rashod 173 116 100 108 61 91

„Uprava društva je na posljednjoj sjednici razmatrala poslovanje za mjesec februar. Konstatovano je da nisu ispunjene planske veličine. Iz tih razloga je obračunata vrijednost boda za februar 0,90. Na taj način, iako simbolično, nastoje se kompenzirati negativni efekti poslovanja. Istovremeno Uprava Društva Centrotrans Eurolines apeluje na sve radnike da se u potpunosti posvete poslu kako bi vrjednijim radom neutralisali negativne efekte u poslovanju koji su nastali zbog uticaja elementarne nepogode.“

326

PRIZ

NA

NJA Priznanje

OSMIJEH CentrotransaTe

kst :

Eki

ć M

irha

ČAVRK ENESRođen je 17.08.1965. godine u mjestu Foča, gdje završio osnovnu školu i školu matalskih radnika, gdje stiče zvanje KV metalostrugar.Trenutno obavlja poslove tokara – specijaliste u RTO-u Tehničke funkcije Društva.Član familije Centrotrans – Eurolines, je postao 06.10.2000. godine. Prvo zaposlenje je bilo 1983. godi- ne, na poslovima metalostrugara u Miljevini, kod Foče, zatim u firmi Šipad Maglić iz Foče od 1984 – 1987, u Centrotrans prevoz putnika Foča radi u periodu 1988. - 1989. godine. Od 1989 do 1990. godine, radi u firmi Pobjeda iz Goražda. Po pitanju discipline uvijek je mogao biti pozitivan primjer drugima. Radne obaveze svakodnevno tiho, nenametljivo izvršava izuzetno profesionalno, stručno i kvalitetno. Uvijek je na usluzi korisnicima usluga i spre-man pomoći radnim kolegama.Pred poslova tokara – specijaliste, po potrebi obavlja i druge poslove po nalogu pretpostavljenog i nikada nije odbio da obavi naložene mu radne zadatke. Pret-postavljeni i radne kolege, za njega imaju samo riječi hvale.U svom radu do sada je iskazao i primijenio više ino-vacija, koje su olakšale rad i ostalim zaposlenim u održavanju vozila Društva.U svom radu do sad nije imao disciplinskih niti drugih prekršaja ili primjedbi od strane pretpostavljenih i rad-nih kolega, a priznanje «Osmijeh Centrotrans « sigurno se dodjeljuje osobi koja to istinski zaslužuje.

februar 2012.

Pisa

nje s

tamp

e

Cavrk Enesv

Čast i zadovoljstvo je imati ovakvog zaposlenika u Društvu.

Centrotrans na Karnevalu Rijeka, 18-19 februara 2012.

Studentski parlament Univerziteta u Sarajevu (SPUS) i Vijeće studenata Ekonomskog fakulteta u saradnji sa turističkom agencijom Centrotours u periodu 29. feb-ruara do 5. marta 2012. godine organizovao je Stu-dentski pohod u Prag za oko 1200 studenata. oficijelni prevoznik putovanja sa 22 autobusa je Centrotrans Eu-rolines.

PORTAL SARAJEVO X

327

PRIZ

NA

NJAČasno je bilo

Centrotrans Eurolines je kompanija sa velikim brojem upo-slenika, svakodnevno se dešavaju promjene. Neki odlaze

u zaslužene penzije, drugi dolaze i tako iz godine u godinu. Svaki penzioner ima svoju priču, priču o svom najboljem vozilu, najdražem kolegi, najtežem trenutku i najsretnijim vremenima. Nemoguće bi bilo ispričati svaku od njih, međutim kada je na našu adresu stiglo pismo od gospodina Šuvalija Zijada, koji je nedavno otišao u zasluženiu penziju, odlučili smo da ga u pot-punosti objavimo.

„Časno je bilo!!!Sve je tako brzo prošlo, ali ponosno. Punih 27 godina sam pripadao ovoj porodici Centrotransa koju evo da-nas napuštam, na žalost ne svojom voljom. Stoga drage kolege i kolegice želim da vam se zahvalim i da vam zaželim u budućnosti puno zdravlja i sreće na radnim zadacima, posebno mojim kolegama koji putuju širom Evrope pod zastavom Centrotrans Eurolines. Časno je bilo nositi uniformu po kojoj su nas prepoznavali put-nici, druge kolege i mnogi drugi.Često sam bio u prilici da kroz ovaj posao nekome po-mognem, naročito u poslijeratnom periodu. Sve to mi se svaki put vratilo. Navest ću primjer kada sam 18 mjeseci bio bolestan i kada su me doktori iz Doma zdravlja i Kliničkog centra prepoznavali i pružali uslugu više, a takvih primjera je mnogo.Znamo da firma kojoj sam i ja pripadao 27 godina ima veliki ugled u Evropi, a ja sa ponosom mogu reći da sam pripadao toj velikoj i uglednoj porodici. Zbog svega toga predlažem mlađoj generaciji vozača da iskoriste svoju priliku kako bi bili najbolji i najkvalitetniji. Vjerujte da je to isprobana formula uspjeha i jedini način da se opstane u današnjim uslovima privređivanja i sve jače konkurencije.Na kraju želim da se zahvalim menadžmentu ove ugledne firme, te svim pripadnicima ove kuće kojoj želim još puno uspjeha na svim poljima.Želim još spomenuti i zahvaliti se Udruženju vozača i automehaničara, Fondu solidarnosti, Sindikatu i Saobraćajnoj službi Centrotransa koji su me pratili u mom liječenju.Iskreno hvala!!!“Na pitanje šta ga je ponukalo da nam pošalje ovo pismo Zijo skromno odgovara „Nisam želio otići bez pozdrava, to je moja dužnost.“Poštovani Šuvalija Zijade„Časno je bilo!!!

PISMO PENZIONERA ŠUVALIJE ZIJADA ZIJE

Suvalija Zijadv

Pism

o poh

vale

From: Brkic Behija mailto:brkicbehija@yahoo.deSent: Saturday, March 03, 2012 8:09 PMTo: m.cengic@centrotrans.comSubject: Poštovani Gospodine Čengić,Ja se unapred isprićavam za oduzimanje vašeg dragocijenog vremena ali je neophodno da budete sa ovim upoznati. Ja sam građanka BiH koja duže vrijeme boravi u inostranstvu.Moja putovanja za Bosnu su većinom avionom ili privatnim vozilom. Prošli mjesec sam imala posjetu mojih roditelja koji su vašom aubusnom kompanijom putovali.... Relacija je bila Berlin -Zenica(11.2.2012) .Moji roditelji su oduševljeni i veoma zadovoljni vašim vozačima koji su se intenzivno brinuli za putnike.Posebno se zahvaljujem vozaču Seadu Mediću (Sejo) koji je putovanje učinio ugodnim i prijatnim.Od ovog momenta ćemo samo vašom kompanijom da putujemo. Drago mi je da Bosna posjeduje ovako humane osobe koje poštuju i cjene starije osobe...Vaš izbor ovakih vozača je veoma pohvalan....Sa poštovanjem M.Juhić