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Recursos Humanos para la Nueva Movilidad, IV Congreso SIBRT, Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados y BRT, SIBRT, Lima 2014
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5 Problemas Comunes con los Recursos Humanos Recursos Humanos para la Nueva Movilidad – SiBRT 2014
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
7/8/2014
Capacitamos técnicos en cómo mover personas, no en darles accesibilidad
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Capacitamos profesionales que apenas conocen un modo de transporte
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Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
O un apenas un tema técnico
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Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
…cuando las soluciones a la movilidad son multi-modales y interdisciplinarias
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Capacitamos conjuntos de aptitudes que no responden a 80% de los problemas
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
En el horizonte de vida de los sistemas de movilidad, la fase de diseño es clave, pero representa un tramo curto de la vida del sistema Los programas de capacitación que típicamente forman parte
de los contractos del diseño operacional de sistemas están enfocados apenas en enseñar cómo hacer el diseño
Pero, no enseñan cómo formular las preguntas y métodos de recolección y análisis de datos para la fase de operación
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Debemos capacitar profesionales con las aptitudes de: observación profunda, la formación de preguntas críticas, y la visión del largo plazo
Observación profunda: • Quién está usando el sistema actual? • Quién queda afuera sin servicio o sin cómo movilizarse? • Dónde las personas quieren ir? • Cuales son los usos de suelo en los alrededores de las
estaciones?
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Debemos capacitar profesionales con las aptitudes de: observación profunda, la formación de preguntas críticas, y una visión del largo plazo
Preguntas críticas: • Cómo está el desempeño del sistema de transporte como
total, ni solamente el sistema de BRT? • Cómo podemos mejorar los nodos más importantes, facilitar
los transbordos, y compatibilizar el sistema de transporte con los usos de suelo?
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Debemos capacitar profesionales con las aptitudes de: observación profunda, la formación de preguntas críticas, y la visión del largo plazo
Visión del largo plazo: • Qué ciudad queremos en 5, 10, o 20 años?
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Para los capacitados, hay pocos incentivos y pocas protecciones
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Harías tu mejor?
Que cuando se implemente un sistema nuevo y las posiciones institucionales cambien, ganarás menos
Que cuando se elija otro partido, ya no tendrás trabajo
Y que los tomadores de decisiones no van a escucharte cuando hagas sugerencias técnicas…
Si supiste….
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Los incentivos para los empleados públicos son claves para su retención y desempeño
Desde los ingenieros y otros profesionales Hasta el personal de operación
https://www.youtube.com/watch?v=tg1yuDbRa1c&feature=player_embedded
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Y la modernización del sector de transporte require más estabilidad institucional Algo mucho más fácil de decir que hacer!
Aparte del buen diseño institucional: • Los técnicos de las instituciones nuevas de transporte tienen
que ser tan indispensables, que prácticamente no pueden ser despedidos
• Y desde el principio deberán tener el foro y la costumbre de identificar oportunidades de mejorar la movilidad a los poderes políticos
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Diseñamos soluciones técnicamente óptimas en un vacío
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Diseñamos la solución técnica y política... y después informamos el público
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
La participación pública ayuda a neutralizar la politización de los
proyectos de transporte
Diseñamos la solución técnica y política... y después informamos el público
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
La participación pública ayuda a neutralizar la politización de los
proyectos de transporte
Hay muchas maneras de incluir el público, entre varios: • Grupos focales / talleres de movilidad urbano • Diseños competitivos con premios y votación pública • Información transparente y fácil de entender sobre las
alternativas (costos, tiempos de viaje, plazos de construcción, etc.)
Diseñamos la solución técnica y política... y después informamos el público
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Incluyendo los gobiernos locales
brinda legitimidad a los proyectos
Típicamente, los gobiernos locales son los únicos que pueden cambiar las reglas de zoneamiento y densificación que deberán acompañar la implementación de un sistema nuevo
Diseñamos la solución técnica y política... y despúes informamos los gobiernos locales
http://transportblog.co.nz/wp-content/uploads/2011/06/curitiba-brt.jpg
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Hacemos demasiado poco, demasiado tarde
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La contratación de personal del sector público típicamente empieza apenas cuando el sistema está al punto de arrancar operaciones
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Ahora es el momento de construir un sector público para la nueva movilidad
No podemos esperar hasta que se arranque un sistema nuevo para contractar a los profesionales necesarios para la planeación, operación, y mantenimiento del sistema
No podemos esperar que los consultores resuelven todo tenemos que aprovechar a su experiencia y aprender con ellos como si fueran aprendices, pero la responsabilidad final es del gobierno
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana
Las soluciones técnicas ya tenemos. Sin embargo, las soluciones que duran para generaciones requieren mayor inversión en los recursos humanos.
Brittany N. Montgomery MIT / UrBana