BP-14 RTE-084_10_00

УТВЕРЖДЕН

7871 РЭ-ЛУ

ГЛАВНЫЙ РЕДУКТОРВР-14

РУКОВОДСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

7871 РЭ

Руководство по техниче^сО1саь^?цатащш вертолета Ми-8МТ«Главный редуктор BfM%' итауайгежаашй ОАО «АК «ЮТЭЙР>сверен с эталонныкуэкземпляромГоИМIII ГА.

Зам.начальникаНЦ ПЛГВС Гос Ш

20 октября 2005г.

; -„ для оспочения- помрноИ боэопасяо.с-та при тбхобслужпванип,

РППТОЛОТЛ нехолимо: ') Обстоять D-T и установить предупредиТОЛЪНУО -вывели

-'„о в.ипояаты.а шключатели аккумуляторов я- шключатоли включенияио бортсоть родромннх источников элоктроэпорТШГ гтрп:•/; - двмоожо (монтажо) элоктро<1ииированных агрегатов, но имвкшхвы югом а те л о \\ и с то м i;

- домовдаих и монтажних работ в элчктррсота;- заме! п элоктросотях коммуташюнннх аппаратов;- осмоо Бкутронного монтажа распродожтольинх устро(1ств,

панолоИ элоюшткоБ, пуль TOD; .

- шполнии рабо.т,. сБЯзанних с примоноииом огнеопасныхЙНЛКОСТОЙ (боим, короси», растворитолой -краски- и др.-). ;

б) Уставить в положонио выключено BCQ вшшэчатали и АЗСсистем элбктрлиированныв агрегата которой подлбжйт демонтаж иустановить не™ шключатряи •« АЗС пролупреЛи'твльйнв вимпелы' все' вромя отсутствия на "борту агрёт.ат.ов. • .

' • . ' • • > • '

23.1.7-1II ' ; , - ; /itf

ШШШ^о „спол^ страхов по.с, Креплен «ш -

„сдопус™Мо. В качеств страхового псе, ы««ио

по.с борт-опер^ро. и лк^с др™ « М с^сочкьк

В ~-.ee™ сп-жо^чного Ф-а иохно „cno^v,^ тросик илис «есс ,00 кг) с кольцо- и » p * « - « •«

р а з р Ы М

^

Л. 9,

В Р - I 4РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Лист регистрации изменении

№п/п

I.

'г.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

II.

Номер бюллетеня,дата утверждения

Зшлетенъ1*07900.04404(14001-БО-В)1ояОрь зо/88Бюллетень.'* 200-9-0-0328-4(14002-БЭ-В)Сент. 28/89

Бюллетень# 200-0-0-0342-4(14005-БЭ-В)Февр. 07/90

Бюллетень16 200.1.0.0355.4( 14013-БЭ-В)(для изделия 80МГ)Март 28/91

Бюллетень* 103.1.0.0797.4(14006-БЭ-В)(для изделия 140)Февр. 14/91Бюллетень№ 200-2-0-0364-4(14007-БЭ-В)Фовр . 26/92Бюллетеньи 200-2-0-0367-4(14010-ьО-В)Ноябр 10/92

Бюллетень11 14015-БЭ-ГФевр. 04/94

Бюллетень& 14016-БЭ-ГАлр 06/95

ЙбтаЬ-039б-4(6.180.32БЭ-В)/Ъшарь 26/98Бюллетень;* 6.180.32БЭ-Г^евр 16/Э8

Датавнесенияизменения

5.02.89

15.П.8У

2.04.90.

5.05.91

25.05.91

1.04.92

6. 05. УЗ

2Ь.ОЗ.У4

2.09.97

4.С2.99

4. 02.У9

Помора страниц

измененных4.10.00 ПДС стр. 1/2,4.10.00 стр. 6,104, 106

4.10.00 НДС стр. 1/2,4.10.00 стр. С, 225.

1001/1002

4.10.00 ПДС стр. 1/2,84.10.00стр. 2. 3,4,6, 8, 11/12,

13.14.104,106,203/204.211,215/216,217,222,223.233,240

84.10.00 ПДС-стр.1/2,4.10.00 стр. 11/12, 15 ,201

205/206,221,223; 224

84.10.00 ПДС-стр.1/284.10.00 стр. 11/12 ,13.

201,205/206,221,225,224

84.10.00 ПДС-стр.1/2,84.10.00 стр. 7, 8

84.10.00 ПДС-стр.1/284.10.00 Стр. 6, 201, 202,

205/206, 207/208, 213,214,217,218,222.227,228,231/232,233,234.235,236,237/238,239.240.241.242,2451245а,246а/24бб,247

84.10.00 ЩЮ-стр.1/2,84.10.00 Стт;. 213. 214,

215/216 *

84.10.00 ПДС-стр.1/284.10.00 стр.С.249

Ь4 .Ю.Оо ПДС-стр.1/284.10.00 стр. 7 , 102,

1001/1002

84.10.00 ПДС-стр.1/284.10.00 стр. 7, 102,

1001/1002

новых

84.10.00 Стр.6а/6б,249,250.251,252,253.254,255/256

84.10.00 стр.102а/1Шб

84.10.00стр.102а/102б

о;>пнсь

84.10.00Лист регистрации изменений

Стр.1/2

ЬР-14РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДКИСТВУК11Щ СТРАНИЦ

Раздел ,подраздел ,пункт

84.10.00Титульный листЛист регистрацииизменений |Перечень дейсву-ыщих страниц 1

ВведениеОписание и рабо-та

1

Отыскание и ус-ранение неисп- |равностей '

Технология об-служивания

Страницы

1/2

1/2

1/2

I234566а/6б7891011/121314151617181920101102102а/!02б103104105106201202203/204205/206207/208209210

Дата

Июль 27/79

О-авр 16/98

чювр 16/98

Ишь 27/79

Ишь 27/79Февр. 07/90Февр. 07/90Февр. 07/90Ишь 27/79Апр 06/95Ноябрь 18/92•Февр 16/98Февр. 2Ь/92Ишь 27/79Ишь 27/79Март 28/91Март 28/91Февр. 07/90Ишь 27/79Ишь 27/79Ишь 27/79Ишь 27/79Ишь 27/79Ишь 27/79Ишь 27/79Феву 16/УЬ**>СВВ 1О/9о_ТгШЛЬ 2̂ /79Февр. 07/90Апрель 27/83Февр. 07/90Ноябрь 18/92Ноябрь 18/92Февр. 07/90Ноябрь 18/92Ноябрь 18/92Ишь 27/79Ишь 27/79

Раздел ,подраздел ,пункт

64.10.00Технология обслу-живания

Правила храненияТранспортирование |

Страницы

21121221321421 5/21 С217218219/220221222223224225226227228229/230231/2322332342о5236237/238239240241242243/24424524 5а24624ба/246б247248249250251252253254255/256901902903/904[001/1002

Дата

Февр. 07/90Ишь 27/79Февр. 04/94Февр. 04/94Февр. 04/94Ноябрь 16/92Ноябрь 18/92Ишь 27/79Март 28/91Ноябрь 10/92Март 26/91'Март 28/91Сент. 28/89Ишь 27/79Ноябрь 18/92Ноябрь 18/92Июль 27/79Ноябрь 18/92Ноябрь 16/92Ноябрь 18/92Ноябрь 18/92Ноябрь 16/92Ноябрь 18/92Ноябрь 18/92Ноябрь 18/92Ноябрь 16/92Ноябрь 18/92Ишь 27/79Ноябрь 16/92Ноябрь 18/92Апрель 27/83Ноябрь 18/92Ноябрь 18/92Ишь 27/79Апр 06/95Ноябрь 18/92Ноябрь 18/92Ноябрь 18/92Ноябрь 18/92Ноябрь 18/92Ноябрь 16/92Ишь 27/79Ишь 27/79Ишь 27/79

«4 Т М Ч\Перечень действующих страниц

Стр. 1/2.16/96

ВР-14РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ГЛАВНЫЙ РЕДУКТОР ВР-14 - ВВЕДЕНИЕ

Настоящее руководство содержит указания по эксплуатации и техническому обслуживанию глав-ного редуктора ВР-14.

С выпуском настоящего руководства инструкция по эксплуатации и техническому обслуживаниюредуктора ВР-14 78ИЭ и техническое описание редуктора 7871ТО издания 1974 г. теряют силу.

34.Ш.ООВведение

Стр. 1/2Июль 27/79

ВР-14РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ГЛАВНЫЙ РЕДУКТОР ВР-14-ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Обшая часть

1.1. Главный редуктор ВР-14 представляет собой самостоятельный агрегат и устанавливается навертолете для совместной работы с двумя двигателями и вместе с ними составляет единуюсиловую установку вертолета.

Назначение редуктора — передана крутящего момента от двигателей к узлам потребления навертолете.

Редуктор суммирует мощность обоих двигателей и передает ее на дал несущего винта в соот-ветствии с заданным режимом работы двигателей и обеспечивает привод вертолетных агрегатов.Для обеспечения полета вертолета при одном работающем двигателе, а также для возмож-ности использования авторотации несущего винта, в редукторе предусмотрены две муфты сво-бодного хода, которые автоматически отключают редуктор от одного или обоих двигателей.

1.2. В состав редуктора (см. рис. I и 2) входят следующие узлы и системы:»ал несущего винта;корпус вала винта;корпус редуктора;передняя крышка;полдон;основной механизм редуктора с планетарной ступенью;две муфты свободного хч>да;две коробки приводов;маслоснстема.

1.3. В коробках приводов, иа корпусе редуктора и на передней крышке имеются следующиеприводы:привод хвостового винта;два привода генераторов СГС-40ПУ;привод вентилятора;дна привода к насосам Н1Ш9-М;привод к насосу ПШ39;

84.10.00Стр. 1

Июль 27/79

ВР-14

РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ

привод к компрессору АК-50Т1;

два привода датчика тахометра Д 1;

привод к маслоа/регату.

В масляную систему редуктора входят:

заливная горловина с масломсрным стеклом;

маслобак (поддон редуктора);

маслоагрегат;

два клапана маслофильтра;

маслофильтр;

су ф л ер;

ие пробки

|л1Л1лр-сигналипатор пружки ФСС-1^ до 01. О1. 90г./(ПС-1) - дня /^дукт с/<ол, мльу.кл. с О1. 01. 9Ог.

/1лл ко1П|<о.чн работы |к-дукто|) оснащен следующими приборами:

датчик давления масла ИД-8;

датчик .чамера темгн-ратурц масла П-1.

84.1О.ООСтр. 2Ф«--л!г,. О7/90

ВР-14РУКОНОДи ВО НО П Х Н И Ч К . К О И Э К С Л 1 Л У Л 1 Л Н И И

•в

I

Рис. I. Главный редуктор №-14. Вид слот.:1-вал вкнта; 2-суфлер; 3-фл-шец кренленгя лапы 1юдреду//"ор-ной рш.ш; 4-фланеп привода хвостового вал-;.; о-иьиво;ц: гоне-раторов; 6-датчик заьюра температуры плолч; '/-иробгл-оигна-лязатор кля т.'лгнктная пробкл; о-в/.од гясю в реду!'.тор израдиатора (возврат): Очласлонасос; 10-вьтходьт 1ласла кз редук-тора к раддаторшл; II- фланец подсоединения двигателя; 12-приводы датчиков оборотов; 13-фланоц крепления л?лты цодро-

дукторноГ! рат.ш

84.10.ООСф !

Ф*ьр. О7/


Рис. 2. Главный редуктор ВР-14. Вид справа;I-фланец крепления направляющей автомата перекоса; 2-фланецпривода вентилятора; 3-фланец крепления лапы подредукторнойрамы; 4-фланец подсоединения двигателя; 5-датчик замера дав-ления масла в редукторе; 6-привод компрессора; 7-масляныйфильтр; 8-пробки-сигнализаторы или магнитные пробки; 9-масдо-мерное стекло; 10-заливная горловина; П-приводы насосов;12-фланец крепления лапы подредукторной раглы; 13-фланец креп-ления гидроусилителей; 14-фланец крепления рычага общего шага

автомата перекоса

84.1О.ООСтр. 4февр. 07/90


2. Описание

2.1. Ос.иоииыс технические данные

1Ы.1. Мощности, передаваемая редуктором, режимы и иремя раГюш па отдельных режимахсоответствуют техническим данным и условиям, установленным для двигателя.

2.1.2. Направление вращения входных валов(смотря с о стороны дппгатслп) . . . . . . . . . . . . . . . . . . пропое

*г

2.1 Д Передаточное отношение к палу несущего пиита . . . . . . . . ' . . . 0,0128

2.1.4. Напраиленпе вращения несущего винта(смотря па редуктор сверху) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . правое

2.1.5. Прнподы к агрегатам:а) привод хпостопого пинта

передаточное отношение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1729направление 'иращення (для всех приводовагрсгатои, смотря на привод со стороны

^агрегата) . . . . . ' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . правоеб) привод к генераторам СГС-40ПУ

количество . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

передаточное отношение . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5373направление ирящснпн . " ' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . прапос

п) привод вентиляторапередаточное отношение' .л. ; . , . . . . . . . . . . . . . . . . о,393

;>\ I ••направление вращенцд . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . правое

г) привод к насосам МШ39-Мколичество . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2передаточное отношение:

леиын насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1617правый насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1623

направление вращения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . правоед) привод к насосу НШ39

передаточное отношение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1623папраплеппс пращенпи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . правое

84.10.00: ^Гтр. 5

. Июль 27/79

! ВР-14РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

в) привод к компрессору АК-50Т1передаточное отношение .............................. О,1339направление вращения ................................ правое

ж) привод' к датчикам оборотов Д-1количество .......................................... 2передаточное отношение .............................. О,1584направление вращения ................................. правре

з) привод к маслоагрегатупередаточное отношение ............. Л ............... 0.1973направление вращения ................................ правое

2.1.6. Технические данные масляной системыа) марки масел ........................ Б-ЗВ по ТУ 38.101295-85

с кинематическойвязкостью не, ниже .5 сСт при ЮО°С

ЛЗ-240 по ТУ ЗОД-04-010-92с кинематическойвязкостью не ниже4,8 сСт при ЮО°С

Саа*го1-98 по спецификацииЮЕНВ 2487 фирмы СааЪго!

Саа*го1-5000 по спецификацииМ1Ь-Ь-23699 фирмы Саа-Ьго!Сая*го1-599 по спецификацииВЕДИ 3497 <Т>ирш; Саа*го1

ВР ЕпвгЭе* 52 по спецификацииМ1Ъ-Ь -23699 фирмы Вг1*1аЬ

Рв1;го1виюВР Епвг^в* 523 по спецификации

ВЕЯВ 2497 фирмы Вг11;18НРв-(;го1вит

ТигЪопусоИ 35А ПО СПвЦИфш^ЦНИА1Н 3517 фирмы Ну о о

ТигЪопусоИ 3511 по спецификации

.̂10.00'.Стр.6

Ал'р 06/95


ВШ) 24В7Фчрмь1 ИусоТугЪопусоИ

МоЪП ^-Ь 011 И по спвцифжхад»М11г-Ь~23б99фврмы МоЪ11 011МоЪН ^-Ь 011 254 по сиадификвшМ1Ь»Ь-23б99 фирмьМоЪИ 011

ВНИМАНИЕ. СМЕШИВАНИЕ МАСЕЛ МЕЩУ СОБОЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ

б) количество масла, заливаемого в редуктор(без учета заполнения системы радиаторов)

не более . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 л

в) неслнваемый остаток масла . . . . . . . . . . . . . . . 5 л

г) маслоагрегат . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . шестеренчатый, с однойнагнетающей н двумяоткачивающими ступе-нями

д) масляный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . сетчатый

Установлен па выходеиз нагнетающей ступе-ни маслоагрсгата

е) Аильтр-сигналнзатор стружки ФСС-1 . . . . . . . . . сстчато-щелевой с элек-(для редукторов выпуска до ОХ. 01. 90г. ) грической снгналша-

цией. Установлен на вы-ходе из «гкдчввающейступени маслоагрепта.П р и м е ч а н и е .

ФСС-Х г.топы^о к

на првдафтштия-изго-товитеяв •ортэ-.сто»

ж) пробка«»сягнализатор стружки ПС««Х 3 шт. устанавливаются(для редукторе® выпуска с ОХ. ОХ, %9Сг. ) в. поддоне редуктора

84. *О. ООСтр..6а/6бНоябрь 18/92


2.2. Эксплуатационные ограничения.

2.2.1. Обороты несущего винта, в %:- на всех установившихся режимах, кроме малого газа и режимаограниченного взлетного....................................................................................... 95 ± 2- на режиме ограниченном взлетном.................................................................... 92 * 94- на взлетном режиме от одного двигателя........................................................... 92-5-94Примечание. Для редуктора, эксплуатирующегося с двигателями ТВЗ-117ВМ, взлетный

режим соответствует чрезвычайному, ограниченный взлетный - взлетному.

2.2.2. Обороты несущего винта на режиме малого газа на земле, в %:- при одном работающем двигателе...................................................................... 35 •*• 55- при двух работающих двигателях................................................,......—.........:.. 55 ± 10

2.2.3. В полете допускается кратковременное понижение оборотов несущего винта, в %:- при работе двигателей на переменных режимах (до 30 сек) до......................... 88- при отказе одного двигателя, 4 раза за ресурс (до 10 сек.каждый раз) до............. ............................................................... ......................... 80*- при посадке с "подрывом" несущего винта, 4 раза за ресурс(до 5 сек. каждый раз) до........................................................................................ 75*

2.2.4. В полете допускпется кратковременное повышение оборотов несущего винта, в %:- на режиме II крейсерском и выше до................................................................... 101- на режиме ниже II крейсерского до..................................................................... 103- на всех режимах, 4 раза за ресурс (до 20 сек. каждый раз) до............................ 110*Примечание. 1. При превышении эксплуатационных ограничении по п. п. 2.2.3,2.2.4 редуктор

от эксплуатации отстраняется.2. Эксплуатационные ограничения, отмеченные звездочкой, относятся к верто-летам, на которых установлены двигатели ТВЗ-117ВМ. Использование этихограничешш фиксируется в формуляре редуктора, в разделе 17 "Заметки поэксплуатации и хранению".

2.2.5. Давление масла в редукторе, в кгс/см-':- на всех режимах, кроме малого газа................................................................... 3,5 ±0,5- на режиме малого гэза........................................................................................ не менее 0,5- в полете при эволюциях кратковременно (до 30 сек.) допускается до.............. 2,5- при работе на всех рзжим -х допускается колебание давления маслаВ редукторе до................................................. ........................ ..............................±0,15Примечания. 1. Парамеары давления млела в редукторе на рлзл тпгых режимах указаны для

температуры масла в поддоне редуктора не ниже, Э °С.2. В случае превышения давления млела запрещается выполнять регулировкуредукционного клапана прсхпш часовой стрелки (в сторону уменьшенияданления). Вопрос о дальнейшей эксплуатации редуктора решите совместно спредставителем прсдпрнятия-изготоЕчгсля или АРП.

84.10.00Стр.7Февр. ±5/98

ВР-14РУКОВОДСТВО ПО ТЕХШШЕСОД0 ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.2.6. Температура масла в поддоне редуктора, в °С:— допустимая для запуска редуктора без подогрева не ниже . . —40— допустимая для выхода на режимы выше малого газа не ниже . . —15— допустимая для длительной работы (свыше 5 минут) не ниже . . +30— максимально-допустимая . . . . . . . . . . . . . . . . +90— рекомендуемая . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50+80

2.2.7. Расход масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . не более 0,1 кг/час

2.2.8. В расход технического ресурса редуктора засчитывается 100% работы редуктора в воздухеи 20% работы его на земле: Ресурс редуктора указан в формуляре.

2.2.9. Допустимое время работы редуктора на режимах в % от ресурса:— на ограниченном взлете от двух двигателей — 5, в том числе на взлетном режиме от

одного двигателя — 2 (по 1 % от каждого двигателя);— на номинальном режиме от двух двигателей — 40, в том чнсле от одного двигателя—4

(по 2% от каждого);— крейсерские режимы и малый газ—неограниченно, в том числе от одного двигателя — 4

(по 2% от каждого);

Допускается работа редуктора от одного двигателя на взлетном режиме непрерывно в тече-ние одного часа один раз за ресурс.После одноразового использования этого режима редуктор подлежит снятию с объекта.

Примечание. Для редуктора, эксплуатирующегося с двигателями ТВЗ-117ВМ, взлет-ный режим соответствует чрезвычайному, ограниченный, взлегньйнвйпетному

2.2.10. При загорании, мигании или непрерывном горении табло СТР. ГЛ. РЕДУК.в полете, выполнение задания прекратите и произведите посадку на

ближайшем аэродроме, усилив контроль за температурой и давлением масла главного

редуктора.

При увеличении температуры или уменьшении давления масла главного редуктора немед-ленно выберите площадку и произведите посадку.После посадки выполните работы согласно п. 11 раздела «Отыскание и устранение кеис-

— правностей».

84.10.00СцьвФевр 26/92


2.3. Устройство главного редуктора ВР-14.

2.3.1. Редуктор представляет собой отдельный агрегат, состоящий из скрепленных между собой

корпусов (корпуса вала винта, корпуса редуктора, поддона и передней крышки), внутрикоторых размещены основной механизм редуктора с планетарной ступенью, приводы агре-гатов и масляная система редуктора.

Общий вид редуктора изображен на рис. 1 и 2, продольный разрез — на рис. 3.

Редуктор вместе с двигателями устанавливается в мотогондоле вертолета и крепится к подре-дукторным опорам вертолета посредством пяти фланцев, расположенных на силовом поясекорпуса редуктора.

Крутящий момент от двигателей через приводную рессору двигателя, через сферическиешлицы муфты 2 передается на два входных вала редуктора, расположенных в приливахпередней крышки редуктора, в плоскости, перпендикулярной оси вала несущего винта.

К передней крышке редуктора на шпильках крепится сферическая цапфа с корпусом сферы 1

и крышкой сферы 3. Сферическая опора, выполняющая роль задней опоры двигателя, и сфе-рические шлицы допускают небольшой «излом» оси двигатель — редуктор, что необходимодля совместной работы сочлененных двигателя и редуктора.

Для устранения продольных колебаний приводной рессоры введена пружина 5, которая от- ,*

жимает рессору в сторону двигателя через пяту 4.

Входной вал редуктора состоит из ведущего вала муфты свободного хода б л ведомого валамуфты 7. Хвостовпк ведущего вала, ролики, сепаратор и обол ведомого вала образуют муфтусвободного хода. На каждом ведомом вале установлено по ведущей цилиндрической косозу-бон шестерне 8, которые передают крутящий момент на одну ведомую шестерню 9.

Передача вращения к валу несущего винта, приводу хвостового пиита и приводам агрегатовобеспечивается системой цилиндрических и конических шестерен, расположенных в корпусередуктора.

Кинематическая схема редуктора разобрана в подтеме «Работа>.

Все опоры шестерни смонтированы на подшипниках качения, которые установлены в сталь-ных стаканах, запрессованных в соответствующие гнезда. Основной механизм редукторас планетарной ступенью расположен в литых деталях — корпусе редуктора, корпусе валавинта и крышке передней.

К корпусу редуктора снизу крепится поддон, являющийся и маслосборником и маслобакомредуктора. К нижней части поддона крепится масляный агрегат.Редуктор имеет независимую от двигателя масляную систему,

84ЛО.ООСтр. 9

Июль 27/79


В корпусе редуктора выполнены приводы хвостового винта и генераторов, а также с левойи правой сторон прилиты две коробки приводов, которые разбиты на группы:а) левая — приводы генератора, насоса НШ39-М и два привода датчиков оборотов;б) правая — приводы насосов НШ39 и НШ39-М и компрессора.В передней крышке имеется привод вентилятора.Все корпусные детали редуктора выполнены из магниевого сплава.Сверху на корпусе вала винта имеются две площадки для крепления узлов автоматаперекоса.

84.1О.ООСтр. 10Июль 27/79

ВР-14Р/КОШДСТЮ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ 1ЖСПЛУАТАЩЫ

К-К

Вал несущего ькнта

Корпус вала викта

Пробка-снгъализатор(для редукторов выпуска о 01.01.90)

Крышка приводавентилятора

Ведущий вал

Сепаратор

Ролики

Ряс. 3. Продольный разрез:

1-корпус сферы;^-ыуфта шлицевая;3-кршка сфоры;4-пята;5-пруасина;6-вал муфты ведущий;7-вал муфты ведошЛ;8-шестернл косозубая ведущая;9-шестерня косозубая ввдо̂ а̂я;10-шестврня коническая ведущая;Н-шестерня коническая ведомая;12-венец зубчатый верхний;13-шестерня-сателлит;14-шестерня центральная верхняя;15-вепец зубчатый иижниЗ;16>шоотеркя централмйл нияшяя;17-шестерня промежуточкая;18-шестеркд правом постовоговала трлномиоо»!12-рамха отекла;

Магнитная пробка $*$™ Мв1ШМ''с клапаном * > *̂ * *(для редуктороввыпуска до 'ЛЬ

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.3.2. Масляная система редуктора предназначена для подачи под давлением очищенного и охлаж-денного масла к подшипникам и зубьям шестерен, для откачки масла к радиаторам для охлаж-дения и от него в поддон, для очистки и хранения необходимого объема масла в поддоне.

Схема маслосистемы изображена на рис. 4.

Маслосистема редуктора — автономная, циркуляционная. Маслосистема состоит из заливнойгорловины 6 с масломерным стеклом 8, суфлера 2, маслоагрегата, имеющего одну нагнетаю-щую и две откачивающие ступени, фильтра тонкой очистки масла 14, двух клапанов масло-фильтра 13, закрывающих слив масла из системы при снятом маслофильтре, форсунок и жик-леров, радиаторов 3, установленных на вертолете, фильтра-сигнализатора стружки (для ре-дукторов выпуска до 01. О1. 90г.) и контрольных приборов

Масляным баком системы служит поддон редуктора 5. Масло запивается через залив-ную горловину, когорая крепится к поддону редуктора Уровень масла контролируетсямерной планкой, которая устанавливается на рамку стекла{рис. 3, вид В). На мернойпланке имеется паз, нижняя кромка которого соответствует уровню "Долей",верхняя - "Полно*

Нагнетающая ступень маслоагрегата 10 забирает из отсека 15 холодное масло и через два кла-пана 13, открытых при установленном маслофильтре 14, подает его по каналам в корпусныхдеталях к форсункам и жиклерам для подачи на шестерни и подшипники редуктора.

Две откачивающие ступени маслоагрегата 11 откачивают нагретое масло, которое сливаетсяв поддон, в радиаторы, где оно охлаждается и возвращается обратно в поддон редуктора.В поддоне редуктора }стшовлены гри пробки—сигнализатора или магнитные пробки 7,улавливающие из масла стальные частицы, которые попадают в масло вследствие изно-са шестерен дли по иным причинам.

При замыкании магнига-и токопроводящего кольца пробки-сигнализатора выдается све-товой сигнал появления стружки в маслосистеме на табло СТРУЖКА ГЛ. РЕДУКТ.На редукторах выпуска до 01. 01. 90г. для постоянного контроля за состояниеммеханизма редуктора в один из маслопроводов от

редуктора к маслорадиатору, установлен фильтр-сигнализатор стружки, выдающий световойсигнал при появлении стружки в масле. Контроль работы масляной системы редуктора произ-водится замером температуры масла в поддоне редуктора, для чего в нижней части поддонаустановлен датчик температуры 16, и давления 1 масла за нагнетающей ступенью маслоагре-гата, для чего на корпусе редуктора имеется штуцер для установки датчика давления масла.

Суфлнрование полости редуктора с атмосферой осуществляется суфлером 2, установленным накорпусе вала винта.

84.10.00Стр. 13

23/91

•о •• .-О *-

Несущий винт

Врашж двигатель

Левый двигательГенератор

И*НШ39-М

Датчики оборотовГенератор

Привод хвостовоговинта

НШ39НШ9-МЛК-50Т1

и—ггг. —7—д^=Её^дТТ-^7ПГ1и ^ I I ! I*

^фсс~1 (для редукторяд^-^ выпуска, до ОгСН."п 4

в № «

ОсоонсзО

нтхас »

пхо3О)Xоа

1=5

' I I магистраль холодного масла

""• •• "• - магистраль горячего масла

Рис. 4. Схема масляной системы редуктора:

1—датчик давления; 2 — суфлер; 3 — вертолетные радиаторы; 5—поддон редуктора; 6—горловина заливная} 7— пробка—сигнализаторили магнитная пробка; 8 - - С ) е к л о масломерное, 9 — отсек юрячсто масла, 10—ппгисыющая ступень маслоагрегатл; 11 —откачивающие ступени маслоагрегата; 19 — редукционный клапан мае юагрсгата, 13 — кл<шл1ы фь.ьтра, 14 — маслофильтр; 15 — от-

сек охлажденного масл<1, 16 — дат"нк температуры

ВР-14руководи во по Т Е Х Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ

23.3 Масляный агрегат редуктора устанавливается в нижней части поддона и состоит из трех сту-'пеней насосов и редукционного клапана.

Нагнетающая ступень обеспечивает подачу масла под давлением к точкам смазки редуктора.

Две откачивающие ступени обеспечивают прокачку масла через радиаторы с возвратом маслаз поддон.

Маслоагрегат состоит:а) из магниевого корпуса, в котором монтируются шестерни нагнетающей ступени насоса и

редукционный клапан.Редукционный клапан тарельчатого типа с плавной регулировкой давления в системе, путемподжатпя пружины клапана регулировочным винтом;

б) нз двух магниевых корпусов, разделенных стенкой, п которых монтируются шестерни откачи-вающих ступеней насоса.

Для обеспечения работы редуктора и охлаждения масла в радиаторах при пониженном уровнемасла в редукторе на маслоагрегате установлен заборный кожух. Корпусы насоса и заборныйкожух соединены между собой стяжными шпильками. Зубчатые колеса нагнетающей и откачи-вающих ступеней размещены в колодцах'корпусов. Ведущий валик 7 является общим для веду-щих, а бронзовая ось С —общей для ведомых зубчатых колес нагнетающей и откачивающихступеней агрегата.

По каналу «ах агрегата отводится масло в нагнетающую магистраль редуктора, по каналу «б»перепускается масло нз редукционного клапана на вход в нагнетающую ступень, по каналу «в»подводится ыа^ло нз поддона на вход в нагнетающую ступень.

84.10.ООСтр. 15

Июль 27/79


А-К

1/з нагнетающеюнасоса

и$ паддока6 наметающий нагое

Ряс. 5. Масляный агрегат:

1 — редукционный клапан; 2 — пружина; 3 — регулировочный винт, 4 — ведомая шестерня, 5 — заборный ко-жух; 6 — ось; 7 — ведущий вал, 8 — корпус откачивающего на<-оса, 9 — ведущая шестерня, 10 — стенка; И —корпус откачивающего насоса; 12 — корпус маслоагрегата, 13 — вед>щая шестерня, 14 — ведомая шестерня;

15 — штуцер выхода масла; 16 — штуцер выхода масла

84.10.00Стр. 16Июль 27/79

ВР-14РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.34, Фильтр-сигнализатор стружки.Принцип срабатывания фильтра-сигнализагора заключается в следующем: масло, нагнетаемое

нижней ступенью откачивающего насоса, проходит через фнльтр-снгналнзатор в радиатор вер-толета. В случае появления металлической стружки в масле и замыкания пластин щелевогофильтра выдается электрический сигнал и загорается лампочка «стружка в масле», установлен-ная на пульте бортмеханика.

Фильтр-сигнализатор состоит из корпуса 1, сетчато-щелепого фильтра и- двух клапанов* пере-пускного — 2 и запорного — 4.

Сетчато-щелевой фильтр состоит из каркаса, обтянутого сеткой, п щелевого фильтра 5, состоя-щего из четырех пластин, на одной стороне которых нанесен изоляционный слой, который об-разует щелевой зазор размером 0,1- - .0,2 мм для прохода масла. Для увеличения чувствитель-ности внутри щелевого фильтра 5 установлен магнит 6. Контакт от пластин щелевого фильтравыведен на штепсельный разъем 7, который смонтирован на корпусе фильтра.

Перепускной клапан *2 открывается при перепаде давления до и после сетчато-щелевого фильтра2-^2,4 кгс/см2.

Запорный клапан предусмотрен для предотвращения вытекания масла из радиатора при сня-тии сетчато-щелевого фильтра.

34,10.00Стр. 17

Июль 27/79

б00

Оо

А-А

г

О05О]аонсоо

нтхЯ СОк 7

О55ОР~Оа

г:ж

Рис. 6. Фильтр-сигкализатор стружки ФСС-1:

1— корпус фильтра-сигнализатора; 2 — клепан перепускной; 3 —сетчатый фильтр;4 — запорный клапан; 5 — щелспой фтыр; 6—магнит ; 7 — штепсельный разъем;

8 —колпачок; 9 —ш.-ж; 10- гнездо, 11-—- пружина: 12 —козырек.

ВР-14РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ

3. Работа

3.1. Кинематическая схема редуктора представлена на рис 7. Передача на вал несущего винтаосуществляется через три ступени.редукции.

Первая ступень редукции передает вращение от двух двигателей через муфты свободного хода(обгонные муфты) и ведущие цилиндрические косозубые шестерни 1 на ведомую цилиндри-ческую косозубую шестерню 34. В первой ступени происходит слияние силовых потоков отдвигателей. Передаточное отношение первой ступени 0,2780.

Вторая ступень состоит из двух конических спиральнозубых шестерен 8 и 9 и служит дляперевода горизонтальных осей вращения в вертикальные. Передаточное отношение второй сту-пени 0,4697.

Третья ступень редуктора является дифференциальной замкнутой, в которой цилиндрическиепрямозубые шестерни 2, 4, 7 составляют дифференциал (все три звена вращаются), а ше-стерни 3, 5, 6 образуют замыкающую цепь дифференциала. Шестерня 7 помещена на одномвалу с конической шестерней 9 и является ведущим звеном дифференциала. Шестерня 4(пять шт.) являются сателлитами, водило 2 которых сцеплено с валом несущего винта.

Шестерни 5 являются промежуточными колесами замыкающей цепи. Таким образом, в этойступени крутящий момент на вал несущего винта передается двумя путями: через дифферен-циал 2, 4, 7 и цепь замыкания 3, 5, 6. Передаточное отношение третьей ступени 0,0979.

Суммарное передаточное отношение трех ступеней составляет 0,0128, что дает возможностьполучить на валу несущего винта 192 об/мин при 15000 об/мин на входе в редуктор.

Передача на хвостовой винт осуществляется через первую и вторую ступень редукции (общимис передачей на несущий винт) и через дополнительную повышающую ступень из двух кони-ческих шестерен 10 и 11 со спиральными зубьями

Приводы к агрегатам редуктора выведены на переднюю и заднюю части, на левый и правыйборт корпуса редуктора:

а) на переднюю часть — привод вентилятора, который осуществлен от цилиндрической зубча-той шестерни 34 через цилиндрические шестерни 35. 36Т 37 и 38.

б) на заднюю часть — привод к генератору, который осуществлен от цилиндрической шс "ер-ни 18 приводов через цилиндрические шестерни 20, 21 и конические 22 и 23;

в) приводы на левый борт редуктора осуществлены от цилиндрической шестерни 20 приводамасляного агрегата через конические шестерни 24 и 25 на набор цилиндрических шестерен26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 и 33; .

г) приводы на правый борт редуктора осуществлены от цилиндрических шестерен 18,19 черезконические шестерни 16 и 17 на набор цилиндрических шестерен 12. 13, 14, 15.

В4.10.0О

10О

вв

Направление полета

Привод несущего винта

Правый двигатель.П -16000 об/мин.

Привод к вентиляторуЛ =5894 об/мин.

Передала крышка

Леш! двигательП «16000 об/мю. __

Привод к генераторуЛ =8068 об/мня. _

борт

=192 об/мкв.

Привод к насосу НШ-МП-2426 об/мия.

Привода датчиков оборотовП=237б об/мин.Привод к генератору

П«в062 об/мкн.

Привод к иаслоагрегатуЛ =2962 об/мин.

Елаиетарная частьредуктора

Привод хвостового винтаЛ -2593 об/нив.

Правки борт

Привод к насосу НИВ9Л -=2437 об/мин.

Привод к насосу НШ39-ЫП -243? ой/мин.

Привод к компрессоруАК-50Т1

Л=2009 об/нин.

№ шестерни 1

Число зубьев г 27

2 ( 3

89|Ю9

4

29

5

29

6

48

7

3!

8

31

9

66

10

31

11

41

12

47,

13

47

14

32

15

67

16

24

17] 18

29|74

19

49

|20

47

21

39

22

39

|гз18

|24

21

25

18

26127

21 |33

28

47

29

48

30

27

31

27

32|33

27^49

34

97

35

48

36

45

37

53

38

34

овоО)яонсоО=3ОнгпXЯ СО

гпо

3&ач:>н>Рг:

Рис. 7. Кинематическая схема редуктора

Г Л А В Н Ы Й РЕДУКТОР ВР-14 — ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

г.3

Неисправность илиотклонение от ТТ

I

1. Температурамасла в редукто-ре выше макси-мально допусти-мой.

2. Давление масланиже допустимого.

ОО

Возможные причины

1. Недостаточное, охла-ждение масла в мае-лораднаторе.

2. Количество масла вредукторе больше до-пустимого.

]. Уменьшилась подачамасла в нагнетающуюмагистраль.

Установление (отыскание)' неисправного элемента

1. Недостаточный обдув маслорадиа-тора.

2. Загрязнение наружной поверхностисот маслорадиатора.

3. Загрязнение внутренней поверхностисот маслорадиатора осадками измасла.

4. Неисправность термоклапана масло-радиатора.

Проверьте уровень масла согласно тех-нологической карте 84.10.00 в.

Загрязнен маслофильтр редуктора.

Устранение неисправностей

Проверьте углы установки лопаток в е н -тилятора.

Промойте соты и продуйте сжатым воздухом.

Замените маслорадиатор.

Проверьте термоклапан и при необхо-димости замените.

Если уровень масла выше риски«полно», то слейте излишнее масло со-гласно технологической карте 84.10.006.

Осмотрите и промойте маслофильтрсогласно технологической карте84.10.00ж.Если отложения осадков на фильтрезанимают более 50% фильтрующей по-верхности, замените масло согласнотехнологической карте 84.10.00г.

V;•XОоэО5=1Г)-нсаОЭО

гпXЯ Юя уи*о

Оэ

IX2С

©о5-5

йапмснооаинс илиотклонение от 1Т

Возможные причины

о

Установлен!» (отысханяс) I_неисправного элемеягс 1

Vстрапсиие неисправное;и

1 2. Изменилась регулировка ре- | Отрег)лкр>те редукционный кла ;ас] дуктюнногс хлапсиа нагне-1 т;:юшего маслоиасоса

, Для редуктора сN21040144505003

Рис. 101. Редукционный ;слщшн;

1 - колпачок,2 - уплотнительная прокладка,3 - йонтровочная шайба,4 - хвостовик регулировочного винтя,5 - пломба.

' (рис. ! С '•)

1 :. Раскоырше колпачок I,1 и снимите его.!I

1 1. Сш;М1 тс уплст!!)педьну:о ла! ху 2. (при налички;

, 3. Вьч!Ы1е из шезди, шснбу 3.

4. Заверлите ключом за кзасратньш |' хзостозн;; 4 регулировочный винт по ]| часовой стрелке до получзннл давления |I мссла 3,5-Ч),5 кгс/см2. Один обопог :I винта изменяет давление масла на 0,5 II КГС/СМ2. ' •

I ПРИМЕЧАНИЕ. Регулировку давле-| • пия масла пронзио-| дкте 1фи температу- !I ре масла а редукто- 'I ре не ниже плюс 30°С. |I 1ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЫ-ПОЛНЯТЬ РЕГУЛИРОВКУ КЛА-ПАНА ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛ-

I КИ (В СТОЮНУ УМЕНЬШЕНИЯ' ДАВЛЕНИЯ)

5. Поставьте на место лмггровочную |? шайбу 3 и прокладку 2 (г ри ксвкчни) 1

6. Засгрните колпачок, законтрите его :к поставьте пломбу 5, (

•̂5^.ОО

одо̂—.*

Р!

гао?чо

о3

ог» ' оош >—.;».

ел

_______1_______2а.Давление масла вышедопустимого

Увеличенное сопротивлениеа магистрали холодного мас-ла

1. Недостаточный прогреймасла

2. Большая вязкость масла.

3. Неисправна система измере-ния давления масла

4. Уменьшение проходногосечения жиклеров из-за загряз-нения

Прогрейте масло в редук-торе согласно технологи-ческой карте 84.10.0СК.

Сделайте анал'-ч ?.;асла навязкость, при необхо;иг-мости замените масло со-гласно технолошческойкарте 84.1000ГЗамените неисправныйприбор системы измерениядавления масла.В случае неснижения дав--ления масла до нормы пос-ле перечисленных вышеработ без регулировки ре-дукционного клапана во-прос о дальнейшей эксплуатацни редуктора ре-шите с представителемпредприятия-изготовителяили АРП

3яосо

оч

яо

т 4-оя§

00с*̂ ••р о

•и О

масла

АК-50Т1

Негерметичность стыкаФланца агрегата с кор-гусом редуктора.

Течь масла поприводам другихагрегатов.

5, Выброс маслачерез суфлер

'редуктора.

6. Течь масла поразъемам корпусаредуктора.

1. Негерметичность маоляного уплотнения ва-ла привода агрегата.

2. Повышенное давле-ние ЕС внутренней по-лости редуктора вслед-ствие утечки сжатоговоздуха из агрегатаАК-50Т1.

Повышенный барботажмасла в редукторе.

Дефект сборки редук-тора.

1. Ослабление затяжки гаекагрегата АК-50Т1 серия 2,

тления Подтяни п> -лик!' крепления агрегата.

2. Повреждение уплотнительной про-кладки меж;чг корпусом редуктора иагрегатом.

Износ пли повреждение деталей узлауплотнения.

1. Излишняя заправка масла в редук-тор.

2. Превышение допустимых углов кре-на н тангажа в полете.

Замените прокладку.

Устранение неисправности производитзавод-изготовитель,

Проверьте уровень масла в редуктореи излишнее масло слейте.

Устраняется заводом-изготовителем ре-дуктора.

ОсзО)аг>нсо?о

нтXэ: оо=5 IГЧ •*г>^о

г2=

о оо*•

сг о^*ш"о

7. Обнаружение метал-лических частицпри осмотре масло-фильтра , пробрк-си-редуктогюв выпускас И. ОГ. У От. Тилимагнитных пробок,щелевого фильтрауСС-Кдля редукто-оов выпуска до01.01.90г.)

1.Повышенный износ илиначавшееся разрушениедеталей редуктора

2.Наличие в маслосистемепосторонних металличес-ких частиц

Примечание. Неисправнос-тью не являются обнару-женные металлические ча-стицы „свидетельствующиео притжботке деталей ре-

, дукто'пя или их естест-' венно^ взносе(порошкооб-I разны/ налет на пробках-? сигналима горах-для ре-Дукторо*- выпуска с0!.СГ или на магни»тнш. тюх, магнитнойповушл НА целевом филь-гое ->п для редукто-юв лч, -к. дс 01.И.90г)

Выясните источник появле-ния металлической стружкисовместно с представите-лем предприятия-изготови-теля редуктора или АРП

I. Осмотрите и промойте маслофилътр,иРОбкисигнализатош или магнитные пробки и ̂ С-1согласно технологическим карт̂ л 134.10.1)0 ж.IV,.10.СО и, Ь4.1и.СО ш

2 Проработайте на режиме малого газа 10-15мин. при обязательном достижении темпера-туры масла не менее +30 С

3, Осмотрите маслофильтр,пробка-сигнализаторыилл гагнитние пробга1,<Хо-1 на отсутствиеметаллических частиц.При отсутствии метал-лических частиц выполните работы по п.10данной графы,при их наличии выполните ра-боты по п.п.4-8

4 Промойте масло^ильто,пробки-сигнализаторы илимагнитные пробки,^С-1 согласно техзюлоготес-ккм карта?! 54.10.00 ж,84.10.00и, В4.10.0ип

5 Слейте кисло из редуктора согласно техно-логической карте Ь4.Ю.ООб

6 Заправьте редуктор свежим маслом согласнотехнологической карте 84.10.00 а *

7 Произведите опробование редуктора на земле& Осмотрите маслофильтр,пробки-сигнализаторы

ИЛЕ магнитные пробки и ОСС-1на отсутствие металлических частиц.Приотсутствии металлических частиц выполнитеработы по п.10 данной графы,при наличиичастиц выполните работы по п.9

с Выполните работы по п.п.4,5,6,?,8(осмотр)данной графы.При повторном обнаруженииметаллических частиц редуктор подлежитотстранению от эксплуатации

1С Произведите контрольный полет в течение40 млн.,после чего ось-отрите маслофильтр,пробки-сягнализаторы или магнитные птюоки иХС-1 на отсутствие металлических чася:щ.Пг-й обнаруюнж! пх родукток подложи'д1 отстра-нению от эксплуатации,при отсутотвяк-Боиросо далььеГые,1 эксплуатахши редуктора рв'шггесовместно с представителем предпряятия-изго-ювагеля или л!'1{

Забоины на резь-бе и шлицах валанесущего йинта.

9. Повреждениелакокрасочногопокрытия редук-тора, а такженаличие следовкоррозии на де-талях.

оч

оел

О•

Ое

Несоблюдение мер пре-досторожности при мон-таже редуктора на вер-толет или при монтажевтулки несущего винта.

Несоблюдение мер пре-досторожности при тех-ническом обслуживанииредуктора, а также осо-бенностей обслуживанияредуктора в различныхклиматических условиях.

Визуальный осмотр с лупой для опре-деления степени и размеров поврежде-ния.

Визуальный осмотр.

Вопрос о возможности и способах устра-нения дефекта согласуйте с представи-телем поставщика.

1. Удаление коррозии на деталях изстали и алюминиевых сплавов пронз*водите согласно технологическойкарте 84.10.00х.

2. На деталях из магниевых сплавов по-верхностную коррозию удаляйте со-гласно технологической карте84.10.00Х.При подозрении на глубокую меж-кристаллитную коррозию вызовитепредставителя поставщика.

3. Ремонт лакокрасочного покрытияпроизводите согласно технологиче-ской карте 84.10.00х.

•оV;6

пнко

нтх.~ со

пояо35

Г>

о ее-3 Г•о 10.Течь масла через

уплотнение валата

Негетжетичность манжетно-вин-го уплотнения вала винта

II.Мигание или непре-рывное горениетаблоСТР., ГЛ.РШЮ.

1.Наличие металлическихчастиц в маслосистемередуктора

2. Неисправное состо-яние пробки-сотна-лизатора или щеле-вого ̂ ильтра илЗС-1

Осмотр корпуса редукторана герметичность стыковпри предварительной под-готовке вертолета к поле-там

Снимите пробкй-сигнализа-торы или фильтрующий эле-мент фильтра-сигнализато-ра стружки согласно тех-нологическим картам84.10.(Л и или 84.10,00 шесли:I. Табло погасло,то осмот-

рите пробки-сигналкзато-• -'ры или фильтрующий эле-

мент на отсутствие ме-таллических частиц;если .металлическиечастицы:

а) есть

.При незначительном замасливании(без сле-дов струйной течи) - удалите следа масласалфеткой Iветошью).При наличии подтеков масла из-под отража-теля или направляющей ползуна автоматаперекоса - вызовите представителя изгото-вителя главного редуктора для замены кор-пуса сальника

Выполните шт"Вд по п.?

б) не-1

Табло не погасло3.Замыкание в электричес-

кой цепи вертолета4. Замыкание в ште ;<-

сольном разъек!тгробкк-сигна,!'!-..тора или филът:,(««»сигнализатор?,струхочи

Проворьте-. .,;•.а случав несте щелеао^ ^отсутствие ..ВОГО ̂ ИЛЬТ№

?ленее 500на новые;тановмте эются ср1'ла

•тояние пробок-сигкалкзаторов,' ходкмости-заг.юнито,Промой-льтр ФСС-1.проверьте его на

. лкканкй мевду се'к1аш)'.и щеле-проверьте сопротивление изо--ое'кции",которое должно оыть ни

|.; „т?г«р®4шмие .-ав94;тнны замените.;'8р'ите фильтрушци!! элемен"- и !,'о-ч* корпус С̂С-1 .Раооть- -ЯЫ^СУП:^п.5 технологической • р"й

Устраните короткое замыкание в дли-ной цепи ветУ'-олетаПромойте. цос". ,-лйите детапч № ',

!=)О

* ев0 Г? в

84.10.00а

Пункт РО

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А

Заправка редуктора маслом

Содержание операции и технические требования (ТТ)

1. Откройте заливную горловину, расположенную с правой стороны редуктора, и вставьте в горло-вину воронку с сеткой, имеющей размер ячеек не более 0,063 мм.

2. Залейте в редуктор 35-^-40 литров масла Б-ЗВ и закройте заливную горловину.3. Запустите силовую установку, проработайте на режиме малого газа 3-*-5 минут и остановите

двигатели,4. Определите уровень масла в редукторе согласно технологической карте 84.10.00 в стр. 205.5. Определите количество масла, необходимое для дозаправки {до верхней кромки паза мер-

ной планки)6. Выполните работу по п. 1.7. Долейте в редуктор масло. Уровень масла после дозаправки должен быть на уровне верхней

кромка паза мерной планки с допуском на в мм ниже

8. Закройте заливную горловину и законтрите крышку проволокой.9. Удалите пролитое при заправке масло салфеткой, смоченной в бензине Б-70.

'ВНИМАНИЕ, ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА НИЖЕ МИНУС 50°С ПЕРЕДЗАПРАВКОЙ ПОДОГРЕЙТЕ МАСЛО ДО ТЕМПЕРАТУРЫ ПЛЮС 60*70°СИ ПОДОГРЕЙТЕ РЕДУКТОР ГОРЯЧИМ ВОЗДУХОМ В ТЕЧЕНИЕ 20 МИНУТ.НЕ ДОПУСКАЙТЕ СМЕШИВАНИЯ МАСЛА Б-ЗВ С МИНЕРАЛЬНЫМИ МАС-ЛАМИ, ДЛЯ ЧЕГО ВСЕ СРЕДСТВА ЗАПРАВКИ МАСЛОМ ДОЛЖНЫ ИМЕТЬНАДПИСЬ «Б-ЗВ».

На страницах201—202

Трудоемкость(чел.-час.)

Работы,выполняемые

при отклоненияхот ТТ

Конт-роль

о05оонсооэо•нтхх евК ул —ГП >^О

адп

VЮ Солержявяе оверации н технические требования (ТТ)

(КПА) Инструмент я приспособления Расходные материалы

заправки 1. Масло Б-ЗВ\

2. Бензин Б-70.

3. Проволока контровочная 0 0,8

4. Салфетка х/б.


при отклоненияхотТТ

Конт-роль

Лн05о=3онтX ееЛ •—т *•о

Оа

аск

2.2. В технологической карте N 84.10.006 "Слив масла из маслосистемыредуктора" пункт 3 дополнить текстом: ̂ ̂ ^^/^^^^г^ег. <^^ т'у ̂ "^<Р"Подложите под пробку ПС-1 чистую ветошь, если после демонтажа необхо-димо укладывать пробку на пол редукторного отсека. Убедитесь в отсутс-твии на магните металлических предметов (контровочной проволоки,шплинтов и т.п.) непосредственно перед установкой пробки на место.В карте-наряде сделайте запись: "Слито масло из ВР-14" с подписями ис-полнителя и контролера (инж. см. , ОТК, нач. см)" .

8-1.10.006

ПУНКТ РО

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А ЯНа страницах

203/201

Слив масла из маслосистемы редуктора

-э-оюо

СО

Оо ~10 О° в


СНИМАНИЕ. Перед сливом масла из маслосисгемы редуктора проработайте на режимемалого газа в течение 5 мин. Слив масла выполняйте через 2-3 мин.после останова силовой установки

1. Установите с правой стороны вертолета емкость для сливаемого масла .

2. Расконтрите и отверните пробку маслорадиатора.3. Выньте из своего гнезда пробку-сигнализатор или магнитную пробку, расположенную

. с правой стороны •4. Опустите свободный конец сливного шланга в емкость для слива, а наконечник гиланга вставьте

в гнездо пробки—сигнализатора или магнитной пробки и слейте масло из маслосистемыредуктора

5. По окончании слива масла снимите сливной шланг, промойте его топливом и уберите наместо хранения

6. Уберите емкость со слитым маслом от вертолета.

7. Заверните и законтрите пробку маслорадиатора.8 Поставьте пробку-сигнализатор или магнитную пробку в гнездо и законтрите.

Контрольно-проверочнаяаппаратура (КПА)

Инструмент и приспособления

1. Емкость для слива масла.2. Сливной шланг.3. Ключ для пробки маслорадиа-

тора.4. Плоскогубцы.

Расходные материалы

Контровочная проволока 0 0,8.Топливо, применяемое на вертолете




Конт-роль

™осоо}эонсяояонтX3 66я ?

о»пГ5ГЗЬзV;>н

2.1. В технологической карте N84.10.008 "Проверка уровня масла в редук-торе" пункт 3 дополнить текстом:"При повышении уровня масла более положенного лишнее масло слейте. Вкарте-наряде сделайте запись: "Слито из ВР-14 ___ литра масла" с под-писями исполнителя и контролера (инж.см.,ОТК.нач.см).Подложите под пробку ПС-1 чистую ветошь, если после демонтажа необхо-димо укладывать пробку на пол редукторного отсека. Убедитесь в отсутс-твии на магните металлических предметов (контровочной проволоки,шплинтов и т.п.) непосредственно перед установкой пробки на место".- г

со

оЬо

84.10.00в

Пункт РО


Проверка уровня мосла в редукторе


1. Установите вертолет на ровной горизонтальной площадке.П р и м е ч а н и е . Степень горизонтальности площадки определяется визуально.

2. Откройте капот редукторного отсека с правой стороны.

3. Определите уровень масла в редукторе по мерной планке. Уровень масла должен быть меж-ду нижней и верхней кромками паза мерной планки. При уровне масла на нижней кромкепаза мерной планки дозаправьте редуктор маслом, выполнив работы по пунктам:5, 6, 7,8,^9 технологической карты 84. 10. 00 а стр. 201.

П р и м е ч а н и е . При отложении осадков масла Б-ЗВ на внутренней поверхности масломерного стекла (потере импрозрачности), произведите его очистку согласно технологической карте 84.10.00щ.

4. Закройте капот редукторного отсека.

5. При значительных изменениях уровня масла, определите расход масла,при этом необходимо учитывать, что уровень масла зависит

от времени стенания масла со стенок и деталей редуктора и времени оседания масляной пены.При сравнении уровней масла до и после полетов необходимо, чтобы показания температурымасла в редукторе были одинаковыми.

На страницах205/206




Конт-роль О

СОО)яон03о=3ОнгпXЖ соЭ Iгп *>о

оя5зч;>н>;=5г:

Н 8<г м ^1С 3 О•VI С; »•~-. кэ «-V) О ЗЕСО 00 V

84.10.00г

Пункт РО


Замена масла в маслосистеме редуктора


1. Слейте масло из маслосистемы редуктора согласно -ехнологнческой карте 84.10.006 стр. 203.

2. Выньте, осмотрите и промойте маслофильтр редуктора согласно технологической карте 84.10.00 жстр. 213.

3. Заправьте в редуктор свежее масло согласно технологической карте 24.10.00а стр. 201.


Трудоемкость^чел.-час.)



Конт-роль

ояо*эО•нтаОаонпX

ппXоа

о=3

5Ж

со

84. 10.00 д

Пункт РО


Наружный осмотр редуктора


1, Осмотрите корйуе редуктора, фланцы крепления к подредукториой раме, поддон н крышке при-водов на редукторе на отсутствие: трещин, коррозии к повреждений лакокрасочного покрытия.Не допускаются трещины, коррозня и глубокие повреждений лакокрасочного покрытия.

П р и м е ч а н и е . При подозрении т трещину осмотр производите с помощью лупы

2. Проверьте состояние болтовых соединений деталей корпуса редуктора, а также исправностьконтровки гаекне допускаете?!,

креплеияя корпуса редуктора в местах разъемов. Нарушение койтровки гаек


Трудоемкое(чел. -час,]


при Отклоненияхот ТТ

При наличии тре-щин редуктор сни-мите.

Коррозию и повре-ждения лакокра-сочного покрытияустраните согласнопункту 9етр. 106/106

Дефектную кон-тровку замените.

!Ь

•"*" ~* ^

Котроль

;?•*-?$&ИЙо-}г«а жК "8с* * *е&в й"Ьгя •**оо3фоя5я*«>ркк

ЫЭ

69

ОоСодержание операций и технические требования (ТТ)



Конт-роль

Контродьио-проверочнаяаппаратура Инструмент и приспособления

1. Лупи 711'

2. Чемодан с бортинструментом.


1. Шайбы контровочные.

2. Проволока копировочная.

"ОV:яосяО

оэО

нт

Ж Т3

* Ггя *•Г5

Ц)Xо

1 0 го -3 аСОО

и о

84,10.00 е

Пункт РО


Осмотр маслосистемы редуктора



Трудоемкость(чел.-час)



1. Осмотрите и йроверьте Герметичность крышек маслофильтра редуктора, пробок-сигна-лизаторов (магнитных пробок и фильтра-сигнализатора стружки для редукторов выпуска

до 01.01* 9Оп). Подтекание масла не допускается.

2. Проверьте герметичность и контровку мест тюдвода и отвода масла к редуктору Подтеканиемасла и нарушение контровки не допускается.

3. Проверьте герметичность стыка патрубка заливной горловины с поддоном и герметичность мас-ломерного стекла. Подтекание масла не,допускается.

4. Осмотрите суфлер редуктора. Допускается наличие конденсата паров масла на грибке суфлера,без явных следов подтекания.

При подтекашшмасла заменитеуплотнительныекольца.

При подтеканияхподтяните штуцер(фланец).Дефектную кон-тровку замените.

Подтяните гайкчкрепления патруб-ка.

Замените уплотни-тельные прокладюна стекле.

При выбросе мас-ла через суфлервыполните работыпо п. 5 стр. 103 !

Конт-роль

™осаО>аО»>сяО

-Чп

О

из»».о

СО

оЬо

Содержание операции и технические требования

Контрольно-проверочнаяаппаратура (К,ПА) Инструмент и приспособлении

Ключи разные.

Плоскогубцы.


Проволока контровочная



Конт-роль

•оч:хОозО)аГ5НСООаонгпXX Шк *о^» '^

га *>о

оа

;=яж

•его•8

'? о•. »-о о'сЗ О

84.10.00 ж

Пункт РО


Осмотр и промывка маслофильтра редуктора




1. Подставьте противень под крышку маслофильтра.

2. Расконтрнте рукоятку маслофильтра (см. рис. 201 поз. 1).

3. Ослабьте затяжку рукоятки крышки с помощью ключа и затем, вращая ее рукой против часо-вой стрелки, вытяните фильтр из корпуса.Примечание. При выемке фильтра.возможен .выход переходной втулки 5 {рис. 201) с

утшотнительным кольцом 6 из корпуса. В этом случае осмотрите кольцона отсутствие повреждений и установите втулку с кольцом на место.

4. Осмотрите маслофильтр на наличие и характер осадков из масла. На фильтрующей поверх-ности не допускаются:

а) наличие металлической стружки;

б) наличие коксующихся отложений;в) наличие повреждений фильтрующих элементов (разрывы сетки, деформация и т. д).

5. Закройте центральное отверстие (см. рис 201 поз. 4) пробкой из бортинструмента.

6. Не разбирая фильтра, промойте фильтрующую поверхность (см рис. 201 поз, 3) в чистомнефрасе или бензине (керосине) кистью.П р и м е ч а н и е . При сильной загрязненности фильтра опустите его н керосин на 10—15 минут, а затем промойте

в нефрасе или бензине (керосине)7. Осмотрите состояние уплотнительного кольца на крышке маслофильтра. Повреждения кольца

и потеря эластичности не допускаются.



Уплотнительноекольцо, имеющеедефекты> замените.При наличии струж-ки выполните работы по п. 7 стр. 103.При наличии коксу-ющихся II ДруГИХосадков фильтрпромойте.

При наличии повреждеиий фильтр за-мените.

Уплотнптельноскольцо, имеющеедефекты, замените

Конт-роль

ОсоО*аГ)ноОаОнтх•х со

Г)о

СXк

(О

0§


Г8. Выньте резиновую пробку из центрального отверстия фильтра.

9. Осторожно введите фильтр в гнездо корпуса и дожмите его рукой до упора. Проверьте отсут-ствие перекоса, переходной втулки.

10. Рукой заверните рукоятку крышки фильтда^а затем дотяште ее ключом.

11. Закейтрнте крнижу.

Контрольно-проверочнаяаппаратура (КПА) Инструмент и приспособления

1. Противень.2. Плоскогубцы.3. Ванночка для промывки.4. Кисть.5.. Ключ 9X11.6. Пробка резиновая 78180025,




Конт-роль

1.Нефрас или бензин (керосин).

2. Проволока контровочная 0 0,8.

ОсэО

оэОаонпXг: ся1 Iп *•п

паЬзч:

В РТЭ главного редуктора ВР-14 изд.1985г в технологической карте № 84.10.00ж «Осмотр ипромывка маслофильтра редуктора» пункты 9,10 и 11 изложить в следующей редакции:"9) Смажьте уплотнительные кольца на переходной втулке и крышке маслофильтра маслом, при-меняемым в маслосистеме редуктора. Осторожно введите фильтр вместе с переходной втулкой вгнездо корпуса и дожмите его рукой до упора. Для исключения перекоса переходной втулки и дляобеспечения надежности установки ее в корпус поддона допускается постукивание деревянныммолотком (киянкой) по крышке маслофильтра.10) Рукой заверните рукоятку крышки фильтра, а затем дотяните ее ключом.

Примечание: Если рукоятка заворачивается от руки на 5 оборотов, то это указывает на надеж-ную установку (без перекоса) переходной втулки. Если же рукоятку удается завернуть только на2 - 3 оборота, то это указывает на то, что переходная втулка установлена с перекосом и уплотни-тельные кольца втулки и крышки не встали полностью на свои посадочные места.

С помощью зеркала и подсвета осмотрите по всему периметру места стыковки переходнойвтулки с корпусом и с крышкой и убедитесь в отсутствии перекоса11) Законтрите крышку.

. (Основание: приказ НКТОиР № 54 от 18.12.2001 г)

ВР-14РУКОВОДСТВО по технической ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 201. Маслофильтр редуктора:

I — рукоятка маслофильтра; 2 — крышка масло-фильтра; 3 — фильтрующая поверхность; 4 — цен-

тральное отвсрстке'5- переходная втулка •

6-кольцо уплотнительное.

25 4Рис. 202аМапыПная пробка:

I — з а п о р н ы й клапан, 2 —магнит , 3 — уплотштельные кольца, 4 —корпус пробки

Рис. 2О2. Пробка-сигнедизагср»1 -запорный клапан; 2 -магнит;3 — уплотнительные кдаьда;4 — корпус пробки.

84.10.ОО

Стр. 215/216февр. 04/84

2.3. В технологической карте N 84.10-ООи "Осмотр и промывка пробок-сиг-нализаторов" 4 <^7-? /г̂ к̂̂ г̂ х̂ ̂ ^

- пункт 2 дополнить текстом:"Подложите под пробку ПС-1 чистую ветошь, если после демонтажа необхо-димо укладывать пробку на пол редукторного отсека".

- пункт 8 дополнить текстом:"Убедитесь в отсутствии на магните металлических предметов (контровоч-ной проволоки, шплинтов и т.п.) непосредственно перед установкой проб-ки на место".

I. В РТЭ редукто"Осмотр иа) в пункте 1 у,

к ней...";б) во втором предлсм

отсоединив штепсё,в) текст пункта 6г) в пункте 9 удали

& # -

»г в технологической карте N 84.10.00илоров" на стр.217

I"... и штепсельный разъем, подсоединенный

2 удалить Фразу: "...Шьем"; '*ть.'[&*... и штепсельный разъем...

предварительно

О? О

*2 О*д о

84.10 00 и

Пункт Г


Осмотр и промывка пробок-сигнализаторов (для редукторов,выпуска с О1. 01. 90г.), магнитных пробок- Для редуктороввыпуска до 01. 01.90г.


1. Расконтрите пробку-сигнализатор (см. рис. 2О2) и- штопсопыцлй раоьом, подсоединенный^,л-«ей- или магнитную пробку (см.рис. 202а).

2. Нажмите на пробку-сигнализатор (магнитную дробку) рукой, поверните ее против часовойстрелки до упора и выньте из гнезда, предварительно отюадиниы штишьный—ряя-ьйм....Промойте пробку-сигнапиэатор (магнитную пробку) в чистом бензине (керосине) для раст-<ворения масляных отложений (кокса) без применения кисти.

3. Осмотрите пробку-сигнализатор (магнитную правку). Наличие металлической стружки иблесток не допускается.

4. Осмотрите уппотнительное кольцо. Повреждения или потеря эластичности уппогнительногокольца не допускается. '

5. Промойте пробку-сигнапиэатор (магнитную пробку) в чистом бензине кистью.^Е^дсоодицигс-штепсепьный раатем к пробивает ашидаюру.

7. Проверьте срабатывание пробки-сигнализатора, перемкнув металлической пластиной маг-нит и токопроводящее кольцо (рис. 2О2). При этом должно загореться светосигнальноетабло СТРУЖКА ГЛ. РЕДУКТ.

8. Вставьте проОку-сигнапизатор ^магнитную пробку) в гнездо, нажмите на нее рукой ироверните по часовой стрелке до упора.

ВНИМАНИЕ. ПРИ МИНУСОВЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ВОССТА-НОВЛЕНИЯ ЭЛАСТИЧНОСТИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ ПЕРЕД ПОСТА-НОВКОЙ ПРОБОК-СИГНАЛИЗАТОРОВ (МАГНИТНЫХ ПРОБОК) В ГНЕЗДА

ОПУСТИТЕ ИХ С НАДЕТЫМИ КОЛЬЦАМИ В МАСЛО, ПОДОГРЕТОЕ ДОТЕМПЕРАТУРЫ 6О-7О°С

8.3аконтрите пробку-сигнализатор и штопоильный рооъсм (магнитную пробку).





При наличии струж-ки выполните рабо-ты по п. 7 стр.104Дефектное кольцозамените.

Конт-роль

•оч:яОсэО5эОнсэо

тхя «яК "Ол ±т *о

О)

1=ЯX

22 О30 О

О

Содержание операции и технические требования (ТТ)Работы,

выполняемыепри отклонениях

от ТТ

Конт-роль

Контрольно-проверочна яаппаратура (КПА) Инструмент и приспособления

1. Плоскогубцы.2. Кисть.


1. Бензин Б-70.2. Контровочная проволока 0 0,8.

осоО)аосэО

•нгпX

гчо;*о33О)т:о

Iж

СО

VI. В РТЭ редуктлогической картой'

Герметизация ШР изаторов ПС-1 илетах Ми-ВАМТ.

1. Удалить нито*кидной гайки).нить ШР электро-Примечание: В

2. Снять и осмотр*стружки и блесто!

3. Осмотреть состссата не допус'1просушить.

4. Подсоединить. ШР|штырей ПС-1.

5. Проверить сра(• пластиной м*

с авиатехнике!. . Должно загоре1]6. Установить про017. Работы по пункт8. После устано!

проверить со!лизаторов.борт, грузовая $6ДЗ-ПС(2шт),прёГне менее 20 МО)

9. Снять пробку10. Затянуть, зако!

Примечание: 1411. Надеть чехол

показано на I12.Установить про(

тоте и в отсутстной проволоки.^

13. Выполнить работ

|,985г внести новую страницу 218а с техно-|следующего содержания:

КАРТА N 84.10.00И!пения изоляции цепи пробок- сигнали-

эчного и хвостового редукторов на верто-

}ехла. одетого на ШР ПС-1 (со стороны на-удалить герметик, расконтрить и отсоеди-

Л.ШР пробки-сигнализатора.цения чехла,чехол заменить согласно рис.1.

Р^'сигнализатор на отсутствие металлической/.•Выполняет авиатехник по .СД).^(штырей) ШР. Наличие грязи, масла и конден-5$рбходимости промыть ШР спиртом, продуть и

'),0дварительно убедившись в чистоте гнезд иI-!$КИ-сигнализатора, перемкнув металлической)дящее кольцо (работу выполнять совместно

ЦГРУЖКА РЕДУК."'|йесто (работу выполняет авиатехник по СД).

1ТЬ на всех шести пробках ПС-1.|р.ТИ пробок ПС-1 и подсоединения к ним ШР-овЙШЩИИ электропроводки цепей пробок-сигна-

** ;изоляции замерять от колодки 7Ф (правыймежду корпусом вертолета и проводами

ПРОВОД 6ДЗ. К из о л ДОЛЖНО бЫТЬ

^выполняет авиатехник по СД).Герметизировать накидную гайку ШР ПС-1.^Производить герметиком ВГО-1.' !ТЬ ниточный бандаж (нитками "Макей"), как

предварительно убедившись в ее чис-гге металлических предметов -контровочной

|Т.П. (работу выполняет авиатехник по СД).гам 9-12 на всех шести пробках ПС-1.

1 -заоорныв'3 -4 - корпус5 -

^ 9

(О СО в•о •>- •\ 1О в"̂ М 2со о О

84.10.00 к

Пункт РО


Распаковка редуктора

Содержание операции я технические требования (ТТ)

1. Перед распаковкой редуктора произведите наружный осмотр юнтейнера на наличие и цело'стность пломбировки и отсутствие повреждений контейнера.

2. Отверните гайки крепления крышки контейнера и осторожно снимите крышку.3. Разрежьте замыкающий шов пленочного чехла и снимите чехол с редуктора,

4. Снимите мешочки с силикагелем и бумажную обертку с редуктора

5. Снимите мешочки с сидикагелем, расположенные на поверхности редуктора,

6. Произведите наружный осмотр редуктора и проверьте его комплектность согласно упаковочнойведомости, а также соответствие номера редуктора формуляру,

7. Проверьте состояние резьбы и шлиц на валу несущего винта.

Контрольно проверочнаяаппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы





Конт-роль

о09О*эГ)чевоаочгах

се

гп •**•ОяО51VI)

•очю00

84.10,00л

Пункт 1*0


Монтаж редуктора

Содержание операции н технические требования (ТТ)

1. Промойте трубопроводы маслосистемы редуктора,2. При замене редуктора по наличию стружки замените маслорадиачор.3. Распакуйте редуктор согласно технологической карте 84.!0.00к стр. 219.4. Произведите наружную расконсервацию редуктора согласно технологической карте 84.10.00р

стр. 231.4а. Установите на рамку масломерного стекла 19{см> рис. 3)мерную планку 20{имеются

в одиночном комплекте запчастей редуктора, см. стр. 223), соответствующую данномутипу вертолета.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ РЕДУКТОРА СМЕРНОЙ ПЛАНКОЙ, НЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ТИПУ ВЕРТОЛЕТА,Т. К. ЭТО ПРИВОДИТ К НЕПРАВИЛЬНОЙ ЗАПРАВКЕ РЕДУКТОРАМАСЛОМ.

5. Отсоедините от редуктора транспортировочные цапфы,6. Перед постановкой узлов подредукторной рамы смажьте смазкой АМС-3 шпильки и гайки

крепления узлов.7. Двигатели, установленные на вертолете на приспособления для расстыковки, должны быть

сдвинуты в крайнее переднее положение на расстояние не менее 72 мм.8. После установки редуктора на вертолет присос чините двигатели к редуктору.

При стыковке рессоры двигателя с МСХ редуктора, допустимы?! угол между осями двигателяп МСХ должен быть не более 30 минут.ВНИМАНИЕ, НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОКАЧИВАНИЙ И РЕЗКИХ ТОЛЧКОВ ДВИГАТЕЛЯ

ПРИ ДОСЫЛКЕ РЕССОРЫ ДВИГАТЕЛЯ В ШЛИЦЕВУЮ ВТУЛКУ МСХ.

На страницах221—Ш

Трудоемкость(чад -час.)

Рвбогы,выполняемые


Конт-роль

ОШоЗаон№О

нГПXа еэк ?И *окок-Ц)

о̂Г!

як

о-4ФО

ЮООо


выполняемые Крит-при отклонениях роль

отТТ

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕСТАНАВЛИВАТЬ ИЛИ МЕНЯТЬМЕСТАМИ КОРПУСА И КРЫШКИ СФЕР МСХ.СТРОГО ПРИДЕРЖИВАТЬСЯ МАРКИРОВКИ НА ЭТИХ ДЕТАЛЯХ.

9. Проверьте и при необходимости отрегулируйте соосность двигателей с редуктором.П р и м е ч а н и е : Для обеспечения требуемой точности при проверке соосности двигателей с редуктором необходимо

перед установкой редуктора на объект тщательно зачистить от краски торец крышки сферы ифланец цапфы в местах замеров зазора щупом. После регулировки соосности зачищенные местасмазать смазкой АМС-3 или пушечной смазкой.

10. Слейте из поддона редуктора возможные осгатки масла Б-ЗВ от предыдущей внутренней кон-сервации, согласно технологической карте 84.10.006 стр. 203.ВНИМАНИЕ, ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТА В ТРОПИЧЕСКИХ И МОРСКИХ УС-

ЛОВИЯХ ПЕРЕД СЛИВОМ ОСТАТКОВ МАСЛА ОСМОТРИТЕ И ПРО-МОЙТЕ МАСЛОФИЛЬТР РЕДУКТОРА СОГЛАСНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙКАРТЕ 84.10.00Ж стр. 213.

11. Заправьте редуктор свежим маслом, согласно технологической карте 84.10.00а стр. 201.

12. Запустите силовую установку ц произведите опробование редуктора на всех режимах согласнотехнологической карте 84.10.00н стр. 227.

13. Остановите силовую установку и выполните на редукторе, работы в объеме послеполетнойподготовки согласно регламенту технического обслуживания,.

14. Осмотрите и промойте маслофильтр, пробки-сигнализаторы или магнитные пробки соглас-но технологическим картам 84. 10. ООж, 84. 10. ООи и фильтр-сигнализатор стружки

(для редукторов, выпуска до 01.О1. 90г>согласно технологической карте 84. Ю.ООш.

15. Выполните работы по противокоррозионной защите наружной поверхности редуктора послеустановки на вертолет согласно технологической карте 84.10.00ф стр. 239.

16. Выполните контрольный облет редуктора согласно технологической карте 84.10.00п стр. 229.

ОсеО)ао•н08'О

Яо ,нгчхмС 09К "Ол Лгя *>оЯ!О

оя

23К

Ю«ода •


выполняемыепри отклонениях

отТТ

17. После контрольного облета выполните следующие работы:§} щслешдетиую_ подготовку редуктора;о/ осмотр Т»~Ероы!ь!ВЕу~ маслофильтра, нробок-оигнализагоров щи магнитных пробок еог«*

аагао геэснологнчесзшм картам 84. 10. Обж»84, Ю, ООк. и фильтрй-сигндаизаторастружк» |дпя редукторов, выпуска до 01. О1. 90г)согласно технологической

кг$>те 84, 10. ООш,в) нроверку соосности двигателей с редуктором, согласно руководству по технической эксплу-атации двигателя,

Перечень деталей, необходимых для монтажа редуктора на вертолет(прикладываются к каждому редуктору)

Обозначение Наименование Кол-во Где применяете^

7971.01027971.07747971,00237971.0362

7274.002467К55-Ю10

ЗША-6-Кд«374А-8-КдЗЗТЗА-8-Жд

. ОО06*

РессораПрокладкаПрокладкаПрокладка

ПрокладкаКольцо увлотнительное

• Кольцо унлотнительноеГайка самоконтрящаясяГайка самоконтрящаясяГайка самоконтрящаясяПленка мерная

1I31

2126

1231

К агрегату АК-ЫШК агрегату АК-50Т1К агрегату НШ39К патрубку подвода масла вредукторК, датчику оборотовК датчику давления маслаК датчику температуры маслаК агрегату АК-50Т1К агрегату НШ39К патрубку подвода масла вредуктор

Для контроля уровня масла навертолете Ми-14(надшсь напланке *140").

Ьо

Конт-роль

О

онио

гпXя ю1 Iгпо

СР

ояЕа

гж

Ф,

._о «в — : — : ——— — ' — • — — —— - —— ! —— — — - ———— ~- • —— ~ —— ~ —— : —— ' — ! —— —г — ~~те * . — • ; " . . . . . ,'• • . • • - . • • . • • • . . ; , .л;* * . - - • . - •в ••* • • ' \ '•9»». О Содержание операции и технические требования (ТТ)•»*• о . : . - - - '••• ' " ' ' • - - ' . ' • ' . ' ' - • • " ' • • ' : ' • • • • ' . • ' • " : •да о - . - . . . . . . . . . - . ' • . ' . . . . . . . . •• • • . ' ; , , • ; , •

**-

Обгаяачение

тетв.ооо?*1

И— 7 Хим. Пас* .:. -ОСТ 1. 315О4-8О7873ОО11

Наименование Кол-1

Планка мерная = 1'

Винт I 2

Шайба . 1 2. ' ' . . . - 1

. . . . , , . - : - . - . • . . ' . . .1

* При поставках на экспорт 7875 •„• ОС 03*01.на планке *Ми— 14*)

да При поставках на экспорт 787^;Ф©07~01; на планке *Ми-17*)

^нпрозько-проверочная -I - «шхратурз (ШЛ) ' " ' Инструмент а приспособления

!. Подъемный кран.2. Такелажный рым.3. Подъемный строп.4. Сумка с бортинструментом.

Продолжение

ю Где применяется

Для контроля уровня масла навертолете Ми-8МТ( надпись напланке "8ОМТ").

К мерной планке

К мерной планке

{ для верт оп ета Мзй—14^ вй^ййь •'. . ; ;

{для вфтбпета Ми-1 7, надпись. ' . ' -. : * • - • • ' . . . . -

|

Расходные материалы >

Смазка АМС-3,

1

Работы^выполняемые


"

Конт-роль

РУК

ОВ

О

;аон83О

• онгп

К>сто

.о5

КСПЛУ

АТА

ЦИ

И

о 69••*

О•

ОСодержание операции и технические требования (ТТ)



Контрольно-проверочнаяаппаратура (КПД) Инструмент и приспособления

1. Подъемный кран.2. Подъемный строп.3. Рым такелажный.

4. Приспособление для рассты-ковки.


!. Парафинированная бумага.2. Шпагат.

Конт-роль

ОСОО

соОГ!ОнтхХ 9

1 2ГП *>Г)

оа

н>РX

I "Ек» "3 в*** в

84.10.00 н

Пункт РО


„ ,Опробование редуктора на земле


ео кэ

1. Произведите запуск силовой установки.

ВНИМАНИЕ, ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА В ПОДДОНЕ РЕДУКТОРА НИЖЕ МИНУС 4043ПЕРЕД ЗАПУСКОМ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ПРОИЗВЕДИТЕ ПОДОГРЕВРЕДУКТОРА ГОРЯЧИМ ВОЗДУХОМ ДО ПОВЫШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫМАСЛА В ПОДДОНЕ НЕ НИЖЕ МИНУС 15Х, НО НЕ МЕНЕЕ 20 МИНУТ.ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ С ТЕМПЕРАТУРОЙ ДО ПЛЮС 80°С ПОДАВАТЬВ ПОДКАПОТНОЕ ПРОСТРАНСТВО.

2. После запуска прогрейте редуктор на режиме малого газа до температуры масла, допустимойдля выхода на режимы выше малого газа. Время прогрева редуктора во всех случаях должнобыть не мейее 1 минуты.Параметры работы редуктора на режиме малого газа при запуске и прогреве должны быть:

— обороты несущего винта: от одного двигателя 35-5-55%, от двух двигателей 55±10%;— Температура масла в поддоне от минус 40 до плюс 30°С;— давление масла не ниже 0,5 кгс/см2.

ВНИМАНИЕ, ПРИ ЗАПУСКЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПО-ДОГРЕВА РЕДУКТОРА (ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ОТ—40°С до —15°С) ДОПУСКАЕТСЯ ПОВЫШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛАВ РЕДУКТОРЕ ДО 7 кгс/см*

3. После прогрева редуктора установите двигателям режимы: крейсерский, поминальный, ограни-ченный взлетный и взлетный от одного двигателя, и проверьте соответствие показаний прибо-ров, контролирующих работу редуктора, значениям, указанным в таблице.


Трудоемкость(чел. -час.)



Конт-роль о

03оТаОнф

нГпXя ю

гпоо31СУ

оа

•I*

3 ^ ь^ в


Параметры работы редуктора

Обороты несущего винта в %Температура масла в поддонев*С

Давление масла в кгс/см2

Режимы рабош ендовой установки при опробовайии

крейсерский номинальный ограниченный взлетный взлетный от одногодвигателя

92-4-94

от -ЬЗО до 4-90

3,5±0,5

ВНИМАНИЕ, ПОСЛЕ УСТАНОВКИ РЕДУКТОРА НА ВЕРТОЛЕТ, ПОЛНОЕ ОПРОБОВА-НИЕ РЕДУКТОРА НА ВСЕХ РЕЖИМАХ ОТ ДВУХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПРОИЗ-ВОДИТЕ ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ НАДЕЖНОЙ ШЙАРТОВКИ ВЕРТОЛЕТА.

ПРИ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКЕ ВЕРТОЛЁТА ОПРОБОВАНИЕ РЕ-ДУКТОРА* ПРОИЗВОДИТЕ ПО ГРАФИКУ ОПРОБОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

КОНТРОЛЬ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ РЕДУКТОРА ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ-БОРАМИ, ПРОШЕДШИМИ КОНТРОЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ СОГЛАСНО РЕ-ГЛАМЕНТУ.



Конт-роль

со§он03оаО-1ПXК СО

т *•о

Оа

ск

ч- I. --А вX "О

К> О

"-3 изО С

84.10.00п

ПУНКТ РО


Контрольный облет редуктора


При выполнении контрольного облета:

1. Проверьте соответствие показаний приборов, контролирующих работу редуктора, эксплуатаци-онным ограничениям, изложенным в разделе 84.10.00 пр. 7 и 8.

2. В полете при отказе приборов руководствоваться следующими указаниями:— при отказе указателя температуры масла в редукюре разрешается продолжать полет,усилив

контроль за давлением масла;— при отказе указателя оборотов несущего впита разрешается продолжать полет, усилив кон-

троль за параметрами работы двигателей.

ВНИМАНИЕ, РЕДУКТОР ДОПУСКАЕТСЯ К ПОЛЕТУ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ СЛЕДУЮ-ЩИХ ТРЕБОВАНИИ:

— НА РЕДУКТОРЕ УСТРАНЕНЫ ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ОБНАРУЖЕН-НЫЕ ПРИ НАЗЕМНОМ ОПРОБОВАНИИ;

— ВЫПОЛНЕНЫ ВСЕ РАБОТЫ СОГЛАСНО РЕГЛАМЕНТУ ТЕХНИЧЕ-СКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ;

— ПРИ НАЗЕМНОМ ОПРОБОВАНИИ РЕДУКТОРА ВСЕ ПАРАМЕТРЫ НА-ХОДЯТСЯ В ПРЕДЕЛАХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ОГРАНИЧЕНИИ;

— ИМЕЕТСЯ ЗАПАС ТЕХНИЧЕСКОГО РЕСУРСА.





Конт-роль

ОсэО]аО•чюо=3о

1 Iт *-о

;*:п

о

-ч!ГО§О

84,1 0.00 р

Пункт РО

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т АНа страницах

231/232

Наружная раскопсервация редуктора

Содержание операции и технические- требования (ТТ)

1. Удалите кистью, смоченной в бензине Б-70, консервирующую сМазку с неокрашенных мест ндеталей, а также с поверхности вала несущего винта.

2. Протрите редуктор Сухой салфеткой.

П р и м е ч а н и е , При низкой температуре окружающего воздуха для лучшего удаления августейшей консервирующейсмаэка Необходимо подогреть редуктор Теплым йоздухом с температурой плюс 60-г-7()*С.

аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления

Кисть волосяная,


(.пГ-Ятн^Лп^Л^.' &

1,1 Бензин Б-70.

2, Салфетка х/б,

Трудоемкость(чел, -час.)



Копт-роль

"9

О>-,

онаОГ!ОНГПXя оз3?* ^0

рм )га_4

гп **оокО>

оя

р:к

84.10.00с

Пункт РО


Внутренняя консервация редуктора


I. Слейте масло из маслоенстемы редуктора согласно технологической карте 84.10.006 стр, 203.ВНИМАНИЕ, ПРИ МИНУСОВЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА СЛИВ МАС-

ЛА РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ СРАЗУ ПОСЛЕ ОСТАНОВА СИЛО-ВОЙ УСТАНОВКИ.

1 2» Выньт©| осмотрите и промойте маслофильтр, пробки-сигнализаторы или магнитные проб-ки согласно технологическим картам 84» 10. ООж, 84. 10, ООи,

3. Заправьте в редуктор свежее масло В-ЗВ в количестве 20 — 25 литров.

4. Запустите силовую установку, проработайте на режиме малого газа 3—5 минут и выключитедвигатели.П р и м е ч а н и е При одном неисправном двигателе разрешается производить внутреннюю консервацию редуктора

исправным двшателем.

5. Слейте из редуктора консервирующее масло согласно технологической карте 84.10.006 стр. 203.

, 6. Сделайте отметку в формуляре редуктора о выполнении внутренней консервации с указанием§ ^ даты п срока консервации.

ч 1»0 *? О

СО со ОО

На страницахШ ООД—— &<Эт

1 Г 1 1 II 1 ||,И1М,.| ... • I. 1 . 1 1 || 1, г щи, , 1114. ... 14 ' VI

Трудоемкость(чел. -час.)



"О

Копт- %роль сэ

§" "' '•'"""-1" Г5н

0яонгпX

гпо~ог:-

Xо3

ч:нё5г:

к 91 ?"• (о

СО

о§

Содержание операции л технические требования (ТТ)

Контрольно-проверочнаяаппаратура (КПА) Инструмент к приспособления

1. Кисть волосяная.2. Шланг для слива масла.3. Емкость для сливе масла.


1. Масло Б-ЗВ.2. Бензин Б-70.


при отклоненияхОТТТ

Конт-роль

г*

и»X

н5 §§к> *? О~4 »

^ « Исо ел О

84.10.00т

Пункт РО

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т

Наружная консервация редуктора


1. Наружная консервация должна производиться не позднее 126 часов после внутренней консерва-ции, а все операции по наружной консервации должны производиться без перерыва,

ВНИМАНИЕ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ НАРУЖНУЮ КОНСЕРВАЦИЮ ПОД ДОЖ-ДЕМ И СНЕГОМ.ЕСЛИ НАРУЖНАЯ КОНСЕРВАЦИЯ ПРОИЗВОДИЛАСЬ ПРИ ОКРУЖАЮ-ЩЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ ПЛЮС 10°С, ТО СРОК ДЕЙСТВИЯ КОНСЕР-ВАЦИИ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ОДИН МЕСЯЦ.

2. Оботрите наружную поверхность релуктора чистой салфеткой, смоченной бензином Б-70, послечего протрите сухой салфеткой.

3. Нанесите кистью на неокрашенные поверхности и детали консервирующую смазку ПВКГОСТ 10686-63 или масло К-^ Смазку ПВК необходимо подогреть до температуры плюс 105-*-•Н10°С.

ВНИМАНИЕ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ КОНСЕРВАЦИИ СМАЗКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРО-ВЕРЕНЫ НА СООТВЕТСТВИЕ ГОСТ ИЛИ ТУ И ОБЕЗВОЖЕНЫ.ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ДЛЯ КОНСЕРВАЦИИ ОТРАБОТАННЫЕИЛИ РЕГЕНЕРИРОВАННЫЕ СМАЗКИ.

4. Оберните суфлер парафинированной бумагой, аатем пленкой и обвяжите шпагатом,

5. Сделайте в формуляре редуктора отметку о выполнении консервации с указанием даты исрока консервации.


Труцоемкоаъ(чел,-час.)

Работы»выполняемые


Конт-роль

'13*<•3?очу)§пн08оаОтх

ояоясеяояЬа

к о юI 3 *оЬо


Работы,выполняемые Конт-

йри отклоненияхот ТТ Р°ль

Контрольно-Проверочнаяаппаратура (КПА) Ийструмен- и приспособления

Кисть волосяная,



2. Масло К-17 или смазка ПВК.

3. Бумага парафинированная.

4. Пленка.

5. Шпагат.

6. Салфетка х/б.

"Оч;ЯОСЭО

С9О

онтхК

пО

пя

кг:

п

©•

О

§

84 Л 0.00 у

Пункт РО


Переконсервация редуктора, установленного на вертолет


1. Выполните наружную расконсервацию согласно технологической карте 84,10.00р стр. 231.2. Слейте из редуктора возможные остатки масла после предыдущей консервации согласно техиоло-

нологнческой карте 84,10.006 стр. 203.

3. Залейте в редуктор 20—25 литров свежего масла Б-ЗВ.

4. Запустите силовую установку и проработайте на режиме малого газа 3-1-5 минут, после чегоостановите,

5. Слейте из редуктора все консервирующее масло согласно технологической карте 84.10.006,стр. 203.

6. Выполните наружную консервацию согласно технологической карте 84.10.00т стр. 235,7. Сделайте запись в формуляре редуктора о произведенной переконсервации с указанием даты

и срока консервации,

Контрольно-проверочная(КПА)

Инструмент и приспособления Расходные материалы

1. Масло Б-ЗВ.2. Масло К-17 или смазка ПВК.3 Бензин Б 70.4. Салфетка х/б.

На страичцач237/238




Конт-роль сг

О$3

езо

о

хЕ Я

ОXО

ГЗа

з:

оЬа

--} СОО Ю

84 Л 0.00 ф

Пункт РО


Противокоррозионная защита наружнойповерхности редуктора после установки на вертолет

Содержание операции п технические требования (ТТ)

1. Тщательно промойте бензином и протрите сухой салфеткой следующие места на наружнойповерхности редуктора, подлежащие герметизации:

— все имеющиеся зазоры между фланцами и крышками редуктора;

— все места контакта корпуса редуктора с болтами, шайбами, втулками, шпильками, гай-ками и другими стальными узлами и деталям!?;

— все зазоры между стыковочными фланцами и оголенные места фланцев всех агрегатов, крон-штейнов системы управления вертолетом, токосъемника;

'—• неокрашенные места и поверхности на корпусе редуктора, а также на деталях и узлах, устр-новленных на редукторе.

ВНИМАНИЕ, ПРОМЫВКУ МЕСТ, ПОДЛЕЖАЩИХ ГЕРМЕТИЗАЦИИ, ПРОИЗВОДИТЬТОЛЬКО КИСТЬЮ. ПРИМЕНЕНИЕ ОСТРЫХ И ТВЕРДЫХ ПРЕДМЕТОВДЛЯ ОЧИСТКИ ЗАГРЯЗНЕННЫХ МЕСТ НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ.

2, Все перечисленные в пункте 1 места После промывки и просушки покройте двумя слоями гер-метика У-30 МЭС-5 при помощи кисти или шпателя и просушите при наружной температуреи течение 24 часов каждый слой, Загерметизнрованные места окрасьте серо-голубой эмальюЭП-140 с последующей сушкой не менее 6 часов.

3. После полного высыхания краски тщательно осмотрите окрашенные места и исправьте дефекты.


Трудоемкость(чсл.-час.)

Работы,' выполняемыепри отклонениях

отТТ

ТЗ

Конт- ^роль со' 0

о83О

ЯО

гпX

т"О53Ц)

Оа

>>РXк

«ик> зэ

СОо


П р и м е ч а л и * . Трещины верхнего слоя эмали ЭП-140 но япляются дефектом защитного покрытая и обязательнойподкраске не подлежат, так как не влияют на герметизирующие свойства нижележащего слоягерметика У-ЗОМЭС-5.

4. Не герметизируются и не окрашиваются следующие места:— стыковочные фланцы двигателей с редуктором, а также болты и гайки их крепления;— крышка заливной горловиньц— прсбки~сигншизаторы или магнитные пробки^для редукторов выпуска до 01» 01. 90г. )— фланцы генератора;— разъем между корпусом маслофильтра и редуктором;— вал несущего винта.

Контрольно-проверочнаяаппарату?0 (КПА) Инструмент л приспособления

1. Кисть волосяная.

2. Ванночка для бензина.

3. Шпатель.


1. Бензин Б 70.2. Герметик У-ЗОМЭС-5.3. Эмаль ЭП-140 серо-голубая,

{ 4, Салфетка х/б.

«««.«••лА"На&Ша

слоя

ЭОг. )



*

Конт-роль

е!

©с»

о

О

!О О** М»• 6?

84.Ш.00Х

Пункт РО


Удаленно коррозии с узлов и деталей и ремонтлакокрасочного покрытия редуктора



Трудоёмкость(чел.-час.)



КОНТ-РОЛЬ

1. Удаление коррозии на неокрашенных участках поверхности деталей,

1.1. На стальных деталях продукты и следы коррозии удалите шлифовальной шкуркой № 6,смоченной трансформаторным маслом»

1.2. На деталях из алюминиевых сплавов продукты и следы коррозии удалите порошком пемзыили шкуркой № б,

1.3. На деталях из магниевых сплавов продукты и^ следы коррозии удалите стеклянной бумагой№ 6—3. В местах, труднодоступных Для зачистки стеклянной бумагой; допускается зачи-стка поверхностной'коррозии шабером.

1.4. После зачистки пораженных участков промойте их бензином Б-70 и просушите 16 мин,,а затем нанесите слой масла К-17.

2. Ремонт лакокрасочного покрытия.

2.1. При повреждения, не затрагивающем слой грунтовки, поврежденный- участок эачиетитешкуркой Ле 5, не нарушая слоя грунтовки, протрите салфеткой, смоченной в бензине Б-70,а затем чистой сухой салфеткой. На зачищенный участок нанесите слой эмали ЭГЫ40 серо-голубой с просушкой в течение 6 чае.

2.2. При повреждении покрытия до металла поврежденный участок зачистите шкуркой" № 5,протрите чистой салфеткой, смоченной в бензине В*70, а затем чшгюЛ,сухой» салфеткой.

О69О152

нв»оО

Xя ейк

Оа2з

25

ооСодержание операций и техйические требования (ТТ)



Конт-роль

Йа зачищенный участок нанесите одни слой грунтовки АК-070 или ЭП-076 и последующейиросушкой 1—2 часа» а затем один слой эмали ЭП-140 с просушкой 6 часов.

2.3. При повреждении покрытий на участке, имеющем слой наружной герметизирующей Про-питки апокеиДйыми составами, зачистку поврежденного места производите, не затрагиваяслоя наружной пропитки. Зачищенный участок протрите салфеткой, смоченной бензиномБ«70, а затем чистой сухой салфеткой и после этого нанесите слой грунтовки ЭП-076с просушкой в течение 1. . .2 часа* а затем одш слой эмали ЭП-140 серо-голубой.

Контрольно-проверочнаяаппаратура (КОД) Инструмент и приспособления

1. Кисть для промывки,!

2. Кисть для покраски.


1. Шкурка № 6—5.2. Стеклянная бумага3. Пемза (в порошке),4. Бензин Б-7&5. Гёрметик У-ЗОМФС»6. Эмаль ЭП-140.7. Грунтовка АК-070.8. ^рунтовка ЭП-076.

б— &

о03§он00оао

Ж оэк 7О§аоа

51Ржж

В8 ю5 ? *

* К 210 ОЗ 5Э

3 * 2СС *> О

84,10.00ц

Пункт РО


Отбор пробы масла для анализа на наличие


1 После остановки двигателей слейте из поддона редуктора 0,5 л масла.П р и м е ч а п н я1 1. Слив масла для пробы на наличие воды производите при температуре масла в поддоне редук-

тора не ниже плюс 15°С,2, При длительном хранении редуктора на вертолете, перед взятием пробы масла из редуктора

запустите силовую установку и прогрейте редуктор на режиме малого газа до температурымасла выше +15°С, но не менее 2-х минут.

2. Произведите проверку взятой из редуктора пробы масла па наличие воды в соответствиио ГОСТ 1647-74 Наличие воды в масле не допускается.




при отклонениях0т ТТ роль

•о

Копт- 5овоО)аОнЕЯОЯоСТ)XИ

Г5^Ок

к8!

1?2ю ? О

ЬЭ*>•

84 Л 0,00 ш

Пункт РО


Осмотр » промывка фильтра-сигнализатора стружки

Содержание операции и технические требования {ТТ}

1. Подставьте под фильтр противень для слива масла.2. Выньте защелку крышки фильтра (рис, 203).3. Нажмите на колпачок 7 до упора его в корпус 2, Доверните колпачок против часовой стрелки

и снимите его.4, Выньте фйяьтрозлемент:

а) осмотрите снаружи секции щелевого фильтра 8 и сетчатый фильтр 10 на отсутствие метал-лических частищ

л,©

б) закройте резиновой пробкой 7818.0025 (из бортчемодана) центральное отверстие в «арка-се 1 фильтра;

в) промойте фйльтроэлемент в чистом бекзине;г) выньте резиновую пробку из центрального отверстия в каркасе фпльтра;д) продуйте фнльтрозлемеит сжатым воздухом с давлением не более 4 кгс/ш8, подавая его

внутрь сетчатого фильтра;е) проверьте тестером, как указано на ряс. 203, отсутствие замУканкя между козырьком 3 и

нижней секцией 8, а также между каждыми соседними секциями. При постановке контактовтестера на соседние пластины цепь должна быть разомкнута; -

ж) установите фйльтроэлемент в корпус 2 по пункту 6.5. Произведите разборку, промывку и сборку щелевого фильтра:

а) нажмите аа гнездо 6 фильтра-элемента и снимите со штока 13 замок 14;6} снимите гнездо в со штока;

На страницах245—246а




При наличии нафильтрах металли-ческих частиц вы-нолййте работы*указанный в п. 7раздела «Отыска-ние и устранение.неисправностей».

При замыканиицепи между плас-тинами выполнитеработы по аушту 8.

Конт-роль

О6"о5»Оаога2

гп

33

ояЬзЧ!

> о•§ 43 к°° '

Содержание операции и технически^, 1ребования (1

а) сшшпге ирудану 5, вдулау 4 п козырек 5,г) сикайте с каркаса 1 секши 8;д^г ввда&те из каркаса шток 13 с магнатом,е) ьроиойте секции 8 и шток 13 с дгдгнигол в чистом бензин» я превши * ; \ < ? < ч воздуха,

Й ^ и м е ч а н я е . Дли удаления налёт" аделкга даадаических ч кип, склавшихс" ^ ш-е^хчиеш сскцчи чрезенр-омйвкя, допуска? к л промывка секций замшев или мягкой частой са-лс ыкой

ж) прошито в бензине, продуйте из*ту1рч и обдуйте снаружи слсашм коздухст-г с ^?ьл^ ше^ив более 4 кгс/смг каркас и ое^итмй фильтр»

и) осмотрите-секций В ягелевого ф « ^ чя ^ л у н 1 в ш поврежу-пГ -? < лл? «пю^ I ио<у 9Трещины и отставанче шо'ыо'инаю о ^доя о*" иоььрхиоо1)и сек ч ( юпуон ^тс*1,

к) вставьте 8 каркас 1 литок 13 с ^агчитом,л) установите из каркас секции 8, козырек ? |>*улку 4 я пружина 0-,ВНИМАНИЕ, ПРИ ПОСТАНОВКА СЕКЦИЙ & 44 КАР1Ш , ИЗСЛЯЩ.ОННЫИ СЛОЙ 8

ДОЛЖЕН ВЫТЬ ОБРАЩЁН В СТОРОНУ КОЗЫРЬКА ?.м) уствковите гнездо б во втулку 4;и) нажмите на гнездо де выхода и? сш ошер«,1'1й глок . '.-,о) устагюэите на 13ТО8 замок Н,*и) проверьте тестеро»у йэк ;н-1«да и ри' 20С о > с у * < 1Ы

нижней секцне! 8, а т»»же межд '̂ соседаачи секаиячн.ш|шуе. Провора г

Работывыполняемые

приот ТТ

роль

Ирг оповреждений зрме-ьиге поврежденные

6, Устаяовяте фялыромемш?яачке 32

V 10 4* еЛШОГО ЕОТаг 1:

с»аэ&Т8Совместите стрелку на колпачке? с .л »»ей «" асганиача» н-* вд5р!1},в колодед корпуса фяльтра до упора, поверни ге его по часовой стралке до совмещения етреякя и®колпачке с линией «Рабочее положение» на корпусе фильтра. Опянув коляачок винэ ^о упора,поставьте защёлку а отверстие корпуса фильтра к законтритеВНИМАНИЕ, ПРИ ПРАВИЛЬНОЙ ПОСТАНОВКЕ КОЛПАЧКА В КОЛОДЕЦ КОРПУСА

ФИЛЬТРА ЗАЩЕЛКА ПРОХОДОТ В ОТВЕРСТИЕ КОРПУСА СВОБОДНО ОТРУКИ (БЕЗ ЗАЕДАНИИ).ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОСТАНОВКА КОЛПАЧКА И ЗАЩЕЛКИ УДАРАМИ.ДЛЯ ПОСТАНОВКИ ЗАЩЕЛКИ ПОВОРОТ КОЛПАЧКА ПРОТИВ ЧАСОВОЙСТРЕЛКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ОА

№X

1вЛЫЮС КОЛЬЦОна

ВР-14РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О М ЭКСПЛУАТАЦИИ

Контакты

1 — каркас;2 —корпуса—кошрек;4 — втула,о—пружка;6 — гнездо;7 — коаиачак8 — секция щелйвог» фильтра;9 — электроизоляционный слой

10—сетчатый фялыф,13 —кольцо уплотнательное12 — колпачок,13 — нппк с14—тмок

Риг 203, Фивьтр-си1нализАго)> ФСС-1

84.Ш.ОО

оо

Содержание операции н технические требования (ТТ)

Контрольно.проверочнаяаппаратура (КПА)

1. Тестер.

Инструмент и приспособления

1, Ванночка для промывки2, Противень3. Кисть волосяная4. Пробка резиновая 7818.0025





Конт-роль

•оч;7*.ОозО*аГ»н(ЯоГ!ОнтхЯ СО

оя,о5СУо̂3е_зч!>н>р

1 ?"ю -5 О-4 ' •

<о -I О

84.10.00Щ

Пункт ,РЮ


Очистка мерного стекла


1. Отройте крышку заяташэй горлоявды,2. Выньте маслофильтр.3. Подготовьте очиститель к работе: промойте его погружением в масло Б-ЗВ с 3—5-кратным

перемещением троса » направляющей трубке на полный ход и поставьте очиститель в исходноеположение — трое со стороны щетки должен быть утоплен в направляющей трубке.

4. Заведите очиститель в заливную горловину 3, при этом щетка очистителя должка йаходятьеямежду стеклом I и экраном 2.

5. Прижмите направляющую трубку 4 к верхней кромке заливной горловины 3 « продольнымиперемещениями рукоятки 5 очистите масломерное стекло 1 и экран 2.

6. Поставьте очиститель в исходное положение и шкьте его из заливной горловины.7. Поставьте фильтр в заливную горловину.8. При необходимости дозаправьте редуктор масчом согласно технологической карте 84,Щ00а„9. Закройте заливную горловину и законтрите крышку проволокой.

Контрольно-проверочнаяаппаратура <КПА) Инструмент и приспособления

Очиститель стекла Т6358-7043Емкость для масла


На страницах-248

Трудоемкость


прн отклоненияхот ТТ

Масло Б-ЗВКонтровочнал проволока 0 0,8Салфетка я/б

Конт-роль

•о7*одао*аО

О23О

гпX

жАтг»Оя05

ЯЯ


Рис, 504, вэдстка дарис« стоке».

!. Мерное стекло

2. Экран

3. Заливная горловина

4. Направляющая трубкаприспособления

5. Рукоятка

84.Ш.ООС*р. 248Июль 2?/79

8-1.10.00 э Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А На страницах24&-250

Пункт РО ПЕРЕВОД МАСЛОСЖТ2ЛЫ РЗДУлТОРА С ОДНОЙ ИАРХП МАСЛА НА ДРУГУЮ Трудоеглкость(чел.—час) г§

ОИ8'Содерлинде операции я технические требования (ТТ)

-.Работы,выполняемые


Конт-роль

1. Сле:';те масло из маслосистемы редуктора, согласно технологической картэ 84.10.00 6зьпшЕЕ! Т.ПР:-! МИНУСОЗЬКТК.ПЕРАТУ?:\Х НАРУ:.НОГО зоздтхл сл:ш МАСДА РЕкаяндуЕтся ПРО-

изводатъ СРАЗУ ПОСЛЕ ОСТАНОВА с;шозоИ УСТАНОВКИ.2.ПЕРЕВОД С ОДНОГО СОРТА МАСЛА НА ДРЛ'ОЙ СОРТ ПРОЯЗВОДПЪ ОДНОВРЕ?ДЕЯНО НА ОБОИХ

ДВИГАТЕЛЯХ И РЕДУКТОРЕ.3.ЛР1! ПЕРЕВОДЕ РЕДУКТОРА С МСЛ/Х Е-33 НА .МАСЛО ЛЗ-240 II ОБРАТНО ДОПУСКАЕТСЯ

ПУНКТЫ 3,4,5 Д\ННОЙ КАРТЫ ПО ПРОйЫВКЗ :*АСЛКЖТЕ;!Н НЕ ПРОИЗВОЖГЬ.2. Осмотрите и промойте маслофильтр и пробки-сетнализаторы (магнитные пробки) согласно

технологическим картам 84.10.00 ж и 64.10.00 и„3. Заправьте в редуктор масло новой марки Б количестве 35-40 литров.4. Запустите двигатели,проработайте на реяиме малого газа 3-5 минут к выключите двигатели.5. Повторите работу по пункту I.Б. Заправьте в редуктор масло ново!; марк-1 согласно технологической карте 84.10.00 а.7. Сделайте отметку в формуляре редуктора о выполнения замены масла с указанием марки

масла ц даты замены.

О I

> о соЙ •-} *••о 'о •

1-1° г>> о

а

ИЗ О 005ц *о •сх • и•в .о

СП О


(С

Контрольно-проверочнаяаппаратура .(МШ Инструмент и приспособления

1. Кисть волосяная2. Шланг для слива масла3. Йикость для слива масла


I.Масло,применяемое в маслосистемеЗ.НеЗрас или бензин (керосин)

•УаОоты,• выполняемыепри отклонениях

от ТТКонт-роль

.§•8


РЕДАКТОР ВР-14 — ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

1. Редуктор, снятий с вертолета, законсервированный и упакованный в пленочный чехол без гермети-зации, может храниться в складских помещениях и на открытых площадках сроком до 6 месяцев,

2. Срок хранения редуктора, прибившего в заводской герметичной упаковке, указывается в форму-ляре редуктора,

3. В закрытых складских -помещениях редуктор необходимо хранить в пленочном чехле на под-ставке контейнера со снятой крышкой.

4. На открытых площадках и в ангарах редуктор необходимо хранить только в закрытом крышкойконтейнере,

5. Площадки для хранения редукторов должны располагаться на сухих незатопляемых участках,очищенных от растительности н оборудованных дренажными устройствами для отвода дождевыхи дЬчвешых вод,Площадки оборудуются специальными подставками высотой не менее 0,5 м от поверхности почвы,

' а размещение контейнеров на подставках должно обеспечивать свободный доступ для осмотра прихрапений,При устройстве навесов на площадках для хранения, конструкция навеса должна обеспечи-вать защиту контейнеров от прямого воздействия солнечных лучей и попадания дождевых води иметь сток воды в дренажные канавы.

«Расстояние между установленными на подставках контейнерами и крышей навеса должно бытьне менее'0,5 м.

<4Площадки для хранения и их дренажные устройства должны содержаться в чистоте»При таянии снега необходимо удалять снег с контейнеров и вокруг них

6. Все работы, выполняемые на редукторе при его хранении в упаковке (замена силикагеля, ре-I

мойт пленочного чехла и др.)* должны производиться в закрытом помещении с теъШерату-рон не ниже +30° С п относительной влажностью не выше 70%.ВЗИМАНИЕ, В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА РЕДУКТОР, ЗАВЕЗЕННЫЙ С ОТКРЫТОЙ ПЛО-

ЩАДКИ В ПОМЕЩЕНИЕ, НЕОБХОДИМО ВЫДЕРЖАТЬ В УПАКОВКЕ ДОТЕХ ПОР, ПОКА ОН НЕ ПРИМЕТ ТЕМПЕРАТУРУ ПОМЕЩЕНИЯ:— ПРИ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ДО —10° С НЕ МЕНЕЕ 8 ЧАСОВ;— ПРИ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ДО —20° С НЕ МЕНЕЕ 24 ЧАСОВ;— ПРИ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ —20° С НЕ МЕНЕЕ 30 ЧАСОВ,— ПРИ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ —30°С НЕ МЕНЕЕ 36 ЧАСОВ,

ПРИ ЭТОМ ВТОРУЮ ПОЛОВИНУ ВРЕМЕНИ ВЫДЕРЖКИ ПРОИЗВОДИТЬС ОТКРЫТОЙ КРЫШКОЙ КОНТЕЙНЕРА.

7. Через каждые 3 месяца хранения производите осмотр контейнеров н пленочного чехла, а такжеконтроль за изменением цвета сшшкагеля-индикатора влажности с записью результатов осмотрав журнале осмотров.

84.1О.ООСтр. 901

Июль 27/79

ВР-14РУКОВОДСТВО 00 ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

5. ,. смотр индикатора влажности производите через смотровое окно в крышке контейнера.Синяй или сине-фиолетовый цвет сшшкагеля-индикатара с наличием отдельных зерен, отличных поцвету, но не меняющих общего тона окраски, указывает на то, что влажность воздуха внутричехла допустима для дальнейшего хранения.При розовом и фиолетово-розовом цвете силикагеля-нндикатора вскройте плёночный чехол, осмот-пше редуктор и произведите замену сшшкагсля-оеунштеля п силнкагеля-инднкатора.

9, Все операции по замене силикагеля-осушителя и последующей герметичной упаковке редукторадолжны выполняться без перерыва в течение не более 1,5 часа во избежание увлажнения сили*нагеля-осушителя и снижения его последующей активности.Замену силикагеля-оеушителя производите в следующем порядке:

а) разрежьте пленочный чехол вблизи замыкающего шва и снимите его с редуктора;

5) снимите мешочки с силикагелем, расположенные на поверхности бумажной обертки редуктора;

з) развяжите и снимите с редуктора бумажную обертку;

г) снимите мешочки с силикагелем, расположенные на поверхности редуктора;д) осмотрите редуктор и проверьте состояние наружной консервации, при необходимости произ-

ведите наружную переконсервацйю, согласно технологическим картам 84ЛО,ООр стр. 231 и84.10.00т стр. 235.

При обнаружении следов коррозии на поверхности редуктора выполните работы согласно техно-логической карте 84Л0.00Х стр. 241;

е) по окончании осмотра редуктора разместите па его поверхности мешочки с новым пли восста-новлекным силикагелем-осушнтелем.

П р и V а ч а ч и я, I. Мешочки для силикагеля-осушителя дочжны быт:, сшиты с подкладкой из микалётиоЗ бума! к,для исключения пиления силикагеля вря транспортировке редуктора.

2. Емкость мешочков для силикагеля должна быть 400 -=-500 г, а количество их из расчета I кгеяликагеля-асушйтеяя на 1 м4 поверхности ?меяочного чехла.

3. Мешовки с сшшкагелси-осушитслем я силикагелем-икднкат^рои влажности вынимать из влаго-непроницаемой упаковки непосредственно веред укладкой и упаковкой в пленочный чехол.

ж) оберните весь редуктор двумя слоями парафинированной бумаги и обвяжите его шйагатом.Острые выступающие части редуктора оберните бумагой в четыре слоя;

з) разместите поверх бумаги равномерно 6 мешочков с силикагелем-осушителем, подвешиваяих к шпагату обвязки за две точки;

я) укрепите на редукторе (против смотрового окна) две шкалы цветности е силикагелем-нядйка-тором влажности;

Стр. 902 .Июль 27/79


к) наденьте на редуктор пленочный чехол и пригладьте его к поверхности редуктора;

л) запарите замыкающий шов чехла;

м) внешним осмотром проверьте целостность чехла и произведите отсос остатков воздуха изчехла до плотного прилегания чехла к поверхности редуктора;

н) по истечении 4-г-5 часов после отсоса воздуха проверьте герметичность чехла, для пего оттянитедвумя пальцами пленку (на ровном участке) и отпустите. Оттянутый участок пленки долженснова плотно прилечь на свое место без образования пузырей.

После замены силикагеля в формуляр редуктора запишите: дату замены силикагеля, состояниечехла, цвет силикагеля-инднкатора.

84.1С.СШСтр. 903/904Июль 27/79

•ВР-14РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ-

ГЛАВНЫЙ РЕДУКТОР ПР-14 - ТРАНСПОР ГИГОВА1ШЕI. Упаковка редуктора, снятого с вертолета.1.1. Оберните редуктор двумя слоями парафинированной бумаги к обвяжите шпагатом.

.1.2. Закройте редуктор пленочным чехлом без зазар/сн замыкающего шва.1.3. Проверьте правильность записей в формуляре о ггртгчинах съемки редуктора с

вертолета и выполненной консервации.1.4. Накройте редуктор крышкой и закрепите ее болта *а1, ня два болта по диагонали

4

поставьте пломбы.ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ УПАКОВКУ РЕДУКТОРА ПОД

ОТКРЫТЫМ НЕБОМ ВО ВРЕМЯ ДОЖДЯ VI СНЕГОПАДА.ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАЗУКОМПЛЕКТОВЫВАТЬ РЕДУКТОР, СНЯТЫЙС ВЕРТОЛЕТА (СНИМАТЬ С РЕДУ1СГОРА КАКИЕ-ЛИБО ДЕТАЛИ)ФИЛЬТР-СИГНАЛИЗАТОРФСС-1 К СНЯТОМУ РЕДУКТОРУ НЕПРИКЛАДЫВАЙТЕ, А ПРОДОЛЖАЙТЕ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЮДО ВЫРАБОТКИ МЕЖРЕМОНТНОГО РЕСУРСА ВЕРТОЛЕТА.

2. Транспортирование редуктора.2.1. Транспортирование редуктора различными задами транспорта должно

производится только в захрыгом контейнере.Размеры контейнера: длина - 18СО мм, ширина. - 1800 мм, вг юота - 2200 мм.Вес контейнера с редуктором 12501 -«ктс.2.2. Подъем контейнера производится за скобы на крышке. Погрузка и выгрузка

контейнера с редуктором должна производится без резких толткеь и ударов, запрещаетсякантовать контейнер. При транспорчировке контейнер должен быть надежно пришвартован.

2.3. Перевозка редуктора воздушным пранспортоы ра:феш;1счтя на высотах до 10 км внещ.шетичной кабине при закры плх токах.

П р и м е ч а н и е . На крышке контейнера должна быть пад!Г,!'.-.ъ: ;'Разрешаетсяперевозка воздлапным транспортом п ]!егфмьп1-гчных кабинах призакрытых люках".

2.4. При транспортировании автотранспортом установлен!:! следующие ограничения:дальность траиспортировапия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . до 2000 км •скорость;по грунтовым дорогам . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . до 40 км/чпо шоссейным дорогам . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . до 60 км/ч

84.10.00Стр. 1001/1002

Февр. 16198

Documents

BP-14 RTE-084_10_00