Internet llega al automóvilBosch está conectando en red losvehículos y revolucionando la movilidad

Mayo 2014 | Número 133 | La revista de Bosch España | Edición Trimestral

BoschInforma

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Foto de portadaEl coche interconectado: Bosch está conectandoen red los vehículos y revolucionando la movilidad

Frank SeidelPresidente del Grupo Bosch para España y Portugal

BoschInforma - Nº 133 Mayo 2014Revista trimestral de Bosch España

Departamento de Comunicación de Robert Bosch España, S.L.U. Edita: Robert Bosch España, S.L.U.Hnos. García Noblejas, 19 28037 MadridTlfno: 91 3279 204. Fax: 91 3279 883e-mail: prensa@es.bosch.comwww.grupo-bosch.es

Dirección: Christine N. MaierCoordinación: Lorenzo Jiménezy Elisabeth PegueroEdición: MB PrensaImpresión: Fiselgraf. D.L.M.: 35.816.-1977

Autorizada la reproducción total o parcial del contenido de la revista, citando siem-pre su procedencia.

Bosch aplica su experiencia al mundointerconectado

Editorial

El mundo se está interconectando cada vez más y Bosch está

formando parte de él. Productos y servicios desarrollados y

preparados para su conexión a través de Internet son algunos

de los enfoques que marcarán el futuro crecimiento de las

ventas de la compañía. Creemos que Bosch está bien preparada

para moverse en esta dirección, sin abandonar por ello sus

fortalezas tradicionales, que son también muy valiosas en el

mundo interconectado. Aquí destaca nuestro liderazgo en el

área de la sensórica micromecánica (MEMS), como puerta de

acceso a la tecnología, así como en los sistemas de ayuda a la

conducción que, según nuestras estimaciones, lograrán una

gran penetración en los próximos años. Bosch alcanzará

previsiblemente, en 2016, unas ventas de mil millones de euros

en estos avanzados sistemas de ayuda electrónica a la

conducción.

Respecto al ejercicio 2013, Bosch aumentó sus ventas en el 3,1

por ciento, alcanzando los 46.100 millones de euros. La

evolución positiva del área empresarial Tecnología para la

Automoción supuso una contribución significativa a la mejora

de resultados. La previsión de ventas para el ejercicio 2014 se

estima en un crecimiento entre un 3 y un 5 por ciento.

En España, el Grupo Bosch consiguió durante el ejercicio 2013

unas ventas de 1.076 millones de euros, superior a las cifras

del año pasado y en línea con una cierta recuperación de la

economía española. Para 2014, esperamos continuar en esta

misma dirección.

Sumario

El mundo de BoschE Conexión en red de los vehículos

InnovaciónE Avances de la Inyección Directa

de Gasolina (DI)E Tecnologías para reducir el consumo

NovedadesE Lanzamientos de nuevos

productos y soluciones

Magazin - Comunicación E Renovación del apoyo al equipo de

Fórmula Student UPM RacingE Barómetro Bosch-Anfac sobre

implantación del eCallE Bosch World Experience 2014

HitosE 50 años de la Robert Bosch StiftungE 100 años de motores de arranque

BoschE 100 millones de ESP® fabricados

Logo FSC

4 | BoschInforma | El mundo de Bosch Mayo 2014

Hace 20 años, Internet revolucionó la informática. En los pró-ximos años va a revolucionar también el mundo del automó-vil. Bosch está convirtiendo el coche en un agente activo deInternet. Para los conductores, esto tiene muchas ventajas."Un coche conectado es siempre un coche mejor", aseguraWolf-Henning Scheider, miembro de la Alta Gerencia deRobert Bosch GmbH y responsable del área empresarialTecnología para la Automoción. Con la conexión en red de losvehículos, Bosch mejora la comodidad, la seguridad y la efi-ciencia de la movilidad del futuro. Al mismo tiempo, llevare-mos la fascinación del mundo digital a la carretera. El Grupopersigue con ello un triple objetivo estratégico: Bosch lleva

internet al vehículo para que se viva de forma intuitiva; pro-porciona funciones de asistencia con valor añadido, y, ade-más, conecta el coche con la infraestructura de tráfico. "Laconexión en red es mucho más que navegar por Internet duran-te el viaje", asegura Scheider. En la actualidad, Bosch estáparticipando activamente en todos los campos necesarios dela tecnología y fabrica ya las primeras soluciones en serie. Enel futuro, surgirán nuevas funciones. Por ejemplo, la llamada‘Realidad Aumentada’ conectará el mundo virtual con elmundo real. El parabrisas se convertirá en la pantalla centraly pondrá toda la información del vehículo y de su entorno enel campo visual del conductor.

Objetivo 1: Hacer que internet forme parte del coche La conectividad es ya, hoy en día, una mega-tendencia en laindustria del automóvil, debido a que la digitalización seducecada vez a un mayor número de personas. También el cocheva a ser parte de esta digitalización. Es por eso que los inge-nieros de desarrollo de Bosch trabajan en soluciones intuiti-vas y sofisticadas. Una de ellas es el sistema MySpin, con el

"La conexión en red del automóvil marcael comienzo de una nueva era. Hastaahora, los coches estaban aislados de suentorno, pero en el futuro ambosinteractuarán", Wolf-Henning Scheider

Internet llega al automóvilBosch está conectando en red los vehículos y revolucionando la movilidad

El mundo de Bosch | BoschInforma | 5Mayo 2014

que se pueden integrar perfectamente los smartphonesiPhone y Android en los vehículos, de forma que la pantalladel dispositivo móvil sea visible en el monitor central delvehículo. Las Apps se pueden utilizar así en el vehículo deforma mucho más sencilla, segura y confortable.

Incluso sin un teléfono móvil, Bosch lleva internet a losvehículos. Los actuales sistemas de navegación encuentran,por ejemplo, diferentes tipos de restaurantes. Con las ofer-tas de servicios de Bosch, en el futuro el conductor podrádejarse guiar directamente, sin una larga búsqueda, a la esta-ción de recarga eléctrica libre, o reservar el estacionamientomás cercano y dirigirse hacia él.

Pero Bosch está, incluso, conectando el sistema propulsor ainternet. El camino pasa por el sistema denominado eHorizon(Horizonte Electrónico), en el que confluyen décadas deexperiencia en sistemas de propulsión y la programación desoftware innovador. "Combi namos el mundo de la mecatrónicacon el mundo digital", afirma Scheider. Para los vehículoscomerciales, Bosch ofrece el horizonte electrónico desde2012, con el fin de hacer que los viajes sean homogéneos yreducir así las aceleraciones y desaceleraciones innecesa-rias. El software de navegación detecta, por ejemplo, quedespués de dos km cuesta abajo hay una señal de entrada auna población y realiza ese trayecto en el modo más econó-mico o recarga la batería. De esa manera, los conductorespueden ahorrar hasta un 15% de combustible. En el futuro,los datos de navegación se complementarán con datos actua-les recogidos a través de internet sobre la situación en lacarretera, por lo que los vehículos podrán, por ejemplo, rodarpor inercia hasta llegar a un atasco de tráfico próximo. Estanavegación en red, en la que el vehículo tenga en cuenta los

¿Qué es MySPIN?El sistema permite integrar los smartphones en el automóvil deforma que la pantalla del dispositivo móvil sea visible en el displaymultifuncional del salpicadero del vehículo. A partir de ahí, las dife-rentes Apps del móvil podrán ser utilizadas en esta pantalla deforma más fácil y cómoda, permitiendo utilizar los sistemas multi-media del propio automóvil.

datos de internet, no sólo se encontrará en los camiones delfuturo, sino también en los turismos.

Objetivo 2: Hacer que el coche forme parte de internet Sin embargo, la autopista de la información en el automóvilno es una calle de sentido único. Los vehículos no sólo utili-zarán la información de internet, sino que también transmiti-rán informaciones a su entorno. Para ello, Bosch hace que losvehículos formen parte de internet. "Para la conexión delvehículo a la nube creemos que la protección de datos es unrequisito previo imprescindible. Las ventajas deben superar delejos los riesgos potenciales", dice Scheider. Para lograr esteobjetivo, la filial de Bosch, escrypt, ha desarrollado unassoluciones de seguridad especialmente adaptadas al auto-móvil, tales como un cifrado específico.

Los vehículos se convertirán en el futuro en sensores querecogerán informaciones de su entorno y las intercambiaránentre sí o con un servidor. Conocida como “Floating CarData”, esta información es necesaria tanto para obtenermapas altamente dinámicos, como para mejorar la seguridaddel vehículo. Mientras que el conductor sólo ve una curva, lanavegación ya sabe que detrás de ella hay hielo en la calzadao un atasco de tráfico. De esa manera, se puede evitar queun coche o un camión circulen a una velocidad elevada antesde un accidente o una caravana de coches. El sistema puedeavisar al conductor o iniciar automáticamente una operaciónde frenado. "La conexión en red es un componente básico de laautomatización, y viceversa", dice Wolf-Henning Scheider.

Ya existen las primeras aplicaciones con las que los vehículosse comunican con el mundo exterior. Un ejemplo de ello esel sistema eCall, que será obligatorio en la UE en los próxi-mos años. Este sistema establece automáticamente una lla-mada de emergencia cuando un vehículo está implicado enun accidente. Se activa, por ejemplo, a través de los mismossensores que despliean los airbag. Esto reduce el tiempo derespuesta de los servicios de emergencia en las zonas rura-les en un 50% y en las zonas urbanas en un 40%. El papel deBosch va aquí mucho más allá de la tecnología. La compañíaproporciona la interfaz entre el accidente y el rescate. En un

Mayo 20146 | BoschInforma | El mundo de Bosch

En la actualidad ya se controla incluso la infraestructura degrandes proyectos piloto de conducción eléctrica por las pla-taformas de software de Bosch. Un ejemplo es Hubject, elsistema roaming para estaciones de recarga. De esa forma,los clientes podrán cargar sus vehículo eléctricos en estacio-nes de recarga de distintas empresas y pagar las recargascómodamente a través de la factura de la luz. Pero, tambiénfuera de la movilidad eléctrica, Bosch tiene muchos otrosproyectos. Con el Truck Secure Parking se podrán reservaronline estacionamientos de camiones con videovigilancia alo largo de la carretera, los cuales estarán conectados a unCall Center de Bosch. De esa manera, tanto la carga como elconductor podrán permanecer en un entorno seguro.

Bosch ya está trabajando, incluso, en trasladar una ciudadentera al Internet de las Cosas y de los Servicios. Desdenoviembre de 2013, se utilizan tecnologías Bosch para laconexión digital en red en el Principado de Mónaco. Con ello,se ha dado el primer paso en la aplicación del acuerdo decooperación que se firmó en julio de 2012 entre elPrincipado y Bosch. El proyecto ofrece una mirada al futuro.En un principio el enfoque se centrará en el ámbito de lamovilidad. Aplicaciones para ello hay suficientes: guiar alconductor hacia la estación de recarga libre más cercana; lareserva y la facturación de un aparcamiento; en función delas condiciones del tráfico cambiar a una eBike - este desa-rrollo se vislumbra ya para las mega-ciudades de todo elmundo. Por eso, Bosch ve en la conexión en red de losvehículos la posibilidad de un mercado global. La mayoría delos consumidores y empresas de automoción trabajan en lainterconexión del automóvil. Vehículos automatizados yconectados, por ejemplo, pueden mejorar el flujo del tráficorodado en un 80 por ciento o facilitar que las personas mayo-res tengan una movilidad cómoda y segura. Los estudios par-ten de que si los vehículos están cada vez más automatiza-dos, el número de víctimas mortales podría reducirse hastaen un 90 por ciento.

centro de control de seguridad de Bosch se tramitan las lla-madas y se proporciona la información oportuna y precisapara el personal de emergencia.

Además de mejorar la seguridad, la combinación de datos delvehículo también ahorrará dinero, especialmente a empresasy flotas. Con LeasePlan, Bosch conecta en red los vehículos,lo que permite una nueva forma de análisis de las flotas.Además, Bosch está impulsando soluciones para el manteni-miento preventivo. Por ejemplo, los datos del motor de unaexcavadora o de una pala cargadora se transmiten a las basesde datos, donde se analizan y comparan con un grupo dedatos cada vez mayor sobre vehículos y usos similares. Así,Bosch puede predecir cuándo un componente importantealcanza el límite de desgaste para que la pieza pueda serreemplazada a tiempo, ahorrando costes operativos. En elfuturo, estas funciones también llegarán a los turismos. Unejemplo de aplicación sería un indicador de desgaste de laspiezas del motor. Así, los conductores no se quedarían repen-tinamente parados con su vehículo en la carretera, ya quepodrían cambiar a tiempo un componente dañado.

Objetivo 3: El coche forma parte del Internet de lasCosas y de los Servicios Pero la interconexión de los coches con internet va aúnmucho más allá de estas aplicaciones. "La conexión en red delautomóvil es una gran tarea. Hasta ahora, los coches estabanaislados de su entorno, en el futuro van a interactuar con él",dice Scheider. Incluso se podría conectar en red una ciudadgrande, incluida su infraestructura, de modo que se garanti-zaría una movilidad óptima. Si alguien quiere ir, por ejemplo,desde el centro a la periferia, puede utilizar para el centro dela ciudad el metro y luego cambiar a un vehículo de car-sha-ring. A través de las plataformas de Bosch con ServiceBrokering, el transporte público, empresas de alquiler decoches eléctricos y de bicicletas eléctricas, podrán ofrecerconjuntamente una oferta de movilidad integral.

Aviso de frenada a través de la comunicación Car-to-x

La luz de freno electrónico proporciona al con-ductor una alerta temprana en cuanto elvehículo que nos precede inicia una frenadabrusca o de emergencia. Esto permite al con-ductor prepararse lo más rápidamente posiblepara situaciones que, de otro modo, serían im-posiblen detectar sin la comunicación Car-to-x

Innovación | BoschInforma | 7

vaporice, permite una mayor compresión porque la cáma-ra de combustión cuenta con refrigeración adicional.Aunque el nuevo método de combustión ahorraba muchocombustible, pasó mucho tiempo hasta que esta tecnolo-gía fue aceptada de forma generalizada. Durante décadas,la compañía ha estado perfeccionando la inyección direc-ta de gasolina con innovaciones tales como la perforaciónpor láser de impulsos ultracortos para realizar los orificiosde inyección, permitiendo así una mezcla particularmenteexacta y una combustión limpia.

Sin embargo, el potencial de la inyección directa de gaso-lina no se limita a hacer más eficientes los motores decombustión interna, sino que son también la base idealpara la electrificación de los motores de gasolina. Su dise-ño optimizado para aplicar el downsizing, permite moto-res compactos con menos cilindros que pueden ser com-plementados con componentes eléctricos. En estoscasos, un motor de combustión altamente eficiente cons-tituye el núcleo del grupo propulsor y puede ser apoyadopor componentes eléctricos en sus fases de funciona-miento menos eficientes, o incluso apagarse del todo,como en el caso de los vehículos híbridos enchufables,que pueden conducirse hasta 60 km en modo exclusiva-mente eléctrico. "La inyección directa de gasolina y la elec-trificación se complementan perfectamente", señala RolfBulander. Se pueden lograr grandes reducciones de emi-siones de CO2 mediante una combinación de componen-tes eléctricos y de inyección directa.

Gracias a su tecnología Common Rail, Bosch revolucionó en sudía el motor de combustión interna diésel por medio de la inyec-ción directa y en el espacio de una década, esta tecnología seconvirtió en estándar indiscutible. Actualmente, se encuentra enun 80% de los nuevos vehículos diésel a nivel mundial. Unatransformación semejante está teniendo lugar en relación a la

tendencia al downsi-zing en motores degasolina. Con la inyec-ción directa de gasoli-na de Bosch, los con-ductores se benefi-cian de un mayor parmotor a bajas veloci-dades y, por consi-guiente, de una con-

ducción más placentera. Al mismo tiempo, el sistema reduce elconsumo de combustible hasta en un 15%. "La inyección directade gasolina está ahora emprendiendo el mismo tipo de revoluciónde la que fuimos testigos en los motores diésel", indica RolfBulander, miembro de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbHy responsable de tecnología de propulsión. En Europa, la inyec-ción directa de gasolina está en camino de convertirse en están-dar, y se pueden encontrar componentes de Bosch en pequeñosdeportivos, grandes berlinas, SUVs y coches deportivos. El prin-cipio técnico básico se ha mantenido idéntico en los últimosaños: los inyectores inyectan el combustible directamente en lacámara de combustión tan finamente pulverizado, que se puedeprender inmediatamente. El hecho de que el combustible se

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Láser de pulsos ultracortos En Bosch, los pulsos de láser ultracortos son clave en laingeniería de precisión de productos innovadores. En lafabricación, la precisión absoluta es algo esencial. En lamoderna técnica de Inyección de gasolina, gracias a estainnovadora tecnología láser, se logra perforar orificiosextremadamente pequeños en los inyectores de altapresión de gasolina.

Ahorro, dinamismo, eficiencia...La inyección directa de gasolina de Bosch reduceel consumo y mejora el placer de conducción

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Inyección directa. Ahorra, como mínimo, un 12% de combustibleLos modernos sistemas diésel Common Rail han utiliza-do durante años la inyección directa. Con esta tecnolo-gía, el motor diésel, a partir del año 2000, representabatanto el placer de conducción como el ahorro. Actual -mente, casi el 70% de los compradores de vehículos nue-vos en España se decide por esta motorización.

Paralelamente, se ha ido desarrollando la inyeccióndirecta en los vehículos de gasolina también como unestándar. Junto con el downsizing y la turbocarga, lainyección directa de gasolina reduce el consumo de com-bustible y, por tanto, las emisiones de CO2 en un 12%.

Transmisión continua variable CVT. Ahorra hasta un 7% de combustibleConducir por una carretera con curvas y cuesta arribapuede resultar muy fatigoso. Ninguna marcha parece serla adecuada. La solución está en las transmisiones auto-máticas, cuyos modelos más avanzados ofrecen ya hasta9 marchas para una condución eficiente. La transmisiónvariable continua (CVT) es una transmisión automáticacontinua que no requiere puntos de cambio fijos. Estohace posible una conducción suave con una fuerza detracción y unas revoluciones constantes. Especialmenteen tráfico urbano con retenciones, una transmisión CVTmuestra sus puntos fuertes y reduce el consumo hastaen un 7%, ya que el motor siempre funciona en el puntode potencia más eficiente.

Start/Stop. Sin consumo en los semáforos en rojo.Ahorra como mínimo un 5%En la actualidad, uno de cada dos automóviles nuevos enEuropa Occidental viene equipado con Start/Stop. En

muchos modelos este sistema se ha converti-do ya en un estándar sin sobrecoste; desdeutilitarios hasta grandes berlinas. Los siste-mas Start/Stop reducen el consumo de com-bustible y, con ello, las emisiones de CO2 enhasta un 5% según el Nuevo Ciclo Europeo deConducción (NEFZ), pudiendo alcanzar hastaun 8% en el recorrido urbano.

Sistemas de propulsión alternativos.El coche a gas natural como la mejor opciónLos sistemas de propulsión a gas natural se han conver-tido en una alternativa real para vehículos de grandesseries. El sobrecoste en un turismo se amortiza a partirde un recorrido de 7.000 km al año. También porque elgas natural cuesta cerca de un 50% menos que la gasoli-na. En comparación con un motor de gasolina se puedeemitir, con la misma potencia, hasta un 25% menos deCO2. El sistema de Bosch arranca en modo gas, inclusocuando hace frío, con lo que los clientes pueden condu-cir prácticamente siempre con gas natural, mientras queotros sistemas tienen que utilizar en la fase de arranquegasolina para precalentar el motor.

Tecnologías de Bosch para reducir el consumo

7.000Km al año. Es el kilometraje a partirdel cual resulta rentable adoptar enel coche un sistema de propulsiónpor gas natural comprimido (CNG).

Con la renovación del plan PIVE, el conductor que se acoja a él debe de tomar la decisión decompra de un nuevo coche, siendo la mayor eficiencia del sistema propulsor uno de los factoresprincipales que cuenta en la elección final. Con una nueva tecnología de propulsión se puedereducir el gasto en combustible en varios cientos de euros al año. “Gracias a las innovaciones deBosch, los conductores ahorran combustible en cada km que recorren, lo que se traduce en dinero con-tante y sonante”, asegura Stefan Seiberth, presidente de la división Gasoline Systems de Bosch.Además, estas funciones no tienen que ser necesariamente caras: algunas tecnologías como elStart/Stop ya viene de serie en muchos modelos. Otras, son extras con mucha demanda, como elsistema de transmisión automática, que, hasta hace poco, se pensaba que aumentaba el consumode combustible en casi 1 litro/100 km. Con el sistema de transmisión continua CVT, esto ya no esasí, ya que siempre adapta el número de revoluciones del motor a la velocidad de forma óptima.

Innovación | BoschInforma | 9Mayo 2014

Electrificación. Ahorra hasta un 60% de combustibleCon los sistemas híbridos fuertes de Bosch se puedereducir el consumo entre un 15 y un 25%. Muchos fabri-cantes ofrecen ya estos sistemas a un coste razonable.Por eso, el híbrido resulta ya rentable a partir del seg-mento compacto. Se trata de un sistema de propulsiónde bajo consumo que, gracias a la función “Boost”, ofre-ce también un mayor placer de conducción. Los híbridosenchufables o plug-in son mucho más caros, pero puedenreducir los costes de energía hasta en un 90%.

Función “conducción a vela”. El motor se apaga duran-te la marcha y ahorra hasta un 10% de combustibleEl sistema Start/Stop con modo “conducción a vela” deBosch permite conducir de forma silenciosa y aerodiná-mica durante largas distancias. La innovadora tecnologíadesconecta el motor de combustión durante la marcha,por lo que ya no consume combustible. La función de“conducción a vela” permite ahorrar hasta un 10% decombustible en el tráfico real. El motor se apaga demanera imperceptible para el conductor cuando el cochepuede mantener su velocidad simplemente rodando porinercia; por ejemplo, en un trayecto cuesta abajo o cuan-do se va a detener. Al pisar el acelerador o el freno, elmotor arranca de nuevo.

Navegación inteligente. Reducir velocidad por inerciaantes de llegar a una poblaciónLa navegación inteligente de Bosch conecta en red datosde los mapas con la unidad de propulsión del vehículo.De esta manera, los conductores pueden ahorrar hastaun 15% de combustible. Sobre la base de la ruta calcula-da previamente, el sistema de gestión del motor calculadinámicamente la energía necesaria y controla el motorde forma inteligente. El software de navegación recono-ce, por ejemplo, que después de dos km cuesta abajohay una población y recorre ese trayecto en el modo“conducción a vela”, sin consumir combustible o recupe-ra más energía para el sistema eléctrico de propulsión.

Control de Crucero Adaptativo, ACC. Ahorro de hasta un cinco por ciento de combustibleEl ACC ayuda al conductor a relajarse, manteniendo lavelocidad deseada de forma constante, detectando a loscoches que circulan por delante y manteniendo la distan-cia de seguridad deseada. Los sensores de radar vigilanel tráfico y adaptan la velocidad conforme a las condicio-nes. El ACC ya se encuentra en algunos vehículos com-pactos como un extra opcional. En el tráfico real puedeahorrar hasta un 5% de combustible gracias a que el sis-tema mantiene la velocidad de forma constante.

Mayo 201410 | BoschInforma | Novedades

Tecnología para la AutomociónNueva generación de sensores de aceleracióny de inerciaEl SMA6xy y el SMI7xy combinanla medición del ángulo de giro y laaceleración y deceleración

La última generación de sensores deaceleración Bosch facilita considera-blemente el desarrollo de los siste-mas de airbag. Con versiones para suuso en la unidad de control de dispa-

ro del airbag y versiones para usoperiférico en las partes frontal, late-rales y trasera del vehículo, la plata-forma de sensores SMA6xy simplificael proceso de fabricación, gracias aun diseño de sensores que se puedealojar en cualquier aplicación.

Junto con este nuevo sensor de ace-leración, especialmente pensadopara sistemas airbag, Bosch ha lanza-do también una nueva generación desensores de inercia. La plataforma desensores SMI7xy está diseñada espe-cíficamente para su uso en los siste-mas de seguridad activa y pasiva, ypara los sistemas de asistencia alconductor. Estos nuevos sensoresson muy robustos y ocupan muypoco espacio, ya que se suministranen una carcasa BGA compacta quemide tan sólo 3,7x7x1,5 mm.

Pensado para aplicaciones exigentes de dinámica de marchaLa carcasa del SMI700 contiene unsensor de velocidad de guiñada y unsensor de aceleración capaz de regis-trar altas aceleraciones de hasta 35 glo que le convierten en el sensorideal para su uso en los sistemas deestabilidad ESP® y en aplicacionesrelacionadas con la dinámica de mar-cha, como el Hill Hold Control(Control de Arranque en Pendiente),el Control de Crucero Adaptativo(ACC) y la Dirección Frontal Activa.

Por su parte, el sensor SMI720 estádiseñado específicamente para ladetección de vuelco del vehículo. Sucarcasa contiene un sensor de veloci-dad de guiñada y un sensor de acele-ración. Por su parte, el modeloSMI740 incorpora un sensor de velo-cidad de guiñada (eje Z) y un sensorde aceleración de 2 ejes (ejes X e Y).

Las eBikes favorecen unamovilidad sostenible

Los ciclistas que se decidan por laadquisición de eBikes, ya sean deBosch o de otros fabricantes, para susdesplazamientos por la ciudad o elcampo, podrán acogerse al Plan PIMAAire 3 que subvenciona con 200 eurosla compra de eBikes (hasta agotar elpresupuesto de financiación). Además,toman una elección consciente, flexibley de bajo coste en relación a sus hábi-tos de movilidad y contribuyen con suacción a respirar un aire más limpio,aparte de ser una forma divertida dedesplazarse. Para quien esté abierto anuevos conceptos de movilidad y sepreocupe por su propia salud y la cali-dad del medio ambiente, las eBikesrepresentan una opción muy atractiva.Así lo ha reconocido también la capitalde España que, según ha anunciadopúblicamente, pondrá en marcha, enmayo de 2014, el primer sistema dealquiler de bicicletas eléctricas.

HerramientasEléctricas

Bosch Bricolaje. Apuesta poruna estación llena de color

Las pistolas de pintar PFS 3000-2 yPFS 5000E nos permitirán dar color acualquier superficie de la manera más

NOVEDADES

Novedades | BoschInforma | 11Mayo 2014

limpia, cómoda y sencilla, con resulta-dos espectaculares. Con la incorpora-ción de la innovadora tecnología ALL-Paint, ya es posible pulverizar pinturasde interior plásticas, barnices y lacasincoloras sobre diferentes superficiessin necesidad de cambiar de herra-mienta. En el caso de la madera,techos, vigas, escaleras lijadas o mue-bles que necesitan una restauración,quedarán como nuevos. La nueva PFS3000-2 es muy ligera y se puede llevarcolgada para una mayor comodidad.Por su parte, el modelo PFS 5000 Eincorpora ruedas para poder trasla-darla de un lado a otro de la estancia.

Maletines de accesorios de bricolaje V-Line

Bosch, que ya viene comercializandouna gama muy amplia de maletinescon los accesorios más adecuadospara afrontar las más variadas tareasde bricolaje, lanza ahora al mercado lanueva colección V-line. Con esta nuevagama, Bosch ofrece al aficionado albricolaje cinco maletines con diversosaccesorios sumamente prácticos y de

gran utilidad, además de incluir unaserie de herramientas manuales, talescomo portapuntas acodado, imántelescópico, cúter, linterna, llave ingle-sa o atornillador manual. La gama V-line de Bosch está compuesta porcinco maletines con un diseño atracti-vo, moderno y resistente, que contie-nen entre 41 y 91 accesorios, según elmodelo elegido.

Servicio online de reparaciónde Herramientas Eléctricas

Desde el pasado mes de marzo, BoschHerramientas Eléctricas ofrece a losusuarios de Bosch la alternativa máscómoda y rápida para las reparacionesde sus herramientas, mediante el envíode la herramienta averiada en garantíao fuera de garantía directamente altaller sin ningún intermediario.

El acceso al servicio se realiza entran-do en el link de la página web:www.herramientasbosch.net, desdedonde se solicita el envío directo alServicio Técnico Central del fabrican-te (Servilotec), pidiendo la recogidade la máquina cómodamente desdecualquier lugar. Mediante esteServicio, la gestión se realiza fácil-mente en dos pasos: 1º, rellenar elformulario de reparación, imprimirlo yadjuntarlo al envío; y 2º, en el mismolink, indicar el lugar y la fecha derecogida de su herramienta parapoder organizar el envío.

Tornado multi-decapador8100 de Skil

El Tornado multi-decapador, modelo8100, que se lanza en estos días almercado, resuelve, de una vez portodas, el siempre engorroso problemade eliminar pintura, barniz u óxido deforma rápida, eficaz, cómoda, limpia ysegura. Pesa 1,8 kg, incorpora unmotor eléctrico de 550 W de potenciay 2.600 r.p.m. y utiliza discos de 115 /125 mm de diámetro.

El Tornado 8100 resuelve la frustracióndel usuario al enfrentarse a tareascomplejas que hasta ahora sólo sepodían realizar con una lijadora orbital,un decapador eléctrico por aire y/ouna amoladora angular. Ahora, con elTornado de Skil se puede eliminar pin-tura, barniz y óxido, mientras se conti-núa con el acabado de la pieza. Funcio -na sobre una gran variedad de materia-les, como madera (dura o blanda),metales, hormigón y piedra. Además,la herramienta viene preparada conuna conexión para aspirador, evitandoasí que el polvo y las partículas de pin-tura y óxido salgan al ambiente.

El nuevo Tornado se suministra, duran-te su lanzamiento, en un llamativoenvase de cartón conteniendo unapráctica bolsa de lona, más un com-pleto set que incluye, junto con laherramienta, un disco abrasivo, undisco base de velcro, disco de lija degrano grueso (240), disco de lanapara pulir, dos tuercas de sujeción,llave para apretar y aflojar los discos ymanual de instrucciones.

12 | BoschInforma | Novedades Mayo 2014

Herramientas de jardín El robot cortacésped Indego,ahora con instalación incluida

Hasta el próximo 30 de junio, el com-prador del robot cortacésped Indego,de Bosch, se beneficiará de una cam-paña promocional y no tendrá quepreocuparse por la instalación y pues-ta en marcha del mismo, ya que uninstalador de Bosch acudirá al domici-lio del comprador y realizará la instala-ción y configuración de este prácticorobot en el jardín de su vivienda deforma completamente gratuita. Estainstalación consiste en la colocacióndel cable perimetral en superficie, ladelimitación de obstáculos permanen-tes, la colocación de la base de carga,el mapeado del jardín y la programa-ción del plan de tiempos.

Simplemente guardando el ticket decompra, el cliente deberá llamar alteléfono 902 53 15 53 y concertar unacita con los instaladores de Boschdentro de las cuatro semanas siguien-tes a la fecha de compra del robot ytener el césped del jardín con unaaltura no superior a 10 cm para cuan-do los instaladores lleguen al domici-lio. Una vez realizada la instalación, elusuario ya no tendrá que preocuparsede nada más, puesto que el Indego seencargará de cortar el césped por sisolo, gracias al sistema de navegación“Logicut” que efectuará un corte siste-mático de la superficie programadalínea a línea y nunca de forma aleato-ria. Además, gracias a sus sensores, elrobot Indego es cuidadoso con el cés-ped, pues ninguna zona del jardín essegada dos veces durante el mismo

dores y carpinteros que deben hacercontinuamente mediciones con el finde calcular las necesidades de materialy presupuestos. El GLM 30 Profesionales muy fácil de manejar gracias a suúnico botón y a su reducido tamaño(10x4 cm) y peso (100 g). Esto hace

que se pueda llevar cómodamente encualquier bolsillo y pueda usarse encualquier lugar. Además, la funciónauto-suma (única en el mercado), haceque los valores se añadan automática-mente y se muestren en la línea supe-rior del display.

Accesorios Profesionales Discos de diamante Best for Universal

Bosch disponede una granvariedad desoluciones decorte con dia-mante para elsector profe-sional que vandesde la gama“Standard for” con 10 mm de pastillapara los discos de 230 mm, hasta lagama “Best for” con 15 mm de pastillapara los discos de 230 mm, caracteri-zados por una máxima velocidad decorte y rendimiento, siendo los másrápidos de su categoría. Como promo-ción especial, Bosch Accesorios apoyael lanzamiento de la nueva gama “Best

proceso. Cuando termina su trabajo,antes de retornar a la base de recarga,toda la hierba habrá sido cortada.

Otra de las grandes ventajas delrobot Indego es que no necesitarecoger el césped cortado ya queéste se va depositando en forma definas hileras sobre la parcela, lo que,además de práctico, resulta ser unbuen fertilizante para el jardín. Si elIndego se encuentra con un obstácu-lo durante su trayecto, los sensorestáctiles permiten cortar el césped deforma segura alrededor de él.Además, si es levantado, sus cuchillasse detienen inmediatamente comomedida de seguridad. El cortacéspedtambién puede ser apagado en cual-quier momento utilizando su botónde seguridad. Una señal audible y uncódigo de seguridad le protegen con-tra robos.

Herramientas de medición Medidor láser GLM 30: ligero,compacto y resistente

El nuevo GLM 30 es,actualmente, el medi-dor láser más pequeñode su clase en el mer-cado. Todas las funcio-nes de medición serealizan con un solobotón (sistema paten-tado por Bosch). Esligero y robusto, cuenta

con una práctica función de auto-sumay dispone de una gran pantalla led detres líneas con iluminación automática. El alcance de este compacto medidorláser es de 30 m (con certificado ISO)con una precisión en la medición: ±2mm, lo que le convierte en la herra-mienta ideal para electricistas, instala-

Novedades | BoschInforma | 13Mayo 2014

TermotecniaNueva versión en cascada de lacaldera de condensación a gasBuderus Logano plus GB402

Con el lanzamiento del nuevo modeloLogano plus GB402 D, Buderus com-pleta su extensa gama de calderas depie, de condensación a gas, ampliandolas prestaciones de su modelo Loganoplus GB402, en un conjunto homologa-do como un único generador de calorsegún la directiva de aparatos a gas.

El modelo Logano plus GB402 D basasu funcionamiento en la nueva tecno-logía de generación de calor, desarro-llada por Buderus para la Logano plusGB402, que logra una mayor eficienciaenergética. Además, reúne muchasventajas en lo que a dimensiones ypeso se refiere y ofrece unos elevadosestándares de calidad en todos suscomponentes. La Logano plus GB402alcanza un rendimiento de hasta un110% y, además, destaca por su fun-cionamiento silencioso, trabajando enla sala de caldera a menos de 60 dB.

La Logano plus GB402 D está com-puesta por dos módulos siempre deigual potencia de la caldera Loganoplus GB402, que varían entre 320 kWy 620 kW cada uno, con su propio blo-que de calor, ventilador, válvula de gasy sistema de control, que incorpora unquemador modulante de premezcla agas natural y bloque de calor en fundi-ción de aluminio-silicio.

for Universal” regalando una camisetade la selección española (o portugue-sa) de fútbol por la compra de 4 dis-cos de diamante de 230mm. Y por lacompra de 4 discos “Standard forUniversal” de 115mm o 2 de 230mm,el usuario recibirá una camiseta deBosch Accesorios.

“Tu Set a mano” de Bosch:Atornillar o taladrar en hormigón, metal o madera

También dentro del programa de acce-sorios, Bosch dispone de una intere-sante y completa oferta de conjuntospara profesionales y artesanos denomi-nada “Pro-Mix”. Los nuevos sets con35 accesorios “Pro-Mix Concrete” parahormigón, “Pro-Mix Metal” y “Pro-MixWood” para madera incluyen brocas,llaves de vaso, portapuntas y puntasde atornillar identificadas por colorespara simplificar la elección. Además delas puntas más tradicionales comoPhillips, Pozidriv y Hexagonales, Boschincluye las puntas especiales Torx-Tamper de seguridad para aparatoseléctricos o electrónicos. Con estosnuevos sets, disponibles a partir demayo 2014, Bosch completa su yaextensa oferta de “Tu Set a mano”,conjuntos de accesorios especialmentediseñados para el profesional.

Captadores solares FKT-2Excellence de Junkers

El captador solar FKT-2 de Junkerscontinúa innovando y supone una revo-lución en los captadores solares dealto rendimiento, debido a su capaci-dad de lograr las máximas prestacio-nes, aún en las condiciones más difíci-les, y a su innovador circuito hidráulicocon doble serpentín. Sustituyendo alos FKT-1, los nuevos captadores demayor tamaño, presentan una curva derendimiento superior y una estética

mejorada. Entre sus característicasprincipales destacan el tratamientoaltamente selectivo de PVD que permi-te un excelente ahorro energético encualquier condición; el aumento de lasuperficie hasta 2,55 m2; la incorpora-ción de alas en el colector que facilitansu montaje; y un innovador proceso desoldadura por ultrasonidos en omegaque concede más superficie de contac-to, más transferencia térmica y elimina-ción de la corrosión (no hay posibili-dad de entrada de oxígeno o de burbu-jas de aire).

Además, cuenta con un circuito hidráu-lico con doble serpentín y un exclusivodiseño del absorbedor que reduce lossobrecalentamientos en épocas debajo consumo y elevada radiación. Sureducida pérdida de carga permite laconexión de hasta diez captadoresFKT-2 en paralelo.

14 | BoschInforma | Comunicación Mayo 2014

MagazinIII Jornada de Networkingorganizada por ICA Motorsobre transformación delsector de automociónContó con la colaboración dela Comisión Europea y la participación de la DGT

El pasado 27 de marzo se celebraronen Madrid las III Jornadas ICA deNetworking a nivel europeo, organiza-das por ICA Motor y con la colabora-ción de la Comisión Europea, bajo eltema: “Claves para la transformacióndel sector de Automoción en España”.

Unos 50 ponentes y conferenciantesrelacionados con el sector del automó-vil, entre los que se encontraba RicardoOlalla, director de ventas Auto mociónEquipo Original de Bosch España, ofre-cieron las claves para la transformaciónde un sector industrial muy importanteen nuestro país, con grandes recursoshumanos y capacidad de adaptación acualquier circunstancia.

La III Jornada ICA fue inaugurada porMaría Seguí, Directora General deTráfico, después de que MiguelPuente, en representación de laComisión Europea en España diera labienvenida a todos los asistentes.Posteriormente, Alejandro CrosBernabéu, Subdirector General dePolíticas Sectoriales de Industria, delMinisterio de Industria, realizó el actode apertura oficial de las jornadas.

Renovación del apoyo de Bosch al equipo UPMRacingParticipará con 2 coches, unoeléctrico y otro de combustiónen la Fórmula Student 2014

Bosch ha renovado su apoyo técnicoal equipo UPM Racing que participaráen la próxima edición de la FórmulaStudent con dos coches. Uno decombustión que correrá en la ediciónde Formula Student en Hockenheim,Alemania, y otro eléctrico, que lohará en la edición de FórmulaStudent de España, en Barcelona. Elequipo se compone de 50 estudian-tes, pertenecientes a los últimos cur-sos de la E.T.S. de Ingenieros Indus -tria les, y del máster de Ingeniería deAutomo ción del INSIA, y la colabora-ción de alumnos de la escuela técnicasuperior de ingeniería aeronáutica.

Bosch patrocina el IXConcurso de Estudiantes deCiclos Formativos de Maderay Mueble

La gama profesional de herramientaseléctricas Bosch ha patrocinado el IXConcurso de Estudiantes de CiclosFormativos de Madera y Mueble, cele-brado el pasado 4 de abril en el I.E.S.León Felipe de Torrejón de Ardoz, enMadrid, y en el que han participado27 alumnos de 21 institutos de 14comunidades autónomas.

El objetivo principal del concurso esfortalecer las relaciones entre los dis-tintos centros de formación profesio-nal y estimular el espíritu de vocaciónprofesional entre los participantes.Bosch España, que patrocina estacompetición desde su primera edi-ción, apoya a los estudiantes propor-cionándoles las herramientas necesa-rias de su gama profesional. De estaforma, los estudiantes han tenido laoportunidad de trabajar con las últi-mas innovaciones de Bosch y desarro-llar trabajos de gran calidad.

Campaña “Mundial de Fútbol”

Entre el 15 de abril y el 15 de julio, Boschquiere premiar a los “manitas” con un regaloúnico con el que celebrar el Mundial deFútbol. Por la compra de cualquier herra-mienta (incluidas las de medición), sets omaletines Bosch Bricolaje, podrán conseguiruno de los tres televisores LG de 42” que se

sortean, así como una suscripción de un año a Gol TV. Para participar en laCampaña del Mundial, sólo es necesario rellenar el cupón y enviarlo junto conel ticket de compra y la última página del manual de instrucciones al Apdo. deCorreos señalado en las bases y en el cupón.

Comunicación | BoschInforma | 15Mayo 2014

Firma de un acuerdo decolaboración con la Xuntade GaliciaFormación dual en BoschCommunication Center

El consejero de Cultura, Educación yOrdenación Universitaria de la Xuntade Galicia, Jesús Vázquez Abad, y eldirector regional de Bosch Communi -ca tion Center, Walter Soltau, junto conJosé López San Román y AlejandroGarcía-Casal, en representación delGrupo Bosch en España, firmaron elpasado 28 de marzo, un convenio decolaboración para la puesta en marchade un proyecto de formación profesio-nal dual para 12 alumnos en el BoschCommunication Center de Vigo, a tra-vés de una convocatoria en el ciclo degrado superior en Administración yFinanzas en el IES Ricardo Mella, deVigo, durante los 3 próximos cursos.

Reducir al máximo el número de falle-cidos y heridos graves en nuestrascarreteras es el principal compromisode la industria del automóvil y al quemás esfuerzos dedica. Para ello,fabricantes y proveedores con eleva-da especialización en el ámbito de la

Barómetro Bosch-ANFACsobre la implantación del eCallSólo el 17% de los turismosmatriculados en 2013, teníandisponible este sistema dellamada automática deemergencia

seguridad vial, como el Grupo Bosch,colaboran en el desarrollo de lasmejores tecnologías para prevenir losaccidentes, con resultados afortuna-damente cada vez más notables. Aunasí, determinados accidentes no pue-den evitarse y, cuando ocurren, laprioridad inmediata pasa a ser mini-mizar los daños a los ocupantes delvehículo. Una rápida atención médicaes vital para reducir la severidad delas heridas sufridas por las personasimplicadas en el accidente.

El sistema de llamada automática deemergencia o eCall, como el que ofre-ce Bosch, permite disminuir significa-tivamente el tiempo que transcurredesde que se produce el accidentehasta que los heridos son atendidos.Un tiempo trascendental para salvarvidas. La implantación de este siste-ma en el mercado automovilísticoespañol ha sido objeto del BarómetroBosch-ANFAC sobre Seguridad Vial yMedio Ambiente, que fue dado aconocer a la prensa especializada elpasado día 27 de marzo y en el quese resalta la todavía baja cuota deinstalación (el 17% en los vehículosmatriculados en 2013) y las ventajasdel sistema, que según estimacionesde la Unión Europea podría salvar2.500 vidas al año en los paísesmiembros.

Bajo el eslogan “Un mundo de opcio-nes a tu medida”, Bosch SecuritySystems presentó en su stand deSICUR 2014, las novedadestecnoló�gicas para instalaciones y pro-yectos de seguridad en ví�deoanaló�gico, vídeo en red, detección deintrusió�n, incendio/EVAC y comunica-ciones “... con una selecció�n de produc-tos que se adapta a las necesidades ypresupuestos de cada proyecto y clien-te, desde equipos econó�micos y funcio-nales hasta soluciones especiales paraproyectos, con especial enfoque en las

Técnica de Seguridad en SICUR 2014Innovaciones Bosch en seguridad, protecció� n y comunicació� n

instalaciones convencionales”, segú�npalabras de Antonio Escamilla, direc-tor general para Iberia de esta división.

Dremel con el MundialCómo fabricarse su propioaplaudidor paso a paso

Dremel le propone una forma sencilla yvistosa de apoyar a su selección favori-ta de fútbol en el próximo mundial.Fabrique una colorida claqueta paratoda la familia con los colores de labandera de su país. Entre en lasiguiente dirección web de Dremel:http://bit.ly/1nM41ma y siga los pasos.

16 | BoschInforma | Comunicación

Alrededor del mundo en unviaje de 16 díasLos seis seleccionados compartirán sus experienciasen las redes sociales

Bosch está seleccionando en estosdías a las 6 personas de todo elmundo que participarán en la BoschWorld Experience 2014, realizando unviaje de 16 días por todo el mundopara visitar conocidos proyectos enlos que Bosch está involucrado.

Más de 2.000 corredores en la Carrera del Taller 2014Bosch, primer puesto porequipos en la modalidad de10 kilómetros

Bosch y Bosch Car Service patrocina-ron por cuarto año consecutivo laCarrera del Taller en la que participa-ron unas 2.300 personas (900 eranprofesionales del sector del automó-vil), que corrieron el pasado 9 demarzo en el Parque Juan Carlos I deMadrid por el mantenimiento respon-sable del automóvil y la seguridad vial.

Mayo 2014

“Campaña de cine” eXchange - El intercambio de Bosch

Hasta el 31 de mayo, Bosch tiene en marcha una campaña orientada al taller y alusuario final para dar a conocer las ventajas del programa de productos remanu-facturados Bosch eXchange. Bajo el título “eXtreno se escribe con X deeXchange – el intercambio de Bosch” los responsables de AutomotiveAftermarket han ideado un concurso-competición de cortometrajes, por el quecualquier usuario (taller, automovilista, distribuidor…), una vez registrado, podrásubir a la web: http://www.extrenoboschexchange.com, hasta el 15 de mayo,

tantos vídeos suyos como desee, contando una historia en la que aparezcan o semencionen los beneficios de Bosch eXchange. Además, podrán votar los cortos hasta el 31 de mayo.

Durante el viaje por Londres, Panamá,San Francisco, Shanghái y Singapur,los participantes contarán sus expe-riencias a través de sus perfiles deredes sociales y sus contribuciones seresumirán en forma de “blogumentary”(diario virtual del viaje) en una web.

Concurso en Facebook: test del “Experto de todos los tiempos”Bosch pone a prueba los conocimientos sobre el automóvil

Bosch Automóvil busca al experto de todos los tiempos sobre el automóvil. A travésde su fanpage de Facebook (www.facebook.com/BoschAutomovil), ha puesto enmarcha un concurso en el que pondrá a prueba los conocimientos de los usuariossobre el mundo del automóvil. Entre todos los participantes, el experto de la sema-na recibirá como premio una entrada doble de cine. Además, también habrá un experto del mes, cuyo premio será unasgafas Ray-Ban. El acceso al concurso se realizará a través de una aplicación diseñada exclusivamente para el mismo.

Magazin | BoschInforma | 17Mayo 2014

Hitos50 10

años de la Robert Bosch Stiftung años de Bosch CommunicationCenter en España

La historia de la fundación RobertBosch comenzó el 26 de junio de 1964,cuando los herederos del fundador dela empresa se reunieron con los albace-as testamentarios en la central de laempresa en Stuttgart y firmaron el con-trato de compraventa y transmisión delas acciones de la compañía. De esaforma, la familia de Robert Bosch cedíala empresa a una organización sinánimo de lucro, que cinco años des-pués sería bautizada como “RobertBosch Stiftung”.

En estos 50 años transcurridos desdeentonces, la fundación ha crecidohasta convertirse en una de las mayo-res fundaciones privadas de Europa,con un bagaje de más de 20.000 pro-yectos en Alemania y el resto deEuropa, así como en América y Asia.Hasta ahora, ha destinado cerca de1.200 millones de euros a estos pro-yectos entre los que destacan elHospital Robert Bosch, en Stuttgart, yel UWC Robert Bosch College, deFriburgo, hasta ahora el proyecto másdestacado de la historia de la funda-ción. Abrirá sus puertas el próximomes de septiembre y acogerá a 200estudiantes llegados de todo el mundo.

El pasado 10 de mayo se conmemoró elX aniversario de Bosch CommunicationCenter en Vigo, Galicia, con la presenciadel consejero de Cultura, Educación yOrdenación Universitaria de la Xunta deGalicia, Jesús Vázquez Abad y del alcal-de de Vigo, Abel Caballero; así comodel presidente del Grupo Bosch paraEspaña y Portugal, Frank Seidel y elresponsable de Bosch CommunicationCenter a nivel mundial, Robert Mulatz.

En el año 2003, Bosch CommunicationCenter creaba en Vigo su primer estable-cimiento en España. Actualmente, esteárea, que cuenta con otros dos emplaza-mientos, en Madrid (Alcobendas) yBarcelona, da empleo a unas 2.000 per-sonas en España, de las cuales más de1.300 pertenecen a la plantilla.

“Nuestro especial agradecimiento a nues-tros asociados en Vigo, que con su dedi-cación y profesionalidad nos permitenofrecer un servicio de la más alta calidada nuestros clientes”, dijo Walter Soltau,director regional de Bosch Communica -tion Center, durante la celebración delevento conmemorativo.

20años del primer calentador Junkerssin llama piloto de encendido

El pasado mes de marzo se cumplieron20 años del lanzamiento al mercado delmodelo WR275-1KB, el primer calenta-dor sin llama piloto de Junkers, dotadocon encendido electrónico y seguridadpor ionización.

La introducción de este producto enJunkers marcó un hito en la historia dela marca en el segmento de calentado-res de agua a gas, y por eso, queremoscompartir este recuerdo. La revoluciónque Junkers generó con este calentadorfue doble. Por un lado, porque el encen-dido del piloto sólo se hacía en elmomento de la puesta en marcha, supri-miendo la llama permanente del piloto yconsiguiendo, de este modo, un consi-derable ahorro de energía. Y, por otrolado, porque el modelo de Junkers noprecisaba de conexión eléctrica, funcio-naba solamente con dos baterías de1,5V ofreciendo así total libertad a lahora de la instalación.

El profesional tuvo entonces argumen-tos muy fuertes para la introducción deestos equipos de cara al usuario final(ahorro, cuidado del medio ambiente yconfort) y, de cara al instalador (facili-dad de instalación). Además, el WR275-1KB, introdujo novedades importantes,con el triple sistema de seguridad.

Mayo 201418 | BoschInforma | Magazin

100100

Este año celebramos el centenario delinicio de la producción en serie de losprimeros motores de arranque paraautomóviles. Una importante innovaciónque permitió, hace ahora un siglo, mejo-rar el confort y la comodidad de losusuarios, ya que sirvieron para sustituirel sistema de arranque manual de losvehículos, que era poco fiable y compli-cado de utilizar.

La energía eléctrica de los nuevos moto-res de arranque proviene de la bateríadel vehículo, que fue lanzada en 1913.Inicialmente, estas piezas tenían un

peso de casi 10 kg y ofrecían 0,6 kW depotencia, mientras que ahora pesanentre 1,9 y 17 kg y ofrecen hasta 9,2 kWse potencia. Cada año, Bosch producecerca de doce millones de motores dearranque en todo el mundo, que semontan en uno de cada cinco vehículosnuevos.

Bosch ha producido 100 millones desistemas ESP desde que, en 1995, seiniciara su fabricación en serie, contri-buyendo así a mejorar de forma signifi-cativa la seguridad vial. El ESP, conside-rado como el más importante elementode seguridad del automóvil después delcinturón de seguridad, permite que los

vehículos mantengan una mayor estabili-dad y eviten derrapar. Los estudios handemostrado que puede prevenir hastaun 80% de los accidentes ocasionadospor derrape. Este año, el 60% de todoslos automóviles ya equiparán el ESP.Por consiguiente, cada vez un mayornúmero de países está aprobando nue-vas normativas legales para incorporarlode forma generalizada a todos los nue-vos vehículos.

Hitos

años del motor de arranque paraautomóviles

millones de sistemas ESP Boschfabricados

40años del centro de pruebas de inviernoen Arjeplog, en el Círculo Polar

En los pasados meses se cumplieron 40años de la construcción en la ciudad deArjeplog, al norte de Suecia, del centrode pruebas invernales de Bosch en estaremota región del Círculo Polar ártico.En Arjeplog, donde hay un sinnúmerode lagos congelados, trabajan miles deingenieros de automoción que aprove-chan las duras condiciones invernalespara el ensayo de prototipos y realiza-ción de pruebas de resistencia de siste-mas de seguridad para vehículos. Boschfue una de las primeras compañías quedecidió probar sus tecnologías en esteinsólito lugar. Durante la última década,la compañía ha estado utilizando unanueva y completa instalación de prue-bas en la península de Vaitoudden. Laconstrucción del centro supuso unainversión de 20 millones de euros. "Elnorte de Suecia es el lugar perfecto paraponer a punto los sistemas de seguridadcomo el ABS y el ESP® sobre la nieve y elhielo", asegura Gerhard Steiger, presi-dente de la división de Chassis SystemsControl. Para frenar sobre estas superfi-cies heladas, con un bajo coeficiente defricción, los sistemas de control, sonsometidos a un duro test, por lo que “siconsigues maniobrar el coche en estascondiciones, todo lo demás resultará sen-cillo”. concluyó Steiger.

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