Bordersfronteras jun pages 2013

San Ysidro, Ca. Junio 2013 Núm. 60 www.casafamiliar.org

Quieren reducir esperaAutoridades federales

estadounidenses buscan un cruce de

30 minutos en promedio en garita de San Ysidro

They hope toreduce waiting

Federal authorities are looking for a average

crossing of 30 minutes fromTijuana to San Ysidro

Con proyectoen mano, dis-cuten nuevasalida peaton-al haciaTijuana enAvenidaVirginia, a unlado de LasAmericas

La frontera deSan Diego conTijuana estáfuertementecustodiada poragentes,cámaras, bar-das de concretoy metal

Andrea Skorepa

received the

Award for

Lifetime

Achievement

from San Diego

UT

BordersFronteras May Pages 2013_BordersFronteras May Pages 2013.qxd 5/28/2013 12:00 PM Page 1

BORDERS/FRONTERAS Pág. 2 Junio 2013

BordersFronteras

San Ysidro.- Con el objetivo de quese tenga una espera promedio demenos de 30 minutos en el cruce

de Tijuana a Estados Unidos, se iniciócon un proyecto de 732 millones dedólares en la garita de San Ysidro.

Cada día cruzan más de 50 mil vehícu-los desde Tijuana hacia Estados Unidos y25 mil de San Diego a Tijuana por lagarita de San Ysidro.

El proyecto de renovación yampliación de la garita de San Ysidroinició desde el 2009 cuando se consigu-ió fondos para una de las tres fases quetiene en total este plan, explicó lavocera de la Administración General deServicios de Estados Unidos (GSA, porsus siglas en inglés), Traci Madison.

Las autoridades de la GSA son lasencargadas de este proyecto realizado enla garita de San Ysidro, la cual es elcruce fronterizo más utilizado delmundo.

Cada una de las fases de este proyec-to está dividido en partes, la fase unocuenta con cuatro divisiones, la 1A con-sta de un nuevo puente peatonal quelleva desde un lado de la carretera inter-estatal 5 hasta otro lado de la carreterainterestatal 805.

Madison explicó que la fase 1A yafue terminada junto con la 1C que con-sistió en la construcción de un nuevocruce peatonal con dirección al Sur dellado Este de la garita de San Ysidro.

Mientras que la fase 1B se encuentratodavía en proceso y consta en la con-strucción de doble casetas, nuevos car-riles y un área de inspección nueva yesto se espera concluya a finales del2014.

Avenida Virginia, cruce peatonal

a un lado de Las Americas

La última parte que es la 1D, consta dela construcción de un nuevo edificio decruce peatonal con dirección hacia el Surubicado del lado oeste de la garita de SanYsidro sobre la Avenida Virginia, la cualse espera que esté terminado para el ver-ano del 2015, subrayó Madison.

El director del proyecto de expansiónde la garita de San Ysidro, AnthonyKleppe, mencionó durante un eventocomunitario, que la construcción de esteedificio peatonal todavía no cuenta confondos ni se tiene ningún diseño hechopara el que sería un nuevo cruce peaton-

al.“Ahorita

estamos en elproceso de unestudio delmedio ambi-ente para larealización deeste proyec-to”, enfatizóKleppe.

Madisonseñaló que lafase 2 delproyecto deampliaciónconsta de laconstrucciónde un edificioque procese apeatones quecrucen de Tijuana a Estados Unidos porel lado Oeste de la garita de San Ysidro.

El lado mexicano inauguró ennoviembre del 2012, unas nuevas insta-laciones de cruce fronterizo de SanDiego a Tijuana por la garita de SanYsidro, las cuales fueron conectadas porun tramo temporal realizado por lasautoridades federales estadounidenses.

La fase 3 consta de la realineación dela carretera interestatal 5 con lainfraestructura correspondiente queconecte con las instalaciones de ElChaparral de manera permanente, señalóla oficial.

Madison enfatizó que hasta elmomento no se cuenta con los fondosnecesarios para la realización de la fase2 y 3 del proyecto de ampliación de SanYsidro.

El titular encargado de la

Administración de Servicios Generalesde Estados Unidos (GSA, por sus siglasen inglés), Dan Tangherlini, informó quese solicitaron 226 millones de dólares ensu presupuesto del año fiscal 2014 pararealizar una de sus fases que no cuentacon financiamiento.

Este dinero fue solicitado a los inte-grantes del Congreso de Estados Unidos,dijo Tangherlini, por medio de una con-ferencia telefónica realizada a mediadosde abril con diferentes medios del país.

El funcionario federal especificó queestá por terminar la fase 1 del proyectode San Ysidro y en lugar de seguir conla fase 2 como primeramente planeado,se pasará a la fase 3 ya que las autori-dades del gobierno mexicano yaabrieron las instalaciones de ElChaparral.

La fase 2 que quedaría sin finan-ciamiento es la que incluye la construc-ción de un edificio de administraciónubicado al lado oeste de la garita actualde San Ysidro y el edificio de crucepeatonal del lado de Virgina Avenue.

Aprovechan partes finalizadas

del proyecto

El director de la Oficina de Aduanas yProtección Fronteriza en San Diego, PeteFlores, mencionó que hasta el momentose han aprovechado las partes que hanconcluido de este proyecto innovador.

Las autoridades de la Oficina deAduanas y Protección Fronteriza (CBP;por sus siglas en inglés) son los encarga-dos de las operaciones diaria de las gari-tas de la frontera.

“En cuanto a lo que hemos hecho condobles casetas, todo lo que hemos hechocon tecnología ha sido un mejoramientosignificante para nosotros”, comentóFlores.

El oficial federal destacó que cuandose tienen configuraciones de doble casetay con la manera que están estructuradosestos nuevos carriles con nueva tec-nología y mejor luces, se tiene un mejortrabajo por parte de CBP.

“Todo esto nos ha ayudado muchísimopara ser más eficientes en el cruce, un ejem-plo es una prueba que hicimos hace pocodonde teníamos todos los carriles libres paraabrirlos y tuvimos 23 líneas con toda estatecnología que nos permitió bajar la esperaentre un 47% y 53%”, confirmó Flores.

Avanza transformación de garitaBuscan un cruce promedio de 30 minutos de Tijuanaa San Ysidro y se planea en el cruce peatonal de la

Avenida Virginia con El Chaparral

Avanza transformación de garita

El director del proyecto de expan-

sión de la garita de San Ysidro,

Anthony Kleppe.


Pág. 3 Junio 2013BORDERS/FRONTERAS

Border transformation continuesThey're looking for a 30-minute wait period

from Tijuana to San Diego and a pedestrian

crossing through Virginia Street

at El Chaparral

San Ysidro - With the hope that therewill be a waiting period of about 30minutes in crossing the border from

Tijuana to San Diego $732 million projectwas initiated at the San Ysidro crossing.

Each day more than 50 thousand vehiclescross from Tijuana to San Diego and 25thousand cross from San Diego to Tijuanathrough the San Ysidro bordercrossing.

The expanision and renovation project forthe border crossing in San Ysidro started in2009 when funds were obtained for the firstof three phases that make up the total plan,explained the spokesperson of GSA (GeneralServices Administration), Traci Madison.The administrators of GSA are in charge ofthis border crossing project in San Ysidro,which is the most used border in the world.

Each of the project's phases are dividedinto parts. Phase One has four divisions. 1stis the provision of a pedestrian bridge thattakes pedestrians from one side of InterstateHighway 5 to the other side of Interstate 805.

Madison explained that Phase 1 has beencompleted as well as 1C that consists of theconstruction of a new pedestrian crossinggoing south to the east side of the San Ysidroborder crossing.

While Phase 1B is still in process andconcerns the construction of double booths,new lanes, and a new inspection area whichwill be completed at the end of 2014.

The last part which is 1D is the buildingof a new structure for pedestrian crossings tothe south that wil be located on the east sideof the San Ysidro border crossing overVirginia Street which is calculated to becompleted by the summer of 2015,

Anthony Kleppe, Senior Asset Manageron the SYLPOE Expsansion &Recoafiguration, mentioned during a com-munity event that the construction of thepedestrian building is not funded and that nodesign has been made for what would be thenew pedestrian crossing.

“Today we are in the process of a study ofair quality in order to make this project comeabout”, emphasized Kleppe.

Madison stated that Phase 2 of the expan-sion project includes the construction of abuilding for processing pedestrian comingfrom Tijuana to the United States through thewest side of the San Ysidro border crossing.

In November, 2012, the Mexican side of

the border inaugurated a new border crossingfrom San Diego to Tijuana thriugh the SanYsidro border crossing which is connectedthrough a temporary stretch of land lent bythe USA federal authorities.

Phase 3 is the realignment of Interstate 5with the correspondending infrastructure thatwill connect with El Chaparral permanently,said the official. Madison enphasized thatthere are no funds immediately available todo phase 2 or 3 of the San Ysidro expansion.

The officer in charge of GSA , DanTangherlini, informed us that they are seek-ing $226 million for the 2014 fiscal year inorder to pay for one of the phases that cur-rently is not funded.

This money is being requested from themembers of the US Congress, saidTangherlini, by means of a teleconferencemade in the mid-April with different mediasources in the country.

The federal officer specified that phase 1of the project is almost completed and thatinstead of continuing to phase 2 as originallyplanned, that they would go on to phase 3since the Mexican government has openedits facilities in El Chaparral.

Phase 2 that would not be funded is theone that included construction of the newadministrative building located on the westside of the actual border crossing at SanYsidro and the building for pedestrians to beconstructed at the side of Virginia Street.

Taking advantage of the finished parts ofthe project

The director of the Customs and BorderProtection Office in San Diego, Pete Flores,mentioned that today they have taken advan-tage of finished parts of this innovative project.

The authorities of Customs and BorderProtection office are the ones in charge of thedaily operations of the all border crossings.

“At least what we have done with doublebooths and what we have done with tech-nology has been of major significance to us”,commented Flores.

The federal official commented that whenyou have a configuration of double boothsamd the way in which they are structuredwith the new lanes, with new technology,and brighter lights, you have a better jobdone by CBP.

“All of this has helped us tremendouslyto become more efficient in the crossings, anexample is proof that we made where wehave had free lanes and we have had 23lanes with all the technology that it allowedus to reduce the wait time from 47% and53%”, confirmed Flores.

This county has a competitivenes neverbefore experienced as well as promotingunity with Baja California

Borders/Fronteras

San Diego - Between the two regionsthere are almost 5.1 million peopleaccording to information from

Economic Deverlopment from SouthCounty San Diego.

With the population between San Diegoand Tijuana, this is the largest binationalmetroplitan area and a new position as thelargest urban area of the three countries thatform NAFTA (North America Free TradeAgreement).

The data from the Office of Customs andBorder Protection (CBP) indicates thatevery day more than 50,000 vehicles crossfrom Tijuana to the United State and 25,000from San Diego to Tijuana through the SanYsidro border crossing,

San Diego County comprises 4,261square miles and is divided into 18 citiesincluding San Diego, Chula Vista, andOceanside among others.

The 18 cities that comprise San DiegoCounty are Carlsbad, Chula Vista,Coronado, Del Mar, El Cajon, Encinitas,Escondido, Imperial Beach, La Mesa,Lemon Grove, National City, Oceanside,Poway, San Diego, San Marcos, Santee,Solana Beach, Vista and other rural areas.

In order to get an idea of the populationof some of our cities and the percentage oflatinos that live in them, the City of ChulaVista has a population of 243,916 of which142,066 are of latino origin with 58% latinopopulation.

The National City of has a population of58,582 of which 36,911 are of latino originrepresenting 63% of its population.

The city of Escondido has a populationof 143,911 of which 70,326 are latino repre-senting 49%.

The city of Vista has a population of93,834 of which 45,380 are people of latinoorigin representing 48%.

The city of Imperial Beach has a popula-tion of 26,324 of which 12,893 are of latinoorigin represent-ing 29%.

The city ofCoronado has apopulation of24,697 of which3,354 are of lati-no origin repre-senting 14%.

The city of ElCajon has a pop-ulation of99,478 of which28,036 are oflatino origin rep-resenting 28%.

Lemon Grovehas a population

of 25,320 of which 10,435 are of latino ori-gin and represent 41%.

The city of San Diego has a populationof 1,301,617 of which 347,968 are of latinooriginal representing 29%.

A total of 3,177,063 make up part of thepopulation of the County of San Diegowhere 32.5% are of latino origin, accordingto the estimate of the 2012 Estimated USCensus.

The most recent reports from RegionalEconomic Development (EDCSDR) indi-cate that the county has an average of 48billion 642 million dollars in internationalcommerce.

Of the toal commerce in San DiegoCounty, $16 billion 262 million dollars werefrom exports and 32 billion 390 millionfrom imports.

The County maintains a count of unem-ployment in California since the state has anunemployment rate of 11.7% but San Diegohas 9.8% according to EDCSDR.

San Diego Tourist Association (SDTA)states that the tourist industry employes bothdirectly and indirectly 167,000 San Diegans.

Visitors to San Diego spend $8 billionper year and has an annual impact of $18.3billion on the regional economy, accordingto SDTA.

SDTA indicates that each year, SanDiego is visited by 32,000,000 people and isa vacation destiny for the United States.

The tourist industry generates more than$388 million annually in local and statetaxes, says SDTA.

The date of SANDAG proves that theaverage income of a family in the region is$62,771.

San Diego is the second largest city inCalifornia and has more than 760 miles ofcoastline and a mediterranean climate and isdivided into 11 tourist zones by SDTA.

The 11 tourist areas of the Couny areCoronado, Downtown San Diego, GaslampQuarter, Hillcrest, La Jolla, Mission Bayand its beaches, Mission Valley and OldTown, South County, East County, NorthCounty and the center of the County.

San Diego is a mega region with many latinos


Pág. 4 Junio 2013BORDERS/FRONTERAS

Frontera fortificadaBardas altas de metal, de cemento,

cámaras nocturnas, alambre concertina, luces tipo estadio que

iluminan la franja fronteriza de SanDiego, es parte del panorama deesta frontera que tiene una lucha

frontal contra la migración, elcrimen y el narcotráfico que la

hacen parecer una ciudad sitiada

Eleazar López

San Diego.- La vigilancia de la fron-tera de San Diego, así como a lolargo de todo el territorio con

México por los cerros y montañas se haconvertido en una actividad de seguridadnacional para este país.

Su fortaleza está a la vista y cada vez esmayor la tecnología y el factor humano uti-lizado para detectar a migrantes, narcotrafi-cantes y traficantes de personas intentandoingresar a territorio norteamericano.

La frontera de San Diego empezó atener una considerable disminución decruce de migrantes debido a la fortificaciónde sus cercos y bardas a partir del año1998, pues ese fue el último año en dondese detuvieron a más de 248 mil migrantes,y a partir de ahí, las detenciones novolvieron a sobrepasar las 170 mil, hastacaer a los más de 28 mil el año pasado.

Esta frontera, como la de Laredo,Tucson, Yuma, el Centro, El Paso y otras,han visto cómo la disminución de apren-siones de migrantes cada año va a la baja.

Sin embargo, el tránsito de migrantes nocesa por las condiciones de miseria,pobreza, violencia, corrupción y violacióna derechos humanos en los países expul-sores de migrantes como México y paísescentroamericanos.

La fortificación de la frontera ha oca-sionado que el flujo de migrantes y de losmismos traficantes de personas busquenotros caminos más peligrosos como lasmontañas y los desiertos para lograr alcan-zar las principales ciudades estadounidens-es receptoras de migrantes, ocasionandomuertes y violaciones de personas en lasmontañas y desiertos por donde se hantrazado las nuevas rutas de ingreso y queestán menos custodiadas por agentes de laPatrulla Fronteriza.

En el año fiscal 2012 en San Diego seregistraron sólo 5 muertes de migrantes ensu intento por cruzar hacia Estados Unidos,mientras que por la frontera de Tucson 177 ypor el Valle de Río Grande 150 defunciones.

Un total de 463migrantes muertos selocalizaron en el 2012 en la fronterasuroeste de Estados unidos.

Si bien es cierto el trabajo de los agentesde la Patrulla Fronteriza ha sido cuestionadoen muchas ocasiones por su brutalidad yagresividad al detener a migrantes, y enmuchos casos ocasionado la muerte de losmismos, también se enfrentan a tener quelidiar con narcotraficantes y traficantes depersonas poniendo en riesgo su vida, asícomo agresiones físicas, y en algunos casosla muerte como la del agente Robert Rosasasesinado en Campo en el año de 2009.

En materia de narcóticos, en el 2012la Patrulla Fronteriza de San Diegologró detener el paso de 1,347.18 librasde cocaína; 48,687 libras de mariguana;1,298.49 libras de metanfetaminas y

1,975.20 onzas de heroína.A nivel de la zona suroeste de la fron-

tera la Patrulla Fronteriza decomisó untotal de 2 ,297.662 libras de mariguana y5,992.10 libras de cocaína.

Para alcanzar los objetivos de seguridadnacional, la Patrulla Fronteriza en San Diegocuenta con 2,600 agentes activos, una zonade vigilancia que inicia desde Playas deTijuana hasta el condado de Imperial Vallecon 8 estaciones; 6 estaciones al frente de lalínea fronteriza y 2 estaciones al norte enSan Clemente y Murrieta.

“La primera barda fue construida conláminas de metal utilizadas en la guerra deVietnam para el aterrizaje de los aviones.Esta barda tiene como función evitar elcruce de vehículos. La segunda barda fueconstruida en el año 97-98 y está diseñadapara detener el tráfico de personas y tieneuna altura de 14 a 16 pies de alto”, explicael agente Gerardo Gutiérrez, vocero de laPatrulla Fronteriza en San Diego.

Señala que cuando se les puso el alam-bre de concertina a unas de las zonas másconflictivas, disminuyeron mucho los acci-dentes de migrantes pues ya no intentabansubir la barda.

Se tiene 14 torres que cuentan concámaras que pueden observar de día y denoche, así con lámparas tipo estadio quealumbran todas las noches la frontera a lolargo de Playas de Tijuana y Otay.

Además, para que el tránsito de laspatrullas de los agentes sea seguro einmediato, toda la zona cuenta concaminos pavimentados, de terracería y enlas partes más peligrosas son de concreto,como la zona de ‘Bunkers Hill’, en la partede Playas de Tijuana.

“Nuestro trabajo y prioridad es protegerla frontera, a nuestro país, a nuestra comu-nidad y hacer lo que el gobierno nos haencomendado”, dice Jerry Conlin, agentede la Patrulla Fronteriza con más de 8 añosen este empleo que a veces es valorado yotras veces es duramente criticado, depen-diendo del punto de vista que se le vea.

Frontera fortificada

Jerry Conlin y Guerardo Gutiérrez, agentes de la Patrulla

Fronteriza en San Diego.

Avisos alertando a migrantes y traficantes del peligro.

La segunda barda, localizada en la zona de Otay cuenta con alambre concertina, pero los traficantes hacen hoyos en el metal para introducirse a EU.


Avenida Virginia

Proyectan entrada peatonal

a Tijuana

San Ysidro.- Buscando que exista una

salida peatonal hacia Tijuana por la

zona de salida a El Chaparral, ya se

iniciaron las propuestas y la realización de

foros y discusiones para proyectar la

transformación de la calle Virginia, a un

costado de las tiendas Las Americas.

Este proyecto incluido inicialmente en la

transformación de la garita de San Ysidro

como una de sus fases, está teniendo

fuertemente el apoyo de Caltrans, El

Metropolitan Transit System (MTS),

Asociación de Gobiernos de San Diego

(Sandag) y la ciudad de San Diego para

que sea un espacio mejor diseñado y efi-

ciente para el tránsito de peatones, auto-

buses, taxis y automóviles.

Por lo pronto Caltrans ofreció ya 4 mi-

llones para que el proyecto sea una reali-

dad, afirmó Jennifer Williamson, planifi-

cadora regional de Sandag.

Caltrans encontró la manera de encontrar

4 millones adicionales que completan la

posibilidad este proyecto, que haría que

los autobuses, taxis, automóviles y

peatones fluyan en un área mejor diseñada

y eficiente, explicó la experta.

Se espera que este proyecto esté terminado

a mediados del año 2015, siempre y cuan-

do los estudios ambientales llevados a

cabo por la Administración General de

Servicios (GSA por sus siglas en inglés)

arrojen resultados positivos y que es la

encargada del gobierno federal para llevar

a cabo la transformación de la frontera.

Hasta el momento nomás está contemplado

como una salida y no como otra posibili-

dad de entrada hacia San Diego, es decir,

BORDERS/FRONTERASPág. 5 Junio 2013

Tiendas Las Americas

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Virginia Avenue

Projected pedestrian entrance to Tijuana

Jennifer Williamson, planificadora regional de Sandag.

San Diego.- Uno de los casinos másvisitados en la región abrió las puer-tas de su nuevo hotel para el

esparcimiento de los amantes de lasapuestas y el relajamiento.

Cientos de invitados fueron testigosde dicho evento que se dio cita en ellujoso hotel de 5 pisos y un costo de 36millones de dólares, ubicado del ladoeste de Viejas Casino y aproximada-mente a 30 millas al este de San Diego.La obra generó más de 400 empleos enel área de construcción y más de 60 tra-bajos locales permanentes en el comple-jo.

La gran apertura de Viejas Hotel contócon cantos tradicionales kumeyaay, unabendición nativo-americana, palabras de

dignatarios locales y un avance especial‘Rise’, un majestuoso espectáculo al estiloCirque con la participación de contorsio-nistas y acróbatas.

El hotel cuenta con 99 habitaciones delujo y 29 suntuosas suites; una piscina yjacuzzi, con extensos exteriores con patioy ‘cabanas’, un centro de negocios, gim-nasio y servicio a la habitación. El proyec-to también incluye un vestíbulo queconecta a Viejas Casino y a una expansióndel famoso bufet.Anthony R. Pico, Presidente de ViejasTribal, agradeció a los trabajadores dela construcción, al equipo de Viejas, alos visitantes leales del casino y a lacomunidad por su apoyo durante todosestos años.

Tiene Viejas Casino hotel nuevo

como otra garita.

Por lo pronto, el pasado 23 de abril se

llevó a cabo una reunión en San Ysidro en

la primaria Willow con integrantes de la

comunidad y autoridades encargadas del

proyecto para discutir los beneficios, las

propuestas y los contras de este proyecto,

así como las afectaciones del tránsito local

y sus posibles soluciones.

Virginia Avenue

It is profiled as the otherentrance to Tijuana

San Ysidro - Looking to have anotherpedestrian crossing toward Tijuanathrough the same exit zone as El

Chaparral, the proposals and the results offorums and discussions on the projecttransforming Virginia Street to one side ofthe outlet, Las Americas.

This project initially included in thetransforming of the San Ysidro bordercrossing as one of its phases is stronglysupported by Caltrans, the MetropolitanTransit System (MTS), San DiegoAssoication of Governments and the Cityof San Diego so that it becomes a betterdesigned and efficient space for pedestri-an, buses, taxis and auto transit.

Meanwhile Caltrans offered $4 millionto help make this project a reality, stated

Jennifer Williamson, SANDAG regionalplanner.

Caltrans found the way to obtain anadditional $4 million to complete thisproject, that would allow for buses, taxis,automobiles, and pedestrians to flow froma better designed and efficient area,explainted the expert.

It is expected that this project will befinished by mid-2015, once the enviorn-mental studies undertaken by GSA givepositive results, and as such the appropri-ate federal agency to complete this trans-formation of the border.

Currently it is only seen as an exit andnot the possibiity of entering toward SanDiego such as another border crossing.

For now, on April 23rd, there was ameeting in San Ysidro at Willow Schoolwith community residents and the authori-ties in charge of the project to discuss thebenefits, the proposals, and the barriers ofthis project as well as the affect to localtransportation and its possible solutions.

Cortesía Sandag



Andrea Skorepa

Gone is the International Border of mychildhood. In its place is a somewhatreconfigured Busiest Land Port in the

World. Gone are the two lanes in and four lanesout traffic patterns. In their place there will befour lanes in then expanding to twelve and fifty-six lanes out. Gone are the two wires on a fencesecurity barrier that we would send our grand-ma's dog through to my aunt's house in Tijuanawith messages tied to his neck. The barrier nowincludes an impermeable fence, land sensors,cameras, a road and many, many CBP personnelfor a fully fortified and secure border. Gone,gone, gone into the files of memories. The timehas come to practice real time resolutions andplan for our future along the border.

As we move into real time 2013 there are anumber of issues that are impacting the borderand community that hosts the international frontdoors to two countires. How can we as aNation, State and locality allow for the ineffi-cient, irresponsibly designed, uncoordinatedprogress to rebuild our border infrastructure tocontinue without our voices being heard? Weneed real consideration of transportation optionsall competing with pedestrians trying to get towhere they are going. All the pedestrians arebeing channeled into the east side of the bordercrossing as a result bridges are going every-where and nowhere. Our opinions have not beensought for the crossing on the west side, whichis already in design and scheduled to be built.Waiting to be invited to opine and then watch-ing as bureaucrats complete the formality ofchecking their little project forms "stakeholdersconsulted" must end.

Our economy is being impacted. If on themost conservative side you take the 45,000vehicular and 35,000 pedestrian crossings perday and calculate a average $1.25 purchasewhile here each day, the benefit to just our localeconomy it comes to 26,000,000 million dollarsper year. What if we did the real math andincluded trucks, commercial traffic, real sales,and marketing that take place. Then includeregion wide, state wide and national as well asinternational placements and trade dollars andyou are now looking and billions of dollars onan annual basis. This does not take into consid-eration that all economies are also becomingglobalized and what happens on our border canimpact the United Kingdom, Germany,Argentina and many other countries in one day.What can be said of delays because of our owncountry's playing fast and loose in WashingtonDC to make their personal political points?

Political Will is another real time/future timeissue. For the first time, and to this extent, wecount on the political knowledge and support of aMayor who actually understands the importanceof having the world's busiest land port within hisCity and with his grasp. We must rise and supporthim from every angle, residential, business, politi-cal, intellectual, and with research. We must quitour whimpering and be considered because of allof our knowledge by the institutions of govern-ment, education, economical hierarchies, andcredible partners in our quests. We know best ourneeds for we live in their shadows each day. Wemust write our own op ed pieces instead of wait-

ing for some one with no working knowledge ofour borders to do so for us. If we could receivejust a nickel for every well meant but totally offthe mark comment, article, and policy generatedfor the border regions we would need no moremoney from the government to fund the futurephases of our restructuring.

So as someone born and raised in SanYsidro, who knew from very early in life thather community was unlike any other, in terms ofunopened hope and opportunity I call uponevery humble resident, public servant officeholder, ethical business person, and interestedmember of the public to read this issue andmove into action…support the community'sposition to have a working intermodal center by2018, design a transportation station that works,provide economic incentives for businesses andrenters in the Border Zone. There are manyideas and visions that we have and need, wealso need you by our side.

Nuestra frontera…

nuestro futuro

Se ha ido la frontera internacional de mi

infancia. En su lugar existe la frontera

más transitada del mundo completamente

modernizada. Ya no existen más, los dos car-

riles para entrar y cuatro para salir. Se han

desvanecido las dos hileras de alambre en la

barda metálica de seguridad que solía cruzar el

perro de mi abuela para llevar mensajes atados

a su cuello a mi querida tía en Tijuana. La bar-

rera ahora consta de una barda impe-netrable,

sensores terrestres, cámaras, un camino y

muchos, muchos agentes fronterizos y de adua-

na trabajando para mantener la frontera segura

y fortificada. Todos estos recuerdos se han ido

a los archivos de mis memorias. El tiempo ha

llegado para planear soluciones acerca de nue-

stro futuro en esta frontera.

Conforme vivimos en el tiempo real de este

año 2013, encontramos que hay un sinnúmero

de problemas que están impactando a la fron-

tera y a la comunidad que hospeda las puertas

de entrada a ambos países. ¿Cómo podemos

nosotros como nación, estado y municipalidad

permitir que se diseñe de manera irrespon-sable

y coordine la construcción de nuestra frontera

sin que nuestras voces sean escuchadas?

Necesitamos una consi-deración real de nues-

tras opciones de transporte las cuales compiten

con la de los peatones: todos tratando de llegar

a su destino. El acceso peatonal ha sido cambi-

ado al lado este de la garita dando como resul-

tado la creación de puentes que no llegan a

ningún lado. No nos han preguntado nuestra

opinión acerca del cruce del lado oeste, el cual,

está en la etapa de diseño y planeación, casi

listo para ser construido. Siempre esperando a

que se nos invite a dar nuestra opinión, hemos

permanecido observando cómo los burócratas

cumplen con la formalidad de llenar sus formas

indicando que se le han consultado a la comu-

nidad su opinión. Eso debe cambiar.

Nuestra economía está siendo afectada. Si

calculamos, de una manera conservadora, que

45,000 vehículos y 35,000 personas cruzan

cada día gastando

aproximadamente un

promedio de $1.25

cada una mientras

están en este lado de la

frontera, el beneficio a

nuestra economía local

es de $26,000,000 por

año. ¿Qué pasaría si

hiciéramos los cálcu-

los reales e

incluyéramos los

camiones, el tráfico

comercial, ventas

reales y mercadotec-

nia? Y si multipli-

camos los números a

nivel regional, estatal y

nacional e incluimos el

intercambio de

divisas, estamos

hablando de miles de

millones de dólares

anualmente. Esto no

toma en cuenta que

las economías se

están globalizando y

lo que sucede en

nuestra frontera tiene

un impacto directo en

el Reino Unido,

Alemania, Argentina

y en muchos otros

países en un día.

¿Qué se puede decir

de los largos tiempos

de espera cuando

nues-tros países están

jugando despreocu-

padamente en

Washington, DC para

obtener sus propios

beneficios políticos?

La voluntad políti-

ca es un asunto de

tiempo real y del

futuro. Por primera

vez, contamos con el

conocimiento político

y el apoyo de un

alcalde que entiende

la importancia de

tener en su ciudad, y

en sus manos, el

puerto más transitado del mundo. Debemos lev-

antarnos y apoyarlo en todos los niveles, ya sea

residencial, empresarial, político, intelectual y

con investigación. No nos debemos quejar más

para ser tomados en cuenta por nuestro

conocimiento de las instituciones gubernamen-

tales, economía y educación, siendo socios

confiables en nuestras peticiones.

Nosotros conocemos mejor nuestras necesi-

dades porque las vivimos cada día. Debemos

de escribir nuestras propias historias en lugar

de esperar a que alguien sin conocimiento de

nuestra frontera lo haga por nosotros. Si

recibiéramos una moneda de 5 centavos por

cada una de las políticas, artículos y comentar-

ios que se han hecho con buena intención pero

equivocadamente en relación a la región fron-

teriza, no necesitaríamos más dinero del gobier-

no para pagar las siguientes fases de la restruc-

turación de la frontera.

Siendo alguien que nació y creció en San

Ysidro y sabiendo desde muy joven que mi

comunidad era diferente a todas, en términos de

falta de esperanza y oportunidades, hago un lla-

mado a los residentes; a las personas que tienen

cargos de servicio público; a las personas éticas

de negocios; y al público en general, a leer esta

edición especial y ponerse en acción...apoyar la

posición de la comunidad para tener un cen-

tro intermodal para el año 2018, el diseño de

una estación de transporte que funcione, pro-

porcionar incentivos económicos para las

empresas y los inquilinos en la zona fronteri-

za. Hay muchas ideas y visiones que tenemos

y necesitamos, también te necesitamos a nue-

stro lado.

Our Border…Our FutureOur Border…Our Future


Susana Villegas

Andrea Skorepa, CEO of CasaFamiliar was recently given the2013 Lifetime Achievement

Award. The prestigious awards are presentedby the San Diego UT and the ceremony washeld on March 21 at SeaWorld NautilusPavilion with Mayor Bob Filner deliveringthe keynote address. A Latino Champion issomeone of Latino descent residing in the SanDiego region who has taken an active role inthe community and has made an impact onthe cultural life of the community through hisor her involvement.

Andrea Skorepa has served as ChiefExecutive Officer of Casa Familiar since1980. A native of San Ysidro, California, sheserved as a VISTA volunteer, and before join-ing Casa Familiar was a teacher in the SanYsidro Elementary School District.“I was humbled to be nominated and con-sidered for this award, especially giventhat all nominees were so deserving. I am

thrilled to have been selected for the UnionTribune's Latino Lifetime AchievementAward. I do what I do because it needs tobe done, and I need to know that my timeon earth was well spent and left the earth alittle better. Since I truly believe that noone accomplishes anything of note bythemselves, I thank all who have touchedmy life and have in some way contributedto this Lifetime Achievement”.

She is a leader in the development ofthe Latino community that spearheadsefforts for community sustainability,equality and innovation across all fields.She was recognized by San Diego StateUniversity’s President, Dr. StevenWeber, with a lifetime achievementaward from her Alma mater.

Last year, Andrea received the presti-gious Ohtli Award from the MexicanConsulate of San Diego. This award isgranted to those who improve the qualityof life for Mexican citizens living outsideMexico.


Received the Award forLifetime Achievement

Van al Salón de la Fama de Mujeres en San Diego

Aurora Soriano Cudal, BettyEvans Boone, Irma Castro,Constance Carroll y la fallecida

Dorothy Hom, mujeres distinguidas quepor su trabajo y dedicación a causassociales han sido incluidas en el Salónde La Fama de Mujeres del Condado deSan Diego. Irma Castro es la directorade Programas de Casa Familiar.

Aurora Soriano Cudal, Betty Evans

Boone, Irma Castro, Constance Carroll

and the late Dorothy Hom distin-

guished women whose work and dedi-

cation to social causes have been

inducted into the Hall of Fame of

Women of San Diego County. Irma

Castro is the Director of Casa

Familiar Programs.

Foto: Charlie Neuman

The prestigious awards are presented by the San Diego UT and the

ceremony was held on March 21 at SeaWorld Nautilus Pavilion

Recibe premio Logros deToda una Vida 2013

Andrea Skorepa, Directora de Casa

Familiar recibió recientemente el

Premio Logros de Toda una Vida

2013. El periódico Union Tribune de San

Diego presentó los prestigiosos premios

durante una ceremonia realizada en

SeaWorld Nautilus Pavilion el pasado 21

de marzo. El Alcalde Bob Filner fue el

orador principal del evento y fue él quien

entregó el premio a Andrea Skorepa.

“Me siento honrada de haber sido nomina-

da y considerada para recibir este premio,

especialmente porque las otras personas

nominadas se lo merecían también. Estoy

muy emocionada de haber sido elegida

para recibir el Premio Logros de Toda

Una Vida del Union Tribune. Lo que yo

hago, es necesario. Mi tiempo en la tier-

ra ha sido bien gastado y algún día

dejaré este lugar un poquito mejor.

También sé que nadie logra nada por

sí solo, quiero agradecer a todos aque-

llos que han tocado mi vida y de alguna

manera han contribuido a que yo reciba

este premio”.

Andrea Skorepa ha sido la Directora de

Casa Familiar desde 1980. Nacida en San

Ysidro, California, fue voluntaria de la

organización VISTA. Sin embargo, antes

de ingresar a Casa Familiar.

Es una líder en el desar-

rollo de la comunidad

latina siendo la punta

de lanza para la

sustentabilidad

comunitaria, la igualdad e innovación en

todos los campos. Recibió del Dr. Steven

Weber, Presidente de la Universidad de

San Diego y alma máter, el Premio Logros

de Toda una Vida.

“Me siento honrada de haber sido nomina-

da y considerada para recibir este premio,

especialmente porque las otras personas

nominadas se lo merecían también. Estoy

muy emocionada de haber sido elegida

para recibir el Premio Logros de Toda

Una Vida del Union Tribune. Lo que yo

hago, es necesario. Mi tiempo en la tierra

ha sido bien gastado y algún día dejaré

este lugar un poquito mejor. También sé

que nadie logra nada por sí solo, quiero

agradecer a todos aquellos que han tocado

mi vida y de alguna

manera han

contribuido a

que yo reci-

ba este

premio”.

Foto cortesía UT



El Condado de San Diego cuentacon la mayor competitividad nuncaantes vista luego de la promoción

junto a Baja California

BordersFronteras

San Diego.- Entre ambas regiones secuenta con casi 5.4 millones de per-sonas, de acuerdo a información del

Desarrollo Económico del Sur del Condadode San Diego.

Con esta gran población entre San Diego yTijuana se tiene el área metropolitana bina-cional más grande y la posición nueve delárea urbana más grande de los tres países queconforman el Tratado de Libre Comercio deAmérica del Norte (Nafta, por sus siglas eninglés).

Los datos de la Oficina de Aduanas yProtección Fronteriza (CBP, por sus siglas eninglés), indican que cada día cruzan más de50 mil vehículos desde Tijuana hacia EstadosUnidos y 25 mil de San Diego a Tijuana porla garita de San Ysidro.

El Condado de San Diego está conformadopor 4 mil 261 millas cuadradas y está dividaen 18 ciudades diferentes que incluyen a SanDiego, Chula Vista, Oceanside, entre otras.

18 ciudades del CondadoLas 18 ciudades que conforman el

Condado de San Diego son Carlsbad, ChulaVista, Coronado, Del Mar, El Cajon,Encinitas, Escondido, Imperial Beach, LaMesa, Lemon Grove, National City,Oceanside, Poway, San Diego, San Marcos,Santee, Solana Beach, Vista, más áreasrurales.

Para darse una idea de la población dealgunas de sus ciudades y el porcentaje dehispanos que viven en ellas, se tiene que laciudad de Chula Vista cuenta con unapoblación de 243 mil 916 personas, del cual,

142 mil 66 personasson de origen his-pano que representaun 58%.

La ciudad deNational City cuentacon una población de58 mil 582 personas,del cual, 36 mil 911personas son de ori-gen hispano que rep-resenta un 63%.

La ciudad deEscondido cuentacon una población de143 mil 911 per-sonas, del cual, 70mil 326 personas sonde origen hispanoque representa un49%.

La ciudad deVista cuenta con unapoblación de 93 mil834 personas, delcual, 45 mil 380 per-sonas son de origenhispano que repre-senta un 48%.

La ciudad deImperial Beachcuenta con unapoblación de 26 mil 324 personas, del cual,12 mil 893 personas son de origen hispanoque representa un 49%.

La ciudad de Coronado cuenta con unapoblación de 24 mil 697 personas, del cual, 3mil 354 personas son de origen hispano querepresenta un 14%.

La ciudad de El Cajon cuenta con unapoblación de 99 mil 478 personas, del cual,28 mil 36 personas son de origen hispano querepresenta un 28%.

Lemon Grove cuenta con una población de25 mil 320 personas, del cual, 10 mil 435 per-

sonas son de origen hispano que representaun 41%.

La ciudad de San Diego cuenta con unapoblación de 1 millón 301 mil 617 personas,del cual, 374 mil 968 personas son de origenhispano que representa un 29%.

Un total de 3 millones 177 mil 63 personasforman parte de la población del Condado deSan Diego, donde el 32.5% es de origen lati-no, señala una estimación del 2012 del censode Estados Unidos.

Mucho comercioLos datos más recientes del Consejo de

Desarrollo Económico Regional de SanDiego (EDCSDR, por sus siglas en inglés),señalan que en el Condado se tuvo un prome-dio de 48 mil 642 millones de dólares encomercio internacional.

Del total del comercio del Condado de SanDiego, 16 mil 252 millones de dólares fueronde exportaciones y 32 mil 390 millones dedólares de importaciones.

El Condado lidera en cuanto a personasdesempleadas en California, ya que a nivelestatal se tiene un desempleo del 11.7% y de9.8% en San Diego, indica el EDCSDR.

La Autoridad de Turismo de San Diego(SDTA, por sus siglas en inglés), indica que laindustria del turismo emplea directamente eindirectamente a más de 160 milsandieguinos.

Los visitantes de San Diego gastan casi 8mil millones de dólares al año que se transfor-ma en un impacto económico de más de 18.3mil millones de dólares que se generan en laeconomía de la región, según el SDTA.

Las autoridades del SDTA indican quecada año, San Diego es visitado por 32 mil-lones de personas, y es un destino vacacionalde Estados Unidos.

La industria turística genera más de 388millones de dólares anuales en impuestoslocales y estatales, dice el SDTA.

Los datos de la Asociación de Gobiernosde San Diego (Sandag, por sus siglas eninglés), muestran que el ingreso promedio deuna familia en la región es de 62 mil 771dólares.

San Diego es la ciudad más grande deltodo California y cuenta con más de 70 millasde costa y con un clima mediterráneo y estádividido en 11 zonas turísticas por la SDTA.

Las once áreas turísticas del Condado sonCoronado, el Centro de San Diego, GaslampQuarter, Hillcrest, La Jolla, Mission Bay y susplayas, Mission Valley y Old Town, Sur delCondado, Este del Condado, Norte delCondado, y el interior del Condado.

Mega región permeada de latinos

Eleazar López

San Diego.- Hoy en día y en un futuroinmediato lo más importante será elsaber ahorrar energía eléctrica y agua

para vivir en un mundo limpio y saberaprovechar al máximo las fuentes energéti-cas.

Por eso, la compañía San Diego Gas &Electric (SDG&E) ha diseñado y construidoun edificio innovador que muestra clara-mente que el ahorro de consumo y produc-ción de electricidad y agua es toda una reali-dad.

Su Centro de Innovación de Energía,localizado en el 4760 en Clairemont Mesaes el ejemplo claro de que cuando se uti-

lizan los materiales reciclados, sistemas deiluminación, ahorro de agua y el uso ade-cuado de los sistemas de ventilación, elahorro de energía es toda una realidad.

Este edificio cuenta con paneles solaresen su estacionamiento que provee la sufi-ciente electricidad como para solventarhasta el 34% de la electricidad que usa elinmueble.

Cuenta con una captación pluvial quesirve para satisfacer su sistema de irrigaciónde sus jardines, así como sistemas de llavesy accesorios de bajo flujo ahorrando un con-sumo de al menos un 30 por ciento de agua.

En la fachada de su edificio tieneenormes ventanales que aprovechan al má-ximo la luz solar y cuenta con sistemas de

iluminación óptimos, que cuando no se uti-lizan se apagan automáticamente.

Otra de las cualidades de este edificio es

que su construcción se llevó a cabo conaproximadamente el 85 por ciento de mate-riales reciclados.

Este centro también ayuda a lospequeños comerciante para que aprendanahorrar energía en sus negocios, y ofrececursos y clases a los interesados en técnicaseficientes de ahorro de energía.

Otra de las peculiaridades del Centro deInnovación es que toda su alfombra fuehecha con llantas recicladas y en forma decuadros, por lo que es muy fácil cambiarlacuando una parte se daña o ya no sirve.

Este edificio es una muestra clara que siaprendemos y queremos ahorrar energía,sólo es cuestión de buscar asesoría y visitar-lo para darnos cuenta que el futuro lo te-nemos a la vuelta de la esquina.

Para más información:sdge.com/innova-tioncenter Tel: 1-800-613-8970

Edificio inteligente



CEO/Pres.Andrea Skorepa

[email protected]

Ph: (619) 428-1115

Editor/Editor in ChiefEleazar López

[email protected]

(619) 428-1115

Arizbeth Garay

Asistente

Traducciones/TranslationsIrma Castro

Oficina de Arte y Cultura Linda Caballero

Directora Galería The FrontLeticia Gómez

Oficina de Educación ArtísticaLuz Camacho

Diseño Gráfico: Carlos Alvarez

1901 Del Sur Boulevard. San Ysidro, CA 92173www.casafamiliar.or

FronterasBorders es una publicación de Casa Familiar. Todos los

artículos que aparecen expresan la opinión de los autores y no

necesariamente la opinión de Casa Familiar.Articles submitted to

Fronteras/Borders are those author and do not necessarily repre-

sent the views of Casa Familiar.

Es hora de jugar esteverano en la Feria

Del Mar.- El evento más grande delaño en la región, la Feria delCondado de San Diego arranca

este año el sábado 8 de junio con unaduración de 24 días que se extiende hastael jueves 4 de julio.

Como hace más de 20 años, la fiestamás grande del verano tiene un tema, esteaño es el juego y por eso los organizadoresinvitan a que te lances a la diversión.

El tema ¡Juega! invita a los chicos ygrandes a divertirse como nunca, pues laFeria rendirá un tributo a los juegos deantaño, con los que muchas generacionescrecieron y ofrecerá dará un vistazo acómo han ido evolucionando a lo largo dela historia, indica el portal oficial.

Este verano, además de los ya tradi-cionales domingos gruperos de la Serie deConciertos de Verano en el EscenarioGrandstand, la Feria tendrá rock enespañol el martes 18 de junio a cargo deCaifanes. La mayoría de los conciertosson gratis con el boleto de entrada a laFeria en el 3ro. y 5to. nivel, pero tambiénhay asientos reservados con un costo adi-cional.

Los boletos de entrada para adulto ten-drán un costo de 14 dólares por adulto ylos niños pagan 8 dólares.

Para más informes, visita la página enespañol en www.feriasandiego.com

David Flores

As a community, we are challenged toensure that we get all of our infra-structure and service needs met by

the municipality that we are a part of - TheCity of San Diego. Add to this the impactsof the border and it creates challenges noother City of San Diego community dealswith. Questions: 1. Why has there not beennearly the amount of investment in SanYsidro as there are in other communities? 2.Why is there no City-led effort to capitalizeon border commerce? 3. What economic,health, and environmental impacts does theborder create for San Ysidro which are notpresent in other communities? 4. What arethe rest of the Federal, State, Regional andLocal agencies and leaders doing to advo-cate for and secure investment for SanYsidro if the border is so important?

After the U.S. created the Department ofHomeland Security, the U.S. Congresspassed a mandate to secure the border withMexico. It then ordered the General ServicesAdministration to increase the capacity andefficiency of land ports of entry and begin todevelop a new process for inspections ofpersons and vehicles as they leave theUnited States, this inspection process iscalled "Southbound Interdiction" and it hasbeen used to search for contraband, particu-larly, large sums of cash moved from theU.S. into Mexico. It seems almost absurd forthose of us who cross the border to thinkthat there will actually be two inspections,one by the U.S. Customs and Border Patrol,then immediately, another by Mexican"Aduanas". In 2003, GSA began that marchtowards dual inspection. What does thatmean for San Ysidro? It means the loss ofcommerce and economy for businesses; itmeans San Ysidro, once again having togive more of its lands and property for aninfrastructure project; and it means having a15 to 20 year open wound of a project thatwill not finish healing until it is fully com-pleted, and we are promised by DHS andCBP that this San Ysidro Border Station willallow us to cross in 30 minutes or less. Thenext images show the existing federal foot-print of the port of entry and the proposedfootprint, Customs and Border Protectionpaths for access and additional fencing, a100% increase!

CASA was the FIRST to call on design-ing the San Ysidro Land Port with as manyPEDESTRIAN crossings as possible. In

2012, Casa Familiar's Healthy BordersProject was completed. The Project identi-fied the need to do more to minimize expo-sure to pedestrian border crossers and resi-dents when it comes to air pollution and tox-ics.

One particular result from the air qualitymonitoring that is of concern are the levelsof pollution particles.

What can you do? Help us advocate!Spread the word and become involved inany of the following processes:

San Ysidro Land Port of EntryImprovements Project by the U.S. GeneralServices Administration - taking commentsnow until June 9, 2013. Contact OsmanKadri at (415) 522-3617.

San Ysidro Community Plan Update - iscurrently underway and provides the generalguidelines for San Ysidro's future growth.Contact Sara Osborn, AICP, Senior PlannerCity of San Diego Planning Division at(619) 236-6368. You can follow the progressonline at: http://www.sandiego.gov/plan-ning/community/cpu/sanysidro/

San Ysidro Community Planning Group -Meets 2nd Monday of the Month at the SYSchool District Education Center BoardRoom. For meeting announcements andminutes and access to the community planonline:http://www.sandiego.gov/planning/commu-nity/profiles/sanysidro/

San Diego Association of Governments(SANDAG) Policy Workshop in San Ysidroon June 6, 2013 from 6-8:00 pm at the SanYsidro Civic Center, 212 W. Park Avenue.This meeting is planned by Casa Familiarand SANDAG, the Regional TransportationPlanner, for future transportation projects.

San Ysidro Los Ninos Tot Lot project -Casa Familiar led project to improve theoldest tot lot in the San Ysidro CommunityPark. Contact David Flores.

San Ysidro Skate Park - Casa Familiarled project to build the community's firstskate park in San Ysidro. Contact DavidFlores.

If you are interested in the results in moreinformation: [email protected]

Land of fences? or land of opportunity?


FRONTERAS/BORDERSPág. 10 Junio 2013

Eleazar López

La frontera San Diego- Tijuana es unazona dinámica, de transformaciónconstante pero también generadora de

problemas que afectan a las dos ciudadescolindantes.En los últimos años esta frontera se ha vistotransformada en ambas partes en lo que a suseguridad, infraestructura y garitas se refiere,tanto del suelo estadounidense como delmexicano, y en muchos de los casos no hansido los cambios correctos o en beneficiodirecto de los que por cuestiones económi-cas, laborales o de esparcimiento tienen quecruzar en ambas direcciones.

Una transformación que se observa peroque afecta horarios, el tránsito comercial, elintercambio económico y que a final decuentas los que más la padecen son los co-merciantes y las familias que están sepa-radas por esta línea internacional.

Para Héctor Vanegas, Gerente delPrograma de Fronteras, de la Asociación deGobiernos de San Diego (SANDAG) y espe-cialista en el tema de la frontera en aspectosde proyectos, lo que ayuda a vislumbrar unafrontera eficiente es que se tenga primera-mente una visión de lo que se quiere.

“Lo que es más importante para nosotroscomo región es tener una visión de lo quedebemos hacer, y a veces se piensa que escomo una pérdida de tiempo: tener una visiónde la frontera puede definir si vamos enbuena ruta”, señala.

Para él, un aspecto que debe resaltar en lafrontera son sus cruces diarios, ese transitarde miles y miles de peatones y automóvilesque día a día peregrinan en ambos lados.

Es enfático el mencionar que entre másopciones de cruce beneficiará más a la comu-nidad.

“Los cruces Tijuana-San Diego son muyimportantes, tanto que mucha gente no se dacuenta. Tenemos una ciudad flotante. Es unaciudad que de día aquí realiza ciertas activi-dades económicas, de trabajo, escuela, y en lanoche, esa misma ciudad se regresa y duer-men en Tijuana, entonces obtienen dinero aquíy hacen derrama económica en Tijuana, perono nos cuestan aquí ni su educación de susfamilias ni la vivienda accesible que no existepara ellos, entonces Tijuana se las da”.

Señala el porqué de la necesidad de contarcon más garitas de revisión.

“Ese es el factor humano de tener más

fronteras. Si te pones a ver el factor económi-co todo lo que se produce de un lado y pasa alotro lado. Las cadenas de producción no sonestáticas, se están moviendo, se produce unaparte aquí, cruza la frontera y luego regresa.Entonces ese cambio de mercancías que esta-mos hablando de miles de millones de dólares.A lo mejor yo como ciudadano de a pie,común no me doy cuenta, pero viene en micelular, en el carro que manejo, en la tele-visión, por todos lados, entonces se traduce encompetitividad de mi ciudad, de mi región”.¿Por qué están aquí empresas grandes? Puesporque tienen mucho producción hacia el sur,y hay gente que no se da cuenta de eso",explica el experto en temas fronterizos.

“Creo que funcionamos como región. Eldinero que estas personas obtienen por sutrabajo y lo gastan en Tijuana no es fuga decapital, como el dinero de los tijuanenses quehacen compras en San Diego no es fuga decapital, se está quedando en la región”.

“No hay una agencia responsable de lafrontera que coordine todos estos esfuerzo,pero en SANDAG hacemos un gran esfuerzopor atender los temas de frontera y están ele-vados a la máxima prioridad que es un comitéde política, así como tenemos temas de trans-porte, de planeación regional, de seguridadpública, tenemos temas fronterizos como unade nuestras prioridades, pero cada una de lasciudades es un actor, y luego tienes agenciascomo Caltrans, que gracias a ellos se hacenmuchos proyectos en la frontera”, explica.

"Hay que tener una visión de la frontera": Héctor Vanegas

Héctor Vanegas

“We have to have a vision of the border”

The border, San Diego-Tijuana, is a

dynamic zone, being transformed

constantly but also generating prob-

lems that affect both adjacent cities.

In the last few days, this border has seen

itself transformed in terms of its security,

infrastructure, and crossings as reference,

from both the US side and the Mexican side

and in many cases have not been the correct

changes or those of direcrt benefit because of

economic questions, labor matters, or scat-

tered areas for those crossing from both sides.

An observable transformation but that

impacts on hours, commercial traffic, eco-

nomic exchange and at the end that which is

most affected are business people and the

families that are separated by these interna-

tional lines.

For Hector Vanegas, Manager of the

Frontiers Program (Borders), of the

Association of Governments in San Diego

(SANDAG) and a specialist on the matter of

the border in terms of projects, sees an effec-

tive border in which there is vision of what is

wanted.

“What is most important to us as a region

is to have a vision of what we have do, and

at times people think of it as a waste of time:

to have a vision of the border that can define

for us a good route”, he pointed out.

For him, an aspect that should stand out

at the boder with its daily crossings, is the

transiency of thousands and thousands of

pedestrians and automobiles that each day

cross to both sides.

It is important to emphasize that the more

options for crossing the more the benefit for

the community.

“The crossing of Tijuana-San Diego is

very important, so much so that many peo-

ple don't realize it. We have a floating city.

It is a city that during the day realizes cer-

tain economic activities, of work, of school,

and at night, the same city returns to sleep in

Tijuana. So they get money and spend it in

Tijuana but they do not cost us the education

of their children nor the accessible housing

that doesn't exist for them and that Tijuana

can give them”.

This tells us why there is a need for more

crossings and review. "That is the human

factor to have more borders. If you look at

the economic factor on all that is produced

on one side and then passed to the other.

The chain of production is not static, it is

moving, a part is manufactured here, it cross-

es the border and then it returns. So this

kind of mechandise exchanges speaks of

thousands of million of dollars. Maybe I as a

pedestrian citizens, don't notice this, but it is

apparant on my cell, in the car that I drive,

in the television, all around, then it translates

into a competitiveness in my city, in my rea-

gion. Why are there big companies here?

Why is there so much production in the

south, where are there people that don't know

this?" explains an expert on border issues.

“I believe that we function as a region.

The money that people get through their

work and that is spent in Tijuana is not a

loss of capital, just like the money that peo-

ple from Tijuana spend in San Diego is not a

loss of capital. It stays in the region”.

“There is not an agency responsible for

the border that coordinates all of these efforts,

but at SANDAG we make a great effort to pay

attention to the issues of the border and they

are of major priority so that it is a political

commttee. And as we have transportation

issues , regional planning, public safety, we

also have border issues as a priority but each

city is an actor and then you have agencies

such as Caltrans that thanks to them they do a

lot of projects at the border”, he explained.

Héctor Vanegas


FRONTERAS/BORDERSPág. 11 Junio 2013

Eleazar Lopez

San Diego - The vigilence at the SanDiego border, as well as along theterritory adjacent to Mexico through

the hills and mountains has been convertedin a national security activity for this coun-try.

Its strength is in the open and each timetechnology and the human factor used todetect immigrants, drug trafficers and peo-ple trafficers intending to enter the northamerican territories become major factores.

The San Diego border began having adecrease in the number of immigrant cross-ing due to the security of its fences andwalls starting th 1998. This was the lastyear in which more than 248 thousandimmigrants were detained and since then,detentions have never gone over 170 thou-sand and this past year fell to more than 28thousand.

This border like Laredo, Tucson, Yuma,El Center, ElPaso and others, have seen adecreasing number of immigrant detaineeseach year.

Nevertheless, the immigrant traffic hasnot ceased since the conditions of misery,poverty, violence, corruption, and human

rights violations continue to exist in coun-tries from which immigrants come such asMexico and Central American countries.

The security of the border has causedthe flow of immigrants and human traffi-cers to look for other roads that are moredangerous such as through the mountainsand the deserts in order to reach importantUS cities receptive to immigrants, oftencausing deaths and violations against peo-ple in the mountains and deserts throughwhich the new routes have been made toenter and that areless patrolled by BorderPatrol agents.

During the 2012 fiscal year only 5deaths were recorded in San Diego as theyattempted to cross into the United Stateswhile at the border through Tucson therewere 177 deaths and through the RioGrande Valley the number for 150 dead.

A total of 463 dead immigrants werefound in 2012 at the southern border of theUnited States.

"It is true that the work of the BorderPatrol has been questioned on several occa-sions because of brutality and agressive-ness in detaining immigrants, and in manycases resulting in the the death of the same.They also face the challenge of fighting

drug trafficers and human trafficers oftenplacing their lives at rish, as well as physi-cal agressiveness, and in some cases deathsuch as that faced by Agent Robert Rosaswho was assassinated in Campo on 2008.

In the matter of drugs, Border Patrol inSan Diego in 2012 was able to stop theentry of 1,347.18 pounds of cocaine,48,687 pounds of marijuana, 1298.49pounds of metamphitamens, and 1975.20ounces of heroin.

Across the total southern border, BorderPatrol confiscated a total of 2 ,297.662pounds of marijuana and 5,992.10 poundsof cocaíne.

In order to achieve the objectives ofnational security, Border Patrol in Sandiego has 2,600 active agents, a watchedzone that starts at Payas de Tijuana to theborder with Imperial County with a total of8 stations, 6 at the border crossing and 2stations in the north at San Clemente andMurrieta.

"The first barrier was constructed ofnetal used during the Vietnam War for thelanding of planes. This barrier has thefunction of avoiding the crossing of vehi-cles. The second barriar was constructedin 1997-1998 and was designed for pedes-

trian traffic and has a heights of 14 to 16feet high", explained Agent GerardoGutierrez, spokesperson for the BorderPatrol in San Diego.

He indicated that when coiled wires wasused in one of the most conflicted zones,the number of accidents of immigrantsdecreased since they could no longer climbthe fence.

There are 14 towers with cameras thatcan observe day and night, as well as stadi-um-style lights that lightup the borderevery night along Playas de Tijuana andOtay.

Also, so that the passage of agent'spatrol cars is safe and immediate, the entirezone consists of paved roads, dirt packedroads, and in dangerous places, concretesuch as the area known as Bunkers Hillwhich is located in a part of Playas deTijuana.

"Our job and priority is to protect theborder, our country, our community, and todo what those who govern have given to usto do." said Jerry Conlin, Border PatrolAgent with more than 8 years on this jobthat at times is valued and at others it isheavily criticized, depending on the pointof view of the beholder.

High walls of metal, of cement, night cameras, coiled wires, stadium type lights that light up the edge of the border, is part of the

panorama on this border that has a struggle against immigration, crime, and drug trafficking and looks like a city under seige



Documents

Bordersfronteras jun pages 2013