BOLETÍN INFORMATIVO VALENCIAPORTValencia, noviembre 2010

EDITORIAL

EDITORIAL

N31

Nowadays, companies have to fulfil many legal obligations of an environmentalnature. An analysis of all the actions we have to carry out in order to complywith current legislation we realise that these actions are always aimed atguaranteeing our activities do not have a negative effect beyond the limitswhich have been authorised for the environment. This is the reason why in all environmental areas such as the air, water,soil….there is legislation which must be fulfilled. In order to ensure thislegislation is complied with it is necessary to carry out the correspondingcontrols, either by the Administration itself, the Port Authority or CollaborativeBodies in Environmental AffairsOne area which we do usually not pay enough attention to and yet in recentyears it has been seen that its effect both on people and the environment issignificant is noise pollution. The following provides a description of the principal legislation in relationto this area and the obligations arising from it which may affect mostcompanies. WHY? It is a legal requirement which must necessarily be fulfilled. It is principallyregulated by Law 7/2002, of 03.12, of the Valencian Government, onProtection from Noise Pollution and Decree 266/2004, of 13.12, of theGovernment Council which establish rules of prevention and correctionfor noise pollution in relation to activities, facilities, buildings, works and

services. Local rules of municipalities where port facilities are located mustalso be taken into account. WHO DOES IT APPLY TO? To all activities which are likely to cause noise and vibrations. This is why most activities are affected by this legislation and a noise audit hasto be carried out of company facilities. PRINCIPAL OBLIGATIONS• Those responsible for activities likely to result in noise and vibrations must carryout a self-check of noise emissions at least every five years or at shorter intervalsif thus indicated in the qualification procedure of the activity in question. • It will be up to those responsible for activities likely to cause noise andvibrations to carry out a check of noise emissions and the reception levels onthe environment by carrying out noise audits at the commencement of theactivity at least every five years or at shorter intervals if thus indicated in theprocedure to evaluate the noise study. WHO CAN CARRY OUT THE NOISE AUDITS? The Noise Audit must be carried out by an Collaborative Body in EnvironmentalQuality (ECMCA) for the area of noise pollution (Decree 299/2004 of 15 October).paro el campo de lo contaminación acústico (Decreto 299/2004 de 15 de octubre).

Aránzazu Ferrer García

Environment Department SGS TECNOS

Noise audit

AUDITORIA ACUSTICAEn la actualidad son muchas las obligaciones legales de carácter ambientalque tenemos que cumplir las empresas. Al analizar todas las acciones quetenemos que llevar a cabo para dar cumplimiento a la actual normativaambiental nos damos cuenta que estas acciones siempre tienen como objetivogarantizar que nuestra actividad no tenga un efecto negativo y fuera de loslímites autorizados para el medio ambiente. Es por ello por lo que en todas las áreas ambientales como atmósfera, agua,suelo,… existe una normativa de obligado cumplimiento. Para garantizar queesta normativa se cumple se han de realizar los correspondientes controles,bien por la propia Administración, bien por la Autoridad Portuaria o bien porEntidades Colaboradoras en Materia de Calidad Ambiental. Existe un área a la cual normalmente no prestamos la suficiente atención y queen cambio en los últimos años se ha visto que su efecto, tanto en personascomo en el medio ambiente, es significativo. Estamos hablando de lacontaminación acústica. A continuación pasamos a describir la principal normativa relacionada con esteárea y las obligaciones derivadas de la misma que pueden afectar a la mayoríade las empresas. ¿POR QUÉ?Por que se trata de un requisito legal de obligado cumplimiento. Reguladoprincipalmente mediante la Ley 7/2002, de 03.12, de la Generalitat Valenciana,de Protección contra la Contaminación Acústica y el Decreto 266/2004, de13.12, del Consell de la Generalitat, por el que se establecen normas deprevención y corrección de la contaminación acústica en relación conactividades, instalaciones, edificaciones, obras y servicios.

Además, se han de tener en cuenta las Ordenanzaslocales de los municipios donde se ubique la instalación portuaria.¿A QUIÉN APLICA?A todas las actividades susceptibles de generar ruidos y vibraciones. Es por ello que la mayoría de las actividades están afectadas por estanormativa y han de realizar la auditoría acústica de sus instalaciones.PRINCIPALES OBLIGACIONES• Los titulares de actividades susceptibles de generar ruidos y vibracionesdeberán realizar un autocontrol de las emisiones acústicas al menos cadacinco años o en un plazo inferior si así se estableciera en el procedimiento decalificación de la actividad.• Será responsabilidad de los titulares de actividades susceptibles de generarruidos y vibraciones el llevar a cabo un control de las emisiones acústicas y delos niveles de recepción en el entorno, mediante la realización de auditoríasacústicas, al inicio del ejercicio de la actividad o puesta en marcha y, al menos,cada cinco años o en un plazo inferior si así se estableciera en el procedimientoen que se evaluara el estudio acústico. ¿QUIEN PUEDE REALIZAR LAS AUDITORIAS ACÚSTICAS?La Auditoria Acústica deberá ser realizada por una Entidad Colaboradora enMateria de Calidad Ambiental (ECMCA) para el campo de la contaminaciónacústica (Decreto 299/2004 de 15 de octubre).

Aránzazu Ferrer García

Environment Department SGS TECNOS

El Instituto Tecnológico de la Energía, ITE, es el centro tecnológico valen-ciano especializado en Energía. Sus servicios y proyectos tecnológicos, re-lacionados principalmente con la electricidad, las fuentes de energíarenovables y la eficiencia energética, están dirigidos a entidades públicas yempresas de los sectores industriales de energético, eléctrico, electrónico yde las comunicaciones. Debido al mutuo interés en la sostenibilidad y la pro-tección medioambiental, mediante el uso de tecnologías limpias, se esta-bleció un acercamiento entre la Autoridad Portuaria de Valencia y el InstitutoTecnológico de la Energía que ha llevado a colaborar desde el 2007.Fruto de esa colaboración han surgido dos proyectos:EFICONT: Enfocado al análisis técnico de las posibles soluciones técnicas para mejo-rar la eficiencia energética del movimiento de contenedores. EFICONT estáfinanciado por el Plan Nacional de I+D+i, Subprograma Nacional para la mo-vilidad sostenible y el cambio modal en el transporte.CLIMEPORT:Donde participa en el proyecto, con el papel de experto tecnológico, apor-tando principalmente su extensa experiencia y conocimientos en materia deenergías renovables, eficiencia energética y ahorro de energía al consorciodel proyecto.En la fase inicial del proyecto ITE ha sido muy activo en la definición de lasmetodologías usadas por los puertos para verificar su situación de partida,apoyando a APV que lideraba esta tarea. Por otra parte desde ITE se han li-derado las actividades dedicadas a obtener una comparativa de los resul-tados obtenidos por los distintos puertos, enfocada a la identificación yselección de la las mejores prácticas realizadas por los puertos participan-tes para reducir su impacto en el cambio climático provocado por la emisiónde gases de efecto invernadero En las próximas fases del proyecto ITE ayudará a definir acciones tanto ge-néricas como específicas para cada puerto, anticipando los resultados es-perables de su implantación, apoyándose en su experiencia en otrossectores industriales. También se apoyará a la implantación de diversos pro-yectos piloto, que llevarán a cabo los puertos en las fases finales de CLI-MEPORT.Por último., aunque no por ello menos importante, ITE, al igual que el restode los socios está participando en la difusión del concepto y resultados ob-tenidos, componente fundamental de todo proyecto europeo, necesariopara expandir al máximo el beneficio del conocimiento adquirido a otras en-tidades (otros puertos, del Mediterráneo o de otras áreas, industrias conproblemáticas similares, etc…).

Pedro Mayorga ITE

The Instituto Tecnológico de la Energía - Technological Institute of Energy,ITE, is the Valencian technological centre specialised in Energy. Its techno-logical projects and services, principally relating to electricity, renewableenergy sources and energy efficiency, are aimed at public bodies and com-panies in the industrial energy, electricity, electronics, and Communicationssectors Due to their mutual interest in sustainability and environmental pro-tection through the use of clean technologies, closer ties were forged bet-ween the Valencia Port Authority and the Instituto Tecnológico de la Energíaand since 2007 they have been working in collaboration..This collaboration has resulted in two projects: EFICONT: Focuses on the technical analysis of the possible technical solutions for im-proving energy efficiency in the movement of containers. EFICONT is finan-ced by the National Plan in R+D+I, the National Sub-programme forsustainable mobility and modal shift in transport. CLIMEPORT:Where it participates in the project in the role of technological expert by prin-cipally providing its extensive experience and knowledge in the field of rene-wable energies, energy efficiency and energy savings to the projectconsortium. In the initial stage of the project ITE was very active in defining the metho-dologies used by ports to verify their starting positions by supporting the VPAwho were leading the task. ITE led activities to compare the results obtainedfrom the different ports, aimed at identifying and selecting the best practicescarried out by the ports taking part in order to reduce their impact on cli-mate change causes by the greenhouse gas emissions. In the coming phases of the project, ITE will help to define actions which areboth general and specific in nature for each port, estimating the foreseeableresults of implementing them and based on their experience in other indus-trial sectors. It will also provide support to implement several pilot projects tobe carried out by the ports in the final phases of CLIMEPORT. Last but not least, ITE, like the other project partners, is taking part in the dif-fusion of the concept and the results obtained, a fundamental component ofall European projects and one which is necessary in order to spread the be-nefits of the experience acquired to other bodies (other ports, of the Medi-terranean or other areas, industries with similar concerns, etc…).

Pedro Mayorga ITE

COLABORACIONES CONTRIBUTIONS

Iniciativas conjuntas sobre sostenibilidadentre APV e ITE

Joint Initiatives in Sustainability between theVPA and ITE

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OPINIÓN COMUNIDAD PORTUARIA

Auditorías de eficiencia energética: La energía más limpia, la que no se consume.

Energy efficiency audits: the cleanest energyis energy unconsumed

The cost of energy is one of the most relevant factors in the total cost ofbusiness processes. Appropriate energy consumption allows companies toachieve higher productivity and quality both in terms of products and services.If we look for a definition of the Energy Efficiency concept, we find definitionssuch as: • The ability to achieve objectives (end products and services) using as littleenergy as possible. • The ability to achieve the greatest benefits from energy with the smallestimpact on the environment. • The reduction of energy consumption while maintaining the same energyservices without reducing comfort levels and living standards, protecting theenvironment, guaranteeing supply and encouraging sustainable usage.In order to achieve this energy efficiency, it is essential to understand how acompany contracts its energy, how it is consumed in business processes,how it influences costs, and its position with regard to the competition as wellas the possible benefits of reducing energy costs. Hence the need to carry out an energy audit in order to obtain an in depthunderstanding of the company’s energy consumption, detect factors whichaffect energy consumption, and identify, assess and order different energy

saving opportunities and identify investmentopportunities in terms of profitability..It is through the Ecologistyport project(Empleaverde Programme, financed by EuropeanSocial Fund, the Fundación Biodiversidad, and thePolytechnic University of Valencia in collaborationwith the Valencia Port Authority and ITENE), thatTERMINAL MARITIMA DE GRANELES S.L. iscarrying out an energy audit in its facilities todetermine all the above aspects. We started the project in 2009 by carrying out thepre-diagnoses and basic data collection:production, determining the consumption ofelectricity, fuel and energy costs. This followed onwith readings, and an energy evaluation ofequipment to identify how much, where and whenenergy is consumed. All the above data was analysed and collated to

determine some energy indicators: specific consumptions, energy costs fordifferent processes, economic assessment, its relation to differentenvironmental aspects and improvement to the overall efficiency of thecompany as well as the optimisation of the energy supply. This informationwas presented to us in a final report detailing improvement recommendationsfor efficiency and the most technically and financially viable proposals forsaving energy which were quantified using three parameters: ‘€ savings/year’,‘ROI’, and saved emissions (CO2 ton)’ Each company would then adopt the most viable measures with the best ROIfrom all the measures proposed, discarding those which would not proveadvantageous. What is clear is that they sometimes require no more than aminimal investment and a change in staff awareness and an audit of this typeis required to detect these measures. Hence the validity of the slogan “Smallactions… Big changes”

El coste de la energía constituye uno de los factores de mayor peso dentro delos costes totales de los procesos de las empresas. Un correcto consumoenergético permite a éstas alcanzar una mayor productividad y calidad en suproducción, tanto si hablamos de productos como de servicios.Si buscamos la definición del concepto de Eficiencia Energética podemosencontrarnos con definiciones como estas:• Es la habilidad de lograr objetivos (productos y servicios finales obtenidos)empleando la menor cantidad de energía posible. • Es la capacidad de alcanzar los mayores beneficios en el uso final de laenergía con el menor impacto sobre el medio ambiente. • Es la reducción del consumo de energía manteniendo los mismos serviciosenergéticos, sin disminuir nuestro confort y calidad de vida, protegiendo elmedio ambiente, asegurando el abastecimiento y fomentando uncomportamiento sostenible en su uso.Para lograr esta eficiencia energética, son aspectos fundamentales elconocimiento de cómo la empresa contrata su energía, de cómo laconsume en sus procesos, de cuánto repercute en sus costes y de suposición respecto a la competencia, así como de las posibles mejoras paradisminuir el coste energético.De ahí la necesidad de realizar una auditoriaenergética, de la que obtener un conocimientodetallado del consumo energético de la compañía,detectar los factores que afectan al consumo deenergía y de identificar, evaluar y ordenar lasdistintas oportunidades de ahorro de energía, asícomo identificar las posibilidades de inversión enfunción de su rentabilidad.Es a través del proyecto Ecologistyport(Programa empleaverde, financiado por el FondoSocial Europeo, la Fundación Biodiversidad y laUniversidad Politécnica de Valencia y encolaboración con la Autoridad Portuaria deValencia e ITENE), que TERMINAL MARÍTIMADE GRANELES, S.L. realiza una auditoriaenergética en sus instalaciones para conocertodos estos aspectos.Comenzamos el proyecto en 2009 con larealización de los pre-diagnósticos y la toma de datos básicos:producciones, identificación de consumos, de electricidad y combustiblesy los costes energéticos. Más tarde se continuó con las mediciones y laevaluación energética de los equipos con objeto de identificar cuánto, dóndey cuándo se produce el consumo de energía.Todos estos datos fueron analizados y relacionados entre sí para determinarunos indicadores energéticos: consumos específicos, costes energéticospara los distintos procesos, valoración económica, su relación con diversosaspectos medioambientales y la mejora de la eficiencia global de la empresa,así como optimizar el suministro de energía. Esta información nos fuesuministrada en el Informe final donde se recogían las recomendaciones demejora de eficiencia y ahorro energético propuestas como más viables, tantotécnica como económicamente y cuantificadas en tres parámetros: “ahorro€/ año”, “inversión tasa de retorno” y “ahorro emisiones (ton. CO2)”.De todas las medidas propuestas, cada empresa adoptará aquellas que leresulten viables y que le supongan una tasa retorno de la inversiónprovechosa, desechando aquellas que no le sean ventajosas. Lo que estáclaro es que a veces, muchas de ellas suponen una mínima inversión y nomás que un cambio de concienciación del personal y necesitamos de unaauditoria de este tipo para detectarlas. De ahí se hace válida el eslogan“Pequeñas acciones… Grandes cambios”.

TERMINAL MARÍTIMA DE GRANELES, S.L. TERMINAL MARÍTIMA DE GRANELES, S.L.

NOTICIAS

Jornada Eficiencia Energética El pasado 17 de junio, la Autoridad Portuaria de Valencia acogió una jornadasobre las “Experiencias en la gestión energética en entornos portuarios”enmarcada dentro de las iniciativas de Climeport y Ecologisyport. El objetivo dedicha jornada fue dar a conocer a los participantes los nuevos modelos ysistemas de gestión energética según la norma UNE-EN 16001, lasexperiencias de la implantación de dichos sistemas en terminales portuarias delPuerto de Valencia así como los potenciales ahorros estimados en las mismas,además se expuso las sinergias en el ámbito energético y la inversión eneficiencia energética y su repercusión en el ámbito ambiental.Actualmente la APV está impulsando diferentes iniciativas para mejorar la eficienciaenergética de las actividades portuarias y la lucha contra el cambio climático.Dos de estas iniciativas son el proyecto Climeport: “Contribución de losPuertos del Mediterráneo a la lucha contra el Cambio Climático”, que la APVlidera con los puertos de Marsella, Pireo, Koper , Bahía de Algeciras y Livorno,y otra es el proyecto Ecologistyport “Capacitación para la implantación desistemas de gestión ambiental y mejora de la eficiencia energética en lasPYMES del sector logístico-portuario de la Comunidad Valenciana”.

Energy Efficiency Workshop On 17 June, the Valencia Port Authority hosted a workshop on ‘Experiencesin energy management in port environments’ within the framework of theClimeport and Ecologistyport initiatives. The aim of the workshop was toinform participants of new models and systems in energy management whichare in line with UNE-EN 16001, experiences in implementing them in the portterminals of the Port of Valencia as well as an estimation of the potentialsavings, synergies in the field of energy, as well as investment in energyefficiency and its effect on the environment.

The VPA is currently promoting different initiatives to improve energy efficiencyin port activity and tackle climate change.Two of these initiatives are the Climeport project “Contribution of MediterraneanPorts to tackling Climate Change’ led by the VPA with the ports of Marseilles,Piraeus, Koper, Bahía de Algeciras and Livorno, and the Ecologistyport project‘Training for the implementation of environmental management systems andimproving energy efficiency in small and medium sized companies in the port-logistics sector of the Valencia Region.

NEWS

La Fundación Valenciaport celebra la Vedición de sus premios La Fundación Valenciaport celebro el pasado 15 de octubre el acto deentrega de la quinta edición de sus premios anuales, destinados areconocer, apoyar e impulsar la promoción de las mejores prácticas entemas de calidad, gestión medioambiental, innovación tecnológica,formación e investigación. El acto contó con la asistencia de representantesdel clúster logístico portuario.Entre los premios entregados hay que destacar el premio a la Mejor GestiónMedioambiental, obtenido por Tepsa, Terminales Portuarias que fuerecogido por su director, Javier Ares. TEPSA fue la primera empresa de lacomunidad portuaria de Valencia, en julio del 2008, (después de la AutoridadPortuaria de Valencia) en conseguir la certificación EMAS, dando un pasomás en su compromiso medioambiental con la sociedad.

Fundación Valenciaport holds its V awardsceremony The Fundación Valenciaport held its fifth annual awards ceremony on 15October in recognition, support and the promotion of best practices in theareas of quality, environmental management, technological innovation,training and research. The event was attended by representatives from theport-logistics sector. Among the prizes awarded can be highlighted the prize for BestEnvironmental Management which was awarded to Tepsa, TerminalesPortuarias and received by the General Manager of the company, JavierAres. TEPSA was the first company in the Valencia port community (afterthe Valencia Port Authority itself) to achieve EMAS certification in July 2008thereby going another step forward in their environmental commitment tosociety.

N31

Midterm conference on the Climeport Project The Midterm Conference of the CLIMEPORT project was held on 30 September in Livorno (Italy) under the title ‘Climate Change in Port City Relations’.The CLIMEPORT project, under the leadership of the Valencia Port Authority and with the participation of other Mediterranean ports such as the PortAuthorities of Bahía de Algeciras (Spain), Marseilles (France), Livorno (Italy), Piraeus (Greece) and Koper (Slovenia) as well the Energy Agencies: AVEN(Spain) and GOLEA (Slovenia) with the assistance of ITE (Spain) as a technology partner, falls within the framework of the MED programme and is cofinancedby the European Regional Development Fund (FEDER). At this international conference, the project partners presented the work carried out to date by explaining the results obtained in the ports taking part inrelation to greenhouse gas emissions and the methodology developed. Several European and international institutions of note in the port sector took part in the Conference, such as the European Sea Ports Organisation (ESPO)and the International Association of Cities and Ports (IACP), and underlined the importance the struggle against climate change currently represents for theinternational port sector. The conference agenda drew to a close with case studies of specific measures which have already been implemented in ports inthis field.

Conferencia Intermedia del ProyectoClimeport El pasado 30 de septiembre, se celebró en Livorno (Italia) la ConferenciaIntermedia del proyecto CLIMEPORT, bajo el título: “El Cambio Climático enlas relaciones Puerto Ciudad”.El proyecto CLIMEPORT que lidera la Autoridad Portuaria de Valencia y en elque participan otros puertos del Mediterráneo como las AutoridadesPortuarias de Bahía de Algeciras (España), Marsella (Francia), Livorno (Italia),Pireo (Grecia) y Koper (Eslovenia), así como Agencias de Energía: AVEN(España) y GOLEA (Eslovenia), apoyados por ITE (España), como sociotecnológico, se enmarca dentro del programa MED y está cofinanciado porel Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).En esta Conferencia de carácter internacional, los socios del proyectoexpusieron los trabajos llevados a cabo hasta el momento, mostrando losresultados obtenidos sobre la situación de los puertos participantes acordea sus emisiones de Gases de efecto invernadero, acorde a la utilización dela metodología desarrollada. En la Conferencia participaron diversas instituciones europeas einternacionales de referencia en el ámbito portuario, como son la

Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) y la Asociación Internacional de Ciudades y Puertos (AIVP), que subrayaron la importancia que lalucha contra el cambio climático tiene hoy día en el sector portuario internacional. La agenda se completó con casos prácticos de medidas concretas yaimplantadas en el ámbito portuario en esta materia.

Programa Pioneros en AcciónLa Autoridad Portuaria de Valencia (APV) participa como emplazamiento en el Programa Pioneros en Acción (Pioneers into Practice en inglés), una iniciativaeuropea destinada a formar especialistas en la lucha contra el cambio climático, dentro del programa formativo desarrollado por la Comunidad Europeadel Conocimiento y la Innovación sobre Cambio Climático (Climate-KIC www.climate-kic.org/). De esta forma, la APV acogerá pioneros procedentes de laComunitat Valenciana y otras regiones europeas incluidas en el programa, permitiendo así que los participantes colaboren durante su estancia en proyectosinnovadores orientados hacia tecnologías bajas en carbono. Ello ha sido posible gracias a la integración de la Comunitat en la Climate-KIC, el mayorconsorcio europeo en materia de cambio climático, siendo la única región española que participa junto con:1. Opción corta: las organizaciones y regiones europeas más avanzadas en materia de cambio climático.2. Opción larga: cinco centros académicos de excelencia, con el Imperial College entre ellos, diez grandes empresas y una Comunidad Regional deImplementación de la Innovación (RIC por sus siglas en inglés) formada por Hungría Central (Hungría), Emilia-Romagna (Italia), Hessen (Alemania), Baja Silesia(Polonia), West Midlands (Reino Unido) y la propia Comunitat Valenciana.

Pioneers into PracticeThe Valencia Port Authority (VPA) is acting as a site in the Pioneers into Practice programme, a European initiative to train specialists in the struggle againstclimate change within the training programme developed by the European Community on Knowledge and Innovation in Climate Change (Climate-KICwww.climate-kic.org/). The VPA will host pioneers from the Valencia Region and other European regions included in the programme which will allowparticipants to take part in innovative projects geared towards low carbon technologies during their stay. This has come about by the Region joining Climate-KIC, the most important European consortium on climate change, and the only Spanish region taking part in the project along with: 1. Short option: the most advanced European organisations and regions in terms of climate change. 2. Long option: five academic centres of excellence, including Imperial College, ten large sized companies and a Regional Innovation and ImplementationCommunity (RIC) consisting of Central Hungary (Hungary), Emilia-Romagna (Italy), Hessen (Germany), Lower Silesia (Poland), West Midlands (UnitedKingdom) and the Valencia Region.

Reunión anual de Ecoport II En julio de 2010 tuvo lugar la reunión anual del proyecto Ecoport II de la Autoridad Portuaria de Valencia, ante la presencia de representantes de la mayoría delas empresas participantes. En el encuentro, se repasó la situación actual del proyecto, los avances de Ecologistyport, los proyectos de la APV, las actuacionesdel Comité Ambiental y las acciones de sensibilización. Se destaco la presencia de representantes del Centro de Tecnologías Limpias (CTL) de la DirecciónGeneral para el Cambio Climático de la Conselleria de Medio Ambiente que trasladaron a los representantes de las empresas participantes los requisitos,ventajas e implicaciones del EMAS. Para terminar la reunión, la Fundación Valenciaport explico los contenidos de un curso de “Prevencion y lucha contra lacontaminación” que se impartirá próximamente.

Annual meeting of Ecoport II In July 2010, the annual meeting of the Ecoport II project of the Valencia PortAuthority was held with representatives in attendance from most of thecompanies taking part. The meeting went over the current state of the project,progress made in Ecologistyport, VPA projects, actions carried out by theEnvironment Committee and awareness creating activities.Of particular note was the presence of representatives from the Centro deTecnologías Limpias (CTL), Centre for Clean Technologies, of the GeneralDirection for Climate Change of the Regional Government Department of theEnvironment attended the meeting to explain the requirements, benefits andimplications of EMAS to the companies taking part. The meeting concludedwith a presentation of a course on ‘Preventing and tackling pollution’ byFundación Valenciaport to be held in the near future.

Cierre del proyecto Ecologistyport yEvaluación de riesgos El pasado 27 de octubre tuvo lugar la jornada de cierre del proyectoEcologistyport titulada “Eco-niveles y evaluación de riesgos ambientales enlas empresas logístico portuarias de la C.V.” en el Salón de Actos de laAutoridad Portuaria de Valencia. Dicha jornada forma parte del proyecto Ecologistyport que forma parte dePrograma empleaverde, y está financiado por el Fondo Social Europeo, laFundación Biodiversidad y la Universidad Politécnica de Valencia, encolaboración con la Autoridad Portuaria de Valencia e ITENE. Se trata de una jornada cuyo objetivo ha sido dar a conocer la evolución del desempeño ambiental de las empresas del sector logístico-portuario conformea los niveles de la guía Ecoport, la implantación de sistemas de gestión energética en las empresas logístico-portuarias, así como una concienciación de laevaluación de riesgos ambientales de las empresas del sector logístico-portuario de la Comunidad Valenciana. Por otro lado, se presentó la Guía Ecoport deEvaluación de Riesgos Ambientales de la Autoridad Portuaria de Valencia basada en actividades de los puertos de Sagunto, Valencia y Gandía.

Conclusion of the project Ecologistyport and Risk Assessment On 27 October, the closing work session of the Ecologistyport project was held in the auditorium of the Valencia Port Authority under the title ‘Eco-levelsand environmental risk assessment in port – logistics companies of the Valencia Region. This work session forms part of the Ecologistyport project which forms part of the Empleaverde programme, financed by the European Social Fund, theFundación Biodiversidad and the Polytechnic University of Valencia in collaboration with the Valencia Port Authority and ITENE. The aim of the work session was to report on the development of the environmental performance of companies in the port–logistics sector in relation tothe levels of the Ecoport Guide, the implementation of energy management systems in companies in the port–logistics sector and an awareness ofenvironmental risk assessment in companies in the port–logistics sector in the Valencia Region. A presentation was also given of the Ecoport Guide onEnvironmental Risk Assessment by the Valencia Port Authority based on activities in the ports of Sagunto, Valencia and Gandía.

La APV acoge una jornada para la mejora de la gestión energética en empresas del sectorlogístico portuarioLa Autoridad Portuaria celebró a finales de julio la jornada “Mejora de la Gestión Energética: oportunidades y aplicación al sector logístico-portuario”, en el marcodel proyecto Ecologistyport.El objetivo de dicha jornada fue la evaluación energética de equipos y procesos industriales más comunes y la mejora de la eficienciaglobal de la industria, dando a conocer distintas experiencias en la mejora de la eficiencia energética en diferentes sectores industriales, entre ellos el logísticoy portuario, así como dar a conocer a los asistentes la implantación de Sistemas de Gestión Energética según UNE-EN 16001 en entornos logístico-portuarios.

The VPA hosts a workshop for better energy management in companies of the port-logistics sector. At the end of July, the Port Authority held a workshop on ‘Improving Energy Management: opportunities and application to the port-logistics sector’ within theframework of the Ecologistyport project. The aim of the workshop was to make an energy evaluation of the most common industrial equipment and processesand improve overall efficiency in the industry by presenting different experiences to improve energy efficiency in different industrial sectors, including the port andlogistics sector and explain the implementation of Energy Management Systems which are in line with UNE-EN 16001 in port and logistics sectors.

N31

Se aprueba la reforma de la ley de PuertosHa sido publicada en agosto de 2010, la Ley 33/2010, de 5 de agosto, demodificación de la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económicoy de prestación de servicios en los puertos de interés general.Entre los aspectos más relevantes de la nueva Ley cabe destacar lossiguientes: - Las Autoridades Portuarias podrán fijar sus propias tasas.- El sistema portuario asume el compromiso de alcanzar una rentabilidad anualdel 2,5%, que debe garantizar así su viabilidad económica y financiera.- Mantiene el libre acceso a la prestación de servicios portuarios.- Potencia el atractivo de los puertos para la iniciativa privada.- Amplia la posibilidad de bonificaciones para tráfico de especial interésestratégico, tanto de importación/exportación, como de tránsito en terminalestipo hub.- Se incentiva la buena gestión portuaria, medida en términos de calidad yeficiencia al servicio de los usuarios.- Apuesta por la sostenibilidad, estableciendo la obligación de elaborar unaMemoria de Sostenibilidad, e incentiva también el desarrollo de buenasprácticas ambientales.- Favorece la plena integración de los puertos en el sistema de transportes.- Define las bases para la integración del puerto en su área urbana ymetropolitana y para reforzar sus lazos con el tejido empresarial y con suentorno socio-económico.

The reform to the Law on Ports is approvedIn August 2010, Law 33/2010 of 5 August was published in modification ofLaw 48/2003, of 26 November on the Economic Regime and ServiceProvision of General Interest Ports.

The following can be highlighted as the most relevant aspects of the newLaw:- Port Authorities will be able to establish their own fees.- The port system will assume the commitment to achieve annual profits of2.5%, which must guarantee their economic and financial viability. - Maintain free access to the provision of port services. - Make ports more attractive to private initiatives. - Increase the possibility of rebates for traffic which is of particular strategicinterest, both of import/export, and transhipment in hub terminals. - Good port management is encouraged and measured in terms of qualityand efficiency at the service of users. - Promote sustainability by establishing the necessity to draw up an AnnualSustainability Report and also encourage the development andimplementation of good environmental practices. - Encourages the full integration of ports into transport systems. - Determine the grounds for integrating ports into their urban andmetropolitan areas and strengthen their ties with the business communityand their socio-economic environment.

Nuevo Real Decreto de los combustiblespara uso marítimoEl pasado 4 de septiembre se publico el Real Decreto 1088/2010, de 3 deseptiembre, por el que se modifica el Real Decreto 61/2006, de 31 de enero,en lo relativo a las especificaciones técnicas de gasolinas, gasóleos,utilización de biocarburantes y contenido de azufre de los combustibles parauso marítimo. El presente real decreto transpone la Directiva 2009/30/CE en lo que serefiere a las especificaciones de gasolinas y gasóleos, modifica aspectosrelativos al uso de biocarburantes e introduce modificaciones en relacióncon las especificaciones del combustible utilizado por los buques denavegación interior.

New Royal Decree on fuels for maritime use

Royal Decree 1088/2010, of 3 September was published on 4 Septemberin modification of Royal Decree 61/2006, of 31 January regarding thetechnical specifications of petrols, diesel fuels, the use of biofuels and thesulphur content of fuels for maritime use. This directive transposes Directive 2009/30/CE in terms of the specificationsrelating to petrol fuels, diesel fuels, modifies aspects in relation to the use ofbiofuels and introduces modifications to the specification of fuel used byvessels in territorial waters.

Modificación sobre el RD de pilas y acumuladoresHa sido modificado el Real Decreto 943/2010, de 23 de julio, por el RealDecreto 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestiónambiental de sus residuos (BOE núm 189 de 5 de agosto de 2010).

Modification to the RD on batteriesRoyal Decree 943/2010, of 23 July has been modified by Royal Decree106/2008, of 1 February, on batteries and the environmental managementof their waste (BOE -Official State Bulletin - nº 189 of 5 August, 2010).

NOVEDADES LEGISLATIVAS LEGISLATION UPDATE

RESPONSABILIDAD MEDIOAMBIENTAL CTL Valencia, del 16 de noviembre al 3 de diciembre de 2010

CONGRESO NACIONAL DE MEDIO AMBIENTE, CONAMAMadrid, 22 al 26 de noviembre

ECOFIRAValencia, 16 al 18 de Febrero