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30 de xuño de 2009
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Hoxe
CCOO informa
Oposicións ............................. 1
Interinos ................................. 3
A nova oficina xudicial
Xuíces suplentes .................... 4
E ademais …
Visto na rede .......................... 8
Para falar connosco ............... 9
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Oposicións
Acordos dos Tribunais Cualificadores das oposicións
AUXILIO XUDICIAL
Por acuerdo del Tribunal se hace pública la plantilla
correctora del segundo ejercicio de la fase de oposi-
ción, celebrado el pasado 27 de junio.
29 de junio de 2009
Documentos asociados
Plantilla de respuestas correctas (PDF. 97KB) (versión
HTML)
2
Edita:
CCOO de Xustiza
Contacto:
Máis información en:
http://ccooxustiza.blogspot.com/
http://ccoojusticia.blogspot.com/
Acción social
Convocatoria
Preme aquí
Prazo de presentación
de solicitudes:
Do 1 de xuño ao 31 de
xullo
TRAMITACIÓN, PROMOCIÓN INTERNA
Acuerdo del Tribunal Calificador Único, Promoción
Interna, por el que se publica la plantilla correctora
2º ejercicio, test.
29 de junio de 2009
Documentos asociados
Plantilla respuestas 2º ejercicio (PDF. 17KB) (versión
HTML)
XESTIÓN, PROMOCIÓN INTERNA
Nueva Convocatoria para la lectura del segundo
ejercicio de la fase de oposición, del turno de pro-
moción interna, celebrado el pasado día 20 de junio.
29 de junio de 2009
Nueva convocatoria que rectifica la relación de opo-
sitores convocados por el ámbito territorial de la
Comunidad de Madrid, en la semana del 29 de junio
al 4 de julio, incluyendo dos opositores que fueron
omitidos por error el la relación publicada con fecha
26 de junio.
Documentos asociados
Nueva Convocatoria para la lectura del 2º ejercicio sema-
na del 29 de junio al 4 de julio de 2009. (PDF.
75KB) (versión HTML)
3
XESTIÓN, QUENDA LIBRE. CONVOCATORIA 2006
Acuerdo del Tribunal nombrado en virtud de ejecución de sentencia recaida en el proce-
dimiento abreviado 177/2007, para la lectura del segundo ejercicio celebrado el pasado
día 3 de junio.
29 de junio de 2009
Documentos asociados
Convocatoria de la lectura del 2º ejercicio. (PDF. 53KB) (versión HTML)
Interinos
Solicitudes presentadas para as bolsas de interinos
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Los jueces suplentes advierten de que la Nueva Oficina Judicial no soluciona el déficit de jueces
La Asociación de Jueces Sustitutos y Magistrados Suplentes (AJSYMS)
advirtió hoy de que la Nueva Oficina Judicial debatida hoy mismo en el
Congreso no aporta soluciones concretas a la falta de jueces.
La entidad que representa los más de mil sustitutos que ejercen en Es-
paña --casi el 25% de jueces del Estado-- puso como ejemplo del pro-
blema el Juzgado de lo Social de Ferrol, donde ha habido que suspender
50 vistas orales por la marcha del juez titular y el posterior traslado de la juez sustituta.
Según la Comisión Europea para la Eficiencia de la Justicia, España es uno de los países con menos jue-
ces por habitante, con 10,1 titulares por cada cien mil habitantes, muy por debajo de la media europea,
de 19,8.
Añadiendo los 1.000 jueces sustitutos, el número por cada cien mil habitantes ascendería a 13, lo que
"se subsanaría en parte el déficit endémico", afirmó AJSYMS en un comunicado.
La asociación reclama la administración pública un sistema "más flexible" de acceso a la carrera judicial,
para aprovechar la experiencia de los sustitutos y suplentes.
De hecho, éstos consideran que el futuro de la Justicia pasa por aplicar "criterios de gestión empresarial
similares a los que aplican otras organizaciones", uno de los cuales es la adecuada gestión de los recur-
sos humanos.
La presidenta de la AJSYMS, Mar Méndez, consideró urgente incorporar más jueces "y que ya estén for-
mados", para lo cual propuso incorporar los sustitutos a la carrera judicial, lo que ahorraría recursos
públicos y garantizaría la calidad del servicio.
"Se trata de jueces con experiencia a los que no es necesario formar y que están habituados a trabajar
con exigentes criterios de eficiencia" --dijo--, ya que su puesto se renueva anualmente según los resul-
tados obtenidos al frente de los juzgados.
Publicado en www.europapress.es
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Unas sencillas normas de conducción eficiente ayudan a ahorrar hasta un 10% de combustible y a mejorar la seguridad en la carre-tera
La primera premisa pasa por arrancar el motor sin pisar el acelera-
dor. Los expertos aconsejan que en el caso de los coches de gasolina
se inicie la marcha inmediatamente después del arranque, ya que
esperar ralentiza el calentamiento del motor, mientras que en los
coches diesel es conveniente esperar unos segundos antes de co-
menzar la marcha para asegurar que llegue el aceite a las zonas de
lubricación. Las normas del IDAE recomiendan que, una vez encen-
dido el motor, se cambie a la segunda marcha a los dos segundos o
a los seis metros, aproximadamente, y que se cambie progresiva-
mente las marchas:
Según las revoluciones:
o En los motores de gasolina: entre 2.000 y 2.500 revoluciones por minuto.
o En los motores diesel: entre 1.500 y 2.000 revoluciones por minuto.
Según la velocidad:
o A 2ª marcha: a los 2 segundos o 6 metros.
o A 3ª marcha: a partir de unos 30 kilómetros por hora.
o A 4ª marcha: a partir de unos 40 kilómetros por hora.
o A 5ª marcha: por encima de unos 50 kilómetros por hora.
Cada vez que se quiera cambiar de marcha, es importante tener en cuenta las revoluciones por minuto a
las que circula el vehículo: los cambios deben hacerse, como se especifica más arriba, cuando el auto-
móvil registra entre 2.000 y 2.500 revoluciones por minuto en los motores de gasolina y entre 1.500 y
6 2.000 revoluciones por minuto en los motores diesel. "Si cambiamos de marcha cuando circulamos a
2.000 revoluciones por minuto, no tendremos ningún problema. Ni siquiera por circular a 50 kilómetros
por hora y en quinta marcha", afirma Amparo López.
Tras cada cambio, es necesario acelerar y circular el mayor tiempo posible con marchas más largas y a
bajas revoluciones. "Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado, que en marchas
cortas con el acelerador menos pisado. Además, en ciudad, siempre que sea posible, hay que utilizar la
4ª y 5ª marcha", recomiendan desde el IDAE. Por ejemplo, un vehículo de pequeña cilindrada (1,2 litros)
que circule a 60 kilómetros por hora consume 7,1 litros de gasolina cuando circula en tercera marcha,
6,3 litros (un 11% menos) en cuarta marcha y seis litros (un 15% menos) en quinta marcha.
En cuanto a la velocidad de circulación, debe ser, según Amparo López, "lo más uniforme posible, de
manera que busque la fluidez evitando realizar frenazos y acelerones innecesarios que suponen un au-
mento de consumo y del estrés", y moderada en la quinta marcha, "puesto que a mayor velocidad el
consumo crece al cuadrado debido al factor de resistencia aerodinámico". Por el contrario, en las decele-
raciones se debe levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo por inercia con la marcha engra-
nada en ese instante, frenar de forma suave con el pedal de freno y reducir de marcha lo más tarde
posible y por debajo de unas 1.500 revoluciones. "Circular a más de 20 kilómetros por hora con una
marcha engranada y sin pisar el pedal acelerador supone un consumo de carburante nulo", explica
López.
Por último, siempre que sea posible hay que detener el coche sin reducir previamente de marcha, apagar
el motor en las paradas prolongadas (superiores a 60 segundos) y tener una 'actitud anticipativa', que
implica:
Levantar el pie del pedal acelerador y dejar rodar por inercia con marcha engranada ante cual-
quier obstáculo en la circulación.
Prever el comportamiento del vehículo y de los conductores circundantes.
Mantener una holgada distancia de seguridad.
Conservar un amplio campo de visión (tres coches por delante).
Buscar carriles adecuados para mantener la fluidez en la circulación.
Publicado en http://www.consumer.es
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