Upload
vuongminh
View
223
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
Transportasi Sungai
Transportasi Sungai – Potensi yang Terabaikan Oleh: Dr.Ir. Rokhani Hasbullah, M.Si Dosen Departemen Teknik Pertanian, Fakultas Teknologi Pertanian,
Institut Pertanian Bogor
Potensi Sungai vs Krisis Energi
Menghadapi krisis energi, potensi sungai perlu mendapatkan perhatian baiksebagai sarana transportasi, sumber energi alternatif, kelestarian lingkunganmaupun manfaat lainnya. Sebagai jalur transportasi, peran sungai-sungai diIndonesia nampaknya mulai ditinggalkan dan bergeser ke transportasi moda daratkarena adanya anggapan bahwa jalur darat lebih cepat dibandingkan dengantransportasi sungai. Apalagi, pemerintah lebih memprioritaskan peningkatansarana dan prasarana jalur darat sehingga wilayah-wilayah di jalur sungai agaktertinggal perkembangannya. Padahal, penggunaan jalur trans-Kalimantan dantrans-Sumatera sebagai jalur angkutan industri perkebunan sawit, kayu untukindustri pulp dan pertambangan batu bara dengan beban berlebih cenderungmempercepat kerusakan jalan sehingga mengganggu kelancaran perdaganganantar daerah dan menghambat pertumbuhan ekonomi.
Tingginya harga bahan bakar minyak (BBM) dan rusaknya prasarana jalan menyebabkan biaya transportasi menjadi lebih mahal sehingga produk pertanianIndonesia semakin tidak kompetitif, karena biaya produksi per unit produk menjaditinggi. Semestinya kita dapat belajar dari Thailand yang cukup piawai dalammemanfaatkan sungai sebagai sarana transportasi. Di Indonesia, terutama diKalimantan dan Sumatera terdapat banyak sungai seperti sungai Barito, Kapuas,Kuin, Martapura dan Melawi di Kalimantan, serta sungai Kampar, Siak dan Musi di Sumatera. Sungai-sungai tersebut cukup potensial sebagai sarana transportasi,namun belum dikelola dan dimanfaatkan secara optimal.
page 1 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
Moda Transportasi
Pemilihan moda transportasi selayaknya menjadi pertimbangan utama agar biayatransportasi menjadi ekonomis sehingga dapat meningkatkan dayasaing produk. Tabel 1 menyajikan beberapa pilihan moda transportasi berdasarkan volumeproduk yang ditangani. Transportasi volume besar umumnya menggunakan truk,kereta api dan tongkang (barge). Sedangkan transportasi volume sedangumumnya menggunakan truk dan pada kondisi tertentu digunakan juga kereta apidengan rangkaian gerbong yang dapat dipisahkan. Sementara pada transportasivolume kecil sepenuhnya menggunakan truk. Tabel 2 memperlihatkanperbandingan volume pada berbagai moda transportasi yang umum digunakan(Sonka et al., 2000).
Tabel 1. Pemilihan moda transportasi berdasarkan volume produk yang ditangani.
Konfigurasi Alternatif Moda TransportasiKontainer Truk Kereta
apiTongkang
Volume besar
Volume sedang
Volume kecil
Tidak
Tidak
Ya
Ya
Ya
Ya
Ya
Sebagian
Kontainer
Ya
Terbatas
Tidak
page 2 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
Sumber: Sonka et al., 2000.
Pemilihan moda transportasi tentunya disesuaikan dengan karakteristik produk
page 3 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
yang akan ditangani, volume produk yang akan diangkut, jenis alat transportasi
dan fasilitas penyimpanan yang ada, serta kondisi geografi antara daerah sentra
produksi dan sentra konsumsi. Sebagai negara agraris yang berbentuk kepulauan,
idealnya Indonesia memiliki suatu terminal agribisnis yang melayani moda
transportasi darat dan air dengan alat transportasi kereta api, kapal laut atau
page 4 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
tongkang dan truk secara terpadu.
Tabel 2. Perbandingan kapasitas angkut pada berbagai moda transportasi.
page 5 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
Unit Kapasitas
Truk Kontainer
Kereta50 grb
Kapal tongkang
Vessel cepat
Vessel besar
Truk 1,0Kontainer 4,0 1,0
Kereta 50 grb
198,4 50,0 1,0Kapal tongkang
59,5 15,0 0,3 1,0Kapal vesselcepat
1.312,3
330,7 6,6 22,0 1,0Kapal vesselbesar
2.187,2
551,2 11,0 36,7 1,7 1,0
Sumbe
r:
Sonka
et al.,
2000.
page 6 / 34page 6 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
Trans
porasi
Sunga
i di
Thaila
nd
Thailan
d
merup
akan
negara
agraris
page 7 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
yang
menga
plikasik
an
kemaju
an
teknolo
gi
untuk
mening
katkan
efisien
si
teruta
ma
page 8 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
dalam
proses
produk
si dan
distrib
usi.
Thailan
d
nampa
knya
cukup
piawai
dalam
mema
nfaatk
page 9 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
an
sungai,
tidak
hanya
sebaga
i
sarana
distrib
usi/tra
nsport
asi,
tetapi
juga
sebaga
i obyek
page 10 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
wisata
yang
menari
k.
Masyar
akat
Thailan
d
mene
mpatk
an
sungai
di
”depan
”
page 11 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
bukan
di
”belak
ang”.
Sungai
sebaga
i best
view
yang
indah
dan
bersah
abat
dimana
banyak
page 12 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
hotel
dan
restora
n
mengg
unakan
nya
sebaga
i back
yard
untuk
menik
mati
keinda
han
page 13 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
alamny
a.
Gamba
r 1
memp
erlihat
kan
peman
dangan
restora
n dari
salah
satu
hotel
yang
page 14 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
letakny
a
saling
berseb
eranga
n disisi
sungai
Chao
Phraya
.
page 15 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
Gambar 1. HoteldanrestorandenganpemandangansungaiChaoPhraya.
DiThailand,sistemtransportasisungaimenggunakankapaltongkang (barges)
page 16 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
menjadipilihanutamauntukmenekanbiayatransportasi.
Kebanyakanindustri diThailanddibangun dipinggirsungaiChaoPhraya
(sepanjang370km)untukmemudahkandanmenekanbiayatransportasi.
Gambar 2memperlihatkanperanansungai
page 17 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
sebagaisaranatrasnportasiyang murah,amandanramahlingkungan.
TransportasisungaiyangdikembangkanThailandnampaknyacukup efektifdanefisiensebagaisaranatransportasibarang-baranngekspor sehinggamampumeningkatkandayasaing
page 18 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
produkdipasaraninternasional. Setiapharilalu-lalangsejumlahkapaltongkangmengangkutbarang-barang perdagangansepertiberas,minyak,minuman,beton,barangtambang, maupunprodukpertanianlainnya,mengindikasikanpentingnyaperanan
page 19 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
sungaisebagaisaranatransportasiperekonomianmodern. Kapal-kapal tongkangdengankapasitasmuatantara400tonhingga600tontersebut ditarikmenggunakankapalikanataupun tagboat. Denganadanya krisisenergi,kinikebanyakanindustri mulaimeninggalkan
page 20 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
penggunaan truk/trailersebagai alattransportasidanberalihketransportasi sungaimenggunakankapaltongkang.
Gambar 2.Transportasisungaimenggunakan
page 21 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
kapaltongkang.
Salahsatuindustripenggilinganpadimodern yangmenggunakan
transportasisungaiadalahSiamIndicaCo.Ltd. dipropinsi AngThong.
Industri inidibangundipinggirsungaiChaoPhraya,mengolahberaspecah kulitmenjad
page 22 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
i berassosohdengankapasitasproduksi4.000sampai5.000 ton perhari. Sementaraprosespengolahangabahmenjadi beraspecah kulitdilakukan dipabrikpenggilinganyangberlokasi dipropinsi Ayuthaya. Berasyangdihasilkandiekspor keberbagainegaradi Asia, Afrikamaupu
page 23 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
nEropa.Transportasiberasdaripabrikmenujupelabuhan lautdalam(deepseaport) dipulauSichandilakukandenganmenggunakan
transportasisungaidenganalattransportasiberupakapaltongkang (barges).Kapasitasmuatkapaltongkangmencapai 600tonatau
page 24 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
setara dengankonvoi60 trukdenganjaraktempuhsekitar150km. Berasdalam bentukkemasankarung50 kgdipindahkandaripabrikmenujukapal tongkangdenganmenggunakanbanberjalan (beltconveyor)seperti
diperlihatkanpadaGambar 3.
page 25 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
Gambar 3. Pemindahanberasdaripabrikkekapaltongkang menggunakanbanberjalan(conveyor).
Penutup
page 26 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
Indonesiasebagainegarakepulauanseyogyanyamemilikiinfrastruktur sistemtransportasiyangmemadukantransportasimodadaratdan air secaraterintegrasiuntukmembantumeningkatkankemudahanakses,menekan biayaoperasionaldanmempertahankanmutuproduk
page 27 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
. Sistemtransportasi sungaisebagai salahsatulayananangkutanyangaman,murahdanramah lingkungannampaknyaperludikembangkandalammenghadapikrisisenergi danuntukmeningkatkandayasaingprodukpertanian. Produkpertanian sepertikaret,kayu,minyaksawit
page 28 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
mentah(CPO)maupunproduk
pertambangansepertibatubara danlain-lainseyogyanyaditransportasikan melaluisungai,sehinggatidakmengganggukelancaranlalulintasorang danbarangperdaganganantardaerahyangpadaakhirnyadapatmenghambat pertumbuhan
page 29 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
ekonomidaerah.
Permasalahannya,kondisilingkungan didaerahaliransungai(DAS) cukupmemprihatinkandimanaterjadipenggundulanhutanterutama di daerahhulu,menyebabkansungaipadamusimkemaraumengalami pendangkalanataubahkankeringsement
page 30 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
arapadamusimhujanairnyameluap hinggamenjadibencana. Denganmenempatkansungaidi”depan” dan memanfaatkannyasemaksimalmungkin,diharapkandapatmembangunkesadaran semuapihakuntukmenjaga danmemeliharanya, baikkebersihannya(sampah dan
page 31 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
buanganlimbahindustri)maupunkestabilandebitalirannya (mencakupluasanDASdanvegetasi didaerahhulu).
DaftarPustaka 1.Economic &EngineeringStudy. 1972.RiceStorage,Handling and
Marketing –TheRepublic ofIndone
page 32 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
sia.Weitz-HettelsaterEngineers. Missouri, USA. 2.Seidler, E.2001.WholesaleMarketDevelopment– FAO’sExperience. Paperprepared forthe22ndCongress oftheWorldUnionofWholesale Markets.Durban, SouthAfrica. 3.Sonka,S., R.C.Schroederand C.Cunningham.
page 33 / 34
Blog: Rokhani Hasbullah | Transportasi SungaiCopyright Rokhani [email protected]://rokhani.staff.ipb.ac.id/2010/03/24/transportasi-sungai/
2000.Transportation, Handling,andLogisticalImplications ofBioengineeredGrainsand Oilseeds: AProspectiveAnalysis. USDAAgriculturalMarketing. USA.