Billigbiler sparer på rustbeskyttelsen

DIN BIL Praktisk viden til bilejere

46 11/2012

Vi danskere stirrer os nær-mest blinde på prisen, når vi handler mikrobi-

ler. Derfor kan det være svært at se fornuften i at bruge yderlige-re 3-5.000 kr. på rustbeskyttel-se. Men Motors undersøgelse af de mest populære mikrobiler vi-ser, at alle mangler ekstra rustbe-skyttelse, hvis de skal kunne klare sig på de danske breddegrader.

For at få et overblik over kva-liteten af rustbeskyttelsen på de billige og populære 100.000-kr.s-biler, har vi inviteret Chevrolet Spark, Kia Picanto, Seat Mii og Toyota Aygo ind på FDMs test-center i Lyngby. Her gennemgik vi bilerne med bistand fra tidli-gere rustbeskytter Ebbe C. Pe-dersen, der har stor erfaring in-den for faget.

To af modellerne repræsente-rer i alt yderligere fi re biler. Seat Mii er identisk med Skodas Citigo og VW Up, der kæmper om titlen som Danmarks mest solgte med Toyota Aygo. Aygo har ligeledes to søstermodeller i form af Ci-troën C1 og Peugeot 107. Både VW-trillingerne og PSA/Toyota-trillingerne har identisk rustbe-skyttelse, og derfor er det nok at se på én for at se dem alle.

Undersøgelsen er foreta-get med endoskop, hvor vi ser ind i hulrum på bilerne. Dertil kommer en visuel inspektion af vognbunden og en manuel kon-trol af rustbeskyttelse i hulrum.

Forventningerne til rustbe-skyttelsen var ikke store set i lyset af bilernes lave pris, og vi blev ikke overraskede. Rustbe-

skyttelsen i mikrobilerne er så mangelfuld, at en supplerende rustbeskyttelse er nødvendig.

En god investering Rustbeskyttelse er ikke den sjo-veste udgift til bilen – særligt ikke når den lave pris har været udslagsgivende. Det kan umid-delbart være svært at se, hvad du får for pengene, og en bespa-relse på en fem- eller tiårig pe-riode kan virke fjern. Men glæd dig over, at rustbeskyttelsen også kan gavne på andre om-råder.

Netop fordi de små biler bliver bygget så billigt som muligt, bli-ver der også sparet på f.eks. støj-dæmpningen. Men ved at sprøjte hele undervognen ind i rustbe-skyttelse og eventuelt montere inderskærme ved de bagerste hjul fjerner du automatisk også en del af støjen i kabinen.

Men der er også fl ere forde-le, siger Jørgen Jørgensen, af-delingsleder i FDM rådgivning og FDMs repræsentant i Tekno-logisk Instituts erfaringsgruppe for rustbeskyttelse:

– Ud over at bilen kan holde længere, er det en sidegevinst, at bilens mekaniske komponen-ter også bliver beskyttet, så de holder længere. Det kan eksem-pelvis være bremserør, fjeder-ben eller bærearmene. Vi taler dagligt med købere af nye biler, der spørger ind til rustbeskyttel-sen på de mindste biler. For selv-om bilerne er billige, er det ty-pisk biler, der skal holde over en længere årrække. Og den perio-de kan forlænges, hvis man gi-ver bilen supplerende rustbe-skyttelse.

Populært sagt kan man sige, at besparelsen først viser sig i bilens sidste leveår idet den får fl ere år at leve i. Så for de kun-der, der kun regner med at be-holde bilen i eksempelvis tre år, vil der ikke være nogen øko-nomisk gevinst at hente ved at rustbeskytte bilen. Men bilen vil have godt af det.

De mest solgte biler herhjemme er så dårligt rustbeskyttet, at de små biler har brug for at få supplerende rustbeskyttelse, hvis de skal overleve de saltbefængte danske vintre Tekst og foto: Karsten Meyland Lemche

Læs mere om rustbeskyttelse og FDMs rabatter på fdm.dk/motorlinks

EnergiMidt har 20 års erfaring med solceller, og vi er dem, der har installeret fl est anlæg i Danmark. Vi giver 10 års totalgaranti, og klarer det hele for dig: montage, tilslutning og alle formaliteter.

Hvad koster det?Prisen a� ænger af anlæggets størrelse, men til et almindeligt parcelhus skal du regne med en udgift på 65 - 125.000,- kr. inkl. montering og tilslutning.

Solceller giver dig al den strøm, du har brug for

Tænk, hvis du kunne køre hele året uden at tanke!Hvis dit hus var din bil, havde du sikkert allerede solceller på taget!

Se hvor meget du kan spare på

solceller.dkeller ring 87 22 30 99 og få et uforpligtende tilbud.

Solceller giver dig al den strøm, du har brug forSolceller giver dig al Solceller giver dig al

18349_Ann_Motor_104x280.indd 1 12/07/12 15.30

HUSK INDERSKÆRMENEAlle de fi re biler, vi undersøgte, er udstyret med inderskærme ved forhjulene. Det gør bilfabrikkerne blandt andet for at sikre, at der ikke kommer for meget vand ind til de elektroniske kom-ponenter. Men ved baghjulene havde ingen af bilerne inderskær-me, og det er ærgerligt, fordi stenslag fra hjulene vil påvirke rustdannelse ved blandt andet tankstudsen og fjedertårnet. Men når du får rustbeskyttet bilen, kan du tilkøbe inderskærme bagtil. Prisen afhænger af biltype, og hvilken skærmtype der er tale om, men vil koste mellem 1.500 og 2.500 kr. monteret.

RUSTBESKYTTELSENS A-B-C• Spørg til prisen Er den for lav, eksempelvis under 2.000 kr., kan de ikke nå at rustbe-skytte forsvarligt

• Undersøg, om der er or-dentlige tørrefaciliteter, om de har sprøjteskema til din bil, og om de viser interesse for udførelsen

• Bestil tid hos rustbeskyt-teren i stedet for over telefo-nen. Så kan du fornemme, om der er entusiasme og interesse for rustbeskyttelse

• Har din bil inderskærme, så få bekræftet, at de piller skær-mene helt af og ikke bare løsner en skrue og sprøjter om bagved

• Efter behandlingen Bed om produkt til at fjerne rustbeskyt-telse, som løber ud af hulrum

• Se efter i motorrummet Er der rengjort i kanterne, er det

et tegn på godt håndværk, eller at de slet ikke har hulrumsbe-handlet de forreste vanger

• Se, om bundpropperne er rene Det tyder på, at de har været ude under behandlin-gen. Har skruerne i inderskær-mene været skruet af, kan det ofte ses i kærven

• Tag fi ngeren op i vangerne gennem hullerne, og mærk efter, om der er sprøjtet rust-beskyttelse op

• Se efter huller boret i karrossen Har de sprøjtet i dørene, og er de forsejlet efterfølgende?

• Undgå undervognsskyl på bilen et halvt år efter. Du risikerer at skade rustbeskyt-telsen med det høje vandtrykLæs mere om rustbeskyttelse på www.fdm.dk/motorlinks

En fordel ved inderskærmene er, at tankstudsen bliver skærmet af

FDMS ANBEFALINGFDM anbefaler, at alle biler beskyttes, når de er helt nye. Heref-ter anbefaler FDM, at man giver supplerende rustbeskyttelse, når undervognen trænger. Man kan ikke give et generelt råd om at give supplerende rustbeskyttelse eksempelvis hvert andet år, fordi der er stor forskel på, hvor meget rustbeskyttelsen bliver slidt, afhængigt af den enkeltes kørselsmønster. Sliddet afhæn-ger blandt andet af antal kørte kilometer, og hvilket underlag man kører på. Grusveje slider eksempelvis mere.

Husk, at du som FDM-medlem kan få 15 procent rabat på rustbeskyttelse hos de to største kæder i Danmark:

Dinitrol og Pava. Læs mere på www.fdm.dk/motorlinks

RABAT FOR FDM-MEDLEMMER

DIN BIL

48 11/2012

Marginal beskyttelseTOYOTA AYGO, CITROËN C1 & PEUGEOT 107

Den har været Danmarks mest solgte bil gennem de senere år og sælger stadig i store tal herhjemme. Men rustbeskyt-telsen er ringe. Der er ingen rustbeskyttelse i vognbunden, hverken i vangerne eller på for/bagbroerne. Der er meget lidt PVC-slidlag på vognbunden, men det er nærmest af kosme-tisk karakter. Selv reservehjulsbrønden er ikke beskyttet. Der er marginal rustbeskyttelse i dørene, som ikke når ud i kanter-ne. Motorhjelmen har også fået en tynd behandling.

Der er en tynd rustbeskyttelse i dørbundene, men som man ser her, når den ikke altid helt ud i kanterne

Hulrummene er knastørre og

skriger nærmest på supplerende

rustbeskyttelse. Plamagerne, der

ses, er ikke begyn-dende rust

Vognbunden har et PVC-slidlag, og

der er også lidt beskyttelse på

samlingerne ved vangerne

Bedst, men ikke fejlfriSEAT MII, SKODA CITIGO & VW UP

Seat Mii og dens søskende fra Skoda og VW er pænt rustbe-skyttede. Især gennemskylninger af hulrum med varm voks i et tilstrækkelig varmt karrosseri bevirker, at rustbeskyttelsen kommer helt ud i krogene. Der er pæn forsegling af samlinger og et pænt slidlag i vognbunden. Men de forreste inderskær-me kunne slutte bedre til, og vi savner udvendig rustbeskyt-telse af forbro og bagbro. Sidstnævnte mangler også indven-dig beskyttelse. De tre søstermodeller er ens rustbeskyttet.

Bagbroen mangler rustbeskyt-telse indvendigt og er allerede så småt begyndt at ruste udvendigt på denne nye bil

Vognbunden ser fl ot ud med et pænt PVC-slidlag, men der savnes rustbeskyttelse bag for at give den bedst mulige beskyttelse

Hulrummene er rustbeskyttet lige efter bogen. Det er varmvoksbe-handling, som er kommet helt ud i alle hjørner og sprækker

Praktisk viden til bilejere

OBS AFSTAND

11/2012 47

Der er rustbeskyt-telse langs kanten

af dørbunden, men læg mærke

til vanddråberne. De er årsagen til, at dørbunde skal

rustbeskyttes

��

Godt forsøgtKIA PICANTO

Det lykkes stadig ikke for Kia at komme helt i mål med de-res rustbeskyttelse. Hulrumsbeskyttelsen når at størkne, før den kommer ud i kanterne, hvor den reelt skal gavne, fordi bi-len behandles, når karrosseriet er koldt. Automatsprøjtning af vognbunden kommer heller ikke ud i kanterne, og der er skygger bag bremse og brændstofrør. Behandling af motor-hjelm samt døre er fl ot i forhold til konkurrenterne, men langt-fra perfekt.

Skygger over bremseslangerne ses tydeligt nede-

fra. Det er godt, de bruger energi på rustbeskyttelse,

men desværre gi-ver det ikke noget

Her ses tydeligt, at den grønne

rustbeskyttelse sidder i plamager

og ikke er jævnt fordelt i hulrum-mene. Ærgerligt, at anstrengelsen

ikke når i mål

Ringeste behandlingCHEVROLET SPARK

Der er ubehjælpsomt automatsprøjtet lidt rustbeskyttelse på vognbunden, men der er intet produkt, der hvor det virke-lig gælder, som f.eks. i samlingerne i bunden. Der er skygger over bremserørene, og selvom reservehjulsbrønden har fået et sprøjt i bunden, er der ikke noget på samlingen på bagsi-den, der hvor rusten typisk vil begynde. Dertil kommer, at der hverken er spor af hulrumsbeskyttelse i hulrum, vanger, døre eller klapper.

Automatsprøjtet rustbeskyttelse ser umiddelbart fi nt ud, indtil man ser på bagsiden af medaljen. Der sprøjtes kun lige op og ikke på skrå

Når man ser ind i bilens vanger, er der intet spor af rustbeskyt-telse. Det er særlig kritisk, fordi det er en bærende del af bilen

En anden ulempe ved automat-sprøjtning er, at der ikke kommer rustbeskyttelse bag bremserør og brændstofslanger