Upload
others
View
27
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
ANALISIS PENGGUNAAN AUTO BUS TRANSFER SISTEM PADA 13,8 kV BUS PADA SWITCHGEAR DI PLTU PAITON 7-8
KAPASITAS 2x615 MW
DIDI JASRIL2206 100 702DIDI JASRIL2206 100 702
Dosen Pembimbing :Dosen Pembimbing :Ir. Syariffuddin Mahmudsyah, M.EngIr. Syariffuddin Mahmudsyah, M.Eng
Ir. Ir. TeguhTeguh YuwonoYuwono.
Bidang Studi Teknik Sistem TenagaJurusan Teknik Elektro
Fakultas Teknologi IndustriInstitut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya
� Kebutuhan listrik di Indonesia semakin meningkat seiringdenganmeningkatnya jumlah penduduk di Indonesia.
� Tenaga listrik yang handal dan ekonomis diharapkan dapatmendorong pertumbuhan ekonomi
� Ketersediaan listrik yang cukup dapat memenuhi kebutuhanmasyarakat
Latar Belakang (1)
masyarakat
� UU No 15 Tahun 1985, PP No 10 Tahun 1989 dan KeputusanPresiden Nomor 37 Tahun 1992 “memberikan izin kepdapihak swasta untuk ikut berpartisipasi dalam usahaketenaga listrikan di bidang pembangkit Transmisi danDistribusi”.
� PT Edison Mission Operation and Maintenance Indonesiaunit 7 dan 8.
� PT International Power Mitsui Operation and MaintenanceIndonesia (IPMOMI).
Page � 2
LISTRIK PADAM DI JAMALI
� Wilayah DKI Jakarta dan seluruh Jawa mengalami pemadaman listrik (blackout). Penyebabnya adalah terjadinya "trap" (matinya seluruh sistem akibat tidak kuat menahan beban) di seluruh pembangkit yang ada dalam sistem Jawa-Bali. Jadi tidak hanya yang ada dalam sistem Jawa-Bali. Jadi tidak hanya di pembangkit Suralaya, Paiton, tetapi juga melibatkan pembangkit-pembangkit lain. Telah terjadi gangguan di dua pembangkit PT PLN di Suralaya Unit 3,4,5 dan Paiton Probolinggo Unit 7 dan 8 dari IPMOMI, Jawa Timur.
� Waktu Start Up PLTU 615 MW butuh bahan bakar 150.000 liter, dan ini dibebankan ke PLN.
Latar Belakang (1)
Pertumbuhan Pembangkit
PLN : 1,47 % (Tahun 2008)
Pertumbuhan Ekonomi 2008
Page � 5
Pertumbuhan Ekonomi 2008
: 5 – 6 %
Terjadi Kekurangan pasokan
listrik diatasi sementara
dengan DSM
Latar Belakang (2)
� PLTU PAITON mensuplai total listrik keseluruh Jawa Balisebesar 3200 MW. (PLTU 7-8 IPMOMI dengan daya1.230MW)
� Memiliki 2 unit turbo generator besar dengan berbahanbakar batu bara.
Page � 6
Lanjutan (tambahan)
KETENAGALISTRIKAN JAWAKETENAGALISTRIKAN JAWA--MADURAMADURA--BALI (JAMALI) :BALI (JAMALI) :
Total Pembangkit : 18.534, 27 MW (72,42 % Indonesia)
Beban Puncak : 16.301 MW
Daya Tersambung : 44.997,15 MVA (75 % Indonesia)
Energi Terjual : 100.774,38 GWh (78,11 % Indonesia)
PT INDONESIA POWER 44.283,43 GWh ( 49,45 % Listrik di Sistem JAMALI)
PT PJB 30.282,01 GWh ( 33,81 % Listrik di Sistem JAMALI)
Page � 7
Latar Belakang (3)
SINGLE LINE DIAGRAM
589HSES2
589DS2
7A7-3E2
189DS2
189DS3
5A5-1
5AB-1
5AB-3
5AB-2
5B5-3
5B5-1
5B5-2
5B5
5AB5
5A5
5A5-2
189MES2
189HSES2
150 KV SWYD UNIT 7START UP DISCONNECT
150KV - BUS - B
150KV - BUS - A
TO KRAKSAAN - 2
589HSES2
589DS2
7A8-3E2
189DS2
189DS3
189MES2
189HSES2
PAITON 7 & 8SINGLE LINE ELECTRICAL DIAGRAM
7B7-2E
7AB7-2E
7AB7-1E
7A7-3E1
7A7-2E
7AB7
7B7-2
7AB7-2
7AB7-1
7A7-3
7A7-2
500KV - BUS - B
7AB8
7B8-2
7AB8-2
7AB8-1
7A7-3
7A8-2
500KV - BUS - B
7B8-2E
7AB8-2E
7AB8-1E
7A8-3E1
7A8-2E
150 KV SWYD UNIT 8START UP DISCONNECT
Page � 8
EXC.CONT.SYST.
G
IDF A IDF BMD BFP
6.9 KV BUS A1
LC-A2
LC-A3
LC-A4
LC-A5
LC-A6 LC-B2
LC-B3
LC-B4
LC-B5
LC-B6
13.8 KV BUS A
589HSES1
589MES1
589MES2
52G7
589DS1
GEN. STEP UP TR.525KV / 23KV
873.6 MVA
AUX. TR.23KV / 13.8KV
112 MVA
EXCITATION TR.900V / 23KV7.875 MVA
23KV, 0.85 PF846.231 MVA
FIELDFLUSHING
41FCB
7AM 7AT 7AT8A
START UP TR.150KV / 13.8KV
112 MVA
189HSES1
189MES1
189DS1
52SU7
13.8 KV BUS B 13.8 KV BUS C
6.9 KV BUS B1 6.9 KV BUS C1
7BM 7BT 7BT8B7CM 7CT 7CT8C
EXC.CONT.SYST.
G
IDF AIDF BMD BFP
6.9 KV BUS A1
LC-A2
LC-A3
LC-A4
LC-A5
LC-A6LC-B2
LC-B3
LC-B4
LC-B5
LC-B6
13.8 KV BUS A
589HSES1
589MES1
589MES2
52G7
589DS1
GEN. STEP UP TR.525KV / 23KV
873.6 MVA
AUX. TR.13.8 KV / 23 KV
112 MVA
EXCITATION TR.23 KV / 900 V
7.875 MVA
23KV, 0.85 PF846.231 MVA
FIELDFLUSHING
41FCB
8AM8AT8AT7A
START UP TR.150KV / 13.8KV
112 MVA
189HSES1
189MES1
189DS1
52SU8
13.8 KV BUS B 13.8 KV BUS C
6.9 KV BUS B16.9 KV BUS C1
8BM8BT8BT7B
8CM8CT8CT7C
UNIT 7 UNIT 8
7EP-MCC-A21 8EP-MCC-A21
ESP
SODIUM HYPO
ESP - 7
FGD SEAWATAERSCRUBBER
COAL HANDLING SYS.
FGD SEAWATAERSCRUBBER
COAL HANDLING SYS.ESP - 8
A1 B1
C1 C1
B1 A1
7A7-1E
7A7
7A7-1
500KV - BUS - A
7A8
7A8-1
500KV - BUS - A
7A8-1E
� AUTO BUS TRANSFER “apabila terjadi gangguanmaka perlu menggunakan sumber yang lain yaitusumber Start UP (sumber alternatif) dari PLN
� Pemindahan dari sumber utama ke sumber alternatifharus dengan kecepatan yang sangat tinggi untuk
Latar Belakang (4)
harus dengan kecepatan yang sangat tinggi untukmenghindari kerusakan pada motor-motor besarpada bus
� Skema bus transfer pada PLTU paiton unit 7-8terdiri atas: Hot Transfer, Fast Transfer dan DelayTransfer (In-Phase Transfer dan Residual VoltageTransfer)
Page � 10
Latar Belekang
� Hot Bus Transfer
SHUTDOWNSTART UP
� Memindahkan beban motor-motorlistrik dari sumber listrik utama ke
� Pada beban motor –motor listrikdipindahkan dari sumber listrik dari sumber listrik utama ke
sumber alternatif melalui CB (MainBreaker dan Alternatif Breaker) .“ MAKE BEFORE BREAK”
dipindahkan dari sumberalternatif ke sumber utama padagenerator pembangkit listrik
CB Alternatif
Main Breaker
open
open
close
close
PARALEL
Page � 11
Latar Belakang
� Membuka CB utama sebelum menutup CB alternatif sumber listrik laindan kemudian mencegah masalah-masalah yang timbul pada paraleltransfer. “ BREAK BEFORE MAKES"
� Fast Transfer
Page � 12
Latar Belakang
TRANSFER TIMING & BREAKER CLOSING CALCULATIONSTIME SQUENCE
TRANSFER INPUT
TRIP SIGNAL
BREAKER OPENING TIME
= 10 MSEC DELAY
TERMINATES WITH CLOSE OUTPUT PULSE
BREAKER OPEN
ENABLE FAST
ENABLE IN PHASE
ENABLE RESIDUAL VOLTAGE
TRANSFER IN PROCESS
FAST TRANSFERWINDOW 0.17 SEC
IN PHASE TRANSFERWINDOW 0.10 - 2 SEC
RESIDUAL VOLTAGE
30 SEC MAXIMUM FOR AUTO TRANSFER
Page � 13
Tujuan
o Mengetahui proses terjadinya Auto Bus Transfer sistem
Mengetahui karekteristik voltage bus saat terjadio Mengetahui karekteristik voltage bus saat terjadiperpindahan sumber listrik
Page � 14
Permasalahan
� Bagaimana kondisi kelistrikan dengan listrik yang dipakaisendiri pada PLTU Paiton unit 7-8?
� Bagaimana memperhitungkan jumlah beban di bus pada13,8 kV bus kelistrikan di PLTU paiton unit 7-8?
� Bagaimana mengetahui karekteristik voltage bus selama� Bagaimana mengetahui karekteristik voltage bus selamatransfer?
� Bagaimana menghitung tegangan bus sehingga dapatmenentukan transfer terbaik yang akan di indikasikan diPLTU paiton unit 7-8?
� Bagaimana dengan kondisi arus pada kedua sumber (UATdan Start-UP)?
Page � 15
Batasan Masalah
� karekteristik perubahan tegangan diBus bila terjadiperpindahan sumber listrik dari generator ke sumberalternatif . (Fast transfer , In-Phase transfer danResidual Voltage Transfer)
�Dari Auto Bus Transfer di lakukan perhitungan, dariperhitungan tersebut diperoleh hasil karekteristikbaik pada sebelum sampai setelah transfer.
Page � 16
METODOLOGI PENELITIAN
Analisa DataAnalisa DataAnalisa DataAnalisa Data
Studi Literatur, Perumusan Masalah, Perumusan parameter dan pengumpulan data , analisa data
Penulisan Tugas AkhirPenulisan Tugas AkhirPenulisan Tugas AkhirPenulisan Tugas Akhir
Karekteritik pada Auto Bus TransferKarekteritik pada Auto Bus TransferKarekteritik pada Auto Bus TransferKarekteritik pada Auto Bus Transfer
Penyusunan atau melakukan perhitungan tegangan bus (Voc). Sehingga Melihat hasil perbandingan nya pada saat sebelum sampai setelah transfer.
Page � 17
589HSES2
7A7-3E2
189DS2
189DS3
5A5-1
5AB-1
5AB-3
5AB-2
5B5-3
5B5-1
5B5-2
5B5
5AB5
5A5
5A5-2
189HSES2
150 KV SWYD UNIT 7START UP DISCONNECT
150KV - BUS - B
150KV - BUS - A
TO KRAKSAAN - 2
589HSES2
7A8-3E2
189DS2
189DS3
189HSES2
PAITON 7 & 8SINGLE LINE ELECTRICAL DIAGRAM
7B7-2E
7AB7-2E
7AB7-1E
7A7-3E1
7A7-2E
7AB7
7B7-2
7AB7-2
7AB7-1
7A7-3
500KV - BUS - B
7AB8
7B8-2
7AB8-2
7AB8-1
7A7-3
500KV - BUS - B
7B8-2E
7AB8-2E
7AB8-1E
7A8-3E1
7A8-2E
150 KV SWYD UNIT 8START UP DISCONNECT
SINGLE LINE DIAGRAM
DATA-DATA SINGLE LINE
INCOMING OUTGOING
MOTOR-MOTOR DI BUS 13,8
EXC.CONT.SYST.
G
IDF A IDF BMD BFP
6.9 KV BUS A1
LC-A2
LC-A3
LC-A4
LC-A5
LC-A6 LC-B2
LC-B3
LC-B4
LC-B5
LC-B6
13.8 KV BUS A
589HSES1
589MES1
589MES2
52G7
589DS1
589DS2
GEN. STEP UP TR.525KV / 23KV
873.6 MVA
AUX. TR.23KV / 13.8KV
112 MVA
EXCITATION TR.900V / 23KV7.875 MVA
23KV, 0.85 PF846.231 MVA
FIELDFLUSHING
41FCB
7AM 7AT 7AT8A
START UP TR.150KV / 13.8KV
112 MVA
189HSES1
189MES1
189DS1
189DS2
52SU7
189MES2
13.8 KV BUS B 13.8 KV BUS C
6.9 KV BUS B1 6.9 KV BUS C1
7BM 7BT 7BT8B7CM 7CT 7CT8C
EXC.CONT.SYST.
G
IDF AIDF BMD BFP
6.9 KV BUS A1
LC-A2
LC-A3
LC-A4
LC-A5
LC-A6LC-B2
LC-B3
LC-B4
LC-B5
LC-B6
13.8 KV BUS A
589HSES1
589MES1
589MES2
52G7
589DS1
589DS2
GEN. STEP UP TR.525KV / 23KV
873.6 MVA
AUX. TR.13.8 KV / 23 KV
112 MVA
EXCITATION TR.23 KV / 900 V
7.875 MVA
23KV, 0.85 PF846.231 MVA
FIELDFLUSHING
41FCB
8AM8AT8AT7A
START UP TR.150KV / 13.8KV
112 MVA
189HSES1
189MES1
189DS1
189DS2
52SU8
189MES2
13.8 KV BUS B 13.8 KV BUS C
6.9 KV BUS B16.9 KV BUS C1
8BM8BT8BT7B
8CM8CT8CT7C
UNIT 7 UNIT 8
7EP-MCC-A21 8EP-MCC-A21
ESP
SODIUM HYPO
ESP - 7
FGD SEAWATAERSCRUBBER
COAL HANDLING SYS.
FGD SEAWATAERSCRUBBER
COAL HANDLING SYS.ESP - 8
A1 B1
C1 C1
B1 A1
7A7-2E
7A7-1E
7A7
7A7-2
7A7-1
500KV - BUS - A
7A8
7A8-2
7A8-1
500KV - BUS - A
7A8-2E
7A8-1E
BUSBAR INC0MING POWER SUPPLY TEGANGAN BREAKER
BUSBAR A
1. AUXILARY TRANSFORMER STEP DOWN
23-13,8 (kV) NC 7AM
2. START UP TRANSFORMER 150-13,8-13,8 (kV) NO 7AT
3. TIE 13,8 kV NO 7AT8A
BUSBAR B
1. AUXILARY TRANSFORMER STEP DOWN
23-13,8 (kV) NC 7BM
2. START UP TRANSFORMER 150-13,8-13,8 (kV) NO 7BT
3. TIE 13,8 kV NO 7BT8A
BUSBAR C
1. AUXILARY TRANSFORMER STEP DOWN
23-13,8 (kV) NC 7CM
2. START UP TRANSFORMER 150-13,8-13,8 (kV) NO 7CT
3. TIE 13,8 kV NO 7CT8A
Page � 21
3. TIE 13,8 kV NO 7CT8A
BUSBAR INCOMING POWER SUPPLY TEGANGAN BREAKER
BUSBAR A
1. AUXILARY TRANSFORMER STEP DOWN
23-13,8 (kV) NC 8AM
2. START UP TRANSFORMER 150-13,8-13,8 (kV) NO 8AT
3. TIE 13,8 kV NO 8AT7A
BUSBAR B
1. AUXILARY TRANSFORMER STEP DOWN
23-13,8 (kV) NC 8BM
2. START UP TRANSFORMER 150-13,8-13,8 (kV) NO 8BT
3. TIE 13,8 kV NO 8BT7B
BUSBAR C
1. AUXILARY TRANSFORMER STEP DOWN
23-13,8 (kV) NC 8CM
2. START UP TRANSFORMER 150-13,8-13,8 (kV) NO 8CT
3. TIE 13,8 kV NO 8CT7C
BUSBAROUTGOING BUSBAR
13,8 kV TEGANGAN
BUSBAR A
1.ID FAN A
13,8 KV
2.NC (7A2)
3.NC (7A3)
4.NC (7A1)
5.NC (7A4)
6.NC (7A5)
BUSBAR OUTGOING BUSBAR 13,8 kV TEGANGAN
BUSBAR A
1.ID FAN A
13,8 KV
2.NC (8A2)
3.NC (8A3)
4.NC (8A1)
5.NC (8A4)
6.NC (8A5)
OUTGOING
6.NC (7A5)
7.NC (7A6)
BUSBAR B
1.ID FAN B
13,8 KV
2.NC (7B6)
3.NC (7B4)
4.NC (7B5)
5.NC (7B3)
6.NC (7B1)
7.NC (7B2)
BUSBAR C1.MD BFP
13,8 kV2.NC (7C1)
6.NC (8A5)
7.NC (8A6)
BUSBAR B
1.ID FAN B
13,8 KV
2.NC (8B4)
3.NC (8B2)
4.NC (8B1)
5.NC (8B3)
6.NC (8B6)
BUSBAR C1.MD BFP
13,8 kV
2.NC (8C1)
Page � 22
DATA ID FAN 7A ID FAN 7B
MOTOR DRIVEN
BOILER FEED P (BFP)
TAG NUMBER7BG-FAN-500A-
M7BG-FAN-500B-
M7FW-P-200-M
SWITCGEAR 7EM-SWGR-A 7EM-SWGR-B 7EM-SWGR-C
DATA ID FAN 8A ID FAN 8B
MOTOR DRIVEN BOILER
FEED P (BFP)
TAG NUMBER
8BG-FAN-500A-M
8BG-FAN-500B-M
8FW-P-200-M
SWITCGEAR 8EM-SWGR-A 8EM-SWGR-B 8EM-SWGR-C
MOTOR-MOTOR
POWER (HP) 10001 10001 6600kW
POWER (KW) 7458 7458 6600
VOLTAGE 13.200 13.200 13.200
AMPARE 392 392 335
HZ 50 50 50
RPM 740 740 1490
CT 600/5 600/5 500/5
POWER (HP) 10001 10001 6600kW
POWER (KW) 7458 7458 6600
VOLTAGE 13.200 13.200 13.200
AMPARE 392 392 335
HZ 50 50 50
RPM 740 740 1490
CT 600/5 600/5 500/5
Page � 23
Incoming UAT
P = √ 3 Vpp x I pp Cos ∅ .........................sisi primer112 MVA = √ 3 x 23kV x I pp x Cos ∅I pp = (95,2 MW) / (√ 3 x 23kV x 0,85)I pp = (95,2 MW) / (33,9kV)I pp = 2808 Ampere
P = √ 3 Vpp x I ps Cos ∅ .........................sisi sekunder112 MVA = √ 3 x 13,8kV x I pp x Cos ∅112 MVA = √ 3 x 13,8kV x I pp x Cos ∅I ps = (95,2 MW) / (√ 3 x 13,8kV x 0,85)I ps = (95,2 MW) / (20,32kV)I ps = 4685 Ampere
ANALISA ARUS PADA BUS 13,8 kV
SUMBER/SISI SISI PRIMER (Amp) SISI SEKUNDER (Amp)
UAT 2808 4685
START UP - 4685
Page � 24
Arus Breaker
ARUS BREAKER PADA BUS 13,8 kV
SUMBER INCOMING NAMA BREAKERARUS BREAKER
(Ampare)
UAT7AM
30007BM7CM
START UP
7AT
30007BT7CT
CROSS TIE BREAKER UNIT 77AT8A
20007BT8B7CT8C8AT7A
Total suplai listrik dari UAT dan Start UP pada sisi sekunder sebesar 4685Ampere dibagi 3 sama dengan sekitar 1561 Ampere, jadi kapasitas Main CB 3000 A lebih besar dari arus 1561 A.
CROSS TIE BREAKER UNIT 88AT7A
20008BT7B
8CT7C
Page � 25
46854685
Analisa Voc
Voc =
Bus A
V (actual) = 13,788kV
V (base) = 13,8 kVVPU = Vactual / VbaseVPU = 13,788kV / 13,8kV
= 0,99PUf = 50
Bus B
V (actual) = 13,7886kV
V (base) = 13,8 kVVPU = Vactual / VbaseVPU = 13,788kV / 13,8kV
= 0,99PUf = 50 HzV = 1 PU (asumsi pada 50Hz)
Bus C
V (actual) = 13,788kV
V (base) = 13,8 kVVPU = Vactual / VbaseVPU = 13,788kV / 13,8 kV
= 0,99PUf = 50 HzV = 1 PU (asumsi pada 50Hz)f = 50
VR = 1 PU (asumsi pada 50Hz)cos ∅ = dari 0 > 90 > 180 > 270 > 360°
yaitu dimulai dari harga1,000 > 0,000 > -1,000 > 0,000 > 1.000sehingga diperoleh:
Voc =
Voc = 0,99 PU.
VR = 1 PU (asumsi pada 50Hz)cos ∅ = dari 0 > 90 > 180 > 270 > 360°
yaitu dimulai dari harga1,000 > 0,000 > -1,000 > 0,000 > 1.000sehingga diperoleh:
Voc =
Voc = 0,99 PU.
VR = 1 PU (asumsi pada 50Hz)cos ∅ = dari 0 > 90 > 180 > 270 > 360°
yaitu dimulai dari harga1,000 > 0,000 > -1,000 > 0,000 > 1.000sehingga diperoleh:
Voc =
Voc = 0,99 PU.
Page � 27
Hasil perhitungan Voc Bus A
V(base) I(base) VR (PU) V(actual) V (PU) f ∅ Cos ∅ VOC (PU)
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 0 1 -0,99
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 25 0,9 -0,9
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 36 0,8 -0,8
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 45 0,7 -0,7
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 53 0,6 -0,6
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 60 0,5 -0,5
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 66 0,4 -0,4
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 72 0,3 -0,3
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 78 0,2 -0,2
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 84 0,1 -0,1
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 90 0 0
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 95 -0,1 0,1
Page � 28
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 95 -0,1 0,1
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 101 -0,2 0,2
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 107 -0,3 0,3
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 113 -0,4 0,4
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 120 -0,5 0,5
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 126 -0,6 0,6
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 134 -0,7 0,7
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 143 -0,8 0,8
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 154 -0,9 0,9
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 180 -1 0,99
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 206 -0,9 0,9
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 217 -0,8 0,8
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 226 -0,7 0,7
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 234 -0,6 0,6
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 240 -0,5 0,5
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 247 -0,4 0,4
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 253 -0,3 0,3
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 259 -0,2 0,2
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 264 -0,1 0,1
Hasil perhitungan Voc Bus B dan C
V(base) I(base) VR (PU) V(actual) V (PU) f ∅ Cos ∅ VOC (PU)
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 0 1 -0,99
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 25 0,9 -0,9
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 36 0,8 -0,8
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 45 0,7 -0,7
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 53 0,6 -0,6
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 60 0,5 -0,5
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 66 0,4 -0,4
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 72 0,3 -0,3
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 78 0,2 -0,2
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 84 0,1 -0,1
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 90 0 0
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 95 -0,1 0,1
V(base) I(base) VR (PU) V(actual) V (PU) f ∅ Sin ∅ VOC (PU)
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 0 0 0
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 5,7 0,1 0,1
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 11,5 0,2 0,2
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 17,4 0,3 0,3
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 23,6 0,4 0,4
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 30 0,5 0,5
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 37 0,6 0,6
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 44 0,7 0,7
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 53 0,8 0,8
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 64 0,9 0,9
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 90 1 0,99
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 116 0,9 0,9
Page � 29
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 95 -0,1 0,1
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 101 -0,2 0,2
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 107 -0,3 0,3
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 113 -0,4 0,4
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 120 -0,5 0,5
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 126 -0,6 0,6
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 134 -0,7 0,7
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 143 -0,8 0,8
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 154 -0,9 0,9
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 180 -1 0,99
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 206 -0,9 0,9
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 217 -0,8 0,8
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 226 -0,7 0,7
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 234 -0,6 0,6
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 240 -0,5 0,5
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 247 -0,4 0,4
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 253 -0,3 0,3
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 259 -0,2 0,2
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 264 -0,1 0,1
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 116 0,9 0,9
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 127 0,8 0,8
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 136 0,7 0,7
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 143 0,6 0,6
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 150 0,5 0,5
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 156,4 0,4 0,4
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 162,6 0,3 0,3
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 168,5 0,2 0,2
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 174,3 0,1 0,1
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 180 0 0
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 185,7 -0,1 -0,1
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 191,5 -0,2 -0,2
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 97,4 -0,3 -0,3
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 203,6 -0,4 -0,4
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 210 -0,5 -0,5
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 217 -0,6 -0,6
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 224 -0,7 -0,7
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 233 -0,8 -0,8
13,8 8115,942 1 13,78 0,99 50 244 -0,9 -0,9
Hasil Perhitungan Voc Saat Transfer
V(base) I(base) VR (PU) V(actual) V (PU) f ∅ cos ∅ hasil VOC (PU)
13,8 8115,942 1 13,8000 1 1 5 0,996199 0,007602894 0,087195
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,95 0,996274 0,007451691 0,086323
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,9 0,996349 0,007302003 0,085452
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,85 0,996423 0,007153831 0,08458
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,8 0,996496 0,007007176 0,083709
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,75 0,996569 0,006862036 0,082837
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,7 0,996641 0,006718413 0,081966
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,65 0,996712 0,006576306 0,081094
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,6 0,996782 0,006435716 0,080223
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,55 0,996852 0,006296643 0,07935113,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,55 0,996852 0,006296643 0,079351
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,5 0,99692 0,006159086 0,07848
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,45 0,996988 0,006023046 0,077608
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,4 0,997056 0,005888523 0,076737
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,35 0,997122 0,005755518 0,075865
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,3 0,997188 0,005624029 0,074994
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,25 0,997253 0,005494058 0,074122
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,2 0,997317 0,005365604 0,07325
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,15 0,997381 0,005238667 0,072379
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,1 0,997443 0,005113248 0,071507
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4,05 0,997505 0,004989347 0,070635
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 4 0,997567 0,004866963 0,069764
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,95 0,997627 0,004746097 0,068892
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,9 0,997687 0,004626749 0,06802
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,85 0,997746 0,00450892 0,067148
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,8 0,997804 0,004392608 0,066277
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,75 0,997861 0,004277814 0,065405
Page � 32
Lanjutan
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,7 0,997918 0,004164539 0,064533
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,65 0,997974 0,004052782 0,063661
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,6 0,998029 0,003942544 0,06279
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,55 0,998083 0,003833824 0,061918
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,5 0,998137 0,003726623 0,061046
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,45 0,99819 0,00362094 0,060174
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,4 0,998242 0,003516777 0,059302
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,35 0,998293 0,003414132 0,058431
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,3 0,998343 0,003313006 0,057559
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,25 0,998393 0,003213399 0,056687
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,2 0,998442 0,003115311 0,055815
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,15 0,998491 0,003018743 0,05494313,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,15 0,998491 0,003018743 0,054943
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,1 0,998538 0,002923693 0,054071
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3,05 0,998585 0,002830163 0,053199
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 3 0,998631 0,002738153 0,052327
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,95 0,998676 0,002647662 0,051455
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,9 0,998721 0,00255869 0,050583
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,85 0,998764 0,002471238 0,049712
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,8 0,998807 0,002385305 0,04884
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,75 0,99885 0,002300893 0,047968
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,7 0,998891 0,002218 0,047096
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,65 0,998932 0,002136627 0,046224
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,6 0,998972 0,002056774 0,045352
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,55 0,999011 0,001978441 0,04448
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,5 0,999049 0,001901628 0,043608
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,45 0,999087 0,001826335 0,042736
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,4 0,999124 0,001752562 0,041864
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,35 0,99916 0,001680309 0,040992
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,3 0,999195 0,001609577 0,04012
Page � 33
Lanjutan
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,25 0,99923 0,001540365 0,039247
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,2 0,999264 0,001472673 0,038375
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,15 0,999297 0,001406502 0,037503
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,1 0,999329 0,001341851 0,036631
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2,05 0,999361 0,001278721 0,035759
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 2 0,999391 0,001217111 0,034887
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,95 0,999421 0,001157022 0,034015
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,9 0,999451 0,001098454 0,033143
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,85 0,999479 0,001041406 0,032271
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,8 0,999507 0,000985879 0,031399
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,75 0,999534 0,000931873 0,030527
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,7 0,99956 0,000879388 0,029654
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,65 0,999586 0,000828423 0,028782
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,6 0,999611 0,00077898 0,02791
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,55 0,999634 0,000731057 0,027038
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,5 0,999658 0,000684655 0,026166
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,45 0,99968 0,000639775 0,025294
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,4 0,999702 0,000596415 0,024422
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,35 0,999723 0,000554577 0,02354913,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,35 0,999723 0,000554577 0,023549
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,3 0,999743 0,00051426 0,022677
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,25 0,999762 0,000475463 0,021805
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,2 0,999781 0,000438188 0,020933
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,15 0,999799 0,000402435 0,020061
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,1 0,999816 0,000368202 0,019189
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1,05 0,999832 0,000335491 0,018316
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 1 0,999848 0,000304301 0,017444
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,95 0,999863 0,000274632 0,016572
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,9 0,999877 0,000246485 0,0157
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,85 0,99989 0,000219859 0,014828
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,8 0,999903 0,000194754 0,013955
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,75 0,999914 0,000171171 0,013083
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,7 0,999925 0,000149109 0,012211
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,65 0,999936 0,000128569 0,011339
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,6 0,999945 0,00010955 0,010467
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,55 0,999954 9,20527E-05 0,009594
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,5 0,999962 7,60767E-05 0,008722
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,45 0,999969 6,16222E-05 0,00785
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,4 0,999976 4,86892E-05 0,006978
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,35 0,999981 3,72777E-05 0,006106
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,3 0,999986 2,73877E-05 0,005233
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,25 0,99999 1,90193E-05 0,004361
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,2 0,999994 1,21723E-05 0,003489
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,15 0,999997 6,84694E-06 0,002617
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,1 0,999998 3,04309E-06 0,001744
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0,05 1 7,60772E-07 0,000872
13,8 4691,296 1 13,8000 1 1 0 1 0 0
Page � 34
Hasil Karakteristik Voc Saat Transfer (Selama 2 Second)
Hasil Karakteristik Voc Sebelum & Setelah Transfer
Page � 35
Karekteristik Saat Transfer
Gambar 1 Karekteristik Voc Saat Transfer (Fast Transfer (2 second)) Gambar 2 Karekteristik Voc Saat Transfer (In-Phase Transfer (0,7 second))
Gambar 3 Karekteristik Voc Saat Transfer (Residual Voltage (0,1 second))
Page � 37
Kesimpulan (1)
� PLTU swasta unit 7 dan 8 memiliki 2 unit generator besar dengan bahan bakar batubara.Adapun daya yang terpasang digenerator 846,231 MVA dengan PF 0,85. Dan dayamampu yang dihasilkan dari generator tersebut adalah 645 MW sedangkan daya yangdijual 615 MW net per unit. Sehingga 25 sampai 30 MW digunakan untuk pemakaiansendiri. Setiap tahunnya PLTU Paiton menghabiskan 4,2 juta ton batu bara yangpasokannya diperoleh dari 2 perusahaan tambang batu bara di Kalimantanselatan yakniAdaro dan Kideco, dan kalau terjadi gangguan sehingga PLTU IPMOMI terganggu,beaya bahan bakar untuk start-up dibebankan ke PT PLN . PT PLN wajib membeli 85 %beaya bahan bakar untuk start-up dibebankan ke PT PLN . PT PLN wajib membeli 85 %dari daya terbangkit PLN dengan kondisi “take or pay” dan diserahkan ke PemerintahIndonesia setelah 40 tahun.
� Penggunaan dari Bus Transfer dapat memindahkan beban-beban pada bus dari sumberUtama ke sumber alternatif. Memindahkan (mentransfer) harus dengan kecepatan yangsangat tinggi untuk menghindari kerusakan pada motor-motor besar pada bus, dengancara yang aman sehingga tidak memiliki dampak ekonomi yang merugikan pada suatuPLTU paiton unit 7 dan 8. Sekema Bus Transfer pada PLTU Paiton Unit 7 dan 8 terdiridari Hot transfer, in-phase transfer, fast bus transfer dan Residual Voltage Transfer. dandikatakan dengan auto bus transfer adalah indikasi dari Fast transfer, In-phase transferdan Residual voltage transfer.
Page � 38
Kesimpulan (2)
� Fast Transfer diberikan dengan time windows 5 cycle bilamana phase angle teganganbus dan tegangan standby didalam settingnya. Sedangkan In-Phase Transfer dengantime windows 35 cycle dan setelah melewati masa Fast transfer dengan kondisifrekwensi antara tegangan bus tegangan stanby didalam settingnya. Untuk ResidualVoltage Transfer time windows selama 100 cycle (2 detik) setelah semua transfer diatasgagal dan transfer terjadi setelah semua beban motor di bus 13,8kV dilepas (laoadshedding) dengan kondisi low voltage bus <70% tegangan bus.
� Untuk mengetahui karekteristik voltage bus maka seharusnya menghitung teganganopen circuit bus atau disebut Voc terlebih dahulu kedalam satuan PU. Sehingga dari Voctersebut dapat di lihat bagaimana karekteristik selama transfer. Dengan perbandinganantara Voc dengan time (cycle). Breaker CB 7/8 AM/BM/CM dari UAT membuka dulu,baru setelah itu CB 7/8 AT/BT/CT dari start-up menutup. Sehingga untuk mengetahuikarakteristik terbaik tergantung kondisi tegangan bus dan tegangan suplai baru sepertiStart UP dan juga kecepatan breaker Start Up menutup, dimana kalau Fast transferantara 0 - 5 cycle perpindahan nya, sedangan in-phase antara 0 – 35 cycle dan residualvoltage antara 0 – 100 cycle.
Page � 39
Saran
� Gangguan di PLTU Paiton unit 7-8 Bus c pernah mengalami seperti Hot Bus Transferdimana breaker dari UAT terlambat open (membuka) di sebabkan breakernyabermasalah . Sehingga sebenarnya harus Fast Transfer. Dimana seharusnya untuk HotBus Transfer adalah pemindahan sumber listrik dalam kondisi normal (pada waktu unitStart Up dan Shutdown)
� Pada 3-5 tahun yang lalu PLTU unit 7-8 Paiton mengalami kerusakan unit 7, maka listrikdi JAMALI mengalami kekurangan atau defisit energi listrik, juga terjadi beberapa waktuyang lalu jaringan interkoneksi terganggu sehingga PLTU Paiton trip. Untuk itubagaimana jika terjadi kembali? Sedangkan semakin lama jumlah penduduk semakinbertambah. Atau apakah seluruh penduduk JAMALI (60 % lebih penduduk Indonesia)dengan cara hemat energi (matikan sebagian lampu pada waktu beban puncak (demanside management)) ini kerugian disisi konsumen, disisi PLN harus membayar beayaminyak untuk start-up.
Page � 40
Atau