Bicombustibles colombia

CADENA DE DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLES EN COLOMBIA

Refinerías Locales

Poliductos

Plantas de Abasto

Estaciones de Servicio

Transporte

Importación

ESTADO PRIVADOS

Almacenamiento

CARACTERIZACICARACTERIZACIÓÓN N -- ESLABONES ESLABONES -- ESTADOESTADORefinación

IImportación

Almacenamiento

Poliductos

Mayoría de Ecopetrol (ECP).Precios “subsidiados” en proceso de desmonteDecisión de abrir la competencia en la materia

Infraestructura de ECP. ECP principal Importador.Libre / Normas de calidad.Mercado de oportunidad.

Sistema de propiedad y operado por ECP.Buena capacidad instalada.Tarifas variables por distancia.En desarrollo reglamento de acceso abierto y transparente al sistema

7 Marcas - 27 Compañías Amplia infraestructuraPilar desarrollo segmento MinoristaMárgenes Regulados, pero atados a realidades y condiciones de mercado

Muchos participantes Poca organizaciónInfraestructura vieja y deficiente

Muchos distribuidores / propietarios agremiados+ 2.700 estaciones de servicioMárgenes liberados en las capitales

Mayoristas

Transporte

Minoristas

CARACTERIZACICARACTERIZACIÓÓN N -- ESLABONES ESLABONES ––PRIVADOPRIVADO

•Propender por la diversificación de la canasta energética a través del uso de biocombustibles, con criterios de:

• Sostenibilidad ambiental, • Mantenimiento y desarrollo del empleo agrícola,• Autosuficiencia energética• Desarrollo agroindustrial.• Mejoramiento de la calidad de los combustibles del país, como resultado de la mezcla entre los biocombustibles y el combustible de orígen fósil.

OBJETIVOS DE LOS PROGRAMAS DE OBJETIVOS DE LOS PROGRAMAS DE BIOCOMBUSTIBLES EN EL PABIOCOMBUSTIBLES EN EL PAÍÍSS

USOS DEL ETANOL A NIVEL MUNDIALUSOS DEL ETANOL A NIVEL MUNDIALAAÑÑO 2004O 2004

* Fuente: LMC. The World Market for Ethanol: Challenge and Opportunity.

Combustible65%

Industrial19%

Bebidas16%

DATOS DE PRODUCCIDATOS DE PRODUCCIÓÓN DE ETANOL A N DE ETANOL A NIVEL MUNDIAL POR CONTINENTE 2004 NIVEL MUNDIAL POR CONTINENTE 2004

(BILLONES DE LITROS)(BILLONES DE LITROS)Europa

Asia

América

22.5(Brasil : 12,5)

Europa; 4,2

Asia; 6,3

Oceanía; 0,2Africa; 0,6

América22.5(Brasil : 12,5)

ETANOL MUNDIAL ETANOL MUNDIAL 10 PRIMEROS EXPORTADORES 200410 PRIMEROS EXPORTADORES 2004

7,8

3,2 3 32,2

1,8 1,61 0,9 0,8

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Brazil Francia Arabia S EEUU China UK Rusia Italia Alemania Tailandia


Mill

ones

de

Mill

ones

de

hlhl


7

4,9

2 1,9

1 1 0,9 0,8 0,7 0,5

0

1

2

3

4

5

6

7

8

EEUU Japon Alemania S. Corea Belgica Canada Italia Suecia Singapore Holanda

ETANOL MUNDIAL ETANOL MUNDIAL 10 PRIMEROS IMPORTADORES 200410 PRIMEROS IMPORTADORES 2004M

illon

es d

e hl

02468

1012141618

1992 1993 1994 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004Año

Bill

ones

de

Litro

s

Fuente: Unica.2005

PRODUCCIÓN EN BRASIL

EL PROGRAMA ES ANTIGUOEL PROGRAMA ES ANTIGUOPrograma desde 1974

El estimado total de producción para el 2005 y 2006 apunta a 16.5 billones de litros de alcohol

Exportaciones: Durante el primer semestre del año, se exportaron cerca de 1.1 billones de litros y contrario a lasexpectativas, se podría alcanzar a exportar un total de 2.3 billones de litros en 2005, una cantidad similar a la del año anterior.

Nuevos mercados a la India, Japón y la Unión Europea.

EL MERCADO EN EEUUEL MERCADO EN EEUU

02468

1012141618

2002 2003 2004 2005 2006

Bill

ones

de

litro

s

• Actualmente hay 83 plantas de etanol en marcha, 15 en proceso de construcción y 2 proyectos de grandesampliaciones.

• Se estima que la producción durante 2005 alcancelos 15.1 billones de litros.

EL USO DE ETANOL SE INCREMENTAEL USO DE ETANOL SE INCREMENTA

EL USO DE ETANOL EN LA UNIEL USO DE ETANOL EN LA UNIÓÓN EUROPAN EUROPA

• 2 billones producidos en 2003

• 5% utilizado para mezcla en combustibles

• Meta de 12% para el 2010

• España es el líder en producción de etanol

• Aspiran que el 2% de todos los carburantes utilizados en el transporte sean derivados biocombustibles

• Brasil: E100 y E22-E25• EEUU: E2- E10 hasta E85• Canadá• Francia, España, Italia: ETBE• Australia• India• Tailandia

PROGRAMAS DE ETANOL CARBURANTE PROGRAMAS DE ETANOL CARBURANTE IMPLEMENTADOSIMPLEMENTADOS

PROGRAMAS DE ETANOL CARBURANTE PROGRAMAS DE ETANOL CARBURANTE EN DESARROLLOEN DESARROLLO

• China: Caña de azúcar, granos• América Central y El Caribe: Caña de azúcar• Perú: Caña de azúcar• República Dominicana• Unión Europea: Remolacha azucarera, granos,

Importaciones• Japón: Podría convertirse en el primer importador de

etanol grado carburante.

MARCOMARCO LEGAL EN COLOMBIALEGAL EN COLOMBIA

LEY 693 del 19 de septiembre de 2001.

Objetivos Principales, expresados en la exposición de motivos de la Ley :

- Disminución de las emisiones de hidrocarburos y de monóxido de carbono a la atmósfera, causadas por los motores de combustión – Sostenibilidad ambiental

- Mantenimiento y generación del empleo agrícola- Desarrollo Agroindustrial- Contribución al propósito estratégico de

autosuficiencia energética.


Resumen de la Ley 693:

- “Las gasolinas que se utilicen en los centros urbanos de más de 500.000 habitantes, a más tardar en septiembre del año 2002, tendrán que contener compuestos oxigenados tales como alcoholes carburantes” (Art.1)

- Se señalaron unos tiempos para que el Ministerio de Minas y Energía y el Ministerio del Medio Ambiente, hoy Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial establecieran las reglamentaciones técnicas y ambientales respectivas (Art.1)

MARCOMARCO LEGAL EN COLOMBIALEGAL EN COLOMBIAResumen de la Ley 693:

- En la producción, distribución y comercialización de los alcoholes carburantes podrán participar las personas privadas. Se derogó el artículo 11 de la Ley 83/25, que autorizaba a los departamentos monopolizar la producción de alcohol no potable para uso automotor (Art.2)

- Se decreto que el uso de etanol carburante recibirá un tratamiento especial en las políticas sectoriales de autosuficiencia energética, de producción agropecuaria y de generación de empleo. (Art.3)


LEY 788 DE 2002 (Reforma Tributaria)

- ARTÍCULO 31: Se declara exento del IVA al alcohol carburante con destino a la mezcla con el combustible motor.

- ARTÍCULO 88: Se exoneró del pago del impuesto global y de la sobretasa al porcentaje de alcohol carburante que se mezcle con la gasolina motor.

MARCO LEGAL EN COLOMBIAMARCO LEGAL EN COLOMBIA

• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN 447 DE 2003, MODIFICADA POR LA RESOLUCIÓN 1565 DE 2004 (Ministerios del Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial y Minas y Energía)

- En estas se establecieron los requisitos técnicos y ambientales de los alcoholes carburantes y los combustibles oxigenados a distribuir en el país a partir del año 2005.

- Estudios desarrollados en los laboratorios del ICP - Instituto Colombiano del Petróleo – Ecopetrol S.A


• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN 18 0687 DE 2003, MODIFICADA A TRAVÉS DE LA RESOLUCIÓN 18 1069 DE 2005 (Ministerio de Minas y Energía)

- Expedición de la regulación técnica en relación con la producción, acopio, distribución y puntos de mezcla de los alcoholes carburantes y su uso en los combustibles nacionales e importados


• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN No. 18 1088 DE 2005 (Ministerio de Minas y Energía)

– Se definió un precio de $3,906,89 pesos por galón para el Alcohol Carburante en puerta de refinería, (que es equivalente aproximadamente a 1.7 dólares por galón).

– Como un elemento coadyuvante adicional ha establecido una garantía de compra para los productores de alcohol carburante por parte de los Distribuidores Mayoristas

GASOLINA.

Es una mezcla de hidrocarburo derivada del petróleo, utilizada como combustible en motores de combustión interna de encendido por chispa.

GASOLINA OXIGENADA.

Es una mezcla de Gasolina con un compuesto que contiene oxígeno en su molécula.

BIOGASOLINA (GASOHOL).

Gasolina Oxigenada con 10% de etanol (C2H5OH) proveniente de fuentes renovable (caña de azúcar, maíz, yuca, sorgo) o Biomasa (celulosa).

PROGRAMA DE OXIGENACIPROGRAMA DE OXIGENACIÓÓN DE N DE GASOLINAS CON ALCOHOL CARBURANTEGASOLINAS CON ALCOHOL CARBURANTE

PROGRAMA DE OXIGENACIPROGRAMA DE OXIGENACIÓÓN DE N DE GASOLINAS CON ALCOHOL GASOLINAS CON ALCOHOL

CARBURANTECARBURANTE

• Programa de oxigenación de combustibles (Se adelanta en 11 meses a la fecha límite señalada que era septiembre de 2006)– Nov - 2005: Suroccidente y eje cafetero.– Enero – 2006: Bogotá.– Gradualmente el resto del país

• Los productores de alcoholes carburantes deberán aplicar a los mismos una sustancia desnaturalizante, es decir convertirlo en alcohol no potable o no apto para el consumo humano

• Estrictas obligaciones a todos los actores en relación con el manejo del aguaagua

ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES DE CALIDADDE CALIDAD



TECNOLOGTECNOLOGÍÍA DE PRODUCCIA DE PRODUCCIÓÓN DE ALCOHOL N DE ALCOHOL CARBURANTE A PARTIR DE CACARBURANTE A PARTIR DE CAÑÑA DE AZUCARA DE AZUCAR

Vinaza

Almacenamiento

Campo

Preparación materia prima

Jugos y Mieles

EtanolAnhidro

EtanolHidratado

Recirculación de

Vinaza

Transporteetanol

Compostaje y Fertilización Líquida

Fábrica de Azúcar

Deshidratación Destilación

Fermentación

Levadura

Fermentación

levaduraVapor

Energía

Cachaza

0.89-2 litros/litro etanol

Concentración de vinaza

Desnaturalizante

NUEVA CADENA DE ABASTECIMIENTO DE NUEVA CADENA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLESCOMBUSTIBLES

Distribución Minorista

Transporte porPoliductos

Distribución Mayorista

Transporte E/S

Refinación LocalImportación90%90%

Cultivo Caña

Planta de Destilación

10%10%

Mezcla 10/90

Recibo y Almacenamiento (Tanques para etanol):• Tanques dedicados de acero.• Equipados con pantalla flotante o válvulas de presión

y vacío (AGUA(AGUA).Piping, Fittings y Bombas del Sistema de Recibo /

Despacho:• Construcción de facilidades para recibo de etanol por

camión tanque• Pruebas de calidad en el recibo (AGUA).(AGUA).• Materiales deben ser compatibles con el etanol.

IMPACTO EN PLANTAS DE ABASTECIMIENTO

Facilidades para mezclado en línea• Instalación de sistema de mezclado en línea que asegure

homogenización del etanol y la gasolina base.Pruebas a realizar en el recibo de etanol: • Apariencia, Color, Densidad, Temperatura, Contenido de

Alcohol (calculado según los resultados de temperatura y Densidad), Conductividad Eléctrica y Acidez.

Seguridad y Protección Contraincendio:• Se requiere un sistema de protección contraincendio

especial para almacenamiento de etanol puro y para mezclas mayores a 90-10. La diferencia principal radica en el tipo de espuma a utilizar.

IMPACTO EN PLANTAS DE ABASTECIMIENTO

MANEJO EN ESTACIONES DE SERVICIO

• Deberán ajustar la calibración de los surtidores para los nuevos productos en forma previa al inicio de la venta de los combustibles oxigenados y, posteriormente, deberán revisar dicha calibración por lo menos una (1) vez al mes

• Verificar y controlar que el producto que va a recibir y el tanque en que lo almacenará no contengan fase de agua visible y separada (AGUA)(AGUA)

• Especial control deberá tener para evitar la contaminación del producto con agua u otro material que provenga del medio ambiente que circunda sus instalaciones (AGUA)(AGUA)

MANEJO EN ESTACIONES DE SERVICIO • Se sugiere hacer inspecciones de recibo de producto

(Se establece procedimiento y material)

• Efectuar monitoreo diario de presencia de agua

• Implementar protocolo de revisión de tanques (revisión de bocas de entrada al tanque para asegurar hermeticidad y trabajo para garantizar la estanqueidad de cajas de inspección)., tuberías y cambio de filtros

• Realizar los ajustes / cambios en caso de que no cumplan con pruebas

10 kg GasOxigenada

Máximo 2000 ppm(20 galones)

5 kg GasOxigenadaMáximo 2000 ppm

(10 galones)

Mezcla etanol + aguaagua

Gas Regular

MANEJO DEL AGUAAGUA EN TANQUES:

• El máximo contenido de agua recomendado de la mezcla de gasolina oxigenada es de 2000 ppm (20 gals para un tk de 10 kg aprox 2 cm de agua en tks estándar).

RECOMENDACIONES A LOS CONSUMIDORES EN SUS VEHÍCULOS

• Existe la posibilidad de deterioro de componentes metálicos o de caucho como consecuencia del uso de la gasolina oxigenada.

• Con el objetivo de prevenir cualquier inconveniente, se debe realizar revisiones periódicas del sistema de combustible del vehículo y verificar que no se estén presentando daños.

• En caso de detectarse alguna situación anormal se debe inspeccionar los vehículos en los concesionarios o talleres autorizados y reemplazar las partes con repuestos originales.

RECOMENDACIONES A LOS CONSUMIDORES EN SUS VEHÍCULOS

• Se sugiere revisar el tanque y de ser necesario lavarlo antes de la primera tanqueada (verificación de contenidos de agua).

• Cambiar filtro de gasolina antes de comenzar la utilización del programa de oxigenación (se requerirán cambios más frecuentes al respecto).

• Se debe sincronizar el vehículo después de la primera tanqueada (En especial en los vehículos de carburador –afinación al nuevo combustible).

BENEFICIOS BENEFICIOS -- EL ETANOL AUMENTA EL EL ETANOL AUMENTA EL OCTANAJE DE LA BIOGASOLINAOCTANAJE DE LA BIOGASOLINA

(+) El octanaje del etanol, es mayor que el octanaje de las gasolinas Corriente y Extra (113 Vs. 81/87).

(+) Al mezclar 10% de etanol con “Gasolina Corriente”se producirá un incremento de 3 unidades en el Indice Octano y en la “Gasolina Extra” el incremento será de 2 unidades.

BENEFICIOS BENEFICIOS -- EL ETANOL DISMINUYE LA EL ETANOL DISMINUYE LA CONTAMINACICONTAMINACIÓÓNN

Las evaluaciones de vehículos en Colombia muestran:

(+) Reducción de emisiones de CO, entre 22% y 50% en vehículos de carburador y reducciones menores en vehículos de inyección

(+) Reducción de emisiones de THC entre 20% y 24%.

(+) Mejoramiento de un 15% en promedio en la potencia del motor, por efecto del mayor octanaje

BENEFICIOS BENEFICIOS -- RESULTADOS POSITIVOS ENRESULTADOS POSITIVOS ENPRUEBAS DE RUTAPRUEBAS DE RUTA

GAS. CORR. BASICA Vs. GAS. CON 10% DE ETOH

626L Alegro 323NE 626GLX Alegro Gran Corsa 1.4i Alto 1.0i(Carb) 1.6i 1.3i 2.0i 1.3i Vitara 2.0i

MONOXIDO DE CARBONO (%Vol.) Con Gas. Corriente3.27 0.69 1.13 0.68 0.47 0.0015 0.84 0.39

MONOXIDO DE CARBONO (%Vol.) con 10%ETOH)1.61 0.7 0.83 0.71 0.13 0.0046 0.44 0.38

HIDROCARBUROS (PPM) CON Gas. Corriente668 397 514 400 59.7 0.005 140.5 216

HIDROCARBUROS (PPM) CON 10%ETOH500 295 353 405 25.6 0.299 47.1 209

Fuente: ICP – ECOPETROL S.A 2003

Fuente: Instituto Colombiano de Petróleo.2003

BENEFICIOS BENEFICIOS -- RESULTADOS POSITIVOS ENRESULTADOS POSITIVOS ENPRUEBAS DE RUTAPRUEBAS DE RUTA

GAS. CORR. BASICA Vs. GAS. CON 10% DE ETOH

626L Alegro 323NE 626GLX Alegro Gran Corsa 1.4i Alto 1.0i(Carb) 1.6i 1.3i 2.0i 1.3i Vitara 2.0i

POTENCIA ENTREGADA AL RODILLO (Kw) Con Gas. Corriente27.9 40.7 30.4 58.1 28.2 52.2 33.3 26.5

POTENCIA ENTREGADA AL RODILLO (Kw) con 10%ETOH)32.2 45.7 31.1 60.7 30.9 51.3 38.6 26.9

RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE (km/gal.) CON Gas. Corriente29.8 34.6 33.5 33.3 29.3 27.8 35.6 43.7

RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE (km/gal.) CON 10%ETOH30.8 34.9 32.1 32.7 30.6 28.7 38 42.5

Fuente: ICP – ECOPETROL S.A 2003

BIODIESEL•Combustible renovable, no tóxico, biodegradable, de muy bajo azufre y libre de aromáticos, que puede reemplazar parcial ó totalmente al combustible diesel tradicional.

•Aunque existen tres métodos conocidos para su producción, la mayoría de los alkil esteres se producen hoy en día por medio de la reacción catalizada en medio básico entre los trigliceridospresentes en las grasas y aceites vegetales y/óanimales y un alcohol (generalmente metanol óetanol).

BIODIESEL•Además de los alkil esteres, en la producción de biodiesel se obtiene glicerina, la cual puede llegar a tener una gran incidencia en la economía del proceso.

+ 3CH3OH 3

+

BIODIESEL

+ 3CH3CH2OH 3R-C-O-CH2-

CH3

=O

R-C-O-CH3

=O

ANTECEDENTES Y TENDENCIAS

• En mayo de 2003, la UE adoptó una Directiva para promover el uso de biocombustibles: diciembre del 2005 2% de biodiesel, aumentando paulatinamente hasta llegar al 5,75% a finales del 2010.

• USA está estudiando una ley (Energy Bill) que permitiría duplicar la producción de biocombustibles (5 billones de galones) para el 2012. La ley incluye créditos a los impuestos internos de hasta US $1.00/galón para biodiesel.

ANTECEDENTES Y TENDENCIAS• Las tendencias de combustibles hacia el año 2030,

muestran que los biocombustibles se convertirán en un componente clave del pool de gasolina y diesel y que, a pesar de la penetración de nuevos combustíbles y tecnologías, los combustibles tradicionales mantendrán su dominio.

FUENTE: “Plant Power. The global introduction of biodiesel”. Infineum Insight. March 2004.En Colombia están en desarrollo las regulaciones

sobre el uso del biodiesel.

Fuente: Basiron, Y; Choo, Y.M., MPOB (2004)

PRODUCCIÓN MUNDIAL DE BIODIÉSEL (EN MILES DE TONELADAS)

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Prod

ucci

ón d

e bi

odie

sel (

mile

s to

n)

Mundo Europa Occidental Asia Norte America Europa Oriental

VENTAJAS DEL USO DEL BIODIESEL

•Reduce las emisiones de CO2, permitiendo un balance global del contaminante, al hacer parte del ciclo biológico del CO2 en la atmósfera (2-2.5 ton CO2/1000lt biodiesel*).

•Provee oportunidades de empleo e ingresos estables en el área rural, generando alternativas rentables.

•Contribuye al autoabastecimiento de combustibles en el país.

•Contribuye a mejorar la calidad del aire en las grandes ciudades.

VENTAJAS DEL USO DEL BIODIESEL

•Combustible alterno que utiliza la misma infraestructura de distribución de los combustibles tradicionales y que no requiere de modificaciones en los motores de combustión interna tradicionales en mezclas con el combustible diesel hasta de un 5%

•FUENTE: “Plant Power. The global introduction of biodiesel”. Infineum Insight. March 2004.

DESVENTAJAS DEL USO DEL BIODIESEL

•Su costo de producción es más alto que el del diesel tradicional (se requieren incentivos para su desarrollo).

• Sus propiedades de flujo a baja temperatura presenta valores por encima de las especificaciones (Se requiere controlar dichas propiedades

•Un punto crítico es la estabilidad del producto (Tendencia a la oxidación del producto).

CAMBIO DE ESPECIFICACIONES POR USO DEL BIODIESEL

La adición de biodiesel al diesel tradicional:• Mejora el cetano del combustible, permitiendo la utilización de mayor cantidad de componentes de bajo cetano ó la reducción de aditivos mejoradores de cetano en la mezcla final.

• Para combustibles HDT de bajo azufre, permite mejorar la lubricidad del combustible, evitando el uso de aditivos mejoradores de lubricidad *.

CAMBIO DE ESPECIFICACIONES POR USO DEL BIODIESEL

Por efectos de dilución, reduce los aromáticos y el azufre del combustible final.

• La adición de biodiesel al diesel tiende a incrementar las propiedades de flujo a bajas temperaturas (Punto de Nube, Punto Fluidez).

* FUENTES: www.biodiesel.org “Lubricity Benefits” National Biodiesel Board. BioBus project. Final Report. CFRA/STM. May 2003 Canadá.

MARCO LEGAL EN COLOMBIA

LEY No. 939(30 de Diciembre de 2004)

Por medio de la cual se estimula la producción y comercialización de biocombustibles de origen vegetal o animal para uso en Motores diesel y se dictan otras

disposiciones.

• Artículo 6°. Se entiende por Biocombustibles de origen vegetal o animal para uso en motores diesel aquel combustible líquido o gaseoso que ha sido obtenido de un vegetal o animal que se puede emplear en procesos de combustión y que cumplan con las definiciones y normas de calidad establecidas por la autoridad competente, destinados a ser sustituto parcial o totaldel Acpm utilizado en motores diesel.

• Articulo 7°. A partir de la fecha señalada en la reglamentación de la presente ley, el combustible diesel que se utilice en el país podrá contener biocombustibles de origen vegetal o animal para uso en motores diesel en las calidades que establezcan el Ministerio de Minas y Energía y el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.

Parágrafo. El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural fomentará la producción de oleaginosas que se requieran como materia prima para la obtención de biocombustibles de origen vegetal o animal para uso en motores diesel.


• Artículo 8°. Adiciónase el artículo 477 del Estatuto Tributario con el siguiente inciso:

El biocombustible de origen vegetal o animal para uso en motores diesel de producción Nacional con destino a la mezcla con ACPM estará exento del impuesto a las ventas.

Artículo 9°. El biocombustible de origen vegetal o animal para uso en motores diesel de producción nacional que se destine a la mezcla con ACPM estará exento del impuesto global al ACPM.


Trabajar de manera conjunta entre las instituciones publicas y

privadas con experiencia y/o interés en el desarrollo del Biodiésel en

el País con el fin de definir y desarrollar las estrategias técnicas,

económicas, reglamentarias, logísticas y ambientales que permitan

tener un Biodiésel de buena calidad, a precio competitivo, con

garantía de abastecimiento y bajos impactos ambientales, a la vez

que se contribuye en la dinamización del desarrollo del campo y se

generan nuevos empleos

MESA NACIONAL DE BIOCOMBUSTIBLES

CONFORMACIÓN DE LA MESA NACIONAL DE BIOCOMBUSTIBLES

Gremios Gobierno

Otros

Sectores

BIODIESELBIODIESEL

EN COLOMBIAEN COLOMBIA

Universidades

Transportadores

Organizaciones privadas

MINISTERIOS (MME,

MAVDT, MADR, MT)

ECOPETROL – ICP

COLCIENCIAS

Fedepalma

Cenipalma

ACP

ANDI

Fendipetróleo

Fedispetrol

Calidad Mezclas y Ensayos

Materias Primas y Subproductos

LogísticaAspectos ambientales

Costos – Precios y Rentabilidad

Primer Objetivo:

Reglamentación Ley 939 - 04

GRUPOS DE TRABAJO

Marco Legal

Marco Técnico

Marco Económico

Reglamentación

Normatividad

Comportamiento del motor

Análisis de Tecnologías

Evaluación ambiental

Logística de Distribución

Viabilidad económica para la producción de biodieselConformación del precio del aceite y del biodiesel

Análisis de riesgos de producción y comercialización

Institucional

Div

ulga

ción

MARCO LEGAL MARCO LEGAL –– ESPECIFICACIONES DE ESPECIFICACIONES DE CALIDAD DEL BIODIESEL Y SUS CALIDAD DEL BIODIESEL Y SUS

MEZCLASMEZCLAS

• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN 1289 DE 2005 (Ministerios del Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial y Minas y Energía)

- En estas se establecen los requisitos técnicos y ambientales del biodiesel y sus mezclas con diesel de orígen fósil a distribuir en el país a partir de finales del año 2007.

- Desarrollada por la Mesa Nacional de Biocombustibles – Comitéde Calidad

ESPECIFICACIONES DE ESPECIFICACIONES DE CALIDAD CALIDAD -- BIODIESELBIODIESEL

ASTM D 974 ; ASTM D 664

ISO 66180,8 máximomg de KOH/gNúmero ácido

EN 141126 mínimoHoras

ASTM D 2274Reportarmg/100 mlEstabilidad a la oxidación

ASTM D 1796ASTM D 27090,05 máximo% en volumenAgua y sedimentos

ASTM D 445ISO 31041,9 – 5,0mm2/sViscosidad (cinemática a

40 °C)

ISO 426449 mínimoCetanosÍndice de cetano

ASTM D 613ISO 516547 mínimoCetanosNúmero de cetano

ASTM D 4052ASTM D 1298ASTM D 287

ISO 3675ISO 12185

860 – 900Kg/m3Densidad a 15 °C

MÉTODOS DE ENSAYO

ESPECIFICACIÓNVigencia (Enero 1º

de 2008)UNIDADESPARÁMETRO

ESPECIFICACIONES DE ESPECIFICACIONES DE CALIDAD CALIDAD -- BIODIESELBIODIESEL

EN 14111120 máximoÍndice de yodo

EN 1410396,5 mínimo% en masaContenido de éster

ASTM D 4815ISO 141100,02 máximo% en masaContenido de metanol o

etanol

ASTM D 240ReportarMJ/kgPoder calorífico bruto y neto

ASTM D 6584 ; ISO 14105ISO 14106

0,02/0,25% en masaGlicerina libre y total

ASTM D 97ASTM D 59493°CPunto de fluidez

ASTM D 2500ISO 3015Reportar°CPunto de nube/

enturbiamiento

ASTM D6371EN 116

Reportar°CTemperatura de Obturación del filtro frío (CFPP)

MÉTODOS DE ENSAYO

ESPECIFICACIÓNVigencia (Enero 1º

de 2008)UNIDADESPARÁMETRO

CRONOGRAMA DE REGLAMENTACICRONOGRAMA DE REGLAMENTACIÓÓNN• Regulación de Calidad (Ok - Septiembre de 2005)

• Definición de señales de precio (Finales de Septiembre de 2005).

• Desarrollo de pruebas (Caracterización de mezclas, pruebas en laboratorio, banco y ruta: Julio 2005 –Julio 2006).

• Reglamentación de logística (Marzo de 2006).

• Ajustes Regulación (Julio 2007).

• Inicio del programa (A más tardar Enero 2008).

OBJETO DE LA ELABORACIOBJETO DE LA ELABORACIÓÓN DE UN N DE UN REGLAMENTO TREGLAMENTO TÉÉCNICO EN MATERIA DE CNICO EN MATERIA DE

LOGLOGÍÍSTICASTICA

El Reglamento Técnico tiene por objeto establecer los requisitos técnicos y de seguridad para la

producción, acopio, distribución y puntos de mezcla de biocombustibles para uso en motores diesel,de conformidad con lo dispuesto en la Ley 939 de 2004, con el propósito de minimizar los eventuales

riesgos que puedan afectar la seguridad de los usuarios, prevenir prácticas que induzcan a error y disminuir las emisiones al medio ambiente por su

uso.

CAMPO DE APLICACIÓN

• Producción, importación, despacho y comercialización de biocombustibles para uso en motores diesel

• Cantidad y calidad de los biocombustibles• Transporte de biocombustibles• Mezcla de biocombustibles• Distribución Mayorista de la mezcla diesel -

biocombustible• Distribución Minorista de la mezcla diesel -

biocombustibles

POSIBILIDADES -NUEVA CADENA DE

DISTRIBUCIÓN

Poliductos

Plantas de Abasto

Estaciones de Servicio

TransporteRefinerías Locales

Importación

AlmacenamientoCultivo

Planta de Producción

Cultivo

Planta de ProducciónMezcla 5/95

Mezcla 2/95

3%3%

2%2%

PRODUCCIÓN - COMERCIALIZACIÓN

•Garantía de suministro del biocombustible por parte de los jugadores•Declaración de situaciones de desabastecimiento•Análisis de la oferta•Reportes de información•Registro de productores ante el MM&E•Entregar solamente a agentes autorizados de la cadena•Sanciones aplicables por incumplimiento•Garantía de calidad de producto (laboratorios acreditados – terceros certificadores)•Requisitos mínimos de almacenamiento en plantas de producción•Entregas a condiciones estándar o a temperatura y presión ambiente•Adición de aditivos para evitar la oxidación del producto•Adición de marcadores para determinación de licitud del producto•Claridad en el tema de las importaciones – Evitar desvirtuar objetivos del programa

Puntos de Análisis:

Planta de Producción

Cultivo

•No distingo de materias primas•Calidad única del biocombustible con referencia a estándares y normas internacionales (Norma Icontec en desarrollo –próxima a adoptarse como reglamento técnico)•5% como porcentaje de mezcla (Aval del sector automotriz).•Definición de protocolo de pruebas de larga duración para diferentes tipos de mezclas.•Garantía de calidad de producto (laboratorios acreditados –terceros certificadores)•Pruebas mínimas aplicables

Puntos de Análisis:CANTIDAD Y CALIDAD DEL PRODUCTO

PUNTO DE MEZCLA•Análisis de pros y contras de hacerlo en refinería, en las plantas de abasto de los mayoristas o en los dos, analizando entre otros los siguientes aspectos:

•Cumplimiento objetivos de la Ley (Desarrollo Agroindustrial)•Mayor o menor incentivo a la comercialización ilícita de producto•Afectaciones técnicas y económicas para Ecopetrol S.A, incluyendo el análisis sobre los efectos en la importación de crudos y derivados•Coherencia con la política de desregulación de la cadena de combustibles•Independencia frente a Ecopetrol S.A de los actores•Costos asociados al desarrollo de infraestructura•Costos de transporte como limitante de la oferta de producto•Efectos sobre la competencia por concentración en uno o varios actores•Posibilidad de mezclar en uno u otro actor para atender nichos de mercado específicos y sujeto a mejores eficiencias técnicas y económicas y no restricciones regultorias


TRANSPORTE

•Cumplimiento estricto de normas nacionales (Decreto 1609 de 2002)•Utilización de flotas dedicadas•Utilización de GPS y Sellos electrónicos•Control transporte de alcoholes carburantes y gasolinas oxigenadas (GPS y Sellos electrónicos)•Guías de Transporte


DISTRIBUCIÓN MAYORISTA MEZCLA DIESEL –BIODIESEL

Puntos de Análisis:•Ajustes en sistemas de recibo y almacenamiento, tuberías, acoples y Bombas •Requisitos mínimos de almacenamiento •Facilidades para mezclado en línea ?•Pruebas a realizar en el recibo del producto y en el despacho•Garantía de calidad de producto (laboratorios acreditados – terceros certificadores)•Seguridad y Protección Contraincendio•Personal para atender el proceso•Reportes de información•Entregar solamente a agentes autorizados de la cadena•Sanciones aplicables por incumplimiento•Adición de marcadores para determinación de licitud del producto•Inversiones a realizar y márgenes a reconocer para el efecto

DISTRIBUCIÓN MINORISTA MEZCLA DIESEL –BIODIESEL

•Ajustes en sistemas de recibo y almacenamiento, tuberías, acoples, Bombas y dispensadores de producto•Manejo del agua•Control de contaminaciones•Pruebas a realizar en el recibo del producto •Personal para atender el proceso•Reportes de información•Sanciones aplicables por incumplimiento•Inversiones a realizar y márgenes a reconocer para el efecto


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Bicombustibles colombia