LA BICICLETA DE MONTAÑA

BTT

HISTORIA DE LA BICICLETA

PARTES DE LA BICICLETA

Deberemos elegir la talla adecuada, situados con los pies en el suelo y con la bicicleta entre las piernas, la barra horizontal deberá encontrarse a unos 4-5 dedos de nuestra "entrepierna".

Sillín, en cuanto a altura, situándolo de tal manera que, sentados sobre él bajemos un pedal hasta abajo y la pierna correspondiente no quede del todo estirada sino más bien un poco flexionada.

El manillar normalmente debe estar a la misma altura que el sillín o ligeramente por encima. La distancia entre sillín y potencia (primera parte del manillar) es con el brazo flexionado de forma que haya 90 grados entre el bíceps y el antebrazo. Apoyamos el codo en la punta del sillín. Se cierra el puño. Debe haber entre 1 y 4 cm, aproximadamente, entre los nudillos y la potencia. Acto seguido se estiran los dedos. Debe haber entre 1 y 4 cm entre la punta de los dedos y el manillar.

LA BICICLETA

Los frenos: lo más importante será que estos logren detener la bicicleta en el momento que necesitemos de ellos, los más comunes actualmente son los de tipo "V-Brake" y también de disco.

Pedales: proponemos la utilización de rastrales o "calapiés", ya que éstos proporcionan mayor tracción que un pedal normal de plataforma y más seguridad al evitar que se nos pueda salir el pie.

Los neumáticos: deberán llevar la presión adecuada para poder evitar el llantazo y pinchar, en caso de golpear la rueda contra alguna piedra.

LOS DESARROLLOS Se debe cambiar el desarrollo previamente a una cuesta, rampa, etc.. No se deben usar todas las combinaciones posibles,

Sólo ALGUNAS, ya que varias son combinaciones

erroneas, sufre la cadena y puede rozar con el desviador No cambies de golpe 3-4 piñones, PLATO GRANDE; el más duro. Para bajadas o llanear. No llevar con los 3

piñones más grandes (no es lógico y roza Ia cadena) PLATO MEDIANO; el que más tiempo debemos llevar. No llevar con los piñones

“extremos”, roza la cadena. PLATO PEQUEÑO; sólo se debe usar en subidas con una pendiente elevada.

No combinar con los 3 piñones más pequeños (no es lógico y roza cadena)

UN POCO DE TÉCNICA

- No frenar bruscamente; hacerlo de forma progresiva. - Al tomar una curva, levantar el pedal interior al viraje (si

es a derechas el derecho y viceversa) para evitar que éste toque en el suelo y podamos caernos.

- Prestar atención en todo momento a lo que nos rodea. - Efectuar los cambios a la vez que se pedalea.

TÉCNICA SEGÚN EL TERRENO

Deberemos colocar nuestro cuerpo de forma que estemos lo más cómodos posible y favorezcamos la estabilidad de nuestra bicicleta.

En las subidas: si nos colocamos

lo más adelante posible en el sillín, favoreceremos la aplicación de fuerza sobre los pedales. Podemos alternar de vez en cuando esta posición con la de "de pie", para así estirar el cuerpo, o simplemente cuando precisemos de una mayor fuerza para subir.

En las bajadas: Deberemos ir con el cuerpo hacia atrás, las velocidades son muy superiores a las de terreno llano o ascendente; llevaremos uno o dos dedos sobre las manetas de freno, para poder frenar cuanto antes. Siempre deberemos sujetar el manillar firmemente y no hacer alardes que nos puedan llevar al suelo.

En las Curvas: Nos tomaremos las cosas con calma, yendo poco a poco y sin tomar riesgos innecesarios; son algo en lo que se coge confianza con la práctica. Las curvas se tomarán inclinando la bicicleta hacia el lado interior de la curva y girando levemente la dirección hacia el lado que queramos dar la curva. Será necesario tener movilidad sobre la bici, y por ello no deberemos ir rígidos y tensos, ya que esto perjudica la estabilidad y el control de la bicicleta.

Se consigue más tracción pedaleando en el interior de la curva.

LA RUTA Antes de la salida: Nunca salir en ayunas o habiendo comido muy poco, ya que luego se necesitará de

unas reservas mínimas para realizar el esfuerzo que pretendes.

Revisar la bicicleta antes de salir: revisar los frenos, la dirección (que no esté floja), la presión de las ruedas, engrasar la cadena, altura del sillín y del manillar, comprobar los cambios,...).

Llevar la indumentaria adecuada. Además de llevar casco, guantes,... etc., la ropa que se lleve deberá ser la justa, de forma que no te proporcione ni demasiado frío ni demasiado calor. Además, deberemos llevar una cámara de recambio, desmontables, juego de herramientas básico, bomba de inflar, y un botellín que podremos incorporar a la bicicleta para llevar agua o alguna bebida isotónica.

No ir solo e informar SIEMPRE de tus planes.

Escoger el recorrido en función de tus posibilidades. Empiezar con recorridos cortos y de poca dificultad, para ir aumentando progresivamente tanto la distancia como la dificultad del recorrido.

Realizar un buen calentamiento antes de empezar a pedalear

(puedes realizar estiramientos específicos de los distintos grupos musculares que vas a utilizar).

Durante la salida:

Realizar el esfuerzo de forma progresiva, empezando suave para adecuar la musculatura e ir aumentando poco a poco la intensidad hasta llegar al punto deseado.

Regular tus fuerzas y reponerlas bebiendo en pequeñas cantidades. Si se lleva mucho tiempo (más de 1 ó 2 horas aprox.), es recomendable que comas algo (alguna barrita de cereales, membrillo... ).

Preocuparse por el entorno, cuidar la naturaleza y a las personas, que como tú, disfrutan de ella (cede el paso y respeta a caminantes y excursionistas, adelanta con cuidado, no causes daños a la vegetación, no asustes a los animales, no tires papeles ni dejes basura por el campo, no entres en terrenos privados o prohibidos...).

Calcular el tiempo que te va a llevar la salida y tener en cuenta que se debe llegar a casa antes de que anochezca.

Después de la salida:

- Ducha.

- Reponer energías comiendo lo necesario.

- Realizar ejercicios de estiramientos y no descuides la flexibilidad.

- Limpiar la bici y engrasa los componentes que lo precisen.

PREPARACIÓN DE LAS RUTAS Conocimiento de la ruta: a través de

mapas, gps, programas como google earth o visores como sigpac, etc.

Previsión meteorológica. A través de la Web: ogimet, tutiempo, meteoblue, etc.

Permisos y licencias:

Ayuntamientos.

Medio Ambiente

Seprona

Policia Municipal

Protocolo de instituto respecto a salidas del centro.

PUESTA A PUNTO DE LA BICICLETA

Preparación y puesta a punto de la bicicleta:

- Tornillería

- Engrase

- Cambio y desviador

- Neumáticos

- Frenos

- Puesta a punto en

general

NORMAS DE CIRCULACIÓN

No se debe olvidar que circulamos junto a coches, motos, camiones,…

¡ CORREMOS UN RIESGO ! Es OBLIGATORIO el uso del CASCO

Se debe SEÑALIZAR nuestras acciones;

Fíjate en que todas las señales se deben realizar con el BRAZO IZQUIERDO, para que en caso de tener que frenar lo hagas, preferentemente con el brazo derecho, que controla el freno trasero

Debemos conocer las SEÑALES PRINCIPALES

QUÉ LLEVAR SI VAMOS DE RUTA - CASCO - CULOTTE - ROPA TRANSPIRABLE (TÉRMICA) - RECAMBIOS (cámara, parches,

llave multiusos, desmontables,…) - AGUA y COMIDA (barritas, fruta, chocolate, galletas,

sandwich, frutos secos…) - DINERO y MÓVIL (Tlf.Urgencias 112)

MECÁNICA BÁSICA Se debe dominar unos sencillos pasos para REVISAR

frecuentemente tu Bici; LA PRESIÓN DE LAS RUEDAS; si vas a ir por asfalto deben

estar muy hinchadas. Si vas a ir por otros terrenos pueden tener la presión más baja.

RUEDAS Y FRENOS CENTRADOS; mira si las ruedas están centradas, y los frenos también. Para centrar de forma sencilla los frenos, APRIETA EL TORNILLO DEL LADO MÁS CERCANO A LA RUEDA Y SE SEPARARA, Y AFLOJA EL DEL LADO MÁS LEJANO Y SE ACERCARÁ (poco a poco, ½ giro cada vez)

LA POTENCIA; si ves que está suelta apretrar el tornillo central con una llave allen

LOS CIERRES; comprobar que tanto los cierres de las ruedas como de la tija del sillín sujetan claramente al estar cerrados.

LIMPIEZA y ENGRASE; Cuando se limpie la bici, recordar desengrasar la cadena, antes de volver a engrasarla (ligeramente), ya que sino se irá acumulando grasa en la misma.

MECÁNICA BÁSICA La avería más común es el PINCHAZO;

Para desmontar la rueda debes, lo primero, deshinchar la cámara completamente, y meter 2-3 desmontables entre la llanta y la cámara.

Hacer palanca y con la ayuda de los dedos se va sacando la cámara del interior de la rueda.

Tras sacar la cámara, comprobar que no hay ningún elemento punzante en el interior de la llanta, que pueda volver a picharla.

En RUTA lo más rápido es colocar una cámara de repuesto nueva, y dejar el arreglo para hacerlo tranquilamente en casa. Hoy en día existen cámaras que auto taponan el pinchazo y espráis que arreglan el pinchazo

En CASA, buscar el pinchazo, lijar la zona ligeramente, poner el pegamento (aunque ya existen parches de pegatina) y pegar el parche correctamente. Así ya se puede volver a aprovechar esa cámara.