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1.‐ Guía y Orientaciones para los ponentes de la Mesa 4
16:45 a 17:45 .‐ Las Infraestructuras como elemento Clave
1.‐ Se ruega elmáximo respeto a los tiempos asignados, dado lo ajustado de la programación.2.‐ En caso de utilizar soporte visual, debe remitirlo a la organización en las condiciones indicada3.‐ ElModerador presentará los OBJETIVOS DE LA MESA. 10 Minutos4.‐ Los Ponentes, en su 1ª intervención realizarán su aportación a las cuestiones planteadas por el
15 i dModerador. 15 minutos cada uno5.‐ Podrán utilizar los 2 minutos primeros para la presentación de su entidad.6.‐ Los Ponentes en su 2ª intervención podrán hacer precisiones o aportaciones complementarias a las
realizadas. 5 minutos cada uno7.‐ Se recomienda aprovechar 1 minuto final para presentar sus conclusiones.8.‐ El moderador realizará , en la 1ª intervención del ponente 3 avisos cuando falten 5, 3 y 1 minuto
i Y l 2ª i ió 1 i d f l 1 irespectivamente. Y en la 2ª intervención 1 aviso cuando falte 1 minuto.
17:50 a 18:00.‐ COLOQUIOLos asistentes podrán dirigir sus preguntas o comentarios a los ponentes mediante las fichas que seLos asistentes podrán dirigir sus preguntas o comentarios a los ponentes, mediante las fichas que se entregarán por la organización.
3
2.‐ OBJETIVOS de la Mesa 4 (1)
2.1.‐ Definir el PAPEL de las INFRAESTRUCTURAS LINEALES y NODALES en el Transporte deMercancías por Ferrocarril.
2.1.1.‐ Estudiar la incidencia en el Transporte Multimodal de InfraestructuraspLineales desde la óptica de los Corredores Europeos de la Red TransEuropea deTransportes (TEN‐T).2.1.2.‐ Valorar la aportación de las Infraestructuras Nodales (Puertos y Centrosde Transporte y Logística de Mercancías) de la red TEN‐T para el desarrollo delTransporte Multimodal.
2.2.‐ Detallar los REQUERIMIENTOS en las Infraestructuras Lineales para el Transporte deMercancías por Ferrocarril:
2.2.1.‐ Gálibos:2.2.1.1.‐ Gálibo Ancho vía
ál b l2.2.1.2.‐ Gálibo Altura2.2.2.‐ Electrificación / Gasóleo2.2.3.‐ Señalización y Seguridad2 2 4 L it d A t d / L it d d T2.2.4.‐ Longitud Apartaderos / Longitud de Trenes2.2.5.‐ Pendientes / Rampas2.2.6.‐ Capacidad de Carga
4
2.‐ OBJETIVOS de la Mesa 4 (2)2. OBJETIVOS de la Mesa 4 (2)
2.3.‐ Analizar los principales REQUERIMIENTOS de INFRAESTRUCTURAS de las DISTINTASESPECIALIDADES de Transporte de Mercancías por Ferrocarril, en función de:ESPECIALIDADES de Transporte de Mercancías por Ferrocarril, en función de:
2.3.1.‐ Tipo de Mercancías2.3.2.‐ Tipo de Unidad de Carga2.3.3.‐ Sistema de carga‐descarga‐almacenamientog g2.3.4.‐ Frecuencia y Volumen de Movimientos
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2.‐ OBJETIVOS de la Mesa 4 (3)2. OBJETIVOS de la Mesa 4 (3)
2.4.‐ Determinar los REQUISITOS CLAVE que deben cumplir las Infraestructuras para untransporte por ferrocarril eficiente y competitivo:
2 4 1 Fí i2.4.1.‐ Físicas2.4.1.1.‐ Superficie y Dimensiones2.3.1.2.‐ Infraestructuras e Instalaciones
2 4 1 2 1 Interiores2.4.1.2.1.‐ Interiores2.4.1.2.2.‐ Exteriores
2.4.1.3.‐ Equipamiento2 4 2 De Gestión2.4.2.‐ De Gestión
2.4.2.1.‐ Horarios2.4.2.2.‐ Servicios a prestar2 4 2 3 ‐ Criterios de Tarificación2.4.2.3. Criterios de Tarificación2.4.2.4.‐ Seguridad2.4.2.5.‐ Información / Documentación2.4.2.6.‐ Acceso a la RFIG
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1.‐ OBJETIVOS de la Mesa 4 (4)1. OBJETIVOS de la Mesa 4 (4)
2.5.‐ Inferir los CRITERIOS ESTRATÉGICOS de localizaciones operativas de InfraestructurasNodales.
2 5 1 P Á d C2.5.1.‐ Por Áreas de Carga2.5.2.‐ Por Interés:
2.5.2.1.‐ General2 5 2 1 1 Europeo2.5.2.1.1.‐ Europeo2.5.2.1.2.‐ Estatal2.5.2.1.3.‐ Autonómico2 5 2 1 4 Local2.5.2.1.4.‐ Local
2.5.2.2.‐ Particular, según su VINCULACIÓN con2.5.2.2.1.‐ PUERTOS2 5 2 2 2 ‐ CARGADORES2.5.2.2.2. CARGADORES2.5.2.2.3.‐ Operadores de Transporte y Logística
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CUESTIONES – GUÍA PARA LOS PONENTESCORREDORES EUROPEOS TEN-T
Aprobados para España-Portugal
CUESTIONES GUÍA PARA LOS PONENTES
Aprobados para España Portugal
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1ª CUESTIÓN¿Corredores 3 y 7 en 2020-2030-2050en 2020 2030 2050
vsCorredores 4 y 6
en Noviembre 2013?
4466
9PITVI
2ª CUESTIÓN¿Qué estamos haciendo o proyectando en 2 y 3?
¿3 RED DEL CONOCIMIENTO
¿2RED FUNCIONAL
1 RED FÍSICA
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RFIG según características de LíneasRFIG, según características de Líneas
3ª CUESTIÓN¿ Hace falta más
Infraestructura LINEAL?
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Terminales Ferroviarias 205 Apartaderos Ferroviarios
GESTIONADAS por ADIF FERROPORTUARIAS
Instalaciones Logísticas
4ª CUESTIÓN¿ Hace falta más
Infraestructura NODAL?
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5ª CUESTIÓN¿Modificarán estas inversiones el ¿Modificarán estas inversiones el
reparto modal y, en especial el Transporte Ferroviario en Puertos?
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PLANESPLANES
6ª CUESTIÓN¿Nos harán caso?
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7ª CUESTIÓN¿Quién financia? ¿Unión Europea España: Público Privado?¿Quién financia? ¿Unión Europea, España: Público - Privado?
8ª CUESTIÓN¿Las Tasas-Canon por uso posibilitarán un
Transporte Eficiente y Competitivo?
DÉFICIT PÚBLICOpor CCAA
Transporte Eficiente y Competitivo? ¿Viajeros y Mercancías?
9ª CUESTIÓN¿Criterio de COSTE / BENEFICIO?¿Criterio de COSTE / BENEFICIO?
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11ª CUESTIÓN¿Planing?
10ª CUESTIÓN10 CUESTIÓN¿Es el mismo enfoque para todos
los MODOS DE TRANSPORTE?
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12ª CUESTIÓN¿Liberalización real?
13ª CUESTIÓN¿Quién es la Autoridad MULTIMODAL?¿
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14ª CUESTIÓN¿Principales Problemas: Ancho UIC/Ibérico y GÁLIBO?¿Principales Problemas: Ancho UIC/Ibérico y GÁLIBO?
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Rampas características (en milésimas)Longitud Máxima Trenes de Mercancías
Conexión ESPAÑA PORTUGALConexión ESPAÑA ‐ PORTUGAL
15ª CUESTIÓN¿Principales Problemas:
Longitud, Carga?
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Suministro de GasóleoTipología de Electrificación Bloqueos
Sistemas de SeguridadAncho de Vía y Cambiadores Cercanías
Ó16ª CUESTIÓN¿Otros Problemas Importantes?
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Medidas de Gestión Aprovechamiento de la Red
2009
17ª CUESTIÓN¿Principales Soluciones?
Mejora GestiónMejora GestiónMedidas de Interoperabilidad
Velocidades apropiadasSurcos Horarios
Mejora InfraestructuraDesdoblamiento Cercanías
Tercer HiloMejora de RampasAccesos a Puertos
Electrificación
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18ª CUESTIÓN¿Impacto en Infraestructuras de
Modificación de Masas y Dimensiones de Vehículos de
Carretera?
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Grúa - ElevaciónCarretera RodanteGranelesVagón
Graneles TolvaVagón
Ro-Ro Directo y SimultáneoTranstrailerPaletizado
Puente Grúa Interior o Exterior
19ª CUESTIÓN¿Actividades Especializadas
o Concentración de
Tractoras
Actividades?
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20ª CUESTIÓN¿Inversión del “propietario” o del “explotador”?¿Inversión del “propietario” o del “explotador”?
Carga generalContenedoresGraneles líquidos
óGraneles sólidosAutomóvilesMercancías peligrosasPiezas gran volumen o TmPiezas gran volumen o TmActividades Logísticas:• General• Especializada
Superficie de Suelo considerable
con escasos aprovechamientos urbanísticos
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21ª CUESTIÓN¿Integradas en CTL o separadas? ¿Compartir Infraestructura General?
CTLMovilidad Sostenible
¿Integradas en CTL o separadas? ¿Compartir Infraestructura General?
INFRAESTRUCTURAS Movilidad SostenibleIntermodalidad FFCC / CRTRA
InfraestructurasF i i
InfraestructurasInfraestructuras InfraestructurasFerroviarias Transporte y LogísticaGenerales Servicios
Generales De cada
Urbanización Accesos
Generales Proyecto
LogísticaEspecializada
LogísticaGeneral Transporte
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Nuevos Conceptos de Diseño ‐ Urbanización‐ Edificaciones‐ Instalaciones operativasp‐ Grandes Playas de Maniobras‐ Grandes áreas de Almacenamiento y DEPOTs‐ Terminales dedicadas para Mercancía NoTerminales dedicadas para Mercancía No Contenerizada‐ Grandes Inversiones en Infraestructuras
Ó22ª CUESTIÓN¿Cuál es la dimensión y
los criterios para determinarla?
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Servicios‐Acarreos 23ª CUESTIÓN‐Talleres especiales para contenedores y otras UTI’s‐Limpieza y Lavado de UTI’s
Área deMercancías Peligrosas
¿Quién debe prestarlos?¿Autoprestación?
‐Área de Mercancías Peligrosas
‐Manipulaciones de mercancías especiales (volumen, peso, etc.)
‐Servicios aduaneros o para‐aduaneros (inspección fito‐sanitaria...)‐Servicios de gestión de las Administraciones Públicas competentes en transportes
‐Red de comunicaciones específica para usuarios
‐Alquiler de Instalaciones de Almacenamiento y Manipulado: Mono o Multicliente
‐ Productos Agroalimentarios con o sin temperatura controlada
‐ Productos Textiles con o sin instalaciones de prenda colgada
‐ Productos Farmaceúticos y Sanitarios con o sin manipulado‐ Productos Farmaceúticos y Sanitarios con o sin manipulado
‐Mercancías Peligrosas: Bebidas, Neumáticos, Cosmética, Limpieza, etc (APQ)
‐Mercancías Graneles y Petroquímicas (Silos, Depósitos, etc.)
( )‐ Automoción (Coches, furgonetas, camiones, maquinaria Obra Pública, etc.)
‐ Productos Siderúrgicos
‐Materiales de Construcción y Minería
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Criterios para formar parte de la“core network” = RED NUCLEAR 51Versión Febrero 2012
PITVI Septiembre 2012core network RED NUCLEAR
PLATAFORMAS MULTIMODALESCENTROS DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA (CTL)
PITVI Septiembre 2012
D b iti l lib l i d l í ti‐ Debe permitir el libre acceso a cualquier operador logístico‐ Debe ser la principal plataforma de una región NUTS‐2 (región básica)‐ Debe estar conectada a 2 MODOS de la red TEN‐T‐ Debe tener un volúmen de tráficos = > al 1% del total nacional
24ª CUESTIÓN¿Terminal / Nodo / Plataforma / CTL?
25ª CUESTIÓN¿Quién cumple los Requisitos?
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ESTUDIO RECORRIDOS CIRCULARES, Nº VIAJES Y TIEMPOS SUMINISTRO Ruta ORIGEN A – DESTINO B – ORIGEN A
26ª CUESTIÓNConsensuadas con las
,
DISTANCIAS entre ORIGEN A y DESTINO B xxxRadio < 10 Km Radio >10 <30 Km Radio >30 <50 Km Radio >50 < 100 Km
½ hora 1 hora 2 hora 4 horas
CCAA, pero ¿son adecuadas a
UBICACIONES DE
6 viajes 4 viajes 3 viajes 2 viajesTIEMPOS y Nº DE VIAJES entre ORIGEN A y DESTINO B xxx‐ Recorrido IDA / VUELTA y Circulación por vías rápidas.‐ Tiempo máximo de paralización para descarga = 1 Hora en DESTINO B‐ Carga / Descarga ultra rápida en ORIGEN A
CARGADORES Y OPERADORES?
‐ Cumplimiento disposiciones normativas de Tiempos de Conducción y Descanso de conductores.
Andalucía = 5 Catalunya = 4
Aragón = 3
Asturias = 1
Galicia = 4
Extremadura = 2
Euskadi = 2
La Rioja = 151
Cantabria = 2
Castila La Mancha = 4
Castilla y León = 15
Madrid = 1
Murcia = 2
Navarra = 2
Valencia = 3 27ª CUESTIÓN
¿Cuántas son NECESARIAS?
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en los últimos 3 añosÁreas Geográficas para Nodos Logísticos / Zonas Geográficas - EJES
en los últimos 3 añosCENTRO CATALUÑA ANDALUCÍA VALENCIA
Polos más relevantes Madrid-Guadalajara Barcelona-Tarragona Sevilla - Málaga ValenciaNORTESURESTE OESTE
EJES
en los últimos 3 añosen los últimos 3 años
ARAGON EUSKADI CATILLA LEON
CASTILLA LA MANCHA NAVARRA
Polos más relevantes Zaragoza Bilbao-Vitoria Zamora-Valladol Cuenca-Toledo PamplonaNORTESURESTE OESTE
EJES
Puertos Pendiente de análisis: GALICIA ASTURIASPuertosPoco relevanteRelevanteMuy Relevante
Pendiente de análisis: GALICIA, ASTURIAS,
CANTABRIA, RIOJA, EXTREMADURA, MURCIA
Excluido de análisis: BALEARES, CANARIAS, CEUTA, MELILLA, , ,
29ª CUESTIÓN¿Dónde deben estar para Concentrar Cargas para el Ferrocarril?
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COMUNIDADES AUTÓNOMASCOMUNIDADES AUTÓNOMASCON NUEVOS PROYECTOS DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
d l íC t l ñ Andalucía
Aragón
Cataluña
Navarra
Madrid
Castilla León
ll h l E t d G li iE k diCastilla La Mancha Valencia Extremadura GaliciaEuskadi
30ª CUESTIÓN¿Coordinación o Competencia?
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vinculados con los PUERTOS vinculados con la GRAN DISTRIBUCIÓN y LOS OPERADORESy LOS OPERADORES
Vinculados con PRODUCCIÓNActividad Logística y Producción Industrial
Tres Stocks en IberiaTres Stocks en Iberia Log. NacionalLog. regionalLog. LocalCorredor logísticoActividad Logística y Producción Industrial
33%1%4%
12,5% 27%4%6%
13%Barcelona
Zaragoza
BilbaoVitoria
Corredor logístico
30%11,5%
5,5%21%
13%
8%TarragonaZaragoza
Valencia
Madrid 31ª CUESTIÓN
¿Especialización por vinculación?
2,5% PARTICIPACIÓN ACTIVIDAD
4%
LOGISTICA PRODUCCIÓN INDUSTRIALSevilla
vinculación?
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Zonificación LogísticaBARCELONA
Zonificación LogísticaMADRID - GUADALAJARA BARCELONA
2nd Ring
3rd Ring
2 Ring
logística de proximidad
1st Ring
logística de proximidad y distribución urbana
logística de distribución regional
logística de proximidad y distribución urbana
logística de distribución regional
32ª CUESTIÓN¿Son los mismos criterios
en Zonas diferentes? operaciones logísticasa nivel nacional e internacional
operaciones logísticasa nivel nacional e internacional
en Zonas diferentes?
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33ª CUESTIÓN¿Cómo se garantiza la Conectividad con los Modos de
Transporte para promover la Multimodalidad?
ALMACÉN
MARÍTIMODISTRIBUCIÓN
FERROCARIL
É
CARRETERA
AÉREO
34
A l S A los Sres. ASISTENTES,
Estamos a su disposición
A los Sres. PONENTES, ,
MUCHAS GRACIAS POR SU RESPETO A LOS
TIEMPOS TIEMPOS ESTABLECIDOS