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8/16/2019 Bbltk-m.a.o. E-012 Nº010 Los Efectos Electromagneticos
- Vicufo2
1/12
t
i2f1(l
ff}§
§T§C§ü§
x[tr$§m{}ffiñffiffi§§Ec{}§
Segqramente
€l
electo
rnás cornprobado
que produce
la
presencia
de
los
O\'\IS
-séen'las.
pefturbaciones
magnéticás
en los
*otb..r
y
en
lás
oo"J"..iones
eléctrice:.
Apagones,
que-en
alg.unos-
casos
han
dejado
sin luz
y
sin
energía
a regiones
enrer..1:..
.'
'
,
"'y.deteneiones
de
vehículos
a¿¡tornóviles
cc,nforman
una
áisceláná
típica
'¡|a
de
losl
avistamientos.
También
se
ven
perttrrbados
o
anulados
los instiumenr.-.,s
'.'.r
'
.
er un
tipc
de
energía
impr.llsora
de
una poteneia
extra'ordinaria
,,',,
y
ábsolutameñte
desconocida
por
nüestra
tecnología.
'",,,,
-
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2/12
La presencia
de naoes
del
espacio
exterior en
nuestros
cielos
Drovoca
una
seric
de
fenómenoi
electromagnéticos,
a
t;eces
de
enormes magnitudes
y
cuyd trascendencia
no
ba sido
todavía
bien
estudiada.
A
compleja presencia
del
fenómeno
OVNI en
nuestro
entorno nos
des-
concierta.
Paso
a
paso va-
mos admitiendo,
clasifi-
cando y buscando posi
bles respuestas
a cada uno
de los
interrogantes, pre-
sentes
en
las observacio-
nes. Interesa
sobremanera
la
interacción
de
los
OV-
NIS
en nuestro
medio.
Los testigos
son cuidado-
samente
investigados
y
analizados
psicológica-
mente.
Se realizan
sráfi-
tigos
es
dramátíca. El
contemplar
una inexpli-
cable
manifestación
en
condiciones
muchas
veces
traumáticas,
y
el
medio
mecánico
de
transporte
neutralizado
y
sin funcionamiento,
es
de
por
sí
una de las
aparentes
características
negativas
del fenómeno
OVNI. El testigo pue-
de dudar de sus propios
sentidos,
puede pen-
sar que
es
víctima
de alucinaciones
o
desvaríos
psíquicos,
pero
lo que
constituye
esencialmen-
te
una
prueba
aberrante en nuestra
sociedad
condicionada
por
el automóvil, es
su
inutiliza-
ción y falta
de
respuesta
mecánica en un caso
como el de paralizacíón
OVNI.
¿Vienen
estos
fenómenos
a
confi,;rar la hipótesis
del
"re-
fuerzo,
de orden
físico-psíquico
en
Ia obser-
vación?
¿La
brusca detención
del motor, es
una
confirmación
de
que
lo
observado
era
algo
real
y
tangible?
mente.
)e
realtzan
gratl-
cas
que
recogen
muestras
sociológicas
del
im-
pacto
OVNI
en el
público.
Se
estudian,
miden
y
catalogan huellas
y
otros
rastros
marcados
en el medio
ambiental
y la
naturaleza.
Los
efectos
psicobiológicos
en los
testigos
y
las se-
cuelas
en los animales.
Pero los
OVNIS
ade-
más de todas
estas
"impresiones
físicas"
ya
se-
ñaladas,
alteran
el funcionamiento
del instru-
mental
electromecánico,
que
constituye
Ia
base
de
nuestra sociedad
industrial
y mecanizada.
Los OVNIS
han
demostrado
repetidamenre,
la
extrema
facilidad
con
que
pu.á.n
descom-
poner
y
paralízar
el funcionamiento
del
tan
ponderado
maquinismo
de nuestro
mundo.
Los
avistamientos
OVNI sobre
cenrrales eléc-
tricas
y saltos
de
agua,
reflejados
en
imporran-
tes
apagones
eléctricos, paralizan de raíz
cual-
quier
actividad
técnica
humana
(grandes
ciu-
dades
a
oscuras,
centros industriales
deteni-
dos,
etc...).
Los sistemas
de
comunicación
que
constituyen la
columna vertebral
del
desario-
llo
técnico
humano
se ven
impotentes
ante
los
sofisticados
mecanismos
de los
"No
Identifi-
cados,,
que
después
de
desconcertanres
ma-
niobras
y
desplazamientos,
neutralizan
a vo-
luntad
aviones,
trenes
y
mayoritariamente
au-
tomóviles.
Avistamiento
en Villarreal
El
sábado
2
de
noviembre
de
1968,
sobre
las
cuatro
y
media
de la madrugada,
ala
altura de
la
población
de Villarreal
del
Ebro (Zaragoza),
cinco
soldados que
viajaban
en
coche en
direc-
ción
hacia
la
ciudad
de Zaragoza,
observaron
un
gran
disco
de color
amarillo que parecia
elevarse por
el oeste.
En ese instante,
la radio
del automóvil,
los faros
y
el
motor
dejaron
de
funcionar
cuando el extraño
"objeto"
aterrizó
a
unos
500
metros
de distancia.
Su
aspecto era
metálico
y
tenía
un
tamaño
aparenre-como
el
de
una
plaza de
toros. Al
cabo
de
varios minu-
tos,
se
elevó
silenciosamente
y desapareció. El
coche volvió,
al cabo
de
varios
minutos,
a
fun-
cionar,
justo
cuando
el fenómeno
se alejó.
Las
autoridades
militares
de Zaragoza
investigaron
este
importante
suceso.
La
impotencia
a que
se
ven
sometidos
los
tes-
Efectos
nevtralizantes
en aviones
Los avistamientos
de
"Objetos
No ldentifica-
dos"
desde
el
aire,
constituven una
doble
y
angustiosa
sensación de
sorpiesa-terror.
Avio-
nes de
todo
tipo,
incluso de líneas
aéreas
co-
merciales,
con
cientos
de pasajeros
y tripula-
ción,
son
testigos
de
un
extraño
fenómeno
que,
con inusuales
maniobras
y desplazamien-
tos,
negados
a
cualquier
aparato
coñvencional,
imprirn-en
verosimilitud
a su
comportamiento
fuera
de
lo
habitual.
La esrrategia
del
"refuer-
zo>>
en
estas
circunstancias
es
crudamente
comprobada:
paralizaciín
de
los sistemas
del
avión
o
detención
completa de
éste en pleno
vuelo.
IJn suceso
de
especial
notoriedad
y que
señala
claramente
el dominio
de las leyes fisicas
por
el fenómeno
O\INI, tuvo lugar'el
3
de
mayo
d,e
1975,en
Méjico.
Carlos Antonio
de los
Santos,
de
veintitrés
años, piloto
comercial
y privado,
salió
en
su
avioneta
"Piper-Azteca»
rumbo
a
Zlhuatanejo,
en el Estado
de Guerrero.
Este aparato perte-
necía
a Ia
compañía
"Pelletier,
S.
A."
dedjcada
al estudio
y análisis
de aguas, en
laque
el
resti-
go
trabajaba
como piloto.
Después de dejar
a
dos ingenieros
y
pernoctar,
salió
al
día siguiente
con
destino.
a Méjico
ca-
pital.
El
cielo
estaba
muy
cubierto,
por lo que
se vio
obligado
a guiarse por
los insirumenios
de a
bordo.
Un
objeto
iunto
al
aparato
Al principio
volaba a
una altura de 4.000
me-
tros, pero
debido
al mal
tiempo, tuvo
que
as-
cender
a
5.000
metros.
En la
vertical
de Te-
quesquitengo,
descendió para
visualizar
vna
laguna
existente
en este lugar, pero
no
pudo
localizarla.
En ese
instante,
tuvo la sensáción
de
que
"algo»
parecía
situarse
junto
a su
apa-
rato.
Al
mirar hacia
su derecha,
contempló
un
"objeto"
que
según
el
testigo,
ujamás
había
visto
en su vida".
Su aspecto erarcomo
de dos
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platos
unidos
por
su parte
cóncava
y
esraba
a
unos
20
centímerros
de distancia
del
extremo
del ala
y
a un
merro
y
medio
de la
cabina.
En
la
parte
superior
de
aquel
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#w
;,
11qqt,{1,,r_
ffi'
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El
enigmático
caso
español
del
/t
nCaravelle,
El
31
de enero de
1979
se produio
un suceso
inédito
en toda la
historia
de la aviación espa-
ñola.
Un
avión
"Caravelle"
de la
compañía
.Aviaco,,
el
vuelo
501, que hacía la
ruta de
Valencia a Bilbao,
al
llegar
al aeropuerto
de
Sondica
(Bilbao),
sobre
las 16,35
horas,
recibe
desde
el control
de tierra que
las
condiciones
atmosféricas
no permitían
e\
aterrizaje,
por
lo
cual
tuvieron
que dirigirse
hacia el aeropuerto
de Parayas en Santander
(España).
El
"Caravelle",
siguiendo
el rumbo señalado,
penetró
en una
espesa nube
muy brillante
si-
tuada
a
una
altitud de
4.000
metros.
En ese
mismo instante, el comandante señor
Bermú-
dez
comprobó
alarmado cómo
quedaban
fuera de servicio
los
cuatro
"RMI"
y
los
dos
"MHR4B",
que son instrumentos
integrales
combinados
con
brújulas
electrónicas.
Los
"Florizontes
artificiaies",
los dos
"H24",
que-
daron
también
fuera de
control.
El radar
me-
teorológico
del avión tampoco
funcionaba.
Los
dos
"VF{F"
no
daban
ninguna señal.
Am-
bas
radios
quedaron bloqueadas,
no se podía
emitir
ni
ceptar
señal alguna. Permanecían
en
siiencio, sin poder
tomar
contacto con
1os
ae-
ropuertos de Santander y
Bilbao.
Desde el
Control central
de
Madrid
no
detectaban
nin-
guna
señal
y
tampoco
aparecía
en
las
pantallas
de
radar:
el avión
prácticamente había
desapa-
recido para
el exterior.
Se
marcaban
las
millas
en sentido
inverso
Un hecho
insólito fue
que
el
"DME",
sistema
electrónico
utilizado
para
medir
las
distancias
desde el punto
de
despegue hasta
el
destino,
comenzó
a
rfiarcar las
millas
en
sentido inver-
so.
Daba ia
impresión como
si
el
aparato
re-
trocediera
hasta
Bilbao
e
incluso,
nueve millas
más
atrás.
Este
fenómeno
era
realmente
imposible,
pues-
to
que
el
rumbo marcado
eraParayas.
El pilo-
to automático igualmente
quedó fuera de con-
trol, aunque
probablemente fuera un fallo
provocado por
el
resto
de
las
alteraciones.
En el momento
en
que
el
"Caravelle"
salió de
aquella
extrañ.a
.,nube,,,
todo
volvió
repentina-
mente a
la
normalidad y de
forma
simultánea,
lo
cual
constituía por sí
mismo un
hecho
poco
frecuente.
De
todo el
instrumental
de
navegación
sólo la
brújula
de
agua, que
no tiene ningún
tipo
de
contacto
eléctrico, siguió
funcionando
y
mar-
caba claramente
la
dirección oeste
rumbo a
te.
El
cuenta
millas, después de salir de aquella
..nuberr,
saltó a
la
milla número
22,
correspon-
diente
al
trayecto
recorrido hasta Santander.
El panel de alarma no registró ningún
fallo,
como si Ia situación hubiera sido en
todo mo-
mento normal.
Los
pilotos
comprobaron
va-
rias veces
el instrumental, llegando
a
la conclu-
sión de que
todo funcionaba
correctamente.
Un dato
asombroso
que
confirmaba
el
tiempo
de
vuelo
de
treinta
y
dos
minutos, fue el con-
sumo
de combustible
que
experimentó
el
avión,
correspondiendo
a
esa duración. Según
esto, el
"Caravelle"
permaneció diecisiete
mi-
nutos
más
de lo
que habitualmente emplea en
el
trayecto
señalado, por lo
que tendría que
haber
rebasado el
aeropuerto
de destino
con
creces. En ningún momento
la
brújula de bitá-
cora dejó
de
indicar la dirección
oeste, eii-
minándose la posible explicación
de
vuelo
circular.
La
"nube"
parecía
tener
unas dimensiones
de
34
millas
de
longitud
y,
al
salir
de ella,
el cielo
estaba azul
y
despejado.
Al
tomar
tierra el vuelo
"501",
se solicitó
a
los
mecánicos
que comprobaran el
instrumental
de
a bordo, no
señalándose
ningún tipo de
anomalía.
Efectos
en aparatos de radio
y
vehículos
La radio
y Ia televisión también
son afectadas
por la presencia
OVNI.
Perturbaciones, des-
plazamientos
de
la
emisión,
recepción
defec-
tuosa y un sin
número de
sonidos y
pitidos
agudos, son
las
únicas
señaies
que emiten
estos
aparatos
cuando
en las proximidades
es
obser-
Tanto
en
los
ariiones cotr'rr
at
las
torres
de con*ol, todc
auelve
a
funcionar
normalmente
en
el
ma¡ner:a :t
que
el
OVNI
se ale.i¿:
::''
--:
minutos
que
dura h
pert
ur b a
ció
n e I e ct
rr,r,:;3r,. : :: ;
son
de todo
pxnio
inex:.:;:::
--{
-
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6/12
;C)tté
energía se
desprende tlc
/os
OVN-IS
y
hasta
qué
,1.ist¡.ncia
puede at'cctar
a Los
-,-otoresi
Cuandc¡
descienden
y
'¿
-toTo¡iman
excesi¡ amente las
:¡,:t,rbaciones
se
multiplican de
:...i-i
mdl?era alarmante.
(OV'N1
sobre
Venezuela, /966.)
En la carretera
que va
de
Perwez a
Liernu
(Bélgica),
el
dia 24
de enero
de 1974,la
testigo
señora
«{»,
conducía
su automovil
"Volkswa-
gen»
1.300,
cuando
se se
vio
sorprendida
por
la
aparición de
un
nobjeto"
luminoso
junto
a
la
carretera. Tendría
un
metro de
diámetro
y
su
altura
era de
medio
metro.
La
forma,
semlcir-
cular, y
se
distinguían
tres
partes
con
disrinros
colores:
blanca,
amarilla
y roja.
Estaba situado
a unos 150
metros
de
distancia.
El
OVNI
bailó
ante
el
automóvil
El
motor de1
vehículo
comenzó
a
disminuir
su
marcha,
a pesar de
que
la
testigo apretaba
a
fondo
el acelerador.
Finalmente,
el
automóvil
se
detuvo
y
la
radio, que
en ese
momento
esta-
ba
funcionando,
dejó
de
escucharse. El
OVNI
se encontraba
ahora situado a
tan
sólo diez
metros
por
delante
del
coche y a
unos tres
de
altura.
El
"obieto"
comenzó
a
realizar extra-
INEXPLICABLES
MANIOBRAS
-f,
¡f
EDIANTE
l¿
exoosición
-[ lr"togr;rica,
y
a
r...r
rti-
lizando
película
dc in[rarroios
si
el
OVNI
es invisible,
puede
seguirse
con
todo
detalle 1a
trayectoria
dc
los vuclos
cuan
do'las
supuestas navcs sc accr-
can
a la
tierra.
Aparcntcmcntc
sus
maniobras
carecen de cohe-
rencia, scgún se
desprende de
lo'
tr¿zos
iuminosos quc
im
presionan
las películas. Pero no
debe
existir
duda
de
que
algo
buscan,
que
su proximidad
al
suelo l-ro es casual porquc co-
rresponde
a
un
plan
de vuelo
ñas
maniobras
muy
rápidas:
ascendía
y
des-
cendía
saltando
de
un lado
a otro del automó-
vil.
Por
último, saltó hacia
atrás
y desapareció
entre
un
grupo
de árboles.
La
señora
"X"
sufrió posteriormente
pesadi-
llas
y
falta
de
vitalidad. El
automóvil
fue revi-
sado
por
un
mecánico,
puesto que
presentaba
desperfectos
en
su
sistema
de distribución, que
nunca
a
lo
largo
de
sus años
de profesional
había
visto.
Otro suceso en el
que se vuelven
a constatar
fenómenos
que alteran instrumentos
electro-
mecánicos se
produjo en abril de
1968
en la
Iocalidad
de Tossa de
Mar (Gerona).
Un
mecánico
de veinticinco
años,
junto
con
los pasajeros de
un
autocar
que
éste
conducía,
pudieron
observar
un
"objeto"
circular
bri-
Ilante,
que
descendía
sobre
un
pinar. Habían
salido de excursión
y ante e1
extraño fenóme-
no,
huyeron
rápidamente
de aquella
zona. El
mecánico
fue el único
que permaneció
en
el
lugar,
y
pudo ver
a un
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7/12
Estos efectos detectados que
parecen
obedecer
a un
campo electromagnético,
se han manifes-
tado esencialmente en la perturbación
y
para-
da de
automóviles con
motor de gasolina
y,
de
forma
excepcional,
en
vehículos de motor die-
sel. Para
que
el
motor de un automóvil se de-
tenga,
debe alterarse el encendido
en
la
cámara
de combustión,
que puede
ser
producido por
un
potente campo magnético cuya intensidad
sea
superior a
20.000
Gauss, como pudo ser
comprobado en
la
Universidad
de Colorado
por
el
equipo del
doctor Roy
Craig.
El inves-
tigador
James
McCampbeli,
en su documenta-
do trabajo titulado
"Ufology",
afirma
que
un
campo
electromagnético fluctuante
podría
rea-
lizar
los efectos
ya
conocidos
sobre
motores,
radios,
etc., sin
jlte.a.
la
condición magnética
del
automóvil.
Los
sistemas
de
propulsión
son
los causantes
lJn
estado
de ionización
atmosférica
también
sería capaz de producir
estos
mismos
efectos
en los
motores,
puesto que
alteraría la
pulveri-
zación
de
gasolina
en el carburador y
crearía
derivaciones
en
la
distribución
eléctrica
del
vehículo,
como
así
io
creen
otros
'investiga-
dores.
La
hipótesis avanzada
sobre
el
campo
electro-
,
magnético emitido
por la
presencia
OVNI,
viene a ser considerada
un
efecto
de carácfer
secundario producido
por sus sistemas de pro-
pulsión;
por
tanto, al encontrarse
este
fenóme-
no
en
las
proximidades de
un
vehículo
a
mo-
tor,
le
provocaría
involuntariamente perturba-
ciones
y averías,
llegando
inciuso
a
la deten-
ción
del
vehículo.
Un
millón de
amperios
Eo
1973
el investigador
francés
Claude
Poher,
realiz.ó un
estudio
sobre un millar de observa-
ciones
OVNI
en
todo el
mundo, llegando
a
Durante
una
exposición
de 5
minwtos,
se caPtó
en
Japón
(Nachikatsunwra,
1975) la tra))ectoria
de
un
¡suelo
OVNI. Obséroese el
curioso
desplazamiento
producido
en el centro.
establecer
que
para detener
un motor
de co-
che,
debe
emitirse
un
campo magnético
con
una intensidad mínima
de un
millón
de
ampe-
rios
por
metro. Este
campo
tan potente,
sería
no solamente detectado por
las estaciones
científicas
de observación,
sino
que
podría
1le-
gar a matar a los propios testigos.
Es
muy
probable
que
los
"Objetos
No
Identi-
ficados", emitan campos
magnéticos
de
peque-
ña
y
mediana intensidad,
responsables de 1as
interferencias en
las
radios, televisiones y otras
clases de
aparatos
eléctricos.
Se ha podido comprobar, en
la
casuística
de
aterrizaje de Francia, que
el
23
por
100 de las
observaciones señalan efectos sobre vehículos.
La
distancia media,
en
este
tipo
de
sucesos,
entre
el OVNI y el
testigo
era
de 55
metros,
mientras
que aquellos
casos en
los
que
el
vehí-
culo no
había sufrido
ningún
tipo de
perturba-
ción,
esta misma distancia, era de 21
metros.
Es
conocido
que un campo
magnético
decrece
con el cuadrado
o cubo
de Ia
distancia
a
que
se
encuentra
el emisor,
por
tanto,
los
efectos
son
muy
superiores
a
2a metros
que
a 50,
lo que
viene a destacar
la
dudosa
validez
de la
hipóte-
sis
del campo magnético emitido por el
OVNI
y
causante
de
los
efectos
ya
señalados.
Parece
evidente que la distancia no
es
factor
esencial
en la producción
de estos fenómenos, por tan-
to, es necesario
buscar otras explicaciones
que
precisen
estas
perturbaciones.
¿Influye
la distancia?
En la mayor
parte
de las observaciones
en
las
que
se produce paralizaciín
de
vehículos,
este
efecto
es detectado
antes
de
1a visualización
del
OVNI,
lo
que podría significar que
si
aquél no se
hubiera detenido,
los testigos
nun-
ca
hubieran detectado
nada anormal.
Por
el
contrario,
si los
testigos
desde
un
principio
perciben
el
OVNI,
sus vehículos
no suelen
mostrar
perturbaciones
de
ningún
tipo.
Estos
hechos, évidenciarían
de
algún
modo, que
el
pueden
seguirse
perfectamente
en el trazado
apdrentemente
discontinuo
de La
trayectoria
que
impresionó
La
peLícula,
con
exposición.
Las
succsiz,as
situaciones d?
?ste
OVNIS
EN
LAS
PANTALLAS
DE RADAR
A
q\aL,F
a.
veces
la
.pcnu:r:
J[
\CrOn
electromagnetrf¿
ni:i:-
afectarlos
también, como
nrl:IT,;
general los radares muestra:
---:
sus
pantallas
la
prcseneia
j.'
.i.
OVNIS
(objetos
no
iden:iii;,:-
dos)
y
pueden
seeuir
sus
.=. ¡.
--
ciones
y
calcular
sus
veiocid.ii=s.
Sc pucdc dcmostrar ¿.í
cu..:-:
velocidadcs
alcanz¿d¿s
rrrr
:::.-
pensablcs
cn
nuestra
tecnoi¡,.:::
;
que
se
trata
dc
obictos
n:¡:.:::
-;
Formación
de
en la pantalla
de
un
radar.
En
este
caso
los
objetos
no
permanecieron
durante ¡;arios
minutos.
o
t,:\
1.t
identiiic.tio'
e státi
cos
El objeto que se
encuentrd
en el centro
re
aliza
desplazamíentos,
mientras el resto
de
la
formación
de
aVNIS
permdnece
estática.
'Es
el testimonio
incuestionable
del
radar.
-
8/16/2019 Bbltk-m.a.o. E-012 Nº010 Los Efectos Electromagneticos
- Vicufo2
8/12
fenómeno
de
paralización
obedece
a
un
acto
de rango voluntario,
integrado en el conjunto
de la
"manifestación
OVNI,,.
Ante
el
investi-
gador
se
presentan
estos sucesos
como
selecti-
vos
y
premeditados,
que vienen a provocar
la
visión del
testigo. Constituiría un
elemento
decisivo en el aspecto de
"ostentación"
y seña-
lamiento de su
presencia. Estas observaciones
de
OVNIS
ante
asustados
testigos en
sus inu-
tilizados
vehículos, no sería
sino
una demos-
tración
expresiva
de su
existencia. Evidente-
mente, la presunción de que
existe un
"acto
voluntario
OVNI,,
en estos efectos, precisaría
para su
determinación objetiva de
un
refrendo
estadístico en toda la casuística mundial, lo
cual
no
ha
sido
realizado
hasta el momento.
Los
haces
de luz coherente
Otro
efecto posiblemente
de
orden
electro-
magnético proporcionado
por la
casuística
OVNI viene definido
en
la
aparición
de
haces
luminosos
cuyas características son
muy
espe-
cíficas.
Nuestra
tecnología
actual ha
logrado
producir
un determinado tipo
de
luz
concreta
o coherente, el
rayo
.,1¿5g¡,,,
que concentra la
luz
de
manera
controlada, emitiendo
gran
can-
tidad
de
fotones muy
compactos.
De
este mo'-
do,
visualmente observamos
un haz muy fino
que
concentra toda
Ia energía
luminosa
en una
superficie
pequeña, a
diferencia de
las
fuentes
lumínicas
habituales.
Entre
otros
efectos es
conocida
la
capacidad para
producir
fusión de
metales o
incluso actlrar
como
bisturí
electró-
nico; sus
propiedades,
por
ianto,
difieren en
gran
medida de las
comunes
en
la luz.
En
el interesante estudio realizado
por
José
Miguel Alcíbar
Cuello
y
publicado
en
el
Anuario
de
la
"Coordinadora
de Estudios
so-
bre el Fenómeno
OVNI", se
efectúa una
clara
distinción
de
las
particularidades
de
los
uhaces
compactos» registrados
en
algunos
avistamien-
tos
OVNI.
Características
de
los haces
de
luz
Presentan
una
constitución estructural sóli-
do-compacta. Aparecen con diversas tonalida-
des
dentro
de la
gama
de
blancos fluorescen-
tes, azulados
hasta los amarillentos. En
ocasio-
nes
adoptan
una
forma
troncocónica,
cilíndri-
ca,
etc..., proyectándose al exterior a
través
de
un
orificio circular
preferentemente ubicado
en
el
centro de
la
onave,.
Su emisión
es fre-
cuentemente
brusca
e
instantánea
y
la desapa-
rición posee mayor duración, recogiéndose
de
manera
paulatina. Inducen
diversos efectos
en
el
entorno; biológicos
(quemaduras,
aumento
ocurrido
el
jueves,
13
de agosto
de
1970,
e¡la
carretera
entre las
localidades
de
Kobdrup
y
Fjelstrup (Dinamarca).
La luz de un gran
obieto
grisáceo
Sobre las 22,50
horas,
el
agente
de
policía
Evald Hansen Maarup,
conducía su automóvii
de servicio, cuando de pronto
y
bajando
una
pequeña
cuesta,
el vehículo fue
rodeado
por
unalúz de tonalidades blanco antladas.
Simul-
táneamente,
el
motor
y
los faros
se apagaron.
La deslumbrante
luz era
tan
cegadora
que
el
testigo
no
podía
ver
nada.
Se cubrió los
ojos
con un brazo
e
intentó
comunicarse
por
radio
con
la
central de policía,
pero
el aparato
no
funcionaba.
Paulatinamente
la temperatura
interior
fue
au-
mentando,
sin llegar
a ser agobiante.
AI
poco
tiempo
la luz
desapareció
y el
policía,
asomán-
dose por la
ventanilla,
pudo observar cómo
una
hz
tronco-cónica, con
un
tamaño
en
su
parte
ancha de
cuatro o cinco
metros,
se
eleva-
ba
poco
a
poco
hacia
un gran
«sfjs¡o"
grisá-
ceo.
Maarup
descendió
del automóvil
y
com-
probó
cómo el último vestigio
delhaz desapa-
recía
en un
orificio del OVNI. Instantes des-
pués,
el
"objeto"
comenzó a moverse
y
con
una
fortísima
aceleración
desapareció
en
el
es-
pacio
sin
hacer
ningún ruido.
Al
momento,
los
faros
y
el
sistema
eléctrico del
automóvil vol-
vieron a
funcionar.
Un avión comercial
"Ca¡',t¡.ejie
'
español estu-oo
-¿oLando
perriido
en
el interior
de una
nube
luminosa,
a
4.000 metros
{ie
altura.
Las
pantallas
dc
r.tr;.¿.
tampoco detectaba¡t su
presencia,
mientras el
cuentdmillas marc¿b¡
er .it
':i.'i.
contrario.
Son haces
de
luz perfectamente
controlados
La
descripción
del
"objeto,
que
hizo
el policía
precisa
que
era
circular
y de unos
10 metros
de
diámetro.
En
su parte inferior
y
mirando
hacia
el
suelo
poseía
dos bultos semicirculares,
de
un
metro
o
metro
y medio
de
diámetro,
y
en
el
centro
del
"e§j6¡s,,
se
veía
un
orificioluminoso
de donde surgía
el haz concrero.
La
altura
estimada
ala
que
estaba
situado
el
fenó-
meno era
aproximadamente
de 20 metros
so-
bre
el automóvil.
Es interesante
destacar
un
hecho que
repedda-
mente
se
observa en
otros
sucesos en
los
que
se
describe la
aparición
de
orros
haces lumino-
sos
de
estructura
compacta
y
que
son emitidos
desde
un
OVNI.
El
aparente
control
que
muestran
estos haces
luminosos de dimensio-
nes
espaciales
definidas, difiere
en gran medida
de
lo
observado
en
el denominado
rayo
.la-
ser».
El primero
se
presenta
como
un
fánóme-
no
subsidiario
de
la aparición
ufológica, emiti-
do
paulatinamente
hasta
un punto
concreto
y
recogido
cc,n
posterioridad
lentamente, mien-
tras que
el
*laserr,
a pesar
de su apariencia
concreta,
carece de las dimensiones
y manio-
-
8/16/2019 Bbltk-m.a.o. E-012 Nº010 Los Efectos Electromagneticos
- Vicufo2
9/12
:i: .¡:
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:
-
8/16/2019 Bbltk-m.a.o. E-012 Nº010 Los Efectos Electromagneticos
- Vicufo2
10/12
L
,:t,
tit' Los
.f'cnómcnos
nás
L.\ TJ)lut
tlebidos a /os OVNIS
-'.,.
¡¡.¡¡ttc¡to extr¿ortlindrio
.¡; ( es cn
sí
e L tama
(s
lJ
lurtndcton
.:. ,
-.
i-zc¿-t
concretos
dt'Luz,
tl,¿o
r¡ue
l¡
rir'nti.t
sa
stc/2te tncdpíl2
dc ¿dmitir.
L,'s
haces
dc Luz
cchercntes
jt
ci.n'a'os,
que
cacn
en
cascadd
)ri)?,tctLt dcsde
los OVN1S,
son
.:.,,t
enigma opuesto a /as
,Leyes
,;,.i6"7,s,
-1,
segurdmenta se debcn
d un
trastorno de
tipo
gr,t.;itacionaL
de
etioLogía
y
vil
junto
a
su
amigo el
señor
Eduardo
Fuentes
y
un
representante
de
la
Sociedad Tattersall.
Se
dirigían
desde
la
localidad
de
Antofagasra
hacia Tocopilla
(Chiie).
Durante
el
viaje
uno de
los testigos llamó la
atención
de
los
demás, sobre
una
luz
en direc-
ción
al océano. Repentinamente,
a
gran
veloci-
dad
aquella
oluz,
se
acercí
hacia
el automóvil
para
detenerse
escasamente
a
un kilómetro
de
distancia.
De
inmediato,
surgió
de aquel fenó-
meno
un
haz
de
luz
que giraba
en
círculos
co-
mo
si
estuviera
buscando aigo.
Lo
más
asom-
broso,
era qu.e aquel
haz de
luz
desarrollaba
una trayectoria
curva,
similar
a un
chorro de
agua
que
cayese hacia
el
suelo.
Hernán
Cuevas
y
sus
compañeros, intentaron
detener
a
otros
automoviliitas
quienes,
aterra-
dos,
hicieron caso
omiso.
Un
camión que
cir-
culaba en
aquel momento,
tuvo que realizar
una
violenta
maniobra
cuando
aquel
«rayo
curvo»
acertó
ai conductor.
El
señor HernánCuevas
hizo
señales
al
OVNI
con
los
faros,
por
lo cual el
"objeto"
se alejó
deteniéndose
a
unos 50 kilómetros
al
oeste,
en
apenas
unos
segundos.
Los testigos
mencionaron
que la
lu-
minosidad
circundante les
impidió
poder apre-
ciar detalles de
su
estructura.
Esruvieron ob-
servándolo
hasta las
tres
v
media
de la
madru-
gada
y posteriorme.rt.
,br.rdo.raron
el
lugar.
Es
realmente
notable
la existencia
dentro
dé
la
fenomenología
OVNI
de la utilización
de un
haz
luminoso
curvado.
En
la actualidad,
care-
cemos
de los
conocimientos
suficientes
para
imaginar
teóricamente
la creación
de
este fe-
nómeno,
aunque algunos
investigadores
apun-
tan
que se
trata
de
la
manipulación
de
cierros
efectos
gravitatorios.
Consideraciones
sobre
el fenómeno
de
"luz
concreta»
El fenómeno
de
los
haces
de
1uz
coherenre
in-
cide
sobre
la naturaleza
y
motivaciones
del
"No
Identificado,.
La
présencia
de
un fenó-
meno físico,
que carece para
nosotros de una
respuesta
científica dentro
de los marcos de
referencia
convencionales
de
nuestra
Física,
nos fuerza
a
pensar en este
efecto
como
la ma-
nipulación
de una
tecnología
distinta y ap^-
rentemente
de orden
superior, sobre
todo,
en
1o
técnico.
Por tanto,
estos asombrosos fenó-
menos físicos,
re{lerzan
la
hipótesis
de
algu-
nos
investigadores
que sostienen
la existencia
de
una
inteligencia
y control cie los
mismos.
Se podría interpretar
que la
intencionaiidad
y
comportamiento
que demuestran
los
ohaces
coherentesr,
es principalmente
de carácter
ob-
servaciones,
cuya
función
específica
fuera de
inspección
a
distancia.
Así
pues, los OVNIS
de
mayo de
1,979.
En
aquella fecha
un
OVNI
de
forma circular
emitió
ientamente
un
haz
de
luz
compacta sobre
un
campo
de
fútbol
de ba-
rriada.
Cuando este haz tocó la tierra, un
cier-
to
número
de
piedras,
palos,
ramas
y
polvo
fue
absorvido
en el rayo
luminoso
hacia
el
OVNL Algunas
de estas
piedras llegaban
a pe-
sar
unos
10
kilos,
dado que eran las utilizadas
por
los
espectadores para sentarse a la hora
del
partido.
Efectos
electromagnéticos
de
distinto
tipo
Al
margen
de los efectos
de
parahzación
en
automóviles
y
otros
vehículos,
emisión de ha-
ces
coherentes, señales
en
el radar,
influencias
en el instrumental
de aviones,
etc...,
existen
una
serie de fenómenos
cuyas características
se
integran
en
las
secuelas
de
índole
electromag-
nética.
La
Secretaría
de
la Armada
argenrina,
el
6
de
julio
de
1965,
emitió
un
esciarecedor
informe
sobre
la
presencia
de
un
fenómeno aéreo
inu-
sual
en la
Antártida:
.Desde
el
Destacamento
Navai
Decepción
en
la
Antártida
argentina
fue
detectado el 3 de
julio
a las 19,40
horas un
"objeto
volador"
de
forma
lenticular,
aspecto
sólido, coloración
predominantemente
rojo y
verde
y
en algunos
momentos
tonalidades amarillas,
azules, ver-
des,
anaranjadas
y
blancas.
Fue
registrado
su
desplazamiento
en dirección
este,
cambiando
en algunos instantes
al
oeste,
a una altura
de 45 grados
sobre
el horizonte
y
a distancia
aproximada
de
10 a 15
km."
El
obieto fue
observado
durante
quince
minutos
Este
documento
señala
la ausencia
de sonido
y
distintos
cambios
de
velocidad.
El
"objeto,
fue
observado en
condiciones
meteorológicas
excepcionales:
cielo despejado,
pocas nubes,
y
luna visible
en
cuarto
menguanre.
Los
testigos,
11.personas,.
y
la.duración
se estima
entre
quince
y
veinte
minutos,
llegándose
a
romar
algunas
fotografías.
Otro
personal
del
Desta-
camento
Naval
Antártico
Orcadas, observó
en
Ia tarde
de ese
mismo día
el OVNI.
Este
"objeto"
desapareció
en
dirección
noroesre
y
a
una aitura de
30'
sobre
el
horizonte.
En el Boletín Informativo
n."
1.72 de la
Secre-
aría
de Marina, donde
se
detalla
la
aparición
del
OVNI
sobre el destacamento navál,
se
in-
forma igualmente
que
este
fenómeno fue de-
tectado
por dos
ovariómetros"
instalados
en
el
laboratorio del
Destacamento
Naval
Orcadas.
Estos
aparatos captan
sobre un
diagrama
va-
riaciones
del campo magnético.
Algunos
espe-
-
8/16/2019 Bbltk-m.a.o. E-012 Nº010 Los Efectos Electromagneticos
- Vicufo2
11/12
Un
OVNI proyecta
fuera
de la
c,,rreter^
a
un automóvil
En
el
verano
de 1965,Ia
señora Birgitra,
con-
ducía su
coche por una
carretera
de
Suecia;
re-
pentinamente
se
le
vino encima
un
"obieto"
de
unos 10 metros
de longitud,
rodeado
por
un
halo luminoso
y
que emida
haces
de
luz roji-
za.
El OVNI se situó en
la parte
superior
del
vehículo
y la
testigo
sentía fuertes
sacudidas
y
vibraciones
que finalmente
le hicieron perder
el
conocimiento.
Cuando
despertó, el
automó-
vil
se
encontraba volcado
sobre
un
lado
fuera
de la
carretera y el techo presentaba
diversas
abolladuras.
La
pintura
del
otro
lado
del vehí-
culo,
había perdido
el brillo mientras que
la
mujer
padecía
afasia
y
no podía
hablar.
dioeléctricas
en las comunicaciones de la torre
de control.
Son abundantísimas
las
muestras sobre pertur-
baciones
desencadenadas
en
aeropuertoi
por la
presencia
de
OVNIS y sus efectos e
influen-
cias
magnéticas
sobre
los
instrumentos pare-
cen
claramente definidos.
Los
apagones,
¿influencia
OVNI?
Dentro
de la amplia
fenomenología
electro-
magnética que
los
OVNIS parecen provocar,
es
de primer
orden
su
influencia
o
relición so-
bre los
súbitos
apagones en todo
el
mundo.
Sin
explicación
convincente alguna,
núcleos de
población,
e
incluso
regiones
extensas
se
han
visto privadas
de
fluido
eléctrico
cuando
en
las
inmediaciones
se
ha podido
detectar
la
pre-
sencia
de esos
«incomprensibles
fallos"
en el
momento
de
presentarse
en
sus
cercanías
un
OVNI.
Ni
las
sobrecargas
eléctricas, ni
orras
respr¡estas
convencionales
pueden
sustituir al
enigma
técnico.
A las
11 de
Ia
noche
del 13
de
julío
de 1975,
dos pueblos
de la provincia
de
Huelva,
Bollu-
llos
del Condado
y Almonte,
sufrieron un re-
pentino
apagín
que
duró
cuarenra
y
cinco
mi-
nutos.
Un
agricultor,
Diego
Sánchez
Matamo-
ros,
y un
trabajador
de
arres gráficas, Diego
Salas
Campo,
se
encontraban
a esa hora en
ei
cine
de Bollullos.
Al
producirse
el fallo de
su-
ministro
de
corriente
eléctrica,
fue
suspendida
la sesión,
por lo
que
decidieron
regresár
a sus
casas en su
coche
"Seat-124".
OVNI
sobre
el
tendido
eléctrico
A
la
salida
del
pueblo
y descendiendo
una
cuesta,
vieron
una
luz
de
color
amarillento
que_ producía
destellos
intermitentes,
pero
no
se detuvieron.
Al salir
de una
curva,^los
dos
testigos
contemplaron
a una
distancia
de
50
metros
y
a
la derecha
de la
carretera
un
"obje-
to no
identificado,,
de
cinco
merros
de
diáme-
tro
y
con forma
ovoidal, que
estaba situado
sobre
uno
de los
posres
del tendido
eléctrico
que
abastece
ala
zona. Despedía
ráfagas cega-
doras
de luz
amartlla
que
cámbiaba
al
blanóo.
Recorrieron
100
metros
desde
donde se
en-
contraba
el
"objeto",
detuvieron
el
coche
y
re-
trocedieron
marcha
atrás
hasta ia
altura del
poste
eléctrico.
Aquel
arteÍacto
parecía
de me-
tal
y
estaba
situadó
a unos
30
métros
de altura.
El
OVNI
les siguió
El
conductor
Francisco
Esquivel
se
apeó
del
vehículo,
acercándose hacia
la finca
en
donde
se había
situado
el
OVNI.
En
ese
instante
to-
dos vieron
que
de
los cables
del
tendido eléc-
trico empezaron
a surgir
chispas.
El
"objeto"
seguía inmóvil
emitiendo
destellos. Al cabo de
un
cuarto
de hora, el
conductor
regresó
al
vehículo
y arraocó siguiendo viaje
hasta Ia
cer-
Perturbaciones
mecánicas sobre
unas
señales
de
circulación
Sobre
la localidad de Vins-sur-Caramy (Fran-
cia), dos
testigos
visualizaron
el t+
de abril de
1,957,
un
"objeto"
en forma
de cono con su
vértice
apuntado
hacia abajo. A
su
alrededor
aparecían
una serie de
"tallos"
de aspecto me-
tálico
que
oscilaban rápidamente.
Al
sobrevo-
lar un cruce de
carreteras,
dos
señales
de
cir-
culación allí
situadas, comenzaron
avíbrar ala
misma frecuencia que
los
.tallos,
del OVNI.
El
"obieto"
efectuó dos
aterrizajes,
uno de
ellos
sobre
la
carretera
y
el otro sobre
una co-
lina
cercana. Al
elevarsé
verticalmente,
levantó
un fuerte
remolino de
polvo,
desapareciendo
en
dirección
sudeste
a
poca
velocidad.
La
gen-
darmería
descubrió
huellas
bastante claras: en
vna
zona de tres
metros,
la hierba parecía
cha-
muscada
y
aplastada.
Perturbaciones
magnéticas
en
áeropuertos
En
muchos aeropuertos de
todo
el mundo se
han
registrado
distintas
anomalías producidas
por
OVNIS
y
detectadas en
el momento
de su
aparición..
El26
de
julio
de
1,955,\a
iluminación
del Ae-
ropuerto
Nacional
de
Washington, se
apagó
cuando
la zona
fue
sobrevolada por
un OVNI
de
forma
circular.
AI
observarlo
el personal de
servicio, le iluminaron
con un
potente
reflec-
tor que, al momento,
dejó igualmente
de fun-
cronar.
El
9 de
julio
de
1.965
en el
Aeropuerto
de San-
ta María
en
las
islas
Azores, apareció un
"objeto"
que
en
ocasiones
parecía
cilíndrico y
en otras de forma
esférica.
En el
instante
de
sobrevolar
la vertical
de
la
torre de
control,
los
relojes electromagnéticos
se
detuvieron du-
rante
diez minutos
hasta
su
posterior desapa-
rición.
En
el
Aeropuerto de
Jenín,
provincia de Bue-
nos Aires (Argentina),
el26 de
jwío
de 1967,
un
OVNI
provocó
diversas
perturbaciones
ra-
JAMES
M.
McCAMPBELL
T Txn
propulsión
basada en
.:
L,l
radiación
de
microond¿.
p..-
dría ser
la
clavc del
problema-
Encrgia
electromagnética
en
.=-
rango
de 300
a
3.0CC
megahercios
podría
ser responsable
de las c¿-
racterísticas
principales
de .rrs
OVNIS:
a)
estimularía halos
colore¿d.-s
alrededor de los O\¡NIS.
a
p¿:::
de la ionización
de
los g.t
. oc*
bles atmosféricos,
b)
produciría un impresiona:::t
plasma
blanco cn la
supcn'i;i: c.
los
OVNIS,
c)
induciría
cambios
,¡uin:;:''
que serían detectados
co*u.
¡---
res,
d)
anularía
Ia luz de los
:r.,i :-
automóviles
al
incremenr¿r
l¿ :¡-
sistcncia
de
los
[ilamcnroi:.
wolframio,
e)
pararía
los motores
dc corr-
bustión interna,
incremenran,lo
.¿
resistencia
de los
puntos del
tiis-
tribuidor y
suprimicndo
la
c..-
rriente en ]a bobin¡
principa:.
f)
prccipitaría
siros
.locos
-
;.
las
brújulas,
g) calentaría
las baterías
de
icrs
coches
a través dc la
absor¡i.i::
directa
dc
energía
en
el ácido,
h)
interferiría
con la
recepciór
de radio y TV,
al inducir
voirair's
anómalos
cn el
circuito
o resrri¡:-
giendo
la
emisión
de
electrone'
de
los cátodos,
i)
cortaría
la
transmisión
de
energía
eléctrica,
j)
calcinaría
las raíces
de la
hier-
ba
en
los
lugares
de aterrizaje,
k)
calentaría internamente
el
cuerpo
humano
e induciría
pará-
lisis
temporal.
El
hecho
es
quc
los
sistemas
de
propulsión
dc los
OVNIS
esrán
basados
en
mecanismos
descono-
cidos
que
reducen
su
masa
efecti-
va
con
la
doble
ventaja
de pro-
vcer
impulso
ascensional,
rnrlrn-
do la
gravitación,
y
logrando
enormes
aceleraciones
con
sólo
fuerzas
moderadas.
Todo
ello
es
compatible
con
las
teorías
actua-
les,
pero
está muy
por
delantc
desde el punto
de'viita
tecnoló-
gico.
-
8/16/2019 Bbltk-m.a.o. E-012 Nº010 Los Efectos Electromagneticos
- Vicufo2
12/12
i--
L-Ef.
-
EL
APAGON
DE
NUEVA
YORK
f,
t
dia
9
de
noviembrc
dc
|
',
1965
se
prt-,du
jo
un
inmcn'o
apagón
en
las
conduccioncs eléc-
tricas
de Amórica del Norte.
El
¡.,identc
dció
sin
luz
y sin errcr-
qía
a ocho
estados
dc USA
y
a
dos
de Canadá. La causa técnica
-esa
fuc
la
e xplicación
oficio-
sa- fue
cl
salto
dc un
relé dc
protección
cn una línea
de
-JL.UUU
vultro\.
Lntrr'
otrJs po
blaciones,
Nuei ¿ York
quedó
a os-
curx(
y ¿bsolur¿mente
paralizada.
,,.
;,n
Í'allo en
los
sistemas
,).¿ cohducción
eléctricos,
-,'s
i,fólogos
adniten
:; nosibiltdad
de una
,,::'et-':ención
de
,',:,
o\'\1s.
54
Et'-01
En
esta
serie
de
fotografías
de
Nueua
Yorb
bajo
Los
efectos
del
gran
dpagón,
puede contemplarse
Perfectamente
la
presencia,
sobre Los edificios,
de
un objeto
no identificado.
cana localidad
de Bollullos,
viendo
cómo el
OVNI se eievaba
lentamente
v
el motor
del
coche
comen zaba
a
fallar.
AquJl
fenómeno
ex-
traño les
seguía
a una
cierta altura,
hasta que
liegaron
al
pueblo.
Posteriormente,
técnióos
de
la
Compañía
Sevillana de
Eiectricidad,
des-
cubrieron
que el
tendido
estaba cortado exac-
tamente en
el lugar
donde
se
había
situado
el
OVNI.
No obstante,
el suministro
a
los
pue-
blos de Ia
zona
era
perfectamente
normal. Esre
hecho
carece de
una
explicación
y posiblemen-
te
esté relacionado
con los desconcertantes
efectos
producidos
por los
"No
Identifica-
dos
".
El
gran
apagón
americano
A
1as
17
horas,
16'y
11"
del
día 9 de
noviem-
bre
de
1965,
un relé
de protección
de una línea
de 230.000
voltios
procedente
de
Ontario
(Ca-
nadá)
saltó
iniciando
con ello uno
de
los
más
pavorosos
accidentes eiéctricos
que se han co-
nocido
en el mundo
occidental.
Inmediata-
mente los
medios
de
transporte
que utilizan la
energía eléctrica
quedaron
totalmente
p ar aliza-
dos.
Sistemas
de
comunicación,
prensa,
radio,
televisión
se
encontraron
sumidos
en el
más
absoluto
silencio,
1o
que provocó aún
más
aiarma
y desconcierto.
Una gigantesca ciudad
sumida
en
la oscuridad
(New
York)
y
millo-
nes
de personas
atrapadas
en las
más inverosí-
miles
situaciones,
ascensores,
metros,
estable-
cimientos
públicos,
aquello
era un gigantesco
caos.
Las
centrales
de
policía se vieron
inunda-
das
de llamadas
de
socorro
y genres
que
solici-
taban
información.
En
total ocho
est;dos
de
la
Unión
y
dos
de
Canadá
fueron
afectados pau-
latinamente.
lJn
área
de cerca
de
187.000 km2,
que
albergaba más
de 30
millones
de
personas
(superior
a Ia
población
española
de
lá época),
quedó afectada
por la
oscuridad
durante
iator-
ce horas aproximadamente.
Alerta
máxima
La
situación llegó
a extremos
de gran
rensión.
Muchos
ciudadanos pensaron
que
la
nación
americana
era objeto de
una agresión
por parte
de
la
Unión
Soviética.
Las
bases aéreas
de-Fort
Bliss,
Giggs
y
Holloman,
fueron igualmente
afectadas
por
Ia faita
de
fluido
eléctrico, des-
encadenando
una alerta
de
máxima
seguridad.
Un
piloto
de Syracuse,
el señor
Weldon
Ross
(New
York)
comunicó
por radio
que
al
inten-
tar
el
aterrizaje
en
el
aeropuerto
Hancock
de
esa localidad,
vio
de
pronto
una enorme esfera
luminosa
de
unos
3O
metros
de
diámetro,
sus-
pendida
sobre
el tendido de
alta
tensión
que
provenía
de las
cataratas
del
Niágara.
Exacia-
mente
pudo
calcular
que aquel fenómeno
lu-
minoso
sé situaba
en el punto
donde
las dos
líneas
de 345.000
voltios de potencia,
se cru-
zan
cerca de la
estación Cay.
Roberto
C,
Valsh,
delegado de la
Dirección
de la Agencia
Federal
de Aviación,
aseguró
haber
visto
esa
misma masa de
luz
a unos pocos kilómetros al
sur
del aeropuerto
ya
citado.
Todo
elio coinci-
día
con
los
primeros momentos del gigantesco
apagón. El
fotógrafo de la revista Life,
Arthur
Rickerby, obtuvo un impresionante
documen-
to gráfico de
la
ciudad de New York
al
co-
mienzo
de
la
avería.
Hacia
el
oeste, aparece
un
"objeto"
plateado
de
características extrañas.
Fue
publicado
por
la
revista
.Ji¡¡s,,,
el 19 de
noviembre
de
1965,
y aunque algunos opinan
que se trataba del planeta
Venus, el autor está
totalmente
en
contra
de
tal
criterio.
Hubo
presencia
de
OVNIS
La
Comisión Federal
de Energía
Eléctrica,
es-
tudió
en detalle
todo
el proceso
de
este
inusi-
tado
apagón, elaborando
un amplio
informe
en
el cual se apuntaba,
comoprincipal
causa de
la avería,
el relé
"Q-29",
de lá estación
genera-
dora
"Sir
Adam Beck"
en
Queenston,
Ontario
(Canadá).
De
todos
modos,
y
a pesar
de
los
esfuerzos
efectuados
por
las
autoridades,
el
apagón
fue
resueito
sin necesidad
de repara-
ciones, aunque
hubo
de
ser modificado
algún
elemento
de
la red.
Otras observaciones-
de
OVNIS
fueron
realizadas
duranre
esa
fecha
por
multitud
de testigos.
Tan
repentinos
apagones
se vienen registrando
de
continuo y
en
ocasiones,
están relaiionados
con
1a
presencia
en ias proximidades
de
nNo
Identificados".
Otros
notables
casos de ¿pagones
Un globo luminoso
apareció
sobre
el cielo
de
la
ciudad de Nápoles
(Italia) ei
8
de
enero
de
1966,
a un kilómetro
de altura
y
en
dirección a
Capri. Simultáneamenre,
el fluido
eléctrico
ce-
só,
produciéndose
un apagón general
en
roda
la
región. Despegaron
dos
aviones del
vecino
aeropuerto
de la
OTAN,
Que
s€
dirigieron
ha-
cia
el fenómeno
luminoso
efectuando
diversas
maniobras
de reconocimiento.
Momentos
des-
pués, aquel
"globo"
desapareció
en
la
lejanía.
El
suministro
de
corriente
quedó
restablecido
al
cabo
de
tres horas
sin
llegar
a
conocerse
ias
verdaderas
causas
de
aquel inexplicable
apagón.
EI
17
de agosto
de 1.959,
ei
personal
técnico
de
una
planta
eléctrica
del
Estado
de Minas
Gerais
(Brasil),
divisó un
"objeto.
circular
de
sran
brillo
que volaba
a
poca
alrura
sobre
el
lu"gar.
Coincidiendo
con
ello las
llaves
automáticas
giraron
y el suministro
quedó
interrumpido.
AI desaparecer
el
"objeto,,
el sisrema
volvió
a
la
normalidad.
Notables
sucesos,
conregular
presencia,
vienen
a recordarnos que
nuestra
civilización
está frá-
gilmente
basada en ia
utilización
masiva
de
la
energía eléctrica
y que nos
encontramos
a
merced
de un fenómeno
desconocido
que pue-
de ser responsable
directo
de algunos-de
tales
aPagones.
-1::nq'ue
Lrt
exPLicación
¡:, ró
del
apagón
