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BASE-Lift-Kit – das innovative RWA-System für den Aufzugsschacht

20 Jahre Seilaufzug ohne Maschinenraum 20 years rope lift without machine-room

So finden Sie den richtigen Mitarbeiter Finding the right candidate

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1 2017Februar 2017

journal

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Veranstalter: AFAG Messen und Ausstellungen GmbH | www.interlift.de | Fachlicher Träger: VFA-Interlift e.V. | www.vfa-interlift.de

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IhreBettina Heimsoeth

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Sicherheit ist immer ein wichtiges und aktuelles Thema, vor allem zu Anfang eines Jahres, in das Menschen meist mit guten Vorsätzen starten. Selbst bei Auf-zügen, die ja zu Recht als das sicherste Verkehrsmittel gelten, lassen sich viele Sicherheitsaspekte immer noch op-timieren. So stehen die Heilbronner Aufzugstage in diesem Jahr unter einem Motto. „Ein Interesse eint alle, Benutzer, Betreiber, Hersteller- oder Wartungsfir-ma, Planer oder Prüfer: Aufzüge müssen sichere Verkehrsmittel bleiben“. Da geht es etwa um Arbeitsschutz oder auch um Montage, Demontage und Instand-haltung von Aufzugsanlagen aus der Sicht eines Unfallversicherers. Reisen Sie nach Heilbronn und lassen Sie sich informieren und anregen.Auch in Ihrem ersten LIFTjournal in diesem Jahr finden Sie die Sicherheit von Aufzügen in einigen Artikel thema-tisiert. Etwa in Beiträgen zum Schwer-punktthema Schachtentrauchung und auch zum Thema sichere Energiever-sorgung bei Stromausfall. Ich wünsche Ihnen für 2017 ein Leben in Sicherheit – und das nicht nur im Aufzug.

Safety is always an important topical issue, especially at the beginning of a year, when most people start off with good resolutions. Even in the case of lifts, which are rightly regarded as one of the safest means of trans-port, many safety aspects are still capable of optimisation. For example, the Heilbronn Lift Days have one motto. “One issue unites everyone, users, operators, manufacturers or maintenance companies, planners or testers: lifts have to remain a safe means of transport.” As seen by an accident insurer, this is above all a matter of work protection or also as-sembly, disassembly and maintenance of lifts. Travel to Heilbronn and pick up some information and fresh ideas.

There are also several articles addressing lift safety in your first LIFTjournal of the year, for example, in reports focusing on shaft smoke extraction and safe energy supply in the event of a power failure.

I wish you a safe environment in 2017 – and not just in the lift.

YourBettina [email protected]

Liebe Leser und Leserinnen,Dear Readers,

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Erfahren Sie alles Wichtige zu Produkten, Unternehmen, Ver-anstaltungen und Fachthemen.Entdecken Sie unsere Fach-recherche mit allen Heft- Beiträgen der letzten Jahre.

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Das LIFTjournal im Netz: Aktuell. Informativ. Inspirierend.

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TITELSTORY / TITLE STORY

BASE-Lift-Kit setzt MaßstäbeBASE-lift-kit sets standards

PRODUKTE UND FACHBERICHTE PRODUCTS AND TECHNICAL REPORTS

Der große DurchbruchThe great breakthrough

Wo bleibt eigentlich Lift 4.0?Where is Lift 4.0?

Das Comeback der HydraulikaufzügeThe comeback of the hydraulic lift

Neue USV macht Aufzüge sicher und sparsamNew UPS makes lifts safe and economic

Aufzugsteuerung in der SchachttürzargeLift control in the landing door frame

Für jede Modernisierung die richtige Lösung Freedom of choice

PESPEKTIVEN / PERSPECTIVES

So finden Sie den richtigen MitarbeiterFinding the right candidate

AKTUELL / NEWS

Für die Zukunft gerüstetReady for the future

Aufzugkomponenten für ExpertenLift components for experts

Kommunikation 4.0 in MauerstettenCommunication 4.0 in Mauerstetten

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Personalia / Particulars 30Kurzmeldungen / News Flash 31Darf ich Sie mitnehmen? / Do you need a lift? 42Impressum / Imprint 51

RUBRiKEN / SECTIONS

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INHALT / CONTENTS


AUS DER ELA / FROM ELA

ELA und EFESME verstärken ZusammenarbeitStructural cooperation growing in strength

MESSEN UND VERANSTALTUNGEN FAIRS AND EVENTS

Gemeinschaftsbeteiligungen im TrendA trend to joint stands

Heilbronner Aufzugstage: Der Aufzug – ein sicherer Platz

Digitalisierung – ein Thema für den AufzugsbauDigitalisation – a subject for lift construction

DER VFA BERICHTET

Zweiter VFA-Gemeinschaftsstand auf der Korea Lift Expo 2016

VFA-Mitgliederversammlung 2017 in Hamburg

VFA-Akademie: Schwerpunkt Arbeitssicherheit für 2017

Termine / Calendar 51Adressen und Kontakte / Addresses and contacts 43Inserentenverzeichnis / Advertiser‘s directory 51Namens- und Firmenverzeichnis / Names and companies 51

SERViCE / SERVICE

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6 Liftjournal 1/2017

BASE-Lift-Kit setzt Maßstäbe Neues System für die kontrollierte Belüftung und Entrauchung von Aufzugsschächten

BASE-lift-kit sets standards New system for controlled ventilation and smoke extraction of lift shafts

öffnet sich anschließend das Verschluss-element. Nach erfolgtem Alarm-Reset oder Behebung der Störung, wird die Spannungsversorgung für den Antrieb freigegeben und das Verschlusselement schließt selbstständig.Bei der Entwicklung des BASE-Lift-Kit wurde das Thema Sicherheit neu definiert. Herkömmliche Systeme zur Entrauchung und Belüftung von Aufzugsschächten geben dem Verschlusselement (Jalousie-

klappe / Lamellenfenster) „nur“ einen Befehl zum Öffnen, ohne zu überwachen ob das Element auch wirklich öffnet. Beim BASE-Lift-Kit bekommt die Steuereinheit direkt aus dem Antrieb eine Information, sobald das Verschlusselement tatsächlich vollständig geöffnet ist. Sollte diese Mel-dung nicht an der Steuereinheit ankom-men, wird eine Störmeldung erzeugt, die an eine geeignete Stelle (Aufzugssteuerung, Gebäudeleittechnik) weitergeleitet werden kann. Zusätzlich wird die Störung an der Hauptbedienstelle angezeigt. Diese tech-nische Neuerung macht das BASE-Lift-Kit zum aktuell sichersten auf dem Markt

The company B.A.S.E. is well-known throughout Germany for its expert, reli-able assembly and maintenance of lift smoke extraction and ventilation systems. On its 10th anniversary, B.A.S.E. rounded out its range of services and for the first time now provides a system that every lift builder can assemble easily on their own. The BASE-lift-kit leading features are its great flexibility and perfectly coordinated components.

Thanks to the experience from what are now several thousand installed lifts and many years of know-how in the field of heat and smoke extraction systems for lift shafts, it was possible to develop an innovative system that best meets the regulations from lift law and fire protection and feature high flexibility combined with the best value for money.The BASE-lift-kit naturally possesses all the building law approvals needed!

BASE-lift-kit – the first completely self-monitoring system in the lift shaftThe BASE-lift-kit is based on the tried-and-tested fail-safe principle. Exclusively build-ing law-approved components are used in this system, which can communicate with each other via a control unit. In the event of an alarm or malfunction, the power supply for the drive on the closure element is inter-rupted. The closure element then opens by means of a prestressed spring in the drive. After the alarm has been reset or the malfunction eliminated, the power supply for the drive is released and the closure element closes automatically.The subject was redefined during the

development of the BASE-lift-kit. Conventional systems for smoke extraction and ventilation of lift shafts “only” give the closure element (multi-leaf damper /slat window) a command to open without monitoring whether the element actu-ally also opens. In the BASE-lift-kit, the control unit gets direct feedback from the drive as soon as the closure element has actually opened completely. If this notification does not reach the control unit, a malfunction report is gener-ated that can be forwarded to a suitable point (lift control, building management technology). In addition, the malfunction is displayed on the main control console. This technical innovation makes the BASE-lift-kit what is currently the saf-est system available on the market for controlled

Die Firma B.A.S.E. ist deutschlandweit als Errichter für ihre kompetente zuverlässige Montage und Wartung von Aufzugsschacht-entrauchungs- und Belüftungssystemen bekannt. Zum 10-jährigen Jubiläum vervoll-ständigt B.A.S.E. das Leistungsangebot und bietet nun erstmalig ein System an, das jeder Aufzugbauer einfach eigenverantwortlich montieren kann. Das BASE-Lift-Kit zeichnet sich durch seine hohe Flexibilität und perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten aus.

Durch die Erfahrung von mittler-weile mehreren tausend installier-ten Systemen und dem langjäh-rigen Know-how auf dem Gebiet RWA-Anlagen für Aufzugsschäch-te, konnte ein innovatives System entwickelt werden, welches die Vor-schriften aus dem Aufzugsrecht und dem Brandschutz optimal erfüllt und sich durch hohe Flexibilität bei bestem Preis-Leistungs-Verhältnis auszeichnet.Selbstverständlich verfügt das BASE-Lift-Kit über alle notwendi-gen baurechtlichen Zulassungen!

BASE-Lift-Kit – das erste voll-ständig selbstüberwachende System im Aufzugsschacht Das BASE-Lift-Kit basiert auf dem bewährten „Fail-Safe“-Prinzip. Bei diesem System werden aus-schließlich baurechtlich zugelasse-ne Komponenten eingesetzt, die über eine Steuereinheit miteinander kommunizieren. Bei einem Alarm oder einer Störung wird die Spannungsversorgung für den An-trieb am Verschlusselement unterbrochen. Durch eine im Antrieb vorgespannte Feder

Der "EnEV-Flap" als mögliches Verschlusselement

des BASE-Lift-Kit

Verlagssonderveröffentlichung


Liftjournal 1/2017 7

verfügbaren System für eine kontrollierte Entrauchung und Belüftung von Aufzugs-schächten.Das Thema Belüftung hat grundsätzlich eine besondere Bedeutung bei der Konzep-tion des Systems eingenommen. Durch die immer dichteren Gebäudehüllen kann eine Belüftung nur durch Öffnungen ins Freie gewährleistet werden. Um die Lüftung gemäß Aufzugsrichtlinie und EN 81-20/50 sicherzustellen, sieht das BASE-Lift-Kit verschiedenen Möglichkeiten vor. So kann

smoke extraction and ventilation of lift shafts.The subject of ventilation in general assumed special importance in the design of the system. As a result of the increasingly dense building envelopes, ventilation can only be guaranteed by openings to the outside. To guarantee ventilation in line with the Lift Directive and EN 81-20/50, the BASE-lift-kit makes provision for various options. For example, the malfunction report from the lift control can generate opening of the closure element as standard (so-called “ventilation in the event of breakdown”). Naturally, the control unit has an integrated temperature sensor, automatic ventilation (interval) and the option to connect additional ventilation components, such as air quality and moisture sensors. Another highlight of the BASE-lift-kit is its unique flexibility, created by its centrepiece, the Lift-Tron-ic FS01 control unit. Depending on the building requirement, you can connect all components for smoke detection and ventilation with RJ45 cables (plug-in connections) or optionally with standard commercial electric cables to the con-trol unit. A combination of connection versions is also possible at any time.

BASE-lift-kit – for independent assembly or including planning and assembly by BASEYou can buy the BASE-lift-kit as a pure compo-nent system ready for assembly and carry out the installation easily and quickly yourself or have the entire service, i.e. the planning, assembly and start-up carried out by B.A.S.E. – you choose, B.A.S.E. will do what you want.


serienmäßig die Störmeldung aus der Auf-zugssteuerung ein Öffnen des Verschluss-elements erzeugen (sogenannte „Lüftung im Pannenfall“). Selbstverständlich verfügt die Steuereinheit über einen integrierten Temperatursensor, eine Lüftungsautomatik (Intervall), sowie die Möglichkeit weitere Lüftungskomponenten wie Luftqualitäts- und Feuchtigkeitssensoren anzuschließen. Ein Highlight des BASE-Lift-Kit ist weiter-hin seine einzigartige Flexibilität, welche durch das Herzstück, die Steuereinheit Lift-Tronic FS01, geschaffen worden ist. Je nach Objektanforderung können alle Komponenten für die Rauchdetektion und Lüftung mit RJ45-Kabeln (Steckverbindun-gen) oder wahlweise mit handelsüblicher Elektroleitung an die Steuereinheit ange-schlossen werden. Auch eine Kombination der Verbindungsvarianten ist jederzeit möglich.

BASE-Lift-Kit – Zur Eigenmontage oder inklusive Planung und Montage durch B.A.S.E.

Sie können das BASE-Lift-Kit als reines Komponenten-System montagefertig kaufen und den Einbau einfach und schnell selbst vornehmen oder die gesamte Dienstleistung, d.h. Planung, Montage und Inbetriebnahme durch B.A.S.E. vornehmen lassen – Sie haben die Wahl, B.A.S.E. richtet sich nach Ihren Wünschen.


Die wichtigsten Funktionen des BASE-Lift-Kit• RauchdetektionmittelsRauchansaug-

melder, Punktmelder oder Linearmelder

• VerdrahtungwahlweisemittelsRJ45-Ka-beln (Steckverbindung) oder handelsübli-cher Elektroleitung

• KleinsteRohbauöffnungbeiflächenbün-digemEinbaudesVerschlusselements

• AutomatischesÖffnendesVerschlussele-ments auch bei Leitungsbruch (Fail-Safe!)

• StändigeÜberwachungderEndlage(offen/geschlossen)desVerschlussele-ments

• IntegrierteTemperaturüberwachung

• IntegrierterLüftungstimer

• IntegrierterServicetimer(mittelsDip-schalter einfach zu- und abschaltbar)

• EinbindungindiebauseitigeBrand-meldeanlagemöglich

• VerschiedeneVerschlusselementealsNRWG gem. DIN EN 12101-2 verfügbar

Overview of the BASE-lift-kit main functions• Smokedetectionusingsmokeintake

detectors, spot detectors or linear detectors

• WiringoptionallyusingRJ45cables(plug-in connection) or standard conventional electric cable

• Smallestcarcassopeningwithflushinstallation of closure element

• Automaticopeningoftheclosureele-ment including in the event of cable break (fail safe!)

• Continuousmonitoringofthedead-centre position (open / closed) of the closure element

• Integratedtemperaturemonitoring

• Integratedventilationtimer

• Integratedservicetimer(usingdipswitch, easy to switch off and on)

• Integrationinthebuildingfiredetec-tion system possible

• Variousclosureelementsasnaturalsmoke and heat extraction system according to DIN EN 12101-2

Base (3)


Verlagssonderveröffentlichung

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1996 gelang Kone mit der Einführung des MonoSpace eine Revolution: der erste Seil-aufzug ohne Maschinenraum, in einem geradezu klassischen Technikdesign, das trotz Weiterentwicklung in den Grundzügen bis heute unverändert geblieben ist.

Lange hatten die Ingenieure vom Seil-aufzug ohne Maschinenraum geträumt: ein Aufzug mit kompaktem Antrieb, der den „Triebwerksraum“ überflüssig macht, dadurch die Errichtung von Gebäuden er-leichtert, aber auch Aufzuginstallation und -betrieb kostengünstiger macht. Zunächst waren alle Ansätze gescheitert, bis Kone 1996 mit dem ersten maschinenraumlosen System, dem MonoSpace, der große Wurf gelang. Der Aufzug brachte zahlreiche Neuerungen mit sich. Die Wichtigste war der Antrieb „EcoDisc“, der so schmal, so kompakt und leise war, wie man es bis dahin nicht gekannt hatte. Bis Mitte der 1990er-Jahre hatten Seilauf-züge großvolumige Antriebe: Es gab einen schnelldrehenden Elektromotor (oft mit Kühlgebläse), an dem ein Getriebe zur Untersetzung und die (langsam drehende)

Der große Durchbruch The great breakthrough

Treibscheibe hingen, über die wiederum die Seile liefen. Die Idee des finnischen Kone-Entwicklers Harri Hakala bestand nun darin, einen langsam laufenden Syn-chronmotor zu verwenden, der sich mit maximal 90 Umdrehungen pro Minute begnügt und durch einen Frequenzumfor-mer angesteuert wird. Damit konnte das Getriebe entfallen. Einziges bewegliches Bauteil des Antriebs war der sogenannte

Rotor, der Bremsscheibe, Treibscheibe und Permanentmagnete in sich und damit in nur einem Bauteil vereinte. „Damit lieferte Kone das Konzept eines Antriebs, der sehr energieeffizient arbei-tet“, sagt Aufzugfachplaner Hans Jappsen.

In 1996 Kone succeeded in bringing about a revolution with the introduction of the MonoSpace: the first rope lift without machine-room in an absolutely classic technical design, which, despite further development of its basic features, has remained unchanged to this day.

Engineers had long dreamt of a rope lift with-out machine-room: a lift with a compact drive that made the “engine room” superfluous and thereby simplified the erection of buildings, but which also made lift installation and operation cheaper. Initially, all approaches had failed before Konesucceededwithitsgreatleapforwardwiththe first system without a machine-room, the MonoSpace. The lift integrated many innova-tions. The most important was the drive “EcoDisc” that was narrower, more compact and quieter thananythingpreviouslyseen.TheFinnishKonedeveloper Harri Hakala came up with the idea of using a slow-running synchronous motor that managed with a maximum of 90 rpm, controlled by a frequency converter, meaning the transmis-sion could be eliminated. The only moving part of the drive was the so-called rotor, which com-bined brake disc, traction sheave and permanent magnets and as a result all in just one part. “Asaresult,Koneprovidedtheconceptofadrivethat operated highly efficiently,” noted lift planner Hans Jappsen. “As a result, there was less waste heat, whose disposal required less effort and energy. „In fact, the first measurements already performed in 1996 showed the EcoDisc needed almost half as much energy with the same motor power. On top of this, it was much smaller than all other previous aggregates.“With just 200 mm depth, it was possible to install the drive in the shaft head and on the side of the counterweight between the guide rail andshaftwall,” according toKone trainingdeveloper Roland Grunenberg, who supported the installation of the first MonoSpace. This made it possible to dispense with the previously needed machine-room. The lift now only needed one room. This was also the origin of the made-up name MonoSpace, meaning a one-room lift.Another advantage of the new design was and is its lower noise: since the drive was mounted on rockers and attached directly to the guide rails, very little structure-borne sound is transferred to the shaft and building. “Instead, the static and dynamic forces are diverted directly via the guidance rails into the foundation,” explained Grunenberg.

Classic designLooking back reveals how inspired Hakala’s approach was: MonoSpace has remained un-changed to this day while the principle of the

Kone(6)

PRODUKTE UND FACHBERICHTE / PRODUCTS AND TECHNICAL REPORTS

MonoSpace mit EcoDisc-Antrieb / MonoSpace with EcoDisc drive

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„Als Folge entstand weniger Abwärme, für deren Abführung weniger Aufwand und weniger Energie erforderlich war.“ Tatsächlich zeigten die ersten, noch 1996 vorgenommenen Messungen, dass der EcoDisc bei gleicher Motorleistung knapp die Hälfte weniger Energie benötigt. Dazu kam, dass er deutlich kleiner als alle ande-ren Aggregate ausfiel, die es bis dahin gab.„Mit gerade einmal 200 mm Tiefe konnte man den Antrieb im Schachtkopf instal-lieren und zwar auf der Seite des Gegen-gewichts zwischen Führungsschiene und Schachtwand“, sagt Kone-Trainingsent-wickler Roland Grunenberg, der die In-

stallation der ersten MonoSpace begleitete. Der bislang notwendige Maschinenraum konnte damit entfallen. Der Aufzug benö-tigte nur noch einen Raum. Davon leitete sich übrigens auch der Kunstname Mono-Space ab, der so viel wie Einraum-Aufzug bedeutet.Ein weiterer Vorteil der neuen Konstruktion war und ist die geringere Lärmentwick-lung: Da der Antrieb schwingend gelagert und direkt an den Führungsschienen be-festigt ist, wird nur sehr wenig Körperschall auf Schacht und Gebäude übertragen. „Stattdessen werden die statischen und dynamischen Kräfte direkt über die Füh-

EcoDisc – synchronous motor with integrated traction sheave – was transferred to all rope lifts ofthecompany.“EvenKonehighspeedliftsaremoved on the same principle,” revealed training developer Grunenberg.A lot has also happened in the last 20 years: today the MonoSpace can move up to 5 t nominal load; thanks to regenerative feedback, especially energy-efficient lifts can be realised; shortened shaft heads and pits are possible. In addition, customer can choose between countless options and design versions and determine car sizes down to the last centimetre.The distribution of lifts without machine-rooms began the displacement of hydraulic lifts, which had practically been the standard solution for


Produktion des EcoDIsc Antrieb / Production of the EcoDisc drive

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rungsschienen zum Fundament abgelei-tet“, erklärt Grunenberg.

Klassisches DesignWie genial Hakalas Ansatz war, zeigt sich im Rückblick: Denn der Aufbau des MonoSpace blieb bis heute unverändert, während das Prinzip des EcoDisc-Syn-chronmotor mit integrierter Treibscheibe – auf alle Seilaufzüge des Unternehmens übertragen wurde. „Selbst Kone-Hoch-leistungsaufzüge werden nach demselben Prinzip bewegt“, sagt Trainingsentwickler Grunenberg.

buildings up to five floors. Although cheap to procure, they were relatively expensive in main-tenance due to their high energy consumption and oil changes.On top of this came the machine-room, which made lift retrofitting effectively impossible and involved definite costs in the case of new con-struction. “Concrete, screed, electrical systems: in total, this was ten to fifteen thousand euros for a room that investors can now use more profitably for living space or working areas,” noted architect Theodor Tiarks from Burgdorf near Hanover, which above all plans commercial buildings.However, it was not very easy for the new technology to prevail. “A rope lift had to have a machine-roomfortheinspectorsfromTÜVandalsoforbuildingowners,”recalledKonestandardsmanager Thomas Lipphardt. “There were a lot of prejudices. „The company actually had to obtain a special permit before installation of the first lifts in Germany. “The control cabinet needed a window that allowed a view of the drive in the event of emergency liberation. This was to enable the technician to see whether the motor was also running,” said Lipphardt and smiled. It is one of the many stories related to a lift system, which to this day has set standards in technol-ogy and design.

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Auch sonst hat sich in den vergangenen 20 Jahren viel getan: Der MonoSpace kann heute bis zu 5 t Nennlast bewältigen; durch Netzrückspeisung können besonders

energieeffiziente Anlagen realisiert werden; verkürzte Schachtköpfe und Gruben sind möglich. Dazu können Kunden zwischen unzähli-gen Optionen und Design-varianten wählen und die Kabinengrößen zentimet-ergenau bestimmen.Mit der Verbreitung ma-schinenraumloser Anlagen begann die Verdrängung

hydraulischer Aufzüge, die in Gebäuden mit bis zu fünf Etagen praktisch die Stan-dardlösung darstellten. Obwohl billig in der Anschaffung, kamen sie nun aufgrund des hohen Energieverbrauchs und allfäl-liger Ölwechsel vergleichsweise teuer im Unterhalt.Dazu kam der Maschinenraum, der eine Aufzugnachrüstung faktisch unmöglich machte und bei Neubauten deutliche Kos-ten nach sich zog. „Beton, Estrich, Elektrik: Das sind in der Summe zehn- bis fünfzehn-tausend Euro für einen Raum, den Inves-toren nun profitabler fürs Wohnen oder Arbeiten nutzen können“, sagt Architekt Theodor Tiarks aus Burgdorf bei Hannover, der vor allem Gewerbebauten plant.Ganz leicht war es für die neue Technik allerdings nicht, sich durchzusetzen. „Für die Prüfer vom TÜV und auch für die Bauherren hatte ein Seilaufzug einen Maschinenraum zu haben“, sagt Kone-Normenmanager Thomas Lipphardt. „Da

gab es viele Vorurteile.“ Schließ-lich musste das Unternehmen vor Installation der ersten An-lagen in Deutschland noch eine Sondergenehmigung einholen. „Der Steuerschrank benötigte ein Fenster, das bei einer Not-befreiung den Blick auf den Antrieb möglich machte. Damit der Techniker sehen konnte, ob sich der Motor auch dreht“, sagt Lipphardt und lächelt. Es ist eine der vielen Geschichten rund um ein Aufzugsystem, das bis heute in Technik und Design Maßstäbe setzt.

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Monospace in Heilbronn


EcoDisc-AntriebEcoDisc drive

EcoDisc PrototypEcoDisc Prototype

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Alle Welt redet vom Internet der Dinge und der Begriff „Industrie 4.0“ steigt langsam zum meistgenutzten Wort des Jahres auf – und sogar der Kühlschrank kommuniziert scheinbar mit dem Auto und der Heizung. Wunderbare Welt! Was tut sich aber bei unseren Aufzügen?

Wäre es nicht gut zu wissen, was mit jedem einzelnen Aufzug genau los ist? Wann braucht er Aufmerksamkeit durch einen Techniker? Ist die gemeldete Stö-rung wirklich eine Störung im klassischen Sinn oder nur eine einmalige Funktions-unterbrechung? Bei unseren Autos machen wir schon lange keine Inspektionen nach Zeit-intervallen mehr, sondern nach Verbrauch bzw. Verschleiß. Und im Idealfall weiß die Werk-statt im Vorfeld schon, welche Ersatzteile benötigt werden. Liegengeblieben ist unser Auto schon sehr lange nicht mehr. Die gelbe Warnlampe leuchtet gelegentlich mal auf und fordert so den Fahrer zum Werkstatt-besuch auf, was aber deutlich angenehmer und planbarer ist als einfach nachts auf der Landstraße liegen zu bleiben.

Wo bleibt eigentlich Lift 4.0?Where is Lift 4.0?

Mobilitätskonzerne steigern die Verfüg-barkeit von Fahrzeugen durch intelligente Auswertung von Daten.Das, was Automobilhersteller seit einigen Jahren erfolgreich umsetzen, lässt sich auch auf Aufzugsanlagen übertragen. Ein reiner Wartungsbesuch, der allein auf einem Kalendereintrag beruht, hilft we-der dem Aufzug, noch dem Nutzer oder Betreiber viel. Es wird viel Aufwand in die Anreise mit Parkplatzsuche und Schlüssel-übergabe investiert, nur um dann vor Ort festzustellen, dass der Aufzug vollkommen in Ordnung ist. Das allerdings sagt wenig

Everyone is talking about the Internet of things and the term “Industry 4.0” is gradually becoming the most-used word of the year – with even the fridge appar-ently communicating with the car and heating system. Wonderful world! But what is happening with our lifts?

Wouldn’t it be good to know what exactly is going on in every lift? When does it need at-tention from a technician? Is the malfunction reported really a classic malfunction or just a one-off functional interruption? We have long since ceased conducting car services accord-ing to time intervals, but rather on the basis of consumption or wear. And ideally, the garage already knows in advance what spare parts are needed. Our car hasn’t broken down for a very long time. The yellow warning light occasionally flashes and thus encourages the driver to go to the garage, but this is far more pleasant and plannable than simply getting stuck at night on a country road. Mobility company groups are increasing the availability of vehicles by the intelligent evaluation of data.The things that automotive manufacturers have been successfully implementing for several years can also be transferred to lifts. A pure mainte-nance visit, based simply on a calendar entry, does not much help either the lift, the user or op-erator. A lot of expense is invested in the journey by looking for a parking space and transferring the key, only to find out on the spot that the lift

Der LiftLog sammelt Daten über den jeweils aktuellen Zustand von Aufzügen Diese werden über ein kabelloses Gateway in einer Auswertungsplatt-form zu echter Information ausgewertet und sind online in einem Webportal geschützt abrufbarThe LiftLog collects data regarding the current condition of lifts. These are evaluated via a wireless gateway in an evaluation platform into real information and can be retrieved online protected in a web portal.

Auswertungsbeispiel: Betriebs- und Stillstandzeiten eines AufzugsEvaluation example: operating and standstill times of a lift

SafeSolutions (3)


über den Zustand am nächs-ten Tag aus, wenn sich gerade im Hintergrund Probleme ankündigen. Außerdem soll es auch schon vorgekommen sein, dass solche Kalender-besuche zwar in Rechnung gestellt werden, aber gar nicht stattgefunden haben. Dauer und Intensität eines solchen Besuchs können Vorgesetzte und Kunden auch nicht wirklich genau einschätzen. Denn allein die Anwesenheit eines Techni-kers ändert ja nicht unbe-dingt etwas an der Funkti-onsfähigkeit des Aufzugs.Wer bemerkt, wenn in einer Gruppenanlage ein einzelner Aufzug gar nicht fährt? Und weiß jemand den Grund? Personenströme werden so nicht optimal gelenkt, und der Verschleiß würde sehr unterschiedlich ausfallen. Und die Überwachungsstel-len? Wäre es nicht sinnvoll, ein unabhängiges Protokoll über die Funktionsfähigkeit des Aufzugs zu haben? Im Fall der Fälle wäre es doch auch für Betreiber sinnvoll nachweisen zu können, dass alles getan wurde, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten!Langsam gibt es Bewegung am Markt. Es gibt Lösungen, die herstellerunabhängig arbeiten. Ein Wechsel des Wartungsunter-nehmens geht somit nicht zwangsläufig mit dem Verlust dieser Überwachungs-funktionen einher. Es ist natürlich einfach, ganz viele Daten über den Aufzug zu sammeln. Aber was macht man damit? Man wird datenreich, aber bleibt informationsarm. Erst die intel-ligente Auswertung vieler einzelner Mikro-daten führt zu einem sinnvollen Werkzeug. Wo bleibt Lift 4.0? Herstellerunabhängig und nachrüstbar, manipulationssicher, kostengünstig und auf Kundenbedürfnisse zugeschnitten? Ist unsere Branche reif für den nächsten Schritt? Der LiftLog steht in den Startlöchern. Er sammelt Daten über das Betriebsverhalten, außergewöhnliche Vorkommnisse und länger anstehende Er-eignisse. Dabei bleibt immer die wichtigste Frage klar im Blick: Fährt der Aufzug oder fährt er nicht? Außergewöhnliche Zustän-de wie Betriebsstillstand und dessen Dauer oder das Feststellen von Bewegungen im

is completely in order. However, this does not say much about the condition on the next day, particularly when problems start to emerge in the background. In addition, it is apparently not unheard of either for such calendar visits to be invoiced without actually taking place. Those in charge and customers cannot really estimate the dura-tion and intensity of such a visit either. After all, the simple presence of a technician does not necessarily change anything in the functionality of the lift.Who notices when a single lift does not move at all in a group lift system? And who knows why? Streams of people are not guided in the best way possible and the wear would develop very differently. And the monitoring bodies? Would it not make sense to have an independent record of the functionality of the lift? In the event of problems, it would also make sense to be able to prove that everything had been done to guarantee safe operation!Gradually things are beginning to change on the market. There are solutions that work irrespective of the manufacturer. Consequently, changing the maintenance company does not necessarily also involve the loss of these monitoring functions. Collecting lots of data about the lift is of course very easy. But what is to be done with it? One accumulates lots of data, but remains short of data. Only the intelligent evaluation of many individual pieces of mi-crodata produces a meaningful tool. Where is Lift 4.0? Manufacturer-independent and upgradable, secure against manipulation, cheap and tailor-made to the customer

need? Is our industry ripe for the next step? The LiftLog is in the starting blocks. It collects data on operating behaviour, extraordinary incidents and events that have been impending for a lengthy time. The most important question always remains clearly in focus: is the lift moving or not? Extraordinary conditions such as operating standstills and its duration or the identification of movements in the machine-room are likewise analysed, such as the duration of service deploy-ments, the reaction period of the maintenance company after a standstill or renewed break-down after maintenance.The LiftLog collects data on the current condition of the lift. These are sent via a wireless gateway to the evaluation platform, which generates real information on the condition of the lift from the data collected and prepares the data in a clear and transparent manner. Irrespective of the brand, age or technology, the data are always evaluated in the same way. The LiftLog produces reliable and reproducible results about the lift and in this way creates reliable facts. Lift 4.0 is there – test it yourself! Henry Wuttke

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Maschinenraum werden ebenso analysiert wie die Dauer von Serviceeinsätzen, die Reaktionszeit der Wartungsfirma nach einem Stillstand oder der erneute Ausfall nach einer Wartung.Der LiftLog sammelt Daten über den ak-tuellen Zustand der Aufzugsanlage. Über ein kabelloses Gateway werden diese an die Auswertungsplattform gesendet, die aus den gesammelten Daten echte Infor-mationen über den Zustand der Anlage erzeugt und die Daten übersichtlich und transparent aufbereitet. Unabhängig von der Marke, dem Alter oder der Technologie werden die Daten immer auf die gleiche Weise ausgewertet. Der LiftLog kommt zu zuverlässigen und reproduzierbaren Ergebnissen über die Aufzugsanlage und schafft so belastbare Fakten. Lift 4.0 ist da – testen Sie selbst!

Henry Wuttke

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Manche hatten sie schon abgeschrieben. Doch mit dem Modernisierungspaket MOD-HY von New Lift erleben Hydraulikaufzüge eine Renaissance. Mit einem Mal haben sie im Wettbewerb mit Seilaufzügen wieder die Nase vorn. Und das betriebswirtschaftlich wie ökologisch.

Einst war sie Inbegriff für Zuverlässigkeit. Der jahrzehntelange Boom im Aufzugbau wäre ohne Hydrauliktechnik nicht möglich gewesen. Doch in Zeiten galoppierender Energiepreise litt ihr Image erheblich. Von heute auf morgen galt der Hydraulikauf-zug als Ressourcenfresser, der zudem mit unangenehm riechendem Öl betrieben wurde. Und wo man schon dabei war, be-klagte man noch den Fahrkomfort und die Anhaltegenauigkeit. Hydraulikaufzüge – so schien es – würden über kurz oder lang durch Seilaufzüge verdrängt werden.

Das Comeback der HydraulikaufzügeThe comeback of the hydraulic lift

Hydrauliktechnik im 21sten JahrhundertEin Trugschluss. Denn in den zurückliegen-den Jahren wurde massiv in Forschung und Entwicklung investiert. Dadurch hat die Hydrauliktechnik einen Innovationsschub erlebt. Das Ergebnis sind Modernisierungs-pakete, die die Schwachstellen bestehender Hydraulikaufzüge konsequent ausmerzen. Diese fahren nun wesentlich komfortabler, halten präziser an und verbrauchen deut-lich weniger Energie.Nur einen Wermutstropfen gab es dabei: Bisher war eine solche Modernisierung mit hohen Kosten verbunden. Denn durch die notwendige Umrüstung auf eine Frequenz-regelung mussten nicht nur Komponenten wie Frequenzumrichter, Durchflussmesser, Druck- oder Temperatursensoren in die vorhandene Aufzugstechnik eingebunden, sondern auch das komplette Hydraulikag-gregat ausgetauscht werden. Letzteres trieb den Preis und damit die Amortisierungs-dauer in die Höhe.

Günstige Erneuerung statt teurem AustauschDamit ist jetzt Schluss. In enger Zusam-menarbeit mit Ziehl-Abegg haben die Ingenieure von New Lift das Moderni-sierungspaket MOD-HY entwickelt. Das Revolutionäre daran: Dank MOD-HY lässt sich das bestehende Antriebsaggre-gat weiter nutzen. Es braucht nicht, wie bisher, ausgetauscht zu werden. Außerdem müssen weder Sensoren noch Drehgeber eingebaut, geschweige denn zusätzliche Schnittstellen am Ventilblock geschaffen werden. Die Anschaffungs- und Installa-tionskosten fallen dadurch rapide.Und wie sieht die Rechnung aus, wenn man den Hydraulikaufzug durch einen Seilaufzug ersetzt? Auch diesem Vergleich hält das MOD-HY stand. Ein Komplett-austausch würde jeden Zeit- und Kosten-rahmen sprengen. Allein die Tonnen von Stahl auszubauen und zu entsorgen, ginge mit langem Stillstand einher und käme teurer als das komplette Modernisierungs-paket MOD-HY. Ganz zu schweigen von der verheerenden Umweltbilanz.

Zukunftssichere investitionEin erneuerter Hydraulikaufzug hingegen hinterlässt nur einen zarten ökologischen

Many had already written it off. But with the MOD-HY modernisation package from NEW Lift, hydraulic lifts are experi-encing a renaissance. Suddenly, they are again a step ahead in the competition with cable lifts. And do so both economi-cally as well as ecologically.

Once, they were the embodiment of reliabil-ity. The decades-long boom in lift construction would not have been possible without hydraulic technology. But in times of skyrocketing energy prices, their image suffered considerably. Practi-cally overnight, the hydraulic lift was considered to be a power guzzler which, moreover, was operated with unpleasant smelling oil. And while one was at it, there were also complaints about drive comfort and stopping accuracy. Hydraulic lifts – so it seemed – would eventually be replaced with cable lifts.

Hydraulic technology in the 21st centuryA false conclusion! Massive investments have been made in recent years in research and de-velopment. As a result, hydraulic technology has experienced an innovation boost. Modernisation packets that systematically eradicate the weak points of existing hydraulic lifts are the result. These now travel much more comfortably, stop more precisely and consume significantly less energy.There was just one bit of bad news: Up to now, such a modernisation has been associated with high costs. The required conversion to a fre-quency control required not only components such as frequency inverter, flow meter, pressure or temperature sensors to be integrated in the existing lift technology, but the entire hydraulic unit had to be replaced as well. The latter drove up the price and, thus, the amortization time.

Economical renovation instead of expensive replacementThose days are over! Working in close collabora-tion with Ziehl-Abegg SE, engineers from New Lift have developed the MOD-HY modernisation package. What makes it revolutionary: Thanks to MOD-HY, the existing drive unit can still be used; unlike in the past, it no longer needs to be replaced. Furthermore, neither sensors nor en-coders need to be installed, let alone the creation of additional interfaces on the valve block. The procurement and installation costs drop rapidly.And what does the bill look like if the hydraulic lift is replaced with a cable lift? The MOD-HY ef-fortlessly stands up to this comparison as well. A complete replacement would exceed any time and cost budget. The dismantling and disposal of the tonnes of steel alone would necessitate a long downtime period and would be more ex-

New

Lift (4)

Panorama-Aufzug in der Lobby des Hotels van der Valk in Gladbeck / Panorama-Lift in the lobby of the hotel van der Valk in Gladbeck


pensive than a complete moderni-sation package. Not to mention the devastating environmental balance.

Future-proof investmentA renovated hydraulic lift, on the other hand, leaves only a soft ecological footprint. Furthermore, it is quickly amortised and remains an economical means of transport for the long term. The components have a very long service life and can easily be replaced with economical replacement parts in only a few steps. This keeps maintenance costs low.This bundle of economical, ener-getic and ecological advantages ensures that the renovation of hydraulic lifts is a worthwhile invest-ment. With the modernisation pack-age, a proven, efficient technology turns out to be trendsetting.

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Fußabdruck. Zudem amorti-siert er sich bereits nach kurzer Zeit und bleibt auch auf lange Sicht ein günstiges Beförde-rungsmittel. Die Komponen-ten haben eine sehr hohe Lebensdauer und lassen sich bequem, mit wenigen Hand-griffen, gegen günstige Ersatz-teile austauschen. So bleiben die Wartungskosten niedrig.Dieses Bündel an betriebswirt-schaftlichen, energetischen und ökologischen Vorteilen sorgt dafür, dass die Erneuerung von Hydraulikaufzügen zur sinnvollen Investition wird. Mit dem Modernisierungspaket MOD-HY erweist sich eine bewährte, effiziente Technik als zukunftsweisend.

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Abbildung 1 veranschaulicht die technischen Abläufe: Die Aufwärtsfahrt, die bisher einStromfresser war, erfolgt nun frequenzge-regelt und schützlos mit ZAdyn4CA HY von Ziehl-Abegg – und damit energiesparend. DieAbwärtsfahrtwirdweiterhinelektrome-chanisch durchgeführt wird. Die Steuerung FST-2XT verfügt über ein eigens entwickeltes Pseudo-Closed-Loop-VerfahrenmitDCP04und moderner Absolutwertgeber-Schacht-

kopierung. Die DCP04-Schnittstelle zwischen FST-2XT und ZAdyn4CA HYermöglichtdieDirekteinfahrt indie Haltestelle ohne Schleichwege und Stufenbildung. Bremswiderstand wird zum Fremdwort. So ist optimaler Fahrkomfortgewährleistet.

UndauchdieÖkobilanzstimmt.BeimAufwärtsfahrenwird nicht längerüberschüssigesÖlüberdasBypass-VentilzurückindenÖltankgepumpt.Denn die Hydraulikpumpe wird nur nochaufdie fürdiegeforderteKa-binengeschwindigkeit notwendige Drehzahl geregelt. Dieser frequenz-geregelte Betrieb verhindert zudem, dass sich dasÖl erwärmt. Strom-schluckendeÖlkühlsystemewerdendadurch überflüssig. Mehr noch: In derBeschleunigungs-undVerzöge-rungsphasewirdnurnochdieHälfteanPumpenstrombenötigt.Dadurcharbeitet der modernisierte Hydrauli-kaufzug deutlich energieeffizienter. ZusätzlichentfälltdieGeräuschbe-lastung durch Motorschütze.

Außerdemhat dieViskosität desÖls keinenEinflussmehraufdieKabinengeschwindigkeit.ÜbereineTuning-FunktionermitteltdieSoftwaredesZAdyn4CAHYbereitswährendder Inbe-triebnahmeselbsttätigdieDifferenzzwischenHaft-undGleitreibungunddie zur Korrekturnotwendige Offsetdrehzahl beim Anfahren und Anhalten.AufwändigeJustierarbeitenentfallenkomplett.

So funktioniert MOD-HY / How it works… Figure 1 shows the technical processes: The upward drive, which was previously a power guzzler, is now frequency-controlled and contractor-free with ZAdyn4CA HY from Ziehl-Abegg – and saves power as a result. The down-ward drive is still performed electromechani-cally. The FST-2XT control system is equipped with a pseudo-closed-loop process developed in-house with DCP04 and a modern absolute encoder shaft positioning system. The DCP04 interface between FST-2XT and ZAdyn4CA HY enables direct approach on the floor without crawl distance and mislevelling. Braking resist-ance becomes a thing of the past. Optimum drive comfort is thereby ensured.And the ecological balance is acceptable. Dur-ing the upward drive, excess oil is no longer pumped back into the oil tank via the bypass valve. This is because the hydraulic pump is regulated only to the speed necessary for the required car speed. This frequency-controlled operation also keeps the oil from warming up. Power-consuming oil-cooling systems are thereby eliminated. But there‘s more: In the acceleration and deceleration phase, only half the pump current is needed. As a result, the modernised hydraulic lift operates much more energy-efficiently. Also eliminated is the noise created by motor contactors.Moreover, the viscosity of the oil no longer influences the car speed. By means of a tuning function, the software of the ZAdyn4CA HY automatically determines during commission-ing the difference between static and dynamic friction and the offset speed necessary for correction during starting and stopping. Complex adjustment work is completely eliminated.

/ Travel cycle

/ Travel cycle

/ pump current

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Die Rottweiler Firma Effekta hat jetzt ein Gerät entwickelt, mit dem Energieeffizienz und Sicherheit bestens unter einen Hut gebracht werden.

Seit Jahren werden unterbrechungsfreie Stromversorgungen (USV-Anlagen) zur Sicherheit in Aufzügen eingesetzt. Die Aufgabe einer USV-Anlage bestand lange Zeit nahezu ausschließlich darin, wichtige Komponenten im Aufzug wie beispielswei-se die Bremsen, die Steuerung, das Licht oder die Alarmsignalisierung im Falle eines Stromausfalls weiter mit Energie zu versor-gen. So kann eine gesicherte Evakuierung bei einem Stromausfall, einer Störung im Netz oder gar im Brandfall gewährleistet werden. Sicherheit hatte berechtigterweise oberste Priorität, andere Aspekte wie der Energieverbrauch wurden deshalb eher in geringem Maße berücksichtigt. Doch auch für die Hersteller von Aufzügen und Aufzugssteuerungen sind die Anfor-derungen in den letzten Jahren gestiegen. Neben der klassischen Anwendung, also der Aufrechterhaltung verschiedener Funk-tionen bei einem Stromausfall, wird das Thema Energieeffizienz immer wichtiger. Wie bei Kühlschränken oder TV-Geräten ist es für die Hersteller unabdingbar, das Thema Energieeffizienz in ihre Entwicklun-gen mit einzubeziehen. Um die Energie-effizienz von Aufzügen objektiv bewerten zu können, wurde vom Verein Deutscher Ingenieure die VDI4707 entwickelt. Zwei wesentliche Betriebszustände gilt es hierbei zu berücksichtigen: Da ist zum einen der Verbrauch bei der Fahrt des Aufzugs. Dazu gehören der Fahrbetrieb selbst, die Bremslüftung, der Türantrieb und die Steuerung. Und zum anderen der Verbrauch beim Stillstand des Aufzugs, also für die Kabinenbeleuchtung, die Steuerung, die Antriebsregelung, die Anzeigen und der Eigenverbrauch diverser Komponenten wie eben der USV-Anlage. Da jede USV-Anlage einen Eigenstromverbrauch hat, stehen sich die beiden Ziele, also Sicherheit und Energieeffizienz zumindest teilweise gegenseitig im Weg. Viele USV-Anlagen am Markt benötigen zum Aufrechterhalten der Eigenfunktion eine Leistung von etwa 30 Watt. Der Firma Effekta aus Rottweil ist es gelun-gen, den Eigenstromverbrauch ihrer Geräte

Neue USV macht Aufzüge sicher und sparsamNew UPS makes lifts safe and economic

speziell für diese Anwendung um bis zu 75 Prozent, auf unter zehn Watt zu reduzieren. Da der Stromverbrauch einer USV-Anlage einen Großteil dazu beiträgt, den Wert der Klassifizierung im Stillstandsverbrauch zu beeinflussen, hat Effekta eine solche Anlage entwickelt, die genau an diesem Punkt ansetzt. Angenommenes Beispiel der Leistungs-aufnahme eines Aufzugs im Stillstand: Ein Messwert von 115 W ergibt Klasse C für den Energiebedarf im Stillstand. Kann der Verbrauch um mehr als 15 Watt gesenkt werden, wäre in diesem Beispiel die Klasse B erreicht.Mit der speziellen Aufzugs-USV-Anlage von Effekta lassen sich die beiden Ziele, also Sicherheit und Energieeffizienz, bes-tens verbinden und stehen sich nicht wie bisher gegenseitig im Weg. Das Gerät ist flexibel und somit auf die verschiedensten Anforderungen der jeweiligen Hersteller von Aufzügen oder Steuerungen anpass-bar.

Effekta, based in Rottweil (Germany), has now developed a device embodying an ideal combination of energy efficiency and safety.

Uninterruptible power supplies (USP systems) have been used in lifts for safety purposes for years. For a long time, the task of a USP system consisted almost exclusively in continuing to supply important components in the lift, such as the brakes, control, lighting or alarm signal in the event of a power failure. In this way, secure evacuation could be guaranteed in the event of a power failure, grid disruption or even in the case of a fire. Safety was quite properly the top priority with other aspects, such as energy consumption, consequently getting less attention. But in recent years the requirements for the manufacturers of lifts and lift controls have also risen. Apart from classic applications, i.e. maintaining various functions in the event of a power failure, the question of energy efficiency has become increasingly important. As in the caseoffridgesorTVsets,itisessentialformanu-facturers to take the subject of energy efficiency intoaccountinproductdevelopment.VDI4707was developed by the Association of German Engineers (VDI) topermitobjectiveevaluationof lift energy efficiency. Two major operating conditions have to be con-sidered in this respect: on the one hand, there is the consumption while the lift is moving. This includes the travel mode itself, brake ventilation, door drive and control. On the other hand, there is the consumption when the lift is stationary, i.e. for car lighting, control, drive regulation, displays and independent consumption of various com-ponents, such as the USP system. Since every UPS system has its own power consumption, the two targets of safety and energy efficiency are at least in part mutually incompatible. Many UPS systems on the market need about 30 Watt in power to maintain their own functionality.

USV-Anlage USP system

Effekta (3)

Durch eine intensive Zusam-menarbeit der Entwicklung von Effekta mit verschiedenen Herstellern haben sich mit der Zeit weitere Eigenschaften er-geben, die teilweise einen gro-ßen Nutzen mit sich bringen: Die Anlage ist sehr kompakt, hat einen externen Steuerein-gang und ein automatisches Bypassrelais: dadurch wird bei ausgeschalteter oder gestörter USV der Netzeingang direkt zum Ausgang durchgeschal-tet, was die Betriebssicherheit weiter erhöht. Das TN-Netz funktioniert auch im Batterie-betrieb, dadurch ist der Perso-nenschutz durch Fehlerstrom-schutzschalter (RCD) auch im Batteriebetrieb gegeben. Ein weiterer Vorteil: Das Gerät ist durch den modularen, steck-baren Aufbau sehr service-freundlich. Und durch den Hot Swap-Batterieaustausch ist die Wartung schnell und günstig. Da Leistungselektronik und Batteriepack voneinander ge-trennt sind, ist das Handling einfach und die Batterie wird geschont. Die Anlage kann im Kundendesign geliefert werden, verschiedene Gehäu-seformen sind möglich, die Montage ist einfach, verschie-dene Batterietypen können genutzt werden, und diverse Zustandsmeldungen werden über Relais-Leiter angezeigt. Auch ein Staubfilter kann op-tional mit eingebaut werden. Außerdem bieten die Tüftler von Effekta einen 24-Stunden Support an sieben Tagen die Woche.

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Effekta has succeeded in de-pressing its devices’ own power consumption for this application in particular by 75 percent to under 10 Watt. Since the power consumption of a UPS system makes a major contribution to influencing the value of the standstill power consumption, Effekta has developed a system that tackles precisely this point. Assumed example of the power consumption of a motionless lift: a 115 W measurement represents Class C for energy requirements at standstill. If the consumption could be cut by more than 15 Watt in this example, it would achieve Class B.The two targets, i.e. safety and energy efficiency, can be ideally combined with Effekta’s special lift UPS system and are not as be-fore mutually incompatible. The device is flexible and as a result can be adjusted to all kinds of demands of particular manufac-turers of lifts or controls.Thanks to intensive cooperation during development by Effekta with different manufacturers, oth-er features have arisen over time that are in part very advantageous. The device is very compact, has an external control input and automatic bypass relay: as a result, in the event of the UPS being switched off or destroyed, the grid input is switched through directly to the output, further increasing operational safety. The TN system also works in battery mode as a result of which personnel protec-tion is also guaranteed in battery mode by the fault-current circuit breaker. Another advantage: the device is very service-friendly by virtue of its modular, plug-in struc-ture. Maintenance is quick and cheap too, thanks to the hot-swap battery replacement. The battery electronics and battery pack are separated from each other, the handling is simple and the bat-tery is conserved. The system can be delivered in customer design, various housing forms are pos-sible, assembly is simple, various battery types can be used and different status reports displayed via the conductor. A dust filter can also be installed as an option. In addition, Effekta provides 24/7 support.

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Seitdem eine Vielzahl an Aufzügen ohne Maschinenraum gebaut werden, müssen für die verschiedensten Komponenten andere bzw. neue Einbaumöglichkeiten gefunden werden. Diese Komponenten müssen dabei natürlich leicht und jederzeit zugänglich sein, andererseits aber nicht eventuellem Vandalismus Vorschub leisten. Die Steue-rungshersteller haben kleine kompakte Mo-delle entwickelt, die sich unter bestimmten Umständen in Türzargen einbauen lassen.

Das Unternehmen Meiller Aufzugtüren hat den Einbau von Steuerungen in die Schließzarge bei teleskopierenden Türen schon seit längerem umgesetzt. Dabei gibt es Minimal- und Maximalmaße für die Breite und Tiefe der Zargen. Der Platzbedarf ist an die jeweilige Steuerung angepasst.Die Tür- bzw. Zargenhöhe ist für den Ein-bau irrelevant. Der Zugang zur Steuerung erfolgt immer bei geschlossener Schacht-türe über die Schließzarge in der lichten Türbreite (Leibung). Die Abdeckung ist mit einem Fallenschloss versehen, welches mit einem speziellen Schließzylinder einer Schließanlage versehen werden kann.Der Zugang erfolgt dabei in zwei Schritten: Zuerst wird das Schloss entriegelt, die Fallsicherung durch Anheben des Deckels außer Kraft gesetzt. Dann wird der Deckel abgenommen und zur Seite gestellt. Nun hat der Monteur Zugang zum Servicebe-reich der Steuerung und kann dort seine Arbeit verrichten.Falls ein Eingriff direkt in die Steuerungs-einheit notwendig ist, müssen jetzt rechts und links im TH-Bereich befindliche Schrauben gelockert werden und die Abdeckung kann horizontal entnommen werden. Somit hat man Zugang zur kom-pletten Steuerungseinheit.Seit kurzer Zeit hat Meiller auch die Mög-lichkeit, Steuerungen in die Öffnungszar-gen von teleskopierenden Türen einzubau-en. Auch dazu sind natürlich Minimal- und Maximalmaße zu beachten.Somit ergibt es sich auch, dass bei allen zentralöffnenden Türtypen (zwei-, vier- oder sechsteilig) die jeweils rechte oder auch die linke Zarge als Steuerungszarge verwendet werden kann, es sind wiederum die entsprechenden Maße zu berücksich-tigen. Der Aufbau der Zarge ist identisch

Aufzugssteuerung in der SchachttürzargeLift control in the landing door frame

Since a great many lifts are now being built without a machine-room, different or new installation options for all kinds of components have to be found. Of course, these components have to be light and accessible at all times, but on the other hand not promote any vandalism. Con-trol manufacturers have developed small compact models that under particular cir-cumstances can be built into door frames.

Meiller Aufzugtüren has been installing controls in the lock frame in telescopic doors for quite some time. At the same time, there are minimum and maximum dimensions for the breadth and depth of frames. The space requirement is ad-justed to each control.The door or frame height is irrelevant for the installation. Access to the control always occurs while the landing doors are closed via the lock frame in the clear door width (reveal). The cover is fitted with a latch lock, which can be fitted with a special lock cylinder of a lock system.Access occurs in two steps: first, the lock is un-locked, with the latch being deactivated by lifting the cover. Then the lid is taken off and put aside. The fitter now has access to the service area of the control and can do his work there.If direct intervention is required in the control unit, the screws on the left and right have to be loosened and the cover can be removed horizontally. This provides you with complete access to the control unit.Meiller recently also became able to install con-trols in the opening frames of telescopic doors. Here too, naturally, minimum and maximum dimensions must be observed.Consequently, the left or right frame can be used as control frame in all centrally-opening door types (two, four or six-part) and the corre-sponding dimensions must in turn be taken into account. The structure of the frame is identical to that described above. All control frames have pre-stamped break-out openings, which can be used as cable outlets if necessary. For the sake of completeness, it should be noted that no consoles can be installed in the control frames.Meiller has also achieved certification according to EN 81-58 E120 for the complete sliding door programme together with two German control manufacturers.Versionsareavailableaccordingto DIN 18090 for other control manufacturers, but in future even more fire experiments will be carried out according EN 81-58, because a new experiment will be required almost every control type. Peter Will

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mit dem oben beschriebenen. Alle Steu-erungszargen enthalten vorgestanzte Ausbrechöffnungen, die im Bedarfsfall als Kabelausgänge verwendet werden können. Der Vollständigkeit halber ist darauf hin-zuweisen, dass in den Steuerungszargen keine Tableaus eingebaut werden können.Zusammen mit zwei deutschen Steue-rungsherstellern hat die Meiller auch die Zertifizierung nach EN 81-58 E120 für das komplette Schiebetürenprogramm erreicht. Für andere Steuerungshersteller sind Varianten nach DIN 18090 vorhan-den, es werden aber in der Zukunft noch weitere Brandversuche nach EN 81-58 durchgeführt, weil für annähernd jeden Steuerungstyp wieder ein neuer Versuch notwendig sein wird.

Peter Will

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Ältere Aufzüge sind häufig sehr individuell ausgeführt. Bei der Durchführung einer Modernisierung kann durch die Auswahl der richtigen Komponenten viel Zeit und Geld gespart werden.

Aufzugsfachleute kennen das Gefühl: Ein Modernisierungsprojekt liegt auf Ihrem Schreibtisch, Sie gehen an die Anlage und messen alle Anlage- und Schachtabmes-sungen aus, Sie kontrollieren den Zustand und die Normkonformität der vorhanden Komponenten und erstellen eine Liste der zur erneuernden Bauteile. Zurück im Büro beginnen Sie über die bestmögliche Lösung nachzudenken, die dem Bauherren möglichst wenig Störungen, Ausfallzeit, Kosten und Schmutz zumutet und Sie vor unangenehmen Überraschungen bewahrt.Die Realität zeigt, dass es eine unbe-schreibliche Vielzahl an unterschiedlichsten Aufzugsinstallationen gibt. Und in vielen

Für jede Modernisierung die richtige LösungFreedom of choice

Fällen passt die in einem der letzten Pro-jekte verwendete Aufzugstür aufgrund der geometrischen Gegebenheiten nicht für dieses Projekt. Oder es wird eine spezi-elle Optik der Türoberflächen gewünscht bzw. der Eigentümer möchte Glastüren einsetzen.Diese unterschiedlichen Anforderung und Gegebenheit können kaum von einer Türserie abgedeckt werde. Aus diesem Grund bietet die Wittur Gruppe verschie-dene Türserien für die Modernisierung an. Somit gibt es die Möglichkeit die passende Türserie entsprechend den individuellen Bedürfnissen einzusetzen.

Geringe Schwellenbreite, größtmöglicher Fahrkorb115 Millimeter: Mehr Platz wird nicht benötigt um eine vorhandenen, handbetä-tigten Drehtür durch das 4-teilige Schacht-schiebetür- und Fahrkorbschiebetürpaket

Not all elevators are born equal; using the right components for each moderniza-tion project can save you an incredible amount of time and money.

Elevator professionals know this feeling: you have an elevator modernization project at hand, you get into the shaft and measure everything, you check the status of existing components and make a list of what should be updated. Then you come back to the office and start thinking about the best tools available to avoid extra on-site works that are always a hassle.And the fact is, there is an incredible diversity of elevator installations out there, and in many cases the new door that was installed in a breeze in the last project just can’t fit in the new project at hand, or it is not available in the peculiar finish of the building, or maybe the building owners re-ally would like to have panoramic doors instead.It seems that you can’t have it all with just one door. This is why Wittur Group provides you with multiple choices as far as modernization is concerned. Together they provide you with every feature you might like to use, and then some.

Thin sill, large car115 millimeters: this is all it takes to install a 4-panel automatic car door and an automatic landing door instead of the existing manual swing doors. By reducing the sill thickness to the limit, Fineline avoids bothersome car adaptation work. But, if your modernization project extends to a new car, Fineline makes sure that you can use the largest cabin dimensions in the existing shaft. The 4-panel door is available in symmetric and asymmetric execution, and allows a very large door clear opening compared to shaft width.The 2-panel central opening execution reduces sill thickness further to a tiny 85 mm. If shaft width is not a concern and your target is to re-ally have the largest possible cabin, this would be the way to go.Sometimes building owners are not willing to pay for a full modernization of their elevator at the same time. The extremely reduced sill makes it possible to perform a two-steps installation: a new automatic door can be installed in the car and connected to existing swing landing doors first; later on, automatic landing doors can be added to achieve a fully automated package and obtain a truly accessible elevator, compliant with all requirements for people with reduced mobility according to European lift directive EN 81-20/50, EN 81-21, EN 81-80 (SNEL), EN 81-70. Here safety and comfort increase for passengers add up to the increase in the value of the build-ing when modernizing an elevator. For added travel comfort and safety, door panels can be supplied with vision windows. In any case, a

Wittur (4)

Aufzuganlage mit Fineline-Türen in einer Schule im Zentrum von Budapest, UngarnInstallation of a lift with Fineline doors in a school in the centre of Budapest, Hungary.



Fineline zu ersetzen. Durch die Minimie-rung der Schwellenbreite auf das kleinst-mögliche Maß kann die Verringerung der Fahrkorbtiefe vermieden werden. Soll auch der Fahrkorb ausgetauscht werden, stellt die Türserie Fineline sicher, dass der größt-mögliche Fahrkorb für die vorhandenen Schachtabmessungen eingesetzt wird. Die 4-teiligen Schachtschiebe- und Fahrkorb-schiebetüren sind in symmetrischer und asymmetrischer Ausführung lieferbar und ermöglichen durch die wahlweise symme-trische oder asymmetrische Ausführung die größtmögliche lichte Durchgangsbreite bei optimaler Ausnutzung des vorhandenen Schachts. Mit der 2-teilig, mittig öffnenden Ausfüh-rung kann das komplette Schwellenpaket auf erstaunliche 85 mm reduziert werden. Wenn die Schachtbreite nicht das limitie-

rende Kriterium darstellt und eine größt-mögliche Fahrkorbtiefe realisiert werden soll ist diese Ausführung bestens geeignet.In vielen Fällen möchten die Gebäudeei-gentümer aus Kostengründen die Moder-nisierung der Aufzüge nicht in einer großen Aktion durchführen. Der durchdachte Auf-bau der Fineline erlaubt auch eine Moder-nisierung in zwei Stufen. In der ersten Stufe wird eine Fineline Fahrkorbschiebetür eingebaut, die mit den vorhandenen und vorerst verbleibenden Schachtdrehtüren kombiniert wird. In der zweiten Stufen können dann zu jedem beliebigen Zeit-punkt die Schachtdrehtüren durch Fineline Schachtschiebetür ersetzt werden und ein komplett automatisches, vollkommen behindertengerechtes Schiebetürsystem entsteht. Dieses Schiebetürsystem erfüllt alle relevanten europäischen Vorschriften wie die EN81-20/50, EN81-21, EN81-80 (SNEL), EN81-70. Durch die Erhöhung des Komforts und der Sicherheit des Aufzugs erfährt auch die gesamte Immobilie durch die Modernisierung eine Wertsteigerung. Für ein zusätzliches Sicherheitsgefühl und erhöhten Fahrkomfort können die

Türblätter zudem noch mit Schauöffnun-gen ausgestattet werden. Die perfekte architektonische Einbindung der Aufzugs-anlage ins Gebäude oder auch ein optischer Kontrastpunkt kann über die Vielzahl von möglichen Oberflächen und Verkleidungen erreicht werden.

Staubfreier UmbauUm den Einbau der Fineline Fahrschacht-türen bestmöglich an die vorhandene Situ-ation an einer Aufzugsanlage anpassen zu können sind verschiedene Einbauvarianten möglich. Da Schmutz und Geräusche bei einem Umbau für die Bewohner immer belastend sind sollte die zusätzliche Bau-tätigkeit soweit wie möglich eingeschränkt werden. So ist es möglich die Fineline Fahrschachttüren direkt am bestehenden und verbleibenden Rahmen der ehemali-

gen Drehtür zu befestigen oder auch eine rahmenlose Fahrschachttür mit Hilfe eines Montagerahmens direkt am Mauerwerk zu befestigen. Oder es werden komplette Fahrschachttüren mit Zargenrahmen in verschiedenen Abmessungen verwendet, die auch die Brandschutzanforderun-gen nach EN81-58 E90 bzw. EN81-58 EW60 erfüllen. Selbstverständlich sind die Fineline Fahrschachttüren immer mit einer baumustergeprüften Türverriegelung nach EN81-20/50 ausgerüstet.

Carlo Ferrari, Corporate Marketing Communication Manager,

Tommaso Sala, Communications Manager der Wittur Gruppe.

www.wittur.com

Beispiel einer Modernisierung eines alten Auf-zugs mit Schachtdrehtüren in Paris, Frankreich, durch Türen der Serie Fineline der Firma WitturAn example of modernization with Wittur Fineline doors of an old lift with swing landing doors in Paris, France.

variety of finishes and cladding make sure that the new door can fit with the interior design or maybe stand out as a bold statement of style.

Dust-free modernizationFineline landing doors can be installed in mul-tiple ways to adapt to every possible initial situ-ation. The aim here is to avoid any unnecessary civil works, as nobody likes dust in their homes. It is possible to install it on the existing swing door frame or even install a frameless door with a provided template for fixing position. Or you can get the door complete with frames in differ-ent dimensions, and add fire-rated execution for added safety: EN 81-58 in E90 and EW60. In any case, all executions are equipped with door lock according to EN 81 20/50.

Carlo Ferrari, Corporate Marketing Communication,

Tommaso Sala, Communications manager at Wittur Group

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Türen der Serie Fineline entsprechen der Norm EN 81-20/50 Die Fahrkorbtürver-riegelung wird serienmäßig mitgeliefertFineline is compliant with EN 81-20/50. Car door lock is supplied as standard.

Zweiblättrige Fineline-Türen sind mit seitlicher oder mittiger Öffnung erhältlich

Die mittig öffnende Ausführung verfügt über ein sehr schmales Schwellenpaket

mit einer Breite von 85 mm2-panel Fineline is available with side or cen-

tral opening. The central opening execution has a very narrow 85 mm sill package.

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PERSPEKTIVEN / PERSPECTIVES

So finden Sie den richtigen MitarbeiterFinding the right candidate

One of the most critical aspects of growing any business is employing the right people. Get it right and your business’s growth is likely to continue or accelerate. Get it wrong and your experimental step forward might lead to the dreaded three steps back. Recruiting people is costly, stressful and time con-suming but if done well it can be very rewarding to the hiring manager, the company and the new employee.

Hiring managers need to be aware that they are not only recruiting but also selling their company to potential candidates. In today’s mar-ketplace the search for skilled lift and escalator professionals is competitive and unforgiving to inexperienced hir-ing managers. Where there was once a plethora of workers to call upon, it has become more difficult to fill roles in the sector. There are now more em-ployers looking for a limited number

of highly skilled employees meaning that the job seeker has far more choice than before.

Treating each candidate as an individualAccording to the Recruitment and Employment Confederation (REC), potential employees in a variety of sectors are finding the recruitment process more difficult than ever before: 48 % of candidates said they had a poor or very poor experience when seeking a new role. 58% of applicants said they were not kept fully informed during the process. Just over half said they didn’t feel that they were treated as an individual.These experiences can lead to unsuccessful recruitment. On the other hand, recent data from the Corporate Executive Board (CEB) shows that candidates who have a positive experience put in more effort in the job, to the tune of 15%. Those who have a positive recruitment experi-ence are also 38% more likely to stay with that employer than those who didn’t. In brief, treat your candidates well and you will be reap the benefits.Three steps lead to successful recruitment: Good preparation, being flexible and moving quickly are key to successful recruitment. The best place to start is by defining what you need. Writing a job specification feels like hard work but it will help you ensure you identify the business’s actual needs for the role, it will also help the future employee in defining their role. Ensuring that the key duties and targets are identified will

Einer der wohl kritischsten Aspekte beim Aufbau eines Unternehmens ist die Anstel-lung geeigneter Mitarbeiter. Wenn Sie es richtig angehen, dann stehen die Chancen gut, dass das Wachstum Ihres Unterneh-mens anhält oder sogar noch beschleunigt wird. Machen Sie dabei Fehler, so könnte ein experimenteller Schritt nach vorn die gefürchteten drei Schritte rückwärts be-deuten. Die Rekrutierung neuer Mitarbeiter ist kostspielig, stressig und zeitaufwändig. Doch gut gemacht kann sie sich für den Personalverantwortlichen, das Unterneh-men und die neuen Mitarbeiter durchaus auszahlen.

Als Personalverantwortlicher sollte man sich dessen bewusst sein, dass man nicht nur neue Mitarbeiter anwirbt, sondern auch das Unternehmen an potenzielle Bewerber „verkauft“. Die Suche nach qualifizierten Fachkräften im Bereich Aufzüge und Fahrtreppen ist unter den aktuellen Bedingungen des Marktes von starker Konkurrenz geprägt und verzeiht unerfahrenen Personalverantwortlichen keinen Fehler. Wo einmal auf Unmengen von Arbeitskräften zurückgegriffen werden konnte, gibt es mittlerweile große Schwie-

rigkeiten in der Branche, Positionen zu besetzen. Heutzutage stehen zahlreiche Arbeitgeber einer begrenzten Anzahl hoch qualifizierter Arbeitnehmer gegenüber, was bedeutet, dass Arbeitssuchende wesentlich mehr Auswahl haben als zuvor.

Bewerber als individuum behandelnGemäß der Recruitment and Employment Confederation (REC = Berufsverband für Personalvermittlung) finden potenzielle Mitarbeiter in unterschiedlichen Branchen das Einstellungsverfahren schwieriger als jemals zuvor: 48 % der Bewerber gaben an, bei der Suche nach einer neuen Position schlechte oder sehr schlechte Erfahrungen gemacht zu haben. 58 % der Bewerber sagten, sie seien während des Verfahrens nicht umfassend informiert worden. Knapp über die Hälfte hatte nicht das Gefühl, als ein Individuum behandelt worden zu sein.Solche Erfahrungen können dazu führen, dass das Anwerben neuer Mitarbeiter nicht von Erfolg gekrönt wird. Zudem zeigen neueste Daten der Unternehmensberatung CEB (Corporate Executive Board), dass Be-werber, die positive Erfahrungen gemacht haben, im Job ungefähr 15 % mehr Einsatz

© C

ontrastwerkstatt / Fotolia

allow you to look at the type of person you are looking for and what core skill, qualifications and attributes are absolute necessities.

Developing a planOnce you know what you are looking for, de-vise a plan around how you are going to find these candidates, either using local advertising, social media, a recruitment consultancy etc. Think about where you will get the best results and where your efforts will be targeted to the audience you need it to reach. Remember your time and the cost of not having someone in place is a big cost in this process so make sure it is effective. Careful consideration needs to be given to the interview process. Points you need to consider

zeigen. Jene, die das Einstellungsverfahren positiv erlebt haben, zeigen eine zu 38 % höhere Neigung, bei diesem Arbeitgeber zu bleiben als jene ohne positive Erfahrun-gen. Kurz gesagt: Wer seine Bewerber gut behandelt, wird davon später profitieren.Das erfolgreiche Anwerben neuer Mit-arbeiter beruht auf drei Schritten: Gute Vorbereitung, Flexibilität und zügiges Handeln sind der Schlüssel zum Erfolg. Am besten beginnen Sie damit, genau zu definieren, wonach Sie eigentlich suchen. Eine Stellenbeschreibung zu formulieren, ist nicht immer einfach, hilft Ihnen aber dabei, die tatsächlichen Bedürfnisse des Unternehmens im Hinblick auf die zu besetzende Position zu ermitteln. Und letztlich trägt sie auch dazu bei, dass die zukünftigen Mitarbeiter ihre Rolle im Detail verstehen können. Wenn die wich-tigsten Aufgaben und Ziele klar umrissen sind, können Sie sich darauf konzentrieren, was für einen Typ Mensch Sie suchen und welche Kernkompetenzen, Qualifikationen und Eigenschaften absolut notwendig sind.

Plan entwickelnSobald Sie wissen, was genau Sie suchen, entwickeln Sie einen Plan, wie Sie geeig-nete Kandidaten finden können – z. B. über lokale Werbung, soziale Netzwerke, ein Personalberatungsunternehmen etc. Denken Sie darüber nach, welcher Weg die besten Ergebnisse verspricht und auf welche Weise Ihre Bemühungen wirklich auf die Zielgruppe ausgerichtet sind, die Sie erreichen möchten. Machen Sie sich klar, dass Ihr Zeitaufwand und die mit der

unbesetzten Stelle verbundenen Kosten in diesem Vorgang einen großen Kostenfaktor darstellen. Sorgen Sie also dafür, dass das Verfahren effektiv ist. Besondere Aufmerksamkeit sollte den Vorstellungsgesprächen gewidmet werden. Folgende Aspekte sollten hierfür berück-sichtigt werden: Wie und wo sollen die Vorstellungsgespräche stattfinden? Wie viele Vorstellungsgespräche soll es geben?Wer soll in das Auswahlverfahren einbezo-gen werden und sind die entsprechenden Personen verfügbar? Sollen die Bewerber eine Präsentation halten oder psychome-trische bzw. technische Tests durchlaufen?


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are: How and where will you interview? How many interviews will there be?Who needs to be involved in the process and what is their availability? Will you need the can-didate to do a presentation, psychometric or technical tests? Do you need the candidate to provide proof of identification or qualification at interview? How quickly you will be able to make an offer if the candidate is successful?Despite popular belief, an interview is a two way process, it is about both parties meeting each other to see if they can work together. I am sure you would not be impressed if a candidate was late, took calls on their mobile or stopped in the middle of an interview to talk to someone else, you should therefore offer them the same cour-tesy. You may wish to conduct the interviews on your premises but it is worth considering being flexible if a candidate who looks promising wanted to meet at another location or outside of normal office hours. Ensure that the location of the interview will allow the conversation to flow well and not be interrupted. Ensure that the seating positions and room layout will allow the candidate to feel relaxed and able to talk freely.

Fair interviewsThe interview process needs to be structured to be fair and balanced to all candidates. Try and design some consistency into the process and follow the same format wherever possible. It would be wise to ask the same set of open-ended questions to each candidate, as this helps move from the formality of an interview to open and honest dialogue. It is best practice to take notes on each candidate and keep them on file, even if they are unsuccessful. Remember you are trying to attract the potential candidate not in-terrogate them. This is not to say you should not investigate areas that do not seem correct or are ambiguous but remember this is an interview, they do not work for you yet.Money needs to be discussed in the interview process either in the first or second interview. Ensure you fully understand the candidate’s

Sollen die Bewerber beim Vorstellungs-gespräch einen Nachweis ihrer Identität oder Qualifikation erbringen? Wie schnell können Sie den Bewerbern im Falle eines erfolgreichen Vorstellungsgesprächs ein Angebot machen?Entgegen der landläufigen Meinung ist ein Vorstellungsgespräch keine Einbahnstra-ße, denn es geht darum, dass sich beide beteiligten Parteien kennenlernen, um herauszufinden, ob sie zusammen arbeiten können. Sie wären sicherlich nicht gerade beeindruckt, wenn ein Bewerber zu spät käme, während des Gesprächs Anrufe auf seinem Handy entgegennimmt oder das Vorstellungsgespräch unterbricht, um mit jemand anderem zu sprechen – deshalb sollten Sie den Bewerbern natürlich das-selbe Maß an Höflichkeit entgegenbringen. Obwohl Sie möglicherweise die Vorstel-lungsgespräche in Ihren Räumlichkeiten führen möchten, ist es durchaus eine Überlegung wert, einen vielversprechen-den Bewerber an einem anderen Ort oder außerhalb der üblichen Bürozeiten zu tref-fen. Wählen Sie einen Ort, an dem Sie sich ungestört und angenehm unterhalten kön-nen, ohne dass das Gespräch unterbrochen wird. Sorgen Sie z. B. auch im Hinblick auf die Sitzpositionen und die Gestaltung des

Raumes für eine angenehme Atmosphäre, damit die Bewerber sich wohlfühlen und entspannt sprechen können.

Faires VorstellungsgesprächDas Vorstellungsgespräch sollte so struktu-riert sein, dass es fair und auf alle Bewerber ausgerichtet ist. Versuchen Sie, eine gewisse Konsistenz in das Auswahlverfahren zu bringen und folgen Sie – soweit möglich – immer demselben Muster. Es wäre sinnvoll, allen Bewerbern dieselbe Reihe offener Fragen zu stellen, da dies dazu beiträgt, von einem formellen Vorstellungsgespräch in einen offenen und ehrlichen Dialog zu

überzugehen. Es gilt als bewährtes Verfah-ren, sich zu jedem Bewerber Notizen zu machen und diese aufzubewahren – selbst wenn die Bewerber nicht erfolgreich waren. Denken Sie daran, dass Sie die poten-ziellen Kandidaten für Ihr Unternehmen gewinnen möchten und „verhören“ Sie sie nicht. Dies heißt natürlich nicht, dass man Angaben, die nicht ganz korrekt oder etwas zu ambitioniert erscheinen, nicht genauer unter die Lupe nehmen sollte. Doch vergessen Sie nicht: Dies ist ein Be-werbungsgespräch – die Bewerber arbeiten noch nicht für Sie.Das Thema Geld sollte im Auswahlver-fahren während des ersten oder zweiten Vorstellungsgesprächs besprochen wer-den. Vergewissern Sie sich, dass Sie über das aktuelle Gehaltspaket der Bewerber einschließlich Sonderleistungen, Boni, Provision etc. in vollem Umfang Bescheid wissen. Erörtern Sie mit den Bewerbern, was sie erwarten und welche Bedeutung dies für ihre Entscheidungsfindung hat.Eine naheliegende Frage ist, warum die Bewerber eine neue Stelle suchen. Stellen Sie sicher, dass sie diesen Schritt aus den richtigen Gründen machen. Finden Sie heraus, welche Kündigungsfrist die Bewer-ber haben und wann sie ihre Kündigung einreichen könnten, falls sie die Stelle angeboten bekommen. Fragen Sie nach Referenzen und vergewissern Sie sich, dass es den Bewerbern recht ist, wenn Sie diese kontaktieren. Schauen Sie, ob unter diesen Referenzen vielleicht auch ein früherer Arbeitgeber ist.Haben Sie den am besten geeigneten Kandidaten ausgewählt, dann nehmen Sie Kontakt zu ihm/ihr auf und teilen Sie ihm mit, was für ein Angebot Sie ihm/ihr

Cento

© Stockfotos-M

G / Fotolia

machen möchten. Stellen Sie sicher, dass das Angebot das in der Stellenanzeige genannte Gehalt sowie die Gespräche mit dem Bewerber widerspie-gelt. Bietet man ein Gehalt an, das niedriger ist als das aktuelle Gehalt, niedriger als das ausgeschriebene Gehalt oder an der unteren Gren-ze der Gehaltsstufe liegt, so könnte dies den Kandidaten kränken – was vielleicht nicht wieder gut zu machen wäre. Warten Sie nicht zu lange mit dem Angebot, denn jede Ver-zögerung könnte den Kandi-daten verunsichern oder dazu führen, dass Ihnen ein anderer Arbeitgeber zuvorkommt. Stellen Sie sicher, dass das komplette Sonderleistungs-paket im Angebot enthalten und leicht verständlich ist. Rufen Sie den Kandidaten an, um sich zu vergewissern, dass er das Angebot auch erhalten hat und eventuell noch offene Fragen zu klären.Ihre Mitarbeiter sind der Schlüssel zum Erfolg Ihres Unternehmens. Das Ausarbei-ten einer Rekrutierungsstrate-gie sorgt für weniger Ärger bei der Einstellung neuer Mitar-beiter und kann zur Schaffung und Aufrechterhaltung eines guten Arbeitsklimas beitragen, was wiederum eine höhere Kundenzufriedenheit sowie ein solides Endergebnis nach sich zieht.

Brett Ennals, Managing Director bei Cento

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current salary package including benefits, bonuses, commission etc. Discuss with them what they are looking for and how important it is in their decision making process.One obvious question is, why is the person looking for a new role, ensure they want to move for the right reasons. Find out what the person’s notice period is and if offered the position, when they would be able to hand their notice in. Ask for references and ensure they are happy with you contacting these people, try and ensure that one of these is a former employer.When you have chosen the most suitable candidate, get in contact to let him/her know the offer you are looking to make. Ensure the offer is in line with the salary of the advert and also the discussions with the candidate. Making an offer below their current salary, below the adver-tised salary or at the bottom of the salary level may insult the candidate, this may be irretriev-able. Try to get the offer out as quickly as possible as any delay may unsettle the candidate or allow another employer to make an offer. Ensure the full benefits package is on the offer and clear to understand. Ring them to ensure they have received the offer and resolve any questions they may have.Your members of staff are the key to a successful business. Es-tablishing the right recruitment strategy makes for less hassle when hiring and can create and help maintain a good working environment, resulting in satis-fied customers and a healthy bottom line.

Brett Ennals, MD of Cento

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AKTUELL / NEWS

Für die Zukunft gerüstetReady for the future

Die Steuerungen aus dem Haus KW-Aufzugs technik haben sich in der Branche einen Namen gemacht. Nun baute das Unternehmen eine neue Produktionshalle.

KW-Aufzugstechnik legt den Focus auf Zuverlässigkeit, Sicherheit und Langle-bigkeit der Komponenten. Seit nunmehr 20 Jahren entwickelt und produziert das Unternehmen Steuerungen und Regel-geräte für Aufzüge und Sonderlösungen jeglicher Art. Um der rasanten Entwicklung in der Branche gerecht zu werden und die Kunden weiter schnell und zuverlässig zu beliefern, investierte KW-Aufzugstechnik in eine neue Produktionshalle. In Zusam-menarbeit mit den Mitarbeitern entstand so eine auf technisch höchstem Niveau gefertigte Montage- und Produktionshalle für Schaltschränke, Tableaus und Frequen-zumrichter. Die im Erdgeschoß befindliche Abteilung für Laserschneid- und Beschriftungstech-nik, in Verbindung mit einem 5 Tonnen Hallenkran und dem angebundenen Hochregallager verdeutlicht die hohe Fertigungstiefe und den Anspruch, den gesteigerten Fertigungsmengen gerecht zu werden. Eine eigene Metallumformung bietet nun die Möglichkeit, individuelle Steuerschränke und Tableaus in kurzen Taktzeiten zu fertigen. Im ersten Stock be-finden sich die Montagelinien in U-Form für Regelgeräte wie Frequenzumrichter und Sanftanlaufgeräte, sowie die Tableau-montage. Hell erleuchtet durch moderne LED-Lampen und mit blitzsauberen hellen Böden gleichen die Montagelinien einem Labor.

KW-Aufzugstechnik’s con-trols have made a name for themselves in the in-dustry. The company has now built a new produc-tion hall.

KW-Aufzugstechnik focuseson the reliability, safety and durability of its components. For what has now been over 20 years, the company has been developing and produc-ing controls and control units for lifts and special solutions of all kinds. To do justice to the headlong developments in the industry and continue to supply customers quickly and reliably, KW-Aufzugstechnikhas invested in a new produc-tion hall. Consequently, an assembly and production hall for switch cabinets, consoles and frequency converters was produced to the highest tech-nical standards in cooperation with its staff. The department for laser cut-ting and labelling technology located on the ground floor in combination with a 5-ton hall crane and the associated high-bay warehouse illustrate the high vertical integration and aim to do justice to enhanced

production quantities. In-house metal working now makes it possible to produce individual control cabinets and consoles in short cycle times. The assembly lines in U-shape for control equipment, such as frequency converters and soft start units are on the first floor, as well as the console assembly. Brightly lit by modern LED lighting and fitted with sparkling clean flooring, the assembly lines resemble a laboratory. The company is proud of its history and is ideally equipped for the future. Fulfilment and certifica-tion according to EN 81-20/50 has been success-fully concluded. Thanks to the redesign of the production line for switch cabinet wiring and test labsinthemainplant,KW-Aufzugstechnikhasbeen able to expand and modernise its previous production capacities. Modern components and processes based on internal data networking in a clearly structured environment support the employees in their work.

www.kw-aufzugstechnik.de

Das Unternehmen blickt stolz auf seine His-torie zurück und sieht sich bestens für die Zukunft gerüstet. Die Erfüllung und Zertifi-zierung nach EN 81-20/50 wurde erfolgreich abgeschlossen. Durch die Neugestaltung der Fertigungslinie der Schaltschrankver-drahtung und der Prüffelder im Stamm-werk, war KW-Aufzugstechnik in der Lage, seine bisherigen Fertigungskapazitäten zu erweitern und zu modernisieren. Moderne Komponenten und Prozesse basierend auf interner Datenvernetzung in einer klar strukturierten Umgebung unterstützen die Mitarbeiter bei ihrer Arbeit.

www.kw-aufzugstechnik.de

Die neue Produktionshalle / The new production hall

Blechbearbeitungmetal-sheet handling

KW-Aufzugstechnik(2)

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CUTTHE WIRES

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+49 (0) 6203 84 06


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AKTUELL / NEWS

Aufzugkomponenten für ExpertenLift components for experts

Riedl Aufzugbau gibt seiner Unter-nehmenssparte für Aufzugtüren und -komponenten einen eigenen Namen: Riedl Quantum.

Die Geschichte der Firma Riedl ist seit ihrer Gründung vor über 80 Jah-ren geprägt durch die Leidenschaft zur Kontinuität und zur modernen Fertigungstechnik. Jetzt gibt der Hersteller aus dem bayerischen Feldkirchen vor den Toren Mün-chens seiner seit 1969 bestehenden Unternehmenssparte für Aufzugtü-ren und -komponenten den eige-nen Namen Riedl Quantum. Unter dem neuen Namen fertigt und liefert Riedl Aufzugkomponenten für Aufzugexperten weltweit. Der Markt für Aufzugkomponen-ten und Aufzuganlagen ist hart umkämpft. Nur wer schnell genug mit echten Innovationen aufwartet und mit höchster Präzision arbeitet, hat hier Erfolg. Für Riedl Quantum zeigt sich diese Innovationskraft im Bereich der Türen und Kabinen. Mit der Entwicklung der schlanken und robusten Schiebetürbaureihe LIZ 3.0. hat Riedl seine Position als In-novationstreiber bereits ausgebaut. Riedl Quantum bildet bei Riedl künftig den Vertrieb und den After-Sales-Support für Schiebetüren, Drehtüren, die Riedl Kabine und die Fangvorrichtungen. Fachfirmen finden auf riedl-quantum.de Informationen, die gezielt den Aufzugbau bei Planung und Einbau unterstützen.

Riedl Aufzugbau has given its company division for lift doors and components a name of its own: Riedl Quantum.

Since its foundation over 80 years ago, the history of Riedl has been charac-terised by a passion for continuity and modern production technology. Now the manufacturer from Feldkirchen in Bavaria near to Munich has given the company division founded in 1969 for lift doors and components a name of its own – Riedl Quantum. Riedl will manufacture and supply lift components for lift experts worldwide under the new name. Competition in the market for lift compo-nents and lifts is tough. Only those who are fast enough with real innovations and produce with great precision can suc-ceed here. This innovativeness is evident for Riedl Quantum in the field of doors and cars. Riedl has already expanded its position as a driving force in innovation by developing the slender, sturdy LIZ 3.0 sliding door series. In future, Riedl Quantum will be in charge of distribu-tion and after-sales support for sliding doors, hinged doors, the Riedl car and safety catches. Specialist companies can find information at riedl-quantum.de that provides lift builders with targeted assistance in planning and installation.

Everything fitsLift projects frequently require a high degree of coordination from lift build-ers. Riedl Quantum supplies perfectly

matched lift components and cars from one source that ensure ideal connection of the lift car to the car door. In “Plant II”, which was inau-gurated in addition to the main plant in 2015, modern logistics concepts have since then aided computer-integrated manufacturing and the reliable delivery of components to special-ist companies in lift building worldwide. Riedl Quantum ensures shorter assembly times and more variety in components for its customers. Lift builders benefit from the seamless interaction of all components.

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Alles passt zusammenAufzugprojekte verlangen vom Aufzug-bauer oft einen hohen Koordinationsauf-wand. Riedl Quantum liefert Aufzugs-komponenten und Kabinen aus einer Hand und aus einem Guss und sorgt so für eine optimale Anbindung der Kabine an die Kabinentür. In dem im Jahr 2015 zusätzlich zum Stammwerk eingeweihten „Werk II“ unterstützen seitdem moderne Logistik-Konzepte die computerintegrierte Fertigung und die zuverlässige Ausliefe-rung der Komponenten an die Fachfirmen im Aufzugbau weltweit. Riedl Quantum sorgt für kürzere Montagezeiten und mehr Auswahl an Bauteilen für seine Kunden. Aufzugbauer profitieren von dem nahtlo-sen Zusammenspiel aller Komponenten.

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Riedl (2)

Riedl Quantum Drehtüren / Riedl Quantum hinged door

LIZ 30 Schiebetür / LIZ 3.0 sliding door

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AKTUELL / NEWS

Kommunikation 4.0 in Mauerstetten Communication 4.0 in Mauerstetten

Mayr Antriebstechnik feierte im Dezember Richtfest des neuen Kommunikationszen-trums „mayr.com“

3100 Kubikmeter Beton, 400 Tonnen Baustahl, 3540 Quadratmeter Gebäu-denutzfläche und ein 50 Meter langer Tunnel als Anbindung zum bestehenden Firmengebäude – der Rohbau des neuen Kommunikationszentrums von Mayr Antriebstechnik in Mauerstetten ist fertig. Damit werden auch die beeindruckenden Ausmaße des modernen, architektonisch anspruchsvollen runden Gebäudekom-plexes greifbar. Schon jetzt wird deutlich, dass es einmal ein besonderes Gebäude werden wird. Hier befindet sich künftig, neben zusätzlicher Bürofläche, ein groß-zügiger Empfangs- und Konferenzbereich. Damit wird das mayr.com das neue reprä-sentative Zentrum des Unternehmens für Kommunikation, Kundenbetreuung sowie Aus- und Weiterbildung mit Strahlkraft über Mauerstetten hinaus. Dort werden künftig Tagungen, Seminare und kulturelle Veranstaltungen stattfinden.

Kommunikation weitergedacht Der Name des neuen Kommunikati-onszentrums „mayr.com“ schafft einen direkten Bezug zur Marke bzw. Firma

Mayr power transmission cel-ebrate the roofing ceremony for its new Communications Centre “mayr.com” in december

3,100 cubic metres of concrete, 400 tonnes of construction steel, 3,540 square metres of useful building area and a 50 metre-long tunnel as the connection to the existing company building – the shell construction of the new Communications Centre by Mayr power transmission in Mauerstetten has been completed. This also makes the impressive extent of the modern, architecturally-challenging round build-ing complex palpable. It is already clear that this is going to be a special con-struction. In future, a generously-sized reception and conference area will be located here, as well as additional of-fice space. In this way, mayr.com is to become the new, representative centre of the company for communications, customer support as well as training and further training, which will radiate

far beyond Mauerstetten. Conferences, seminars and cultural events are to be held here.

Communications with perspective The name of the new Communications Centre “mayr.com“ creates a direct reference to the brand or the company mayr®, and the abbrevia-tion “.com” (which stands for “communication”) describes the core function of the building. At the same time, the name networks the differ-ent media via the Internet address of the same name. Networking is also the keyword for the challenges of the Industry 4.0. This concerns the networking of products, machines, processes – and also of people. “Today, communications are becoming increasingly important to us”, explains Ferdinand Mayr, a member of the Management. “This new building also represents this fact. Here, for example, we will in future communicate with customers and partners, trainees, students and also our own employees. Further training is an investment in the future when one considers the rapidly changing requirements and markets. With our new Communications Centre, we can secure our competitiveness and strengthen our competence at the Mauerstetten Headquarters. We are equipping ourselves for the future”. The mayr.com is to be completed during this year, so that staff can move into it in the summer.

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mayr® und beschreibt über die Abkürzung „com“ (von engl. „communication“) die Kernfunktion des Gebäudes. Gleichzeitig vernetzt der Name über die gleichlautende Internet adresse des Unternehmens die verschiedenen Medien. Vernetzung ist auch das Stichwort für die Herausforderungen der Industrie 4.0. Hier geht es um die Vernetzung von Produkten, Maschinen, Prozessen – und auch den Menschen. „Damit wird Kommunikation für uns heute immer wichtiger“, erklärt Ferdinand Mayr, Mitglied der Geschäftsführung. „Dafür steht auch das neue Gebäude. Hier kom-munizieren wir künftig zum Beispiel mit Kunden und Partnern, Schülern, Studenten und auch den eigenen Mitarbeitern. Denn bei den heute sich schnell verändernden Anforderungen und Märkten ist Weiter-bildung eine Investition in die Zukunft. Mit dem neuen Kommunikationszentrum sichern wir unsere Wettbewerbsfähig-keit und stärken unsere Kompetenz am Stammsitz in Mauerstetten. Wir rüsten uns für die Zukunft.“ Das mayr.com wird im Laufe des Jahres fertiggestellt, so dass im Sommer der Einzug erfolgen kann.

www.mayr.com

Das Gebäude mayrcom / The building mayr.com

Mayr

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PERSONALIA / PARTICULARS

Zum 1.Januar 2017 ist Udo Nig-gemeier auf eigenen Wunsch als langjähriger Geschäftsführer der Aufzug- und Fördertechnik Niggemeier & Leurs GmbH ausgeschieden. Niggemeier möchte sich persönlich verän-dern und hat sich nach reiflicher Überlegung mit den Mitgesell-schaftern Heinrich L. Leurs und Lutz Leurs zu diesem Schritt entschieden. Die Gesellschaftsverhältnisse bleiben zunächst davon unbe-rührt. Das Unternehmen wird weiterhin von der Doppelspitze Horst Schickor und Lutz Leurs als Geschäftsführer am Markt vertreten.

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Avire, Branchenspezialist für Aufzugssicherheit und Kommu-nikation, begrüßt seinen neuen technischen Direktor, Michael Stembridge, der die Verantwor-tung für die Produktentwicklung im globalen Unternehmen Avire übernimmt.„Ich freue mich sehr auf den Wechsel zu Avire, einem Un-ternehmen mit einer klaren Strategie zu Wachstum durch Best-in-Class-Produkte für sei-ne Kunden“, erklärt Stembridge. „Eins ist sicher: Uns stehen auf-regende Zeiten bevor.“Stembridge hat einen Abschluss in Electronic Engineering mit hervorragendem Abschluss der

Die Mitgliederversammlung der RAL-Gütegemeinschaft „Montage und Wartung von RWA-Anlagen“ hat auf ihrer jüngsten Mitgliederversamm-lung im November 2016 in Hamburg den eingeschlagenen Kurs des Vorstandes bestätigt. Einstimmig wurden der Vor-standsvorsitzende, Kurt Seifert und sein Stellvertreter, Rolf Weimer (EMB Industrielle Luft- und Lichttechnik GmbH) sowie Obmann des Güteausschusses, Wolfgang von Bargen (roda Brandschutz und Servicegesell-schaft mbH), in ihren Ämtern für weitere zwei Jahre bestätigt.

Strenge Regeln Das Gremium hatte im Be-richtszeitraum klar strukturier-te Arbeitsvorgaben erarbeitet, sowie Anforderungsprofile an Fachfirmen und deren Mitar-beiter formuliert, darunter die Verabschiedung der überar-beiteten Prüfgrundsätze für die Fremdüberwachung durch Brandschutzsachverständige. Auf diese Weise wird das in Deutschland so wichtige ein-heitliche Niveau der Dienstleis-tung für die Fachmontage und Wartung von Rauch- und Wär-meabzugsanlagen (RWA) durch die Mitglieder der RAL Gü-tegemeinschaft sichergestellt. Ein neutraler Güteausschuss der RAL-Gütegemeinschaft wacht über die Einhaltung der Anforderungen, die sich aus der RAL-Gütesicherung RAL-GZ 591 ergeben. Die Erfüllung der strengen Regeln dieser Gütesicherung sichert dem Architekten und Bauherren eine fachgerechte Montage und Instandhaltung der RWA- Anlage zu.

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Board of Management confirmed in office The general meeting of the RAL Quality Association “Assembly and

Veränderung in der Geschäftsführung

Avire begrüßt technischen Direktor

Vorstand im Amt bestätigt

Change in managementOn 1 January 2017 Udo Nigge-meier resigned at his own request as the long-standing managing di-rectorofAufzug-undFördertech-nik Niggemeier & Leurs GmbH. Niggemeier would like to go in a different direction and decided on this step after lengthy consultation with his co-partners, Heinrich L Leurs and Lutz Leurs. This will initially not affect the company circumstances. It will continue to be represented on the market by the dual leadership of Horst Schickor and Lutz Leurs as managing directors.

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Bolton University und 25 Jahre Erfahrung in drei wichtigen Rüs-tungs- und Kommunikations-unternehmen: Imtech Traffic and Infrastructure, Racal Acoustics Ltd und Ultra Electronics. Stem-bridge löst Karl Westhead ab.

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New technical directorLift safety and communication spe-cialist Avire has appointed Michael Stembridge as its new technical di-rector. Michael will assume product development responsibility for the global Avire organisation.“I’m very excited to have joined Avire,” said Michael, “a company with a clear strategy to grow by delivering ‘best in class’ products for its customers. Interesting times certainly await.”Michael has a first-class honours degree in Electronic Engineering from Bolton University and 25 years’ experience in three impor-tant defence and communication organisations: Imtech Traffic and Infrastructure, Racal Acoustics Ltd and Ultra Electronics. Michael takes overfromKarlWesthead.

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maintenance of smoke and heat extraction systems” confirmed the course adopted by the Board of Management at its most recent general meeting in November in 2016 in Hamburg. The Chairman of the Board of Management, Kurt Seifert andhis deputy, RolfWeimer (EMB Industrielle Luft- und Lichttechnik GmbH), as well as the Chairman of the Quality Association, Wolfgang von Bargen (roda Brandschutz und Servicege-sellschaft mbH) were unanimously confirmed in their offices for an-other two years.

Strict rules During the reporting period, the committee drew up clearly struc-tured working guidelines and requirement profiles for specialist companies and their employees, including the approval of revised inspection principles for third party monitoring by fire protec-tion experts. In this way, the so important uniform service level of service for specialist assembly and maintenance of smoke and heat extraction systems is ensured by the members of the RAL Quality Association. A neutral quality com-mittee of the RAL Quality Associa-tion is responsible for the obser-vance of the requirements arising from the RAL quality mark, RAL-GZ 591. Meeting the strict rules of this quality assurance assures architects and building owners that the smoke and heat extraction system will be properly installed.

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GRW

Gütegem

einschaftRauch-undWärm

eabzugsanlagene.V.,

Kurt Seifert

Michael Stembridge

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Expansion in Norwegen

Das auf Mobilitätslösungen spezialisierte Unternehmen Orona stärkt seine Position in Norwegen durch die Über-nahme von Scan Heis. Das im norwegischen Bergen ange-siedelte Unternehmen verfügt über 26 Jahre Erfahrung in der Branche und umfassendes Marktverständnis. Dieses Geschäft folgt einer Reihe vorangegangener Über-nahmen in Norwegen durch Orona und stärkt die Fähigkeit des Unternehmens, Aufzug-projekte und -dienstleistungen in den wichtigsten norwegi-schen Städten über die eigene Infrastruktur abdecken zu kön-nen. Mit acht Bürostandorten und fast 100 hochqualifizierten Fachkräften setzt Orona seine Entwicklung in Norwegen fort und erwartet, mit einem Jahresumsatzerlös von rund 190 Mio. Kronen eines der füh-renden lokalen Unternehmen zu werden.Atle Helland, vormals Eigen-tümer und aktuell Managing Director des Unternehmens, resümiert: „Mit Orona haben wir genau den richtigen Part-ner zur Weiterentwicklung unseres Unternehmen gefun-den. “ Auch für Orona stellt dieser Zusammenschluss eine äu-ßerst positive Entwicklung dar, da das Unternehmen noch besser in der Lage sein wird, seinen Kunden landesweit wettbewerbsfähigen, hoch-

qualitativen Service zu bieten. Im letzten Jahr tätigte Orona Übernahmen in Ländern wie Frankreich, Polen, Portugal und Norwegen.

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Growing in Norway Orona, the company specialized in mobility solutions, strengthens its position in Norway through the acquisition of Scan Heis. The Bergen-based company spans 26 years of experience in the industry and has a strong understanding of the market. This transaction follows up on pre-vious acquisitions in the country by Orona and strengthens its ability to provide elevation projects and services in the main Norwegian cities through its own organization. With 8 office locations and close to 100 highly qualified professionals, Orona continues its development in Norway and expects to become a key local player, with annual revenues in the range of 190 mil-lion kroner.According to Mr. Atle Helland, ex owner and current Managing Di-rector of the company, “Orona was the right partner to join in order to develop the company further”. Orona considers this integration a very positive development, as it will increase its ability to provide a competitive, high-quality service to its clients across the country. Last year Orona carried out acquisitions in countries such as France, Poland, Portugal and Norway.

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Aufzugkomponenten für Experten

Ziehl-Abegg auf Wachstumskurs

tem wird seit über zehn Jahren europaweit erfolgreich einge-setzt und ständig weiterentwi-ckelt. Seither werden tausende von Tonnen CO2 an Heizener-gie eingespart. Der Hersteller hatte vor 5 Jah-ren als erstes Unternehmen in Deutschland den baurechtli-chen Verwendbarkeitsnachweis in Form einer Allgemeinen bauaufsichtlichen Zulassung

Aufzugschachtentrauchungs-systeme haben sich in Deutsch-land etabliert. Eine neue Auf-zugsanlage ohne ein zugelas-senes Entrauchungssystem ist heute kaum vorstellbar. Hun-derttausende von bestehenden Aufzugsanlagen erwarten in den nächsten Jahren den ener-giesparenden Einsatz dieser Sicherheitsanlage. Das Deutsche Institut für Bau-technik (DIBt), Berlin hat im Dezember 2016 für das Aufzug-schachtentrauchungssystem Lift Smoke Free von BTR Ham-burg die allgemeine bauauf-sichtliche Zulassung (AbZ) um weitere fünf Jahre verlängert. Das bedeutet die Sicherstel-lung der Einhaltung geltender technischer Standards und eine qualitativ hohe Ausstattung.BTR Brandschutz-Technik ist seit über 15 Jahren ein Kompo-nentenlieferant der Aufzugsin-dustrie. Für sie kombinieren die Brandschutzspezialisten sichere und nachhaltige Lösungen für die Aufzugschachtentrauchung mit hoher Wirtschaftlichkeit. Das innovativ konzipierte Sys-

Building standards permit renewedLift shaft smoke extraction systems have become established in Ger-many. Today, a new lift lacking an approved smoke extraction system is scarcely conceivable. Hundreds of thousands of existing lifts await the energy-saving deployment of this safety system in the years to come. In December 2016 the German Centre of Competence for Con-struction (DIBt) renewed the gen-eral building standards permit for the lift smoke extraction system Lift Smoke Free of BTR Hamburg for another five years. This signifies observance of prevailing technical standards and high quality equip-ment is ensured.BTR Brandschutz-Technik has been supplying components to the lift industry for over 15 years. The fire protection specialists combine

safe and sustainable solutions for lift smoke extraction with a high degree of economic efficiency for the lift industry. The innovatively designed system has been success-fully used and continuously further developed for over ten years. Since then, thousands of tons of CO2 have been saved in heating energy. Five years ago the manufacturer was the first in Germany to receive a building standards usability certificate in the form of a general building standards permit. Regular third-party monitoring by a certi-fiedinspectioninstitute(VdS)didnot result in any objections during the five-year term of the general building standards permit. The spe-cial feature of Lift-Smoke-Free is its combination of lift shaft smoke extraction and natural ventilation.

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(AbZ) erhalten. Die regelmä-ßigen Fremd überwachungen durch ein zertifiziertes Prüf-institut (VdS) ergab über die fünfjährige Laufzeit der AbZ keinerlei Beanstandungen. Das

Besondere an Lift-Smoke-Free ist die Kombination aus Auf-zugschachtentrauchung mit natürlicher Lüftung.

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BTR

Lüftungs- und Entrauchungshau-be die Aufzugschachtentrauchung mit natürlicher Lüftung kombiniert Ventilation and smoke extraction hood that combines lift shaft smoke extraction with natural ventilation

Der Motorenhersteller Ziehl-Abegg ist im Jahr 2016 auf 482 Millionen Euro Umsatz (Vorjahr: 447 Mio. Euro) gewachsen. „Die welt- und wirtschaftspolitischen Rahmenbedingungen sind mehr als schwierig gewesen, doch wir haben uns mehr als gut behaupten können“, sagt Vor-standsvorsitzender Peter Fenkl zu den vorläufigen Jahreszahlen. Der Exportanteil von mehr als 75 Prozent zeigt, woher das Wachstum kommt: Während das Deutschlandgeschäft auf hohem Niveau leicht zugelegt hat, kommt der Großteil des Zuwachses aus den übrigen europäischen Ländern. Auch die Umsätze in den Ländern auf den

amerikanischen Kontinenten sind überdurchschnittlich ge-stiegen. „Asien hat sich ebenso gut entwickelt, zeigt aber nicht mehr die Dynamik der vergan-genen Jahre“, betont Fenkl.Der Umsatzzuwachs fußt weit-gehend auf neuen Produkten. Die energiesparenden Motoren ECblue sind wesentliche Treiber des Erfolgs, da sie in mehre-ren Produkten eingesetzt sind. Auch das aktuelle Regelgerät für die Aufzugsantriebe (ZAdyn4) liegt bei den Verkaufszahlen 47 Prozent über Vorjahr. Die Mitar-beiterzahl bei Ziehl-Abegg stieg auf mehr als 3550 (Vorjahr 3450). www.ziehl-abegg.com

Ziehl-Abegg keeps on growingIn 2016, sales at the fan and mo-tor manufacturer Ziehl-Abegg increased to 482 million euros (pre-vious year: 447 million euros). “Geo-political and economic framework conditions have been more than difficult, but we have succeeded in more than just asserting our position in the markets”, says Chief Executive Peter Fenkl, commenting on the preliminary annual figures. The fact that exports account for a share of sales of more than 75 % shows where the growth is coming from: Whilst business in Germany, which is at a high level, has risen slightly, the bulk of the increase is coming from the other European countries. Sales in the countries

on the American continents also have reported above-average increases. “Asia has performed just as well, but is no longer showing the momentum of recent years”, emphasises Fenkl.The increase in sales is largely due to new products. The energy-sav-ing ECblue motors are key drivers of the company’s success as they are used in a number of products. Sales of the current control device for elevator drives (ZAdyn4) also showed an increase of 47 % com-pared to the previous year. The number of employees at Ziehl-Abegg has increased to more than 3,550 (previous year: 3,450).

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Liebling der Architekten

Robust und rutschfest

tijn Oechies, Geschäftsleitung Neuanlagen bei Schindler Deutschland. „Das ist aber zugleich auch ein Auftrag für uns, den Wünschen und Erwar-tungen der Architekten noch besser nachzukommen.“ Die Awards wurden im Rahmen des jährlichen „Celler Werktag“ am 10. November verliehen, bei dem rund 400 der wichtigsten Vertreter anwesend waren.

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Architects’ darlingIn the biggest national industry survey, “Architects’ Darling Award”, Schindler was chosen as Germany’s most popular lift manufacturer. The “Oscar of the building industry” went to Schindler. The company won gold in the “Architects’ Dar-ling Award” in the lift technology category and was thus chosen as Germany’s most popular lift manufacturer. For the sixth time in a row, over 200 manufacturers in the building industry subjected themselves to the critical verdict of the most important decision-makers in the building sector in what is nationally the biggest architects’ survey: 1,600 architects

Safe with a non-slip featureThere is a new product from Stingl. EN81-20 requires safe space boards for car roofs and pits according to praragraph 5.2.5.7 and 5.2.5.8. Certain board sizes and warning colours have to be respected. The three readily available boards refer to the size of the required safe space and show pictogrammes of the person’s position: standing, crouching and almost laying. Fur-thermore, the safe space boards have a non-slip feature according to DIN 51130.

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In der bundesweit größten Branchenbefragung „Architects‘ Darling Award“ wurde Schind-ler zum beliebtesten Aufzugher-steller Deutschlands gewählt. Der „Oscar der Baubranche“ geht an Schindler. In der Ka-tegorie Aufzugstechnik wurde das Unternehmen mit dem „Architects‘ Darling Award“ in Gold geehrt und damit zum beliebtesten Aufzugshersteller in Deutschland gekürt. Zum sechsten Mal in Folge stellten sich mehr als 200 Hersteller der Bauindustrie in der bun-desweit größten Architekten-befragung dem kritischen Urteil der wichtigsten Entscheider der Baubranche: 1600 Architekten und Planer gaben ihr fachliches Urteil ab. Zur Abstimmung eingeladen waren die Leser des Heinze Architekten-Journals, weiterer Architekturfachzeit-schriften und die Besucher der Fachportale heinze.de und baunetz.de.„Wir freuen uns umso mehr über diese Auszeichnung, weil sie nicht nur dem Urteil einer Fachjury entspringt, sondern Ausdruck der Wertschätzung unserer Kunden ist“, sagt Mar-

Es gibt ein neues Produkt von Stingl. Die EN81-20 fordert in den Abschnitten 5.2.5.7 so-wie 5.2.5.8 Schutzraumtafeln auf Kabinendächern und in Schachtgruben. Hierbei sind vorgegebenen Größen und Farbgebungen einzuhalten. Die drei bei Stingl ab sofort verfüg-baren Tafeln bilden mit Pikto-grammen die jeweilige Position der Person in Abhängigkeit von der Schutzraumgrösse ab: ste-hend, kauernd und fast liegend. Zudem sind die robusten Tafeln rutschfest nach DIN 51130 ausgeführt.

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and planners arrived at a technical judgement. The readers of the Heinze architects’ journal, other architectural trade journals and those visiting the trade portals heinze.de and baunetz.de were invited to vote.“We are all the happier about this award, because it’s not just the verdict of a trade jury, but also an expression of our customers’ esteem,” said Martijn Oechies,

managing director at Schindler Germany. “But at the same time it’s also an inspiration to us to realise architects’ wishes and expectations even better.” The awards were be-stowed as part of the annual “Celle Working Day” on 10 November in the presence of about 400 of the most important representatives of the industry.

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Nach Unterzeichnung einer Absichtserklä-rung zur Zusammenarbeit zwischen der European Federation of Elevator Small and Medium-sized Enterprises (EFESME) und der European Lift Association (ELA) Anfang des vergangenen Jahres haben mehrere Treffen zur weiteren Organisation und Strukturie-rung der Zusammenarbeit zwischen den beiden Verbänden stattgefunden.

Der besondere Zweck einer engeren Zu-sammenarbeit besteht darin, das gegensei-tige Verständnis im Hinblick auf spezielle Fragestellungen zu erhöhen, die – wie nun festgestellt wurde – unter anderem mit folgenden Themen zusammenhängen:• NormenundVorschriften• Sicherheit,Aus-undWeiterbildungfür

Arbeiter und Aufzugbenutzer• ZugänglichkeitIn diesen Bereichen besteht die Auffassung, dass ein Übereinkommen erzielt werden kann, das die Interessen der gesamten Aufzugindustrie wahrt und widerspiegelt.In diesem Sinne werden die Ausschüsse und Arbeitsgruppen der ELA schrittweise für die Mitwirkenden der EFESME geöff-net. Dies ist besonders für die Arbeit der Aufzugindustrie im Hinblick auf Normen und Vorschriften interessant, wobei kleine und mittelständische Unternehmen aktu-elle Informationen aus erster Hand zu den laufenden Aktivitäten des CEN und der ISO begrüßen.Ein gutes Beispiel für die wachsende Zu-sammenarbeit ist, dass ELA, EFESME und NB-L sich gemeinsam mit den Schwierig-keiten befassen, denen die gesamte Branche hinsichtlich der Anwendung vereinheitlich-

ter Normen im Rahmen der Aufzugrichtli-nie ausgesetzt ist, wenn ein neuer Aufzug auf den Markt gebracht wird. Es wurde eine gemeinsame Lösung erarbeitet, wonach die Aufzugbranche vorschlägt, den Aufzug gemäß den im Kundenauftrag vereinbarten Vertragsbedingungen zu liefern und die EU-Kommission bittet, diesen Vorschlag im Anwendungsleitfaden der aktualisierten Aufzugrichtlinie zu berücksichtigen.Die ursprüngliche Vereinbarung zwischen der EFESME und der ELA basierte auf den Prinzipien der Gleichheit und des beider-seitigen Nutzens. Mit zunehmender Stärke der Zusammenarbeit rückt nun auch ein weiteres Prinzip in den Vordergrund, näm-lich das gegenseitige Vertrauen.Es ist der ausdrückliche Wille beider Or-ganisationen, bei der gegenwärtigen und zukünftigen Zusammenarbeit gegensei-tiges Vertrauen walten zu lassen. Beide Seiten bestätigen nochmals, dass sie sich das Recht vorbehalten, unterschiedliche Standpunkte auf faire und professionelle Weise zu äußern.Letztlich unterstreichen sowohl EFESME als auch ELA die Tatsache, dass weitere interessierte Parteien herzlich willkommen sind, an dieser verbandsübergreifenden Zusammenarbeit teilzunehmen – unter der Voraussetzung, dass die oben genannten Prinzipien der Gleichheit, des beider-seitigen Nutzens und des gegenseitigen Vertrauens eingehalten werden.

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ELA und EFESME verstärken ZusammenarbeitStructural cooperation growing in strength

AUS DER ELA / FROM ELA

After the signing of a Memorandum of Understanding on Cooperation earlier last year between the European Federa-tion of Elevator Small and Medium En-terprises (EFESME) and the European Lift Association (ELA), several meetings have been held in order to further organise and structure the cooperation between the two associations.

The specific purpose of a closer cooperation is to increase mutual understanding on specific issues which have now been identified as being related to, among others:•CodesandStandards•Safety,EducationandTrainingofworkersand

users of lifts•AccessibilityIn these areas, it is felt that an understanding can be reached which safeguards and represents the interests of the lift industry as a whole. In this spirit, the opening of ELA Committees and Working parties to EFESME participants is gradu-ally being achieved. This is particularly interesting in the area of the lift industry’s work on codes and standards, where small and medium enterprises welcome first hand and up-to-date information on the on-going activities in CEN and ISO. A good example of the growing cooperation is that ELA, EFESME and NB-L are jointly addressing the difficulty encountered by the industry as a whole for applying harmonized standards in the framework of the Lifts Directive when placing a lift on the market. A common solution was elaborated whereby the Lift Industry proposes to deliver the lift according to the contractual con-ditions signed in the customer order and asks the EU Commission to include this proposal in the Guide of Application of the Lifts Directive update.The initial agreement of cooperation between EFESME and ELA was based on the principles of equality and mutual benefit. With the coopera-tion now growing in strength, another principle comes to the forefront, namely mutual trust. It is the express will of both organisations to let mutual trust prevail in their present and future cooperation. Both parties again confirm that they retain the right to express divergent opin-ions in a fair and professional manner. Finally, both EFESME and ELA stress the fact that other interested parties are welcome to participate in this inter-association cooperation, provided the above principles of equality, mutual benefit and trust are adhered to.

www.efesme.org www.ela-aisbl.org

EFESME

Giuseppe Iotti, Secretary General, Marcel Boutillier, President and Massimo Bezzi, Vice President of EFESME (from left)

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http://www.ela-aisbl.org/

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MESSEN UND VERANSTALTUNGEN / FAIRS AND EVENTS

Mit Riesenschritten geht es auf die Interlift 2017 zu. Die Veranstalter informieren über den aktuellen Stand der Dinge.

Mit gut 15 Prozent ist der Anteil neuer Aussteller unter den Mitte Januar vorlie-genden 350 Anmeldungen ungewöhnlich hoch. Dazu kommen diejenigen Firmen, die zwei Jahre oder länger nicht mehr dabei waren – insgesamt mehr als 50 Aussteller.

Gemeinschaftsbeteiligungen weiter im TrendVon rund 150 Unternehmen, die über Gemeinschaftsbeteiligungen nach Augs-burg kommen, geht die Projektleitung der interlift derzeit aus. Vor allem kleineren Unternehmen bietet diese Form der Mes-seteilnahme den großen Vorteil, sich befreit von organisatorischen und administrativen Aufgaben ganz auf die Präsentation ihrer Produkte konzentrieren zu können. Wie in den Vorjahren werden die umfang-reichsten Beteiligungen aus China und Italien erwartet, auch die IHK Leipzig wird wieder eine Reihe ambitionierter kleinerer Unternehmen auf der interlift präsentieren. Erstmals denken auch spanische Kom-ponentenhersteller über eine mögliche gemeinsame Messeteilnahme nach. Neu dabei sein wird Turkish Machinery, ein mitgliederstarker türkischer Verband, der

Gemeinschaftsbeteiligungen im TrendA trend to joint stands

die Exportinteressen des türkischen Ma-schinenbausektors vertritt.

Sonderkonditionen bei Lufthansa und Deutscher BahnErstmals zur interlift kommen Aussteller und Besucher der interlift, die per Luft-hansa oder der Deutschen Bahn anreisen, in den Genuss von Sondertarifen dieser beiden Unternehmen. Nähere Informatio-nen dazu bietet die Homepage der interlift.

VFA-Forum interlift 2017Bereits jetzt hat eine große Anzahl von Vortragsvorschlägen aus dem In- und Aus-land den VFA-Interlift e.V. erreicht. Bis zum Montag 17. April können Aussteller und Besucher noch die Gelegenheit nutzen, ihren Vorschlag für einen ca. 20-minüti-gen Fachvortrag vor dem internationalen Fachpublikum einzureichen – zu den Dau-erbrennern Normung, Neue Produkte und Dienstleistungen, Internationale Märkte oder den aktuellen Themen Megacities – Lebensräume der Zukunft, Der Aufzug als Stil-Element in der Architektur, Smart Elevators 4.0, Arbeitsschutz und Qualifi-zierung als Schlüssel zur Nachwuchsge-nerierung.

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The interlift 2017 is fast ap-proaching. The organisers bring you up to date on their preparations.

The proportion of new exhibitors is unusually high among the 350 registrations received up to mid January. In addition there are com-panies, which had not exhibited at one or more fairs but are returning now – a total of more than 50 ex-hibitors so far.

The trend to joint stands continuesAt present the Project Manage-ment of the interlift is expecting about 150 companies to be exhib-iting at joint stands in Augsburg. This alternative form of exhibiting offers in particular smaller com-panies the great advantage of being able to concentrate purely and simply on the presentation of

their products, without bothering about all the organisation and administrative details. As in the past we expect the largest joint participations to come from China and Italy, but the Leipzig Chamber of Commerce and Industry will also be presenting a number of ambitious smaller en-terprises at the interlift. For the first time Spanish component manufacturers are also considering the possibilities of a cooperative stand. One new exhibitor will be Turkish Machinery, a Turkish trade association that represents the export interests of their many members.

Special offers from Lufthansa and German RailFor the first time exhibitors and visitors of the interlift, who use Lufthansa or German Rail, can enjoy special prices from these two carriers. More information can be found on the interlift home-page at www.interlift.de/travel-accommodation

VFA-Forum interlift 2017TheVFA-Interlifte.V.hasalreadyreceivedalargeamount of suggestions for lectures from German and foreign presenters. Until Monday, 17th April exhibitors and visitors can take the opportunity to send in their suggestions for a lecture of about 20 minutes to the international elevator expert audience. The most popular topics and stand-ards, new products and services, international markets, and the latest topics are “Megacities, living spaces for the future”, “The elevator as an architectural style element”, “Smart elevators 4.0”, and work safety and certification as keys to encouragement of new skilled workers.

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Heim

soeth

interlift 2015


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Ganz gleich, aus welcher Perspektive man den Aufzug betrachtet, aus der des Benut-zers, des Betreibers, der Hersteller- oder Wartungsfirma, des Planers oder Prüfers, ein Interesse eint alle: Aufzüge müssen sichere Verkehrsmittel bleiben. Die 34. Heilbronner Aufzugstage im März widmen sich entspre-chend den wesentlichen Fragestellungen.

Im ersten Themenblock der Heilbronner Aufzugstage, die in diesem Jahr am 7. und 8. März in Heilbronn stattfinden, liegt der Akzent auf dem Thema Arbeitsschutz. Im Anschluss an Dr. Gerhard Schiffners (ThyssenKrupp Elevator Innovation GmbH) Überblick über Stand und Entwicklung des Regelwerks wird Dipl.-Ing Wolfgang Rösch von der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung in Berlin über die neue DGUV-Information zu Montage, Demonta-ge und Instandhaltung von Aufzugsanlagen berichten. Einen einschlägigen Leitfaden der European Lift Association wird Dipl.-Ing. Ralf Tobergte von OSMA Aufzüge in Osnabrück vorstellen.Ein halbes Jahr, bevor die EN 81-1/-2 in der Versenkung verschwinden, informiert Dipl.-Ing. Werner Rau von Senior Expert in Reutlingen zum Technischen Regelwerk noch einmal über aktuelle Umsetzungspro-bleme der neuen EN-81-20/-50. Dipl.-Ing. Christoph Kressirer von LM Liftmaterial, einem Unternehmen der Wittur Gruppe in Scheibbs erläutert anhand des neuen Systemaufzugs ONYX, wie innovative Spielräume der neuen Normen hier genutzt werden. Zum Abschluss des ersten Tages erläutert Rechtsanwalt Hartmut Hardt aus Bochum das Produkthaftungsrecht im Kontext der novellierten Aufzugsrichtlinie. In der anschließenden Diskussionsrunde beantworten die anwesenden Referenten offene Fragen auch über die Themen der Präsentationen hinaus.Der zweite Vormittag der 34. Heilbronner Aufzugstage gehört dem Thema Innova-tion. Stefan Utecht und Dipl.-Ing. Uwe Tiltmann von der Composyst GmbH aus Hurlach beginnen mit ihrem Vortrag über strukturintegrierten Leichtbau und seine Perspektiven im Aufzugsbau. Den zeitlichen und thematischen Anschluss bildet der Vortrag von Hubert Weimer von der Hen-kel AG+Co KGaA in Düsseldorf über neue Möglichkeiten der Klebstofftechnologie. Zwei Vorträge über alternative Tragmittel schließen sich an: Dipl.-Ing. Konstantin

Der Aufzug – ein sicherer Platz

Kühner vom Institut für Fördertechnik der Universität Stuttgart berichtet über innovative Tragmittel und deren Weg von der Idee zur Realisation, Dipl.-Ing. R. Hoppenstedt und Th. Florian vom Un-ternehmen Ziehl-Abegg in Künzelsau erläutern, welche neue Antriebskonzepte durch neuartige Tragmittel realisierbar sind. Nach der Mittagspause dann ein Thema, das derzeit insbesondere die Betreiber be-schäftigt: Dipl.-Ing. Axel Stohlmann vom TÜV Nord in Hannover erläutert, welche Anforderungen bezüglich der Anpassung

von Bestandsanlagen an den Stand der Technik sich nach Novelle der BetrSichVO ergeben. Abschließend präsentiert Dipl.-Ing. Helmut Buchwinkler von der TÜV Rhein-land Industrie Service in Berlin zum Thema Konstruktive Sicherheit seinen Vortrag „Pessral – wie behalte ich den Überblick“. Dem Networking dient wieder eine um-fangreiche Fachausstellung im Foyer der Harmonie und die gemeinsame Abendver-anstaltung am Dienstag Abend.

tah.hs-heilbronn.de

Anlässlich der 34. Heil-bronner Aufzugstage lädt Bosch Service Solutions zusammen mit SafeLine zum sechsten Mal in Fol-ge zu einem anregenden Branchendialog ein. Die Veranstaltung findet am Vorabend der Heilbron-ner Aufzugstage, Montag den 6. März 2017, im insel-hotel Heilbronn, Willy-Mayer-Brücke, 74072 Heilbronn statt und beginnt um 17:30 Uhr mit einem klei-nen Willkommenssnack. Das Motto des Abends lautet in diesem Jahr: Aktuelles aus der Branche und alles, was Sie schon immer über Aufzüge wissen wollten. Bei Fragen zur Veranstaltung kon-taktieren Sie bitte Bodo Adamus per

E-Mail ([email protected]) oder telefonisch unter 030/ 32788-585. Da die Anzahl der Teilnehmer aus räumlichen Gründen begrenzt ist, bitten die Veranstalter um eine mög-lichst frühzeitige Anmeldung unter [email protected] mit „HAT 2017“ im Betreff.www.boschservicesolutions.com

Einladung zum Branchenevent


Heilbronner Aufzugstage 2016

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Trotz Pilotenstreiks konnte der 4. Deutsche Aufzugstag mit einer Rekordbeteiligung aufwarten. Mehr als 100 Vertreter der Aufzugsbranche, von Aufzugs- und Kom-ponentenherstellern bis zu führenden Per-sönlichkeiten aus dem Kreis von Betreibern, Prüfinstitutionen und Mitwirkenden an Normung und Gesetzgebung folgten der Einladung des VDMA am 24. November 2016 ins Hotel Kempinski nach Berlin.

Das Leitthema traf den Puls der Zeit. „Nennen Sie es Zufall oder auch nicht,

Digitalisierung – ein Thema für den Aufzugsbau Digitalisation – a subject for lift construction

aber wir begehen heute den Aufzugstag 4.0“, sagte Albert Schenk, Vorsitzender des VDMA Fachverbandes Aufzüge in seiner Eröffnungsrede. Und in der Tat: Es war der vierte deutsche Aufzugstag des VDMA und gleichzeitig war „Immobilienwirtschaft im digitalen Wandel“ das Stichwort dieser Veranstaltung.„Industrie 4.0“, definiert als die vierte in-dustrielle Revolution, in deren Kern die Di-gitalisierung steht, war das Kernthema die-ser Branchenveranstaltung. Die Aufzugs-branche ist hier bereits in verschiedenen Bereichen aktiv. Der Themenschwerpunkt lag bei der Adaption von „Industrie 4.0“ auf den Gebäude- bzw. Aufzugssektor. Die Digitalisierung macht auch vor der Bau-wirtschaft nicht Halt und es ist naheliegend anzunehmen, dass ohne digitale Daten bei größeren Projekten im Baugewerbe schon in wenigen Jahren nichts mehr gehen wird. Insbesondere die öffentliche Hand kündigt an, mit dem Stufenplan 2020 zum Treiber der Digitalisierung in diesem Sektor zu werden. Auf dem Deutschen Aufzugstag wurden nun viele weitere Aspekte der Digitalisierung aufgezeigt mit dem Ziel, zu eruieren, wo uns diese Entwicklung in Bezug auf den Umgang mit dem Produkt „Aufzug“ hinführen wird. Beleuchtet

Despite pilot strikes, the 4th German Lift Day boasted record participation. More than 100 representatives of the lift indus-try, lift and component manufacturers and leading personalities from among operators, testing institutions and those participating in standardisation and legislation accepted the invitation of the VDMA on 24 November 2016 in Hotel Kempinski to Berlin.

The main subject was highly topical. “Call it a coincidence or not, but today we are celebrating Lift Day 4.0,” noted Albert Schenk, chairman of theVDMATradeAssociationLiftsandEscalatorsin his opening speech. Indeed – it was the fourth GermanLiftDayoftheVDMAand“Realestatebusiness in digital transformation” was simultane-ously the key word of this event.“Industry 4.0”, defined as the fourth industrial revolution, focused on digitalisation, was the core subject of this industry event. The lift in-dustry is already active in various sectors. The thematic focus was the adaptation of “Industry 4.0” to the building or lift sector. The building industry also has to deal with digitalisation and it is very probable that without digital data very little will be possible in major projects in the building industry. Public authorities in particular have announced they intend to become the driving force in digitalisation in this sector. Many other aspects of digitalisation were shown at the German Lift Day with the aim of determining where this development is leading us in relation to handling the product “lift.” The subject was examined from various perspectives: the talks dealt with the driving forces of this development in the building industry, with current examples from the lift world and trends in the real estate industry.The first talk by Dr Jan Tulke looked at BIM – building information modelling – which un-doubtedly represented a central component in the digitalisation in the building sector. Ingo Oppelt illustrated what digitalisation in the service business of the lift industry could look like with a practical example and also pointed out general trends in the lift service area in this area.ProfessorVolkerEichenerconsideredthesubject of digitalisation from the perspective of the resident or user and presented require-ments, products and trends in the real estate industry. The key concept here is smart homes: for example, when the building is informed of the presence or absence of its residents, it can regulate the heating correspondingly, switch the lights on and off or if necessary also call the lift. The participants were inspired by the talks, asked questions and then discussed their views on the

VDMA/H

ake(4)


wurde das Thema aus verschiedenen Per-spektiven: Die Vorträge beschäftigten sich mit den Treibern dieser Entwicklung in der Baubranche, mit aktuellen Beispielen aus der Aufzugswelt und den Trends in der Immobilienwirtschaft.Der erste Vortrag von Dr. Jan Tulke be-handelte BIM – Building Information Modeling – das zweifellos einen zentralen Baustein der Digitalisierung im Gebäu-desektor darstellt. Wie die Digitalisierung im Servicegeschäft der Aufzugsbranche aussehen könnte, visualisierte Ingo Oppelt an einem praktischen Beispiel und zeigte hierbei auch allgemeine Trends im Aufzug-Servicebereich auf. Prof. Dr. Volker Eichener betrachtete das Thema Digitalisierung aus der Perspektive des Bewohners bzw. Nut-zers und stellte die Bedarfe, Produkte und Trends in der Immobilienwirtschaft dar. Smart Homes ist hier das Stichwort: wenn z.B. das Gebäude über An- und Abwesen-heit seiner Bewohner informiert ist, kann es entsprechend die Heizung regeln, das Licht ein- bzw. ausschalten oder bei Bedarf auch schon mal den Aufzug anfordern. Die Teilnehmer ließen sich von den Vorträ-gen inspirieren, stellten Fragen und dis-kutierten ihre Sichtweise zu den Themen anschließend beim Abendessen und an der Bar. „Es geht heute nicht darum Lösungen zu finden. Es geht darum zu lernen, was in Zukunft möglich sein könnte.“, so Sascha

Schmel, Geschäftsführer des VDMA FV Aufzüge und Fahrtreppen. Im Hinblick auf den außerordentlichen Erfolg der Veranstaltung darf man sich auf den 5. Deutschen Aufzugstag des VDMA in zwei Jahren freuen.

Odo Hake, Sprecher Komitee Kommunikation im VDMA

auf.vdma.org

subjects during dinner and at the bar. “The task today is not to find solutions. What counts is learning what could also be possible in future,” said Sascha Schmel, managing director of the VDMATradeAssociationLiftsandEscalators.Inview of the extraordinary success of the event, one can look forward to the 5th German Lift Day oftheVDMAintwoyears.

Odo Hake, spokesman Communication Committee in VDMA

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Der VFA-Interlift lädt seine Mitglieder zur Mitgliederversammlung am Freitag, 28. April, 2017 nach Hamburg ein. Am Donnerstag, 27. April, 2017 können die Mitglieder an einer Werksbesichtung bei Airbus teilnehmen und die spannende Welt des Flugzeugbaus erleben. Im Rah-men der Mitgliederversammlung bietet

der VFA-Interlift wieder zwei interessante Fachvorträge sowie den Arbeitskreis Nor-men für alle ehrenamtlichen Mitarbeiter an. Zeit und Raum für viele Gespräche und ein nettes Beisammensein sind wie immer eingeplant.Der Vorstand und die Mitarbeiter/innen der Geschäftsstelle freuen sich auf das

DER VFA BERICHTET

Jahrestreffen und zahlreiche Teilnehmer/innen.Weitere Informationen erteilt beim VFA-Interlift e.V., Nicole Heine, Süderstraße 282, D-20537 Hamburg, Telefon +49 40 727301-50, Fax -60, E-Mail [email protected], Internet www.vfa-interlift.de

VFA-Mitgliederversammlung 2017 in Hamburg

Südkorea ist auch künftig ein bedeutender Markt für die Aufzugsindustrie. Zum zweiten Mal hat der VFA-Interlift einen Gemein-schaftsstand für Mitglieder auf der Korea Lift Expo in Seoul organisiert.

In Südkorea ist die Anzahl der Aufzüge von 50 000 im Jahr 1991 auf ca. 580 000 im Jahr 2016 angewachsen, dies entspricht ca. 21 000 Neuinstallationen pro Jahr. Die hohe Bevölkerungsdichte in den Ballungszentren und das anhaltende Wirtschaftswachstum tragen auch in Zukunft zu einem bedeuten-den Markt für die Aufzugsindustrie bei. Um den südkoreanischen Aufzugsmarkt weiter zu beobachten und um Geschäftskontakte weiter auszubauen, hat der VFA-Interlift für die Mitglieder zum zweiten Mal einen Gemeinschaftsstand auf der Lift Expo Ko-rea in Seoul organisiert.Die Mitglieder AFAG, Cobianchi, INTORQ und Mayr haben vom 16. – 19. November 2016 im Coex-Center ihre Produkte und Dienstleistungen präsentiert.Die Lift Expo war an eine Architekturmesse angegliedert und laut Veranstalter waren 170 Aussteller und mehr als 25 000 Besu-cher vor Ort, davon können ca. 50 Ausstel-ler der Lift Expo zugeordnet werden.

Zweiter VFA-Gemeinschaftsstand auf der Korea Lift Expo 2016 in Seoul

Ausstellerstimmen zur Korea Lift Expo 2016:

Andrea Steinberg, INTORQ: „Es war eine kleine, aber sehr interessante Messe für INTORQ. Im Vergleich zu 2014 ist die Messe hinsichtlich Aussteller und vor allem Besucher deutlich gewachsen. Global Play-er wie Thyssen, Otis, Hyundai und Fujitec waren vor Ort, so dass INTORQ viele gute Gespräche führen und neue interessante Kontakte knüpfen konnte.“Alexander Hutler, Mayr Antriebstech-nik: „Nachdem wir in den vergangenen

Jahren bereits als Besucher auf der Korea Lift Expo vor Ort waren, waren wir dieses Jahr erstmals als Teilnehmer auf dem VFA-Gemeinschaftsstand vertreten. Die Messe ist im Vergleich zum letzten Mal deutlich gewachsen. Sie hatte eher einen regionalen Charakter, obwohl sie als internationale Messe deklariert war. Dennoch konnten wir mit Hilfe unseres koreanisch sprechen-den lokalen Vertreters interessante Gesprä-che mit den regionalen Herstellern führen und wichtige Kontakte knüpfen. Sicherheit ist auch in Korea ein wichtiges Thema.“

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Mehr als 650 Teilnehmer nutzten 2016 das Angebot der VFA-Akademie, davon über 200, zeit- und kostensparend, in verschie-denen inhouse-Kursen. 2017 legt die Akade-mie mit mehreren neuen Angeboten einen Schwerpunkt auf das zunehmend wichtige Thema Arbeitssicherheit.

Die sechsstündige Unterwei-sung „Grundlegende Sicher-heitsanforderungen für Arbeiten an Aufzugsanlagen“ für das Servicepersonal von Aufzugs-unternehmen und Verwendern kann als inhouse-Kurs gebucht und firmenbezogen gestaltet werden. Die Mitarbeiter werden intensiv mit dem für ihre Ar-beiten relevanten Regelwerk zu Arbeitsschutz und Aufzugstechnik vertraut gemacht. Ein weiterer wichtiger Schwer-punkt liegt auf der Unfallvermeidung. Viele praktische Beispiele anhand der europaweit anerkannten Sicherheitsbroschüre des

europäischen Dachverbands für Aufzugs-technik, ELA, machen das Thema eingän-gig. Eine weitere Unterrichtseinheit kann individuell gestaltet werden – im zuletzt durchgeführten Kurs waren dies praktische Übungen zur Türschließkraftmessung an Aufzugstüren unter Einsatz des entspre-

chenden Messgeräts. Zum Ab-schluss erhalten die Teilnehmer den VFA-Sicherheitspass, in dem ihre Teilnahme an der regelmäßig erforderlichen Unterweisung dokumentiert wird.Im Kurs „Qualifizierung und Beauftragung von Personen auf-zugsfremder Unternehmen für Arbeiten in und an Aufzugs-anlagen“ werden Mitarbeiter aus Baunebengewerken, die z.B.

Schachtreinigungen, Wartung und Repa-ratur von RWA-Anlagen usw. durchführen, in zwei Tagen zu „fachkundigen Personen im eingeschränkten Aufgabengebiet“ für die Verrichtung ihrer speziellen Tätigkeiten

VFA-Akademie: Schwerpunkt Arbeitssicherheit für 2017qualifiziert. Ebenso angesprochen sind Mitarbeiter von Aufzugsfirmen etwa aus dem Vertrieb, die z.B. den Schacht oder die Fahrkorbdecke bisher ohne die entspre-chende Fachkunde betreten haben. Die Schulung basiert auf dem im Januar 2017 veröffentlichten DGUV-Grundsatz 309-011. Er verpflichtet beauftragende Aufzugsunter-nehmen und Verwender, das Vorliegen und den Nachweis entsprechender Kenntnisse ihrer Subunternehmer bzw. Dienstleister sicherzustellen. Die Schulung umfasst einen praktischen und einen theoretischen Teil und befähigt die Teilnehmer, Gefährdungen zu erkennen, Schutzmaßnahmen zu ergrei-fen und das Restrisiko zu beurteilen. Nach Bestehen der schriftlichen Abschlussprü-fung erhalten die Teilnehmer ein Zertifikat. Der Pilotkurs wird in der Jahresmitte 2017 im Raum Stuttgart durchgeführt.Weitere Informationen zu den Kursen der VFA-Akademie erteilt Anja Gietz, Telefon +49 40 727301 -50, E-Mail: [email protected], Internet www.vfa-interlift.de.

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Phantastische Fahrt auf ein WindradFantastic trip on a windmill

DARF ICH SIE MITNEHMEN? / DO YOU NEED A LIFT?

It’s a little like making a trip under-ground – into the fantasy world of Alice in Wonderland. This is because the narrow car of the gondola does not move downwards, under-ground. On the contrary, it ascends, for 90 m, to be precise. It goes up to the technical control centre of an Enercon E-82 windmill in the middle of the charming scenery of Bergisches Land.Nothing can be seen of the bar-rages and wide green meadows once you get into the interior of the gondola, which is more cramped than spacious as a result of its window front. The ascent is 90 m, the lift jolting as it begins to move,

swaying slightly and only a torch illuminates the surroundings a little. You can see the rungs of the ladder attached to the outer wall of the slender tower for emergencies – i.e. the break-down of the lift. But at some point, only three minutes have passed, the journey is over. This is because the time comes when the shaft is just too narrow to travel further to the “heart” of a modern windmill. The technical control centre is at a height of 106.4 m. As a result, it is necessary to ascend the last almost 17 m using the ladder, which had been so reassuringly far away in the light of torch. Well-secured, of course, but naturally still with butterflies in the stomach. Of course, for the technicians who have to make the trip up at least as four times a year and then as needed, for example if there are technical problems, this is routine. However, those making a rare visit certainly feel humble. Especially if you can kick the windmill’s cupola. Each of the almost 39 m long rotor blades that transform wind into electricity, weighing a total of 21 tons, is attached there at a height of 149 m. From underneath the oval cupola looks like an egg. And from there you above all have an unbelievable view of the surroundings. Everything appears tiny and peaceful, putting things in the right perspective, yes, making you humble. Alice crosses your mind later again – when it’s time to descend. Only then do you catch yourself not wanting to get your feet back on the ground.

Wolfgang Weitzdörfer

Es ist ein wenig so, als würde man sich auf eine Fahrt unter Tage begeben – im Phantasiereich von Alice im Wunderland. Denn die enge Kabine des Gondelaufzugs bewegt sich nicht nach unten, in die Tiefe. Im Gegenteil, es geht nach oben, 90 Me-ter, um genau zu sein. Es geht hoch zur technischen Zentrale eines Windrads des Typs Enercon E-82 inmitten der reizvollen Landschaft des Bergischen Landes.Von den Talsperren und den weiten, grünen Auen ist indes nichts zu sehen, sobald man sich ins Innere der Gondelkabine begibt, die dank ihrer Auslage für zwei Personen eher eng als geräumig ist. 90 Meter geht es in die Höhe, kräftig ruckend setzt sich der Aufzug in Bewegung, schwankt leicht, und nur die Taschenlampe erhellt die Umgebung etwas. Man kann die Spros-sen der Steigleiter erkennen, die für den Notfall – also den Ausfall des Aufzugs – an der Außenwand des schlanken Turms angebracht ist. Irgendwann, es sind nur drei Minuten ver-gangen, ist dann aber, ganz sprichwörtlich, Schicht im Schacht. Denn irgendwo ist jener Schacht zu eng, um weiter mit dem Aufzug bis ins „Herz“ der modernen Wind-mühle zu fahren. Die technische Zentrale befindet sich auf 106,4 Metern. Also heißt

es, die restlichen knapp 17 Meter auf den Sprossen nach oben zu klettern, die man gerade noch im Schein der Taschenlampe so beruhigend weit weg gesehen hat. Gut gesichert, klar, aber natürlich trotzdem mit entsprechend komischen Bauchgefühl. Für die Techniker, die mindestens viermal im Jahr zur Wartung und dann noch nach Bedarf, etwa bei technischen Problemen, nach oben müssen, ist das natürlich Routine. Der seltene Besucher empfindet allerdings durchaus ein Gefühl der Demut. Vor allem dann, wenn er auf die Kuppel des Windrads treten kann. Dort sind in 149 Metern Höhe die drei jeweils knapp 39 Meter langen Rotorblätter mit insgesamt 21 Tonnen Gewicht befestigt, die den Wind in Strom umwandeln. Die ovale Kuppel sieht von unten aus wie ein liegendes Ei. Und dort hat man vor allem einen unglaubli-chen Ausblick auf die Umwelt. Alles sieht ganz klein und friedlich aus, rückt Dinge in die richtige Perspektive, macht, ja, demütig. Später geht einem wieder Alice durch den Sinn – dann, wenn es hinab geht. Denn dann ertappt man sich bei dem Gedanken, gar nicht wieder auf den Boden zu wollen.

Wolfgang Weitzdörfer

Blick in die Röhre: An diesen dün-nen Stahlseilen hängt der Aufzug, der die Techniker hoch auf etwa 90 Meter Höhe im Windrad bringtTunnel vision : the lift that trans-ports the technicians to a height of about 90 m in the windmill is suspended on these narrow steel ropes.

Weitzdörfer


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IGV SpA, Via di Vittorio 22, I-20060 VignateTel.: +39/029512-71, Fax: +39/[email protected]. www.igvlift.com

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Riedl Aufzugbau GmbH & Co. KG | Tel. 089 - 90001 - 36Sonnenstr. 24 | 85622 Feldkirchen | riedl-aufzuege.de

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Überwachungsgeräte Monitoring equipment

Cedes AG, Weststr., CH-7302 LandquartTel.: +41/81/3072323, Fax: +41/81/[email protected] www.cedes.com


DUOmetric, Weberstr. 8, D-86836 Lagerlechfeld Tel.: +49/8232/95979-0, Fax: +49/8232/[email protected] www.duometric.de


Leitronic AG, Engeloostr. 16, CH-5621 ZufikonTel.: +41/56648-4040, Fax: +41/[email protected] www.leitronic.ch

Umformer, Umrichter / Converters

Bucher Hydraulics AG, Industriestr. 15, CH-6345 NeuheimTel.: +41/41/7570333, Fax: +41/41/[email protected] www.bucherhydraulics.com

Dietz-electronic GmbHMax-Planck-Str. 15, D-72639 NeuffenTel.: +49/7025/101-0, Fax: +49/7025/5824 [email protected] www.dietz-electronic.de


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PERSÖNLICHERSERVICE

Loher GmbH, Hans-Loher-Str. 32, D-90499 RuhstorfTel.: +49/8531/39-0, Fax: +49/8531/[email protected] www.loher.de

Ziehl-Abegg AG, Heinz-Ziehl-Str., D-74653 KünzelsauTel.: +49/7940/16-246, Fax: +49/7940/[email protected] www.ziehl-abegg.de

Verbände, Organisationen Associations, Organisations

GAT Gemeinschaft Aufzugs-Technik eG Gewerbepark 10, D-49143 Bissendorf Telefon: 0 54 02 - 60 80 430, Telefax: 0 54 02 - 60 80 [email protected] www.gat-eg.de

Technische Akademie Heilbronn Max-Planck-Str. 39, D-74081 Heilbronn Tel.: +49/7131/568063, Fax: +49/7131/[email protected] www.fh-heilbronn.de/TAH

Treppenlift Verbund in Deutschland, Österreich, Schweiz, Frankreich, Benelux

Postfach 1180, D-79194 Freiburg (Gun)Tel 0800-2526271, Tel 0761-59325789, Fax [email protected] www.treppenlift-verbund.de

VDMA Fachverband Aufzüge und FahrtreppenLyoner Str. 18, D-60528 Frankfurt Tel.: +49/69/6603-1591, Fax: +49/69/[email protected] www.vdma.org

VFA-Interlift e.V., Süderstraße 282, D-20537 HamburgTel.: +49/40/72730150, Fax: +49/40/[email protected] www.vfa-interlift.de

VmA e.V. - Geschäftsstelle -Gewerbepark 10, 49143 BissendorfTel.: +49/5402/6080450, Fax: +49/5402/[email protected] www.vma.de

ZFA Roßwein, Döbelner Str. 65a, D-04741 RoßweinTel.: +49/34322/669-0, Fax: +49/34322/[email protected] www.zfa-rosswein.de

Verriegelungen / Interlocks

Alfred Kuhse GmbHAn der Kleinbahn 39, D-21423 Winsen/LuheTel.: +49/4171/7980, Fax: +49/4171/[email protected] www.kuhse.de

Videoüberwachung / Video monitoring




Wartung, Wartungshilfen Servicing, Servicing aid

Arlitt & Arndt GmbHOtternbuchtstr. 11, D-13599 BerlinTel.: +49/30/35132582, Fax: +49/30/35132583 geschaeftsfü[email protected] www.aufzugsservice-in-berlin.de

Aufzugbau Dresden GmbH Heilbronner Str. 16, D-01189 Dresden Tel.: +49/351/40508-0, Fax: +49/351/[email protected] www.aufzugbau-dresden.de

Aufzugsdienst München GmbH & Co. Wartungs KGDieselstr. 22. D-85748 Garching Tel.: +49/89/317840-0, Fax: +49/89/[email protected] www.aufzugsdienst.de

Brobeil Aufzüge GmbH & Co. KG Bussenstr. 35, D-88525 DürmentingenTel.: +49/7371/957-0, Fax: +49/7371/[email protected] www.brobeil.de

Degenhardt Carl, Maschinenfabrik Sophienallee 20, D-20257 Hamburg Tel.: +49/40/400200, Fax: +49/40/[email protected] www.carldegenhardt.de

Dralle Aufzüge, Heidsieker Heide 55, D-33739 BielefeldTel.: +49/5206/9108-0, Fax: +49/5206/[email protected] www.dralle-aufzuege.de

Friedrich-Aufzüge GmbH & Co. KG Plauener Str. 163 - 165, Haus 1, D-13053 BerlinTel.: +49/30/98308960, Fax: +49/30/[email protected] www.friedrich-aufzuege.de

Giovenzana International B.V. Van Heuven Goedhartlaan 937, NL-1181 LD Amstelveen NLTel.: +31/20/4413576, Fax: +31/204413456 [email protected] www.giovenzana.com

Gottschalk + Michaelis GmbH Lahnstr. 11-23, D-12056 Berlin Tel.: +49/30/6840833, Fax: +49/30/[email protected] www.gm-aufzuege.de

Günter Lippe AufzügeRöntgenstr. 10, D-2730 EbersbachTel.: +49/3586/7609-0, Fax: +49/3586/[email protected] www.lippe-aufzuege.de


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+49/8232/95979

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+41/56648-4040

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+41/41/7570333

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+49/8531/39-569



+49/7940/16-246

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http://www.gat-eg.de/


+49/7131/568063

+49/7131/568065

http://www.fh-heilbronn.de/TAH


http://www.treppenlift-verbund.de/


+49/69/6603-1591

+49/69/6603-2591

http://www.vdma.org/


+49/40/72730150

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http://www.vma.de/


+49/34322/669-0

+49/34322/669-27

http://www.zfa-rosswein.de/


+49/4171/798117


http://www.kuhse.de/

+49 (201) 59 80 420

+49 (201) 59 80 421


+49/4928/80999

+49/4928/80999



+49/30/35132582

+49/30/35132583


http://www.aufzugsservice-in-berlin.de/

+49/351/40508-0

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http://www.aufzugbau-dresden.de/

+49/89/317840-0

+49/89/317840-44


http://www.aufzugsdienst.de/

+49/7371/957-260


http://www.brobeil.de/

+49/40/4905680


http://www.carldegenhardt.de/

+49/5206/9108-0

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+49/30/98308960

+49/30/98308969


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14. Jahrgang

VerlagVerlagsanstalt Handwerk GmbHAuf’m Tetelberg 7, 40221 DüsseldorfPostfach 10 51 62, 40042 DüsseldorfTel.: 0211/ 390 98-0, Fax: 0211/ 390 98-79Internet: www.verlagsanstalt-handwerk.deE-Mail: [email protected]

VerlagsleitungHans Jürgen Below (Verlagsanschrift)

Redaktion und freie Mitarbeit:Postfach 10 51 62, 40042 DüsseldorfAuf’m Tetelberg 7, 40221 DüsseldorfTel.: 0211/ 390 98-57, Fax: 0211/ 390 98-39

BeiratKlaus Arnolds, Georg Bößler, Klaus Dietel, Odo Hake, Wolfgang Heinrich Hundt, Werner Köpff, Gerhard Ludwig, Klaus Sautter

Chefredakteur V.i.S.d.P.Dr. Bettina HeimsoethE-Mail: [email protected]

Online-RedaktionOliver PuschwadtE-Mail: [email protected]

AnzeigenWWG Wirtschafts-Werbe GmbHAnzeigenleitung: Erwin Klein (Verlagsanschrift)

Anzeigenverkauf: Jenny Schenck, Tel.: 0234 / 953 91-14E-Mail: [email protected]

Anzeigenverwaltung: Elke Schmidt, Tel.: 0234 / 953 91-20E-Mail: [email protected]

BankverbindungPostbank DortmundKonto-Nr. 7001465, BLZ 440 100 46IBAN: DE47 4401 0046 0007 001465, BIC: PBNKDEFFGültige Anzeigenpreisliste Nr. 14 vom 1. Januar 2017

Wir sind Mitglied in folgenden Verbänden

Leser-Service und AbonnentenbetreuungHarald Buck Tel.: 0211/3909820, Fax: 0211/[email protected]

Erscheinungsweise6 Ausgaben pro Jahr

BezugspreisJahresabonnement € 39,00 inkl. MwSt.zzgl. Versandkosten (Inland € 9,30, Ausland € 15,30)Einzelverkaufspreis € 8,20 inkl. MwSt.

Grafi k-Designherzog printmedia, Richard-Wagner-Str.7, 42115 Wuppertal

DruckD+L Printpartner GmbH, Schlavenhorst 10, 46395 Bocholt

Erfüllungsort und Gerichtsstand: Düsseldorf

Diese Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen einzelnen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung außerhalb der engen Grenzen des Urheberrechtsgesetzes bedarf der Zustimmung des Verlags. Gezeichnete Artikel geben nicht unbedingt die Meinung von Verlag, Redaktion oder beteiligten Partnern wieder, die auch für Inhalte, Formulierungen und verfolgte Ziele von bezahlten Anzeigen Dritter nicht verantwortlich sind. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Gewähr übernommen. Bei Nichtbelieferung ohne Verschulden des Verlags oder im Falle höherer Gewalt und Streik besteht kein Entschädigungsanspruch. (ISSN 1614-6654)

journal



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Blain Hydraulics GmbH, Pfaffenstr. 1, D-74078 HeilbronnTel.: +49/7131/2821-0, Fax: +49/7131/[email protected] www.blain.de

Elastomer-Technik-Nürnberg GmbHAn der Kaufleite 20, D-90562 KalchreuthTel.: +49/911/518474-10, Fax: +49/911/[email protected] www.etn-shop.com

Stingl GmbHDimbacher Str. 25, D-74182 Obersulm-WillsbachTel.: +49/7134/3430, Fax: +49/7134/3437 [email protected] www.stinglonline.de

zylinder / Cylinders

Algi Alfred Giehl GmbH & Co. KG Schwalbacher Str. 49-51, D-65343 EltvilleTel.: +49/6123/608-0, Fax: +49/6123/[email protected] www.algi-lift.com


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Oildinamic GMV AufzugsantriebeGewerbestraße 9, D-85652 LandshamTel.: +49/89/904835-2, Fax: +49/89/[email protected] www.oildinamic.de

Kleemann Hellas S.A. Kilkis Industrial Area, GR-61100 KilkisTel.: +30/341/038100, Fax: +30/341/[email protected] www.kleemann.gr

Namens- und Firmenverzeichnis Names and companies

Afag .............................................................36Avire ............................................................30Base .............................................................. 6BTR ..............................................................32Cento ..........................................................22Effekta .........................................................16EFESME ......................................................34ELA .............................................................34GRW ...........................................................30Kone ............................................................. 8KW Aufzugstechnik ...................................26Mayr ............................................................29Meiller Aufzugtüren ..................................18New Lift ......................................................14Niggemeier & Leurs ..................................30Orona ..........................................................31Riedl ............................................................28SafeSolutions .............................................12Schindler .....................................................33Stingl ...........................................................33VDMA ........................................................38,VFA .............................................................40Wittur ..........................................................20

Seite/page

Inserentenverzeichnis Advertisers directory

AFAG .....................................................2. US

Aleatec ........................................................39

Base Gebäudetechnik ..Titelbild + Titelstory

Blue Kit .......................................................33

Cobianchi ...................................................19

Herkules .......................................................3

Hiro Lift ......................................................41

Hütter Aufzüge ............................................5

Kronenberg ................................................11

Langer & Laumann ...................................23

New Lift ......................................................25

Safeline .......................................................27

Swiss Lift ......................................................9

Variotech .....................................................31

W + W ....................................................4. US

Weber Lifttechnik ......................................17

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20170703 – 0803 Heilbronner Aufzugstage, Heilbronn tahhs-heilbronnde

2303 – 2603 Asansör Istanbul, Istanbul wwwasansoristanbulcom/

2504 – 2704 Moscow International Exhibition Lift, Moskau wwwlift-expocom

2606 – 2706 Schwelmer Symposium, Sprockhövel wwwhenning-gmbhde

1710 – 2010 Interlift, Augsburg wwwinterliftde

Weitere Termine unter: www.lift-journal.de

Termine | Calendar:


http://www.verlagsanstalt-handwerk.de/






0046 0007 001465


+49/431/6899-111



http://co.kg/

+49/511/6165960

+49/511/6165960



+49/7131/2821-0

+49/7131/2821-6



+49/911/518474

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+49/89/904835-2

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BEAUVILLIER Jean-Pierre [email protected]

CETEC Componentes S.L. [email protected]

EEL Elevator Equipment Limited [email protected]

ELVA AG [email protected]

HAIDER Steuerungstechnik GmbH o [email protected]

MASORA AG [email protected]

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WITTUR Sweden AB [email protected] ( )

Fon +49 (0)211-73848-183 • Fax +49 (0)211-73848-90email: [email protected] • www.wwlift.de

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