SZCZEGOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE

D 07.05.01a

BARIERY OCHRONNE LINOWE ustawienie i remont

1. WSTP

1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegowej specyfikacji technicznej (SST) s

wymagania szczegowe zwizane z remontem istniejcych stalowych ochronnych barier linowych, ustawieniem nowych odcinkw stalowych ochronnych barier linowych oraz odbiorami tych robt.

1.2. Zakres stosowania SST Szczegowa specyfikacja techniczna (SST) jest stosowana jako dokument

przetargowy przy zlecaniu i realizacji robt wymienionych w pkt. 1.1. 1.3. Zakres robt objtych SST

Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robt zwizanych z wykonaniem, remontem i odbiorem drogowych ochronnych barier linowych, wykonanych z lin stalowych, zapobiegajcych zjechaniu pojazdu z jezdni.

Przewiduje si wykonanie barier dzielcych i skrajnych o trzech linach o poziomie powstrzymania N2 , barier z czterema linami o poziomie powstrzymania H1 oraz barier skarpowych o poziomie powstrzymania N2. Liny bariery sprane za pomoc rub rzymskich i umocowane na supkach metalowych. Supki osadzane w gruncie, w fundamentach betonowych lub stalowych tulejach. 1.4. Okrelenia podstawowe 1.4.1. Bariera ochronna urzdzenie bezpieczestwa ruchu drogowego, stosowane w celu fizycznego zapobieenia zjechaniu pojazdu z drogi w miejscach, gdzie to jest niebezpieczne, wyjechaniu pojazdu poza koron drogi, przejechaniu pojazdu na jezdni przeznaczon dla przeciwnego kierunku ruchu lub niedopuszczenia do powstania kolizji pojazdu z obiektami lub przeszkodami staymi znajdujcymi si w pobliu jezdni. 1.4.2. Bariera ochronna linowa bariera ochronna wykonana z lin stalowych na supkach metalowych osadzonych w gruncie, w fundamentach betonowych lub przymocowanych do metalowej podstawy na obiekcie mostowym (rys. 2). 1.4.3. Bariera skrajna bariera ochronna umieszczona przy krawdzi jezdni lub korony drogi, przeciwdziaajca niebezpiecznym nastpstwom zjechania z drogi lub je ograniczajca (rys. 4). 1.4.4. Bariera dzielca bariera ochronna umieszczona na pasie dzielcym, przeciwdziaajca przejechaniu pojazdu na drug jezdni (rys. 4). 1.4.5. Bariera skarpowa bariera ochronna umieszczona na skarpie nasypu drogi, w odlegoci rzdu 0,75 m od krawdzi drogi (rys. 4). 1.4.6. Bariera osonowa bariera ochronna umieszczona midzy jezdni a obiektami lub przeszkodami staymi znajdujcymi si w pobliu jezdni. 1.4.7. Pozostae okrelenia podstawowe s zgodne z obowizujcymi, odpowiednimi. polskimi normami i z definicjami podanymi w OST D-M-00.00.00 Wymagania oglne [1] pkt 1.4.

1.5. Oglne wymagania dotyczce robt Oglne wymagania dotyczce robt podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania

oglne [1] pkt 1.5.

29. MATERIAY

2.1. Oglne wymagania dotyczce materiaw Oglne wymagania dotyczce materiaw, ich pozyskiwania i skadowania, podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania oglne [1] pkt 2. 2.2. Materiay do wykonania robt 2.2.1. Zgodno materiaw z dokumentacj projektow i aprobat techniczn Materiay do wykonania bariery ochronnej z lin powinny by zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej lub ST oraz z aprobat techniczn IBDiM. 2.2.2. Materiay do wykonania barier ochronnych linowych

Elementy do wykonania barier ochronnych linowych okrelone s przez typ bariery podany w dokumentacji projektowej, nawizujcy do ustale producenta barier. Do elementw tych nale: liny stalowe, supki, metalowe bariery, czniki rubowe, fundamenty betonowe do osadzenia supkw metalowych w gruncie, bloki kotwice z betonu, inne materiay pomocnicze.

2.2.3. Liny stalowe

Rodzaje i liczba lin stalowych, stanowicych prowadnic bariery, powinny by okrelone w dokumentacji projektowej (rys. 7) lub zgodne z zamwieniem Zamawiajcego. rednica liny, liczba splotw liny i liczba drutw w splocie powinna by okrelona przez producenta bariery lub aprobat techniczn IBDiM. Przykadowa charakterystyka liny stalowej przedstawiona jest w tablicy 1.

Tablica 1. Przykadowa charakterystyka liny stalowej w barierze linowej Lp. Wyszczeglnienie Jednostka Wymaganie

1 2 3 4 5 6

rednica liny Liczba splotw Liczba drutw w splocie Wytrzymao drutu na rozciganie Minimalne obcienie niszczce lin Grubo rednia powoki ochronnej cynkowej lin

mm

szt. szt.

N/mm2 kW m

19 3 7

1370 164 33

2.2.4. Supki bariery

Supki bariery powinny by zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej lub zgodne z zamwieniem Zamawiajcego.

Supki wykonuje si zwykle z ksztatownikw stalowych o przekroju poprzecznym dwuteowym, ceowym, zetowym, esowym i innym (rys. 4). Powierzchnia ksztatownika walcowanego powinna by charakterystyczna dla procesu walcowania i wolna od wad, jak widoczne uski, pknicia, zawalcowania i naderwania. Ksztatowniki powinny by obcite prostopadle do osi wzdunej

ksztatownika. Powierzchnia kocw ksztatownika nie powinna wykazywa rzadzizn, rozwarstwie, pkni i ladw jamy skurczowej widocznych nie uzbrojonym okiem. Ksztatowniki mog by dostarczone luzem lub we wizkach. Przykadowa charakterystyka supkw przedstawiona jest w tablicy 2.

Tablica 2. Przykadowa charakterystyka supkw w barierze linowej

Lp. Wyszczeglnienie Jedno- stka Wymaganie

1 2

3

Stal na supki i tuleje Rodzaj ksztatownikw na supki

Grubo rednia powoki ochronnej cynkowej supkw

-

m

S 235 JGR 2 lub RSt 37-2 Dwuteownik, ceownik, zetownik, przekrj Z, S itp.

od 100 do 140

2.2.5. czniki rubowe

czniki rubowe, odpowiadajce wymaganiom dokumentacji projektowej lub producenta, mog obejmowa: ruby ze bem szecioktnym, nakrtki szecioktne, podkadki okrge.

Wszystkie elementy przewidziane do mocowania midzy sob elementw bariery powinny by czyste, gadkie, bez pkni, naderwa, rozwarstwie lub wypukych karbw.

Dostawa rub, nakrtek i podkadek moe by dokonana w pudekach tekturowych, pojemnikach blaszanych lub paletach, w zalenoci od wielkoci i masy wyrobw.

2.2.6. Fundamenty betonowe supkw Fundamenty betonowe supkw powinny by zgodne z wymaganiami dokumentacji projektowej i mog by elementami prefabrykowanymi lub elementami wylewanymi (patrz rys. 8). Stanowi one alternatyw dla supkw metalowych wbijanych. Elementy betonowe fundamentu s bardziej kosztowne ni supki wbijane, niemniej jednak atwo naprawy supkw w fundamentach betonowych powoduje zwykle nisze oglne koszty eksploatacyjne. Fundament prefabrykowany zaleca si wykona z betonu klasy C 25/30 (B30) i mrozoodpornoci F 200, beton wylewany co najmniej z klasy C 16/20 (B 20), zgodnie z wymaganiami PN-88/B-06250 [4]. 2.2.7. Bloki kotwice z betonu

Bloki kotwice z betonu powinny by zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej (patrz rys. 2 i 8). Bloki kotwice zaleca si wykonywa z betonu klasy co najmniej C 16/20 (B 20) i mrozoodpornoci F 200, zgodnie z wymaganiami PN-88/B-06250 [4]. 2.2.8. Inne materiay

Inne materiay do wykonywania barier linowych powinny by zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej i zaleceniami producenta barier. Do nich nale np. urzdzenia naprajce liny, m.in. ruby rzymskie i materiay pomocnicze jak kapturki na supki z gumy lub tworzywa sztucznego, wiata odblaskowe itp.

2.2.9. Przechowywanie elementw barier linowych

Elementy barier linowych powinny by przechowywane w sposb zabezpieczajcy je przed uszkodzeniami mechanicznymi. Zaleca si przechowywa je w pomieszczeniach suchych, z dala od materiaw dziaajcych korodujco.

3. SPRZT

3.1. Oglne wymagania dotyczce sprztu Oglne wymagania dotyczce sprztu podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania oglne [1] pkt 3. 3.2. Sprzt stosowany do wykonania robt Wykonawca przystpujcy do wykonania barier ochronnych linowych powinien wykaza si moliwoci korzystania z nastpujcego sprztu dostosowanego do przyjtej metody robt: wiertnic do wykonywania otworw pod supki, urzdze wbijajcych jak wibromoty do pogrenia supkw w grunt, urawi samochodowych, koparek koowych, betoniarki przewonej, wibratorw do betonu, przewonego zbiornika na wod, adowarki, itp., zestawu sprztu specjalistycznego do montau barier.

Sprzt powinien odpowiada wymaganiom okrelonym w dokumentacji projektowej, ST, instrukcjach producentw lub propozycji Wykonawcy i powinien by zaakceptowany przez Inyniera.

4. TRANSPORT

4.1. Oglne wymagania dotyczce transportu Oglne wymagania dotyczce transportu podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania oglne [1] pkt 4. 4.2. Transport materiaw Materiay sypkie (kruszywo do betonu) mona przewozi dowolnymi rodkami transportu, w warunkach zabezpieczajcych je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiaami i nadmiernym zawilgoceniem. Elementy barier linowych s dostarczane do odbiorcw w zestawach, odpowiadajcych zamwionym odcinkom barier, w zwartych jednostkach adunkowych lub na paletach. Liny nawinite s na bbny lub w inny sposb zabezpieczajcy je przed uszkodzeniem. Przy transporcie naley stosowa zasady jak przy przewozie wszelkich zwartych adunkowo jednostek transportowych. Elementy barier naley adowa i przewozi w sposb nie naraajcy na uszkodzenie. Elementy prefabrykowane fundamentw mog by przewoone dowolnymi rodkami transportowymi w liczbie sztuk nie przekraczajcej dopuszczalnego obcienia zastosowanego rodka transportu. Rozmieszczenie elementw na rodku transportu powinno by symetryczne. Elementy naley ukada na podkadkach drewnianych. Cement naley przewozi i skadowa zgodnie z postanowieniami BN-88/6731-08 [5].

5. WYKONANIE ROBT

5.1. Oglne zasady wykonania robt Oglne zasady wykonania robt podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania oglne [1] pkt 5.

5.1.1. I etap robt obejmuje wykonanie biecego remontu polegajcego na demontau uszkodzonych elementw bariery linowej, wymianie ich na nowe i napreniem lin do wymaganego wspczynnika.

5.1.2. II etap robt obejmuje ustawienie nowych odcinkw ochronnych barier linowych czne z odcinkiem pocztkowym i kocowym na odcinkach drg wskazanych przez Zamawiajcego. Lokalizacja ustawienia barier, zakres robt jak i typ bariery bdzie ustalana kadorazowo w miar potrzeb.

5.1.3. Dla I jak i II etapu robt obowizuje kadorazowo, dla kadego odcinka oddzielnie, raport wykonania lub remontu (wymiany) w ktrym, midzy innymi zostanie uwidoczniony wynik sprawdzenia naprenia lin. (za. nr 4) 5.2. Zasady wykonywania robt

Sposb wykonania robt powinien by zgodny z dokumentacj projektow lub SST. W przypadku braku wystarczajcych danych mona korzysta z ustale podanych w niniejszej specyfikacji oraz z informacji podanych w zacznikach.

5.2.1. Podstawowe czynnoci przy wykonywaniu robt remontowych (I etap robt) obejmuj: 1. roboty przygotowawcze, 2. demonta uszkodzonych elementw barier linowych, 3. monta nowych poszczeglnych elementw barier, 4. monta lin bariery, 5. roboty betonowe - w zalenoci od potrzeb tj. uszkodzonego elementu, 6. roboty wykoczeniowe, 7. sprawdzenie naprenia lin, 8. uporzdkowanie pasa drogi zajtego dla wykonania prac remontowych. 9. materiay z rozbirki barier pozostaj wasnoci Zamawiajcego po przewiezieniu przez Wykonawc w miejsce wskazane przez Rejon na terenie ktrego byy prowadzone

prace remontowe rednia odlego przewozu 15 km .

5.2.2. Podstawowe czynnoci przy ustawianiu nowych odcinkw barier (II etap robt) obejmuj: 1. roboty przygotowawcze, 2. monta odcinkw pocztkowych i kocowych, 3. osadzenie supkw, 4. monta lin bariery, 5. roboty betonowe w zalenoci od potrzb, 6. roboty wykoczeniowe, 7. sprawdzenie naprenia lin, 8. uporzdkowanie pasa drogi zajtego dla wykonania montau barier.

5.3. Roboty przygotowawcze 5.3.1. Roboty przygotowawcze dla - I etap zamwienia (remontu) - po otrzymaniu informacji o zaistniaym uszkodzeniu bariery w zakresie stwarzajcym

zagroenie dla uczestnikw ruchu, po ustaleniu lokalizacji Wykonawca ma usun z korony drogi elementy stwarzajce zagroenie, a miejsce to zabezpieczy przez odpowiednie oznakowanie,

- ustali rodzaj uszkodzonych elementw, usun przeszkody,

ustali lokalizacj supkw i pooenie lin, - zabezpieczy teren robt zgodnie z zatwierdzon organizacja ruchu na czas robt,

5.3.1.1. Zaleca si korzystanie z ustale OST D-01.00.00 [2] w zakresie niezbdnym do wykonania robt przygotowawczych oraz z ustale OST D-02.00.00 [3] przy wystpowaniu robt ziemnych.

5.3.1.2. Bariery uszkodzone w stopniu stwarzajcym zagroenie dla uczestnikw ruchu Wykonawca bdzie wymienia w cigu 24 godzin od zgoszenia, a pozostae uszkodzenia barier w cigu 14 dni od ich zakwalifikowania do wymiany i ustaleniu z Inspektorem zakresu robt.

5.3.2. Roboty przygotowawcze dla II etapu zamwienia ( nowe odcinki barier) Przed przystpieniem do robt naley, na podstawie dokumentacji projektowej, ST lub wskaza Inyniera po uwzgldnieniu ustali lokalizacj robt, przeprowadzi obliczenia i pomiary geodezyjne niezbdne do szczegowego

wytyczenia robt oraz ustalenia danych wysokociowych, usun przeszkody, np. drzewa, krzaki, obiekty, elementy drg, ogrodze itd., wytyczy tras bariery oraz pocztek i koniec bariery, ustali lokalizacj supkw i pooenie lin, ustali ew. miejsca przerw, przej i przejazdw w barierze itp. - zabezpieczy teren robt zgodnie z zatwierdzon organizacja ruchu na czas robt. - Wykonawca uzyska we wasnym zakresie informacje dotyczce urzdze podziemnych,

aby nie spowodowa ich uszkodzenia w czasie robt.

5.3.2.1. Zaleca si korzystanie z ustale OST D-01.00.00 [2] w zakresie niezbdnym do wykonania robt przygotowawczych oraz z ustale OST D-02.00.00 [3] przy wystpowaniu robt ziemnych.

5.4. Osadzenie supkw Jeli dokumentacja projektowa, ST lub Inynier nie ustali inaczej, to supki bariery powinny by (rys. 5): wbijane lub wwibrowywane bezporednio w grunt, osadzane w fundamencie betonowym, przykrcane do pyt stalowych na obiektach mostowych.

W przypadku wbijania lub wwibrowywania supkw w grunt, Wykonawca przedstawi do akceptacji Inyniera: sposb wykonania, zapewniajcy zachowanie osi supka w pionie i nie powodujcy

odksztace lub uszkodze supka, rodzaj sprztu wraz z jego charakterystyk techniczn, dotyczcy pogrania supkw w

gruncie, zwykle poprzez wibracj i dziaanie udarowe. W przypadku osadzenia supkw w fundamencie betonowym naley wykona:

otwr w gruncie, np. wiertnic, wypenienie otworu w gruncie fundamentem betonowym, wg punktu 2.2.6, mieszank

betonow na mokro lub supkiem prefabrykowanym (rys. 8), zainstalowanie w fundamencie betonowym, jeli przewiduje to instrukcja producenta,

gniazda stalowego jako elementu mocujcego supek i uatwiajcego wyjmowanie go (rys. 8),

ew. wypenienie pozostaego otworu przy fundamencie prefabrykowanym piaskiem, kruszywem lub piaskiem stabilizowanym cementem (4050 kg cementu na 1 m3 piasku).

W przypadku przykrcania supkw do pyt stalowych na obiektach mostowych (rys. 5) podstaw pytow supka, zwykle o wymiarach od 200 x 200 mm do 500 x 500 mm

czy si z pyt umocowan w obiekcie za pomoc rub, odpowiadajcych wymaganiom pktu 2.2.5.

5.5. Monta lin bariery

Sposb montau lin bariery przedstawi Wykonawca do akceptacji Inyniera. Bariera powinna by montowana zgodnie z instrukcj montaow lub zgodnie z zasadami konstrukcyjnymi ustalonymi przez producenta bariery. Monta bariery powinien doprowadzi do zapewnienia rwnej i pynnej linii prowadnic (lin) bariery w planie i profilu. Przy montau bariery niedopuszczalne jest wykonywanie otworw lub ci, naruszajcych powok antykorozyjn elementw bariery. Monta lin powinien by wykonany cile wedug zalece producenta bariery, zachowujc: waciwe ulokowanie lin na supkach, np. w wyciciu grnym supka, na bocznych

wspornikach supka (rys. 9), poprawne przeplecenia pooenia lin na odcinku rodkowym bariery (rys. 9), prawidowe zakotwienie lin w bloku lub blokach kotwicych z betonu, z ewentualnymi

dodatkowymi cignami blokujcymi moliwo zerwania z zaczepu gwnego koca liny (rys. 10),

wstpne naprenie kadej liny, np. za pomoc rub rzymskich (rys. 10), przy czym wielko siy naprajcej naley kadorazowo ustali w zalenoci od temperatury powietrza (tab. 3), lub w/g przyjtego systemu producenta.

Tablica 3. Przykadowe wartoci si naprajcych liny

Lp. Temperatura otaczajcego powietrza, w oC Sia naprajca lin,

w kN

1 2 3 4 5 6 7 8

-30 -20 -10

0 10 20 30 40

30,2 27,6 24,9 22,3 19,6 17,0 14,3 11,7

Przy montau bariery naley zwraca uwag na poprawne wykonanie, zgodne z dokumentacj projektow i wytycznymi producenta barier: odcinkw pocztkowych i kocowych bariery (rys. 6), odcinkw przejciowych pomidzy rnymi typami barier, w tym m.in. na odcinkach

przej przez obiekty mostowe, przerw, przej i przejazdw w barierze linowej, ze zwrceniem uwagi na potrzeb

stosowania gniazd stalowych w betonowym fundamencie supkw w celu szybkiego demontowania supkw,

elementw odblaskowych: czerwonych po prawej stronie jezdni i biaych po jej lewej stronie.

5.6. Roboty betonowe Elementy betonowe fundamentw supkw (rys. 8) i blokw kotwicych (rys. 6 i 10) powinny by wykonane zgodnie z dokumentacj projektow, ST lub instrukcj producenta oraz powinny odpowiada wymaganiom punktw 2.2.6 i 2.2.7 niniejszej specyfikacji. Ewentualne deskowanie powinno zapewni sztywno i niezmienno ukadu oraz bezpieczestwo konstrukcji. Przed wypenieniem mieszank betonow deskowanie powinno by sprawdzone, aby wykluczy wyciek zaprawy z mieszanki betonowej. Skad mieszanki betonowej powinien, przy najmniejszej iloci wody, zapewni szczelne uoenie mieszanki w wyniku zagszczenia przez wibrowanie. Warto stosunku wodno-cementowego nie powinna by wiksza od 0,5. Konsystencja mieszanki nie powinna by rzadsza od plastycznej.

Mieszank betonow zaleca si ukada warstwami o gruboci do 40 cm bezporednio z pojemnika, rurocigu pompy lub za porednictwem rynny i zagszcza wibratorami wgbnymi. Po zakoczeniu betonowania, przy temperaturze otoczenia wyszej od +5C, naley prowadzi pielgnacj wilgotnociow co najmniej przez 7 dni. W czasie dojrzewania betonu, elementy powinny by chronione przed uderzeniami i drganiami. 5.7. Roboty wykoczeniowe

Roboty wykoczeniowe powinny by zgodne z dokumentacj projektow i ST. Do robt wykoczeniowych nale prace zwizane z dostosowaniem wykonanych robt do istniejcych warunkw terenowych, takie jak: odtworzenie przeszkd czasowo usunitych, niezbdne uzupenienia zniszczonej w czasie robt rolinnoci, roboty porzdkujce otoczenie terenu robt.

6. KONTROLA JAKOCI ROBT

6.1. Oglne zasady kontroli jakoci robt Oglne zasady kontroli jakoci robt podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania oglne [1] pkt 6. 6.2. Badania przed przystpieniem do robt Przed przystpieniem do robt Wykonawca powinien: uzyska wymagane dokumenty, dopuszczajce wyroby budowlane do obrotu i

powszechnego stosowania (aprobaty techniczne, certyfikaty zgodnoci, deklaracje zgodnoci, ew. badania materiaw wykonane przez dostawcw itp.),

wykona badania waciwoci materiaw przeznaczonych do wykonania robt, okrelone w p-kcie 2,

sprawdzi cechy zewntrzne gotowych materiaw. Wszystkie dokumenty oraz wyniki bada Wykonawca przedstawia Inynierowi do

akceptacji. 6.3. Badania w czasie robt Czstotliwo oraz zakres bada i pomiarw, ktre naley wykona w czasie robt podaje tablica 4. Tablica 4. Czstotliwo oraz zakres bada i pomiarw w czasie robt

Lp. Wyszczeglnienie bada i pomiarw Czstotliwo bada Wartoci dopuszczalne

1 Roboty przygotowawcze Bieco Wg pktu 5

2 Osadzenie supkw bariery Jw. Jw.

3 Monta lin bariery Jw. Jw. 4 Roboty betonowe fundamentw

supkw i blokw kotwicych Jw. Jw.

5 Roboty wykoczeniowe Jw. Jw.

6 Sprawdzenie naprenia lin dla a) nowych odcinkw b)dla remontowanych

a) min. co 300m b) 1pomiar na remontowanym odcinku

a) jak w Tablicy nr 3 b) jak w tablicy nr 3

W czasie wykonywania robt naley zbada w szczeglnoci: zgodno wykonania bariery linowej z dokumentacj projektow w zakresie lokalizacji,

wymiarw, odlegoci od krawdzi jezdni, wysokoci lin nad terenem, zachowanie dopuszczalnych odchyek wymiarw, zgodnie z ustaleniami producenta

barier, prawidowoci montau bariery, zgodnie z wymaganiami instrukcji montaowej

producenta, poprawno wykonania robt betonowych, poprawnoci umieszczania elementw odblaskowych na barierze.

7. OBMIAR ROBT

7.1. Oglne zasady obmiaru robt Oglne zasady obmiaru robt podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania oglne [1] pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa dla stalowych linowych barier ochronnych. Jednostk obmiarow jest: - dla odcinka pocztkowego (kocowego) 1 szt., - dla montau bariery bez odcinka pocztkowego (kocowego) 1m, - dla wymiany supka - 1 szt, - dla wymiany pierwszego supka -dot. odc. pocztkowego (kocowego) 1 szt, - monta dodatkowego supka (dla wzmocnienia barier) - 1 szt, - monta dodatkowej liny wraz ze rubami naprajcymi - 1 m, - dla wymiany liny (bez rub naprajcych koszt samej liny) - 1 m, - dla montau ruby naprajcej - 1 szt

8. ODBIR ROBT Oglne zasady odbioru robt podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania oglne [1] pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow, SST i wymaganiami Inyniera, jeeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wedug pktu 6 day wyniki pozytywne.

9. PODSTAWA PATNOCI

9.1. Oglne ustalenia dotyczce podstawy patnoci Oglne ustalenia dotyczce podstawy patnoci podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania oglne [1] pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej 9.2.1. Cena montau 1 szt. odcinka pocztkowego (kocowego) stalowej bariery ochronnej linowej obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robt, dostarczenie kompletu materiaw i sprztu, osadzenie bloku kotwicych - wedug wymaga specyfikacji technicznej, osadzenie pierwszego supka bariery - wedug wymaga specyfikacji technicznej, monta lin bariery, umocowanie elementw odblaskowych itp., zgodnie z wymaganiami specyfikacji, ustabilizowanie gruntu pod blokiem kotwicym i supkiem - wedug wymaga

specyfikacji technicznej, przeprowadzenie pomiarw i bada wymaganych w specyfikacji technicznej, odwiezienie sprztu, - prace porzdkujce teren po robotach.

9.2.2. Cena montau 1 m bariery ochronnej linowej (bez odcinkw pocztkowych i kocowych) obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robt, dostarczenie kompletu materiaw i sprztu, - osadzenie supkw bariery: a) poprzez wwibrowywanie, b) w przypadku barier rozbieralnych: wiercenie otworu dla osadzenia tulei stalowej w

ktrej zamontowany zostanie supek lub wykonanie wykopu dla osadzenia prefabrykowanego fundamentu betonowego w ktrym zamontowany zostanie supek,

monta trzech lub czterech lin bariery - w zalenoci od typu bariery , monta rub naprajcych w max. odlegoci co 300m umocowaniem elementw odblaskowych itp., zgodnie z wymaganiami specyfikacji, roboty betonowe przy fundamentach supkw wedug wymaga specyfikacji

technicznej, przeprowadzenie pomiarw i bada wymaganych w specyfikacji technicznej, odwiezienie sprztu, - prace porzdkujce teren po robotach.

9.2.3. Cena wymiany 1 szt. supka prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, demonta zniszczonego supka, oznakowanie robt, dostarczenie kompletu materiaw i sprztu, osadzenie supka bariery (w zalenoci od sposobu osadzania supka), monta lin bariery, umocowaniem elementw odblaskowych itp., zgodnie z wymaganiami specyfikacji, przeprowadzenie pomiarw i bada wymaganych w specyfikacji technicznej, odwiezienie sprztu. - odwiezienie zniszczonych supkw w miejsce wskazane przez Rejon na terenie ktrego

byy prowadzone prace remontowe rednia odlego przewozu 15 km, - prace porzdkujce teren po robotach.

9.2.4. Cena jednostkowa 1 szt. montau dodatkowego supa

prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robt, dostarczenie kompletu materiaw i sprztu, - osadzenie supka bariery: a) poprzez wwibrowywanie, b) w przypadku barier rozbieralnych: wiercenie otworu dla osadzenia tulei stalowej w

ktrej zamontowany zostanie supek lub wykonanie wykopu dla osadzenia prefabrykowanego fundamentu betonowego w ktrym zamontowany zostanie supek,

monta lin bariery, umocowaniem elementw odblaskowych itp., zgodnie z wymaganiami specyfikacji, przeprowadzenie pomiarw i bada wymaganych w specyfikacji technicznej, odwiezienie sprztu. - prace porzdkujce teren po robotach.

9.2.5. Cena jednostkowa montau 1 m dodatkowej liny stalowej prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robt, dostarczenie kompletu materiaw i sprztu, monta liny bariery,

max. rozstaw rub naprajcych co 300m, naprenie liny do wymaganego wspczynnika\, przeprowadzenie pomiarw i bada wymaganych w specyfikacji technicznej, odwiezienie sprztu. - prace porzdkujce teren po robotach.

9.2.6. Cena jednostkowa 1 m liny (bez rub napinajcych tylko koszt liny stalowej) prace pomiarowe oznakowanie robt, dostarczenie liny stalowej

9.2.6. Cena jednostkowa montau 1 szt. ruby naprajcej przy wymianie uszkodzonego odcinka liny

prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robt, dostarczenie kompletu ruby naprajcej i sprztu, rozprenie lin, wycicie uszkodzonego odcinka liny, - monta ruby naprajcej, - naprenie liny do wymaganego wspczynnika, przeprowadzenie pomiarw i bada wymaganych w specyfikacji technicznej, odwiezienie sprztu. - prace porzdkujce teren po robotach.

9.3. Sposb rozliczenia robt tymczasowych i prac towarzyszcych Cena wykonania robt okrelonych niniejsz OST obejmuje: roboty tymczasowe, ktre s potrzebne do wykonania robt podstawowych, ale nie s

przekazywane Zamawiajcemu i s usuwane po wykonaniu robt podstawowych, prace towarzyszce, ktre s niezbdne do wykonania robt podstawowych,

niezaliczane do robt tymczasowych, jak geodezyjne wytyczenie robt itd.

10. PRZEPISY ZWIZANE

10.1. Oglne specyfikacje techniczne (OST) 1. D-M-00.00.00 Wymagania oglne 2. D-01.00.00 Roboty przygotowawcze 3. D-02.00.00 Roboty ziemne

10.2. Normy 4. PN-88/B-06250 Beton zwyky 5. BN-88/6731-08 Cement. Transport i przechowywanie

10.3. Inne materiay 6. L. Mikoajkw: Drogowe bariery ochronne linowe. Magazyn Autostrady nr 11 z

2006 r. 7. Materiay informacyjne firm produkujcych bariery ochronne linowe

11.ZACZNIKI ZACZNIK 1

STOSOWANIE BARIER OCHRONNYCH LINOWYCH (wg [6]) 1. Historia stosowania barier linowych

Bariery linowe rozpoczto stosowa od 1910 r. w USA przy zabezpieczaniu drg na urwiskach i wysokich nasypach. W latach 1920 1930 przeprowadzono w USA pierwsze ich badania zderzeniowe. Pocztkowo bariery byy jednolinowe (bardzo rzadko), dwulinowe (najczciej) lub trzylinowe. Stosowano supki betonowe (najczciej), drewniane, stalowe lub kamienne. Stosowano je w ten sposb do lat pidziesitych XX wieku w wielu krajach Europy. Od lat pidziesitych wprowadzono w kilku krajach bariery linowe z prowadnic w formie dwch rwnolegych lin bezporednio przy sobie, ktre wykazyway korzystne zalety po badaniach zderzeniowych. Jednak przy maych samochodach osobowych okazay si one szkodliwe i zaniechano ich stosowania.

2. Typy barier linowych stosowanych obecnie

Najczciej obecnie stosowane konstrukcje barier linowych skrajnych i dzielcych maj prowadnic z trzech lub czterech lin stalowych 19 mm, zwykle o trzech lub czterech splotach. Minimalna wytrzymao liny na rozciganie wynosi zwykle 160 170 kN. Kada z lin jest wstpnie naprana przy montau bariery, przy czym wielko siy naprajcej zaley od temperatury liny. 3. Wysoko pooenia lin od poziomu terenu

Wysoko montau lin, liczc od nawierzchni pobocza lub pasa dzielcego albo powierzchni terenu (mierzone w osi kadej liny), wynosz przykadowo: w barierach o trzech linach: 480 mm, 575 mm i 670 mm, w barierach o czterech linach: 480 mm, 560 mm i 640 mm i 720 mm.

Wysoko montau grnej liny nad poziomem terenu wynosi zwykle 0,90 0,95 m, wysoko liny dolnej ok. 0,48 0,50 m. 4. Rozstaw supkw w cigu bariery linowej Najczciej stosowane odlegoci midzy supkami (rozstaw supkw) wynosz: a) na prostych odcinkach barier w terenie paskim (w zalenoci od wymaganego

poziomu powstrzymywania i szerokoci obszaru roboczego od 1,0 m do 3,0 m, b) na obiektach mostowych od 1,0 m do 1,5 m, c) na ukach poziomych drogi o promieniu wikszym od 300 m wg zasad ustawiania na

odcinkach prostych, d) na ukach poziomych drogi o promieniu mniejszym od 300 m rozstaw odpowiednio

zmniejszony, np. gdy promie uku jest mniejszy od 200 m, rozstaw supkw nie moe by wikszy od 1,5 2,0 m,

e) na ukach pionowych wg zasad ustawiania na odcinkach prostych, przy czym dla ukw wypukych bez ogranicze wielkoci promienia, a dla ukw wklsych tylko, gdy promie uku jest wikszy od 1200 m.

W przypadku ukw poziomych i ukw pionowych wielkoci graniczne, okrelajce zasady projektowania barier linowych mog by dla rnych konstrukcji rne.

Supki mog by zagbione bezporednio w gruncie albo osadzone w kotwach betonowych, prefabrykowanych lub wykonanych na miejscu. Na obiektach mostowych stosuje si zwykle supki z podstaw pytow. 5. Pocztkowe i kocowe odcinki barier

Podobnie jak w przypadku innych rodzajw barier ochronnych, bariery linowe rozpoczynane s i koczone odcinkiem ukonym, sprowadzajcym liny do powierzchni terenu (pasa dzielcego lub pobocza). Dugo tego odcinka wynosi zwykle 8,0 m, a rzadziej 10 12 m.

W barierach linowych o wstpnie napronych prowadnicach due znaczenie ma konstrukcja zamocowania kocw lin do kotew osadzonych w podou. Z zasady stosuje si tu kotwy betonowe o duej masie. Koce lin przy zaczepach w kotwach s dodatkowo utwierdzone cignami blokujcymi, zabezpieczajcymi przed zerwaniem liny z zaczepu, co mogoby wyrzdzi powane szkody pojazdowi najedajcemu na barier.

6. Zachowanie bariery przy zderzeniu z pojazdem Liny osadzone s na supkach w taki sposb, aby przy najechaniu przez pojazd na barier i odgiciu supkw do dou mogy atwo odczy si od supkw. W tym celu stosuje si supki szczelinowe lub atwo rozczalne zaczepy czce liny ze supkiem. Przy najechaniu przez pojazd supki ulegaj odgiciu do powierzchni terenu, za liny zostaj w sposb kontrolowany odczone od supkw. Pozostaj one na swoim poziomie i s prowadzone przez odksztacenia nadwozia powstae podczas kontaktu z lin. Stanowi to o skutecznym utrzymaniu i wyprowadzeniu pojazdu, nawet gdy liczba supkw zniszczonych podczas kolizji jest dua. 7. Zalety i wady barier linowych

Drogowe bariery ochronne linowe maj nastpujce zalety: s korzystniejsze pod wzgldem bezpieczestwa ruchu drogowego w porwnaniu do

barier stalowych i betonowych penych, gdy przy kolizji zapewniaj mniejsze opnienia poprzeczne i podune oddziaywujce na zaog pojazdu, co powoduje, e przy najechaniu pojazdu na barier linow obraenia kierowcy i pasaerw oraz uszkodzenia pojazdu s najmniejsze,

skutecznie utrzymuj i prawidowo wyprowadzaj pojazd najedajcy na barier na kierunek bliski lub zbieny z lini bariery,

s mao kosztowne w montau i naprawach oraz tasze w budowie i utrzymaniu ni bariery stalowe,

monta ich jest atwy i szybki, znacznie ograniczaj skutki miertelne, wystpujce gdy pojazd najecha na barier, powoduj znacznie wikszy ni np. w przypadku barier z prowadnic stalow udzia

kolizji ze skutkami lekkimi, co umoliwia kontynuowanie przez pojazdy dalszej jazdy, nie wpywaj w adnym stopniu na osadzanie si niegu i nie utrudniaj usuwania

niegu z drogi, w niewielkim stopniu ograniczaj widoczno z drogi, zwaszcza na ukach poziomych, ze wzgldu na odksztacalno i wiotko supkw, przy najechaniu pojazdu na barier

supki ulegaj odgiciu do powierzchni terenu, nie powodujc znaczniejszych uszkodze pojazdu.

Do wad barier ochronnych linowych nale: due odksztacenia poprzeczne podczas kolizji, zwaszcza przy wikszym rozstawieniu

supkw, powodujce niecelowo zastosowania barier, np. gdy w maej odlegoci za barier znajduj si obiekty lub przeszkody stae (np. przyczki, podpory wiaduktw, podpory znakw bramowych),

ograniczenie w stosowaniu na wklsych ukach pionowych drg, gdy promie uku jest mniejszy od dopuszczalnej wartoci granicznej (mniejszy od 1200 m),

ograniczenie stosowania w przypadku obiektw mostowych w cigu drg (mona wwczas przy obiekcie zastosowa barier stalow),

sabsze wyznaczanie krawdzi jezdni i sabsza widoczno ni barier stalowych, zwaszcza w nocy (wymagaj szerszego zastosowania wiate odblaskowych).

ZACZNIK 2 ZASADY USTAWIANIA BARIER LINOWYCH NA DROGACH

(wg danych producenta barier)

1. Lokalizacja bariery w przekroju poprzecznym drogi 1.1. Lokalizacja bariery w poboczu nieutwardzonym (rys. 1.1)

a) Odlego powierzchni czoowej bariery od krawdzi jezdni lub utwardzonego pobocza: 1,2 m w warunkach normalnych, 1,0 m w miejscu znajdujcym si przy przeszkodzie, 0,6 m w miejscu znajdujcym si przy jakimkolwiek twardym wystpie lub

gdy na drodze obowizuje ograniczenie prdkoci do max. 80 km/h, b) Odlego powierzchni czoowej bariery od krawdzi zewntrznej pobocza

nieutwardzonego 1,5 m ze supkami co 3,2 m; 1,3 m ze supkami co 1,2 m; 1,1 m ze supkami co

1,0 m,

1.2. Lokalizacja bariery na pasie dzielcym (rys. 1.2). Odlego pomidzy krawdzi jezdni a zewntrzn krawdzi bariery: a) 1,5 m ze supkami co 3,2 m, w warunkach normalnych (nie wystpuj przeszkody,

jest tylko jedna bariera), b) 1,2 m ze supkami co 3,2 m (w innych przypadkach, np. s dwie bariery

ochronne), c) 1,0 m ze supkami co 1,2 m jako absolutne minimum w pobliu niewielkich

przeszkd oraz konstrukcji o znacznej dugoci, 1.3. Wysoko pooenia lin bariery (rys. 1.3) Wysoko pooenia lin bariery (np. 0,490 m; 0,585 m) mierzy si od poziomu utwardzonego pobocza lub utwardzonej opaski przy pasie dzielcym, gdy odlego pomidzy barier a pasem ruchu wynosi mniej ni 1,5 m. W pozostaych przypadkach wysoko t mierzy si od poziomu gruntu pod barier.

1.4. Dugo bariery

Dugo bariery okrela si wedug zalece podanych w tab. 1.1.

Tablica 1.1. Zalecona dugo bariery linowej

Lp. Rodzaj zabezpieczanego obiektu lub przeszkody

Autostrady, drogi ekspresowe

i drogi midzynarodowe

Drogi krajowe i drogi wojewdz-

kie o SDR > 1500 poj./dob

Drogi pozostae

1 Wysokie nasypy, gbokie rowy (h>2 m) itp. urz-dzenia, obiekty lub przesz-kody poprzeczne do drogi

30 m przed przeszkod 7 m za przeszkod

2 Portale tuneli, poprzeczne mury oporowe, czoa murw oporowych rwno-legych do jezdni itp.

30 m przed przeszkod 7 m za przeszkod

15 m

3 Supy bramowe znakw drogowych, maszty owiet-leniowe, supy latar i znakw drogowych, drzewa itp., przeszkody lub obiekty punktowe na krawdzi drogi i na pasie dzielcym

14 supkw z odstpem 1,2 m przed przeszkod oraz 5 supkw z odstpem 1,2 m, po ktrych odstp powinien wynosi 3,2 m

8 supkw z odstpem 1,2 m przed przeszkod oraz 5 supkw z odstpem 1,2 m, po ktrych odstp powinien wynosi 3,2 m

5 supkw z odstpem 1,2 m przed przeszkod oraz 5 supkw z odstpem 1,2 m, po ktrych odstp powinien wynosi 3,2 m

Rys. 1.1. Lokalizacja bariery linowej na poboczu nieutwardzonym

Rys. 1.2. Lokalizacja bariery linowej na pasie dzielcym drogi dwujezdniowej

Rys. 1.3. Wysoko lin bariery nad poboczem i pasem dzielcym

ZACZNIK 3 RYSUNKI DOTYCZCE WYKONANIA BARIER OCHRONNYCH

LINOWYCH (wg [7])

Rys. 1. Lokalizacja barier ochronnych z lin stalowych w przekroju poprzecznym drogi dwujezdniowej

Rys. 2. Schemat odcinka bariery z lin stalowych 1 liny, 2 supki, 3 betonowy blok kotwicy

Rys. 3. Przykady umocowania lin do supkw a) Bariera trzylinowa, b) Bariera czterolinowa, c) Bariera trzylinowa dwustronna na supku dwuteowym i prostoktnym, 1 supek, 2 - lina

Rys. 4. Przykady ustawienia supkw barier linowych a) Bariera trzylinowa skrajna lub dzielca, b) Bariera czterolinowa skrajna lub dzielca, c) Bariera czterolinowa skarpowa

Rys. 5. Sposoby osadzenia w gruncie i przymocowania supkw barier linowych a) Supek zagbiony w gruncie, b) Supek osadzony w fundamencie betonowym, c) Supki z metalow podstaw pytow do przymocowania na obiekcie mostowym

Rys. 6. Przykady ukonego odcinka pocztkowego bariery linowej a) Bariera trzylinowa, b) Bariera czterolinowa

Rys. 7. Przykady lin stalowych stosowanych w barierach linowych

Rys. 8. Przykady elementw betonowych do osadzenia supkw metalowych w gruncie a) Element prefabrykowany, b) Element wylewany

Rys. 9. Przykadowy schemat bariery czterolinowej

a) Widok z boku, b) Widok ukadu lin z gry, c) Supek z lokalizacj lin, d) Detal A, e) Detal B

Rys. 10. Przykad zakotwienia lin na odcinku pocztkowym bariery czterolinowej z dwoma blokami kotwicymi