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Banchi prova a controllo di carico per motocicli
Banchi prova ATV & Kart
Banchi prova motoslitte
Software di gestione banchi prova
Banchi prova inerziali per motocicli
Fondata nel 1972, Dynojet e' una azienda di ricerca e
sviluppo che impiega 100 persone tra Montana-USA,
Nevada-USA, Germania, Olanda, Gran Bretagna.
Dynojet Research sviluppa prodotti prestazionali
after-market e strumenti diagnostici per l'industria
automobilistica e motociclistica. L'intensa attivita' di
test prodotto svolta da Dynojet ha sempre richiesto
l'uso di banchi prova.
Non trovando uno strumento che soddisfasse le esi-
genze del proprio reparto ricerca e sviluppo, la
Dynojet lo ha sviluppato, realizzando il primo banco
prova inerziale a singolo rullo per moto complete nel
1989. Subito dopo Dynojet sviluppo' un interfaccia
per computer e un pacchetto software e inizio' le con-
segne del Bancio prova modello 100.
Il Modello 100 si dimostro' conveniente, affidabile,
accurato e soprattutto capace di registrare dati con-
frontabili ed omogenei non solo tra una prova e l'al-
tra, ma anche tra banchi Dynojet diversi, consenten-
do la comunicazione e lo scambio dati. Il successo
ottenuto col modello 100 porto' alla realizzazione di
evoluzioni del concetto.
Dynojet Research si è impegnata in un piano di
sviluppo ed innovazione continui che hanno portato
a pietre miliari come il rilevatore induttivo di scintilla
HT (1990), il banco prova auto modello 248 (1994),
l'integrazione con sistemi di acquisizione dati
(1996), il banco prova motoslitte SLEDyno (1997), il
banco a controllo di carico modello 250 (1998), il
rilevatore di rapporto stechiometrico in tempo reale
(1999), il banco per auto a 4 ruote motrici (2000), il
software per messa a punto di moto a iniezione
Tuning Link (2000), il banco a telaio largo modello
248HW (2002), quello per alte velocità 248HS
(2002), per finire con i banchi moto 200i e 250i.
Servizio al Cliente.
Leader nello sviluppo di prodotti after-market, Dynojet usa costante-
mente i propri banchi per testare i propri prodotti su ogni tipo di vei-
colo, dalla moto turistica fino ai veicoli da corsa dei team ufficiali.
Questo si rivela di grande importanza perché crea una banca dati
ed esperienze ineguagliabile a cui tutti i possessori di banchi
Dynojet possono attingere direttamente o indirettamente attraverso
il team del servizio clienti, per interpretare ed analizzare i dati ril-
evati dal proprio banco prova. L'impegno di Dynojet a supporto dei
programmi agonistici la propria linea di prodotti prestazionali, ci
portano a contatto del meglio dell'industria e dello sport motoristi-
co. Il che ci consente di offrire alla nostra clientela il livello più alto
di servizio e supporto
1
Lingue disponibili
Il semplicissimo software Dynojet è disponibile in Inglese, Francese,
Spagnolo, Tedesco, Italiano, Olandese, Cinese e Giapponese. Il
software consente di configurare l'unita' di misura delle rilevazioni
per potenza, coppia, veolcita', insieme alla rilevazione e mis-
urazione automatica delle condizioni atmosferiche.
DYNOJETL ' A z i e n d a
Il riferimento a livello mondiale.
Il banco prova Dynojet e' il piu' diffuso ed apprezzato banco per
moto complete con oltre 3500 unita' installate in oltre 35 paesi. Gli
utilizzatori vanno da costruttori di motocicli, distributori, produttori
di impianti di scarico, preparatori, squadre corsa, rivenditori,
officine, stampa specializzata moto e ATV. Dynojet vanta rapporti
di lungo periodo con le migliori industrie del settore a livello mon-
diale, assicurando supporto tecnico in loco alla maggior parte dei
propri clienti.
Qualche informazione su Dynojet Research Inc
2DYNOJET RESEARCH to l l - f ree 1 .800.992.3525 www.dynoje t . com
Perche' un banco prova Dynojete' il piu' accurato ed affidabilebanco prova per moto completeche possiate acquistare (a qualsi-asi cifra) ?
Centro sviluppo Akrapovic dotato di banco Dynojet
Arrow Race Lab dotato di banco Dynojet
Banco prova ufficiale AMA ProStar Drag Racing Series
Banco prova ufficiale Motorcycle Mechanics Institute
Banco prova ufficiale Chevy Trucks U.S. SuperBike Championship
Partner ufficiale NASCAR
Progettato per durare e per non neces-sitare di alcuna manutenzione
Rullo di grande diametro con bilanciatu-ra di precisione
Non necessita di manutenzione o cali-bratura (ogni singolo banco e' accurata-mente calibrato per quanto riguardamassa inerziale, supporti e resistenzadell'aria)
Altissima velocita' di campionatura cheassicura dati accurati e ripetibili
Possibilita' di verificare le condizioni dellatrasmissione attraverso test in rilascio
Calcolo automatico ed applicazione delfattore di correzione a seconda dellecondizioni atmosferiche rilevate (secon-do tutti gli standard accettati inter-nazionalmente)
Rilevazione in tempo reale del regimemotore (con grado di accuratezza al1/10 di giro/min)
Il sistema di rilevazione induttiva dei girimotore rileva eventuali malfunzionamentidell'accensione
Software con calcolo automatico delrapporto inserito
Software con rilevazione automaticadello slittamento di frizione o pneumatico
Corredato di manuale di uso
Disponibili corsi di addestramento all'u-so del banco
Supporto tecnico telefonico gratuito
2191 Mendenha l l Dr iveNor th Las Vegas
NV 89031
For more in format ion con tac t :
Te l : 702-399-1423Fax : 702-399-1431
e mai l : b ikedynosa les@dynoje t . com
3
Nuovo disegno più armonioso e verniciatura a polvere più resistente
Rullo con bilanciatura e lavorazione di precisione con ampia superficie di contatto ruota
Semplice e veloce sistema di bloccaggio ruota anteriore con cinghia di sicurezza che consente di posizionare il veicolo ad una persona sola
Punti di attacco per cinghie di fissaggio integrati nel telaio
Piattaforma ampia che facilita il posizionamento e la rimozione del veicolo
Freno pneumatico opzionale
Il freno opzionale puo' essere aggiunto per rallentare veloce-mente la rotazione del rullo a fine prova. E' particolarmenteindicato per chi lavora su motori due tempi, che hanno pocofreno motore.
Doppio ventilatore orientabile opzionale
Specifiche / Requisiti
Scegli il NUOVO punto diriferimento, Scegli il meglio...
Dynojet!
Model 200iB a n c o p r o v a i n e r z i a l e
Linea dedicata 240v 30amp monofase
Max potenza rilevabile: 500hp (373KW)
Max velocita' rilevabile: 322 Km/h (200mhp)
Accuratezza tempi +/- 1 microsecondo
Accuratezza velocita' rullo +/- 1/100 MPH
Accuratezza regime motore +/- 1/10 giro/min
Comprende elettronica integrata, con hardware
avanzato, canali di input/ouput, rilevazione giri/min
e condizioni atmosferiche.
Morsa/carrello elettrici opzionali
Motorino avviamento moto tramite rullo incluso
Rilevazione integrata rapporto stechiometrico opzionale
Tastiera comandi inclusa
4DYNOJET RESEARCH to l l - f ree 1 .800.992.3525 www.dynoje t . com
"Non importa se si tratta di un motore da Mondiale Superbike, o di unsistema omologato, lo sviluppo di un sistema di scarico Akrapovic e' unlavoro metodico e faticoso che passa attraverso numerosi test, ognunodei quali puo' dare anche solo un piccolo miglioramento, ma porta adun risultato finale superiore. Quello di cui ho bisogno e' una attrez-zatura che misuri ogni passo dello sviluppo con estrema accuratezza edaffidabilita', e nel modo piu' veloce possibile. Quell'attrezzatura perme e' il banco prova Dynojet."
Igor Akrapovic, Akrapovic Exhaust System Technology
Akrapovic e' il fornitore scelto dai team ufficiali del mondiale Superbike
Kawasaki, Yamaha e Honda
Il Modello 200i prosegue latradizione Dynojet di fornire banchiprova affidabili, con misurazioniaccurate e ripetibili e di facile usoper una diagnosi veloce ed accura-ta dei problemi prestazionali. IlModel200i offre un interfacciaoperatore migliorato attraversol'uso di una console di controllointegrata, il nuovo WinPep 7 soft-ware, una nuova piattaforma piu'ampia che facilita il posizionamen-to e la rimozione del veicolo. Levendite, il servizio e l'immagine del-l'azienda trarranno sicuramentebeneficio da un banco provaDynojet.
Il sistema di controllo di carico Dynojet e'
stato sviluppato attraverso anni di esperien-
za con oltre 3500 banchi installati in tutto il
mondo. Il progetto lo rende facile da uti-
lizzare e comprende la funzione di control-
lo di carico steady-state. Il Load Control
System Dynojet usa la tecnologia piu' rec-
nete nel campo dei freni a correnti paras-
site, che si sposa con un software di uso
semplicissimo, che consente a chiunque di
ottenere risultati affidabili e ripetibili. Il soft-
ware Load Control consente al tecnico di
controllae il regime di rotazione o la veloci-
ta' del veicolo a ogni livello di apertura del
comando gas. Attraverso il nostro software
closed-loop esclusivo il veicolo viene man-
tenuto al livello di funzionamento predeter-
minato.
Controllo closed-loop di velocita' o giri/min
Software di facile utilizzo, controllo datastiera
Possibilità di provare veicoli a gas parzializ-zato o pieno
Unita' di assorbimento capace di circa 858lb/ft di coppia
Design compatto
Modulo controllo coppia closed-loopopzionale
Scegli il NUOVO punto diriferimento, Scegli il meglio…
Dynojet!
Nuova verniciatura a polvere più resistente
Punti di attacco per cinghie di fissaggio integrati nel telaio
Unita' di assorbimento capace di circa 858 lb/ft di coppia
Blocco ruota veloce e cinghia di sicurezza che consentono il posizionamento a un solo operatore
Piattaforma ampia che facilita il posizionamento e la rimozione del veicolo
5
Model 250i B a n c o p r o v a " L o a d C o n t r o l "
Rullo con bilanciatura e lavorazione di preci-sione con ampia superficie di contatto ruota
Sistema avviamento moto incluso
Rilevatore integrato rapporto stechiometrico opzionale
Cella di carico opzionale
Doppio ventilatore orientabile
Freno Jacobs Model 12JC30 858 lb/ft
Tastiera comandi inclusa
DYNOJET RESEARCH to l l - f ree 1 .800.992.3525
Il Modello 250i racchiude tutti I benefici del
precedente modello 250 e lo migliora integrando
tutte le sue caratteristiche in un progetto integrato
e modulare. Il Modello 250i conserva l'affid-
abilita', ripetibilita' ed uniformita' del banco
Dynojet inerziale aggiungendo la possibilita' di
realizzare prove sotto carico controllato con l'ag-
giunta del freno a correnti parassite. Il Modello
250i con l'aggiunta del lettore rapporto stechio-
metrico consente di mettere a punto con preci-
sione le moto a iniezione dotate di Power
Commander
6www.dynoje t . com
Linea dedicata 240v 30amp monofase
Max potenza rilevabile: 500hp (373KW)
Max velocita' rilevabile: 322 Km/h (200mhp)
Accuratezza tempi +/- 1 microsecondo
Accuratezza velocita' rullo +/- 1/100 MPH
Accuratezza regime motore +/- 1/10 giro/min
Specifiche / Requisiti
Il Banco ATV / Kart Dynamometer vi da la
tecnologia avanzata, la durata e la preci-
sione che chiedi, tutto ad un prezzo accessi-
bile. La tecnologia di punta Dynojet consente
quelle misurazioni precise delle prestazioni di
cui un tecnico necessita per una valutazione
veloce ed accurata del motore e della trasmis-
sione. Incrementa il potenziale ed il prestigio
della Vostra attivita', consente di
aumentare le vendite e l'efficienza
del servizio.
Il disegno robusto e a
bassa necessita' di manutenzione del banco
Vi consente anni di lavoro efficace e senza
problemi. Eliminando la necessità di
smontare il motore, il tempo necessario al
posizionamento del veicolo si riduce a 5
minuti. Dopodiche' il tecnico puo' effettuare
un semplice test ed esaminare il risultato
senza uscire dall'officina. Utilizzando il soft-
ware Dynojet WinPEP l'operatore banco puo'
valutare le condizioni di motore e trasmis-
sione per i normali controlli o per una per una
preparazione spinta.
Fissa il punto di riferimento,Scegli il meglio… Dynojet!
7
Kit disponibile per montaggio in superficie
Motore di avvimanto?? per kart incluso
Freno pneumatico per test di motori 2 tempi
Model 168/188B a n c o p r o v a A T V & K a r t
Lettore rapporto stechiometrico opzionale
Fissaggio per motocicli opzionale
Kart montato sul banco con kit per montaggio in superficie
Model 178 - banco per "Legend Car"
8DYNOJET RESEARCH to l l - f ree 1 .800.992.3525 www.dynoje t . com
La stessa tecnologia che ha reso il banco per
motocicli Dynojet il riferimento per tutto il settore,
ha portato allo sviluppo del primo banco diseg-
nato appositamente per Kart e ATV. Questo
banco consente test di motore e trasmissione
attraverso la misurazione della potenza alla ruote
motrici.
"Senza dubbio, il banco Dynojet ha rappresentato l'acquisto piu' significativo da quan-
do ho iniziato la mia attivita'. E' stato impagabile nello sviluppo motori, ed e' stato una
fonte regolare di entrate. Oltre il 90% dei miei clienti richiede espressamente che il
motore venga testato al banco prima della consegna. Grazie alla possibilita' intrinseca
di simulare le condizioni di utilizzo in pista, il banco Dynojet mi ha consentito di svilup-
pare e mettere a punto sia velocissimi mezzi da pista, sia mezzi da accelerazione. Ho
avuto sia banchi frenati ad acqua e idraulici in passato, e la mia esperienza mi dice che
nessun altro tipo di banco e' in grado di fare altrettanto." Paul E. Leary, Sr.
Hi-Tech Performance
Supporto regolabile
Dynojet ha scritto un'altra pagina di storia
con la presentazione di SLEDyno, il primo
banco prova per motoslitte. SLEDyno con-
sente di testare motore e trasmissione colle-
gandosi direttamente alla motoslitta con un
supporto che sostituisce le sospensioni origi-
nali. Con una semplice prova il tecnico puo'
valutare motore e trasmissione sia per la nor-
male manutenzione sia per la preparazione.
Una prova sul Dynojet SLEDyno sostituisce le
prove sul campo e puo' essere effettuata tutto
l'anno e con qualsiasi tempo.
SLEDyno vi da' la tecnologia avanzata, la
durata e la precisione che cercate, ed il tutto
ad un prezzo piu' che ragionevole. La tec-
nologia di punta di Dynojet vi da' la mis-
urazione precisa della potenza che ogni tec-
nico vuole per fare una diagnosi accurata e
veloce delle prestazioni di motore e trasmis-
sione. SLEDyno e' stato disegnato per garan-
tire durata, accuratezza, bassa necessita' di
manutenzione, e per assicurarVi anni di
lavoro senza problemi.
Scegli il NUOVO punto diriferimento, Scegli il meglio…
Dynojet!
9
Il supporto regolabile consente di collegare ilbanco ad ogni motoslitta a trasmissione con-
venzionale. Le sospensioni originali oaftermarket (ad es. tipo Wahl), pos-sono essere rimosse e il supportopotra' essere regolato per adattarsi ai
fori di fissaggio originali. Anche sesono necessari lunghi test, il supporto non
si surriscalda ne' si consuma, garantendo testaccurati.
Model 360/380B a n c o p e r m o t o s l i t t e
Model 380 Load Control Dynamometer
Model 360 High Inertia Dynamometer
200i 250i 168/198 360 380
Modulo lettura rapporto stechiometrico X X X X XDoppio ventilatore orientabile X X X X XSupporto Monitor X X -- -- --Freno pneumatico X -- Std Std --Freno a correnti parassite X Std X X StdKit montaggio in superficie -- -- X -- --Kit montaggio in fossa X X X -- --Morsa/carrello elettrici X X X -- --Cella di carico -- X X -- XCarrello fissaggio motocicli Std Std X -- --Adattatore ruota Fat Boy X X X -- --Collegamento per acquisizione dati CDS X X X X X
Modulo lettura rapporto stechiometrico
Doppio ventilatore orientabile Supporto Monitor Freno pneumatico
Freno a correnti parassite Kit montaggio in superficie (qui collegato al banco ATV / KART) Morsa/carrello elettrici
Cella di carico Carrello fissaggio motocicli Collegamento per acquisizione dati CDS
1 0DYNOJET RESEARCH to l l - f ree 1 .800.992.3525 www.dynoje t . com
DYNOJETO p z i o n i b a n c h i p r o v a
Legenda Accessori: X = Disponibile Std = Standard -- = Non disponibile
1 1
Air/Fuel Ratio ModuleLa messa a punto e' un gioco!
Elettronica DynoWare Ex+ con Air/Fuel ratio module per lettura rapporto stechiometrico
Nuova pompa gas di scarico per Air/Fuel con separatore d'acqua
Indicazione in tempo reale del rapporto stechiometrico durante la prova inerziale
Indicazione in tempo reale del rapporto stechiometrico durante la prova frenata
Ottimizzazione rapporto stechiometricoveloce e precisa
Air/Fuel RatioM o d u l e
La pompa Air/Fuel qui sotto in ver-sione aggiuntiva per banchi esistentie a lato integrata nel telaio di unbanco della serie "i"
1 2DYNOJET RESEARCH to l l - f ree 1 .800.992.3525 www.dynoje t . com
La messa a punto su un banco Dynojet non e' mai stata cosi' sem-
plice. Con l'arrivo del nuovo air/fuel ratio module, ogni lancio o
prova consente di rilevare non solo potenza e coppia ma anche l'e-
satto rapporto stechiometrico. Basta alle regolazioni di carbu-
razione ed iniezione fatte ad occhio. Il grafico mostra il rapporto
stechiometrico ad ogni regime nel corso della prova. Puo' essere
aggiunto immediatamente a tutti i banchi esistenti modello 200, e
sui 100 e 150 con l'utilizzo della nuova elettronica e del software
WinPep.
Specifiche:Sensore ossigeno a larga banda con range da 10.29:1 a23.0:1. Sensore specialistico a sei cavi, riscaldato e autoregistrante per una lunga durata e letture accurate.
Comprende linea di registrazione ad alta temperatura con doppia pompa e separatore umidita'
Collegamento facilissimo ad ogni moto
Grafico rapporto stechiometrico
1 3
WINPEP7S o f t w a r e b a n c o p r o v a
Il nuovo riferimento nel software per Banchi prova
Obiettivi
Software WINPEP7
Il softaware WinPEP (Windows® Performance
Evaluation Program) usa un tipo di selezione file
a finestre tipo Windows® File Manager, come un
sistema di selezione a finestre per accedere ai file
gia' creati e per archiviarne di nuovi. Le prove
sono catalogabili per marca, modello e nome,
come nella versione precedente del software.
I tecnici software di Dynojet comprendono le
vostre esigenze. Per questo hanno sviluppato un
interfaccia facile da usare che semplifica la
creazione di nuove prove, la consultazione di
quelle precedentemente effettuate e la compara-
zione di prove multiple, semplicemente col click
di un mouse. Che sia poco o molto tempo che
usiate un banco prova, la ripetibilita' e le poten-
zialita' di diagnosi del software WinPEP, vi
daranno i risultati professionali che cercate.
Dynojet consiglia di reperire il computer da collegare
all'elettronica del banco presso un fornitore a Voi vicino
che ve lo assembli su misura. Questo per due ragioni prin-
cipali 1) I componenti ed il software in un computer
assemblato sono solitamente di qualità superiore che in
computer di serie disponibile presso la grande dis-
tribuzione. 2.) Quando il computer è stato reperito da un
fornitore locale, dalla stessa fonte si possono ottenere il
servizio e l'assistenza necessari. Una assistenza veloce e
vicina e' utilissima per non perdere tempo prezioso.
• Pentium 400 MHz + • 1.2 Gigabyte Hard Drive • 64 MB of RAM • 800x600, 256-Color Monitor (SVGA) • CD Rom and Floppy Disk Drive • Microsoft Windows® 98 SE / ME / 2000 • Stampante (preferibilmente HP DeskJet®) • WinPEP richiede 30 Megabytes di spazio libero sul
disco fisso.
Requisiti sistema
1 4DYNOJET RESEARCH to l l - f ree 1 .800.992.3525 www.dynoje t . com
Il software WinPEP7 include dei video che vi
spiegano passo passo le funzioni e le carat-
teristiche del software.
In base a quello che state testando, potete
selezionare le unità di misura preferite.
Potete scegliere fra alcuni setting predefiniti
(US, Metrico o Giapponese) oppure person-
alizzarli dal menu di facile utilizzo.
Potete visualizzare le informazioni dettagli-
ate semplicemente facendo "doppio clic" su
ogni prova. Verranno mostrati, data, pres-
sione atmosferica, umidità, tempo di accel-
erazione ecc.
I video dimostrativi sono inclusi nel software
Le unità di misura possono essere selezionatedall'operatore per adeguarsi agli standard locali.
Informazioni dettagliate possono esserevisualizzate per ogni test effettuato.
1 5
WINPEP7S o f t w a r e b a n c o p r o v a
Il nuovo riferimento nel software per Banchi prova
Potete utilizzare la funzione "Export Data"
per generare un dettagliato file di testo o un
file che può essere importato in applicazioni
come Microsoft Excel. Potete quindi utiliz-
zare Excel (o altri programmi simili) per
creare un vostro grafico o charts.
Questo è un esempio di file esportato come
testo.
Si può utilizzare la funzione "Export Graph"
per generare Un file immagine nei formati
BMP, JPG, EMF o WMF.
WipPEP 7 permette di esportare I dati in un file ditesto o in formato Excel
1 6DYNOJET RESEARCH to l l - f ree 1 .800.992.3525 www.dynoje t . com
Passando con il mouse sul file di una prova
saranno mostrate le note senza dover aprire
nuove finestre. Nella modalità "grafico sin-
golo" sarà possible visualizzare la prova
scelta selezionando Potenza, Coppia,
Air/Fuel, Rapporto Cambio, ecc. sulla base
di tempo di Accelerazione, Velocità o Giri
Motore.
Nella modalità "grafico doppio" il grafico
viene suddiviso In due parti orizzontali. La
divisione può essere impostata all'altezza
preferita. In questo esempio il grafico di
Air/Fuel è impostato ad 1/3 dello schermo
sotto al grafico di potenza.
WinPEP7 supporta fino a 3 grafici separati.
Cliccando I pulsanti a fianco delle assi com-
parirà una finestra di menu con una lista di
opzioni. Si possono scegliere le modalità di
visualizzazione da questa lista.
Cliccando quest'areaè possible sceglierela visualizzazione.
Sceglieredalla finestra
di menu.
1 7
WINPEP7S o f t w a r e b a n c o p r o v a
Il nuovo riferimento nel software per Banchi prova
La videata della funzione "Nuovo Test" può
essere selezionata dagli esempi già memo-
rizzati o può essere personalizzata da ogni
utente. Questo esempio mostra l'im-
postazione "base".
Questo esempio mostra una videata di
impostazioni avanzata. Con questa
impostazione è possibile attivare il dispositi-
vo "Load Control". Ogni utente può inoltre
aggiungere, eliminare o personalizzare gli
strumenti di controllo a piacimento.
La finestra "Configurazione Nuovo Test"
permette di vedere in tempo reale le con-
dizioni ambientali e di inserire o modificare
le note per il test successivo.
1 8DYNOJET RESEARCH to l l - f ree 1 .800.992.3525 www.dynoje t . com
Il software WinPEP è disponibile in Inglese, Francese, Tedesco, Italiano, Dutch, Spagnolo,
Cinese e Giapponese. I diversi linguaggi stranieri includono la possibilità di configurare le unità di misura di
potenza, coppia, velocità del veicolo e tutte le misure delle condizioni atmosferiche rilevate in automatico.
Nella sezione "Opzioni di Prova" potete abil-
itare la funzione "Start/Stop Automatica".
Questa funzione permette di acquisire i dati
senza utilizzare i pulsanti. E' inoltre possibile
confrontare esattamente ogni test effettuato
perché i punti di avvio e arresto combinano
perfettamente. Si può decidere il numero di
test da visualizzare contemporaneamente.
L'opzione "Apri File" mostra tutti i dati del
test, tempo di accelerazione, note, tipo
prova e inoltre l'anteprima del grafico.
L'anteprima del grafico può essere imposta-
ta per mostrare la modalità "Singolo
Grafico" nella videata principale.
Selezionando "WinPEP Direct" nel menu
"Aiuto" di WinPEP 7 si potrà accedere al
sito web di supporto del software.
Le lingue disponibili
1 9
L'era dell'iniezione elettronica è arrivata. Anno dopo anno sempre più moto sono
equipaggiate con impianti di iniezione elettronica. Dynojet ha investito nel futuro e
offre il rivoluzionario Power Commander per molte moto.
Nonostante il Power Commander sia fornito con le mappature specifiche per la mag-
gior parte delle applicazioni esistenti, esistono tuning center per ogni regione che
possono ottimizzare la curva di benzina ed anticipo per ogni cliente locale, e svilup-
pare nuove mappature per ulteriori combinazioni.
Una nuova fonte di guadagno, dei nuovi clienti che arriveranno al vostro centro.
Prezzi speciali su tutti i Power Commander acquistati.
Lista dei centri autorizzati all'interno di tutte le confezioni di Power Commander.
Lista dei centri autorizzati e pagina completa dedicata sul sito internet www.powercommander.com
[1] Acquistare o aggiornare il banco prova Dynojet modello 250 con dispositivodinamometrico Load Control. Tutti i modelli di banchi prova 150 e 200 sonoaggiornabili al modello 250.
[2] Acquistare il nuovo sistema Dynojet di rilevazione gas di scarico (Air/Fuel) in temporeale. Questo è probabilmente il miglio accessorio mai prodotto da Dynojet e puòessere utilizzato con tutti i modelli di banco prova 200 o 250. Tutti i modelli di bancoprova 150 possono essere aggiornati a 200 con il DynoWare EX+ upgrade.
[3] Un tecnico dell'officina dovrà partecipare ad un corso di un giorno sull'iniezioneelettronica e sui Power Commander presso la Fast By Ferracci Europe srl a Bologna.
[4] Accettare e firmare un contratto di licenza con Dynojet Research Inc.
Diventa un Dynojet Approved Power Commander Tuning Center
Tuning tool for Fuel Injected Motorcycles
Dynojet Control Center Software
Guaranteed Customer Satisfaction
Ci sono molti vantaggi per chi vuole diventare un centroapprovato, che sono:
Come diventare un "Dynojet Approved Power CommanderTuning Center"
Il numero e la dislocazione dei Dynojet Approved Power Commander Tuning Centers è a solae totale discrezione di Dynojet Research Inc. e Fast By Ferracci Europe srl
Contattate il distributore Dynojet oggi stesso.
DYNO TUNINGC e n t e r s
2 0DYNOJET RESEARCH to l l - f ree 1 .800.992.3525
Il Dynojet Tuning Link per l'iniezione elettronica è un software innova-tivo che permette l'ottimizzazione automatica della curva di benzinadi una moto equipaggiata con Power Commander. Il software TuningLink interfaccia il Power Commander con un banco prova modello 250con dispositivo Load Control. Il softwrare Tuning Link controlla contem-poraneamente il banco prova e il Power Commander.
Utilizzando il sistema Dynojet "Air/Fuel in Tempo Reale" e la tecnolo-gia del dispositivo "Load Control", il Tuning Link monitorizza il rap-porto Aria/Benzina corrente per oltre cento quaranta punti diversi.Nello stesso Tempo, il Tuning Link calcola automaticamente il valore diaggiustamento Per raggiungere il rapporto aria benzina desideratodall'utente. Una volta calcolato, il Tuning Link aggiorna questi nuovivalori di benzina Nel Power Commander e salva una copia del file.
L'operatore del Banco Prova deve semplicemente seguirele istruzioni Che compaiono sullo schermo
INIEZIONE ELETTRONICAS o f t w a r e T u n i n g L i n k
www.dynoje t . com
Il Tuning Link ha l'abilità di mappare la curva di benzina inentrambe le modalità "Statica" e "Dinamica". Questo assicura chele curve di benzina generate siano corrette sia per un utilizzocostante della moto, sia velocità di crocera, che nell'utilizzo aggres-sivo durante l'apri/chiudi veloce dell'acceleratore.
Questa tecnologia permette all'operatore di ottimizzare la motovelocemente a seconda delle modifiche apportate alla moto.
I test accelerativi con acceleratore aperto parzialmente possonoeffettuati con totale precisione utilizzando il "Dynojet Throttle stop"
Il rapporto Aria/Benzina può essere settato differente-mente per velocità costante e massima potenza.
Software in azione durante un test Dinamico al 100% diapertura farfalla.
Facile utilizzo su tutte le moto
Il Software Tuning Link è disponibile solamenteper i Dynojet Approved Power Commander
Tuning Centers.
2 1DYNOJET RESEARCH to l l - f ree 1 .800.992.3525 www.dynoje t . com
Dimensioni Model lo 250i
Dimensioni Model lo 200i
DYNOS p e c i f i c h e
Potenza Massima 500 HP (373 KW)Velocità massima 322 Km/h (200 Miglia Orarie)Lunghezza massima 213 cm (84 pollici)(Dalla parte frontale della ruota anteriore al centro dellaruota posteriore)
Dimensioni:Diametro Rullo 45,72 cm (18 pollici) per ruotaLarghezza Rullo 50,80 cm (20 pollici)Peso Rullo 397 Kg (875 libbre)Concentricità Rullo +/-0.025 mm
(+/-0.001 pollici)
Peso:Banco Prova 1078 kg (2375 libbre)Banco prova imballato 1134 kg (2500 libbre)
Materiale:Rullo Acciaio A106Albero Acciaio 50,5mm (2 3/16
pollici) tornito & lucidatoTelaio Acciaio 10mm laminato freddo
I Banchi Prova Dynojet hanno garanzia di 2 anni dalla data iniziale di acquisto sulle parti meccaniche e di 1 anno sulla parte elettronica.
Potenza Massima 500 HP (373 KW)Velocità massima 322 Km/h (200 Miglia Orarie)Lunghezza massima 213 cm (84 pollici)(Dalla parte frontale della ruota anteriore al centro dellaruota posteriore)
Dimensioni:Diametro Rullo 45,72 cm (18 pollici) per ruotaLarghezza Rullo 50,80 cm (20 pollici)Peso Rullo 397 Kg (875 libbre)Concentricità Rullo +/-0.025 mm
(+/-0.001 pollici)
Peso:Banco Prova 725 kg (1600 libbre)Banco prova imballato 771 kg (1700 libbre)
Materiale:Rullo Acciaio A106Albero Acciaio 50,5mm (2 3/16
pollici) tornito & lucidatoTelaio Acciaio 10mm laminato freddo
Generale:Alimentazione 240v 30amp monofaseControllo a distanza Controllo software a distanza
Hardware:Precisione Hardware +/- 1 microsecondoPrecisione Velocità rullo +/- 1/100 Km/hPrecisione Rilevazione RPM +/- 1/10 Giri Motore
Generale:Alimentazione 240v 30amp monofaseControllo a distanza Controllo software a distanza
Hardware:Precisione Hardware +/- 1 microsecondoPrecisione Velocità rullo +/- 1/100 Km/hPrecisione Rilevazione RPM +/- 1/10 Giri Motore
Catalogo Power Sport 2003 Catalogo Banchi prova auto edEquipaggiamento di Diagnosi
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