BAB III Fasilitas pejalan kaki.doc

7/24/2019 BAB III Fasilitas pejalan kaki.doc

1/18

BAB III

FASILITAS PEJALAN KAKI

Capaian Pembelajaran

- Mahasiswa dapat menjelaskan pengertian dan merencanakan Fasilitas Pejalan Kaki.

3.1 Umum

Fasilitas pejalan kaki harus direncanakan berdasarkan ketentuan-ketentuan

sebagai berikut :

1) Pejalan kaki harus mencapai tujuan dengan jarak sedekat mungkin, aman

dari lalu lintas yang lain dan lancar.

) !erjadinya k"ntinuitas #asilitas pejalan kaki, yang menghubungkan daerah

yang satu dengan yang lain.

$) %pabila jalur pejalan kaki mem"t"ng arus lalu lintas yang lain harus

dilakukan pengaturan lalu lintas, baik dengan lampu pengatur ataupun

dengan marka penyeberangan, atau tempat penyeberangan yang tidak

sebidang. &alur pejalan kaki yang mem"t"ng jalur lalu lintas berupa

penyeberangan '(ebra r"ss), marka jalan dengan lampu pengatur lalu

lintas 'Pelican r"ss), jembatan penyeberangan dan ter"w"ngan.

*) Fasilitas pejalan kaki harus dibuat pada ruas-ruas jalan di perk"taan atau

pada tempat-tempat dimana +"lume pejalan kaki memenuhi syarat atau

ketentuan- ketentuan untuk pembuatan #asilitas tersebut.

) &alur pejalan kaki sebaiknya ditempatkan sedemikian rupa pada jalur lalu

lintas yang lainnya, sehingga keamanan pejalan kaki lebih terjamin.

) ilengkapi dengan rambu atau pelengkap jalan lainnya, sehingga pejalan

kaki leluasa untuk berjalan, terutama bagi pejalan kaki yang tuna daksa.

*/


2/18

/) Perencanaan jalur pejalan kaki dapat sejajar, tidak sejajar atau mem"t"ng

jalur lalu lintas yang ada.&alur pejalan kaki harus dibuat sedemikian rupa

sehingga apabila hujan permukaannya tidak licin, tidak terjadi genangan air

serta disarankan untuk dilengkapi dengan p"h"n-p"h"n peneduh.

0) ntuk menjaga keamanan dan keleluasaan pejalan kaki, harus dipasang kerb

jalan sehingga #asilitas pejalan kaki lebih tinggi dari permukan jalan.

Fasilitas Pejalan kaki dapat dipasang dengan kriteria sebagai berikut :

1) Fasilitas pejalan kaki harus dipasang pada l"kasi-l"kasi dimana pemasangan

#asilitas tersebut memberikan man#aat yang maksimal, baik dad segi keamanan,

kenyamanan ataupun kelancaran perjalanan bagi pemakainya.

) !ingkat kepadatan pejalan kaki, atau jumlah k"n#lik dengan kendaraan dan jumlah

kecelakaan harus digunakan sebagai #akt"r dasar dalam pemilihan #asilitas pejalan

kaki yang memadai.

$) Pada l"kasi-l"kasi2kawasan yang terdapat sarana dan prasarana umum.

*) Fasilitas pejalan kaki dapat ditempatkan disepanjang jalan atau pada suatukawasan yang akan mengakibatkan pertumbuhan pejalan kaki dan biasanya

diikuti "leh peningkatan arus lalu lintas serta memenuhi syaratsyarat atau

ketentuan- ketentuan untuk pembuatan #asilitas tersebut. !empat-tempat tersebut

antara lain :

- aerah-daerah industri

- Pusat perbelanjaan

- Pusat perkant"ran

- 3ek"lah

- !erminal bus

Perumahan

Fasilitas pejalan kaki yang #"rmal terdiri dad beberapa jenis sebagai berikut :

*0


3/18

'1) &alur Pejalan Kaki yang terdiri dari :

a) !r"t"ar

b) Penyeberangan

1. jembatan penyeberangan

. 4ebra cr"ss

$. pelican cr"ss

*. ter"w"ngan

c) 5"n !r"t"ar

') Pelengkap &alur Pejalan kaki yang terdiri dari :

a) 6apak tunggu

b) 7ambu

c) Marka

d) 6ampu lalu lintas

e) 8angunan pelengkap

1) Trotoar

!r"t"ar adalah jalur pejalan kaki

yang umumnya sejajar dengan

jalan dan lebih tinggi dari

permukaan perkerasan jalan

*9


4/18

untuk menjamin keamanan

pejalan kaki yang bersangkutan.

Para pejalan kaki berada pada

p"sisi yang lemah jika mereka

bercampur

dengan kendaraan, maka mereka akan memperlambat arus lalu lintas.

leh karena itu, salah satu tujuan utama dari manajemen lalu lintas adalah

berusaha untuk memisahkan pejalan kaki dari arus kendaraan berm"t"r, tanpa

menimbulkan gangguan-gangguan yang besar terhadap aksesibilitas dengan

pembangunan tr"t"ar. Perlu tidaknya tr"t"ar dapat diidenti#ikasikan "leh

+"lume para pejalan kaki yang berjalan dijalan, tingkat kecelakaan antarakendaraan dengan pejalan kaki dan pengaduan2permintaan masyarakat.

!r"t"ar dapat dipasang dengan ketentuan sebagai berikut:

'1) !r"t"ar hendaknya ditempatkan pada sisi luar bahu jalan atau sisi luar jalur

lalu lintas. !r"t"ar hendaknya dibuat sejajar dengan jalan, akan tetapi

tr"t"ar dapat tidak sejajar dengan jalan bila keadaan t"p"gra#i atau keadaan

setempat yang tidak memungkinkan.

') !r"t"ar hendaknya ditempatkan pada sisi dalam saluran drainase terbuka

atau di atas saluran drainase yang telah ditutup dengan plat bet"n yang

memenuhi syarat. !r"t"ar pada pemberhentian bus harus ditempatkan

berdampingan 2sejajar dengan jalur bus. !r"t"ar dapat ditempatkan di

depan atau dibelakang ;alte.

) ebra Cro!!

(ebra cr"ss

adalah tempat

penyeberangan di jalan

yang diperuntukkan bagi


5/18

pejalan kaki yang akan menyeberang jalan, dinyatakan dengan marka jalan

berbentuk garis membujur berwarna putih dan hitam yang tebal garisnya $


6/18

menggunakan #asilitas umum "leh masyarakat, sehingga kerap digunakan tidak

semestinya

Penjela!an tentan# peli"an "ro!!in#

Pejalan kaki memiliki hak yang sama dengan pemakai jalan lainnya

'Pengendara m"t"r2m"bil). 3ayangnya, kerap kali pejalan kaki menjadi k"rban

pengendara lain yang merasa superi"r. Padahal, bila pejalan kaki dan pengendara

m"t"r2m"bil mengerti petunjuk dasar keselamatan di jalan , mereka tentu tidak perlu

berbenturan.

Pelican adalah penyeberangan pejalan kaki yang dik"ntr"l lampu lalu lintas

dan di"perasikan "leh pejalan kaki. 5ama ini berasal dari singkatan untuk Pedestrian6ight "ntr"lled=, dengan ="= diubah menjadi =a= untuk kemudahan dan menyerupakan

dengan burung Pelican.

Pelican cr"ssing merupakan tra##ic light bagi pengendara kendaraan dan

pejalan kaki, lampu tra##ic light bagi pengendara kendaraan di jalan, lampu

penyeberang jalan 'dua) warna, yaitu merah yang berarti tidak b"leh menyeberang

dan hijau yang berarti penyeberang jalan diperb"lehkan berjalan, serta 4ebra cr"ss

dan rambu-rambu pendukung lainnya. ibutuhkan pengertian dan t"leransi yang

tinggi dari pengendara kendaraan guna mempri"ritaskan pejalan kaki menyeberang,

terutama di pelican cr"ssing ketika lampu tra##ic light menyala merah.

Pelican r"ssing harus dipasang pada l"kasi-l"kasi sebagai berikut :

'1) Pada kecepatan lalu lintas kendaraan dan arus penyeberang tinggi

') 6"kasi pelikan dipasang pada jalan dekat persimpangan.

'$) Pada persimpangan dengan lampu lalu lintas, dimana pelican cr"ss dapat

dipasang menjadi satu kesatuan dengan rambu lalu lintas 'tra##ic signal)

Jembatan Pen$eberan#an

*)


7/18

&embatan

penyeberangan "rang

disingkat &P adalah

#asilitas pejalan kaki untuk

menyeberang jalan yang

ramai dan lebar atau

menyeberang jalan t"l

dengan menggunakan jembatan, sehingga "rang dan lalu lintas kendaraan

dipisah secara #isik.

&embatan penyeberangan juga digunakan untuk menuju tempat

pemberhentian bis 'seperti busway !ransjakarta di >nd"nesia), untukmemberikan akses kepada penderita cacat yang menggunakan kursi r"da,

tangga diganti dengan suatu akses dengan kelandaian tertentu.

Pembangunan jembatan penyeberangan disarankan memenuhi ketentuan

sebagai berikut :

8ila #asilitas penyeberangan dengan menggunakan (ebra r"ss dan

Pelikan r"ss sudah mengganggu lalu lintas yang ada.

Pada ruas jalan dimana #rekwensi terjadinya kecelakaan yang melibatkan

pejalan kaki cukup tinggi. Pada ruas jalan yang mempunyai arus lalu lintas dan arus pejalan kaki

yang tinggi.

%. Tero&on#an

!er"w"ngan a

dalah sebuah

tembusan di bawah

permuka-

an tanahatau gunung.

!er"w"ngan

$
http://id.wikipedia.org/wiki/Tanahhttp://id.wikipedia.org/wiki/Gununghttp://id.wikipedia.org/wiki/Tanahhttp://id.wikipedia.org/wiki/Gunung


8/18

umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di kedua ujungnya yang terbuka

pada lingkungan luar. 8e-berapa ahliteknik sipilmende#i-nisikan ter"w"ngan

sebagai sebuah tembusan di bawah permukaan yang memiliki panjang

minimal


9/18

dibangun pada prasarana umum lainnya diluar jalurB seperti pada taman, di

perumahan dan lain-lain.

Fasilitas pejalan kaki ini bila menjadi satu kesatuan dengan tr"t"ar

harus memenuhi syarat-syarat sebagai berikut :

Cle+asinya harus sama atau bentuk pertemuannya harus dibuat sedemikan

rupa sehingga memberikan keamanan dan kenyamanan pejalan kaki

(. Lapa) Tun##u

6apak tunggu adalah tempat dimana penyeberang jalan dapat berhenti

untuk sementara dalam menunggu kesempatan menyeberang.

Ketentuan perencanaan lapak tunggu :

6apak tunggu harus dipasang pada jalur lalu lintas yang lebar, dimana

penyeberang jalan sulit untuk menyeberang dengan aman.

6ebar lapak tunggu minimum adalah 1,< meter

6apak tunggu harus di cat dengan cat yang memantulkan cahaya

're#lecti+e)

Pembangunan jembatan penyeberangan disarankan memenuhi ketentuansebagai berikut :

'1) 8ila #asilitas penyeberangan dengan menggunakan (ebra r"ss dan

Pelikan r"ss sudah mengganggu lalu lintas yang ada.

') Pada ruas jalan dimana #rekwensi terjadinya kecelakaan yang melibatkan

pejalan kaki cukup tinggi.

'$) Pada ruas jalan yang mempunyai arus lalu lintas dan arus pejalan kaki yang

tinggi.


10/18

3.* Te)ni!

3.*.1 Jalur Pejalan Ka)i

1) 6ebar dan alinyemen jalur pejalan kaki harus leluasa, minimal bila dua

"rang pejalan kaki berpapasan, salah satu diantaranya tidak harus turun ke

jalur lalu lintas kendaraan.

) 6ebar minimum jalur pejalan kaki adalah 1,< meter.

$) Maksimum arus pejalan kaki adalah < pejalan kaki2menit.

*) ntuk dapat memberikan pelayanan yang "ptimal kepada pejalan kaki

maka jalur harus diperkeras, dan apabila mempunyai perbedaan tinggi

dengan sekitarnya harus diben pembatas 'dapat berupa kerb atau batas

penghalang2barrier).

) Perkerasan dapat dibuat dan bl"k bet"n, bet"n, perkerasan aspal, atau

plesteran. Permukaan harus rata dan mempunyai kemiringan melintang -

* D supaya tidak terjadi genangan air. Kemiringan memanjang disesuaikan

dengan kemiringan memanjang jalan dan disarankan kemiringan

maksimum adalah 1< D.

) 6ebar jalur pejalan kaki harus ditambah, bila pat"k rambu lalu lintas, k"tak

surat, p"h"n peneduh atau #asilitas umum lainnya ditempatkan pada jalur

tersebut.

/) 6ebar minimum jalur pejalan kaki diambil dari lebar yang dibutuhkan

untuk pergerakan "rang pejalan kaki secara bergandengan atau "rang

pejalan kaki yang berpapasan tanpa terjadinya persinggungan.

6ebar abs"lut minimum jalur pejalan kaki ditentukan E / cm jarak

antara dengan bangunan-bangunan di sampingnya, yaitu 'E 1 cm) G

1,0


11/18

sebagai berikut :

6! G 6p 6h

imana :

6! G 6ebar t"tal jalur pejalan kaki

6p G 6ebar jalur pejalan kaki yang diperlukan sesuai dengan tingkat

kenyamanan yang diinginkan.

6h G 6ebar tambahan akibat halangan bangunan-bangunan yang ada

disampingnya ditentukan tabel 1.

0) 8esarnya penambahan lebar dapat dilihat pada tabel 1.

!abel $.1. Penambahan 6ebar &alur Pejalan Kaki

Fasilitas 6ebar !ambahan 'cm)

1) Pat"k penerangan / - 1


12/18

dalam buku petunjuk pelaksanaan pemasangan utilitas.

. 6ebar tr"t"ar harus dapat melayani +"lume pejalan kaki yang ada. 6ebar

minimum tr"t"ar sebaiknya seperti yang tercantum dalam tabel sesuai

dengan klasi#ikasi jalan.

Keterangan :

6ebar minimum digunakan pada jembatan dengan panjang < meter atau lebih pada

daerah ter"w"ngan dimana +"lume lalu-lintas pejalan kaki '$


13/18

ditempatkan tegak lurus sumbu jalan.

1. asar-dasar penentuan jenis #asilitas penyeberangan adalah seperti tertera

pada tabel berikut :

!abel $.$ &enis-jenis penyeberangan

sepanjang 1


14/18

-!JJ>J>JLJ>J&JJrJrJ!JNJr rJrJiJ#Jr !J rJrJNJrJr1000 7000

PENYEBERANG JALAN (P) (Pejalan kaki/Jam)

@ G %rus lalu-lintas dua arah per jam, dinyatakan dalam kendaraan2jam

atatan

1) %rus penyeberang jalan dan arus lalu-lintas adalah rata-rata arus lalu-

lintas pada jam-jam sibuk

) 6ebar jalan merupakan #akt"r penentu untuk perlu atau tidaknya

dipasang lapak tunggu.

3., Pen$eberan#an Ti+a) Sebi+an#

a) !angga digunakan pada jembatan penyeberangan jalan, ter"w"ngan

penyeberangan jalan dan tr"t"ar yang mempunyai kemiringan memanjang

lebih besar dari 1


15/18

jalan, yaitu meter ke atas dan 1, meter ke bawah dihitung dari

permukaan perkerasan jalan.

!abel $.* imensi !angga yang disarankan.

Uraian -inimum -a)!imum

Kemiringan memanjang 'grade)


16/18

. !r"t"ar di tepi saluran drainase


17/18

$. !r"t"ar di tepi lereng

*. !r"t"ar di tepi jembatan

. !r"t"ar di daerah pert"k"an

. !r"t"ar di ter"w"ngan

$


18/18

/. !r"t"ar di depan halte dan belakang halte

*

Documents

BAB III Fasilitas pejalan kaki.doc