Upload
pandu-nugraha
View
159
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Pengaruh bentuk badan kapal terhadap hambatan
Citation preview
PENGARUH BENTUK BADAN KAPAL
CONTENTS Hal-hal yang Mempengaruhi Rgesek
Hal-hal yang Mempengaruhi Rsisa
Hal-hal yang Mempengaruhi Rgesek
Panjang Kapal (L)Kecepatan (V)Sifat-sifat fluida yang dilewatiLuas permukaan basah
Hal-hal yang Mempengaruhi Rgesek (cont)
Panjang KapalSemakin panjang kapal, hambatan gelombang
berkurang jika displacement sama Kecepatan
Semakin cepat kapal, nilai hambatan gesek akan semakin besar
Hal-hal yang Mempengaruhi Rgesek (cont)
Sifat fluida yang dilewati
Luas permukaan basah (S)Makin besar S, hambatan gesek akan semakin
besar
Rumus Impiris Posdunine
Dimana:L = panjang kapal pada WL (m) = volume of displacement (m3)Vs = Kecepatan kapal (knot)C = koefisien yang bergantung pada jenis dan kecepatan
223
2
VsL C
Vs
Hal-hal yang Mempengaruhi Rsisa
Sudut masuk dan keluar dari Garis AirParallel middle bodyHaluan dengan bullbous bowGembung buritan (stern bulb)Bentuk buritan kapal
Sudut masuk dan keluar dari garis air
Mempengaruhi besar kecil gelombang haluan yang ditimbulkan
Sudut masuk harga besar = V dekat permukaan airHambatan gelombang besar
Sudut masuk harga kecil = U
Sudut masuk dan keluar dari garis air (cont)Sudut keluar dari garis air 200 Bentuk kapal bagian belakang V menghasilkan
hambatan lebih rendahBentuk kapal bagian belakang U mendekati V
menghasilkan efisiensi propulsi lebih baik
Parallel middle body
Nilai V/√L rendah sehingga: Hambatan sisa persatuan displacement lebih rendah Sudut masuk garis air juga lebih kecil Hambatan gelombang lebih kecil
Kecepatan tidak bisa tinggi
Haluan dengan bullbous bow
Ditemukan oleh D W TaylorPergerakan benda bentuk bola dalam air
Digunakan pada kapal berbentuk UNilai V/√L 1Dikembagkan oleh Prof. T Inui (1962)
Hambatan total berkurang 15%
Ket: Abb : Luas penampang melintang bullbous bow di FPAo : Luas penampang melintang Midship SectionT : sarat air pada kondisi muatan penuhI : jarak titik pusat bullbous bow dari FP
Pada Kapal Besar
• Untuk Speed Length Ratio kapal (V/√L)/Bilangan Froude rendah (0,6), bullbous bow pada buritan
• Cb ≥ 0,8• Tipe U pada bagian depan Kapal
Pada Kapal Langsing
• Untuk Speed Length Ratio kapal (V/√L) = 0,9 – 1,9, bullbous bow pada haluan
Penentuan pemakaian Bullbous bow
• Jenis Kapal• Tujuan pembuatan• Bentuk Kapal
Gembung buritan (stern bulb)
Memperkecil gelombang buritan kapalHambatan gelombang tereduksiAplikasi pada kapal berukuran besar
Bentuk buritan kapal
Bentuk buritan yang banyak dipakai adalah cruiser stern dan transom stern
Terkait komponen hambatan akibat gerak partikel air di sisi kapal
Untuk nilai V/√L 0,8, transom stern memberi hambatan lebih besar
Untuk nilai V/√L > 1,0, transom stern unggul karena boundary layer separation lebih ke belakang
Ket:AT: Luas permukaan
buritan saat kapal diam (m2)
B : Lebar kapal (m)
Transom Stern