1Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

B-WIM Mätningar B-WIM Mätningar 2002 – 20032002 – 2003

ResultatResultatVilka konsekvenser kan Vilka konsekvenser kan

våra mätningar ge?våra mätningar ge?

2Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

Tomas WinnerholtTomas WinnerholtSektionen för vägteknik Sektionen för vägteknik

Samhäll och TrafikSamhäll och TrafikVägverket, BorlängeVägverket, Borlänge

3Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

Analys av mätningarnaAnalys av mätningarna

• RÅDATA från mätplatserna

• Allmän kontroll av data

• Gallring och justering med avseende på extremvärden

• Behandling av justerad data

• Efterbearbetning av analysresultaten

4Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

RÅDATARÅDATA• Två filtyper erhålls –

–NACQ – innehåller enskilda fordon

–NSWD – innehåller trafikströmmen

• Ca 5 GB per mätplats (10-14 dagar)

5Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

Allmän kontroll av mätdataAllmän kontroll av mätdata

6Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

ExtremvärdenExtremvärden• Totalvikt

• Klassificering

• Axellast

• QI – passningsmått

• Fler fordon på bron

7Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

Omkörning på bronOmkörning på bron

8Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

Resultat av mätningarnaResultat av mätningarna

• Redovisning av antal standardaxlar per tungt fordon för samtliga mätplatser

• Redovisning av tre mätplatser

• Nogrannhetsberäkningar

• Konsekvenserna av felbedömning av antalet standardaxlar

9Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

StandardaxelnStandardaxeln

jn

jkekv

kBAÅDTN

1 100165,3

10Tomas Winnerholt

Transportforum 2004Standardaxlar per tungt fordonStandardaxlar per tungt fordon

Rikt 1 Rikt 2

Örnsköldsvik 0,23 0,41

Storvik 1,16 1,56

Västerås 3,39 3,87

Strängnäs 1,82 2,32

Sparreholm 0,55 0,71

Forserum 0,97 0,91

Lagan 2,68 2,21

Oskarshamn 1,37 2,29

Färjelanda 0,89 0,93

Grästorp 1,87 2,40

Kinna 1,92 1,85

Borensberg 1,04 0,91

Motala 1,34 1,45

Mjölby 3,40

B

11Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

MjölbyMjölby

977

647

1035

589

249

564

201

612776

35

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

Alla tunga fordon Alla tunga fordon tol 5%

Tunga fordon över 35 ton tol 5%

Tunga fordon över 35 ton

Tunga fordon under 35 ton

Mjölby mätning 2003-11-11 Norrgående trafik E4

Överlastade

OK

12Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

MjölbyMjölbyE1060 2003-11-11 ESAL per tungt fordon

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,5

2-axletrucks

3-axletrucks

Trailers Semi-trailers Buses Others

Riktning 1

Riktning 2

13Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

MjölbyMjölby

0

20

40

60

80

100

120

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Timme

An

tal

Others

Buses

Semi-trailers

Trailers

3-axle trucks

2-axle trucks

14Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

MjölbyMjölbyBruttovikt E1060

0

10

20

30

40

50

60

70

80

00:00:00 04:48:00 09:36:00 14:24:00 19:12:00 00:00:00 04:48:00

[to

n]

Bruttovikt

15Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

MjölbyMjölby

Axellastanalys E1060

0

5

10

15

20

25

30

35

00 02 04 07 09 12 14 16 19 21 00

[to

n] Enkel

Dubbel

Trippel

16Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

OskarshamnOskarshamn

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

Riktning 1 Riktning 2

2002-11-06 till 2002-11-11 H50 - Alla tunga fordon

Överlastade

OK

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

Riktning 1 Riktning 2

2002-11-06 till 2002-11-11 Alla tunga fordon - över 35 ton

Överlastade

OK

17Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

OskarshamnOskarshamn2002-11-06 till 2002-11-11 H50 - ESAL per tungt fordon

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

2-axliga lastbilar 3-axliga lastbilar Trailers Semi-trailers Bussar Övriga Alla fordon

Riktning 1

Riktning 2

18Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

OskarshamnOskarshamnH50 - Fördelning tid Riktning 1

0

25

50

75

100

125

150

0 -

1

1 -

2

2 -

3

3 -

4

4 -

5

5 -

6

6 -

7

7 -

8

8 -

9

9 -

10

10

- 1

1

11

- 1

2

12

- 1

3

13

- 1

4

14

- 1

5

15

- 1

6

16

- 1

7

17

- 1

8

18

- 1

9

19

- 2

0

20

- 2

1

21

- 2

2

22

- 2

3

23

- 2

4

[st]

Bussar

Semi-trailers

Trailers

3-axliga lastbilar

2-axliga lastbilar

Övriga

19Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

OskarshamnOskarshamnH50 - Fördelning tid Riktning 2

0

25

50

75

100

125

150

0 -

1

1 -

2

2 -

3

3 -

4

4 -

5

5 -

6

6 -

7

7 -

8

8 -

9

9 -

10

10

- 1

1

11

- 1

2

12

- 1

3

13

- 1

4

14

- 1

5

15

- 1

6

16

- 1

7

17

- 1

8

18

- 1

9

19

- 2

0

20

- 2

1

21

- 2

2

22

- 2

3

23

- 2

4

[st]

Bussar

Semi-trailers

Trailers

3-axliga lastbilar

2-axliga lastbilar

Övriga

20Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

SparreholmSparreholm

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Riktning 1 Riktning 2

2002-10-17 till 2002-10-22 Alla tunga fordon - Över 35 ton

Överlastade

OK

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

Riktning 1 Riktning 2

2002-10-17 till 2002-10-22 Alla tunga fordon

Överlastade

OK

21Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

SparreholmSparreholm2002-10-17 till 2002-10-22 ESAL per tungt fordon - Sparreholm

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

2-axliga lastbilar 3-axliga lastbilar Trailers Semi-trailers Bussar Övriga Alla fordon

Riktning 1

Riktning 2

22Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

SparreholmSparreholmFördelning tid Riktning 1

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

0 -

1

1 -

2

2 -

3

3 -

4

4 -

5

5 -

6

6 -

7

7 -

8

8 -

9

9 -

10

10

- 1

1

11

- 1

2

12

- 1

3

13

- 1

4

14

- 1

5

15

- 1

6

16

- 1

7

17

- 1

8

18

- 1

9

19

- 2

0

20

- 2

1

21

- 2

2

22

- 2

3

23

- 2

4

[st]

Bussar

Semi-trailers

Trailers

3-axliga lastbilar

2-axliga lastbilar

Övriga

23Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

SparreholmSparreholmFördelning tid Riktning 2

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

0 -

1

1 -

2

2 -

3

3 -

4

4 -

5

5 -

6

6 -

7

7 -

8

8 -

9

9 -

10

10

- 1

1

11

- 1

2

12

- 1

3

13

- 1

4

14

- 1

5

15

- 1

6

16

- 1

7

17

- 1

8

18

- 1

9

19

- 2

0

20

- 2

1

21

- 2

2

22

- 2

3

23

- 2

4

[st]

Bussar

Semi-trailers

Trailers

3-axliga lastbilar

2-axliga lastbilar

Övriga

24Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

NoggrannhetsberäkningarNoggrannhetsberäkningarMätplats R1 R2

Borensberg D(25) D+(20)Motala D+(20) C(15)FärjelandaOskarshamn D(25) D+(20)Mjölby C(15) - O-vik C(15) E(30)Orebro E(40) C(15)Kinna E(40) E(30)P51 D+(20) E(30)Grästorp D+(20) D+(20)Sparreholm C(15) C(15)Strängnäs D(25) D+(20)Västerås D+(20)

Ingen data

25Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

Dimensionerande fordon Dimensionerande fordon enligt VÄG 94enligt VÄG 94

Ett exempelEtt exempel

26Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

Teoretisk livslängdTeoretisk livslängd

0

10

20

30

40

50

60

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5

ESAL / tungt fordon

år

27Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

Möjliga konsekvenser - Möjliga konsekvenser - dimensioneringdimensionering

• Möjligt att noggrant ta reda på ESAL/tungt fordon.

• Möjligt att dimensionera med ”sanna laster” det vill säga axel för axel

• Möjligt att använda simuleringsteknik för att även ta hänsyn till temperaturvariationer

VDM 03VDM 03

28Tomas Winnerholt

Transportforum 2004

VägDimensioneringsModell 03VägDimensioneringsModell 03

• Spänningar och töjningar för varje kombination av axlar som passerar.

• Tillskott till nedbrytning för varje belastningstillfälle.

• Temperaturfördelning i vägkroppen, varje timme.

• Vattenfördelning i terrassen, varje timme.

TackTack