-
The Avia B-534 was developed in 1934 as an extension of the B-34
fighter. In this incarnation, which was produced in small numbers
for the Czechoslovak Air Force (the majority of which were attached
to No.3 Fighter Squadron in Slovakia at the beginning of the Second
World War), there were several engine/airframe combinations tried.
The B-234 prototype served as the basis for the re-engined (Hispano
Suiza 12 Ydrs for the original Avia R-29 radial) type that became
the true B-534. This was the 1934 victor in a tender for a new
standard fighter for the air force, and in June of that year, Avia
received an order for an initial 34 aircraft. The orders
accumulated to a total of 568 units, built in several production
blocks. Assessments of the aircraft are somewhat variable. At the
time of its development, it was an aircraft that was technically
sound and utilized progressive construction techniques, but by the
time of the Munich Crisis, the technology was slowly but surely
entering the realm of the obsolete. To top it off, the politics of
the situation during the Crisis disallowed the chance of combat.
The chance for combat missions to be flown didn't occur until a few
years later, in 1941, in the services of the Slovak State, fighting
for the side that had previously been the aggressor against which
they were to stand. Slovak pilots flying the B-534 on the Eastern
Front gained good results, and these can be viewed upon as being
the climax of the career of the type. A year later, it was apparent
that replacement by more modern types was necessary, and
inevitable. Bulgarian attempts to combat Ploesti raiding B-24
Liberators with the B-534 was a failure, and the aging planes were
not able to climb to the Liberator's operational altitudes. In
Slovakia, as in Bulgaria, the type was destined for second line
relegation. Some of the remaining B-534s were destined for final
operations within the Bulgarian Air Force in operations over
Hungary in 1944, and with Slovakia during the several weeks long
uprising against Germany (late August early November 1944). During
the Slovak National Uprising, the type was used primarily in the
ground attack role, and one did manage a kill to become what is the
last aerial victory of a biplane in history. It should be noted
that the kill in question was that of a Hungarian transport. The
fact remains that the Slovak National Uprising did end up being the
swansong of the Avia B-534. Certainly, it can be said that due to
the era and climate of the service of this aircraft, and the length
of service it was able to achieve, the Avia B-534 has become one of
the most profound symbols of Czechoslovak aviation history, a very
positive symbol.
intro
Avia B.534 III.série 8191
8191 - NAV1
CZECHOSLOVAK BIPLANE FIGHTER
1:48 SCALE PLASTIC KIT
Avia B-534 vznikla v roce 1934 vývojem základního typu B-34. Z
této konstrukce, která byla vyrobena v malé sérii pro
èeskoslovenské letectvo (vìtšina vyrobených strojù sloužila u
Leteckého pluku 3 na Slovensku a pozdìji dolétala ve službách
Slovenského státu na zaèátku 2.svìtové války), bylo odvozeno
nìkolik motorových variant. Z prototypu B-234 vznikla zámìnou
motoru (Hispano Suiza 12 Ydrs za pùvodní hvìzdicový Avia R-29)
právì B-534. Ta zvítìzila v roce 1934 v tendru vojenského letectva
na novou standardní stíhaèku, a v èervenci 1934 dostala Avia první
objednávku na 34 kusù. Objednávky byly postupnì rozšiøovány až na
koneèných 568 kusù, vyrobených v nìkolika výrobních blocích.
Hodnocení výkonù Avie B-534 je ponìkud rozporné. Aè to byl stroj v
dobì svého vzniku technicky jistì na výši doby a využíval
progresivní konstrukèní prvky, v dobì Mnichovské krize už pomalu,
ale jistì zastarával. Vzhledem k politickým okolnostem navíc piloti
nedostali pøíležitost zasáhnout do boje, k jehož vedení byli
cvièeni a motivováni. Do skuteèného boje se Avie dostaly až o
nìkolik let pozdìji, v roce 1941, ve službách Slovenských Vzdušných
zbraní, tedy de facto na stranì pùvodního protivníka. Na Východní
frontì pøedvedli slovenští piloti v kabinách Avií dobré výkony,
díky nimž lze nasazení na východì považovat za vrchol kariéry Avie
B-534. O rok pozdìji už ale Aviím zvonila hrana, a pøišel èas
jejich náhrady modernìjšími stroji. Pokus Bulharù z roku 1943 o
zásah proti americkým Liberatorùm, útoèícím na Ploesti, skoèil
jednoznaèným neúspìchem. Avie nedokázaly ani vystoupat do operaèní
výšky Liberatorù. Jak na Slovensku, tak v Bulharsku èekal Avie osud
vìtšiny vysloužilých stíhaèek, pøešly nejprve k bitevním úkolùm a
poté k pomocným rolím. Na nìkolik zbylých Avií èekal poslední boj,
v rámci bulharského letectva pøi plnìní bitevních úkolù v Maïarsku,
na slovenské Avie pak nìkolikatýdenní vystoupení pøi protinìmeckém
povstání na Slovensku. I zde pøevážnì útoèily na pozemní cíle,
nicménì jedna z Avií zaznamenala poslední sestøel dosažený tímto
typem, a pravdìpodobnì vùbec poslední sestøel dosažený
dvouplošníkem v dìjinách. Je ovšem nutné dodat, že šlo o sestøel
neozbrojeného dopravního letounu, což je záležitost, vzhledem ke
všem okolnostem této události, ponìkud diskutabilní. Službou v SNP
se fakticky historie Avie B-534 uzavírá. Pøes zmínìnou nepøízeò
osudu se Avie B-534, díky délce své služby i historickému období,
kdy ve službì byla, stala jedním ze symbolù èeskoslovenského
letectva. A to symbolem jednoznaènì pozitivním.
intro
-
PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS
Pøed zapoèetím stavby si peèlivì prostudujte stavební návod. Pøi
používání barev a lepidel pracujte v dobøe vìtrané místnosti.
Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevøeného ohnì. Model
není urèen malým dìtem, mohlo by dojít k požití drobných dílù.
Carefully read instruction sheet before assembling. When you use
glue or paint, do not use near open flame and use in well
ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must
not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the
head.
UPOZORNÌNÍ ATTENTION ACHTUNG ATTENTION
INSTRUKTION SINNBILDEN INSTR. SYMBOLY SYMBOLES INSTRUCTION
SIGNS
DÍLYPARTS TEILE PIECES
APPLY EDUARD MASK AND PAINTPOUŽÍT EDUARDS MASK NABARVIT
OPTIONALVOLBA
BENDOHNOUT
OPEN HOLEVYVRTAT OTVOR
SYMETRICAL ASSEMBLYSYMETRICKÁ MONTÁŽ
NOTCHZÁØEZ
REMOVEODØÍZNOUT
BARVYCOLOURS FARBEN PEINTURE
2
-Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne
pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte pøi stavbì. -
PLASTIC PARTS
D> eduard
1
32
4
5
6
12
3
54
1
7 8
6 13
12
11
105
49
2
3
4 3 2 1
19 18 6 5
22
21
18
202324
15 13 11 9
10121416
7825
26
1717
201 3
24
25
22
23
21 5 4
26 26 40 6 6 6
31 29 27
28
30
32
11
11
9
10
8
8
7
13 12
26 2614 14 14
36
37
34
35
3317
18
16 15
3919
238
B> C>
F>
Mr.COLORAQUEOUS
GSi Creos (GUNZE)
6H 6 GREEN
62H 11 FLAT WHITE
7H 7 BROWN
33H 12 FLAT BLACK
3H 3 RED
METAL BLACK78H 28
43H 37 WOOD BROWN
RED BROWN41H 47
Mr.COLORAQUEOUS
LIGHT GRAY11H 51
17H 64 BLACK GREEN
137 H 77 TIRE BLACK
H 81 KHAKI55
MC214 DARK IRON
GX5 BLUE
MC215 COPPER
Mr.COLOR GX
8H 8 SILVER
A>
Mr.METAL COLOR
-
3
B22 PE18
PE19C7H 7
BROWNC33H 12
FLAT BLACK
C8H 8
SILVER
D1
B21B22
C8H 8
SILVER
C8H 8
SILVER
B33PE30
PE15
PE23PE13
C8H 8
SILVER B23
B33
D2
C8H 8
SILVER
B33
B36C33H 12
FLAT BLACK
C8H 8
SILVER
PE18
PE19
B23
C7H 7
BROWNC33H 12
FLAT BLACK
C8H 8
SILVER
D2
B32
B30 B29
C8H 8
SILVER
C8H 8
SILVER
C8H 8
SILVER
B20
PE16
PE16
B3
C8H 8
SILVER
-
PE11
D2
B13
B39
D1
C8H 8
SILVER
4
FWD
PE1
B38
PE4
PE1
PE5
B19
B38
C41H 47
RED BROWN
C8H 8
SILVER
B34
B37
B9
B10
B35
A9
C7H 7
BROWNC8H 8
SILVER C8H 8
SILVER
C8H 8
SILVER
B9, B10C7H 7
BROWN
C8H 8
SILVER
PE12
B34C7H 7
BROWN
C8H 8
SILVER
D3
PE24
C8H 8
SILVER
D3
PE25
C8H 8
SILVER
OPTIONAL:decal 11
D5
PE14
PE14
PE26
C33H 12
FLAT BLACK
PE27 C8H 8
SILVER
D3
D5
D4
C8H 8
SILVER
-
5
A8
A2
A3
B8
B8
B11
B11
A5
A7
A6
A4D6
D3
MC214DARK IRON
MC214DARK IRON
POZOR NA SPRÁVNÉ VZEPÌTÍSPODNÍHO KØÍDLA - VIZ ÈELNÍPOHLED NA
STR.7
BEWARE BOTTOM WING DIHEDRAL- SEE PAGE 7 FRONT VIEW
PE2
C8H 8
SILVER
-
A1
B4
B15
B16
B5
PE7 2 pcs.
PE9
PE9
C8H 8
SILVER
C8H 8
SILVER
C8H 8
SILVER
6
A1
PE222 pcs.
B16
B40
C33H 12
FLAT BLACK
F4
PE6
C33H 12
FLAT BLACK
SPODNÍ PLOCHAUPPER WINGBOTTOM SURFACE
POZOR NA SPRÁVNOU ORIENTACI A POZICIVZPÌR!BEWARE CORRECT STRUT
POSITION!
PE3
B5
C8H 8
SILVER
-
7
C10
C11
C16
C13
C15
C14
A12
C137H 77
TIRE BLACK A13
C137H 77
TIRE BLACK
C3
A10
C2
C137H 77
TIRE BLACK
C4
A11
C1
C137H 77
TIRE BLACK
12,9mm12,9mm
C23
B31B12
B27
B28
C43H 37
WOOD BROWN
L RC9
C12
B18
PE10
C8H 8
SILVER
-
8
PE20
A
PE8
PE9
B7
C25
C8
C7
PE8
PE8
L
R
A
PE8
C8H 8
SILVER
PE9
C8H 8
SILVER
-
9
B26
B6
PE21
6 pcs.
B14
B2
B25
PE17
3 pcs.
3 pcs.
C33H 12
FLAT BLACK
B14
C17H 64
BLACK GREENC33H 12
FLAT BLACK
C8H 8
SILVER
C8H 8
SILVER
-
8191
eduard
10
-
11
A1
2, A
13
A1
0, A
11
A1
A3
A2
-
A No.4 Air Regiment, 34th Squadron, Hradec Kralove,
Czechoslovakia, August, 1937
eduard BLUE
SILVERH88
H3743
GREENH66
Mc215COPPER
KHAKI H8155
METAL BLACKH2878
H77137
TIRE BLACK
WOOD
GX5
?
26
26
Mc215
H3743
H3743
Mc215H8155
H8155
H8155
H8155
H66
GX5
12
-
B
eduard
13
No.2 Air Regiment, 51st Squadron, Olomouc, Czechoslovakia, May
1937 - March 1939
SILVERH88
H3743
Mc215COPPER
KHAKI H8155
METAL BLACKH2878
H77137
TIRE BLACK
WOOD WHITE 62H11
26
26
Mc215
H3743
H3743
Mc215H8155
H8155
H8155
H8155
H815562
H11
-
eduard
D 11th Squadron, Slovak Air Force, Piestany, winter,
1939/1940
SILVERH88
Mc215COPPER
METAL BLACKH2878
H77137
TIRE BLACKKHAKI H8155
H3743
WOOD WHITE62
H11
BLACKH1233
26
26
Mc215
H3743
H3743
Mc215H8155
H8155
H8155
H8155
H8155
15
-
www.eduard.com
STENCILING POSITIONSAvia B.534 III.série
PLN
ÌN
Í VO
DY
32PLN
ÌN
Í O
LEJE
ÈIS
TIÈ
VO
DY
LEVÉ
HRD
LO C
HLA
DIÈ
E
PLN
ÌN
Í PA
LIVA
PLN
ÌN
Í H
ASI
CÍH
O P
ØÍS
TRO
JE
ZDE
ZVED
ATI
ZDE
DRŽE
TI P
ØI M
OTO
RO
VÉ
ZKO
UŠC
E
ZDE
ZVED
ATI
ZDE
DRŽE
TI P
ØI M
OTO
RO
VÉ
ZKO
UŠC
E
SPO
UŠT
ÌN
Í M
OTO
RU
BRZD
A
3034
35
3133
36
30 31
29
© EDUARD M.A., 2016 www.eduard.com Printed in Czech
Republic16
Stránka 1Stránka 2Stránka 3Stránka 4Stránka 5Stránka 6Stránka
7Stránka 8Stránka 9Stránka 10Stránka 11Stránka 12Stránka 13Stránka
14Stránka 15Stránka 16
