Automotive Wheel End Bearings Rodamientos … · Automotive Wheel End Bearings ... Interchange OEM / Competitor vs PFI ... demand for any generation of bearings for aftermarket customers

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Automotive Wheel End BearingsRodamientos automotrices de rueda2018 Buyer’s Guide / Guía del comprador 2018

Buyer’s GuideCurrent 2018 Wheel End Buyer’s Guide is meant to comprise, in a user friendly format, all the critical and most up to date information that you need to properly and quickly identify the correct bearing for each automotive application.

PFI bearings included in this catalogue are long life, low friction 1st, 2nd and 3rd generation bearing hubs, with ABS encoders and sensors (as per the approved OE design), with advanced multi-lip seal technology, reliable preload calibration, greased for life with premium all-weather grease, optimized material and internal geometry for enhanced performance, allowing an easy assembly process.

PFI Bearings Wheel End range (approximately 1.000 different SKUs) covers the vast majority of relevant American, European and Asian applications, with more than 100 different car producers and 2.000 different car models, detailed in 5.000 different iterations depending on the car producer, model, year and position.

Our range is increasing by 70-100 new wheel end bearings by year, with the clear aim of offering you one of the most comprehensive automotive ranges available in the market! Additionally we have started to upgrade some of our hubs into kitted versions and we are committed to gradually offering the complete kit version for most of our bearings.

PFI Bearings has made every effort to ensure the accuracy of the information pro-vided in this Buyer’s Guide. PFI assumes no responsibility for any loss or damage due to errors, omissions, listings for applications or interchanges. All references to part numbers, vehicle models and manufacturers are supplied for informational purposes only and are not intended to imply any affiliation with or approval by the vehicle manufacturers. Our data is constantly being revised and updated, please check our online version (www.pfibearings.com/eCatalogue) for the most accurate information. This buyer’s guide supersedes all previous buyer’s guides, catalogues and listings.

All rights reserved. No part of this catalogue may be reproduced or transmitted in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, recording or by any information storage system without written permission from Perfect Fit Industries, Inc.

PFI logo and box design are registered trademarks ® of Perfect Fit Industries, Inc.. Marca Registrada.Copyright © 2018 by Perfect Fit Industries, Inc.

2 Buyer’s Guide

Guía del comprador La actual edición (2018) de la Guía del Comprador para Rodamientos de Rueda tiene como finalidad ofrecer, en un formato asequible, la información crítica más actualizada para que los usuarios puedan identificar rápida y adecuadamente el rodamiento correcto para cada aplicación automotriz.

Los rodamientos PFI incluidos en este catálogo son rodamientos y mazas de 1era, 2ª y 3era generación, de larga duración, baja fricción, con codificadores y sensores para el sistema de frenos ABS (según el diseño OEM aprobado), con tecnología de sellado multilabio, robusto sistema de calibración de la precarga, engrasados de por vida con grasa resistente a cualquier tipo de ambiente, material y perfiles geométricos optimizados para un rendimiento mejorado, todo ello permitiendo un fácil proceso de montaje.

La gama de rueda de PFI Bearings (aproximadamente 1.000 referencias diferentes) cubre la gran mayoría de las principales aplicaciones americanas, europeas y asiá-ticas (más de 100 marcas de coches con 2.000 modelos diferentes y 5.000 posibles combinaciones dependiendo de variables como marca, modelo, año y posición).

Hoy en día estamos incrementando nuestra gama en 70-100 nuevos rodamientos de rueda cada año, con el firme propósito de proporcionar una de las gamas más completas existentes en el mercado actual! Adicionalmente hemos iniciado un proceso gradual de actualización de nuestros rodamientos a la versión de kit (que incluye accesorios) y estamos comprometidos con llevar a cabo esta acción para la mayoría de nuestras mazas y rodamientos.

PFI Bearings ha hecho todo lo posible para asegurar la fiabilidad de la información ofrecida en esta Guía del Comprador. PFI no asume ninguna responsabilidad por pérdidas o daños debido a errores, omisiones, enumeración de aplicaciones o de intercambios. Todas las referencias a números de parte, modelos de vehículos y fabricantes de automóviles se proporcionan a título informativo solamente y sin la intención de sugerir ninguna afiliación o aprobación por parte de los fabrican-tes de automóviles nombrados. Nuestros datos son constantemente revisados y actualizados; para la más reciente información consulte siempre nuestra versión online (www.pfibearings.com/eCatalogue). Esta Guía del Comprador reemplaza todas las anteriores ediciones de guías del comprador, catálogos o similares.

Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción de este catálo-go bajo ninguna forma y modalidad, electrónica o mecánica, inclusive fotocopia, grabación u otro método de almacenamiento de información sin el permiso escrito de Perfect Fit Industries, Inc.

El logo de PFI y el diseño de la caja son marcas registradas ® de Perfect Fit Industries, Inc. Marca Registrada.Copyright © 2018 de Perfect Fit Industries, Inc

3Guía del comprador

Table of ContentsBuyer’s Guide 2

Table of Contents 4 Company Presentation 6 Classificacion of Wheel Bearings 8PFI Nomenclature for Wheel Bearings 12

Technical Introduction 16 Glossary 28 Alphabetical Index by Applications 30Alphanumerical Index by PFI Part Number 47

PFI Part Number by Make and Model 56

PHU Alphanumerical Dimensional 188PW Dimensional Index by Inner Diameter (ID) 204 Interchange OEM / Competitor vs PFI (alphabetical order) 211

Recreational Line Addendum 247 Heavy-Duty Line Addendum 250 Next Additions to Range 252

4 Table of contents

ÍndiceGuía del comprador 3

Índice 5 Presentación de empresa 7 Clasificacion de los rodamientos de rueda 9 Nomenclatura PFI para rodamientos de rueda 13

Introducción técnica 17Glosario 28

Índice alfabético por aplicaciones 30Índice alfanumérico por número de parte PFI 47

Número de parte PFI por marca y modelo 56

Índice dimensional alfanumérico línea PHU 188Índice dimensional línea PW por diámetro interior (ID) 204

Referencias cruzadas OEM / Otros Fabricantes vs. PFI (orden alfabético) 211

Anexo línea vehículos recreativos 247 Anexo línea pesada 250 Siguientes lanzamientos 252

“ High performance, durable mobility solutions for safer roadways!”

5Índice

Company Presentation PFI Bearings is a dynamic American company with a global footprint and over 25 years manufacturing experience producing highest qual-ity bearings.

We currently count on an extensive network of highly optimized, stra-tegic regional distribution centers (RDCs) all over the world (Argenti-na, Bolivia, Brazil, Chile, China, Colombia, Mexico, The Netherlands, Turkey, USA), that ensure seamless service to all our customers and support our growing presence in more than 70 countries.

From our early days, with the production of electrical line bearings, up until today, with the production of over 2.000 different SKUs, our range has increased significantly, both in size, in coverage and in technological complexity. PFI Bearings delivers OEM quality pro-duction, manufactured in our state-of-the-art plants, based on our American engineering expertise and according to the most stringent international manufacturing standards.

Our bearings can be used for agricultural, industrial and auto-motive (light, medium and heavy-duty) applications and our main bearing lines are alternator and starter bearings, A/C compressor bearings, clutch release bearings, transmission bearings, electric motor bearings, gearbox and differential bearings, tensioner bear-ings and wheel bearings.

We are relentless when it comes to scanning the market for new applications, that can complement the existing range and we increase our range every year in up to 200 different new items.

At PFI Bearings we are systematically updating information in the PFI printed and on-line catalogues in order to facilitate easy cross referencing and accurate product identification.

“ Seamless service to all our customers and support our growing presence in more than 70 countries”

6 Company Presentation

Presentación de empresa PFI Bearings es una dinámica empresa americana con funcionamien-to global y más de 25 años de experiencia fabricando rodamientos de la más alta calidad.

Actualmente contamos con una extensa red de centros regionales de distribución (RDCs), altamente optimizados, estratégicamente repartidos por todo el mundo (Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, China, Colombia, México, Países Bajos, Turquía, Estados Unidos), que ase-guran un impecable servicio para todos nuestros clientes, apoyando nuestra creciente presencia en más de 70 países.

Desde nuestros principios, con la producción de los rodamientos para la línea eléctrica, hasta hoy en día, con la producción de más de 2.000 rodamientos diferentes, nuestra gama ha aumentado significativamen-te, tanto en amplitud, como en cobertura y en complejidad tecnológica. PFI Bearings se basa en su expertise americano y en los estándares internacionales más exigentes para fabricar sus rodamientos con cali-dad OEM en plantas de primer nivel tecnológico.

Nuestros rodamientos sirven para aplicaciones agrícola, industriales y automotrices (segmento ligero, mediano y pesado) y nuestras prin-cipales líneas de rodamientos son los rodamientos para alternador y arranque, de aire acondicionado, de embrague, de transmisión, para motores eléctricos, para diferencial y caja de cambios, rodamientos tensores y rodamientos de rueda.

Somos incansables cuando se trata de explorar el mercado para encontrar nuevas aplicaciones que complementen la actual gama, la cual incrementamos en hasta 200 nuevas referencias anualmente.

En PFI Bearings actualizamos sistemáticamente nuestra informa-ción incluida en los catálogos impresos y on-line con el propósito de facilitar el manejo de referencias cruzadas y la correcta identificación de los productos.

“ Impecable servicio para todos nuestros clientes, apoyando nuestra creciente presencia en más de 70 países”

www.pfibearings.com/eCatalogue

7Presentación de empresa

Classification of Wheel BearingsThroughout history, technological evolution has transcended barriers in all areas at global level. One of these areas is the automotive sector, ensuring the safe, comfortable and fast transportation of passengers. In order to meet these needs, the automotive industry has evolved in every way, with the incorporation of modern technologies from a mechanical, electrical and aerodynamic design perspective. One of the great breakthroughs that this industry has achieved is in the field of rolling bearings.

The automotive industry has complemented wheel bearings with vehi-cle components, moving from the traditional standard set of bearings to the compact double row bearing with built-in ABS sensor. As a result of this technological integration, the automotive industry has been able to minimize assembly times, thus reducing production costs, as well as increasing energy efficiency in everyday use, meeting vehicle safety and control requirements. At present, there are three types of wheel bearings, by generation:- First Generation Bearings (PW Series)- Second Generation Bearings (PHU Series)- Third Generation Bearings (PHU Series)Each of these generations can have the two most common rolling element types: Balls and Taper Rollers. This generational classification does not consider the working position and the turning ring, ie it is not related to where the bearing is located, be it front or rear wheel. Since the evolution has been independent of the working position, the three generations can be found in either of these two positions.PFI Bearings satisfies the needs of the automotive market, supplying the demand for any generation of bearings for aftermarket customers world-wide, covering more than 70 countries with around 1.000 different SKUs.

First Generation Bearings (PW Series)PFI first generation bearings, identified with the prefix PW, are com-pact double row units (double row angular contact ball bearings or double row taper roller bearings), designed with 100Cr6 alloy steel (AISI - SAE 52100), with a hardness of 60-65 HRC, meant to meet and exceed the technical requirements of axial and radial load and bending moments, with internal radial clearance C3 for high speeds.These bearings are sealed and lubricated for life, as they do not need preventive maintenance, guaranteeing excellent performance in conditions of high and low temperatures, as well as in dry, humid and watery environments.

1st. Generation

Angular contact ball bearing (2 rows)

Tapered roller bearing (2 rows)

“ Our wheel bearings reduce the amount of strain on other vehicle components”

8 Classification of Wheel Bearings

Clasificación de los rodamientos de ruedaA través de la historia, la evolución tecnológica ha transcendido ba-rreras en todas las áreas a nivel global. Uno de estos sectores es el automotriz, garantizando el transporte seguro, cómodo y rápido de los pasajeros. Para cumplir con estas necesidades, la industria automotriz ha evolucionado en todos los sentidos, a través de la incorporación de nuevas tecnologías en cuanto a diseño mecánico, eléctrico, o aerodiná-mico. Uno de los grandes avances que ha desarrollado esta industria es relativo al segmento de los rodamientos en ruedas.

La industria automotriz ha complementado los rodamientos de ruedas con componentes del vehículo, pasando del tradicional conjunto de rodamientos estándar al rodamiento compacto, de doble hilera, con sensor ABS incorporado. Como consecuencia de esta integración tec-nológica, la industria automotriz ha logrado minimizar los tiempos de ensamblaje, reduciendo así los costes de producción y aumentando la eficiencia energética en el uso cotidiano, cumpliendo con las necesida-des de seguridad y control del vehículo.En la actualidad, hay 3 tipos de rodamientos de ruedas, por generación:- Rodamientos de Primera Generación (Serie PW)- Rodamientos de Segunda Generación (Serie PHU)- Rodamientos de Tercera Generación (Serie PHU)Cada una de estas generaciones pueden tener los dos tipos de elementos rodantes más comunes: Bolas y Rodillos Cónicos. Esta clasificación por generación es independiente de la posición de traba-jo y el anillo de giro, con lo cual no tiene en cuenta la posición en la que se encuentre el rodamiento, bien sea rueda delantera o trasera. La evolución ha sido independiente de la posición de trabajo, lo que significa que se pueden encontrar las tres generaciones en cualquie-ra de estas dos posiciones.PFI Bearings se ajusta a las necesidades del mercado automotriz, supliendo la demanda de cualquier generación de rodamientos, para clientes del mercado de reposición en todo el mundo, abarcando más de 70 países con cerca de 1.000 referencias diferentes.

Rodamientos de Primera Generación (Serie PW)Los rodamientos de primera generación de PFI Bearings, identificados con el prefijo PW, son unidades compactas de doble hilera (bolas - con-tacto angular o rodillo cónico), diseñados con aceros 100Cr6 (AISI-SAE 52100) con una dureza de 60 – 65 HRC, para superar las exigencias téc-nicas de carga axial, radial y de momentos flectores, con juego radial interno C3 para altas velocidades.

1ª Generación

Rodamiento de bolas de contacto angular (2 hileras)

Rodamiento de rodillos cónicos (2 hileras)

“ Nuestros rodamientos de rueda reducen la intensidad de desgaste de otros componentes del vehículo”

9Clasificación de los rodamientos de rueda

PFI Bearings manufactures these bearings for front and rear wheels, with ABS encoder integrated to the seal, depending on the application.

Second Generation Bearings (PHU Series)The PFI second generation bearings, identified with the prefix PHU, are compact double row units (double row angular contact ball bearings or double row taper roller bearings) that have the same technical advan-tages of the first generation, but adding a locking element (flange) that enables installation, integrating the components brake-rim or stub shaft-rim, reducing the number of assembly tools and eliminating hu-man errors. Another difference as compared to the previous generation is the flange ring material. The element used is AISI - SAE 1055, which allows the forging of complex final forms, as required by the application.In addition to being manufactured with ABS encoder, these bearings are also manufactured with the integrated ABS sensor, depending on the application.

Third Generation Bearings (PHU Series)The PFI third generation bearings, identified with the prefix PHU, are compact double row units (double row angular contact ball bearings or double row taper roller bearings) that have the same technical advantages of the first and second generation, but adding an addition-al locking element (two flanges) for the integrated installation of the components brake-stub shaft-rim. This addition makes it even easier to mount and assemble the bearing to the car.Flange material is AISI - SAE 1055, as in the case of second gener-ation bearings.

3rd. Generation

2nd. Generation

Angular contact ball bearing (2 rows + 1 flange)

Angular contact ball bearing (2 rows + 2 flanges)

Tapered roller bearing (2 rows + 1 flange)

Tapered roller bearing (2 rows + 2 flanges)

10 Classification of Wheel Bearings

Éstos son rodamientos sellados y lubricados de por vida que no nece-sitan mantenimiento preventivo, garantizando el excelente desempeño en condiciones de altas y bajas temperaturas, así como en ambientes secos, húmedos y acuosos.PFI Bearings fabrica estos rodamientos para ruedas delanteras y tra-seras, con codificador ABS integrado, dependiendo de la aplicación.

Rodamientos de Segunda Generación (Serie PHU)Los rodamientos de segunda generación de PFI Bearings, identificados con el prefijo PHU, son unidades compactas de doble hilera (bolas - contacto angular o rodillo cónico) que mantienen las ventajas técnicas de la primera generación, pero adicionan un elemento de fijación (bri-da) que facilita la instalación, integrando los componentes frenos-llan-ta o mangueta-llanta, disminuyendo el número de herramientas de montaje y eliminando los errores humanos.Otra diferencia respecto a la generación anterior es el material del anillo que posee la brida. El elemento utilizado es el AISI - SAE 1055, el cual permite el forjado a formas finales complejas, según la aplicación.Además de ser fabricados con codificador ABS, estos rodamientos también son fabricados con el sensor ABS integrado, dependiendo de la aplicación.

Rodamientos de Tercera Generación (Serie PHU)Los rodamientos de tercera generación de PFI Bearings, identificados con el prefijo PHU, son unidades compactas de doble hilera (bolas - contacto angular o rodillo cónico) que mantienen las ventajas técnicas de la primera y segunda generación, añadiendo un elemento más de fijación (dos bridas) para la instalación integrada de los componentes freno-mangueta-llanta. Este aditamento permite simplificar aún más el montaje y ensamblaje del rodamiento al automóvil.Al igual que la segunda generación, el material de la brida es el AISI - SAE 1055.

2ª Generación

3ª Generación

Rodamiento de bolas de contacto angular (2 hileras + 1 brida)

Rodamiento de bolas de contacto angular (2 hileras + 2 bridas)

Rodamiento de rodillos cónicos (2 hileras + 1 brida)

Rodamiento de rodillos cónicos (2 hileras + 2 bridas)

11Clasificación de los rodamientos de rueda

PFI Nomenclature for Wheel BearingsThe PFI Bearings nomenclature is divided into two main groups:

PW 25 5200 42 CS (--) (a) (b) (c) (d) (e) (f)

Serie PWThe PW series comprises all first generation bearings. The “PW” pre-fix means “PFI Wheel”. Nomenclature for this bearing type provides information on the physical bearing dimensions, the rolling element type, whether or not it has ABS encoder, whether it contains an ac-cessory kit / additional hardware elements. For more details see the following example:Example: Item PW25520042CS

a) Series Indicator: PFI Wheelb) Internal diameter measurement in millimeters – 25 millimeters.c) External diameter measurement in millimeters – 52,00 millimeters.d) Width measurement in millimeters – 42 millimeters.- Option of 4 digits separated by “/” (##/##): it indicates the width of

inner ring is bigger than the outer ring width. The first two digits in-dicate the width of inner ring and the next two digits after “/” indicate the width of outer ring.

- Option of 4 digits (####): the width measurement has two significant digits after the comma.

e) Rolling element indicator:- CS: Double row angular contact ball bearing.- CSHD: Double row tapered roller bearing.f) Extra Indicator:- E: ABS encoder.- M: ABS magnetic encoder.- K: Accessory kit.- R1: Updated bearing.

PW Series

1st Generation

PHU Series

2nd. & 3st. Generation

12 PFI Nomenclature for Wheel Bearings

Nomenclatura PFI para rodamientos de ruedaLa nomenclatura de PFI se divide en dos grandes grupos:

PW 25 5200 42 CS (--) (a) (b) (c) (d) (e) (f)

Serie PWLa serie PW encierra todos los rodamientos de la primera generación. El indicador PW significa “PFI Wheel”. Con este tipo de nomen-clatura podemos saber las medidas físicas del rodamiento, el tipo de elemento rodante, si tiene o no codificador ABS y si contiene elementos accesorios de reparación. Para más detalles véase el siguiente ejemplo:Ejemplo: Ref: PW25520042CS

a) Indicador de Serie: PFI Wheelb) Medida del diámetro interno en milímetros – 25 milímetros.c) Medida del diámetro externo en milímetros – 52,00 milímetros.d) Medida del ancho en milímetros – 42 milímetros.- Opción de 4 cifras separadas por “/” (##/##): Esto indica que el

ancho del anillo interno es mucho mayor que el externo. Los dos pri-meros dígitos indican el ancho del anillo interior y los dos siguientes después del “/” indican el ancho del anillo exterior.

- Opción de 4 cifras (####): Esto significa que el ancho tiene dos cifras significativas después de la coma.

e) Indicador del elemento rodante:- CS: Rodamiento de bolas con contacto angular de doble hilera.- CSHD: Rodamiento de rodillos cónicos de doble hilera.f) Indicador extra:- E: Rodamiento con codificador ABS.- M: Rodamiento con codificador ABS magnético.- K: Rodamiento con Kit de accesorios para reparación.- R1: Rodamiento actualizado.

Serie PW

1ª Geneneración

Serie PHU

2ª y 3ª Geneneración

13Nomenclatura PFI para rodamientos de rueda

PHU SeriesThe PHU series comprises all second and third generation bearings. The “PHU” prefix means “PFI Hub”. This nomenclature type does not provide information about physical measures of the bearing, the rolling element type, whether or not it has encoder or ABS sensor. Suffix “K” indicates that a part number includes an accessory kit / additional hardware for repair.

Examples of PHU Bearings:

Item PHU22702nd. Generation

Item PHU31673rd. Generation

“ The PHU series comprises all second and third generation bearings. The ‘PHU’ prefix means ‘PFI Hub’ “

Drawing guide:

OD

ID

IDW1

OD

14 PFI Nomenclature for Wheel Bearings

Serie PHULa serie PHU encierra todos los rodamientos de la segunda y tercera generación. El indicador PHU significa PFI Hub. Este tipo de nomen-clatura no da información respecto a medidas físicas del rodamiento, al tipo de elemento rodante y tampoco indica si tiene o no codificador o sensor ABS. El sufijo K mantiene el significado e indica que ese núme-ro de parte tiene un Kit de accesorios para reparación.

Ejemplos de rodamientos PHU:

Ref: PHU2270Rod. 2da. Generación

Ref: PHU3167Rod. 3era. Generación

“ La serie PHU encierra todos los rodamientos de la segunda y tercera generación. El indicador PHU significa PFI Hub”

Plano con leyenda:

DIÁMETRO EXTERNO

DIÁM

ETRO

EXT

ERN

O

DIÁMETRO INTERNOW1 ANCHO

DIÁM

ETRO

INTE

RNO

15Nomenclatura PFI para rodamientos de rueda

LubricationProtection during operationPFI Bearings cares about the life of your bearings. Because of this, PFI Bearings selects the best way to lubricate your bearings’ raceways with high-quality multipurpose grease, guaranteeing the following:- Friction and fatigue wear reduction thanks to the lubricating film that

prevents direct contact between parts.- Exceeding working temperatures, by resisting the degradation and

the solidification at high and low temperatures respectively.- Capability of operating in dry, humid and hostile environments.- Sealing compactness.- Autonomous performance for service life.- Silent performance of the parts.

The characteristics of the multipurpose greases selected by PFI for automotive rolling bearings are:

Storage ProtectionPFI responds to the need for highly resistant storage capability. For this, PFI protects its bearings with ANTICORIT OHK 230 anti-corro-sion oil that preserves metal parts. This oil creates an even film that protects against moisture and corrosion in ferrous and non-ferrous metals. This oil is resistant against acid and alkaline substances.

Manufacturer Grease Name Thickener Base Oil Working Temperature

Shell Gadus S2 V100 Lithium Mineral -25° C to 130° C

Mobil Ronex MP Lithium Mineral -30° C to 130° C

16 Technical Introduction

LubricaciónProtección durante el funcionamientoPFI Bearings se preocupa por la vida útil de sus rodamientos. Gracias a esto, PFI Bearings selecciona la mejor forma de lubricar sus roda-mientos en las pistas de rodadura, utilizando grasas multipropósito de alta calidad en el campo automotriz, garantizando lo siguiente:- Reducir la fricción y cuidar el desgaste por fatiga gracias a la película

lubricante que previene el contacto directo entre las partes.- Superar las temperaturas de trabajo, resistiendo la degradación y la

solidificación a altas y bajas temperaturas respectivamente.- Funcionar en ambientes secos, húmedos y acuosos hostiles.- Compactibilidad con el sellado.- Desempeño autónomo para la vida útil.- Desempeño silencioso de las partes.Las características de las grasas multipropósito seleccionadas por PFI para rodamientos automotrices en ruedas son:

Protección durante el almacenajePFI Bearings no solamente garantiza el buen desempeño de sus roda-mientos, sino que también responde a la necesidad de un almacenaje óptimo. Para ello, PFI Bearings protege sus rodamientos con el aceite anticorrosivo ANTICORIT OHK 230, que protege las piezas metálicas. Este aceite crea una película que protege contra la humedad y corro-sión en metales ferrosos y no ferrosos. Este aceite es resistente contra sustancias ácidas y alcalinas.

Fabricante Nombre de Grasa Tipo de Espesante Aceite Base Temp. de Trabajo

Shell Gadus S2 V100 Lítio Mineral -25° C a 130° C

Mobil Ronex MP Lítio Mineral -30° C a 130° C

17Introducción técnica

SealsAnother element that maximizes bearing life is seals. PFI Bearings certifies that current seal designs meet the working conditions for wheel bearings. PFI seals fulfill the following requirements:- Sealing internal parts of the bearing against external agents, whether

in motion or at rest.- Flexibility to surface deformation.- Vibration resistance. - Operating pressure resistance.- Working temperature endurance.- Compatibility with the lubricant base.- Lowest possible friction load and wear.

The designs that ensure optimal sealing are as follows:

Standard Sealing (PW Series, depending on the application)

ZZ

RZ

RS

RST

“ PFI Bearings’ advanced seal technology maximizes bearing life”


RetenesLos retenes son otro de los elementos que permiten maximizar la vida útil de los rodamientos. PFI Bearings certifica que sus diseños en el sellado son adecuados para las condiciones de trabajo en las que fun-cionan los rodamientos de rueda. Para ello, los sellos PFI cumplen con los siguientes requerimientos:- Sellar las partes internas del rodamiento contra agentes externos, en

condiciones de movimiento y reposo.- Ser flexibles ante deformaciones de las superficies.- Resistir a las vibraciones.- Soportar las presiones en funcionamiento.- Soportar las temperaturas de trabajo.- Ser compatibles con la base del lubricante.- Trabajar con la menor carga posible de fricción y desgaste.

Los diseños que permiten garantizar un sellado óptimo son los siguientes:

Sellado estándar (Serie PW, dependiendo de la aplicación)

ZZ

RZ

RS

RST

“ La avanzada tecnología de sellado de PFI Bearings maximiza la durabilidad del rodamiento”


Special Sealing (PW and PHU Series, depending on the application)

The material PFI seals are made of is NBR (acrylonitrile-butadiene rubber), but it can also be reinforced steel (depending on the application).Summary chart for NBR seals:

Highpack sealThree-lip seal reinforcedTwo-lip seal reinforced

Seal MaterialNBR (Acrylonitrile-butadiene rubber)

Color Blue or Black

Working Temperature -30° C to 110° C

Compatibility Mineral Base Oils

Non-Compatibility Ester Base Oils, Sulfur Greases


Sellado especial (Serie PW y PHU, dependiendo de la aplicación)

El material con el que se fabrican los retenes es NBR (Caucho de acrilonitrilo-butadieno), pero también puede ser de acero reforzado (dependiendo de la aplicación)Cuadro resumen para los retenes NBR:

Sellado de Alto RendimientoTres labios de Sellado reforzadoDos labios de Sellado reforzado

Material NBR (Caucho de acrilonitrilo - Butadieno)

Color Azul o Negro

Temperaturas de trabajo -30° C a 110° C

SI Compatible Aceites de Base Mineral

NO Compatible Aceites de Base Ester, Grasas Azufradas.


Encoders and Sensors for ABS Brake SystemsDue to the new safety requirements on the road, protection systems have been incorporated to provide the user with safety and comfort at the wheel. One such system is the ABS system. The main function of this system is to avoid blocking and skidding when the car brakes. This allows greater control at the time of the deceleration of the vehicle. One of the components of the ABS brake system that allows the control function is the ABS sensor. The function of the sensor is to capture the rotation speed of the tires so that the ABS system can calculate when a tire is blocked or not.One of the biggest changes in the automotive industry is the incor-poration of the ABS sensor in the bearing designs. Depending on the application, the bearing may only have the encoder or the integrated ABS sensor. PFI Bearings responds to the current design needs by manufacturing its bearings with these two elements, according to the OEM design for each application.

PFI Bearings Encoder The function of the encoder is to allow the sensor to record the turns of rim rotation, i.e. the sensor registers wheel revolutions by means of the encod-er. There are two types of encoders that PFI Bearings provides depending on the application: sprocket encoder and magnetic encoder.

- Sprocket EncoderThis type of encoder is used in passive systems (systems that don’t require electrical power). This system consists of a magnetic core coil and a permanent magnet (sensor integrated in the car), as well as the sprocket encoder (integrated in the bearing). When the rim rotates, the sprocket encoder generates a frequency due to the magnetic field created between sensor and encoder, which is read as the rotation speed. It has limitations because it cannot record very low speeds and the rotation direction of the wheel.

- Magnetic EncoderThis type of encoder is used in active systems (systems that require electrical power). This system consists of a semiconductor associated to an electronic circuit (sensor integrated to the automobile) and the magnetic encoder (integrated to the bearing). This encoder produces a magnetic field when passed by the poles at the moment of rim rotation. The wheel revolutions are obtained due to the electric circuit trans-lation of the analog signal into numerical signal. One of the biggest advantages of this system over the previous one is that it can pick up very low or zero speeds and the rotation direction of the wheel.

Item PHU2008Sprocket Encoder

Item PHU2226Magnetic Encoder

“ One of the biggest changes in automotive industry has been the incorporation of the ABS sensor in the bearing designs”


Codificadores y Sensores para sistemas de frenos ABSCon las nuevas exigencias en las carreteras, se han incorporado sistemas de protección que provean al usuario seguridad y confort al volante. Uno de estos sistemas es el sistema ABS. La función principal de este sistema es la de evitar el bloqueo y derrape de las llantas al momento del frenado. Esto permite un mayor control al momento de la desaceleración del vehículo.Uno de los componentes del sistema de frenos ABS que permite realizar la función de control, es el sensor ABS. La función del sensor es la de captar la velocidad de giro de las llantas para que el sistema ABS pueda calcular cuando una llanta está bloqueada o no.Uno de los mayores cambios en la industria automotriz ha sido la incorpora-ción del sensor ABS en los diseños de rodamientos. Dependiendo de la aplica-ción, el rodamiento puede tener el codificador o el sensor ABS integrado. PFI Bearings responde a las necesidades de diseño, fabricando sus rodamientos con estos dos elementos, según el diseño OEM de cada aplicación.

Codificador en Rodamientos PFILa función del codificador es la de permitirle al sensor registrar las vueltas de giro de la llanta, lo que significa que el sensor registra las revoluciones de la rueda por medio del codificador. Hay dos tipos de codificadores que PFI Bearings provee dependiendo de la aplicación: codificador de rueda dentada y codificador magnético.

- Codificador de Rueda Dentada:Este tipo de codificador es utilizado en sistemas pasivos (que no requieren alimentación eléctrica). Este sistema está compuesto por una bobina de núcleo magnético y un imán permanente (sensor integrado al automóvil) junto con el codificador de rueda dentada (integrado al rodamiento). Al mo-mento del giro de la llanta, la rueda dentada genera una frecuencia debido al campo magnético creado entre sensor y codificador, la cual es traducida en la velocidad de rotación. Tiene limitaciones al no poder registrar veloci-dades muy bajas y tampoco el sentido de giro de la rueda.

- Codificador MagnéticoEste tipo de codificador es utilizado en sistemas activos (que requieren ali-mentación eléctrica). Este sistema está compuesto por un semiconductor aso-ciado a un circuito electrónico (sensor integrado al automóvil) y el codificador magnético (integrado al rodamiento). Este codificador produce un campo mag-nético con el paso de los polos al momento del giro de la llanta. Las revolucio-nes de la llanta son obtenidas gracias a la traducción por el circuito eléctrico de la señal analógica de la corriente en señal numérica. Una de las mayores ventajas de este sistema con respecto al anterior es poder captar velocidades muy bajas o nulas y determinar el sentido de giro de la llanta.

Ref. PHU2008Codificador de Rueda Dentada

Ref. PHU2226Codificador Magnético

“ Uno de los mayores cambios en la industria de la automoción ha sido la incorporación del sensor ABS en los diseños de rodamientos”


Sensor Integrated in PFI BearingsThe sensor integrated in the bearing fulfills the same functions as the sensor assembled in the vehicle. Since it is integrated into the bear-ing, there is only one unit to assemble, making this process simple as compared to assembly of versions with single encoder.The bearings with integrated sensors have the same elements to be able to pick up the signal, i.e. integrated sensors can use the two types of encoders (cogwheel or magnetic). Bearing connector designs with integrated PFI Bearings sensors vary by application:- Design with connector for cable fixing: this has a connector that

is used to fix the cable that comes directly from the ECU (“ECU” = “Engine Control Unit”).

- Design with cable towards ECU: this has the cable that goes directly towards the ECU.

Item PHU3085With Connector

Item PHU5015With cable towards ECU

“ When the ABS sensor is integrated in the bearing, the assembly process is easier because we only assemble one unit”


Sensor Integrado en Rodamientos PFIEl sensor integrado en el rodamiento cumple las mismas funciones que el sensor que está situado en el vehículo. Al estar integrado con el rodamiento, permite que sea exclusivamente una sola pieza de instala-ción, facilitando el montaje con respecto a las versiones con solamente codificador. Los rodamientos con sensores integrados tienen los mismos ele-mentos para poder captar la señal, lo que significa que los sensores integrados pueden emplear los dos tipos de codificadores (de rueda dentada o magnético). Los diseños del conector de los rodamientos con sensores integrados de PFI Bearings varían según la aplicación:- Diseño con conector para fijación de cable: éste posee un conector

que sirve para fijar el cable que viene directamente de la unidad de control del motor (“ECU” = “Engine Control Unit”)

- Diseño con cable hacia ECU: éste posee el cable que va directamente hacia la ECU.

Ref. PHU3085Con conector para fijación de cable

Ref. PHU5015Con cable hacia la ECU

“ Cuando el sensor ABS está integrado con el rodamiento, el proceso de montaje es más sencillo, al montar solamente una pieza”


Mounting RecommendationsIn most cases, the following guidelines are recommended for proper installation:- Always refer to the manufacturer’s instructions for proper disas-

sembly and installation of vehicle parts, including proper methods of lifting and supporting the vehicle.

- Always check the bearing reference number for the designated ap-plication. Poorly selected bearing leads to serious component failure, compromising user safety.

- Always handle the new bearing with gloves to avoid contamination with external pollutants.

- Don’t open or remove the seals to grease the bearing. Hub assem-blies are lifetime lubricated sealed units that do not require periodic maintenance.

- Do not attempt to disassemble the bearing because it may damage its internal components.

- Always guarantee linearity in the installation between different parts. Avoid bearing misalignment with respect to the shaft and/or housing.

- Always ensure parts with which bearing gets in contact are clean. They must be free of corrosion or any external agent prior to mount-ing the hub.

- Always replace Repair Kit accessories/ hardware if these are included in the package.

- Always follow the manufacturer’s tightening torque specifications for the fastening nut (preload).

- At the end of assembly, check the correct installation of the parts to ensure user safety.

It is critical to follow proper maintenance and management practices. Failure to follow these instructions and other critical indications from the vehicle manufacturer may result in partial or total equipment fail-ure, endangering the safety of the user.

Example: Linearity between housing and bearing in installation (1st. Generation)

Example: Parts cleaning

Example: Replacement of accessories (Fixing nuts, bolts and protective cap)

Example: Ensure the correct torque, according to manufacturer, using manual torque wrench


Recomendaciones de MontajeEn la mayoría de los casos se recomienda las siguientes pautas para una correcta instalación:- Consulte siempre las especificaciones y los procedimientos del fa-

bricante para el correcto desmontaje e instalación de las partes del vehículo, incluyendo los métodos apropiados para levantar y apoyar el automóvil.

- Verifique siempre la referencia del rodamiento para la aplicación designada. Un rodamiento mal seleccionado conlleva a graves falles de los componentes, comprometiendo la seguridad del usuario.

- Siempre manipule el nuevo rodamiento con guantes para evitar la contaminación con posibles agentes externos contaminantes.

- No abra ni quite los retenes para engrasar el rodamiento. Los con-juntos de maza son unidades selladas lubricadas de por vida, que no requieren mantenimiento periódico.

- No intente desarmar el rodamiento, ya que puede dañar sus componentes.

- Garantice siempre la linealidad en la instalación entre las partes. Evite que el rodamiento esté desalineado con respecto al eje y/o carcasa.

- Garantice siempre la limpieza de las partes con las que el rodamiento entra en contacto. Deben estar libres de corrosión o cualquier agente externo antes del montaje de la maza.

- Reemplace siempre los accesorios del Kit de reparación si estos se incluyen en el paquete.

- Siga siempre las especificaciones de torque de apriete del fabricante para la tuerca de fijación (precarga).

- Al finalizar la instalación, verifique la correcta instalación de las par-tes por seguridad del usuario.

Es crítico seguir prácticas adecuadas de mantenimiento y manejo. El no seguir estas instrucciones y otras indicaciones críticas del fabrican-te del vehículo puede resultar en fallos parciales o totales del equipo, poniendo en riesgo la seguridad del usuario.

Ejemplo: Linealidad entre campana y rodamiento en instalación (1ª Generación)

Ejemplo: Limpieza de partes

Ejemplo: Reemplazo de accesorios (Tuerca de fijación y tapa protectora)

Ejemplo: Garantizando el torque correcto según fabricante con llave manual de torsión (torquímetro)


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