Automotive Parts 

Charging & Starting Systems

Charging Systems 

•  Output voltage kept to about 2 volts higher than battery voltage 

•  Controlled by varying current into rotor field winding (voltage regulator or PCM) 

•  No permanent magnets inside of the alternator… •  Battery Testing with Midtronics® •  Charging Output & Full Field Testing •  Carbon Pile Rheostat •  Identify Maximum Output on the Alternator Case

Alternator

Rotor with Field Coil 

Copper Slip Rings 

Stator – stationary coils of wire 

Wye­wound has 4 connections 

Delta­wound has 3 connections 

Check rotor for opens, short coils, & shorts to the shaft 

Check stator for opens, short coils, & shorts to the soft iron armature Rotor – rotating magnetic field

Diode Trio 

.4 to .7 VD in one direction OL in the other direction 

OL both ways = open 0.0 both ways = shorted

Brush Holders  Internal Voltage Regulators 

Carbon Brush 

Full Fielding Tab

Rectifier Bridges…change AC to DC before it leaves the alternator

B + Output side 

Ground side 

Test 6 diodes from copper tab to heat sink, Reverse leads to verify diode integrity

Charging System External Voltage Regulator 

Apply 12 volts to Field Terminal to full­field the alternator

Starting (Cranking) Systems 

•  Cranks engine with a 10:1 to 15:1 reduction between starter drive pinion & ring gear 

•  Typical current draw is about 200 amps •  No click = no solenoid operation (check pull­in coil) •  Click, but no crank = motor issue…open windings •  Voltage Drop Test both B + and B ­ cables (.2 maximum)

Starter Motor with solenoid mounted on it

Movable Pole Shoe Starter Motor (solenoid mounted remotely)

Starter­Mounted Solenoid 

Starter Drive with Overrunning Clutch 

Pinion Gear Starter Drive Fork 

Hold­in & Pull­in Windings

Starter Shim gets placed between drive end housing & engine block 

Starter Drive Fork goes here 

Pinion Gear

B+ 

B­ 

Remotely Mounted Starter Solenoids 

Apply 12 volts here to by­pass the ignition switch 

Used with movable pole shoe starter drives

Plungers 

Solenoids

Automotive Parts 

Electrical & Accessory Systems

Electrical & Accessory 

•  Arguably one of the most intricate vehicle systems to trouble shoot 

•  Electrical Understanding is a Necessity! •  Even the dome light circuit is challenging now

Turn Signal &/or Hazard Flashers

Fusible Links with heat resistant Hypalon ® coating

Fusible Links are 2 to 4 gauge sizes smaller than the regular circuit wiring 

Weather pack connector

Ignition Key & Lock Cylinder 

Ignition Switch…. Located low on the steering column Operated by twisting the key

Headlight Switch with dash light dimmer rheostat 

Ignition Switch Mechanism Located on Lower Steering Column 

Has a push button to release the knob

Brake Switch & Cruise Cancel Switch 

Located on Brake Pedal Bracket 

BPP or BOO

Ambient 

Air Temperature Sensors 

Evaporator 

Intake Air 

In front of radiator 

In evaporator housing 

Inlet air stream 

Cabin Air Temperature sensors found in automatic climate control HVAC

Low Brake Fluid Sensors 

Located on Master Cylinder

Blower Motor Resistors:  drop the voltage to the blower motor to get a variety of speeds…can be open on just one speed 

Solid State 

Coil­Types 

Solid State

Battery Temperature Sensor…Chrysler 

Located in the Bottom of the Battery Tray

Solid State Flashers 

Regular Flasher Turn Signal, Hazard, or Combo 

Blinks Faster with a Burnt Out Bulb 

NOTE:  Closely Resemble a Relay, but the number and the arrangement of the prongs differs

Brake Pedal Position Sensors 

Also used for brake light switch & cruise control cancel switch 

BPP & BOO 

1­Time Use

Low Coolant Sensor 

Low Brake Fluid Sensor…Float­type 

Reed Switch type is also in use

Electronic Flasher built right on to the Hazard Switch 

Regular Flashers 

Note:  found on some versions of S.E.T. boards 

Look very different than a round, European relay

Electric Seat Heater Switch & Harness 

Almost any switch is a good component to bug on a vehicle

Door Jamb Switches 

Door Buzzer or Chime 

Many “door ajar” and “dome light” switches are now a part of the door latch mechanisms

SIR/SRS wiring has yellow connectors 

Wiring Harnesses can be tricky to trouble shoot 

Fuse hidden in the harness 

High Voltage DC Hybrid power systems wiring is in a bright orange loom

I am a Wiring Harness. 

How can I fail thee? Let me count the ways: 

I Can be open (inoperative) I Can be shorted to ground (fuse blow) I Can be shorted to power (always on) I Can have high resistance (voltage drop) I might also be diode­equipped (.4 to .7 VD) 

Test VoltageAvailable to me

Diagnostic Link Connectors (DLC)  OBD I  & OBD II 

Toyota 

GM Ford Chrysler 

Global OBD II 1996 to present

Windshield Wiper Motor 

Windshield Washer Pump Motors

Key Fob Anti­theft hood switch 

Door Lock or Deck Lid Actuator or Motor 

Immobilizer Module with wrong key will cause a no­start or a starts & stops

Relays

Relay coil typically has 60­100 ohms 

OL = inoperative (no click) Insulated Contacts = click, but no conduct Jammed Contacts = good coil, but no click

Fuses of All Types 

Maxi  Pal 

ATO  Cartridge Fusible Links 

Glass Fuse Puller 

Missing Fuse Puller = Demerit

Circuit Breakers…a forced open cb may read a few “heater ohms”

Diodes! 

Some resemble fuses, but note the prong positions 

Often used as clamping diodes in large coil circuits 

Alternator Button Diode

Windshield Washer Pump Motor

Weather Pack Connector 

Rocker Switch for a Window 

Know how to release wires from harness connectors

Hood &/or Deck Lid Light Switches 

Contain a mercury­filled capsule that conducts only when the angle is correct 

Similar to those used in Glove Boxes

Multi­Function Switch 

Popular competition bug: Wiring to and from Connectors at the “MF” Switch One tab that controls one small aspect of the switch 

Snaps or screws into the steering column 

Lights Signals Wipers Cruise

Bulbs & Sockets 

Headlamp  Fog Lamp 

Cheap & easy open or short circuits!

Door Jamb Switch Floor­mounted Dimmer Switch 

Very Old  For Dome Light Operation

Windshield Washer Pump Motors 

Some vehicles have both a front & a rear washer pump motor

Hood & Deck Lid Light Switches

Horn Pad Switch…grounds the relay coil to energize the horns

Seat Belt Switch 

Causes SIR codes, and keeps the warning chime on

SPOUT (Spark Output) Connectors 

Remove to put a Distributor Ignition Ford into base timing mode

Multi­Function Switch 

Easily accessible through the steering column cover

Horn…always relayed & fused 

B + B ­ 

Insulated ground = inoperative

85 to 85  = coil 30 = B+ 87a = NC (obedience check) 87 = switched output 

D to F = coil E = B+ C = NC (obedience check) A = switched output

Door Latch & Trunk Latch

Electric Antenna Motor

Power Antenna Motor

Electric Window Cable Motor

Electric Window Regulator Motor

Electric Window Regulator Motor

Pulse Width Modulated Blower Motor