automag 68

6 Οκτωβρίου 2011 #68

Του Κώστα ΠαστρίμαΑρχισυντάκτη του automag

Πρώτη σχέσηΤην προηγούμενη εβδομάδα σας υποσχέθηκα ότι αυτήν την Πέμπτη θα έχετε στις οθόνες σας το νέο τεύχος του automag και με μεγάλη χαρά διαπιστώνω ότι κατάφερα να τηρήσω αυτήν την υπόσχεση. Το 68ο κατά σειρά automag είναι αυτό που διαβάζετε και στις επόμενες σελίδες θα ξετυλιχθεί όλο το περιεχόμενό του.

Περιεχόμενο που αυτήν την εβδομάδα επικεντρώνεται στο μετασχηματισμό της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου - φυσικά προς τα κάτω. Παρουσιάζουμε τη συνεχιζόμενη στροφή των καταναλωτών προς μικρότερα αυτοκίνητα, με τη διαπίστωση ότι για δεύτερη στη σειρά χρονιά η κατηγορία Β, τα σουπερμίνι όπως λέμε, αποσπά το μεγαλύτερο μερίδιο στο σύνολο των πωλήσεων. Το μόνο κάπως ενθαρρυντικό που προκύπτει από μια πρόχειρη εξέταση των στοιχείων του ΣΕΑΑ είναι ότι τον Σεπτέμβριο του 2011 οι πωλήσεις ανέβηκαν κατά 12% σε σχέση με τον Σεπτέμβριο του 2010 - ωστόσο και πάλι είναι μακριά από να νούμερα των προηγούμενων ετών.

Για να «ντύσουμε» αυτό το θέμα, παραθέτουμε τις δοκιμές τριών μοντέλων της πιο δημοφιλούς κατηγορίας της αγοράς. Τα Mitsubishi Colt 1,3 ClearTech, Hyundai i20 και Renault Clio 1.2 TCE προσπαθούν

να μας κάνουν να καταλάβουμε για ποιο λόγο κερδίζουν τα μεγαλύτερα μοντέλα και τα συμπεράσματα θα τα διαβάσετε στις επόμενες σελίδες.

Ούτε από αυτό το τεύχος του automag λείπει το κομμάτι της μοτοσικλέτας, με το «αρχοντικό» Suzuki Burgman 650 να δεσπόζει. Ιδιαίτερα πλούσιο είναι και το αγωνιστικό κομμάτι του περιοδικού μας, με ανασκοπήσεις αγώνων από τρία μεγάλα παγκόσμια πρωταθλήματα: MotoGP, WRC και WSBK. Καλή ανάγνωση.

zz

index 68ΕκδότηςΚώστας Εφήμερος

ΑρχισυντάκτηςΚώστας Παστρίμας

Υπεύθυνος ΜοτοσικλέταςΓιάννης Πετρόχειλος

Γραφιστική επιμέλειαΑιμιλία Τσέρτου

ΣύνταξηΚώστας ΠαπαδόπουλοςΝίκος Ζακχαίος Γιώργος ΠαλαμίδηςΠάνος ΣεϊτανίδηςΜάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος

ΣυνεργάτεςΠόπη ΠαπαμιχαήλΒασίλης ΠαϊσιοςΗρακλής ΒλαχάκηςΓιώργος ΡαβδάςΠαναγιώτης ΚούκλαρηςΓιώργος Ζαμπαύτης ΦωτογραφίεςΝίκος ΜήτσουραςΑνάστης ΙατρούΑνδρέας Πολίτης

ΜεταφράσειςΖωή Παπαδοπούλου

Υπεύθυνος ΛογιστηρίουΣάκης Θεοφανάκης

Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισηςΠαναγιώτης Βασιλείου

Νομικός ΣύμβουλοςΓιάννης Ευσταθίου

Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / ΥποστήριξηBitsnBytes [email protected]

Τεύχος 68o6 Οκτωβρίου 2011

Suzuki Burgman 650 Executive (60)

Hyundai i20 1.2 5d (36)

Renault Clio 1.2 TCE (44)

6 Οκτωβρίου 2011 #68

zz

EDITORS’ THOUGHTSΠρώτη σχέση (03)Photo moments (06)Χειρότερη κατανάλωση σε αυτοκίνητο (12)

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Alfa Romeo (16) Peugeot 4008 (18) Citroen C4 Aircross (20) SEAT Mii (22)

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ 103 μέτρα για τη μείωση των θανάτων από τροχαία (24)

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Αγορά Β’ κατηγορίας (26)

ΔΟΚΙΜΕΣ Mitsubishi Colt 1.3 Invite Clear-Tec (28) Hyundai i20 1.2 5d (36) Renault Clio 1.2 TCE (44)

ΜΟTOMAG

ΜΟTΟΝΕΑDucati Monster (56) BMW G650GS Sertao (58)

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΗ Suzuki Burgman 650 Executive (60)

03

5614

60

Mitsubishi Colt 1.3 Invite Clear-Tec (28)

Tommi Makinen (104)

52

24

26

28

Renault Clio 1.2 TCE (44)

MSMAG Motegi MotoGP: Σεισμός, λιμός και καταποντισμός(70) Ράλι Γαλλίας: Championnat flambé (78) WSBK Γαλλίας: King Carlos (96)

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ Tommi Makinen (104)

70

104

Ο αγώνας του Motegi για τον Valentino Rossi ολοκληρώθηκε μόλις στην 3η στροφή της πίστας. Ο Ιταλός στριμώχθηκε ανάμεσα στις Yamaha των Jorge Lorenzo και Ben Spies, η μανέτα του φρένου του ακούμπησε τη μοτοσικλέτα του Τεξανού και έπεσε. Ο Rossi είπε μετά τον αγώνα ότι θα μπορούσε να ανέβει στο βάθρο.

Photo Moments

Photo Moments

Ο Sebastien Ogier κέρδισε στο Ράλι Γαλλίας και το πανηγύρισε δεόντως, όπως και οι χιλιάδες Γάλλοι που βρέθηκαν στον τερματισμό, που όμως -όπως φαίνεται- άλλον περίμεναν να δουν εκεί να γιορτάζει μαζί τους.

Photo Moments

Ο Carlos Checa είναι ο νέος βασιλιάς του WSBK. Ο Ισπανός εξασφάλισε και μαθηματικά τον τίτλο στο Magny-Cours και μαζί με τους ανθρώπους της Ducati πανηγύρισε έξαλα τον πρώτο τίτλο στην καριέρα του. Δίκαιος πρωταθλητής ο «Ταύρος», ο οποίος θα παραμείνει στην Ducati και το 2012.

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣΕπειδή στην ιστορία της αυτοκίνησης καμιά φορά δεν δουλεύουν τα πάντα ρολόι

Όλοι λίγο ή πολύ γνωρίζουν το Bugatti Veyron, ένα όχημα εκπληκτικής

τεχνολογικής και μηχανολογικής κατασκευής με πολλά ρεκόρ στο

τσεπάκι του. Η Bugatti, με τη βοήθεια της Volkswagen, πήρε την

απόφαση πριν μερικά χρόνια να κατασκευάσει το ταχύτερο αυτοκίνητο

στον κόσμο με στόχο να κλείσει τα στόματα των αντιπάλων της και να

σβήσει για πάντα την αμφιβολία για το ποιο είναι το ταχύτερο supercar

στον κόσμο.

Το όνειρο έγινε πραγματικότητα και το Veyron όταν βγήκε στο δρόμο

έκανε τους υπόλοιπους κατασκευαστές να κρυφτούν στα υπόγεια.

Οι επιδόσεις του αυτοκινήτου ήταν απίθανες και η τελική ταχύτητα

των 407 Km/h έγινε καραμέλα στο στόμα των petrol head σε όλο

τον κόσμο. Τα video με τα κατορθώματα του Veyron ανέβαιναν στο

διαδίκτυο με τρελό ρυθμό στο youtube και όλοι θαύμαζαν αυτό το

επίτευγμα των 16 κυλίνδρων.

Όπως κάθε κορυφαίο μοντέλο όμως που σπάει όλα τα ρεκόρ, έτσι

και το Veyron εκτός από τα θετικά ρεκόρ, έσπασε ταυτόχρονα και

ένα αρνητικό ρεκόρ. Το Veyron για να φτάσει στα επίπεδα των 1000

ίππων χρειαζόταν πολύ καύσιμο και η μέτρησή του έκανε τα κοντέρ

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ

Χειρότερη κατανάλωση σε αυτοκίνητο

EDIT

OR

IALS

013

ΓΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

Ένα αυτοκίνητο για να κατακτήσει την κορυφή πρέπει ταυτόχρονα να πέσει και πολύ χαμηλά

να τρελαθούν δείχνοντας 3,5 χιλιόμετρα με κάθε

λίτρο καυσίμου. Αυτό σημαίνει ότι για 100 Km

απόσταση το Veyron χρειαζόταν περίπου 30 λίτρα

βενζίνης ένα νούμερο εκτός λογικής. Αυτό ήταν

που οδήγησε άλλωστε το 2011 την εταιρία Green

Score να χαρίσει στο Bugatti τον τίτλο του πιο αντι-

περιβαλλοντικού αυτοκινήτου στον κόσμο.

Όπως και να έχει το Bugatti Veyron

κατασκευάστηκε για να αποδείξει ότι δεν

υπάρχουν όρια στην αυτοκίνηση. Πρόκειται

για ένα έργο τέχνης το οποίο όμως παράλληλα

ξεγυμνώνει και τη ματαιοδοξία του ανθρώπου.

what’s new

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ01

5

what’s new

Η Alfa Romeo φαίνεται πως έχει αρκετά σχέδια για το μέλλον καθώς τα επόμενα δύο χρόνια θα δούμε 4 νέα μοντέλα της εταιρείας αλλά και αναβαθμίσεις των υπάρχοντων. Οι Ιταλοί σχεδιάζουν να παρουσιάσουν δύο τύπους αυτοκινήτων, αυτά που θα ανεβάσουν την εικόνα της εταιρείας αλλά και αυτά που θα βελτιώσουν τις πωλήσεις τους. Ας ρίξουμε λοιπόν μια ματιά στα αυτοκίνητα που θα δούμε τα επόμενα χρόνια από την Alfa Romeo.

Το πρώτο αυτοκίνητο που θα παρουσιάσει η Alfa Romeo είναι η ανθρακονημάτινη, με τoν κινητήρα στο κέντρο 4C. Το διθέσιο μοντέλο παρουσιάστηκε στην έκθεση της Φρανκφούρτης και αναμένεται να βγει στην αγορά το 2013. Η 4C θα ζυγίζει περίπου 850 κιλά και θα φορά τον γνωστό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 1.750 κ.εκ. που χρησιμοποιείται και στην Giulietta απόδοσης 230 ίππων.

Ο επόμενος στόχος των Ιταλών είναι η ολοκαίνουργια Spider. Σύμφωνα με τα λεγόμενά τους, το νέο roadster θα προσφέρει τόσο σπορ χαρακτηριστικά όσο και ξεχωριστό στιλ. Η χαμηλού βάρους κατασκευή της θα προσφέρει στην Ιταλίδα χαμηλή αναλογία ισχύος – κιλών. Η νέα Spider προγραμματίζεται για το 2014.

Την ίδια χρονιά η Alfa Romeo αναμένεται να παρουσιάσει την αντικαταστάτρια της 159. Η νέα Giulia θα είναι ένα διαθέσιμη σε 2 εκδόσεις, sedan και sportwagon. Θα βασίζεται στο πάτωμα της Gi-ulietta και θα μπει στην παραγωγή δύο χρόνια νωρίτερα απ’ ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί.

Το 2014 η Alfa Romeo αναμένεται να βάλει στην παραγωγή τη «ναυαρχίδα» της εταιρείας, της οποίας ακόμα το όνομα δεν έχει αποφασιστεί. Το νέο sedan των Ιταλών θα βασίζεται στο πάτωμα της Chrysler 300 και θα φορά έναν V6 κινητήρα απόδοσης 300 ίππων.

Τέλος αναμένονται ανανεωμένες εκδόσεις για τα Mito και Giulietta. Πρέπει να σημειώσουμε ότι οι Μιλανέζοι έχουν θέσει ως στόχο τη βελτίωση του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα των 1.750 κ.εκ. ο οποίος θα αποδίδει περισσότερους από 300 ίππους.

Οι Alfa Romeo του μέλλοντος

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ01

6

νέα μοντέλαΣας παρουσιάζουμε τις Ιταλίδες των επόμενων ετών

Alfa Romeo

Οι πρώτες φωτογραφίες του SUV των Γάλλων

Η Peugeot έβγαλε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του 4008. Το γαλλικό SUV θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης το 2012 και οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν προς τα μέσα της χρονιάς. Το νέο 4008 θα είναι διαθέσιμο με 4 εκδόσεις κινητήρα, 2 βενζίνης και 2 πετρελαίου, ενώ θα είναι και τετρακίνητο.

Οι βενζινοκινητήρες θα είναι διαθέσιμοι σε δύο εκδόσεις, 1.600 κ.εκ. και 2.000 κ.εκ. με απόδοση 116 και 150 ίππων αντίστοιχα, επίσης θα συνδυάζονται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων. Η έκδοση των 2.000 κ.εκ. μπορεί να συνδυαστεί και με ένα αυτόματο CTV. Οι δύο εκδόσεις των πετρελαιοκινητήρων 1.600 κ.εκ. και 1.800 κ.εκ θα αποδίδουν 112 και 150 ίππους αντίστοιχα, και θα συνδυάζονται με ένα 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι διαστάσεις του νέου SUV των Γάλλων είναι στα 4,3 μέτρα μήκος, 1,8 μέτρα πλάτος και 1,6 μέτρα ύψος.

Aνάμεσα στο 3008 και στο 5008

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ01

8

νέα μοντέλα

Peugeot 4008Οι πρώτες φωτογραφίες του SUV των Γάλλων

Οι πρώτες φωτογραφίες του SUV των Γάλλων

Η Citroen παρουσίασε τις πρώτες φωτογραφίες του νέου της SUV, C4 Aircross, το οποίο βασίζεται πάνω στο Mitsubishi ASX και σχεδίασε μαζί με την Peugeot. Η πρώτη παρουσίαση θα γίνει στην έκθεση αυτοκινήτου στη Γενεύη τον Μάρτιο του 2012 και στη συνέχεια το αυτοκίνητο θα βγει στην αγορά.

Το νέο C4 Aircross θα είναι διαθέσιμο τόσο σε τετρακίνητη όσο και σε δικίνητη έκδοση με δύο βενζινοκινητήρες και δύο πετρελαιοκινητήρες. Οι κινητήρες βενζίνης θα είναι διαθέσιμοι σε 1.600 κ.εκ. και 2.000 κ.εκ. 116 και 150 ίππων αντίστοιχα. Να σημειώσουμε ότι ο κινητήρας των 2.000 κ.εκ. είναι προδιαγραφών Euro 4 με αποτέλεσμα να μην είναι διαθέσιμος στην Ευρώπη. Οι κινητήρες πετρελαίου θα είναι διαθέσιμοι σε 1.600 κ.εκ. και 1.800 κ.εκ. απόδοσης 112 και 150 ίππων προδιαγραφών Euro 5. Η Citroen διαθέτει 2 χειροκίνητα και ένα αυτόματο κιβώτια ταχυτήτων για το νέο της μοντέλο. Οι διαστάσεις του νέου SUV είναι 4,3 μέτρα μήκος, 1,7 μέτρα πλάτος και 1,6 μέτρα ύψος.

Δυναμική είσοδος στα SUV


Citroen C4 Aircross

Η γαλλική εταιρεία παρουσίασε τις πρώτες φωτογραφίες του νέου της SUV

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ02

1


SEAT Mii

Το Mii είναι το νέο αυτοκίνητο πόλης των Ισπανών

Το νέο supermini της SEAT

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ02

3

Η SΕΑΤ παρουσιάζει τη δική της έκδοση supermini πόλης με το νέο Mii, το οποίο θα βγει στην αγορά την άνοιξη του 2012. Το μέγεθος του νέου μικρού των Ισπανών ανέρχεται στα 3,56 μέτρα μήκος και 1,64 μέτρα πλάτος, ενώ ζυγίζει κάτι παραπάνω από 850 κιλά. Ο καινούργιος βενζινοκινητήρας των 1.000 κ.εκ. θα είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις, 60 και 75 ίππων με εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές C02, μόλις 97 γρ./χλμ. ενώ η κατανάλωση καυσίμου είναι 4.5 και 4.7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα αντίστοιχα.

Το νέο Mii με τη βέλτιστη χρήση του εσωτερικού χώρου του έχει άφθονο χώρο για τέσσερις επιβάτες. Με όγκο αποσκευών 251 λίτρων προσφέρει το μεγαλύτερο χώρο στην κατηγορία του, ενώ με την δυνατότητα αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων ο όγκος αποσκευών αυξάνει στα 951 λίτρα. Το μπροστινό μέρος παραπέμπει στο κλασσικό πλέον σχεδιασμό arrow design ενώ το πλαϊνό μέρος διακρίνεται από τους μεγάλους θόλους των τροχών και τις δυναμικές γραμμές της οροφής. Το πίσω μέρος παρουσιάζει ένα νέο design των φώτων με τριγωνικά σχήματα.

Ακόμα το νέο supermini της SEAT διαθέτει το σύστημα City Safety Assist το οποίο σε περίπτωση κινδύνου προειδοποιεί τον οδηγό ή ακόμα και φρενάρει αυτόματα. Το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό για το ενδεχόμενο ατυχήματος σε ταχύτητες μικρότερες των 30 χλμ/ώρα.

SEAT Mii

Το Mii είναι το νέο αυτοκίνητο πόλης των Ισπανών

Η ΕΕ πρέπει να προωθήσει την τοποθέτηση συστημάτων ελέγχου κατανάλωσης αλκοόλ και ακινητοποίησης του οχήματος (alcolocks) σε όλα τα οχήματα μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων και να θεσπίσει ένα πανευρωπαϊκό όριο ταχύτητας για τις κατοικημένες περιοχές στα 30 χλμ/ώρα. Αυτά υποστηρίζονται στο ψήφισμα που ενέκρινε το ΕΚ την Τρίτη 27 Σεπτεμβρίου.

103 μέτρα για τη μείωση των θανάτων από τροχαία

οδική

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΟΔΙ

ΚΗ

ΑΣΦ

ΑΛΕΙ

Α02

5

Στο πλαίσιο της 2ης ολομέλειας της Συνόδου Κο-ρυφής που πραγματοποιήθηκε στις 26-29 Σε-πτεμβρίου, όπως ενημερώθηκε το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», το Ευρω-παϊκό Κοινοβούλιο ζητεί την υιοθέτηση ενός νέου σχεδίου οδικής ασφάλειας, και συνιστά την εναρ-μόνιση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, οδικής σήμανσης, τεχνικών ελέγχων, καθώς και των μέγι-στων επιτρεπτών επιπέδων αλκοόλ στο αίμα.Το ψήφισμα, με εισηγητή τον Dieter-Lebrecht Koch (ΕΛΚ, Γερμανία) στοχεύει στη μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα κατά το ήμι-συ, των σοβαρών τραυματισμών κατά 40% και των θανάτων παιδιών κατά 60% μεταξύ 2010 και 2020.

Τα μέτρα που προτείνονται

Μεταξύ των μέτρων που προτείνονται στο ψήφι-σμα περιλαμβάνονται και τα εξής:

• Καθιέρωσηυποχρεωτικήςοφθαλμολο-γικής εξέτασης όλων των οδηγών κατηγορίας Α και Β ανά δεκαετία και οδηγών ηλικίας άνω των 65 ετών ανά πενταετία και καθιέρωση υποχρεω-τικού ιατρικού ελέγχου των οδηγών κάποιας ηλι-κίας• Τοποθέτησησυστημάτωνελέγχουκατα-νάλωσης αλκοόλ και ακινητοποίησης του οχήμα-τος (alcolocks)• ΘέσπισησεολόκληρητηνΕΕενόςενι-αίου ορίου αλκοολαιμίας και ενός επιστημονι-κά τεκμηριωμένου περιθωρίου ανοχής 0 ‰ για μετρήσεις που αφορούν νέους οδηγούς κατά τα πρώτα δύο έτη και επαγγελματίες οδηγούς σε μό-νιμη βάση.• Θέσπισηπανευρωπαϊκούορίουταχύτη-τας για τις κατοικημένες περιοχές στα 30 χλμ/ώρα• Εναρμόνισητωντεχνικώνεπιθεωρήσε-ων, των ηλεκτρονικών συστημάτων και των κα-νόνων χρήσης χειμερινών ελαστικών, με βάση τις καιρικές συνθήκες που ισχύουν σε κάθε κράτος μέλος.• Θέσπισηειδικώνσυστημάτωνελέγχουσυμπεριφοράς οδηγών με επιβολή βαθμών ποι-νής (point systems) για τις πιο επικίνδυνες παρα-βάσεις, ως το αποτελεσματικότερο υποκατάστα-

το των χρηματικών προστίμων• Πανευρωπαϊκήαπαγόρευσητηςκατα-σκευής, εισαγωγής και διανομής συστημάτων που προειδοποιούν τους οδηγούς για τον έλεγχο της οδικής κυκλοφορίας (π.χ. συσκευές προειδο-ποίησης για την ύπαρξη ραντάρ και πρόκλησης παρεμβολών με χρήση λέιζερ ή συστήματα πλο-ήγησης που προειδοποιούν αυτόματα για ελέγ-χους της κυκλοφορίας)• Ανάπτυξητεχνικώνγιατονεντοπισμόοδηγών υπό την επήρεια ναρκωτικών και φαρ-μάκων που επηρεάζουν την ικανότητα οδήγη-σής τους και υποβολή νομοθετικών προτάσεων για την αποτελεσματική εφαρμογή απαγόρευσης οδήγησης υπό την επήρεια ναρκωτικών ή των προαναφερθέντων φαρμάκων

«Η επιλογή των μέτρων και η αξιολόγηση τους απαιτεί μια επιστημονική προσέγγιση που θα βα-σίζεται σε συγκρίσιμους ορισμούς και στατιστι-κά στοιχεία και σε υψηλή ποιότητα», δήλωσε ο κ. Koch προσθέτοντας ότι «ζητάμε μεταξύ άλλων μια εναρμονισμένη ανάλυση των αιτίων των ατυ-χημάτων και των τραυματισμών καθώς και την ανταλλαγή δεδομένων εντός της ΕΕ, διατηρώ-ντας παράλληλα ένα υψηλό επίπεδο προστασίας της ιδιωτικής ζωής». Οι ευρωβουλευτές καλούν επίσης την Ευρωπαϊ-κή Επιτροπή να διορίσει έναν συντονιστή για την οδική ασφάλεια στην ΕΕ προκειμένου να βοηθή-σει τα κράτη μέλη να θέσουν το σχέδιο δράσης σε ισχύ.»

Με αφορμή τα όσα παραπάνω συζητιούνται στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» εκφράζει την έντο-νη ανησυχία του για τα ισχύοντα στη χώρα μας, όπου ακόμη δεν υπάρχει, τουλάχιστον πρόσβα-ση των Υπηρεσιών της Τροχαίας στη βάση δεδο-μένων του ΣΕΣΟ (Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφο-ράς Οδηγών), που διαχειρίζεται το Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων, προκειμένου οι τροχονόμοι κατά την άσκηση του ελέγχου των παραβατικών οδηγών να είναι σε θέση να γνωρί-ζουν το ιστορικό των ελεγχόμενων οδηγών, γεγο-νός που καθιστά ακόμη πιο ανεξέλεγκτη και ανη-συχητική την κατάσταση στην Ελλάδα.

Ότι η αγοραστική τάση στο χώρο του αυτοκινήτου έχει στραφεί προς μικρότερα και οικονομικότερα μοντέλα δεν είναι μυστικό. Ήδη από το 2010 η πρώτη κατηγορία σε πωλήσεις στην ελληνική αγορά ήταν αυτό που αποκαλούμε Segment B, τα μοντέλα δηλαδή που γνωρίζουμε ως σουπερμίνι. Ύστερα από πολλά χρόνια πρωτοκαθεδρίας της κατηγορίας C, οι καταναλωτές στην Ελλάδα στρέφονται όλο και περισσότερο, ακόμα και για οικογενειακά αυτοκίνητα, προς την αμέσως προηγούμενη κατηγορία.

Ήδη σε προηγούμενο τεύχος είχαμε γράψει για την κατηγορία B, που το 2010 ήταν πρώτη σε πωλήσεις αποσπώντας μερίδιο 33,4%. Για το 2011 αυτή η τάση ενισχύεται, καθώς στα στοιχεία που δίνει στη δημοσιότητα ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) για το 9μηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου φαίνεται ότι η κατηγορία Β έχει αυξήσει το ποσοστό της στο 37,5%, με την κατηγορία C να έρχεται δεύτερη με ποσοστό 24,9%. Η μεταστροφή της αγοράς είναι σαφής. Η αγορά ενός σούπερμίνι μέχρι τώρα αφορούσε στην πλειονότητα

των περιπτώσεων το 2ο ή το 3ο αυτοκίνητο μιας οικογένειας αλλά πλέον όλο και περισσότερο αποτελεί το 1ο -και μοναδικό- αυτοκίνητο που καλείται να καλύψει όλες τις μεταφορικές ανάγκες.

Τόσο το πρώτο 9μηνο όσο και τον Σεπτέμβριο ξεχωριστά πρώτο μοντέλο σε προτιμήσεις των καταναλωτών από την Κατηγορία Β ήταν το Opel Corsa. Εν αναμονή του νέου μοντέλου το Toy-ota Yaris έμεινε λίγο πίσω σε πωλήσεις τον Σεπτέμβριο αλλά παραμένει στη 2η θέση στο 9μηνο. Το VW Polo βρίσκεται στην 3η θέση και το Ford Fiesta στην 4η.

Παρόλα αυτά, τον τελευταίο μήνα (Σεπτέμβριος) οι συνολικές πωλήσεις σημείωσαν αξιοσημείωτη αύξηση σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2010, καθώς ανέβηκαν κατά 12,8%. Η αύξηση αυτή ωστόσο δεν συγκράτησε ιδιαίτερα τη συνολική πτώση στις ταξινομήσεις, η οποία στο διάστημα Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2010 παρουσιάζει πτώση 35,7% σε σχέση με το πρώτο 9μηνο του 2010.

ρεπορτάζ

Η κατηγορία των σουπερμίνι κερδίζει ξανά τα πρωτεία στις πωλήσεις

Αγορά Β’ κατηγορίας

ΡΕΠ

ΟΡΤ

ΑΖ02

7

Συνολικές ταξινομήσεις κατά κατηγορία Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2011 και σύγκριση με τα δύο προηγούμενα χρόνια

2011 (ΙΑΝ-ΣΕΠ) 2010 2009Κατηγορία Ταξινομήσεις Ποσοστό (%) Ταξινομήσεις Ποσοστό (%) Ταξινομήσεις Ποσοστό (%)4X4 ATV 1.591 2,01 4.057 2,87 11.700 5,314X4 SUV 3.593 4,54 8.115 5,74 21.128 9,59Α 14.259 18,00 23.401 16,55 24.403 11,07Β 29.731 37,53 47.28 33,44 55.894 25,36C 19.744 24,92 37.811 26,74 62.386 28,30D 5.090 6,43 10.774 7,62 26.418 11,99E 386 0,49 912 0,64 1.897 0,86F 45 0,06 94 0,07 334 0,15G 4 0,01 4 0,00 16 0,01MPV 3.523 4,45 4.718 3,34 7.662 3,48Sp CABRIO 261 0,33 914 0,65 2.000 0,91Sp COUPE 705 0,89 2.226 1,57 3.962 1,80Sp ROADSTER 111 0,14 271 0,19 1.433 0,65CARAVAN 15 0,02 20 0,01 91 0,04COMBI 161 0,20 811 0,57 1.088 0,49ΣΥΝΟΛΟ 79.219 100,00 141.417 100,00 220.412 100,00

Ταξινομήσεις Κατηγορίας Β για το διάστημα Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2011 ανά μοντέλο

Ταξινομήσεις ΤαξινομήσειςΜοντέλο ΙΑΝ-ΣΕΠΤ 2011 Ποσοστό (%) ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ Ποσοστό (%) Opel Corsa 4.744 15,96 473 20,63Toyota Yaris 3.280 11,03 48 2,09Volkswagen Polo 3.165 10,65 195 8,50Ford Fiesta 2.917 9,81 262 11,43Nissan Micra 2.457 8,26 116 5,06SEAT Ibiza 1.633 5,49 143 ,24Hyundai i20 1.603 5,39 195 8,50Skoda Fabia 1.169 3,93 82 3,58Suzuki Swift 1.134 3,81 166 7,24Citroen C3 1.102 3,71 41 1,79FIAT Grande Punto 923 3,10 77 3,36Nissan Juke 785 2,64 61 2,66Peugeot 207 776 2,61 56 2,44Audi A1 591 1,99 57 2,49Alfa Romeo Mito 552 1,86 52 2,27Honda Jazz 541 1,82 85 3,71Renault Clio 458 1,54 32 1,40Mini 434 1,46 44 1,92Daihatsu Sirion 288 0,97 18 0,78Peugeot 206+ 525 1,77 21 0,92Mitsubishi Colt 225 0,76 11 0,48Citroen DS3 212 0,71 13 0,57Mazda 2 series 193 0,65 18 0,78Dacia Santero 88 0,30 4 0,17Chevrolet Aveo 69 0,23 8 0,35

Καθαρή τεχνολογία

Η Mitsubishi αναβάθμισε το Colt, δίνοντας του σαφώς πιο οικολογικό προφίλ, κάνοντάς το ακόμα πιο φιλικό προς… την τσέπη

Mitsubishi Colt 1.3 Invite Clear-Tec

029

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο:Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΙΤΑΝ

ΙΔΗ

ΣΦ

ΩΤΟ

ΓΡΑΦ

ΙΕΣ:

AUT

OM

AGΔΟ

ΚΙΜ

ΕΣ

Προφανώς δεν πρόκειται για ένα νέο μοντέλο. Ή μήπως όχι. Το ξέρετε παιδιά το Colt, το ξέρε-τε καλά αφού δεν αποτελεί νέο παίκτη στην κα-τηγορία. Κι όμως, η Mitsubishi του έδωσε νέο αέρα, αποδεικνύοντας για πολλοστή φορά πως ξέρει καλά να εναρμονίζεται στις απαιτήσεις των εποχών και το 2011 η τάση θέλει όσο γίνε-ται πιο πράσινα και πιο φιλικά προς το πορτο-φόλι αυτοκίνητα. Με γνώμονα αυτά τα δύο, γεν-νήθηκε η έκδοση 1.3 Clear-tec.

Change to green

Τα βασικά χαρακτηριστικά του Colt τα έχου-με αναλύσει και στο παρελθόν. Πρόκειται για ένα όχημα πόλης που καλύπτει κάθε καθημερι-νή ανάγκη, με ιαπωνική αξιοπιστία, ένα σβέλ-το σούπερ μίνι με ιδιαίτερο design και πωλή-σεις που ακόμα τραβάνε και θα συνεχίσουν να το κάνουν με τη νέα έκδοση. Τι έκανε λοιπόν η Mitsubishi; Προχώρησε σε μία σειρά τροπο-ποιήσεων στον υπάρχον 1300άρη 4κύλινδρο σε σειρά κινητήρα, αλλά και στο εξωτερικό σύ-νολο, έχοντας δύο όχι εύκολους, αλλά εύκο-λα ξεκάθαρους στόχους: να μειωθεί η κατανά-λωση και να περιοριστούν οι ρύποι. Ας τις δού-με αναλυτικά. Η πρώτη και κυριότερη αφορά την εισαγωγή συστήματος start & stop (ή Stop & Go όπως θέλησε να το βαφτίσει η ιαπωνι-κή εταιρεία), το οποίο όσο περνάει ο καιρός γί-νεται όλο και πιο δημοφιλές στους κατασκευ-αστές. Ως γνωστόν, η συγκεκριμένη τεχνολογι-κή λύση βάζει για ύπνο τον κινητήρα, όποτε το όχημα ακινητοποιείται και τον σκουντά, με άμε-σο και ομαλό όπως είδαμε τρόπο, με το που πα-τάτε τον συμπλέκτη. Έτσι οι στιγμές ακινησίας στους δρόμους της πόλης, ούτε ρουφάνε άδο-ξα τη βενζίνη σας, ούτε σκορπάνε διοξείδιο του άνθρακά στον αέρα που αναπνέουμε. Παράλ-ληλα, η ιαπωνική μάρκα τοποθέτησε αποδο-τικότερο δυναμό και συνιστά χρήση λιπαντι-κού με χαμηλότερο ιξώδες. Αν δεν ξέρετε τι ση-μαίνει αυτό, μη σκάτε, ούτε και εμείς! Ρωτήσα-με όμως και η απάντηση είναι πως το συγκεκρι-μένο λιπαντικό, παρότι η συνιστώμενη αλλαγή του είναι και πάλι στο ένα έτος ή τα 20 χιλιάδες



χιλιόμετρα, είναι πιο λεπτόρρευστο. Επεμβάσεις υπάρχουν και στο σύστημα μετάδοσης, με την τε-λική σχέση στο κιβώτιο να είναι πιο μακριά (4,158 από 3,853) ενώ το παζλ των τροποποιήσεων συ-μπληρώνουν ελαστικά χαμηλής αντίστασης της Continental, διαστάσεων 185/55 R15. Με όλα τα παραπάνω, σύμφωνα πάντα με την Mitsubishi, η μέση κατανάλωση μειώθηκε από τα 5.0, στα 6.0 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα – μιλάμε δηλαδή για βελτίωση που πλησιάζει το 20%! Παράλληλα, οι εκπομπές ρύπων έχουν κατρακυλήσει από τα 143 kg/km στα 119! Τα παραπάνω δεν έχουν επη-ρεάσει σημαντικά την αίσθηση που δίνει στον οδηγό. Ίσως η απόκριση του κινητήρα να μην είναι τόσο άμεση αλλά τα 95 άλογα του, καθιστούν το Colt ως ένα από τα ταχύτερα ατμοσφαιρικά οχή-ματα της κατηγορίας.

Άλλο αίμα, ίδιο δέρμα

Εξωτερικά δεν υπάρχει καμία αλλαγή, ενώ στο εσωτερικό απαιτεί να είσαι Σέρλοκ Χολμς για να ανιχνεύσεις κάτι. Ουσιαστικά το μόνο που αλλάζει είναι το κουμπί απενεργοποίησης του συστήμα-τος Stop & Go. Από εκεί και πέρα, οι χώροι παραμένουν ικανοποιητικοί. Η έκδοση αυτή προσφέρε-ται μόνο στο πεντάθυρο αμάξωμα και κοστίζει 400 ευρώ περισσότερα από την Invite, χωρίς το σύ-στημα Stop & Go. Όμως αυτό το ποσό, με γνώμονα τα ανεμοδαρμένα ύψη όπου χάνονται οι τιμές της βενζίνης στις μέρες μας και με δεδομένο πως μιλάμε για περίπου 4 λίτρα καύσιμο ανά ρεζερ-βουάρ που εξοικονομείτε, πριν γιορτάσετε τη δεύτερη επέτειο σας με το Colt Clear-Tec, θα έχετε βγάλει την επένδυση! Μάλιστα η αλήθεια είναι πως η συγκεκριμένη λύση, φαντάζει τόσο εύλογη, που είναι απορίας άξιο πως δεν υπάρχει για όλη τη γκάμα εκδόσεων του συγκεκριμένου μοντέλου.


Κυβισμός: 1.591 cc

Ροπή: 16.7 Kgm / 4.850 σαλ

Ισχύς: 135 hp / 6.300 σαλ

0-100: 11,1 sec Τελική ταχύτητα: 178 km/h

Kατανάλωση: 6,4 λ./100 km

Ρύποι: 149 g/km



Το μικρό i-θαύμα

Το supermini της Hyundai θέλει και μπορεί να χτυπήσει στα ίσια τον ανταγωνισμό

Hyundai i20 1.2 5d

037

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

Hyundai i20 1.2 5d

Hyundai i20 1.2 5dΤο 2008 η Hyundai αποφάσισε να αντικαταστήσει το Getz συμπληρώνοντας την γκάμα των i10 και i30. Το αποτέλε-σμα ήταν το i20, ένα supermini το οποίο είχε έναν και μο-ναδικό στόχο: Την κορυφή της κατηγορίας. Από τότε μέ-χρι σήμερα οι αλλαγές που έχουν γίνει στο μοντέλο είναι ελάχιστες και η 5θυρη έκδοση που είχαμε στη διάθεσή μας για μια εβδομάδα επιβεβαίωσε το στόχο της κορεάτι-κης εταιρίας.

Το i20 εξωτερικά είναι καλοσχεδιασμένο, χωρίς υπερβο-λές και εξεζητημένες λύσεις. Η απλότητα είναι το βασικό του χαρακτηριστικό, αλλά έχει το περίεργο πως παρά το ότι είναι απλό σχεδιαστικά μπορείς να το ξεχωρίσεις στο δρόμο από τα υπόλοιπα. Σε σύγκριση με το 3θυρο μοντέ-λο δίνει την εντύπωση ότι είναι μικρότερο αφού δεν έχει ενιαίες επιφάνειες, ωστόσο οι επιπλέον πόρτες προσφέ-ρουν πολλά στο θέμα της εργονομίας. Η ποιότητα της βα-φής είναι αρκετά καλή και παρότι έχουν περάσει 3 χρό-νια από την πρώτη του παρουσίαση δείχνει σύγχρονο και μέσα στον παλμό της κατηγορίας.

Στο εσωτερικό η κατάσταση είναι ακόμα καλύτερη καθώς το i20 έχει υψηλού επιπέδου εργονομία. Όλοι οι διακό-πτες είναι ευανάγνωστοι και έχουν εύκολη πρόσβαση και τίποτα δεν θα προβληματίσει τον οδηγό. Το τιμόνι ρυθ-μίζεται ως προς το ύψος, η θέση οδήγησης σε τοποθετεί ψηλά κάτι που βοηθάει την ορατότητα, ενώ το κάθισμα είναι άνετο και ευρύχωρο για τέτοιας κατηγορίας αυτο-κίνητο. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί δεν είναι της καλύτερης ποιότητας αλλά είναι άρτια συναρμολογημένα και δεν δείχνουν φτηνά.

Τα όργανα δεν έχουν κάτι εντυπωσιακό να προσφέρουν, ωστόσο δίνουν αυτή ακριβώς την πληροφόρηση που χρειάζεται ο οδηγός. Μπροστά στον οδηγό υπάρχουν αναλογικά ταχύμετρο και στροφόμετρο, όπως και δείκτης βενζίνης και θερμοκρασίας νερού. Στο κέντρο της κονσό-λας υπάρχει ένα ψηφιακό πάνελ το οποίο δίνει διάφορες πληροφορίες (ρολόι, ραδιόφωνο, κλπ). Οι χώροι για τους επιβάτες μπροστά είναι από επαρκείς έως άνετοι, ενώ για τους πίσω υπάρχει χώρος για τρεις, αλλά πρέπει να είναι μικροκαμωμένοι. Με δύο πίσω όμως δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα καθώς και τα γόνατα έχουν χώρο και το κεφά-λι δεν φτάνει στην οροφή. Εκεί που πάσχει λίγο το πίσω μέρος είναι στους μικρούς χώρους αποθήκευσης, αντί-θετα με τους μπροστά οι οποίοι έχουν πολλές επιλογές να τοποθετήσουν μικροπράγματα. Το πορτμπαγκάζ είναι αρκετά μεγάλο για την κατηγορία με 295 λίτρα και αν πέ-σουν τα πίσω καθίσματα αυξάνεται ακόμα περισσότερο.

Ο κινητήρας που βρίσκεται κάτω από το καπό του i20 είναι καινούριος και προέρχεται από τη νέα γκάμα της Hyundai. Πρόκειται για τον 1.2 λίτρων 16βάλβιδο ο οποίος αποδίδει 78 ίππους και 12 χλγμ ροπής. Ο κινητήρας είναι κατασκευα-σμένος από αλουμίνιο και η λειτουργία του είναι απρόσμενα καλή. Είναι πολιτισμένος και ταυτόχρονα έχει την απαραίτη-τη νευρικότητα για να μετακινήσει όπως πρέπει το αυτοκίνη-το. Ροπή και ισχύς υπάρχουν σε όλο το φάσμα των στροφών, ενώ παρά τα λίγα του κυβικά έχει και ελαστικότητα χάρη στην καλή απόκριση που έχει στο γκάζι, την καλή κλιμάκωση του κιβωτίου και τον άψογο ψεκασμό. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό 5τάχυτο το οποίο είναι «κοντό» σε κλιμάκωση κάτι που βοηθάει στις επιδόσεις. Υπάρχει μια ασάφεια στον επιλο-γέα, ωστόσο οι αλλαγές γίνονται ικανοποιητικά και χωρίς ιδι-αίτερη προσπάθεια. Στην κατανάλωση τα πράγματα δεν είναι

τόσο καλά όσο θα περίμενε κανείς αφού τα 7,8 λίτρα/100km (μέσος όρος) δεν είναι τόσο καλή για ένα supermini 1.2 λί-τρων. Αν παρόλα αυτά ο οδηγός κινείται οικονομικά τότε θα μπορέσει να δει καλύτερα νούμερα κατανάλωσης και αυτο-νομίας.

Το στήσιμο του i20 έχει προσανατολισμό πόλης κάτι που ση-μαίνει ότι η ευελιξία και η ευκολία οδήγησης είναι τα δυνα-τά του σημεία. Και στα δύο αυτά σημεία τα καταφέρνει πολύ καλά χάρη στις ποιοτικές αναρτήσεις και το στιβαρό του σασί. Μέσα στην πόλη το Hyundai βρίσκεται «εντός έδρας». Το χα-μηλό του βάρος και το ελαφρύ τιμόνι κάνει τα πράγματα εύ-κολα, ενώ το μικρό του μέγεθος βοηθάει τόσο στο παρκά-ρισμα όσο και στην ευελιξία. Σύμμαχος μέσα στην πόλη εί-ναι ο ζωηρός κινητήρας ο οποίος θα επιταχύνει άμεσα το αυ-

τοκίνητο σε κάθε περίπτωση, ενώ τα φρένα με το ABS έχουν καλή ισορροπία μεταξύ δύναμης και προοδευτικότητας. Η Hyundai έχει εξοπλίσει το i20 με σύστημα EBD το οποίο κα-τανέμει ηλεκτρονικά τη δύναμη πέδησης. Μοναδικό θέμα στην ευελιξία του μοντέλου είναι ο μεγάλος κύκλος στροφής κάτι που δυσκολεύει την κατάσταση σε επιτόπιες στροφές.

Στις στροφές και στον αυτοκινητόδρομο το i20 δεν θα πει όχι και μάλιστα θα κάνει την έκπληξη. Η σταθερότητά του στην ευθεία το τοποθετεί ανάμεσα στα κορυφαία της κατηγορί-ας, ενώ παρά το μικρό του μέγεθος είναι όσο άνετο χρειά-ζεται για να ανταπεξέλθει στις μεγάλες αποστάσεις. Τα προ-βλήματα στο ταξίδι προέρχονται από τον ενοχλητικό θόρυ-βο του κινητήρα αλλά και το θόρυβο του αέρα ο οποίος περ-νάει στην καμπίνα των επιβατών. Στις στροφές η συμπεριφο-ρά του είναι ουδέτερη, το τιμόνι έχει καλή κατευθυντικότητα

και ο οδηγός γνωρίζει πού βρίσκονται οι εμπρός τροχοί πά-ντα. Αυτό που ίσως προβληματίσει είναι οι αντιδράσεις του αυτοκινήτου στο όριο οι οποίες είναι απότομες και θα τρο-μάξουν. Πέρα από αυτό όμως η δουλειά που έχει γίνει είναι καλή και σε κανονικές συνθήκες ποτέ δεν θα ζητήσει ο οδη-γός κάτι περισσότερο.

Το i20 αποδείχτηκε πως δίκαια βρίσκεται ψηλά σε πωλήσεις στη χώρα μας καθώς πρόκειται για μια πολύ καλή λύση. Σε όλους τους τομείς τα καταφέρνει από ικανοποιητικά μέχρι καλά και είναι ένα αυτοκίνητο το οποίο δεν θα προβληματί-σει τον οδηγό - κάτι πολύ σημαντικό για την κατηγορία. Η τιμή του είναι εξαιρετικά ανταγωνιστική και σίγουρα το value for money είναι εξαιρετικό για το συγκεκριμένο μοντέλο. Η νέα γενιά Hyundai σε κάθε ευκαιρία αποδεικνύει ότι το μονο-πάτι που έχει πάρει είναι πολύ καλό.

Hyundai i20 1.2 5d

Hyundai i20 1.2 5d


Ροπή: 12,0 Kgm / 4.000 σαλ

Ισχύς: 78 hp / 66.000 σαλ




Hyundai i20 1.2 5d

Η λύση της εξίσωσης

Το πρόβλημα της οικονομίας χωρίς απώλειες στην απόδοση προσπαθεί να λύσει το σουπερμίνι της Renault

Renault Clio 1.2 TCE

045

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

Ο υποψήφιος αγοραστής αυτοκινήτου αυτόν τον καιρό βρίσκεται αντιμέτωπος διαρκώς με ένα μαθη-ματικό πρόβλημα: πώς θα καταφέρει να συνδυάσει την οικονομία, τόσο σε καύσιμο όσο και στα υπό-λοιπα κόστη ενός οχήματος, κάνοντας όσο γίνεται τους λιγότερους συνδυασμούς σε απόδοση. Οι δρό-μοι για να προσεγγίσεις τη λύση αυτού του προβλή-ματος είναι αρκετοί αλλά ο πιο διαδεδομένος είναι εκείνος της χρήσης ενός μικρού σε κυβισμού υπερ-τοφοδοτούμενου κινητήρα σε ένα επαρκώς μεγάλο αμάξωμα της κατηγορίας σουπερμίινι.

Αυτόν ακριβώς το δρόμο ακολούθησε η Renault, προσφέροντας το ανανεωμένο Clio με τον 1,2 λί-τρων TCE κινητήρα της που αποδίδει 100 ίππους. Τα αρχικά TCE (Turbo Control Efficiency) είναι το στοι-χείο που κάνει τη διαφορά και δίνει στο μεγαλύτε-ρο βαθμό τη λύση της εξίσωσης. Ως βάση χρησιμο-ποιείται ο «παλιός» 1200άρης των 75 ίππων αλλά το καινούριο σύνολο είναι πολύ πιο αποδοτικό με την προσθήκη του τούρμπο αλλά ταυτόχρονα και αρ-κετά πιο ελαφρύ από το 1,4 λίτρων που ουσιαστικά αντικαθιστά.

Ο κινητήρας αυτός από τα 1.149 κ.εκ. του αποδί-δει 100 ίππους στις 5.500 σαλ και 14,7 kgm ροπής στις 3.000 σαλ. Τα νούμερα αυτά δίνουν αξιοπρεπέ-στατες επιδόσεις, που μεταφράζονται σε 11,2 δευ-τερόλεπτα για την επιτάχυνση 0-100 km/h και μέγι-στη ταχύτητα που φτάνει στα 184 km/h. Πέρα από τους αριθμούς, όμως, περισσότερο εντυπωσιάζει με τον τρόπο λειτουργίας του, καθώς εμφανίζεται δυ-νατός σε όλο το φάσμα των στροφών και η ροπή, που μπορεί να παρουσιάζει τη μέγιστη τιμή της στις 3.000 σαλ αλλά το 97% είναι διαθέσιμο από τις 2.000 έως τις 4.500 σαλ, είναι παντού παρούσα, βο-ηθώντας τον οδηγό σε όλες τις καταστάσεις. Ο κινη-τήρας συνεργάζεται αρμονικά με το κιβώτιο ταχυτή-των των 5 σχέσεων, που έχει καλή κλιμάκωση και αί-σθηση.

Το δυνατότερο «χαρτί» αυτού του κινητήρα ωστό-σο είναι η κατανάλωση καυσίμου. Ως 1200άρης έχει τα εχέγγυα για καλή οικονομία αλλά ως τούρμπο έχει το «κακό» όνομα που η υπερτροφοδότηση συ-νεπάγεται. Τελικά το «κακό» όνομα δεν επαληθεύ-εται και το Clio μπορεί να οδηγηθεί τόσο οικονο-


μικά όσο λίγα αυτοκίνητα της κατηγορίας του - ακόμα κι αυτά που δεν έχουν τούρμπο. Η Renault ανακοινώνει μέση τιμή 5,8 l/100 km και αυτήν τη φορά δεν είναι τόσο υπερβολική όσο άλλες εταιρείες. Για να επιτευ-χθούν τιμές κοντά σε αυτή, βέβαια, χρειάζεται και «ειδική» οδήγηση που δύσκολα μπορεί κανείς να εφαρμόζει στην καθημερινότητά του. Ωστό-σο, χωρίς απολύτως καμία προσπάθεια η κατανάλωση μπορεί να κρα-τηθεί πολύ κάτω από τα 8 l/100 km. Το «μπόνους» στην περίπτωση του Clio είναι το αρκετά μεγάλο ρεζερβουάρ (55 λίτρα), που δίνει στο μικρό Renault αυτονομία που μπορεί να πλησιάσει ακόμα και στα 900 km.

Βγαίνοντας στο δρόμο ο Clio φανερώνει από την πρώτη στιγμή τη γαλ-λική του καταγωγή. Η οδική συμπεριφορά έχει επίκεντρο τον οδηγό, ο οποίος με το πολύ καλό μπροστινό να μπορέσει να κινηθεί με ασφάλεια σε κάθε διαδρομή, διασκεδάζοντας ταυτόχρονα σε κάθε στροφή. Το τι-μόνι δεν έχει τη μέγιστη αμεσότητα αλλά προσφέρει επαρκή πληρο-φόρηση. Ταυτόχρονα, δεν επηρεάζεται η άνεση ούτε η ποιότητα κύλι-σης, που παραπέμπουν σε μεγαλύτερης κατηγορίας αυτοκίνητο. Τα φρέ-να δεν προβληματίζουν και κάθε διαδρομή μπορεί να είναι ευκαιρία για «παιχνίδι». Η ευστάθεια στις ευθείες είναι επίσης ένα από τα δυνατά ση-μεία, κάνοντας το Clio ικανό και στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Εμφανισιακά, το Clio έχει ανανεωθεί, προσπαθώντας να γίνει πιο δυνα-μικό, μια τάση που εκφράζεται κυρίως από τα νέα φωτιστικά σώματα. Το συνολικό σχήμα του αυτοκινήτου δεν έχει μεταβληθεί σημαντικά και πα-ραμένει το κλασικό, δοκιμασμένο στο χρόνο Clio που όλοι ξέρουμε. Στο εσωτερικό η ανανέωση είναι ακόμα μικρότερης κλίμακας και αφορά τα υφάσματα των καθισμάτων, την επένδυση των πορτών και το νέο ηχο-σύστημα.

Οι χώροι στο εσωτερικό βρίσκονται στο πάνω άκρο της κατηγορίας των σουπερμίνι. Οι εμπρός επιβάτες θα έχουν όλες τις ανέσεις αν και ο οδη-γός θα χρειαστεί λίγη εξάσκηση για να βρίσκει με την πρώτη όλα τα χει-ριστήρια. Οι πίσω επιβάτες θα βρουν επαρκή χώρο για πόδια και για τα κεφάλια τους και όλοι θα μείνουν ικανοποιημένοι με το χώροι αποσκευ-ών των 390 λίτρων, που ξεπερνά τα 1.000 όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα.

Η Renault προσφέρει το Clio 1.2 TCE σε δύο εκδόσεις, με τη «βασική» Energy να ξεκινά από τις 13.190 ευρώ στο 3θυρο και 13.590 ευρώ στο 5θυρο αμάξωμα. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει σχεδόν τα πά-ντα με μοναδική απουσία τo ESP, το οποίο υπάρχει στον εξοπλισμό της «πλουσιότερης» έκδοσης Dynamic. Η τιμή του Clio βρίσκεται μέσα στο πλαίσιο του ανταγωνισμού, αυτό που δεν είναι βέβαιο αν ο ανταγωνι-σμός μπορεί να λύσει με την ίδια επιτυχία την «καυτή» εξίσωση με τον τρόπο που τα καταφέρνει το σουπερμίνι της Renault.



Ροπή: 14.7 kgm / 3.000 rpm

Ισχύς: 100 hp / 5.500 rpm





motomag

ΜΟ

ΤΟ Ν

ΕΑ05

6

Ducati Monster

Η αντίστροφη μέτρηση για τα αποκαλυπτήρια του Ducati Monster MY2012 έχει ξεκινήσει. Η ιταλική φίρμα αποφάσισε να παρουσιάσει το πολύ σημαντικό της μοντέλο στην Kuala Lumpur της Μαλαισίας στο πλαίσιο του Grand Prix Sepang για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP.

Ο Valentino Rossi θα έχει την τιμητική του καθώς θα είναι παρών στην παρουσίαση, ενώ για την Ducati το άνοιγμα στην ασιατική αγορά εί-ναι εξαιρετικά σημαντικό. Η Scuderia τα πηγαίνει περίφημα σε πωλή-σεις στην Αμερική και ικανοποιητικά στην Ευρώπη, ωστόσο δεν έχει χτυ-πήσει ακόμα δυναμικά την πόρτα της Ασίας. Το 2009 μόνο επεκτάθηκε στην Κίνα με έναν αντιπρόσωπο, ενώ την ίδια χρονιά έκανε κίνηση και στην Ινδία.

Το Monster στη Sepang

Η Ducati θα αποκαλύψει το Monster του 2012 στη Μαλαισία

στις 20 Οκτωβρίου

Η φράση που χρησιμοποίησε η Ducati για την παρουσίαση του Monster ήταν «Η Monster Mania είναι έτοιμη να εισβάλει στην Ασία. Είστε έτοιμοι;», κάτι που δείχνει τη στρατηγική που έχει χαράξει η φίρμα. Στην EICMA πάντως τον Νοέμβριο, όλα τα νέα μο-ντέλα της Ducati θα είναι στην έκθεση, με τα Streetfighter 848 και 1199 Panigale να κλέ-βουν την παράσταση.

Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez

Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του.

Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα.

Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή.

Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL. PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια,

τηλ. 210 2723920

ΜΟ

ΤΟ Ν

ΕΑ05

8

Η BMW παρουσίασε μια νέα έκδοση του G650GS η οποία προορίζεται περισσότερο για χωμάτινη χρήση. Η μοτοσικλέτα θα έχει πιο off-road χαρακτήρα, χωρίς όμως να θυσιάζει την καθημερινή χρήση και την ευκολία μέσα στην πόλη.

Ο κινητήρας παραμένει ο μονοκύλινδρος 654cc ο οποίος αποδίδει 48 ίππους με δυ-νατό του σημείο την οικονομία και τη ροπάτη λειτουργία. Το πλαίσιο είναι ελαφρώς αλλαγμένο για να ταιριάζει στις νέες απαιτήσεις της μοτοσικλέτας, ενώ στις αναρτή-σεις έχει γίνει η μεγαλύτερη αλλαγή. Οι διαδρομές εμπρός και πίσω έχουν αυξηθεί, ενώ οι τροχοί είναι με ακτίνες για τις χωμάτινες εξορμήσεις. Ο εμπρός τροχός είναι 21 ιντσών και ο πίσω 17 ιντσών.

Η BMW όπως σε όλα τις τα μοντέλα έχει εξοπλίσει το G650GS με το εξαιρετικό ABS, ενώ το όνομα του μοντέλου είναι Sertao που σημαίνει αγριάδα.

Πιο χωμάτινο G650GS

BMW G650GS Sertao

Η BMW έβγαλε μια έκδοση πιο χωμάτινη για το

εξαιρετικό της μικρό GS

061

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜH

Το Burgman της Suzuki δίνει άλλη διάσταση στα θέματα άνεσης και πολυτέλειας

Suzuki Burgman 650 Executive

Mega άνεση


Η κατηγορία των Maxi-Scooter στην Ελλάδα θα πίστευε κα-νείς πως δεν θα μπορούσε να βρει θέση στην αγορά, ωστό-σο η πραγματικότητα είναι εντελώς διαφορετική. Τα μεγάλα scooter όχι μόνο έχουν βρει τη θέση τους στο μερίδιο της αγοράς, αλλά προσελκύουν όλο και περισσότερους αγορα-στές οι οποίοι αναζητούν τα συγκεκριμένα χαρακτηριστι-κά από μια μοτοσικλέτα. Ποια είναι αυτά τα χαρακτηριστι-κά; Μα φυσικά η άνεση, η ασφάλεια και η πολυτέλεια. Αυτά ακριβώς υποσχέθηκε πως θα μας προσφέρει το Suzuki Burgman 650 Executive όταν το πήραμε στα χέρια μας.

Μπορεί η λέξη πολυτέλεια στις μέρες μας να ακούγεται κά-πως προκλητική, αλλά όσον αφορά τη μοτοσικλέτα δεν εί-ναι απαραίτητα κακό αφού κανένα από τα επιπλέον «κα-λούδια» δεν θεωρούνται περιττά. Το Suzuki Burgman 650 το γνωρίζουμε όλοι, το έχουμε δει όλοι στους δρόμους της πόλης και όχι μόνο. Το μεγάλο scooter της Suzuki είναι με την πρώτη ματιά… μεγάλο. Ο όγκος του ξεφεύγει από κάθε άλλο scooter της αγοράς και πρέπει να περάσουν μερικά λεπτά για να συνηθίσεις το μέγεθός του. Μόλις όμως πέσει το μάτι σου στη σέλα τα χαμόγελα διαδέχονται το βλέμμα απορίας και καταλαβαίνεις πως τα μαλακά σου μόρια θα πε-ράσουν πολύ καλά οδηγώντας το Suzuki.

Εξωτερικά το scooter δεν έχει αλλάξει σε σχέση με το 2010 και διατηρεί τον έντονο σχεδιαστικό χαρακτήρα του. Το πίσω μέρος είναι αδύνατο να το μπερδέψεις με κάτι άλλο, ενώ το εμπρός μέρος με τα μεγάλα φωτιστικά σώματα εί-ναι το πιο όμορφο σημείο της μοτοσικλέτας. Το σχεδιαστικό θέμα όμως το ξεπερνάς γρήγορα όταν ασχοληθείς λίγο με τα «καλούδια» που έχει πάνω του το Burgman. Η αρχή γίνε-ται με τους ηλεκτρικούς καθρέφτες, τα θερμαινόμενα grip είναι στάνταρ, ενώ εκεί που χάνεις το μυαλό σου είναι στο θερμαινόμενο κάθισμα. Μάλιστα για το θερμαινόμενο κά-θισμα υπάρχει επιλογή να λειτουργεί μόνο τον οδηγό, ή τον οδηγό και τον συνοδηγό. Πολύ cool gadget. Και σαν να μην έφταναν όλα αυτά, στο δεξί σου χέρι έχεις έναν επιπλέον δι-ακόπτη ο οποίος κατεβάζει και ανεβάζει αυτόματα τη ζε-λατίνα! Το κερασάκι στην τούρτα πάντως είναι ο διακόπτης Power με τον οποίο ο κινητήρας γίνεται πιο επιθετικός στο αυτόματο mode.

Δυνατό σημείο του Burgman είναι ο κινητήρας του. Πρό-κειται για έναν δικύλινδρο σε σειρά 638cc ο οποίος αποδί-δει 55 ίππους. Δυνατό σημείο του μηχανικού συνόλου εί-ναι η ομαλότητα και η ήρεμη λειτουργία του. Σε κάθε άνοιγ-μα του γκαζιού η δύναμη που μεταφέρεται στον πίσω τρο-χό είναι πλούσια, γεμάτη και σπρώχνει με δύναμη μπροστά το μεγάλο scooter. Στις χαμηλές και μεσαίες στροφές η από-δοση είναι εξαιρετική και μόνο ψηλά κουράζεται και δυσκο-λεύεται να δώσει περισσότερη ισχύ. Τη μετάδοση έχει ανα-

λάβει το γνωστό σύστημα CVT που συνήθως χρησιμο-ποιείται στα scooter αλλά η Suzuki το έχει εξελίξει η ίδια προσθέτοντας ενισχυμένη ανθεκτικότητα για να αντα-ποκρίνεται στη μεγαλύτερη ροπή του κινητήρα. Το σύ-στημα ονομάζεται SECV (Suzuki Electronic Continuously Variable Transmission) και εκτός από την αυτόματη επι-λογή, υπάρχει και χειροκίνητη. Ο αναβάτης έχει στη δι-άθεσή του στο αριστερό χέρι δύο διακόπτες για να ανε-βάζει και να κατεβάζει ταχύτητες κατά βούληση. Το σύ-στημα όσο κι αν ακούγεται δύσχρηστο, στην πραγματι-κότητα δεν είναι καθόλου δύσκολο. Οι αλλαγές γίνονται άνετα και μπορώ να πω ότι στο manual mode η μοτοσι-κλέτα λειτουργεί καλύτερα από ό,τι με το αυτόματο σύ-στημα.

Ανεβαίνοντας στη σέλα του Burgman για να κάνεις την πρώτη σου βόλτα αμέσως νιώθεις βασιλιάς. Η σέλα εί-ναι αναπαυτική και μεγάλη, τα πόδια έχουν πολύ χώρο να κινηθούν, αλλά μόνο εμπρός πίσω, ενώ το τιμόνι εί-ναι σε ιδανική απόσταση από το σώμα τοποθετώντας

το όρθιο και λίγο προς τα πίσω. Το ψηφιακό πολυόργα-νο είναι ευανάγνωστο και μπορείς όλα να τα βρεις με μια ματιά, ενώ εκεί που πρέπει να επικεντρωθείς λίγο εί-ναι οι άφθονοι διακόπτες κυρίως στο αριστερό grip. Η καταπληκτική μελέτη στην εργονομία όμως που έχει κά-νει η Suzuki δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη γρήγο-ρα να εγκλιματιστεί και να χειρίζεται όλες τις λειτουργί-ες απροβλημάτιστα. Χώροι αποσκευών στο Burgman υπάρχουν άφθονοι: κάτω από τη σέλα υπάρχει ένας τε-ράστιος χώρος στον οποίο μπορείς να φιλοξενήσεις δύο full face κράνη, ενώ μπροστά από τα πόδια του αναβάτη υπάρχουν δύο μεγάλα ντουλαπάκια τα οποία είναι πολύ χρήσιμα.

Στις αναρτήσεις η Suzuki έχει τοποθετήσει ένα τηλε-σκοπικό πιρούνι 41mm εμπρός και δύο μονά αμορτι-σέρ πίσω με διαδρομή 100mm. Οι αναρτήσεις είναι προ-σανατολισμένες προς την άνεση, ωστόσο προσφέρουν εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Στα φρένα το Burgman εί-ναι πολύ δυνατό καθώς πέρα από το σύστημα ABS την


Suzuki B

urgm

an 6

50 Exec

utive

επιβράδυνση έχουν αναλάβει δύο δίσκοι 260mm εμπρός και ένας δίσκος 250mm πίσω. Η δύναμη και η αίσθηση που έχουν είναι σε υψηλό επίπεδο και ανταποκρίνονται πολύ καλά στο αυξημένο βάρος του Suzuki.

Μέσα στην πόλη το Burgman δεν θα αισθαν-θεί άνετα κυρίως λόγω του όγκου του. Σε ασφυκτική κίνηση είναι πολύ δύσκολο να χω-ρέσεις ανάμεσα από αυτοκίνητα, ενώ ακόμα και με αραιή κίνηση πρέπει να είσαι προσε-κτικός. Πολλές φορές αναγκάστηκα να κλεί-σω τους καθρέφτες για να χωρέσω ανάμεσα στα αυτοκίνητα και αυτό είναι δείγμα των δυ-σκολιών. Στην αντίπερα όχθη όμως ο εξαιρετι-κός κινητήρας και τα εκπληκτικά φρένα με το σύστημα ABS προσφέρουν μεγάλα περιθώρια ασφάλειας παρά την έλλειψη ευελιξίας.

Το δυνατό σημείο του Burgman είναι ο ανοι-χτός δρόμος. Εκεί το Mega-Scooter ξεδιπλώ-νει τις αρετές του καθώς έχει πολύ καλή στα-θερότητα, ο κινητήρας είναι ήσυχος και δυνα-τός, ενώ η κάλυψη από τον αέρα είναι καλή. Όταν τα χιλιόμετρα αυξάνονται ανεβάζεις τη ζελατίνα στο ψηλότερο σημείο, τοποθετείς την τελευταία σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων και ταξιδεύεις άνετα. Ο αέρας δεν σε ενοχλεί, ο κινητήρας μπορεί να σε πάει μέχρι τα 185 Km/h και το σώμα είναι καλά προστατευμέ-νο για πολλά χιλιόμετρα. Ο συνεπιβάτης επί-σης θα περάσει ξέγνοιαστες στιγμές πάνω στο Burgman και θα απολαύσει μια πρωτόγνω-

ρη άνεση για τα δεδομένα της μοτοσικλέτας.Στις στροφές το Burgman δεν θα αντιμετω-πίσει κανένα πρόβλημα αρκεί να μην πιεστεί. Οι μαλακές αναρτήσεις προσφέρουν πολύ καλά επίπεδα πρόσφυσης, ωστόσο το μεγά-λο βάρος του scooter προκαλεί κάποια έλλει-ψη πληροφόρησης όταν ζοριστεί. Στις ανοι-χτές καμπές τα πράγματα είναι αρκετά καλά αφού οι αναρτήσεις συμπεριφέρονται άψο-γα. Στις σφικτές στροφές το Burgman θα γύ-ρει με προθυμία στην είσοδο και θα διατηρή-σει σωστά την τροχιά του, αλλά το μπροστι-νό έχει μια τάση να ανοίγει τη γραμμή της μο-τοσικλέτας. Ο καλύτερος τρόπος να οδηγή-σεις το Suzuki σε δρόμο με στροφές είναι να το αφήσεις να ρολάρει από καμπή σε καμπή χωρίς να το πιέζεις. Επίσης καλό εργαλείο εί-ναι και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο θα βοηθήσει τον αναβάτη να έχει εκεί-νος τον έλεγχο της μετάδοσης.

Το Burgman έχει τουριστικό προσανατολι-σμό και δεν είναι το scooter το οποίο θα κινη-θεί άνετα μέσα στην πόλη. Η άνεσή του όμως μπορεί να καλύψει αυτό το κενό, ενώ η ασφά-λεια και η πολυτέλεια δεν μπορούν να συγκρι-θούν με κάποιο άλλο scooter. Ένα σημαντικό θέμα που έχει να αντιμετωπίσει ο ενδιαφερό-μενος για το Burgman είναι η τιμή του. Τα σχε-δόν 11.000 € είναι μεν πολλά ωστόσο μπορεί να δικαιολογηθούν με όλα τα επιπλέον εξαρ-τήματα που διαθέτει και την άρτια μηχανική και ηλεκτρική κατασκευή της μοτοσικλέτας.

Τεχνικά χαρακτηριστικάSuzuki Burgman 650 Executive Κινητήρας Τετράχρονος, δικύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος DOHCΚυβισμός 638 κ.εκ.Ισχύς 55 ίπποιΡοπή -Τροφοδοσία Ηλ. ΨεκασμόςΜετάδοση SECV αυτόματο κιβώτιο τύπου CVT και επιλογή χειροκίνητουΑνάρτηση εμπρός Τηλεσκοπικό πιρούνι 41mmΑνάρτηση πίσω Δύο μονά αμορτισέρ με διαδρομή 100mmΦρένα εμπρός Δύο δίσκοι 260mm με ABSΦρένα πίσω Μονός δίσκος 250mm με ABSΒάρος 244 κιλάΡεζερβουάρ 15 λίτραΤιμή 10.995 €


msmagΝικητή

ς ο D

ani Pedro

sa στο

Mote

gi σε έ

ναν δ

ραματικό

αγώνα

με πολλ

ά απρόοπτα

M

otegi M

otoGP

Σεισ

μός, λιμ

ός

και

καταπ

οντισ

μός

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

071

Σχεδόν όλα έγιναν στον αγώνα του Motegi την Κυ-ριακή. Ποινές, πτώσεις, λάθη και μια καθαρή νίκη του Dani Pedrosa στο τέλος. Ο Ισπανός της Repsol Honda εκμεταλλεύτηκε όλες τις ατυχίες και τα λάθη των αντιπάλων του, δεν χρειάστηκε να περάσει κα-νένας και έφτασε σε μια εύκολη νίκη. Ο ρυθμός του ήταν πολύ καλός, ίσως να μην μπορούσε υπό κανο-νικές συνθήκες να κερδίσει τον Stoner, αλλά σίγου-ρα είχε το γυρολόγιο για το βάθρο. Από την αρχή μέχρι το τέλος ήταν πρώτος στην κατάταξη, δεν απειλήθηκε ουσιαστικά από τον Lorenzo και πήρε την 3η φετινή του νίκη.

Τον ίδιο σχεδόν αγώνα με τον συμπατριώτη του είχε ο Jorge Lorenzo με τη Yamaha. Ο Ισπανός επί-σης δεν χρειάστηκε να κάνει πολλά πράγματα στον αγώνα καθώς εκμεταλλεύτηκε όλα τα δώρα των αντιπάλων του. Προσπάθησε να ακολουθήσει και να παλέψει με τον Pedrosa για τη νίκη, ωστόσο δεν είχε το ρυθμό να πάρει κάτι περισσότερο από τη 2η θέση. Ο Lorenzo, έτσι όπως ήρθαν τα πράγματα στον αγώνα, ίσως να έπρεπε να ρισκάρει περισσό-τερο καθώς με μια νίκη θα έκοβε ακόμα περισσότε-ρους βαθμούς από τον Casey Stoner.

Από τον πρώτο κιόλας γύρο ο Casey Stoner έδειξε πως δεν θα είχε πρόβλημα να πάρει ακόμα μια νίκη. Έφτιαξε από τους πρώτους γύρους μια διαφορά και με το ρυθμό που είχε ήταν δύσκολο να το κοντρά-ρει κάποιος. Στον 5ο γύρο όμως, στην πίσω ευθεία της πίστας είχε ένα τεράστιο tank slapping, έχασε την επαφή του με τη μανέτα του φρένου, έχασε το σημείο φρεναρίσματός του με αποτέλεσμα να βγει εκτός πίστας. Ο Stoner είπε αργότερα ότι από το τράνταγμα το εμπρός φρένο δεν δούλευε και έπρε-πε να τρομπάρει μερικές φορές για να επανέλθει! Αυτή η δύσκολη στιγμή τον έριξε στην 7η θέση και έπειτα έπρεπε να πιέσει για να σώσει την παρτίδα. Ο Αυστραλός δεν το έβαλε κάτω, πέρασε διαδοχι-κά όλους όσους είχε μπροστά του και τελικά βρέθη-κε στην 3η θέση. Η διαφορά από τους δύο πρώτους ήταν τεράστια έτσι ο Stoner αποφάσισε να μείνει με ασφάλεια στη θέση του και να πάρει τους βαθ-μούς του βάθρου. Η διαφορά του στη βαθμολογία μειώθηκε στους 40 βαθμούς από τον Lorenzo, αλλά ακόμα κρατάει καλά την πρωτοπορία.

Μεγάλη μάχη είχαμε για την 4η θέση της κατάταξης μετα-ξύ Marco Simoncelli και Andrea Dovizioso. Το παράδοξο ήταν πως και οι δύο αναβάτες έκαναν άκυρη εκκίνηση και δέχτηκαν ποινή διέλευσης τη στιγμή που βρίσκονταν στις πρώτες θέ-σεις. Επέστρεψαν στον αγώνα στις πίσω θέσεις της κατάταξης, αλλά είχαν το ρυθμό να ανέβουν θέσεις και να φτάσουν να πα-λεύουν για την 4η. Στον τελευταίο γύρο ο Sic εκμεταλλεύτη-κε ένα πολύ μικρό λάθος του Dovi και τον πέρασε κερδίζοντάς τον για δεύτερη φορά φέτος. Την πρώτη εξάδα έκλεισε ο Ben Spies, ο οποίος είχε με τη σειρά του μια έξοδο από την πίστα, όταν συγκρούστηκε στον πρώτο γύρο με τον Valentino Rossi.

Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Hayden, Edwards, Aoyama και De Puniet. Ποινή διέλευσης για άκυρη εκκίνηση πήρε επίσης ο Cal Crutchlow ο οποίος τερμάτισε στην 11η θέση τελικά. Πτώ-ση σημείωσαν οι Rossi, Cudlin, Elias, Bautista και Barbera. Ο Valentino Rossi μόλις στη δεύτερη στροφή του αγώνα στρι-μώχτηκε ανάμεσα στις δύο εργοστασιακές Yamaha, έχασε τον έλεγχο της Ducati με αποτέλεσμα να πέσει και να παρα-σύρει σε έξοδο μαζί του τον Ben Spies. Ο Ιταλός είχε ευκαι-ρία για ένα καλό αποτέλεσμα στο Motegi αφού η μοτοσικλέτα του δούλευε καλύτερα στο Motegi, αλλά δεν κατάφερε να συ-μπληρώσει τον πρώτο γύρο.

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

079

msmag

Η νίκη

του S

ebastien O

gier και η

εγκα

τάλε

ιψη το

υ Sebasti

en Loeb

έβαλα

ν φωτιά

στο πρωτά

θλημα

Ράλι Γ

αλλίας

Cham

pionn

at

flambé

Ένας Ισπανός προσπαθεί -και τα καταφέρνει μέχρι στιγ-μής- να χαλάσει το πάρτι των Γάλλων μέσα στην έδρα τους. Ο Dani Sordo με το Mini John Cooper Works στο τέ-λος της πρώτης ημέρας του Ράλι Γαλλίας βρίσκεται στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης και αφήνει τους «κα-θιερωμένους» εργοστασιακούς να ξύνουν το κεφάλι τους με αμηχανία. Ο Sordo οδήγησε γρήγορα και σταθερά όλη την ημέρα και στην τελευταία ΕΔ με έναν εκπληκτικό χρόνο κατάφερε να κάνει το άλμα από την 3η θέση στην 1η της γενικής κατάταξης και να δείξει σε όλους ότι τα Mini δεν πρέπει να τα παίρνεις καθόλου αψήφιστα.

Η πρωτοπορία του Sordo ωστόσο είναι πάρα πολύ μικρή, δίνοντάς μας έναν ιδιαίτερα ενδιαφέροντα αγώνα. Ένας αναγεννημένος Petter Solberg κάνει εκπληκτικό αγώνα και βρίσκεται στη 2η θέση, μόνο 1 δευτερόλεπτο πίσω από τον Sordo. Ο Solberg οδηγεί ταχύτατα το ιδιωτικό του DS3 WRC, δεν κάνει λάθη και έχει έναν ξεκάθαρο στό-χο: τη νίκη. Η πολύ καλή παρουσία των Mini στους δρό-μους της Αλσατίας επιβεβαιώνεται από την 4η θέση στη γενική κατάταξη που κρατά ο άλλος οδηγός της ομάδας, ο Kris Meeke.

Μια νίκη που όταν ο Sebastien Loeb εγκατάλειψε στην 3η κιόλας ΕΔ του αγώνα φαινόταν εύκολη υπόθεση για τον Sebastien Ogier. Το σενάριο φαινόταν σχεδόν ιδανικό για τη Citroen: Γάλλος οδηγός με γαλλικό αυτοκίνητο και γαλλικά ελαστικά (Michelin). Το μεγάλο όμως σύννεφο της εγκατάλειψης του Loeb δεν έλεγε να φύγει. Ο πρω-τοπόρος της βαθμολογίας αναγκάστηκε να εγκαταλεί-

ψει από πολύ νωρίς τον αγώνα λόγω βλάβης στον κινητή-ρα. Και σαν να μην έφτανε αυτό, υποψίες για προβλήμα-τα στον κινητήρα του Ogier εμφανίστηκαν προς το τέλος της ημέρας, όταν στην 7η ΕΔ ο Γάλλος εξέφρασε την ανη-συχία του. Στο τέλος της ημέρας ο Ogier βρέθηκε στην 3η θέση, 1,0 δλ πίσω από τον Sordo και 1,8 δλ πίσω από τον Solberg.

Οι χιλιάδες φίλοι του Loeb δεν θα έχουν την ευκαιρία να τον δουν να τρέχει το Σάββατο και την Κυριακή με superally καθώς η Citroen δεν θα διακινδυνεύσει να κά-νει ακόμα μεγαλύτερη ζημιά στον κινητήρα, από τη στιγ-μή μάλιστα που ο Loeb έχει μείνει πάρα πολύ πίσω και δεν έχει πιθανότητες για βαθμούς. Αυτό που δεν ξέρουμε όμως αν θα κάνει η Citroen είναι αν θα δώσει εντολή στον Solberg να κόψει ρυθμό τις επόμενες ημέρες για να περά-σει μπροστά του ο Ogier. Ο Νορβηγός τρέχει μεν με δική του ιδιωτική ομάδα, ωστόσο η Citroen ίσως προσπαθήσει να ασκήσει πίεση, στην οποία όμως ο Solberg πιθανότα-τα δεν θα υποκύψει.

Για άλλη μία φορά τα Ford Fiesta RS WRC έδειξαν ότι μπο-ρούν να είναι γρήγορα στην άσφαλτο αλλά για μία ακό-μα φορά οι οδηγοί τους έκαναν λάθη και έμειναν μακριά από τη διεκδίκηση της νίκης. Στην «καταραμένη» 3η ΕΔ του αγώνα τόσο ο Mikko Hirvonen όσο και ο Jari-Matti Latvala είχαν εξόδους και έχασαν πολύ χρόνο, μένοντας πολύ πίσω. Στον υπόλοιπο αγώνα ωστόσο έδειξαν αρκε-τά καλή ταχύτητα, ιδιαίτερα ο Latvala ο οποίος κέρδισε και μία ΕΔ.

1η ημέρα

Ένα Mini κάνει την έκπληξη

Ο Latvala μάλιστα πέρασε τον ομόσταβλό του κατά τη διάρκεια της ημέρας και δήλωσε πολύ ικανοποιημένος με την οδήγησή του, ωστόσο παραμένει στην 5η θέση, με τον Hirvonen να ακο-λουθεί στην 6η θέση, με διαφορά μόνο λίγων δευτερολέπτων. Μπροστά τους έχουν ως μόνο εφικτό στόχο τον Meeke, ο οποί-ος απέχει 19,2 δλ από τον Latvala, αλλά με την ταχύτητα των Mini θα χρειαστεί πολύ μεγάλη προσπάθεια για να τον φτάσουν. Το ειδικό βάψιμο με μαύρο χρώμα των Fiesta πάντως σε αυτόν τον αγώνα έχει τραβήξει πολλά βλέμματα και έχει αποσπάσει θετικά σχόλια.

Πίσω από τα δύο εργοστασιακά Ford βρίσκεται άλλο ένα Mini, αυτό της Motorsport Italia που οδηγεί ο Armindo Araujo. Ο Πορτογάλος κάνει πολύ καλή εμφάνιση σε αυτόν τον αγώνα και βρίσκεται μπροστά από τον Mads Ostberg της Stobart Ford, ο οποίος, λόγω και ενός κλαταρίσματος στην 7η ΕΔ, έχει πέ-σει στην 8η θέση. Τον ακολουθούν άλλα τρία Fiesta, που οδη-γούν κατά σειρά οι Denis Kuipers, Henning Solberg και Evgeny Novikov.

Η εγκατάλειψη του Sebastien Loeb ήταν φυσικά το γεγονός της ημέρας αλλά δεν ήταν η μοναδική. Ξεχωρίζει η περίπτωση του Kimi Raikkonen, που είναι αρκετά ασυνήθιστη. Ο Φινλανδός πριν από την εκκίνηση της 3ης ΕΔ προσπαθούσε στην απλή δια-δρομή να ζεστάνει τα ελαστικά του αλλά συγκρούστηκε με τον Henning Solberg και το DS3 του έπεσε σε ένα χαντάκι. Η ζημιά που έγινε στην εμπρός δεξιά ανάρτηση δεν ήταν σημαντική και ο Raikkonen θα μπορούσε να ξεκινήσει το Σάββατο με superally αλλά ο Φινλανδός επέλεξε να μη συνεχίσει και επέστρεψε στο σπίτι του στην Ελβετία.

Στην κατηγορία SWRC ο Ott Tanak με το Ford Fiesta S2000 ολο-κλήρωσε την ημέρα επικεφαλής και μάλιστα με μεγάλη διαφο-ρά, που πλησιάζει στα 2 λεπτά, από τον 2ο Eyvind Brynildsen (Skoda Fabia S2000). Στην 3η θέση ακολουθεί ο Martin Prokop (Ford Fiesta S2000) και 4ος βρίσκεται ο πρωτοπόρος του πρω-ταθλήματος Juho Hanninen με το Skoda Fabia S2000.

Το πάρτι που σχεδίαζαν οι Γάλλοι στην περιοχή της Αλ-σατίας με την ευκαιρία του Ράλι Γαλλίας του 2011 δέχτη-κε δύο ισχυρά πλήγματα την πρώτη ημέρα του αγώνα. Το πρώτο ήταν η αναπάντεχη εγκατάλειψη του Sebastien Loeb πολύ νωρίς και το δεύτερο η ακόμα πιο αναπάντε-χη πρωτιά του Dani Sordo με το Mini. Κι εκεί ήταν που αναρωτιούνταν οι Γάλλοι: τι δουλειά έχει ένας Ισπανός με γερμανικό αυτοκίνητο στην πρώτη θέση;

Περισσότερο από όλους πρέπει να αναρωτήθηκε ο Sebastien Ogier, ο οποίος πιθανότητα δεν δίνει δεκάρα για το ποιος είναι Γάλλος και ποιος Ισπανός, αλλά ήθελε για τον εαυτό του τους 25 βαθμούς της νίκης, για να φτά-σει σε απόσταση αναπνοής τον πρωτοπόρο και άσπον-δο (πλέον, όπως τα κατάφερε η Citroen) ομόσταβλό του Sebastien Loeb. Ο Ogier ήθελε πολύ αυτήν την πρώτη θέση και τη 2η ημέρα του αγώνα έκανε το αποφασιστικό βήμα, περνώντας στην πρωτοπορία του αγώνα.

Ο Ogier δεν ξεκίνησε αμέσως την επίθεσή του. Στο πρώ-το loop των ειδικών φρόντισε να βρίσκεται κοντά στον Sordo, λίγο μπροστά ή λίγο πίσω, πηγαίνοντας στο με-σημεριανό service μόλις 2 δέκατα πίσω από τον Ισπανό. Ύστερα, το απόγευμα εξαπέλυσε την επίθεσή του, βασι-ζόμενος εκτός από το οδηγικό του ταλέντο και στο ψυχο-λογικό πλεονέκτημα. Γνώριζε ότι για τη Mini η 2η θέση εί-ναι το ίδιο πολύτιμη όσο και η πρώτη και ότι ο Ισπανός δεν θα έπαιρνε ρίσκα για να διατηρήσει πάση θυσία την πρωτιά. Έτσι, ειδική με την ειδική έχτισε μια μικρή διαφο-ρά, που στο τέλος της ημέρας έφτασε στα 9,5 δευτερόλε-

πτα. Ο Γάλλος επομένως πηγαίνει στην Κυριακή με αυτό το πλεονέκτημα και έτοιμος να δώσει στους Γάλλους την ευκαιρία να κάνουν τελικά το πάρτι τους.

Οι Ogier και Sordo έφτασαν στο σημείο να μονομαχούν για τη νίκη και όχι να κυνηγούν τον Petter Solberg γιατί η ατυχία χτύπησε και πάλι στον Νορβηγό. Ο Solberg με το Citroen DS3 WRC που ετοιμάζει η ιδιωτική του αγωνιστι-κή ομάδα ξεκίνησε πιο δυναμικά από τους άλλους δύο το πρωί στη δεύτερη ΕΔ της ημέρας πήρε την πρωτοπο-ρία. Η χαρά του όμως κράτησε λίγο, καθώς ένα κλατάρι-σμα στη 3η ΕΔ της ημέρας τον έκανε να χάσει πάνω από μισό λεπτό και να μείνει παθητικά στην 3η θέση, βλέπο-ντας τους άλλους δύο να παλεύουν για τη νίκη και γνωρί-ζοντας ότι ήταν σε θέση να βρίσκεται μέσα σε εκείνη τη μάχη και πιθανώς να την κερδίζει.

Ενδιαφέρον έχει η πορεία σε αυτό το ράλι του Jari-Matti Latvala, που βρίσκεται στην 4η θέση της γενικής κατάτα-ξης. Ο Φινλανδός της Ford σε κάποιες από τις ΕΔ οδήγησε ως ειδικός στην άσφαλτο, κερδίζοντας μάλιστα μία από τις ειδικές, τη 16η, η οποία -σημειωτέον- ήταν μία από εκείνες στις οποίες πίεζε ο Ogier για να κάνει τη διαφο-ρά. Αυτήν τη διαπίστωση έκανε και μόνος του στο τέλος της λέγοντας: «Δεν έχω ακόμα σταθερότητα. Σε άλλες ΕΔ οδηγώ σαν ασφάλτινος ενώ σε άλλες σαν χωμάτινος. Έχω πολλά να μάθω ακόμα». Ο Latvala είναι πλέον ταχύς και στην άσφαλτο, κάτι που ήταν πάντα το αδύνατο σημείο του. Σίγουρα πάντως στη Γαλλία είναι ταχύτερος από τον Mikko Hirvonen, ο οποί-

2η ημέρα

The party is on

ος απλώς μεταφέρεται με το Fiesta RS WRC από τη μία ΕΔ στην άλλη, περιμένοντας να τελειώσει ο αγώνας, παρότι μετά την εγκατάλειψη του Loeb έχει μπροστά του μια μεγά-λη ευκαιρία να τον πλησιάσει σημαντικά στη βαθμολογία. Ο Hirvonen έχει την 5η θέση και τον Latvala μπροστά του, ο οποίος φυσικά θα του παραχωρήσει τη θέση πριν από τον τερματισμό της Κυριακής.

Με τη γρήγορη οδήγησή του ο Latvala είχε περάσει τον Kris Meeke της Mini αλλά ο Hirvonen δεν έδειχνε ότι μπορεί να κάνει το ίδιο. Τη λύση στο πρόβλημα της Ford την έδωσε ο ίδιος ο Meeke, όταν στη 15η ΕΔ του αγώνα εγκατέλειψε ύστερα από έξοδο. Έτσι ο Hirvonen πήρε την 5η θέση και ταυτόχρονα ο Sordo το μήνυμα ότι πρέπει να διατηρήσει το δικό του Mini John Cooper Works στον αγώνα, ακόμα κι αν αυτό του κοστίσει την πρώτη του νίκη στο WRC. Έτσι όπως δείχνει η Mini πάντως φέτος στην αναγνωριστική της σε-ζόν, ο Sordo μάλλον θα έχει κι άλλες ευκαιρίες στο μέλλον.

Για την 6η θέση της γενικής κατάταξης έχουμε το πιο κοντι-νό σε μάχη, πέραν από τη μονομαχία Ogier-Sordo που έτσι κι αλλιώς μονοπωλεί το ενδιαφέρον. Ένα Mini βρίσκεται εκεί, αυτό που οδηγεί ο Armindo Araujo, καθώς βοηθούμε-νος και από τα κλαταρίσματα του Mads Ostberg ο Πορτο-γάλος για τον πολύ καλό του αγώνα επιβραβεύεται με μια πολύ καλή θέση. Πίσω του, σε απόσταση 9,5 δευτερολέ-πτων έχει τον Denis Kuipers με το Fiesta της Ferm και 16,8 δλ πιο πίσω τον Henning Solberg με το Fiesta της Stobart. Το ίδιο αυτοκίνητο οδηγεί ο Ostberg, που με όσα τράβηξε το Σάββατο έπεσε στην 9η θέση.

Η βαθμολογούμενη 10άδα κλείνει με τον Pierre Campana, ο οποίος οδηγεί άλλο ένα Mini John Cooper Works και κρατά πίσω του τον διάσημο Ken Block της Monster Ford. Ο Block βρίσκεται μόνο 7 δευτερόλεπτα πίσω από τον Γάλλο, αλλά ο Campana είναι πολύ ικανός οδηγός στην άσφαλτο και δύ-σκολα θα επιτρέψει στον Αμερικανό αστέρα να του πάρει το βαθμό.

Στην κατηγορία SWRC ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Juho Hanninen (Skoda Fabia S2000) εγκατέλειψε, αφήνο-ντας τον Ott Tanak να κάνει ακόμα μεγαλύτερο το τεράστιο προβάδισμα που είχε πάρει από την Παρασκευή. Ο Εσθο-νός με το Ford Fiesta S2000 προηγείται πλέον του Eyvind Brynildsen (Skoda Fabia S2000) με διαφορά που ξεπερνά τα 2,5 λεπτά, με τον Martin (Prokop Ford Fiesta S2000) να ακο-λουθεί 9,8 δλ πιο πίσω.

Το Ράλι Γαλλίας ολοκληρώθηκε με τον Sebastien Ogier να στέφεται νικητής και να βάζει φωτιά στο πρωτάθλημα, πρακτικά εκμηδενίζοντας τη διαφορά από τον Sebastien Loeb, ο οποίος εγκατάλειψε την πρώτη ημέρα του αγώνα. Ο Ogier την 3η ημέρα του ράλι έκανε πίσω από το τιμόνι του DS3 WRC αυτό που έπρεπε, αντιστάθηκε στην επίθε-ση του Dani Sordo και διαφύλαξε αποτελεσματικά τη μι-κρή διαφορά που είχε φτιάξει από το Σάββατο. Έτσι, έδω-σε στην ευκαιρία στις πολλές χιλιάδες Γάλλων να πανη-γυρίσουν τη νίκη ενός Γάλλου οδηγού με γαλλικό αυτοκί-νητο και γαλλική αγωνιστική ομάδα - σενάριο στο οποίο στόχευε η Citroen από την αρχή. Ο Ogier με την 3η θέση στην Power Stage πήρε έξτρα 1 βαθμό και φεύγει από τη Γαλλία με τη συγκομιδή των 26 βαθμών.

Η Mini έκανε στη Γαλλία αναμφίβολα τον καλύτερο αγώ-να της μετά την επιστροφή της στα ράλι, με τον Dani Sordo να παλεύει για τη νίκη στα ίσια με τον Ogier και να τη χάνει στο τέλος, μόλις για λίγα δευτερόλεπτα. Ο Ισπα-νός οδηγός, που είναι σπεσιαλίστας στην άσφαλτο, οδή-γησε το Mini John Cooper Works με μαεστρία στις γαλλι-κές διαδρομές και έδειξε πόσο σοβαρή είναι η εμπλοκή της ομάδας του, ακόμα και φέτος που η χρονιά είναι ανα-γνωριστική. Ο αγώνας θα ήταν ιδανικός για τη Mini αν ο Kris Meeke δεν εγκατέλειπε το Σάββατο, αλλά αυτή η 2η θέση είναι πολύ πιο σημαντική σε αρκετά επίπεδα από τους 18 βαθμούς που φέρνει στην ομάδα – ο Sordo πήρε 20 βαθμούς λόγω της 2ης θέσης στην Power Stage.

Ένας υποψήφιος νικητής αναγκάζεται να πιει τη γλυκό-πικρη σαμπάνια της 3ης θέσης. Μετά την εγκατάλειψη του Loeb τα βλέμματα στράφηκαν στον Ogier, αλλά όλοι

βλέπαμε με την άκρη του ματιού μας τι θα κάνει ο Petter Solberg. Ο Νορβηγός ψάχνει απεγνωσμένα μια νίκη στο WRC και ίσως στους δρόμους της Αλσατίας να είχε την ευκαιρία του. Κανείς όμως δεν θα μάθει αν μπορούσε να τα καταφέρει, καθώς ένα κλατάρισμα το πρωί του Σαβ-βάτου τον έθεσε εκτός μάχης για την κορυφή. Την Κυρια-κή δεν απέφυγε το λάθος και από ένα τετακέ έχασε αρκε-τά δευτερόλεπτα, η διαφορά του όμως από τους πιο πίσω τον προστάτευσε και ανέβηκε τελικά στο βάθρο.

Το αποτέλεσμα του Ράλι Γαλλίας άλλαξε λίγη ώρα μετά τον τερματισμό του. Στον τεχνικό έλεγχο που πραγματο-ποιήθηκε μετά το τέλος της τελευταίας Ειδικής Διαδρο-μής διαπιστώθηκε ότι το Citroen DS3 WRC του Petter Solberg ήταν κατά 4 κιλά ελαφρύτερο από το κατώτατο όριο των 1.200 κιλών που ορίζουν οι κανονισμοί. Το απο-τέλεσμα ήταν οι αγωνοδίκες να ακυρώσουν τον Νορβη-γό.

Άμεσα ωφελημένος από αυτήν την εξέλιξη ήταν ο Mikko Hirvonen, ο οποίος ανέβηκε στην 3η θέση και με τους 3 παραπάνω βαθμούς που έλαβε βρέθηκε να ισοβαθμεί με τον Sebastien Loeb στην πρώτη θέση της βαθμολογίας του πρωταθλήματος οδηγών, στους 196 βαθμούς, με τον Sebastien Ogier να ακολουθεί 3 βαθμούς πιο πίσω.

Ένας σημαντικός αγώνας ήταν αυτός για τη Ford, για δι-άφορους λόγους, παρότι δεν ήρθε το αποτέλεσμα. Πρώ-τον, είδε το Fiesta RS WRC να μπορεί να κινηθεί πολύ γρή-γορα στην άσφαλτο και να κερδίζει ειδικές. Δεύτερον, είδε να συμβαίνει αυτό στα χέρια του Jari-Matti Latvala, ο οποίος εντάσσει την ταχύτητα στην άσφαλτο στο ρε-

3η ημέρα

Έκανε το καθήκον του ο Ogier

περτόριό του και γίνεται πιο ολοκληρωμένος. Ο Latvala έκανε στη Γαλλία ίσως την καλύτερη εμφάνισή του σε ασφάλτινο αγώνα, όχι για τις κερδισμένες ειδικές, αλλά γιατί σε κάποια σημεία του αγώνα οδήγησε ως πραγμα-τικός σπεσιαλίστας της ασφάλτου, στοιχείο που σίγουρα θα του φανεί χρήσιμο στη συνέχεια της καριέρας του.

Τρίτον, είδε τον Mikko Hirvonen, έστω και με τη χλομή του αυτήν εμφάνιση, να πλησιάζει πολύ κοντά στον Loeb στη βαθμολογία του πρωταθλήματος. Μετά το τέλος του Ράλι Γαλλίας ο Φινλανδός ισοβαθμεί τον Γάλλο, έστω κι να στο τέλος χρειάστηκε ο Latvala να πάρει ποινή 2 λε-πτών (πήγε νωρίτερα στην ανασυγκρότηση πριν από την τελευταία ΕΔ) για να περάσει ο Hirvonen στην 4η θέση (αργότερα στην 3η με την ακύρωση του Solberg) και να πάρει τους παραπάνω βαθμούς. Αν πάντως και οι δύο οδηγοί της Ford απέφευγαν τα οδηγικά λάθη σίγουρα τα πράγματα θα ήταν πολύ καλύτερα για την ομάδα.

Από εκεί και πίσω οι υπόλοιποι έδωσαν το δικό τους αγώνα, αλλά από αρκετά μεγάλη απόσταση. Η διαφαινό-μενη μάχη για την 6η θέση ανάμεσα στον Dennis Kuipers με το Fiesta και στον Armindo Araujo με το Mini δεν έγι-νε ποτέ γιατί ο Πορτογάλος είχε έξοδο στην πρώτη ΕΔ της ημέρας και άφησε ανενόχλητο τον Ολλανδό να πά-ρει το καλύτερο αποτέλεσμά του στο WRC. Ο Henning Solberg με άλλο ένα Fiesta ήταν 7ος, μπροστά από τον Mads Ostberg, ο οποίος αφού πέρασε αρκετές δυσκολίες οδήγησε το Fiesta της Stobart, που οδήγησε γρήγορα σε κάποιες ΕΔ και σίγουρα έμαθε πολλά, ώστε να αποκτήσει εμπειρία σε μιαν επιφάνεια στην οποία σίγουρα δεν ειδι-κεύεται.

Ο «crowd pleaser» Ken Block έδωσε τη μάχη του με τον Pierre Campana και κατάφερε να φέρει το Fiesta του μπροστά από το Mini του Γάλλου, για να πάρει την 9η θέση και να αφήσει τον 1 βαθμό στον Campana, o οποί-ος ασφαλώς δεν ήταν δυσαρεστημένος με τον πρώ-το του βαθμό στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Όλοι οι πα-ραπάνω κέρδισαν από μία θέση μετά την ακύρωση του Solberg και στη βαθμολογούμενη 10άδα μπήκε και ο Matthew Wilson.

Ο επόμενος γύρος του πρωταθλήματος, που είναι το Ράλι Ισπανίας και θα διεξαχθεί από τις 20 έως τις 23 Οκτωβρί-ου, θα κρίνει πολλά.

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Θ Ομάδα Βαθμοί 1 Citroen 3722 Ford 3183 Stobart 1334 P.Solberg WRT 985 Ferm Power 346 Abu Dhabi 347 Munchi΄s 328 Monster 199 Van Merksteijn 1210 Brazil WRT 1- Ice 1 -

Ράλι Γαλλίας - Γενική Κατάταξη Θ. Οδηγός Χρόνος Diff <>1. S. OGIER 3:06:20.4 0.0 0.02. D. SORDO 3:06:26.7 +6.3 +6.33. M. HIRVONEN 3:09:47.0 +3:20.3 +3:26.64. J. LATVALA 3:09:50.7 +3.7 +3:30.35. D. KUIPERS 3:13:02.4 +3:11.7 +6:42.06. H. SOLBERG 3:13:28.7 +26.3 +7:08.37. M. ØSTBERG 3:14:18.7 +50.0 +7:58.38. K. BLOCK 3:14:45.9 +27.2 +8:25.59. P. CAMPANA 3:14:59.1 +13.2 +8:38.710. M. WILSON 3:16:21.2 +1:22.1 10:00.811. O. TÄNAK 3:17:52.1 +1:30.9 11:31.712. K. AL QASSIMI 3:18:48.6 +56.5 +12:28.213. E. BRYNILDSEN 3:20:25.8 +1:37.2 +14:05.414. M. PROKOP 3:20:32.8 +7.0 +14:12.415. B. SOUSA 3:22:27.0 +1:54.2 +16:06.616. E. EVANS 3:32:40.8 +10:13.8 +26:20.417. M. BURRI 3:32:41.7 +0.9 +26:21.318. Y. CLAIRAY 3:33:32.0 +50.3 +27:11.619. M. MCCORMACK 3:34:44.9 +1:12.9 +28:24.520. J. SCHMITT 3:40:22.9 +5:38.0 +34:02.521. T. COLNEY 3:42:11.6 +1:48.7 +35:51.222. E. MEYER 3:42:15.6 +4.0 +35:55.223. E. NOVIKOV 3:45:46.2 +3:30.6 +39:25.824. S. GOBALET 3:45:50.4 +4.2 +39:30.025. S. DROXLER 3:47:32.4 +1:42.0 +41:12.026. J. HÄNNINEN 3:49:21.6 +1:49.2 +43:01.227. J. MAURIN 3:49:26.1 +4.5 +43:05.728. E. LAFONT 3:51:38.1 +2:12.0 +45:17.729. O. COURTOIS 3:57:36.2 +5:58.1 +51:15.830. Q. GIORDANO 3:57:51.2 +15.0 +51:30.831. Y. MULLER 3:58:34.2 +43.0 +52:13.832. T. JONES 4:00:32.6 +1:58.4 +54:12.233. S. RIEHL 4:04:56.5 +4:23.9 +58:36.134. Y. AL RAJHI 4:12:41.3 +7:44.8 +1:06:20.9

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ

Θ Οδηγός Βαθμοί 1 S.Loeb 1962 M.Hirvonen 1963 S.Ogier 1934 J.Latvala 1315 P.Solberg 1106 M.Ostberg 627 M.Wilson 538 D.Sordo 439 H.Solberg 4010 K.Raikkonen 3411 F.Villagra 2012 K.Al Quassimi 1513 D. Kuipers 1514 J.Hanninen 1315 H. Paddon 1016 M.Prokop 717 O. Tanak 718 P.Andersson 619 M. Kosciuszko 620 A. Araujo 421 O. Saliuk 422 K. Block 423 P. Van Merksteijn 224 B. Guerra 225 P. Campana 226 B. Sousa 127 P. Flodin 1

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Θ Ομάδα Βαθμοί 1 Citroen 3722 Ford 3183 Stobart 1334 P.Solberg WRT 985 Ferm Power 346 Abu Dhabi 347 Munchi΄s 328 Monster 199 Van Merksteijn 1210 Brazil WRT 1- Ice 1 -

msmagΟ Carlos Checa εξασφάλισε τον

πρώτο τίτλο στην καριέρα του

στο Magny-Cours.

WSBK Γαλλίας

King Carlos

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

097

Με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ο Carlos Checa στέφθηκε και μαθηματικά πρωταθλητής Superbike 2011. Ο Ισπανός της Ducati προτίμησε να μην μείνει ήρεμος και να πάρει απλά τους βαθμούς που χρειαζόταν στο πρώτο σκέλος του Magny-Cours, αλλά πίεσε για να κερδίσει με εμφατικό τρόπο. Ο Checa ήταν εντυπωσιακός και στο Magny-Cours, ακολούθησε και μέτρησε τον Eugene Laverty όσο έπρεπε και όταν είδε ότι είχε το ρυθμό να ξεφύγει έβα-λε το κεφάλι κάτω και έφτασε στη νίκη. Αυτή η νίκη πανηγυρίστηκε ιδιαίτερα από τους ανθρώπους της Ducati και τον ίδιο τον Checa ο οποίος είναι ο νέος Παγκόσμιος Πρωταθλητής Superbike.

Μεγάλη μάχη είχαμε για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου στο 1ο σκέλος. Οι Marco Melandri, Leon Haslam, Leon Camier και Eugene Laverty στο δεύτερο κομμάτι του αγώνα άλλαξαν πολλές φορές θέσεις μεταξύ τους και τελικά επι-κράτησε ο Melandri. Ο Ιταλός, ο οποίος υπέγραψε με την BMW για το 2012, άφησε πίσω του τον μελλοντικό teammate του Leon Haslam ο οποίος έφερε την S1000RR στο βάθρο. Ο Camier έμεινε με την Aprilia στην 4η θέση, ενώ ο Laverty έκλεισε την πεντάδα, παρά το γεγονός ότι οδήγησε τον αγώνα για με-γάλο διάστημα.

Στην εξάδα μπήκε ο Sylvain Guintoli ενώ πιο πίσω τερμάτισαν οι Haga, Lascorz, Corser και Sykes. Άσχημο αγώνα είχε ο Jonathan Rea με την Castrol Honda. Ο Βρετανός από την pole position έκανε κακή εκκίνηση και έχασε πολλές θέσεις. Στην προσπάθειά του να ανακάμψει το παράκανε με αποτέλε-σμα να σημειώσει πτώση.

1ο σκέλος Η κούπα στον «Ταύρο»

Ο Carlos Checa είναι ο νέος Παγκόσμιος Πρωταθλητής Superbike με νίκη στο Magny-Cours

Έπειτα από τα ξέφρενα πανηγύρια στο στρατόπεδο της Ducati και του Carlos Checa από τη νίκη και την κατάκτηση του τίτλου στο πρώτο σκέλος, ο Ισπανός στήθηκε στο grid για το δεύτερο σκέλος του Magny-Cours. Χωρίς άγχος πλέ-ον ο Checa οδήγησε εξαιρετικά - όπως έχει κάνει όλη τη σεζόν φέτος – πήρε το χρόνο του πίσω από τον Laverty να μετρήσει τις δυνάμεις του και όταν αισθάν-θηκε έτοιμος πέρασε μπροστά και πήρε μια καθαρή νίκη. Με αυτό το «1-2» ο Carlos Checa βάζει την υπογραφή του στο φετινό πρωτάθλημα και δείχνει ξε-κάθαρα πως είναι άξιος πρωταθλητής.

Σκληρή μάχη έδωσαν οι δύο αναβάτες της Yamaha για τη δεύτερη θέση του βάθρου. Οι Marco Melandri και Eugene Laverty στους τελευταίους δύο γύρους πάλεψαν στα ίσια για τη δεύτερη θέση με τον Ιταλό τελικά να τερματίζει μπρο-στά από τον Βρετανό teammate του. Λίγο πιο πίσω έμεινε ο Leon Haslam με την BMW S1000RR ο οποίος αυτήν τη φορά δεν κατάφερε να ανέβει στο βάθρο όπως έκανε στο πρώτο σκέλος.

Προς τέρψη των Γάλλων θεατών ο Sylvain Guintoli κατάφερε να τερματίσει στην 5η θέση, μπροστά από τον Leon Camier. Ο αναβάτης της Alitalia Aprilia ήταν μέσα στις θέσεις του βάθρου μέχρι τέσσερις γύρους πριν το τέλος, αλλά τα ελαστικά του καταστράφηκαν και αναγκάστηκε να υποχωρήσει στην 6η θέση. Πολύ άτυχος για μια ακόμα φορά στάθηκε ο Jonathan Rea με την Castrol Honda. Ο Βρετανός οδήγησε τον αγώνα στο ξεκίνημα και έδειχνε έτοιμος για ένα καλό αποτέλεσμα, ωστόσο η CBR1000RR αποφάσισε ξανά να σταματήσει αναγκάζοντάς τον να επιστρέψει στα pit και να εγκαταλείψει όπως είχε κάνει στην Imola.

Στη δεκάδα τερμάτισαν οι Lascorz, Badovini, Corser και Haga, ενώ πτώση στον πρώτο γύρο είχε ο Tom Sykes με την Kawasaki από την 4η θέση. Εκτός αγώνα επίσης έμειναν οι Rolfo, Aitchison και Fabrizio.

2ο σκέλος Άξιος πρωταθλητής

Ο Carlos Checa σφράγισε τον φετινό τίτλο με τη δεύτερη νίκη στο Magny-Cours

Η σχολή των Φιλανδών οδηγών ράλι έβγαλε τον ξεχωριστό Tommi Makinen

Tommi Makinen

προσωπικότητες απο το μηχανοκίνητο αθλητισμό

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ10

5Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

Ποιος θα πίστευε ότι ένας νεαρός οδηγός τρακτέρ από τo Puuppola της Φινλανδίας θα κατακτούσε τον κόσμο και μάλιστα 4 φορές. Ο Tommi Makinen προέρχεται από τη μεγάλη Φιλανδική σχολή οδήγη-σης ράλι και το άστρο του έλαμψε τη δεκαετία του ’90 όταν κέρδισε 4 συνεχόμενα Παγκόσμια Πρωταθλήματα WRC. Το όνομα του Makinen έγινε συνυφασμένο με τη Mitsubishi, καθώς το ιαπωνικό εργοστάσιο γνώρισε τις μεγαλύτερες στιγμές του με οδηγό τον ταχύτατο Φιλανδό.

Οδηγός τρακτέρ

Ο Tommi Makinen γεννήθηκε στις 26 Ιουνίου του 1964 στην Puuppola της Φινλανδίας, κοντά στην πόλη Jyvaskyla. Από πολύ μικρή ηλικία, όπως και οι περισσότεροι συμπατριώτες του, άρχισε να οδηγεί στους χωμάτινους και χιονισμένους δρόμους γύρω από το σπίτι του μαθαί-νοντας την τέχνη της πλαγιολίσθησης στο τιμόνι μικρών αυτοκινήτων που διέθετε η οικογένειά του. Ο Φιλανδός όμως δεν θέλησε να ακο-λουθήσει το δρόμο των αγώνων και επικεντρώθηκε περισσότερο στην επαγγελματική οδήγηση τρακτέρ, βοηθώντας την οικογένειά του στον οικονομικό τομέα.

Η ενασχόληση με τα τετράτροχα, παρόλα αυτά, τον απασχολούσε αρ-κετές ώρες και ο Tommi άρχισε να αγαπάει ιδιαίτερα τα αυτοκίνη-τα. Ανέπτυξε ιδιαίτερα καλή αίσθηση στις γλιστερές συνθήκες, ενώ ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά που τον οδήγησαν τελι-κά στους αγώνες ήταν το θάρρος του. Ο Tommi Makinen δεν φοβόταν να βρει τα όρια του αυτοκινήτου, ενώ δεν είχε πρόβλημα να ξεπεράσει πολλές φορές τα δικά του όρια.

Στις αρχές της δεκαετίας του ’80 ο Makinen είχε μεγάλη επιρροή από τεράστιους οδηγούς ράλι της εποχής. Οι Seppo Harjanne και Risto Mannisenmaki, μαζί με τον «Ιπτάμενο Φινλανδό» της Peugeot, Timo Salonen άρχισαν να «σπρώχνουν» τον Tommi προς τους αγώνες ράλι και εκείνος δεν είχε πρόβλημα να ακολουθήσει τις συμβουλές τους. Ξεκίνησε να τρέχει σε τοπικούς αγώνες και γρήγορα βρέθηκε στο φιν-λανδικό πρωτάθλημα Ράλι να πρωταγωνιστεί. Η πρώτη του επιτυχία ήρθε το 1986, όταν επικράτησε στο πρωτάθλημα νέων της Φινλανδί-ας, ενώ την επόμενη σεζόν αναβαθμίστηκε στις επαγγελματικές κατη-γορίες.

Το 1988 στο τιμόνι ενός Lancia Delta HF 4WD κατέκτησε τον τίτλο της κατηγορίας Ν και άρχισε να βλέπει με καλύτερο μάτι τη συμμετοχή του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Την επόμενη χρονιά αποφάσισε να βγει έξω από τα στενά σύνορα της Φινλανδίας και πήρε μέρος σε δι-άφορους αγώνες με τεράστια επιτυχία. Πήρε τη νίκη στο Rally Arctic του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος, ενώ ταξίδεψε και στην Ιταλία για το Rally Conca d’Oro του ιταλικού πρωταθλήματος, τερματίζοντας στην πρώτη θέση.

Η ώρα των τίτλων

Το 1990 ήρθε η ώρα της Mitsubishi. Με ένα Galant VR-4 της κατηγορίας N έκανε το ντεμπούτο του στο Παγκόσμιο Πρω-τάθλημα Ράλι, παίρνοντας μέρος σε 3 αγώνες. Στον αγώνα της Αυστραλίας κατέκτησε την 7η θέση γενικής, κερδίζοντας την κατηγορία του, στον αγώνα της πατρίδας του τερμάτισε στην 11η θέση γενικής, κερδίζοντας το Group N, ενώ στη Νέα Ζη-λανδία τερμάτισε στην 6η θέση, κερδίζοντας πάλι την κατη-γορία του. Οι συγκεκριμένες επιτυχίες τον έφεραν για τα καλά στο προσκήνιο και ο Makinen άρχισε να απολαμβάνει τον σε-βασμό μεγαλύτερων πληρωμάτων.

Τα επόμενα 3 χρόνια πήρε μέρος συνολικά σε 7 αγώνες με διά-φορα αυτοκίνητα (Lancia Delta, Ford Sierra, Mazda 323, Nissan Sunny), με πολύ καλά αποτελέσματα, αλλά η υπέρβαση ήρθε το 1994, όταν κατάφερε να πάρει την πρώτη του νίκη στο Ράλι Φινλανδίας (1000 λιμνών) οδηγώντας μάλιστα ένα Ford Escort RS Cosworth. Οι άνθρωποι της Mitsubishi δεν άργησαν να κα-ταλάβουν ότι είχαν στα χέρια τους ένα διαμάντι και έπρε-πε οπωσδήποτε να το εκμεταλλευτούν. Έτσι το 1995 η ομά-δα Ralliart Mitsubishi, τον πήρε από την Ford και του προσέφε-ρε ένα Lancer Evo της κατηγορίας Α για να αγωνιστεί σε όλη τη διάρκεια του πρωταθλήματος, έχοντας δίπλα του στην ομάδα τον Σουηδό Kenneth Eriksson.

Η πρώτη χρονιά του Tommi ως επίσημου οδηγού της Mitsubishi στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι δεν ήταν επιτυ-χημένη. Ο Φιλανδός ξεκίνησε με μια 4η θέση στο Monte Carlo και στη Σουηδία εντυπωσίασε ανεβαίνοντας στο βάθρο. Από την Πορτογαλία και μετά πήρε στα χέρια του το νέο Lancer Evo III, με το οποίο όμως δεν κατάφερε να πάρει κανένα καλό απο-τέλεσμα. Οι εγκαταλείψεις τον έφεραν πίσω στην 5η θέση της βαθμολογίας με συνολικά 38 βαθμούς. Το 1996 τα πράγματα πήραν μια διαφορετική τροπή για τον Makinen. Ο Φιλανδός με πείσμα και σκληρή δουλειά έφερε το Mitsubishi Lancer Evo III στα μέτρα του και άρχισε να κινείται πραγματικά γρήγορα σε κάθε έδαφος. Η χρονιά ξεκίνησε ιδανικά με δύο νίκες σε Σου-ηδία και Αφρική και μετά από ένα βάθρο στην Ελλάδα πήρε 3 συνεχόμενες νίκες οι οποίες τον έφεραν αρκετά μπροστά στη βαθμολογία. Μάλιστα στην Αυστραλία κατάφερε να εξασφαλί-σει τον πρώτο τίτλο της καριέρας του, δύο αγώνες πριν το τέ-λος και αρκετά μακριά από τον δεύτερο Colin McRae.

Το 1997 ο Makinen έπρεπε να υπερασπιστεί τον τίτλο του απέ-ναντι σε μεγάλα ονόματα της εποχής. Το πρωτάθλημα ξεκίνη-σε ικανοποιητικά με δύο βάθρα σε Monte Carlo και Σουηδία, ενώ τα πράγματα χειροτέρεψαν με την εγκατάλειψη στο Ράλι Σαφάρι. Μεγάλος του αντίπαλος ήταν ο Colin McRae, ο οποίος

είχε κατακτήσει τον τίτλο το 1995 και ήθελε να ανέβει πάλι στην κορυφή. Η ανάκαμψη του Tommi ήρθε σε Πορτογαλία και Ισπανία με ισάριθμες νίκες, ενώ πέτυχε ακόμη δύο νίκες σε Αργεντινή και Φιλανδία. Ο McRae όμως δεν είχε πει την τελευταία του λέξη και με τρεις συνεχόμενες νίκες στους τε-λευταίους αγώνες έφτασε μια ανάσα από τον Φιλανδό. Τελι-κά ο ένας βαθμός στο Ράλι RAC του χάρισε τον δεύτερο συ-νεχόμενο τίτλο της καριέρας του.

Το 1998 η Mitsubishi θέλησε να ανανεώσει το επιτυχημένο Lancer Evo IV και στα μέσα της σεζόν έδωσε στον Makinen το νέο Lancer Evo V. Η κίνησή της αποδείχτηκε καθοριστι-κή καθώς όχι μόνο προσέφερε ένα πολύ καλό και γρήγορο αυτοκίνητο στον Φιλανδό, αλλά κατάφερε να φέρει και για πρώτη φορά τον τίτλο κατασκευαστών στο εργοστάσιο. Ση-μαντικό ρόλο στην επιτυχία της ομάδας ήταν και η πρόσλη-ψη του Richard Burns στο πλευρό του Φιλανδού. Ο Makinen κατέκτησε 5 νίκες και κέρδισε τον 3ο συνεχόμενο τίτλο της καριέρας του, αυτή τη φορά μπροστά από τον Carlos Sainz. Ο Makinen πλέον είχε γίνει είδωλο στο Παγκόσμιο Πρωτά-θλημα Ράλι σε τέτοιο βαθμό που την ίδια χρονιά έγινε και videogame, το γνωστό «Tommi Makinen Rally».

Η κυριαρχία του Makinen τις τρεις προηγούμενες χρονιές είχε θορυβήσει τις υπόλοιπες ομάδες, οι οποίοι είδαν και τον τίτλο κατασκευαστών να καταλήγει στα χέρια της Mitsubishi. Ο Φιλανδός είχε στα χέρια του το ανανεωμένο Lancer Evo VI και ξεκίνησε την χρονιά με εμφατικές νίκες σε Monte Carlo και Σουηδία. Ο Richard Burns είχε εγκαταλείψει την ομά-δα της Mitsubishi και είχε περάσει στη Subaru, αποτελώ-ντας και τον μεγαλύτερο πονοκέφαλο του Makinen. Η συνέ-χεια στο πρωτάθλημα δεν ήταν καθόλου καλή για τον Φιλαν-δό, ο οποίος έπρεπε να περιμένει 7 αγώνες για να ανέβει και πάλι στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Η 4η και τελευταία νίκη του Makinen το 1999 ήρθε στην Ιταλία, ενώ παράλληλα οι 3 εγκαταλείψεις τον είχαν φέρει σε δύσκολη θέση. Ο αντα-γωνισμός όμως δεν ήταν τόσο έντονος, καθώς οι μεγάλοι του αντίπαλοι έκαναν αρκετά λάθη με αποτέλεσμα να κατα-κτήσει τον 4ο συνεχόμενο τίτλο του και να γράψει με χρυσά γράμματα το όνομά του στο πάνθεον του WRC.

Η νέα χιλιετία και το τέλος

Ο θρίαμβος του Makinen διακόπηκε με την είσοδο της νέας χιλιετίας. Ο Φιλανδός παρέμεινε στην ομάδα της Mitsubishi το 2000, έχοντας όμως στα χέρια του το προηγούμενο μο-ντέλο. Η νίκη στο Monte Carlo στον εναρκτήριο αγώνα δεν είχε την ανάλογη συνέχεια και ήταν η μοναδική νίκη του Makinen το 2000. Δυσκολεύτηκε πολύ να ακολουθήσει το

ρυθμό των υπολοίπων και κατέλη-ξε στην 5η θέση της βαθμολογί-ας, με τον συμπατριώτη του Marcus Gronholm να κυριαρχεί με το Peugeot 206 WRC.

Η Mitsubishi άργησε πολύ να προ-χωρήσει στην κατασκευή ενός Lancer με τις προδιαγραφές WRC και το 2001 ήταν καταστροφικό για τον Makinen. Η ανανεωμένη μορ-φή του Lancer ήταν αρκετά αντα-γωνιστική και ο Tommi κατάφερε να κερδίσει σε τρεις περιπτώσεις, σε Monte Carlo, Πορτογαλία και Αφρι-κή. Ο Makinen είχε πραγματοποι-ήσει καταπληκτικές εμφανίσεις μέ-χρι τον αγώνα της Ιταλίας, όπου η Mitsubishi αποφάσισε να φέρει στο πρωτάθλημα το ανέτοιμο Lancer Evo VII με προδιαγραφές WRC. Ο Φι-λανδός ήταν πρώτος στη βαθμο-λογία και μαζί με τον Freddy Loix, ομόσταβλό του, πραγματοποιού-σαν εντυπωσιακές εμφανίσεις, αλλά η έλευση του νέου αυτοκινήτου τον χαντάκωσε. Ο Makinen στους 4 τε-λευταίους αγώνες της σεζόν κατά-φερε να μαζέψει μόλις 2 βαθμούς τερματίζοντας μόλις στην 3η θέση του πρωταθλήματος πίσω από τους Burns και χάνοντας μέσα από τα χέ-ρια του ένα σίγουρο πρωτάθλημα. Καθοριστική στιγμή στην καριέρα του Makinen ήταν το Ράλι της Κορ-σικής. Ο Φιλανδός είχε ένα άσχη-μο ατύχημα στο συγκεκριμένο ράλι, στο οποίο τραυματίστηκε σοβαρά στην πλάτη ο συνοδηγός του Risto Mannisenmaki, κάτι που του στοί-χησε πολύ ψυχολογικά.

Τα γεγονότα του 2001 έφεραν τον Makinen μπροστά σε μερικές δύ-σκολες αποφάσεις. Μετά από 4 τίτ-λους και αρκετές νίκες αποφάσι-σε να εγκαταλείψει τη Mitsubishi και να μετακομίσει στη Subaru για

να επιστρέψει και πάλι στην κορυ-φή του κόσμου. Ο Makinen πήρε τη θέση του Richard Burns, ο οποί-ος μετακόμισε στην Peugeot και άρχισε τη δουλειά με την Prodrive. Η χρονιά ξεκίνησε ονειρεμένα για τον Makinen στο Monte Carlo, κα-τακτώντας την πρώτη νίκη του με τη Subaru, η οποία έμελλε να είναι και η τελευταία του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

Η συνέχεια όμως ήταν κάτι παραπά-νω από καταστροφική για τον Φι-λανδό, ο οποίος εγκατέλειψε στους 8 από τους 14 αγώνες. Η 8η θέση με 22 βαθμούς προβλημάτισε τον Tommi, ο οποίος αντιμετώπιζε πλέ-ον σοβαρά το ενδεχόμενο να απο-χωρήσει. Έμεινε ακόμη έναν χρόνο με την ομάδα της Subaru και πραγ-ματοποίησε μερικές καλές εμφανί-σεις, αλλά ούτε η νίκη ήρθε ούτε ξέ-φυγε από την 8η θέση της βαθμο-λογίας. Το τέλος ήταν κοντά και ο Φιλανδός αποφάσισε μετά την 3η θέση στο Ράλι RAC να αποσυρθεί από την ενεργό δράση, αφήνοντας πίσω του τη μεγάλη κληρονομιά των 4 τίτλων και των 24 νικών.

Ο Tommi Makinen είναι ένας από τους πλέον επιτυχημένους οδηγούς του WRC, έχοντας κατακτήσει 4 τίτ-λους, όσους και ο Juha Kankounen και πίσω από τον Sebastien Loeb. Βρίσκεται στην 5η θέση της κατά-ταξης με τις περισσότερες νίκες με 24 επιτυχίες, ενώ είναι μαζί με τον Colin McRae και τον Richard Burns οι μοναδικοί που έχουν δώσει το όνομα τους σε videogame. Τέλος ο Φιλανδός έφερε τόσο μπροστά τη Mitsubishi στο WRC, που η ιαπωνι-κή εταιρία του αφιέρωσε ένα από τα Lancer Evo της, δίνοντας το όνο-μά του στο ξεχωριστό μοντέλο το 1998.

Οι νίκες του Makinen στο WRC

Νίκες Αγώνας Χρονιά Συνοδηγός Αυτοκίνητο1 Finland 44th 1000 Lakes Rally 1994 Seppo Harjanne Ford Escort RS Cosworth2 Sweden 45th International Swedish Rally 1996 Seppo Harjanne Mitsubishi Lancer Evo 33 Kenya 44th Safari Rally Kenya 1996 Seppo Harjanne Mitsubishi Lancer Evo 34 Argentina 16º Rally Argentina 1996 Seppo Harjanne Mitsubishi Lancer Evo 35 Finland 46th Neste 1000 Lakes Rally 1996 Seppo Harjanne Mitsubishi Lancer Evo 36 Australia 9th API Rally Australia 1996 Seppo Harjanne Mitsubishi Lancer Evo 37 Portugal 30º TAP Rallye de Portugal 1997 Seppo Harjanne Mitsubishi Lancer Evo 48 Spain 33º Rallye Catalunya-Costa Brava Rallye de España 1997 Seppo Harjanne Mitsubishi Lancer Evo 49 Argentina 17º Rally Argentina 1997 Seppo Harjanne Mitsubishi Lancer Evo 410 Finland 47th Neste Rally Finland 1997 Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo 411 Sweden 47th International Swedish Rally 1998 Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo 412 Argentina 18º Rally Argentina 1998 Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo 513 Finland 48th Neste Rally Finland 1998 Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo 514 Italy 40º Rallye Sanremo - Rallye dItalia 1998 Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo 515 Australia 11th API Rally Australia 1998 Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo 516 Monaco 67ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1999 Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo 617 Sweden 48th International Swedish Rally 1999 Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo 618 New Zealand 29th Rally New Zealand 1999 Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo 619 Italy 41º Rallye Sanremo - Rallye dItalia 1999 Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo 620 Monaco 68ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 2000 Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo 621 Monaco 69ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 2001 Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo 622 Portugal 35º TAP Rallye de Portugal 2001 Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo 623 Kenya 49th Safari Rally Kenya 2001 Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evo 624 Monaco 70ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 2002 Kaj Lindström Subaru Impreza WRC

ανανεωμένος οδηγός αγοράς

αυτοκινητουΌλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

Abarth

500

1.4 Turbo 19.000 1368 135 21.0 205 7.9 5.4

Grande Punto

1.4 Turbo 19.000 1368 155 23.4 208 8.2 0.0

Alfa Romeo

Spider

1750 TBi 38.500 1742 200 32.7 235 7.8 6.1

Brera

1750 TBi 36.000 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

GT

1.8 Progression Veloce 23.750 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2 32.900 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

159

Berlina 1750 TBi Distinctive 28.000 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 1750 TBi Premium 31.500 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 2.2 JTS Sport Premium 25.800 2198 185 23.4 224 8.7 7.1

Giulietta

1.4 Distinctive 120hp 22.050 1368 120 21.0 195 9.4 5.3

1.4 Distinctive 170hp 23.950 1368 170 25.4 218 7.8 4.6

1.4 Progression 120hp 20.750 1368 120 21.0 195 9.4 5.3

1.4 Progression 170hp 22.650 1368 170 25.4 218 7.8 4.6

1.6 JTD Distinctive 24.600 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

1.6 JTD Progression 23.300 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

1750 TBi QV 235hp 31.200 1742 235 34.6 242 6.8 5.8

2.0 JTD Distinctive 28.600 1956 170 35.6 218 8.0 4.1

Mi.To

1.3 JTD Distinctive 19.500 1248 95 20.4 180 11.6 3.6

1.3 JTD Progression 18.200 1248 95 20.4 180 11.6 3.6

1.4 Distinctive 105hp 18.500 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4 Distinctive 95hp 16.700 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 105hp 17.200 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4 Progression 95hp 15.400 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 135hp 19.700 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Distinctive 155hp 20.400 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.4T Progression 135hp 18.400 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Progression 155hp 19.100 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.4T Quadrifoglio 22.300 1368 170 25.5 219 7.5 4.8

1.6 JTD Distinctive 22.300 1598 120 32.6 198 9.9 4.1

Audi

Q7

3.0 TDI tiptronic 88.700 2967 240 50.7 210 8.5 8.3

3.0 TDI tiptronic DPF 86.200 2967 240 56.0 210 8.5 7.8

3.0 TFSI tiptronic 272hp 90.600 2995 272 40.8 222 7.9 8.5

3.0 TFSI tiptronic 333hp 97.900 2995 333 44.9 243 6.9 8.5

4.2 TDI tiptronic 110.650 4134 340 77.4 236 6.4 8.9

6.0 TDI V12 tiptronic 217.450 5934 500 101.9 250 5.5 9.3

Q5

2.0 TDI 57.550 1968 170 35.7 204 9.5 5.8

2.0 TDI S tronic 61.350 1968 170 35.7 200 9.9 5.8

2.0 TFSI 55.050 1984 211 35.7 222 7.2 7.3

2.0 TFSI 180hp 52.500 1984 180 32.6 210 8.5 6.8

2.0 TFSI Limited 180hp 45.800 1984 180 32.6 210 8.5 6.8

2.0 TFSI S tronic 58.800 1984 211 35.7 222 7.6 6.8

3.0 TDI S tronic 78.150 2967 240 50.9 225 6.5 6.6

3.2 FSI S tronic 73.850 3197 270 33.6 234 6.9 7.6

A6 Allroad Quattro

Quattro 3.0 TFSI tiptronic 99.500 2995 290 42.9 250 6.3 7.6

Quattro 4.2 FSI tiptronic 122.500 4163 350 45.2 250 6.3 8.1

A4 Allroad quattro

2.0 TFSI 53.650 1984 211 35.7 230 6.9 0.0

2.0 TFSI S tronic 57.450 1984 211 35.7 230 6.9 6.8

R8

Coupe 4.2 FSI quattro 183.700 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic 196.350 4163 420 43.8 301 4.6 9.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro 233.550 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic 246.200 5204 525 54.0 316 3.9 9.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro 256.500 5204 525 54.0 313 4.1 10.4

Spyder 5.2 V10 FSI quattro R tronic 269.100 5204 525 54.0 313 4.1 9.9

TT

Coupe 1.8 TFSI Limited 40.050 1798 160 25.5 226 7.2 5.3

Coupe 2.0 TDI quattro 57.350 1968 170 35.7 226 7.5 4.3

Coupe 2.0 TFSi 54.300 1984 211 35.7 245 6.1 5.2

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 61.250 1984 211 35.7 243 5.6 5.7

Coupe 2.0 TFSi S tronic 57.900 1984 211 35.7 245 6.0 5.4

Roadster 1.8 TFSI Limited 41.300 1798 160 25.5 223 7.4 5.6

Roadster 2.0 TDI quattro 60.300 1968 170 35.6 223 7.7 4.5

Roadster 2.0 TFSI 57.300 1984 211 35.7 242 6.2 5.4

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 64.250 1984 211 35.7 240 5.8 5.7

Roadster 2.0 TFSI S tronic 60.850 1984 211 35.7 242 6.1 5.6

RS Coupe 2.5 TFSI quattro 96.700 2480 340 45.8 250 4.6 6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro 99.450 2480 340 45.8 250 4.7 7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro 71.170 1984 272 35.6 250 5.4 6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 74.950 1984 272 35.6 250 5.2 6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro 76.250 1984 272 35.6 250 5.6 6.7

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 79.950 1984 272 35.6 250 5.4 6.5

S8

5.2 V10 FSI quattro tiptronic 166.550 5204 450 55.5 250 5.1 9.5

A8

3.0 TDI quattro tiptronic 134.200 0 250 0.0 0 0.0 0.0

3.0 TFSI quattro tiptronic 129.150 0 290 0.0 0 0.0 0.0

4.2 FSI quattro tiptronic 150.900 4163 372 45.2 250 5.7 7.2

4.2 TDI quattro tiptronic 159.350 0 350 0.0 0 0.0 0.0

S6

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 150.300 5204 435 55.5 250 5.3 9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 145.150 5204 435 55.5 250 5.2 9.1

A6

Avant 2.0 TFSI Multitronic 62.900 1984 170 28.5 220 8.8 6.2

Avant 2.0 Ξ€FSI 59.000 1984 170 28.5 224 8.5 5.9

Avant 2.8 FSI 63.900 2773 190 28.5 232 8.5 6.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

1 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Avant 2.8 FSI 220hp 79.950 2773 220 28.5 235 7.6 6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic 67.950 2773 190 28.5 227 8.6 6.5

Avant 2.8 FSI quattro 67.950 2773 190 28.5 232 8.7 6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic 93.650 2995 290 42.9 250 6.1 7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic 115.750 4163 350 44.8 250 6.1 7.5

Sedan 2.0 TFSI 55.200 1984 170 28.5 228 8.2 5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 59.100 1984 170 28.5 224 8.5 6.1

Sedan 2.8 FSI 59.900 2773 190 28.5 238 8.2 6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp 75.850 2773 220 28.5 240 7.3 6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic 63.900 2773 190 28.5 233 8.3 6.3

Sedan 2.8 FSI quattro 63.950 2773 190 28.5 237 8.4 6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic 89.450 2995 290 42.8 250 5.9 7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic 111.600 4163 350 44.8 250 5.9 7.5

Ξ�5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI 54.350 1798 160 25.5 218 9.9 5.9

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic 57.700 1798 160 25.5 210 9.5 6.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp 62.950 1984 211 35.7 241 7.5 5.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp 60.250 1984 180 32.6 219 8.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp 69.950 1984 211 35.7 233 7.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic211hp

74.850 1984 211 35.7 238 7.3 6.6

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic 89.300 2967 240 50.9 247 6.4 5.8

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic 84.600 3197 265 33.6 246 6.9 6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic 89.700 3197 265 33.6 250 6.9 7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI 48.050 1798 160 25.5 228 8.4 0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Limited 41.000 1798 160 25.5 228 8.4 0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic 51.400 1798 160 25.5 218 8.6 5.7

A5 Coupe 2.0 TDI 56.750 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro 61.450 1968 170 35.7 228 8.2 4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp 51.200 1984 180 32.6 236 7.8 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp 57.200 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp 54.700 1984 180 32.6 226 8.1 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp 60.700 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp 61.900 1984 211 35.7 246 6.5 5.9

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 65.350 1984 211 35.7 0 0.0 6.3

A5 Coupe 2.7 TDI 61.650 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic 65.300 2698 190 40.8 232 7.6 5.5

A5 Coupe 3.0 TDI quattro 76.350 2967 240 50.9 250 5.9 5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic 80.150 2967 240 50.9 250 6.1 5.9

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic 78.200 3197 265 33.6 250 6.6 6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro 79.500 3197 265 33.6 250 6.1 6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic 83.350 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic 102.950 2995 333 44.8 250 5.6 7.3

S5 Coupe 4.2 FSI quattro 94.250 4163 354 44.8 250 5.1 8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic 98.050 4163 354 44.8 250 5.4 7.9

S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic 91.300 2995 333 44.8 250 5.4 7.0

A4

Avant 1.8 TFSI 120hp 32.700 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp 40.500 1798 160 25.5 218 8.9 5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp 35.950 1798 120 23.4 191 10.8 6.3


Avant 1.8 TFSI quattro 160hp 47.950 1798 160 25.5 219 8.9 6.2

Avant 2.0 TDI 143hp 49.400 1968 143 32.6 208 9.7 4.5

Avant 2.0 TDI 170hp 53.000 1968 170 35.7 222 8.6 4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp 53.150 1968 143 32.6 200 9.7 5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp 42.400 1984 180 32.6 228 8.1 5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp 48.600 1984 211 35.7 242 7.1 5.4



Avant 2.0 TFSI quattro 211hp 53.000 1984 211 35.7 238 6.7 6.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 56.800 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Avant 2.7 TDI 66.300 2698 190 40.8 230 8.2 5.2

Avant 2.7 TDI Multitronic 73.800 2698 190 40.8 220 7.9 5.8

Avant 3.0 TDI quattro 77.750 2967 240 50.9 250 6.3 5.8

Avant 3.2 FSI Multitronic 76.850 3197 265 35.7 250 6.6 6.7

Avant 3.2 FSI quattro 77.550 3197 265 33.6 250 6.4 6.8

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic 81.700 3197 265 33.6 250 6.6 6.9

Sedan 1.8 TFSI 120hp 32.000 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI 160hp 38.400 1798 160 25.5 225 8.6 5.5

Sedan 1.8 TFSI Limited 120hp 29.250 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp 33.850 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 160hp 46.850 1798 160 25.5 218 8.6 5.7

Sedan 1.8 TFSI quattro 40.500 1798 160 25.5 225 8.6 6.1

Sedan 2.0 TDI 41.950 1968 143 32.6 215 9.4 4.3

Sedan 2.0 TDI 170hp 50.600 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

Sedan 2.0 TDI Multitronic 50.700 1968 143 32.6 210 9.4 4.7

Sedan 2.0 TFSI 40.250 1984 180 32.6 236 7.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp 41.250 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic 49.900 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 48.750 1984 180 32.6 226 8.2 5.7

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp 50.550 1984 211 35.7 246 6.6 5.9

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 54.350 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Sedan 2.7 TDI 63.700 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

Sedan 2.7 TDI Multitronic 67.650 2698 190 40.8 226 7.7 5.5

Sedan 3.0 TDI quattro 75.100 2967 240 50.9 250 6.1 5.3

Sedan 3.2 FSI Multitronic 74.150 3197 265 33.6 250 6.5 6.4

Sedan 3.2 FSI quattro 74.850 3197 265 33.6 250 6.2 6.6

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic 79.000 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

S3

3d 2.0 TFSI quattro 54.250 1984 265 35.7 250 5.7 6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 57.900 1984 265 35.7 250 5.5 6.7

3d 2.0T FSI quattro Limited 42.450 1984 265 35.7 250 5.7 6.6

Sportback 2.0 TFSI quattro 55.450 1984 265 35.7 250 5.8 6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 59.100 1984 265 35.7 250 5.6 6.8

A3

3d 1.2 TFSI Ambition 22.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.2 TFSI Ambition S tronic 25.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

3d 1.2 TFSI Efficiency 20.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.2 TFSI Efficiency S tronic 23.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

3d 1.2 TFSI Limited 19.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.4 TFSI Ambition 25.300 1390 125 20.4 203 9.6 4.9


2 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic 29.750 1390 125 20.4 203 9.3 4.8

3d 1.6 TDI Ambition 30.150 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

3d 1.6 TDI Ambition S tronic 32.850 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

3d 1.6 TDI Efficiency 26.050 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

3d 1.6 TDI Efficiency S tronic 30.600 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

3d 1.8 TFSi Ambition 31.650 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Ambition quattro 33.550 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic 34.450 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 1.8 TFSi Efficiency 27.450 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Efficiency quattro 31.250 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Efficiency S tronic 32.100 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 2.0 Efficiency quattro 170hp 38.600 1968 170 35.7 222 7.8 4.7

3d 2.0 TDi Ambition 38.400 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Ambition 170hp 38.950 1968 170 35.7 224 8.0 4.2

3d 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 41.100 1968 170 35.7 222 7.8 4.7

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 41.350 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 170hp 42.000 1968 170 35.7 224 7.6 4.6

3d 2.0 TDi Efficiency 35.950 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Efficiency 170hp 36.550 1968 170 35.7 224 8.0 4.2

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 38.900 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp 39.550 1968 170 35.7 224 7.6 4.6

3d 2.0 TFSI S tronic 41.050 1984 200 28.5 238 6.8 5.7

3d 2.0 TFSI Ambition 38.050 1984 200 28.5 238 7.0 5.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 48.250 1984 200 28.5 236 6.6 6.2

Cabriolet 1.2 TFSI Ambition 29.650 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

Cabriolet 1.2 TFSI Attraction 25.700 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

Cabriolet 1.6 Ambition 31.050 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.6 Attraction 28.950 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.6 TDI Ambition 44.850 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

Cabriolet 1.6 TDI Attraction 37.550 1598 105 25.5 190 12.2 3.9


Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic 39.800 1798 160 25.5 220 8.0 5.8


Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic 37.650 1798 160 25.5 220 8.0 5.8


Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic 53.400 1984 200 28.8 231 7.3 6.1


Sportback 1.2 Efficiency S tronic 24.150 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Sportback 1.2 TFSI Ambition 23.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic 25.650 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Sportback 1.2 TFSI Efficiency 21.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7


Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic 30.600 1390 125 20.4 203 9.5 4.8

Sportback 1.6 TDI Ambition 31.100 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

Sportback 1.6 TDI Ambition S tronic 33.800 1598 105 25.5 194 11.8 3.9

Sportback 1.6 TDI Efficiency 27.000 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

Sportback 1.6 TDI Efficiency S tronic 31.550 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

Sportback 1.8 TFSi Ambition 32.600 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro 34.550 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic 35.400 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 1.8 TFSi Efficiency 28.400 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Efficiency quattro 32.200 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Efficiency S tronic 33.050 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 2.0 TDI Ambition 39.500 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition 170hp 40.050 1968 170 35.7 224 8.1 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 42.150 1968 170 35.7 222 7.9 4.7



Sportback 2.0 TDI Efficiency 37.050 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency 170hp 37.650 1968 170 35.7 224 8.1 4.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency quattro170hp

39.700 1968 170 35.7 222 7.9 4.7

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic 40.000 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic170hp

40.650 1968 170 35.7 224 7.7 4.7


Sportback 2.0 TFSI Efficiency 36.650 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 49.350 1984 200 28.5 236 6.7 6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic 42.150 1984 200 28.5 238 6.9 5.7

A1 (new)

A1 1.2 TFSI Ambition 19.150 1197 86 16.3 180 11.7 4.4

A1 1.2 TFSI Attraction 17.500 1197 86 16.3 180 11.7 4.4

A1 1.4 TFSI Ambition 23.600 1390 122 20.4 203 8.9 4.6

A1 1.4 TFSI Ambition S tronic 25.600 1390 122 20.4 200 9.1 4.6

A1 1.4 TFSI Attraction 21.950 1390 122 20.4 203 8.9 4.6

A1 1.4 TFSI Attraction S tronic 23.950 1390 122 20.4 200 9.1 4.6

A1 1.6 TDI Ambition 25.500 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

A1 1.6 TDI Attraction 23.750 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

Bentley

Continental

Flying Spur Flying Spur 0 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

Flying Spur Flying Spur Speed 0 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

GT GT 0 5998 560 66.3 318 4.8 11.9

GT GT Speed 0 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

GTC GTC 0 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

GTC GTC Speed 0 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

Supersports Supersports 0 5998 630 81.5 329 3.9 0.0

BMW

X6

ActiveHybrid 145.708 4395 485 79.5 236 6.0 9.4

M 187.128 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

xDrive 40d 106.074 2993 306 59.1 236 6.9 7.1

xDrive30d 98.813 2993 235 53.0 220 8.0 7.0

xDrive35i 100.725 2979 306 40.8 240 6.7 8.6

xDrive50i 129.225 4394 408 61.1 250 5.4 9.5

X5 (FL)

X5 X5 M 182.878 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

X5 xDrive30d 88.492 2993 245 55.0 210 7.6 6.7

X5 xDrive35i 90.252 2979 306 40.8 235 6.8 8.3

X5 xDrive40d 99.343 2993 306 61.1 236 6.6 6.8

X5 xDrive50i 124.291 4395 407 61.1 240 5.5 9.6


3 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

X1

sDrive18d 36.700 1995 143 32.6 200 9.6 4.7

sDrive18i 30.760 1995 150 20.4 202 9.7 6.4

sDrive20d 40.847 1995 177 35.7 218 8.1 4.7

xDrive18d 39.428 1995 143 32.6 195 10.1 5.1

xDrive20d 43.330 1995 177 35.7 213 8.4 5.1

xDrive23d 54.757 1995 204 40.8 223 7.3 5.5

xDrive25i 47.510 2996 218 28.5 223 7.9 7.2

xDrive28i 59.109 2996 258 31.6 230 6.8 7.3

X3

xDrive 18d Comfort 54.588 1995 143 35.7 195 10.3 5.2

xDrive 20d Comfort 58.614 1995 177 35.6 206 8.9 5.5

xDrive 20i Comfort 43.127 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

xDrive 25i 59.589 2497 218 25.5 221 8.5 7.3

xDrive 30d 71.344 2993 218 50.8 220 7.4 6.0

xDrive 30i 68.926 2996 272 32.1 232 7.2 7.3

xDrive 35d 84.123 2993 286 59.1 240 6.4 6.7

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 7

Sedan 730d 123.441 2993 245 55.0 245 7.2 5.9

Sedan 740i 133.713 2979 326 45.8 250 5.9 7.6

Sedan 750i 161.992 4395 407 61.1 250 5.2 8.5

Sedan Long 740Li 139.162 2979 326 45.8 250 6.0 7.7

Sedan Long 750Li 167.574 4395 407 61.1 250 5.3 8.5

Z4

Roadster sDrive23i 55.990 2497 204 25.5 242 6.6 6.2



Roadster sDrive35is 96.238 2979 340 45.8 250 4.8 6.9


Cabrio 630i 134.848 2996 258 30.6 250 6.9 7.3

Cabrio 635d 144.585 2993 286 59.1 250 6.6 0.0

Cabrio 650i 160.761 4799 367 49.9 250 5.7 9.3

Cabrio Ξ�6 203.769 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

Coupe 630i 123.667 2996 258 30.6 250 6.5 6.7

Coupe 635d 131.022 2993 286 59.1 250 6.3 0.0

Coupe 650i 148.355 4799 367 49.9 250 5.4 8.6

Coupe Ξ�6 191.965 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 5 Gran Turismo

5 GT 530d 97.284 2993 245 55.0 240 6.9 5.6

5 GT 535d 108.168 0 0 0.0 0 0.0 0.0

5 GT 535i 98.326 2979 306 40.8 250 6.3 6.9

5 GT 550i 142.032 4395 407 61.1 250 5.5 8.3

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 3 Cabrio (FL)

Cabrio 320d 66.224 1995 184 38.7 228 8.3 4.4

Cabrio 320i 61.755 1995 170 21.4 228 9.1 5.2

Cabrio 325i 76.972 2996 218 27.5 245 7.6 5.9

Cabrio 330d 88.577 2993 231 51.0 245 7.0 5.3

Cabrio 330i 86.551 2996 272 32.6 250 7.1 6.0

Cabrio 335i 90.483 2979 306 40.8 250 5.8 7.1

Cabrio M3 126.324 3999 420 40.8 250 5.8 9.5

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 3 Coupe (FL)

Coupe 316i 40.091 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Coupe 320d 55.760 1995 177 35.7 232 7.9 4.1

Coupe 320d xDrive 59.573 1995 177 35.7 226 6.7 4.6

Coupe 320i 50.021 1995 170 21.4 230 8.1 4.9

Coupe 325d 64.004 2993 197 40.8 238 7.3 4.8

Coupe 325i 62.463 2996 218 27.5 250 6.6 5.5

Coupe 325i xDrive 66.477 2996 218 27.0 246 7.2 6.1

Coupe 330d 77.227 2993 231 51.0 250 6.6 4.9

Coupe 330d xDrive 81.353 2993 231 51.0 242 6.5 5.5

Coupe 330i 75.512 2996 272 32.6 250 6.0 5.6

Coupe 330i xDrive 79.639 2996 272 32.6 250 6.1 6.2

Coupe 335d 85.100 2993 286 59.1 250 6.1 5.3

Coupe 335i 80.123 2979 306 40.8 250 5.5 6.7

Coupe 335i xDrive 84.230 2979 306 40.8 250 5.4 7.1

Coupe Ξ�3 114.202 3999 420 40.8 250 4.8 9.2

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 3 Touring (FL)

5d 316i Comfort 35.703 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

5d 318d Comfort 44.243 1995 143 30.6 210 9.6 4.2

5d 318i Comfort 39.681 1995 143 19.4 210 9.5 4.9

5d 320d Comfort 52.618 1995 177 35.6 228 8.1 4.2

5d 320d xDrive Comfort 56.432 1995 177 35.7 222 6.9 4.8

5d 320i Comfort 42.214 1995 170 21.4 226 8.4 4.9

5d 325i 56.874 2996 218 27.5 248 6.9 5.6

5d 325i xDrive 61.034 2996 218 27.5 242 7.7 6.2

5d 330 xDrive 69.257 2993 231 51.0 238 6.7 5.6

5d 330d 65.268 2993 231 51.0 248 6.8 5.0

5d 330i 63.397 2996 272 32.6 250 6.2 5.7

5d 330i xDrive 67.430 2996 272 32.6 250 6.4 6.3

5d 335i 73.035 2979 306 40.8 250 5.7 6.9

5d 335i xDrive 81.077 2979 306 40.8 250 5.6 7.2

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 3 Sedan (FL)

4d 316d 40.085 1995 115 26.5 202 10.9 4.0

4d 316i Comfort 29.789 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

4d 318d Comfort 42.215 1995 143 30.6 210 9.3 4.1

4d 318i Comfort 36.227 1995 143 19.4 210 9.1 4.8

4d 320d Comfort 45.154 1995 177 35.6 230 7.9 4.1

4d 320d xDrive Comfort 53.906 1995 177 35.7 224 6.7 4.6

4d 320i Comfort 38.979 1995 170 21.4 228 8.2 4.8

4d 325i 54.599 2996 218 27.5 250 6.7 5.5

4d 325i xDrive 58.730 2996 218 27.5 244 7.3 6.1

4d 330d 62.671 2993 231 51.0 250 6.7 4.9

4d 330d xDrive 67.068 2993 231 51.0 242 6.6 5.5

4d 330i 61.121 2996 272 32.6 250 6.1 5.6

4d 330i xDrive 64.986 2996 272 32.6 250 6.2 6.2

4d 335d 79.901 2993 286 59.1 250 6.2 5.3

4d 335i 71.190 2979 306 40.8 250 5.6 6.7

4d 335i xDrive 78.680 2979 306 40.8 250 5.5 7.1

4d M3 109.452 3999 420 40.8 250 4.9 9.2



4 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 116i Joy 23.645 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

3d 118d Lifestyle 34.182 1995 143 30.6 210 8.9 4.0

3d 118i Lifestyle 28.781 1995 143 19.4 210 8.7 4.7

3d 120d Lifestyle 38.087 1995 177 35.7 228 7.5 4.1

3d 120i Lifestyle 32.074 1995 170 21.4 224 7.7 5.1

3d 123d 41.257 1995 204 40.8 238 6.9 4.4

3d 130i 44.370 2996 258 32.1 250 6.0 6.3

5d 116i Joy 24.609 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

5d 118d Lifestyle 35.156 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

5d 118i Lifestyle 29.693 1995 143 19.4 210 8.8 4.7

5d 120d Lifestyle 39.223 1995 177 35.7 228 7.6 4.1

5d 120i Lifestyle 34.877 1995 170 21.4 224 7.8 5.1

5d 123d 42.170 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

5d 130i 45.332 2996 258 32.1 250 6.0 6.3

Cabrio 118i 41.098 1995 143 19.3 210 9.3 4.7

Cabrio 120d 51.874 1995 177 35.6 222 8.1 4.2

Cabrio 120i 45.101 1995 170 21.4 220 8.4 5.2

Cabrio 125i 59.355 2996 218 27.5 238 6.8 6.0

Cabrio 135i 70.078 2979 306 40.8 250 5.6 7.0

Coupe 118d 37.982 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

Coupe 120d 40.592 1995 177 35.6 228 7.6 4.1

Coupe 120i 37.981 1995 170 21.4 224 7.8 5.4

Coupe 123d 43.585 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

Coupe 125i 44.722 2996 218 27.5 242 6.6 5.9

Coupe 135i 60.759 2979 306 40.7 250 5.3 7.0

Cadillac

Escalade

6.2 Sport Luxury 107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

XLR

4.4 V8 Auto 123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

SRX

3.6 Elegance 55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

3.6 Sport Luxury 67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

4.6 Sport Luxury 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

STS

3.6 Sport Luxury A/T 69.550 3564 258 34.8 210 9.7 9.4

4.4 Supercharged A/T 101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

CTS

2.8 Elegance 51.080 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

2.8 Sport Luxury 55.860 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T 68.360 3564 311 38.1 225 6.7 8.0

3.6 Sport Luxury 62.210 3564 311 38.1 249 6.3 7.9

6.2 V8 -V 99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

BLS

1.9D Business 37.860 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

1.9D Elegance 41.270 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

2.0 Business 37.330 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.0 Elegance AWD 46.860 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

2.0 Ξ�legance 40.640 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.8 V6 Sport Luxury A/T 65.050 2792 280 40.8 250 7.3 7.6

Caterham

Caterham

Seven CSR 175 56.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Roadsport 120 32.000 1595 120 15.8 200 6.2 6.4

Seven Roadsport 120 SV 36.000 1595 120 15.8 200 6.2 6.7

Seven Roadsport 175 45.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Roadsport SV 175 49.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Superlight R300 53.000 1999 175 19.1 225 4.6 0.0

Seven Superlight R300 SV 56.000 1999 175 19.1 225 4.6 0.0

Chevrolet

Captiva

2.0D LS 7seats 32.690 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

2.0D LT 5seats A/T 36.690 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

2.4 LS 5seats 30.550 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

2.4 LS 7seats 32.500 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

2.4 LT 7seats Ξ�/Ξ€ 34.990 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

3.2 LT 7seats A/T 42.760 3200 225 30.6 204 8.8 8.6

Epica

4d 2.0 LS 22.300 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0 LT 25.200 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0D LS 24.650 1993 121 28.5 187 9.7 5.4

Cruze

4d 1.6 Base 14.890 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS 16.120 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus 16.880 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus S/R 17.780 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.8 LT 19.390 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Lacetti

5d 1.4 SE 11.680 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.4 SX 13.160 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.6 SX 14.290 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

5d 1.6 SX A/T 15.940 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Aveo

3d 1.2 Base 10.490 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS 11.890 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS 12.350 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + 12.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.2 Base 11.720 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS 12.220 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

5d 1.4 LS 12.670 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.4 LS A/T 14.610 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.4 LT 13.690 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Spark

1.0 L 9.750 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.0 LS 10.550 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.0 S 8.980 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.2 LS 11.290 1206 81 11.3 164 12.1 4.2

1.2 LT 12.080 1206 81 11.3 164 15.5 4.2

China Motors

Chrysler


5 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

300 C

2.7 56.500 2736 220 26.3 205 9.9 8.2

3.5 61.500 3518 276 34.7 220 8.3 8.2

5.7 84.500 5654 340 53.5 255 6.7 9.7

Sebring

Sedan 2.0 Limited 41.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 2.0 Touring 36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

Citroen

Xsara Picasso

Picasso 1.6 Elegance 15.830 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Picasso 1.6 Trend 14.615 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Grand C4 Picasso

1.6 Dynamique 24.620 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

1.6 MCP Exclusive 28.525 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

1.6 Trend Plus 22.560 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

1.6T MCP Dynamique 27.085 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

C4 Picasso

1.6 Dynamique 22.455 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

1.6 MCP Exclusive 26.565 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

1.6 Trend Plus 20.600 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

1.6T MCP Dynamique 25.125 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

C4

Coupe 1.4 VTR Plus 16.715 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 VTRS 17.530 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 XT 15.150 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.6 VTR Plus 18.340 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 19.060 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 150hp 20.805 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

Hatchback 1.4 Elegance Plus 16.715 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 S 16.095 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 VTRS 18.055 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.6 Elegance Plus 18.340 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 19.680 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 150hp 21.220 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

Sedan 1.6 Avantage 18.645 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

Sedan 1.6 Confort 17.205 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

DS3

1.4 VTi Chic 95hp 15.940 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.6 THP Sport Chic 156hp 20.495 1598 156 24.4 214 7.3 5.1

1.6 VTi So Chic 120hp 18.165 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

1.6 VTi So Chic BVA 120hp 18.975 1598 120 16.3 190 10.9 5.3

C3 Picasso

1.4 Attraction 17.740 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 City 15.335 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Exclusive 19.345 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Trendy 16.605 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.6 Attraction 19.475 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

1.6 Exclusive 20.955 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

1.6 HDi Attraction 110hp 22.295 1560 110 24.4 193 11.2 4.1


1.6 HDi Exclusive 110hp 23.460 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

1.6 HDi Exclusive 90hp 22.375 1560 90 21.9 173 13.4 4.0

1.6 HDi Trendy 90hp 19.685 1560 90 21.9 173 13.4 4.0

C3

1.1i 11.800 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.1i Attraction 13.405 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.1i Trend 12.590 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.4 HDi Attraction 16.550 1398 70 16.3 163 13.7 3.7

1.4 HDi Trend 15.840 1398 70 16.3 163 13.7 3.7

1.4 VTi Attraction 15.220 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.4 VTi Exclusive 17.250 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.4i 12.795 1360 75 12.0 163 14.2 4.9

1.4i Attraction 14.215 1360 75 12.0 163 14.2 4.9

1.4i Trend 13.505 1360 75 12.0 163 14.2 4.9



1.6 HDi Exclusive 110hp 21.055 1560 112 27.5 190 9.9 3.8

1.6 HDi Exclusive 90hp 20.040 1560 90 23.4 182 11.5 3.3

1.6 VTi Attraction 16.945 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

1.6 VTi Exclusive 18.975 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

C1

3d 1.0 Cool 10.620 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy 9.550 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus 9.950 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style 11.090 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive 11.810 998 68 9.5 157 14.0 4.1

5d 1.0 Cool 10.900 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 9.970 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy Plus 10.390 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style 11.310 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 11.980 998 68 9.5 157 14.0 4.1

C5

Sedan 1.6 HDi Ambiance 25.315 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique 26.085 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique + 29.550 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6T Ambiance 24.200 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Dynamique 24.970 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Dynamique + 26.515 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Exclusive 33.000 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Prestige 25.335 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Prestige + 26.055 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.8 Base 21.400 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Elegance 22.450 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 2.0 HDi Dynamique 30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique + 36.170 1997 160 34.6 210 9.1 4.4

Sedan 2.0 HDi Prestige 32.945 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

Corvette

C6

6.2 V8 Convertible 109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe 95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0


6 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Z06

6.2 ZR1 184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8 129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

Dacia

Logan

4d 1.4 8.200 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Ambiance 9.500 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Laureate 10.500 1390 75 13.0 162 13.0 5.5

4d 1.5 dCi Laureate 12.700 1461 85 20.4 167 13.0 4.2

Sandero

5d 1.2 Ambiance 9.750 1149 75 10.9 160 13.6 4.9

5d 1.5 dCi Laureate 13.200 1461 85 20.4 167 14.0 4.2

5d 1.6 Stepway 11.150 1598 90 13.0 163 12.4 6.1

MCV

1.5 dCi Laureate 14.950 1461 70 16.3 150 17.7 4.8

1.6 Laureate 13.150 1598 90 13.0 167 13.4 6.3

Duster

4X2 1.6 Ambiance 13.990 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

4X2 1.6 Laureate 15.550 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

4X4 1.5 dCi Ambiance 19.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

4X4 1.5 dCi Laureate 20.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

4X4 1.6 Ambiance 16.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

4X4 1.6 Laureate 17.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

Daihatsu

Cuore

5d 1.0 CL 10.850 998 70 9.6 160 11.1 0.0

5d 1.0 CLX A/T 12.360 998 70 9.6 150 14.1 0.0

Sirion

5d 1.0 HG 11.330 998 70 9.6 160 13.9 4.4

5d 1.3 HG 12.840 1298 92 12.2 170 11.4 4.8

5d 1.3 HG A/T 13.870 1298 92 12.2 165 13.0 5.2

5d 1.3 HG Plus 13.595 1298 92 12.2 170 11.4 4.8

Terios

1.3 LSD 20.300 1298 86 12.2 155 15.0 6.9

1.5 LSD SX 22.860 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

1.5 LSD SX Plus 24.400 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

1.5 LSD SX Plus A/T 26.100 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

1.5 VSC Plus A/T 27.760 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

Copen

1.3 DVVT 18.180 1298 87 12.4 185 11.0 5.0

Dodge

Caliber

1.8L S 18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SE 19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SXT 22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

2.0 SE CVT 24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

2.0 SXT CVT 26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

Avenger

4d 2.0 SE 29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 SXT 33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

Nitro

2.8 CRD SE 36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SE A/T 37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.8 CRD ST 37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT 39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT A/T 40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

3.7 SE Auto 34.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 ST Auto 35.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 SXT Auto 39.900 3701 205 32.5 200 9.7 8.9

4.0 R/T Auto 45.900 3952 260 36.7 210 8.5 8.9

Ferrari

F430

0 4308 490 47.4 315 4.0 13.0

612 Scaglietti

0 5749 540 60.0 318 4.2 15.0

599 GTB Fiorano

0 5999 620 61.9 330 3.7 14.7

Fiat

500

1.2 byDiesel 15.400 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge 13.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop 12.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2 13.650 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport 13.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel 17.150 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge 15.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop 14.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport 15.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel 17.150 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge 15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop 14.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport 15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

C 1.2 Lounge 16.350 1242 69 10.4 160 13.4 4.3

C 1.2 Pop 15.350 1242 69 10.4 160 13.4 4.3

C 1.3D Lounge 18.100 1248 75 14.8 165 13.0 3.6

C 1.3D Pop 17.100 1248 75 14.8 165 13.0 3.6

C 1.4 Lounge 18.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

C 1.4 Pop 17.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

Panda

1.1 Active 9.900 1108 54 9.0 150 15.0 4.8

1.2 4x4 13.600 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 4x4 Climbing 14.600 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic 10.550 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco 10.850 1242 60 10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion 12.400 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing 16.600 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross 19.200 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic 12.550 1248 70 14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp 14.000 1368 100 13.3 185 9.5 5.3

Grande Punto


7 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.2 Actual 11.950 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

3d 1.4 Actual 12.250 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.2 Actual 12.350 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

5d 1.4 Actual 12.650 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

Punto Evo

3d 1.2 Active 12.350 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

3d 1.3D Active 75hp 15.200 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Dynamic 75hp 15.700 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Dynamic 95hp 16.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.3D Dynamic A/T 95hp 17.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.3D Racing 75hp 16.300 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Racing 95hp 17.500 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.4 Active 12.900 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.4 Dynamic 13.400 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.4 Dynamic A/T 14.400 1368 78 11.7 165 13.2 4.6

3d 1.4 Multiair Dynamic 14.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

3d 1.4 Multiair Racing 15.250 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

3d 1.4 Multiair Racing 135hp 16.750 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

3d 1.4 Multiair Sport 135hp 17.650 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

3d 1.4 Racing 14.000 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.6D Sport 20.700 1598 120 32.6 193 9.6 3.8

5d 1.2 Active 12.750 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

5d 1.3D Active 15.600 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Dynamic 16.100 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Dynamic 95hp 17.300 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.3D Dynamic A/T 95hp 18.300 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.3D Racing 16.700 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Racing 95hp 17.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.4 Active 13.300 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.4 Dynamic 13.800 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.4 Dynamic A/T 14.800 1368 78 11.7 165 13.2 4.6

5d 1.4 Multiair Dynamic 15.050 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

5d 1.4 Multiair Racing 15.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

5d 1.4 Multiair Racing 135hp 17.150 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

5d 1.4 Multiair Sport 135hp 18.050 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

5d 1.4 Racing 14.400 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6D Sport 21.100 1598 120 32.6 193 9.6 3.8

Linea

4d 1.4 Dynamic 14.250 1368 77 11.7 165 14.6 5.1

4d 1.4 TJET Dynamic 16.050 1368 120 21.0 195 9.2 5.2

4d 1.4 TJET Emotion 17.450 1368 120 21.0 195 9.2 5.2

4d 1.6D Dynamic 18.400 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

4d 1.6D Emotion 19.800 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

Bravo

5d 1.4 Active 90 hp 15.500 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Dynamic 120 hp 18.300 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Dynamic 140 hp 19.900 1368 140 23.4 204 8.9 4.8

5d 1.4 Dynamic 90 hp 16.900 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Emotion 120 hp 19.500 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Sport 140 hp 21.250 1368 140 23.4 204 8.9 4.8

5d 1.6D Dynamic 120 hp 21.400 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Dynamic A/T 120 hp 22.300 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.6D Emotion 120 hp 22.600 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Emotion A/T 120 hp 23.500 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

Doblo

1.4 Active 16.300 1368 95 12.9 161 15.4 5.9

1.4 Dynamic 17.500 1368 95 12.9 161 15.4 5.9

1.6D Active 20.450 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

1.6D Dynamic 21.650 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Sedici

4X4 1.6 Dynamic 18.950 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

4X4 1.6 Emotion 21.000 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

4X4 2.0D Dynamic 24.650 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

4X4 2.0D Emotion 26.700 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

Ford

Ka

1.25 Titanium 12.180 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.25 Trend 9.620 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.3D Titanium 14.180 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

1.3D Trend+ 13.445 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

Fiesta

3d 1.25 Trend 13.135 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

3d 1.4 Titanium 14.655 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4 Trend 13.735 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4D Titanium 15.655 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.4D Trend 14.735 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.6 Sport 15.900 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6 Titanium 15.655 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6D Trend 16.535 1560 95 20.8 175 11.9 3.6

5d 1.25 Ambiente 12.290 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.25 Trend 13.560 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.4 Ghia 15.760 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Titanium 15.080 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Trend 14.160 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4D Ambiente 13.890 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Ghia 16.760 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Titanium 16.080 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Trend 15.160 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.6 Titanium 16.080 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

5d 1.6D Trend 16.960 1596 95 20.8 175 11.9 3.6

Fusion

1.4 Core 13.420 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.4 Urbanite 15.020 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.6 Urbanite 16.240 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

Focus

3d 1.4 Trend 15.520 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Collection 19.645 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

3d 2.5 ST 29.390 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

4d 1.6 Ikon 21.410 1596 115 15.8 193 10.9 5.4

4d 1.6 Ikon A/T 22.110 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.4 Collection 16.845 1388 80 12.5 164 14.1 5.4


8 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

5d 1.4 Trend 15.820 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

5d 1.6 Collection 18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Collection A/T 19.545 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.6 Ghia 22.345 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Ghia A/T 23.045 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.6 Ikon 21.010 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Titanium 22.255 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Trend 17.820 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6D Econetic II 24.420 1560 109 24.5 188 10.9 3.8

5d 2.5 ST 29.690 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

Wagon 1.6 Ikon 21.710 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Focus CC

1.6 Sport 27.305 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

1.6 Trend 26.850 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

2.0 Titanium 32.265 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

C-Max

1.6 Ambiente 19.000 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

1.6 GenX II 21.075 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Ghia 22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Titanium 22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Ξ€D GenX II 23.375 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 Ξ€D Ghia 25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 Ξ€D Titanium 25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

2.0 GenX II A/T 24.725 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

2.0 Ghia 25.170 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

2.0 Titanium 25.170 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

2.0 Ξ€D Ghia 26.880 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

2.0 Ξ€D Titanium 26.880 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

Mondeo

4d 1.6 Ambiente 19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Ghia Collection 23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Titanium Collection 23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend Collection 21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7


4d 2.0 Ghia Collection 203hp 33.620 1976 203 30.6 232 7.9 0.0



4d 2.0 Trend Collection 203hp 31.105 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

4d 2.0D Ghia Collection 29.400 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

4d 2.0D Titanium Collection 29.590 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

5d 1.6 Ambiente 19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7





5d 2.0 Ghia Collection 203hp 33.620 1976 203 30.6 232 7.9 0.0


5d 2.0 Titanium S Collection 203hp 36.370 1976 203 30.6 232 7.9 0.0


5d 2.0 Trend Collection 203hp 31.105 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

5d 2.0D Ghia Collection 29.400 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

5d 2.0D Titanium Collection 29.590 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

Wagon 1.6 Ghia Collection 24.795 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Titanium Collection 24.985 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Trend Collection 23.050 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 2.0 Ghia Collection 26.795 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

Wagon 2.0 Trend Collection 203hp 32.305 1999 203 30.6 227 8.2 0.0

Wagon 2.0D Ghia Collection 30.600 1997 163 32.6 205 9.8 5.9

Wagon 2.0D Titanium Collection 30.790 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

Galaxy

2.0 Ghia 41.511 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0 Ghia 163hp 44.511 1997 163 34.6 203 9.8 5.2

2.0 Ghia 203hp 48.766 1976 203 30.6 217 8.8 6.4

2.0 Trend 36.160 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0D Ghia 140hp 42.400 1997 140 32.6 193 10.6 5.2

S-Max

2.0 Titanium 7seats 30.545 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Titanium 7seats 203hp 35.700 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0 Titanium S 203hp 37.650 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0 Trend 27.330 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Ξ€itanium 203hp 34.950 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0D Titanium 163hp 33.795 1997 163 34.6 205 9.5 4.9

2.0D Trend 140hp 30.525 1997 140 32.6 196 10.2 4.9

Kuga

2.0D Titanium 39.120 1997 163 34.6 192 9.6 5.4

2.0D Trend 34.820 1997 140 32.6 182 10.6 5.3

2.5 Titanium 32.950 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

2.5 Trend 29.800 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

Honda

Jazz

1.2 Trend 14.730 1198 90 11.6 177 12.6 4.5

1.4 Comfort 15.745 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 16.485 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 6AMT 17.515 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

1.4 Exclusive 17.715 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Exclusive 6AMT 18.550 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

Insight

1.3 Comfort 21.900 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 Elegance 22.990 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 S 19.900 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

Civic

3d 1.8 Type S Plus 24.265 1798 140 17.7 205 8.9 5.2

3d 2.0 Type R Championship 35.930 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

3d 2.0 Type R Plus 6MT 33.745 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

4d 1.3 Hybrid CVT 26.850 1339 95 12.5 185 11.5 4.3

4d 1.8 ES 23.440 1798 140 17.7 200 9.2 5.5

4d 1.8 Ξ�S S/R 23.440 1798 140 17.7 200 9.2 5.5

5d 1.4 Comfort 17.400 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Special Edition 19.700 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Sport 19.070 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.8 Special Edition 23.645 1798 140 17.7 205 8.9 5.5


9 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

5d 1.8 Special Edition A/T 24.660 1798 140 17.7 205 8.9 4.9

5d 1.8 Sport Glass Roof 24.660 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

Accord

Sedan 2.0 Comfort 28.760 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance 30.820 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance A/T 32.530 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

Legend

4d 3.7 A/T 105.900 3664 295 37.8 250 7.1 8.9

CR-V

5d 2.0 Elegance 36.310 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle 37.800 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle A/T 41.030 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

5d 2.0 Elegance Lifestyle SP 39.730 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Executive 42.195 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Executive A/T 48.545 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

5d 2.2 Elegance Lifestyle 40.185 2199 150 35.7 190 9.6 5.6

CR-Z

1.5 GT 26.020 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 GT S+L 28.460 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 GT SR 27.140 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 Sport 23.370 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

Hummer

H3

3.7 Adventure 61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

3.7 Base 53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

3.7 Luxury 64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

5.3 Luxury Auto 72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

H2

6.2 V8 Adventure 101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

6.2 V8 Luxury 106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

Hyundai

i10

1.1 CRDi GL 2A/B 12.350 1120 75 15.6 165 15.8 3.8

1.1 GL A/B 10.190 1086 66 10.0 152 15.6 4.4

1.2 GL 2A/B A/W 11.550 1248 78 12.8 166 12.8 4.3

1.2 GL A/B 10.400 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue 11.150 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T 12.300 1248 78 12.0 156 14.4 5.1

i20

3d 1.2 GL Red/Blue 12.900 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.2 L 12.100 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.4 GL Red/Blue 13.050 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

5d 1.2 GL Red /Blue 13.150 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.2 L 12.150 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 GL Red /Blue 14.050 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue 15.950 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T 16.450 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.4D GL Red /Blue 15.150 1396 90 22.5 171 13.6 3.8

Accent

4d 1.4 2A/B Royal A/T 14.450 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2/AB 12.300 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/T 13.850 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B A/W 12.500 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T 14.050 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P 12.700 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T 14.250 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B Royal 12.900 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B 12.900 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R. 13.100 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B Royal 13.450 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

i30

5d 1.4 Classic 15.550 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Comfort 16.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Luxury 18.100 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Premium 17.490 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Special 14.700 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Style 16.800 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

Matrix

1.6 GL 15.050 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.6 GL ESP 16.400 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

Tucson

2.0 2A/B 23.400 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

2.0 2A/B S/R 24.350 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

Santa Fe

2.7 GLS 34.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

2.7 GLS 7seat A/T 40.100 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS A/T 39.000 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS Full A/T 41.250 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P 35.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

G37

3.7 61.000 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 63.250 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 66.700 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

G37 Coupe

3.7 69.190 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 71.340 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 74.600 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

EX37

3.7 Base 69.200 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

3.7 GT 71.750 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

FX

37 GT 87.000 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

37 S 91.400 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

50 S 110.500 5026 390 51.0 250 5.8 9.7

Jaguar

X-Type

2.0D Progressive 36.900 1998 131 33.6 201 9.9 4.6

XF

3.0 Luxury 75.000 2967 238 29.9 237 8.3 7.8


10 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3.0 Premium Luxury 84.000 2967 238 29.9 237 8.3 7.8

3.0D Luxury 211hp 75.000 0 211 0.0 0 0.0 0.0

3.0D Premium Luxury 211hp 86.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

3.0D S 94.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D S Premium Luxury 104.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

5.0 Premium Luxury 120.000 5000 385 52.5 250 5.7 7.8

5.0 R 157.000 5000 510 63.7 250 4.9 8.7

XJ

LWB 3.0D Portfolio 158.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Premium Luxury 148.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Supersport 185.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 5.0 Portfolio 187.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Premium Luxury 172.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Supersport 240.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

SWB 3.0D Luxury 128.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Portfolio 150.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Premium Luxury 136.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Supersport 175.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 5.0 Portfolio 175.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Premium Luxury 163.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Supersport 226.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

XK

Convertible 5.0 8 169.000 5000 385 52.7 250 5.6 8.0

Convertible 5.0 8 Portfolio 186.000 5000 385 52.7 250 5.6 8.0

Convertible 5.0 R 198.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

Coupe 5.0 8 155.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

Coupe 5.0 R 180.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

Coupe 5.0 Ξ§Ξ�8 Portfolio 170.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

Jeep

Wrangler

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Ξ�ard Top 43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport Hard Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 2.8 CRD Sport Soft Top 40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top 38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

2d 3.8 Sport Hard Top 38.000 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Soft Top 36.500 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Ξ�/Ξ€ Hard Top 39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top 39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Soft Top 38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top 38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top 36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Hard Top 37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top 36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport Hard Top 36.400 3778 200 32.1 180 9.8 9.2

Unlimited 3.8 Sport Soft Top 34.900 3778 201 32.1 180 9.8 9.2

Compass

2.0 CRD Limited 33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.0 Sport CRD 29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.4 Base 26.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited 32.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

2.4 Sport 28.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Touring 31.400 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

Patriot

2.0 Limited CRD 34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.0 Sport CRD 30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.4 Base 26.900 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited 33.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.4 Sport 29.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

Cherokee

2.8 CRD Limited A/Ξ€ 43.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

2.8 CRD Sport 39.900 2777 177 41.7 190 9.2 7.3

2.8 CRD Sport A/Ξ€ 40.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

3.7 Limited 42.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

3.7 Sport 37.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

Grand Cherokee

3.0 CRD Laredo A/T 57.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T 62.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Limited A/Ξ€ 77.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Overland 82.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.7 Laredo A/T 53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

3.7 Laredo Exec A/T 58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

4.7 Limited Auto 74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

5.7 Limited 87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

5.7 Overland 92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Commander

3.0L CRD Command View 67.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

3.0L CRD Limited 84.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

4.7L Command View 64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

5.7 Limited Hemi 92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

Kia

Lada

Aquarius

110 1.6 Li 7.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

110 1.6 Special Edition 8.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Venus

112 1.6 Li 8.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

112 1.6 Special Edition 9.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Grand Tour

111 1.6 Li 8.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

111 1.6 Special Edition 9.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

Niva

1.7 Escape Special Edition 13.690 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Escape 12.390 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Hawk 10.890 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

Lamborghini

Gallardo

MY 2011 LP 560-4 Coupe 341.760 5204 560 55.0 325 3.7 10.0


11 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

MY 2011 LP 560-4 Spyder 376.500 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Murcielago

MY 2010 LP 640 Coupe 506.100 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

MY 2010 LP 640 Roadster 553.700 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Lancia

Ypsilon

3d 1.2 8V Argento 12.500 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.2 8V Oro 13.400 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.3 JTD 105hp Sport 18.250 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3d 1.3 JTD 75hp Oro 16.150 1248 75 19.4 167 14.5 3.9

3d 1.3 JTD 90hp Platino 18.150 1248 90 20.4 175 11.0 3.9

3d 1.4 16V Oro 14.850 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Platino 16.100 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Sport 15.900 1368 95 13.0 175 10.9 5.4

3d 1.4 8V Argento 13.250 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Oro 14.150 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Platino 15.650 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

Musa

1.3 Mtj Argento 70hp 16.900 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro 70hp 17.700 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro 90hp 18.450 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Oro Plus 70hp 18.450 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro Plus 90hp 19.150 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino 70hp 19.800 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Platino 90hp 20.550 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino Plus 22.650 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.4 16V Oro 16.000 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Oro Plus 16.850 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Platino 18.300 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 8V Argento 14.500 1368 77 11.7 163 13.5 5.2

Delta

5d 1.4T Argento 120 hp 20.100 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Argento 150 hp 21.800 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Blackfire 120hp 18.600 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Oro 120 hp 21.800 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Oro 150 hp 23.400 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Platino 150 hp 26.500 1368 150 21.0 210 9.8 5.7

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp 23.700 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp 25.200 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp 25.400 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp 26.900 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.8 Di Turbo Oro 29.600 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.8 Di Turbo Platino 34.300 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp 30.300 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp 33.300 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

Land Rover

Freelander II

5d 2.2 TD4 E 40.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 2.2 TD4 S 44.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 3.2 i6 HSE 60.000 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

5d 3.2 i6 S 53.000 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

Discovery 4

3.0 TDV6 HSE 95.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

3.0 TDV6 SE 86.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

5.0 V8 HSE 99.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

5.0 V8 SE 88.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

Range Rover

Classic 5.0 V8 SC AB 225.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Classic 5.0 V8 SC Vogue 196.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Sport 3.0 TDV6 HSE 121.000 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 3.0 TDV6 SE 107.000 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 5.0 V8 HSE 119.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

Sport 5.0 V8 SC 161.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sport 5.0 V8 SE 107.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

Lexus

IS 250

Cabrio 2.5 Dynamic 70.550 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Executive 77.100 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Luxury 86.600 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Sedan 2.5 Classic A/T 45.500 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Dynamic A/T 48.500 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Executive A/T 57.100 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 F Sport A/T 63.350 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Luxury A/T 68.600 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

IS-F

sedan 5.0 LCR 114.600 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

sedan 5.0 Plus 116.400 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

RX 350

Dynamic 79.250 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Dynamic Navy 87.600 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Executive 92.300 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Plus 107.700 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Tech 99.450 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

RX 450h

Dynamic 77.200 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Dynamic Navy 81.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Executive 85.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury 95.850 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury Plus 98.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

GS 450h

Classic 76.100 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Dynamic 80.250 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Executive 84.650 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury 89.900 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury Plus 94.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Sport 94.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

LS 460

4.6 Classic 143.550 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Executive 153.900 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Luxury 165.050 4608 381 50.3 250 5.7 7.9


12 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

4.6 President 172.550 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

LS 600h

LWB 5.0 Luxury 170.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

LWB 5.0 President 178.300 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Classic 144.600 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Executive 148.650 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Luxury 161.300 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 President 166.650 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

Lotus

Elise

1.8 CR 62.660 1794 136 17.5 205 6.1 6.5

1.8 R 79.240 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

1.8 S 67.820 1794 136 17.5 205 6.1 6.5

1.8 SC 87.750 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

Exige

1.8 Cup 117.600 1796 257 24.7 260 4.0 0.0

1.8 S 91.230 1796 221 22.0 238 4.3 7.2

Europa

2.0 S 80.400 1998 203 26.8 225 5.5 7.3

2.0 SE 90.100 1998 225 30.6 235 5.4 7.7

Evora

2+0 110.390 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

2+2 119.100 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

Maserati

Quattroporte

4.2 V8 196.620 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S 202.500 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

4.7 Sport GTS 236.350 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

GranTurismo

4.2 V8 196.620 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

4.7 V8 S 218.500 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Mazda

2

3d 1.3 Comfort+ 12.840 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

3d 1.3 Exclusive 15.110 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring 13.970 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring Alloy 14.490 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.5 Exclusive 16.010 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3d 1.5 Touring Alloy SAP 16.320 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.3 Comfort+ 13.190 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

5d 1.3 Exclusive 15.460 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Touring Alloy 14.840 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Ξ€ouring 14.320 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.5 Exclusive 16.360 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.5 Touring Alloy Sap 16.670 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3

Hatchback 1.6 Exclusive 20.170 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring 17.900 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring Clima 19.040 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 2.0 Exclusive 26.190 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Hatchback 2. MPS 34.752 2261 260 38.7 250 6.1 0.0

Sedan 1.6 Exclusive 20.570 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring 18.410 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring Clima 19.550 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 2.0 Exclusive 26.700 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

6

Sedan 1.8 Touring 20.550 1798 120 16.8 200 11.3 5.2


Sedan 2.0 Sport 30.820 1999 147 18.7 214 9.9 5.4


5

1.8 Smart 25.360 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

CX-7

2.2D Comfort 42.220 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

2.2D Touring 43.620 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

2.3 Grand Turing 45.440 2261 260 38.7 211 8.2 8.4

MX-5

Roadster 1.8 Base 22.100 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 High 27.770 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 Mid 25.710 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 2.0 Mid 31.330 1999 160 19.2 210 7.9 6.0

Roadster 2.0 Sport 34.917 1999 160 19.2 210 7.9 6.5

Roadster Coupe 1.8 High 30.865 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 1.8 Mid 28.390 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 2.0 Mid 34.409 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport 38.010 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

RX-8

Coupe Challenge 28.850 1308 205 21.4 227 7.2 8.2

Mercedes-Benz

A-Class 3d

3d A160 BlueEFFICIENCY 21.450 1498 95 14.2 175 12.6 0.0

3d A160 CDi 27.750 1991 82 18.3 170 15.0 4.3


3d A180 CDi 29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

3d A200 33.450 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

3d A200 CDi 36.700 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

3d A200 Turbo 37.600 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

A-Class 5d


5d A160 CDi 29.550 1991 82 18.3 170 15.0 4.3


5d A180 CDi 31.600 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

5d A200 37.300 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

5d A200 CDi 38.650 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

5d A200 Turbo 39.450 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

B-Class

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY 26.800 1498 95 14.2 174 13.2 0.0

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY 32.700 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

Sports Tourer B180 CDI 36.700 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Sports Tourer B200 37.650 2034 136 18.9 196 10.1 6.0


13 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sports Tourer B200 CDI 40.850 1991 140 30.6 200 9.6 4.6

Sports Tourer B200 Turbo 41.408 2034 193 28.5 225 7.6 6.4

C-Class

Estate C180 CGI BlueEFFICIENCY 48.300 1796 156 0.0 0 0.0 0.0

Estate C180 K Ξ€ BlueEFFICIENCY 45.600 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Estate C200 CDI T BlueEFFICIENCY 59.500 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Estate C200 CGI T BlueEFFICIENCY 53.850 1796 184 0.0 0 0.0 0.0

Estate C200 K Ξ€ 54.800 1796 184 25.4 228 8.8 0.0

Estate C220 CDΞ� Ξ€ BlueEFFICIENCY 63.200 2148 170 40.8 220 8.8 0.0

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY 67.150 2143 204 50.9 238 7.6 4.5

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 61.750 1796 204 31.7 233 7.5 0.0

Estate C300 Ξ€ 65.550 2996 231 30.6 240 7.5 0.0

Estate C350 CDΞ� Ξ€ 4Ξ�atic BE 85.100 2987 231 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 CDΞ� Ξ€ BlueEFFICIENCY 81.250 2987 231 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 Ξ€ 83.200 3498 271 35.6 248 6.5 0.0

Estate C63 AMG T 123.100 6208 457 61.1 250 4.6 9.5

Sedan C180 CGI BlueEFFICIENCY 39.900 1796 156 25.5 220 9.0 5.5

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY 33.950 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY 53.400 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Sedan C200 CGI BlueEFFICIENCY 50.900 1796 184 27.5 232 8.2 5.5

Sedan C200 K 51.800 1796 184 25.5 239 8.6 6.0


Sedan C250 57.200 2496 204 25.0 240 8.4 6.7


Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 59.100 1796 204 31.7 240 7.3 0.0

Sedan C300 62.600 2996 231 30.6 250 7.5 6.8

Sedan C300 4matic 69.950 2996 231 30.6 250 7.6 6.8

Sedan C350 4matic 84.100 3498 272 35.6 250 6.5 7.3

Sedan C350 CDI 4matic 81.950 2987 224 51.9 250 7.8 5.5


Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY 82.550 3498 292 37.2 250 6.2 0.0

Sedan C63 AMG 118.600 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

CLC-Class

CLC CLC 160K BlueEFFICIENCY 30.950 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

CLC CLC 180 K 35.150 1796 143 22.4 220 9.7 5.7

CLC CLC 200 CDI 42.100 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

CLC CLC 200 K 39.800 1796 184 25.4 235 8.6 5.9

CLC CLC 220 CDI 45.800 2148 150 34.6 224 9.7 4.8

CLC CLC 250 46.550 2496 204 24.9 240 8.4 6.7

CLC CLC 350 51.900 3498 272 35.6 250 6.3 7.0

E-Class

Cabrio E200 CGI BE 69.600 1796 184 27.5 236 8.8 5.8

Cabrio E220 CDI BE 78.600 2143 170 40.8 232 8.8 4.6

Cabrio E250 CDI BlueEFFICIENCY 86.600 2143 204 50.9 245 7.8 4.7

Cabrio E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 75.500 1796 204 31.6 240 7.8 6.1

Cabrio E350 CDI BlueEFFICIENCY 98.000 2987 231 55.0 250 6.9 5.9

Cabrio E350 CGI BlueEFFICIENCY 98.250 3498 292 37.2 250 6.8 6.5

Cabrio E500 125.550 5461 388 54.0 250 5.3 8.2

Coupe E200 CGI BlueEFFICIENCY 59.900 1796 184 27.5 240 8.5 5.4

Coupe E220 CDI BlueEFFICIENCY 70.300 2143 170 40.8 235 8.5 4.2





Coupe E500 116.850 5461 388 54.0 250 5.4 7.8

Estate E200 T CDI BlueEFFICIENCY 64.650 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

Estate E200 T CGI BlueEFFICIENCY 62.650 1796 184 27.5 225 8.7 0.0






Estate E500 T 117.600 5461 388 54.0 250 5.4 0.0

Estate E63 AMG 171.200 6208 525 64.2 250 4.6 0.0

Sedan E200 CDI BlueEFFICIENCY 59.850 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Sedan E200 CGI BlueEFFICIENCY 56.400 1796 184 27.5 236 8.7 0.0



Sedan E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 64.900 1796 204 31.6 241 7.7 0.0

Sedan E350 4MATIC 90.250 3498 272 35.7 250 6.4 0.0

Sedan E350 BlueTEC 88.550 2987 211 55.0 239 7.3 0.0

Sedan E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 89.200 2987 231 55.0 247 6.4 0.0


Sedan E350 CGI BlueEFFICIENCY 87.150 3498 292 37.2 250 6.3 6.6

Sedan E500 112.700 5461 388 54.0 250 5.2 8.0

Sedan E500 4MATIC 116.000 5461 388 54.0 250 4.7 0.0

Sedan E63 AMG 167.100 6208 525 64.2 250 4.5 9.1

CLS-Class

Coupe CLS 300 102.600 2996 231 30.6 245 7.7 7.4

Coupe CLS 350 CDI 108.700 2987 224 55.1 246 7.0 5.9

Coupe CLS 350 CGI 112.300 3498 292 37.5 250 6.7 7.0

Coupe CLS 500 130.100 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CLS 63 AMG 182.900 6208 514 64.2 250 4.5 9.9

S-Class

Sedan S300 125.700 2996 231 0.0 0 0.0 0.0

Sedan S350 135.250 3498 272 35.8 250 7.3 7.4

Sedan S350 CDI BlueEFFICIENCY 130.050 2987 235 55.1 250 7.8 5.9

Sedan S400 Hybrid 121.800 3498 299 39.2 250 7.2 6.3

Sedan S500 163.950 5461 388 54.0 250 5.4 7.9

Sedan S63 AMG 242.050 6208 525 65.0 250 4.6 8.8

Sedan 4Matic S350 141.650 3498 272 35.7 250 7.3 7.8

Sedan 4Matic S350 CDI BlueEFFICIENCY 136.350 2987 235 55.1 245 7.8 6.2

Sedan 4Matic S450 155.800 4663 340 46.9 250 5.9 7.9

Sedan 4Matic S500 170.350 5461 388 54.0 250 5.4 8.1

CL-Class

Coupe CL 500 CGI BlueEFFICIENCY 200.200 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CL 600 274.750 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Coupe CL 63 AMG 271.400 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

Coupe CL 65 AMG 384.200 0 612 0.0 0 0.0 0.0

R-Class

Sport Tourer R 300 CDI 91.500 2987 190 44.9 210 9.9 7.6


14 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sport Tourer R 350 96.750 3498 272 35.7 230 8.3 9.0

Sport Tourer R 350 CDI 96.950 2987 224 52.0 222 8.7 7.6

Sport Tourer R 500 122.000 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

SLK-Class

Roadster SLK 200 K 61.250 1796 184 25.5 236 7.6 5.7

Roadster SLK 300 75.900 2996 231 30.6 250 6.3 6.7

Roadster SLK 350 84.450 3498 305 36.7 250 5.4 6.9

Roadster SLK 55 AMG 122.400 5439 360 52.0 250 4.9 8.8

SL-Class

Roadster SL 300 135.300 2996 231 30.6 250 7.8 0.0

Roadster SL 350 145.800 3498 316 36.7 250 6.2 0.0

Roadster SL 500 190.900 5461 388 54.1 250 5.4 8.3

Roadster SL 600 253.400 5513 517 84.5 250 4.5 9.5

Roadster SL 63 AMG 253.000 6208 525 64.2 250 4.6 9.6

Roadster SL 65 AMG 380.000 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

SLS

Coupe 6.2 AMG 307.750 6208 571 66.2 317 3.8 0.0

GLK-Class

200 CDI BE 4X2 46.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

220 CDI BE 4X2 54.750 2143 170 40.8 0 0.0 5.1

220 CDI BlueEFFICIENCY 60.021 2143 170 40.8 205 8.8 0.0

250 CDI 63.500 2143 204 51.0 0 0.0 0.0

300 63.300 2996 231 30.6 210 7.6 0.0

350 71.100 3498 272 35.7 230 6.7 0.0

350 CDI 71.600 2987 224 55.0 220 7.5 0.0

GL-Class

SUV GL 350 BlueTEC 128.950 2987 211 55.0 210 0.0 0.0

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY 125.150 2987 224 52.1 210 9.5 8.0

SUV GL 450 140.850 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

SUV GL 450 CDI 149.100 3996 306 72.1 230 7.6 9.2

SUV GL 500 160.650 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

G-Class

Cabriolet G 350 CDI 133.850 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Cabriolet G 500 163.450 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Long G 350 CDI 132.200 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Long G 500 161.750 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Short G 350 CDI 123.400 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Short G 500 152.800 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Short G 55 AMG 218.000 5439 507 71.3 210 5.5 12.7

M-Class

ML 300 CDI 85.800 2987 190 44.8 205 9.8 7.5

ML 350 90.950 3498 272 35.7 225 8.4 9.4

ML 350 CDI 90.150 2987 224 52.0 215 8.6 7.5

ML 350 CDI BlueTEC 96.300 2987 211 55.0 210 8.7 6.7

ML 450 CDI 119.100 3996 306 72.1 235 6.5 9.1

ML 500 119.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

ML 63 AMG 171.450 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Mini

Mini

3d 1.6 Cooper 22.679 1598 122 16.2 203 9.1 4.5

3d 1.6 Cooper S 27.447 1598 184 26.4 225 7.1 5.2

3d 1.6 JC Works 35.774 1598 211 26.5 238 6.5 5.6

3d 1.6 One 75hp 18.823 1598 75 14.2 175 13.2 4.4

3d 1.6 One 98hp 20.041 1598 98 15.6 186 10.5 4.4

3d 1.6D 109hp 24.050 1560 109 24.4 195 9.9 3.5

3d 1.6D 90hp 21.410 1560 90 21.9 182 11.5 3.5

Cabrio 1.6 Cooper 26.942 1598 122 16.3 198 9.8 4.7

Cabrio 1.6 Cooper S 34.199 1598 184 26.5 222 7.4 5.4

Cabrio 1.6 JC Works 40.645 1598 211 28.5 235 6.9 5.8

Cabrio 1.6 One 24.405 1598 98 15.6 181 11.3 4.3

Clubman 1.6 Cooper 24.558 1598 122 16.3 201 9.8 4.5

Clubman 1.6 Cooper S 31.308 1598 184 26.5 224 7.6 5.3

Clubman 1.6 JC Works 37.703 1598 211 26.5 238 6.5 5.6

Clubman 1.6 One 21.970 1598 98 15.6 183 10.8 4.4

Clubman 1.6D Cooper 26.335 1560 109 24.4 193 10.4 3.6

Mitsubishi

Colt

3d 1.1 Inform 11.850 1124 75 10.2 162 12.8 4.6

3d 1.3 Inform 12.740 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense 14.110 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense A/T 14.920 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

3d 1.3 Invite 13.590 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.5T Ralliart 18.580 1468 150 21.4 210 7.4 5.7

5d 1.1 Inform 12.150 1124 75 10.2 162 13.2 4.6

5d 1.3 Inform 13.040 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense 14.410 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense A/T 15.220 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

5d 1.3 Invite 13.890 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

Lancer

Sportback 1.5 Inform 17.490 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.5 Inform M-ASTC 18.010 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.5 Invite 19.510 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.8 Intense 22.930 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportback 1.8 Invite 21.130 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportsedan 1.5 Inform 17.490 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.5 Invite 19.510 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.8 Intense 22.930 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Sportsedan 1.8 Invite 21.130 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Lancer Evolution

GSR 54.680 1998 295 37.3 240 5.4 8.3

GSR TC-SST 56.920 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

MR SST 64.670 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

ASX

4x2 1.6 Inform 19.690 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense 23.340 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense Panorama 24.060 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Invite 21.820 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.8 Di-D Inform 22.760 1798 150 30.6 200 9.7 4.8

4x2 1.8 Di-D Intense Panorama 27.160 1798 150 30.6 200 9.7 4.8

4x2 1.8 Di-D Invite 24.860 1798 150 30.6 200 9.7 4.8


15 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

4x4 1.8 Di-D Intense Panorama 30.190 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

4x4 1.8 Di-D Invite 27.390 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

Outlander

2.4 Instyle 7seat 39.390 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Instyle 7seat CVT 40.960 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

2.4 Intense + 34.210 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Ξ�ntense 30.260 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

Morgan

4/4

1.8 1.6 Sport 42.000 1595 110 9.8 185 8.0 5.3

1.8 1.8 49.000 1798 125 16.5 184 8.6 5.3

Plus 4

2.0 2.0 53.000 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

2.0 2.0 4seater 59.000 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

Roadster

3.0 3.0 70.000 2967 226 28.5 215 4.9 7.4

3.0 3.0 4seater 75.000 2967 226 20.6 215 4.9 7.4

Aero

8 4.4 8 126.000 4799 362 36.8 273 4.5 8.9

8 4.4 8 A/T 131.000 4799 362 36.8 273 3.7 9.0

Mustang

Mustang

Cabrio 4.0 V6 Premium 51.580 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Cabrio 4.6 V8 Premium GT 61.880 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 4.0 V6 Deluxe 39.000 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Coupe 4.0 V6 Premium 46.600 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Coupe 4.6 V8 Deluxe GT 53.580 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 4.6 V8 Premium GT 56.600 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 5.4 Shelby 82.880 5409 507 66.3 270 5.0 9.4

Nissan

Pixo

1.0 Acenta 10.140 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 Motiva 8.890 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 Motiva A/C 9.590 996 68 9.2 155 14.0 3.8

Micra

3d 1.2 Motiva 11.310 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 SV7 12.670 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 Motiva 11.740 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 SV7 13.040 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 SV7 A/T 14.150 1240 80 11.2 145 17.9 5.7

5d 1.4 Connect 13.810 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 SV7 13.360 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

Note

1.4 Acenta 15.040 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack 15.770 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva 13.740 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta 17.090 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Acenta Pack 17.810 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva 15.670 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna 19.250 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida

4d 1.6 Acenta 18.110 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Acenta A/T 19.350 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack 19.000 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva 15.960 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Acenta 17.810 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva 15.660 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna 19.510 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

Qashqai

4x2 1.5D Acenta S 26.460 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta S Con 27.390 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta S Roof 27.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action 23.380 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus 24.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta S 23.390 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta S Con 24.350 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta S Roof 24.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action 20.280 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus 21.460 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x4 2.0 Acenta Premium 35.610 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta Premium M-CVT 38.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta Premium Pack 38.400 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S 30.270 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S Con 31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S M-CVT 33.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta S Roof 31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action 27.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action Plus 28.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0D Acenta Premium 40.180 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta Premium A/T 42.640 1995 150 32.6 0 0.0 0.0

4x4 2.0D Acenta Premium Pack 43.060 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta S 36.320 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta S Con 37.290 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Action 31.090 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Qashqai+2

4X2 1.5D Acenta Pack 31.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.5D Action 26.870 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.6 Acenta Pack 26.110 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action 22.990 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action Plus 24.150 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X4 2.0 Acenta Pack 33.260 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium 38.190 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium M-CVT 41.320 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium Pack 40.800 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action 31.090 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action Plus 32.240 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0D Acenta Pack 40.680 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium 44.080 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium A/T 46.660 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

4X4 2.0D Acenta Premium Pack 46.140 1995 150 32.6 189 11.3 5.9


16 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4X4 2.0D Action 38.640 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

370Z

Coupe 3.7 70.180 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 A/T 73.420 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack 76.130 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W 80.910 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T 83.880 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack A/T 82.880 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Roadster 3.7 75.180 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 86.130 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W 86.910 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W A/T 89.880 3696 331 37.3 250 6.0 8.1

GT-R

Black Edition 152.450 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

Premium Edition 147.580 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

X-Trail

2.0 SE 32.330 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

2.0 SE SR 33.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 SE SR RR 33.650 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 Ξ§Ξ� 29.950 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0D SE 43.800 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

2.5 LE SR M-CVT 41.550 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

2.5 LE SR RR 40.260 2488 169 23.7 194 9.8 7.7

Murano

3.5 Executive 69.430 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

3.5 Executive Pack 72.500 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

3.5 Executive Plus 80.310 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

Pathfinder

2.5D LE Premium 63.300 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D LE Premium A/T 67.080 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE 48.280 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE A/T 57.350 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE Pack 54.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE Pack A/T 58.390 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D XE 40.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

Opel

Agila

1.0 Enjoy 11.950 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 Enjoy 12.650 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 Enjoy A/T 13.800 1242 86 11.6 170 14.8 4.9

1.3D Enjoy 15.230 1248 75 19.3 165 13.9 4.0

Corsa

3d 1.0XER C'MON 10.580 998 65 9.1 155 18.2 4.2

3d 1.0XER Edition 111 11.580 998 65 9.1 155 18.2 4.2

3d 1.2XER C'MON 11.880 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.2XER Edition 111 12.880 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.2XER Sport 13.380 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.3DTC C'MON 13.380 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

3d 1.3DTE Edition 111 14.880 1248 95 20.4 177 12.3 3.2

3d 1.4XER C'MON 12.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.4XER Edition 111 13.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.4XER Sport 13.880 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.6T GSi 17.980 1598 150 21.4 210 8.1 5.9

3d 1.6T OPC 21.580 1598 192 23.4 225 7.2 5.9

3d 1.7DTS Sport 17.180 1686 130 30.6 200 9.5 3.8

5d 1.0XER C'MON 10.980 998 65 9.1 155 18.2 4.2

5d 1.0XER Edition 111 11.980 998 65 9.1 155 18.2 4.2

5d 1.2XER C'MON 12.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Cosmo 14.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Edition 111 13.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Sport 13.780 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.3DTC Edition 111 14.780 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

5d 1.3DTC Sport 15.280 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

5d 1.3DTE Cosmo 16.280 1248 95 19.3 177 12.3 3.2

5d 1.4XER C'MON 12.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Cosmo 14.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Edition 111 13.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Sport 14.280 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.6T GSi 18.380 1598 150 21.4 210 8.1 5.9

5d 1.7DTS Cosmo 18.080 1686 130 30.6 200 9.5 3.9

Astra 3d

GTC 1.4 Edition 111 15.250 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.4 Sport 16.700 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.6 Edition 111 16.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Sport 18.240 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Sport Limited 19.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6T Edition 111 20.090 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Sport 20.590 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Sport Limited 22.240 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.7 CDTi Edition 111 20.150 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.7 CDTi Sport 21.600 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.7 CDTi Sport Limited 23.150 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.8 Edition 111 18.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Sport 19.640 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Sport Limited 21.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

Astra S/W

S/W 1.6 Edition 111 18.430 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Edition 111 19.050 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Essentia 17.400 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Essentia 16.780 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.7 CDTi Edition 111 21.790 1686 125 28.5 195 10.0 4.3

Astra 4d

Sedan 1.6 Cosmo 18.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Cosmo A/T 19.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Edition 111 17.820 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Edition 111 A/T 18.420 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Essentia 15.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Essentia A/T 16.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.7 CDTi Cosmo 21.960 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

Sedan 1.7 CDTi Edition 111 21.110 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

Sedan 1.8 Cosmo 20.070 1796 140 17.8 207 10.2 5.7


17 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sedan 1.8 Cosmo A/T 21.100 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Sedan 1.8 Edition 111 19.220 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Edition 111 A/T 20.250 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Astra Twin Top

CC 1.6 Cosmo 24.980 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

CC 1.6 Enjoy 22.930 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

CC 1.6T Cosmo 27.250 1598 180 23.4 228 9.2 6.4

Astra 5d

5d 1.3 CDTi Edition 19.100 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia 18.100 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo 19.100 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Edition 17.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia 16.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4T Cosmo 20.500 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Cosmo 120hp 20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Edition 18.400 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Edition 120hp 17.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Essentia 120hp 16.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Sport 20.500 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Sport 120hp 20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.6 Cosmo 20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Cosmo A/T 21.150 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Edition 18.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Edition A/T 19.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Essentia 17.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Essentia A/T 18.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Sport 20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6T Cosmo 22.150 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Cosmo A/T 23.200 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.6T Sport 22.150 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Sport A/T 23.200 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.7 CDTi Cosmo 24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Edition 22.320 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Sport 24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo 26.420 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T 27.470 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

5d 2.0 CDTi Sport 26.420 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Sport A/T 27.470 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

Insignia

4d & 5d 1.6 Cosmo 23.260 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 Edition 21.710 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 19.800 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6T Cosmo 26.060 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Edition 24.510 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Sport 26.060 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.8 Cosmo 24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Edition 22.860 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 21.610 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Sport 24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp 28.960 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp 29.610 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0D Edition 130hp 27.410 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Edition 160hp 28.060 1956 160 35.7 218 9.5 4.8

4d & 5d 2.0D 130hp 26.160 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Sport 130hp 28.960 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp 29.610 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0T Cosmo 30.310 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Edition 28.760 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Sport 30.310 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD 43.060 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

4d & 5d 2.8 OPC 55.110 2792 325 44.3 250 6.0 8.4

4d & 5d 2.8 Sport AWD 42.260 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

Meriva (new)

Meriva 1.3 DTC Cosmo 19.300 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.3 DTC Edition 18.200 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.3 DTC Essentia 17.300 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.4 XER Cosmo 16.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4 XER Edition 15.680 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4 XER Essentia 14.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4T NEL Cosmo 17.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NEL Edition 16.480 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NEL Essentia 15.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NET Cosmo 18.380 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

Meriva 1.4T NET Edition 17.280 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

Meriva 1.7 DTS Cosmo 22.500 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

Meriva 1.7 DTS Edition 21.400 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

Zafira

1.6 Cosmo 25.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Edition 111 22.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Essentia 20.590 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.7 CDTi Cosmo 29.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Edition 111 26.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Essentia 24.240 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.8 Cosmo 26.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Cosmo A/T 27.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Edition 111 23.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Edition 111 A/T 24.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Essentia 21.990 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Essentia A/T 22.590 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

Antara

2.0D Cosmo 36.350 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Cosmo A/T 38.550 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.0D Energy 31.850 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Energy A/T 35.850 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.4 Cosmo 32.350 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

2.4 Energy 29.750 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

3.2 Cosmo A/T 41.150 3195 227 30.2 203 8.8 8.9

Peugeot

107

3d 1.0 Trendy 11.050 998 68 9.5 155 14.0 4.1

3d 1.0 Trendy Twotronic 11.790 998 68 9.5 155 14.9 4.1


18 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

3d 1.0 Urban AC 10.100 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy 11.310 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy Twotronic 12.050 998 68 9.5 155 14.9 4.1

5d 1.0 Urban AC 10.380 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Urban Move 10.800 998 68 9.5 155 14.0 4.1

206+

3d 1.1 Urban 11.350 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy 12.370 1360 75 12.2 170 13.1 4.8

5d 1.1 Urban 11.740 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

5d 1.4 Trendy 12.720 1560 75 12.2 170 13.1 4.8

207

3d 1.4 16V Sport 14.990 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

3d 1.4 16V Sport Plus 15.670 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

3d 1.4 8V Active 13.240 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

3d 1.4 8V Presence 12.390 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

3d 1.6T Rallye 18.240 1598 150 24.4 210 8.1 5.6

3d 1.6Ξ€ RC 22.810 1598 175 24.4 220 7.1 5.7

5d 1.4 16V Active 14.860 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

5d 1.4 16V Sport 15.390 1397 95 13.8 185 11.5 5.0

5d 1.4 16V Sport Plus 16.070 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

5d 1.4 16V Sport Twotronic 15.810 1360 90 13.5 180 14.0 5.2

5d 1.4 8V Active 13.590 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

5d 1.6 Sport 120hp 16.870 1598 120 16.3 190 9.6 4.9

5d 1.6 Sport 120hp A/T 18.430 1598 120 16.3 190 11.4 5.2

5d 1.6T GT 21.050 1598 150 24.4 210 8.1 5.6

CC 1.6 Sport 20.070 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

CC 1.6 Sport A/T 21.810 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

CC 1.6 Sport Pack 21.920 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

CC 1.6 Sport Pack A/T 23.670 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

CC 1.6T Sport Pack 23.140 1598 150 24.4 210 8.6 5.8

SW 1.4 Active 15.570 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.4 Sport 16.730 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.6 Outdoor 19.120 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

SW 1.6 Sport 18.190 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

308

5d 1.4 Confort 14.730 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort A/C 15.530 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort Pack 15.970 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.6 Confort Pack 18.660 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6 Confort Pack A/T 20.400 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

5d 1.6 Premium 20.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6T Premium Pack 23.640 1598 150 24.4 213 8.8 5.6

5d 1.6T Premium Pack A/T 25.040 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

CC 1.6 Sport 25.100 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

CC 1.6 Sport Pack 26.800 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

CC 1.6T Feline 34.240 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Feline A/T 35.070 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

CC 1.6T Sport Pack 30.600 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T 31.450 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

407

4d 1.8 SR Sport 22.720 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 1.8 ST Executive 24.560 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 2.0 ST Executive 27.100 1997 140 20.4 213 9.1 6.4

4d 2.0 ST Executive A/T 29.210 1997 140 20.4 207 10.5 6.3

RCZ

1.6T 29.880 1598 156 24.4 214 8.2 5.2

1.6T 200hp 34.880 1598 200 25.9 231 7.6 0.0

1.6T Black 33.880 1598 156 24.4 214 8.2 5.2

3008

1.6 Confort Pack 20.170 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6 Premium 22.420 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6T Premium 24.600 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Grip Control 25.130 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack 26.770 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack Grip Control 27.290 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

5008

1.6 Confort Pack 120hp 22.090 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

1.6 Premium 120hp 23.310 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

1.6 Premium 156hp 25.490 1598 156 24.4 195 9.6 5.7

1.6 Premium A/T 156hp 26.510 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

1.6 Premium Pack 156hp 29.180 1598 156 24.4 195 9.6 5.7

1.6 Premium Pack A/T 156hp 30.290 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

Porsche

Cayman

2.9 90.500 2893 265 30.6 265 5.8 6.9

3.4 S 104.900 3436 320 37.7 277 5.2 7.2

Boxster

Coupe 2.9 91.300 2893 256 29.6 263 5.9 6.9

Coupe 3.4 S 104.900 3436 310 36.7 274 5.3 7.2

Spyder 3.4 116.700 3436 320 37.7 267 5.1 7.1

911

Carrera 2 150.300 3614 345 39.7 289 4.9 7.4

Carrera 2 Cabrio 169.000 3614 345 39.7 289 5.1 7.5

Carrera 2S 171.900 3800 385 42.8 302 4.7 7.6

Carrera 2S Cabrio 189.900 3800 385 42.8 302 4.9 7.7

Carrera 4 161.700 3614 345 39.7 284 5.0 7.4

Carrera 4 Cabrio 179.900 3614 345 39.7 284 5.2 7.6

Carrera 4S 182.900 3800 385 42.8 297 4.7 7.7

Carrera 4S Cabrio 201.500 3800 385 42.8 297 4.9 7.8

GT3 209.900 3797 435 43.8 312 4.1 9.0

Targa 4 175.500 3614 345 39.7 284 5.2 7.4

Targa 4S 196.900 3800 385 42.8 297 4.9 7.7

Turbo Cabrio 275.700 3800 500 66.2 312 3.7 8.3

Turbo Coupe 257.200 3800 500 66.2 312 3.7 8.3

Turbo S Cabrio 315.300 3800 530 71.3 315 3.4 8.2

Turbo S Coupe 298.900 3800 530 71.3 315 3.3 8.1

Panamera

2 132.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2 S 164.800 4806 400 50.9 285 5.6 8.9

4 146.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

4 S 177.300 4806 400 50.9 282 5.0 8.1


19 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Turbo 232.600 4806 500 71.3 303 4.2 8.9

Cayenne

3.0 Diesel 109.700 0 0 0.0 0 0.0 0.0

3.0 S Hybrid 114.900 2995 333 59.1 242 6.5 7.9

3.6 102.700 3598 300 40.7 230 7.5 8.4

4.8 S 131.200 4806 400 51.0 258 5.9 8.2

4.8 Turbo 202.900 4806 500 71.4 278 4.7 8.8

Renault

Twingo

3d 1.2 Access 8.950 1149 60 9.5 154 15.0 4.6

3d 1.2 Dynamic 11.150 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.2 Dynamic A/T 12.750 1149 76 10.9 168 12.5 4.6

3d 1.2 GT Turbo 13.100 1149 100 14.8 189 9.8 4.9

3d 1.2 Trend 10.150 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.6 RS 16.950 1598 133 16.3 201 8.7 5.7

Clio

3d 1.2 Authentic 11.950 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 Expression 13.150 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 TCE Dynamic 15.250 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

3d 1.2 TCE Expression 14.150 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

3d 1.6 GT 17.200 1598 128 15.8 197 9.3 5.6

5d 1.2 Authentic 12.350 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 BVR Dynamic 16.200 1149 80 11.0 171 15.1 4.7

5d 1.2 Dynamic 14.650 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 Expression 13.550 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 TCE Expression 14.550 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.2 Ξ€CE Dynamic 15.650 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.5 dCi Dynamic 16.500 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

5d 1.6 GT 17.600 1558 128 15.8 197 9.3 5.6

RS 2.0 RS 28.000 1998 203 21.9 225 6.9 6.4

Megane

Coupe 1.4 TCE Dynamic 20.700 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Expression 19.200 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Privilege 21.400 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.5 DCi Expression 21.000 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Coupe 1.6 Expression 18.500 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Coupe 2.0 CVT Privilege 26.000 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Coupe 2.0 RS 34.900 1998 250 34.6 245 6.1 6.7

Coupe 2.0 RS Cup 37.900 1998 250 34.6 245 6.1 6.7

Estate 1.4 TCE Dynamic 21.100 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Expression 19.600 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Privilege 21.800 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.6 Expression 18.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

Hatch 1.4 TCE Dynamic 20.300 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Expression 18.800 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Privilege 21.000 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.5 DCi Expression 20.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Hatch 1.6 Authentic 16.150 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

Hatch 1.6 Expression 18.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Hatch 2.0 CVT Privilege 25.600 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Fluence

4d 1.5D Privilege 21.300 1461 105 24.4 185 10.4 4.1

4d 1.6 Dynamic 18.750 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Expression 17.150 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Privilege 19.250 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Privilege A/T 20.500 1598 110 15.3 180 13.9 5.8

Laguna

Berline 1.6 Dynamic 24.300 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Berline 2.0 Dynamic 28.000 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 Expression 25.900 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 GT 37.000 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Berline 2.0 Sport Edition 26.300 1997 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 Sport Edition A/T 29.900 1998 170 27.5 220 9.2 6.5

Berline 2.0 Sport Edition GT 32.900 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Berline 2.0T Dynamic A/T 31.600 1998 170 27.5 220 9.2 6.6

Coupe 2.0 Dynamic A/T 37.500 1998 170 27.5 220 9.2 6.5

Coupe 2.0 GT 43.300 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Estate 2.0 Dynamic 29.300 1998 140 19.8 203 9.3 6.5

Estate 2.0 Sport Edition 27.900 1998 140 19.8 0 0.0 0.0

Estate 2.0T Dynamic A/T 32.900 1998 170 32.6 215 9.4 6.7

Estate 2.0T Sport Edition A/T 31.500 1998 170 27.5 0 0.0 0.0

Scenic

Grand 1.4 TCE Dynamic 24.950 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression 22.450 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege 25.850 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic 27.450 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic 27.950 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

Koleos

2.0D Dynamic+ 40.100 1995 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Dynamic+ A/T 40.200 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.0D Privilege 43.000 1975 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Privilege A/T 43.000 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.5 Dynamic 29.700 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Dynamic+ 34.200 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Privilege 36.800 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

Kangoo

PC 1.5 dCI Expression 18.350 1461 85 20.4 157 16.0 5.0

PC 1.6 Authentic 16.150 1598 90 13.0 160 15.8 6.8

PC 1.6 Expression 17.350 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

Saab

9-3

Convertible 2.0 TS Aero 51.200 1998 210 30.6 225 8.0 7.1

Convertible 2.0t Linear LT 43.700 1998 175 27.0 220 9.0 6.6

Sport Sedan 1.8i Linear S 25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

Sport Sedan 1.9 Linear TiD 36.050 1910 150 40.8 210 9.5 0.0

Sport Sedan 1.9 TTiD 46.500 1910 180 40.8 225 8.5 4.7

Sport Sedan 2.0 Aero TS 38.400 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD 40.900 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.0 Linear 31.900 1998 175 27.0 220 8.5 6.0

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT 27.800 1998 150 24.4 210 9.5 5.5


20 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD 36.050 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD 52.500 2792 280 40.8 250 6.2 7.6

9-3X

2.0 TS XWD Active 40.900 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

2.0 TS XWD Arctic 45.500 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

2.0T XWD Active 36.900 1998 163 25.0 210 10.2 0.0

9-5 (new)

Sedan 1.6T Linear 39.500 1598 180 23.4 220 9.5 0.0

Sedan 2.0 TiD Linear 46.750 1956 160 35.7 215 10.1 0.0

Sedan 2.0 TTiD Aero XWD 57.000 0 190 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 2.0T Aero XWD 55.500 1998 220 35.7 230 8.0 0.0

Sedan 2.0T Linear 45.250 1998 220 35.7 240 7.9 0.0

Sedan 2.0T Linear XWD 47.950 1998 220 35.7 230 8.0 0.0

Sedan 2.0T XWD A/T 55.500 1998 220 35.7 230 8.8 0.0

Sedan 2.8T Aero Sentronic XWD 65.500 2792 300 40.8 250 6.9 0.0

9-7Ξ§

5.3 Arc 52.500 5328 300 45.5 198 8.0 8.5

Seat

Ibiza

5d 1.2 Reference 12.500 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.2 Reference Pack 12.800 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.4 Reference Pack 13.560 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Reference Pack 101hp 13.960 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 Style Pack 14.900 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Style Pack 101hp 15.300 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 TSI FR DSG 20.280 1390 150 22.4 211 7.8 5.3

5d 1.6 Reference Pack 15.440 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 16.390 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 120hp 16.890 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

SC 1.2 Reference 12.100 1198 70 11.4 165 15.0 4.9

SC 1.2 Reference Pack 12.400 1198 70 11.4 165 15.0 4.9


SC 1.4 Reference Pack 101hp 13.560 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Special Edition 15.350 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Special Edition 101hp 15.750 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Sport 14.100 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Sport 101hp 14.500 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 TSI Cupra DSG 23.000 1390 180 25.5 225 7.5 0.0

SC 1.4 TSI FR DSG 19.950 1390 150 22.4 212 7.7 5.3


SC 1.6 Sport Pack 15.990 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp 16.490 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

Leon

1.4 MPI 14.050 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Elegance 16.550 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Reference 15.550 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 TSi Design 17.850 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport 18.650 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport Up 20.050 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Style 19.050 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.8 TSI Style 21.800 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

1.8 Ξ€SI Sport Up 22.600 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

2.0 TDI Style 26.850 1968 140 32.6 205 9.3 4.6

2.0 TSI Cupra 31.250 1984 240 30.6 247 6.4 6.5

2.0 TSI Cupra R 34.250 1984 265 35.7 250 6.2 6.6

2.0 TSI FR 29.250 1984 211 28.5 233 7.2 5.7

2.0 TSI FR DSG 30.850 1984 211 28.5 233 7.1 6.0

Exeo

4d 1.6 Reference 19.700 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.6 Style 21.200 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.8 Reference 23.750 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 1.8 Style 24.700 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 2.0 TSI Sport 31.300 1984 200 28.5 241 7.3 5.8

Altea

1.4 Elegance 17.100 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI 14.600 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 Reference 16.100 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 18.400 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.4 TSI Style 19.600 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.8 TSI Style 22.250 1798 160 25.3 220 8.0 5.7

2.0 TDi Style 27.400 1968 140 32.6 201 9.9 4.7

Altea XL

1.4 MPI 16.050 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI Reference 17.550 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 19.850 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.4 TSI Style 21.150 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.8 Ξ€SI Style 23.800 1798 160 25.3 210 8.6 6.2

2.0 TDI Style 28.850 1968 140 32.4 201 9.9 4.8

Freetrack

1.4 TSI Style 22.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2.0 TDI Style 4x4 39.600 1968 170 35.6 204 8.7 5.7

2.0 TSI Style DSG 33.300 1984 211 28.5 220 7.7 6.6

2.0 TSI Style DSG 4X4 35.400 1984 211 28.5 218 7.6 7.0

Skoda

Fabia (FL)

5d 1.2 Ambiente 12.190 1198 70 11.2 163 14.9 4.5

5d 1.2 Style 13.090 1198 70 11.2 163 14.9 4.5

5d 1.2 TDI Ambiente 15.690 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TDI Elegance 17.190 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TDI Style 16.590 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TSI Ambiente 12.790 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Dynamic 14.890 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Dynamic DSG 16.890 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.2 TSI Elegance 15.290 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Elegance DSG 17.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.2 TSI Style 14.290 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Style DSG 16.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.4 Ambiente 12.790 1390 86 13.5 174 12.3 5.3

5d 1.4 Style 13.590 1390 86 13.4 174 12.3 5.3

5d 1.6 TDI Dynamic 17.790 1598 105 25.5 188 10.9 3.6


21 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

5d 1.6 TDI Elegance 18.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

5d 1.6 TDI Style 17.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Reflex 1.2 Style 13.190 1198 70 11.4 164 15.0 4.5

Reflex 1.2 TDI Scout 17.890 1199 75 18.3 167 14.3 3.3

Reflex 1.2 TDI Style 16.890 1199 75 18.3 167 14.3 3.3

Reflex 1.2 TSI Scout 15.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Reflex 1.2 TSI Scout DSG 17.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Style 14.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Reflex 1.2 TSI Style DSG 16.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Reflex 1.4 Scout 14.990 1390 86 13.4 176 12.3 4.7

Reflex 1.4 Style 13.990 1390 86 13.4 176 12.3 4.7

Reflex 1.6 TDI Scout 18.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Reflex 1.6 TDI Style 17.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Roomster (FL)

Roomster 1.2 TSI Scout 16.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout 86hp 15.690 1197 86 16.3 172 12.6 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout DSG 18.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Roomster 1.2 TSI Style 15.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Style 86hp 14.690 1197 86 16.3 172 12.6 4.9

Roomster 1.2 TSI Style DSG 17.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Roomster 1.6 TDI Scout 20.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Roomster 1.6 TDI Style 19.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Yeti

4X2 1.2 TSi Active 17.690 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition 19.190 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition DSG 21.590 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 1.2 TSi Experience 20.890 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Experience DSG 23.190 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 2.0 TDI Active 110hp 24.690 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp 26.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Experience 110hp 27.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X4 1.8 TSi Active 24.790 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Ambition 26.290 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Experience 27.990 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp 26.690 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp 28.290 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp 29.790 1968 140 32.6 190 9.9 5.2

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp 33.290 1968 170 35.7 201 8.4 0.0




Octavia5

Combi 1.2 TSI Ambiente 18.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Ambiente DSG 20.690 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Comfort 17.390 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Comfort DSG 19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Elegance 19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Elegance DSG 21.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.2






Combi 1.9 TDI Ambiente 26.190 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Combi 2.0 TDI Ambiente 29.190 1968 140 32.6 207 9.7 4.7

Combi 2.0 TDI RS 32.790 1968 170 35.7 224 8.5 4.8

Combi 2.0 TSI RS 30.690 1984 200 28.5 238 7.5 5.9

Limo 1.2 TSI Ambiente 17.490 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Ambiente DSG 19.590 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.2 TSI Comfort 16.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Comfort DSG 18.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.2 TSI Elegance 18.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Elegance DSG 20.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.4 MPI Ambiente 17.190 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 MPI Comfort 15.590 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 TSI Comfort 18.190 1390 122 20.4 203 9.7 5.3


Limo 1.4 TSI Sport Edition 20.690 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Ξ�mbiente 19.490 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.8 TSI Ambiente 23.290 1798 160 25.5 223 7.8 5.6


Limo 1.9 TDI Ambiente 24.690 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

Limo 2.0 TDI Ambiente 25.590 1968 140 32.6 208 9.6 4.7

Limo 2.0 TDI RS 31.290 1968 170 35.7 226 8.3 4.6

Limo 2.0 TSI RS 29.290 1984 200 28.5 242 7.2 5.9

Octavia Tour

Limo 1.4 Exclusive 15.390 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Tour 14.490 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.6 Exclusive 17.490 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.6 Tour 16.590 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.8T GT 21.790 1781 193 26.2 235 7.9 6.4

Limo 1.8T Tour 20.790 1781 150 21.4 219 8.4 6.2

Limo 1.9 TDi Tour 21.590 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

Superb

4d 1.4 TSI Ambition 22.690 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.4 TSI Comfort 20.590 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.8 TSI Ambition 25.790 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Ambition 4X4 29.990 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

4d 1.8 TSI Comfort 24.490 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Elegance 27.890 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Elegance 4X4 33.990 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

4d 2.0 CR Ambition 4X4 34.690 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

4d 2.0 CR Elegance 4X4 36.790 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

4d 2.0 TDI Comfort 29.190 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

4d 3.6 V6 Elegance 4X4 44.590 3597 260 35.7 250 6.5 7.4

Combi 1.4 TSI Ambition 24.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6


Combi 1.8 TSI Ambition 27.690 1798 160 25.5 218 8.7 6.0

Combi 1.8 TSI Ambition 4x4 33.790 1798 160 25.5 215 8.8 6.7

Combi 1.8 TSI Ambition DSG 30.190 1798 160 25.5 218 8.6 5.9



22 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Combi 1.8 TSI Comfort DSG 28.790 1798 160 25.5 218 8.6 5.9


Combi 1.8 TSI Elegance 4x4 35.890 1798 160 25.5 215 8.8 6.7

Combi 1.8 TSI Elegance DSG 34.090 1798 160 25.5 218 8.6 5.9

Combi 2.0 CR Ambition 4x4 36.490 1968 170 35.7 217 9.1 5.4

Combi 2.0 CR Elegance 4x4 38.690 1968 170 35.7 217 9.1 5.4

Combi 2.0 TDI Comfort 30.990 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

Combi 2.0 TDI Comfort DSG 33.590 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

Combi 3.6 V6 Elegance 46.590 3597 260 35.7 247 6.6 7.8

Smart

Fortwo

Cabrio 54hp pure cdi 15.500 799 54 11.2 135 19.8 3.2

Cabrio 71hp pure mhd 14.850 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Cabrio 84hp passion 17.100 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Cabrio 98hp Brabus 21.050 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Coupe 54hp pure cdi 12.400 799 54 11.2 135 19.8 3.2

Coupe 61hp pure mhd 10.750 999 61 9.1 145 16.7 4.0

Coupe 71hp pure mhd 11.750 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Coupe 84hp passion 13.900 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Coupe 98hp Brabus 17.900 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Ssangyong

Actyon

2.0D A/T Special 29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D A/T Special SR 29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D M/T Special 27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Special SR 27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Standard 25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.3 A/T Special SR 29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 A/Ξ€ Standard 27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 M/T Basic 23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 M/T Special SR 25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 Ξ�/Ξ€ Special 28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 Ξ�/Ξ€ Standard 25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Kyron

2.0D A/T Basic 31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D A/T SR 32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D M/T SR 29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

2.0D Ξ�/Ξ€ Γ�asic 28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

3.2 A/T Special S/R 34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

Rexton

II 2.3 5seat Ξ�/Ξ€ Basic 28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.3 7seat Ξ�/Ξ€ 30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe 40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R 40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack 35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe 34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe 41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R 42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 3.2 Auto Special S/R 49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

Subaru

Justy

1.0 Sport 11.890 998 69 9.6 160 13.9 4.4

1.0 Γ�ase 10.990 998 69 9.6 160 13.9 4.4

Impreza

4d 1.5R LF 16.490 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

4d 1.5R SJ 18.490 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

4d 1.5R SJ A/T 19.990 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

5d 1.5R PW 15.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R RJ 17.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R RJ Auto 19.490 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

5d 2.0R RJ 21.600 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.0R Sport SQ 23.900 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.5 STI GH 47.900 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

5d 2.5 STI VN/WN 53.900 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

Legacy

4d 2.0i UC 33.900 1994 150 20.0 210 9.5 6.7

4d 2.0i UC A/T 37.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

4d 2.0i VC 31.900 1994 150 20.0 210 9.5 6.7

4d 2.0i VC A/T 35.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

Outback

2.0TD UC 43.900 1998 150 35.7 195 9.7 5.6

2.0TD VC 42.900 1998 150 35.7 195 9.7 5.6

2.5i UC A/T 46.700 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.5i VC 41.900 2457 167 23.4 201 9.6 6.8

2.5i VC A/T 44.500 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

Forester

2.0D X BR 32.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS 2H 37.400 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS VQ 35.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0X XR 28.600 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H 34.700 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H A/T 36.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.0XS VQ 32.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS VQ A/T 34.500 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

Tribeca

3.6 BD 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 55.900 3630 258 35.5 207 8.9 9.0

Suzuki

Alto

1.0 GL 10.100 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GL F 9.480 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX 10.610 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX A/T 11.960 996 68 9.2 150 17.0 4.5

Splash

1.0 GLS 11.750 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.0 GLS F 11.150 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 GLS 12.580 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS A/T 13.920 1242 86 11.6 170 14.9 4.9

1.2 GLS Style 13.090 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS Style ESP 13.800 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

Swift (new)


23 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.2 GL 11.990 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GL a/c 12.800 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX 14.100 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX S/R 15.100 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX Start/Stop 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GL 12.490 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GL a/c 13.300 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GLX A/T 16.200 1242 94 12.0 160 13.5 4.8

5d 1.2 GLX S/R 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GLX Start/Stop 15.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.3 GLX 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

SX-4

1.6 4x2 GL 16.370 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x2 GL F 15.620 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x2 GLX 17.920 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x4 GL 18.640 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.6 4x4 GLX 20.180 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.6 4Ξ§4 GLX VVT 21.000 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.9 GLX DDiS 25.460 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Jimny

1.3 JLX F VVT 15.700 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

1.3 JLX VVT 16.400 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

Grand Vitara

3d 1.6 JX F VVT 20.680 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JX VVT 21.440 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JXE VVT 24.600 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

5d 2.0 JLX F 25.750 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXE 29.700 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXEL A/T 34.850 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

5d 2.4 JLXE 31.780 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL 34.860 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL A/T 36.920 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

Toyota

Aygo

5d 1.0 10.100 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + 11.080 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Black 11.460 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Red 11.280 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport 11.560 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 Base 8.450 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 City 10.610 998 68 9.5 157 14.2 4.1

iQ

1.0 Base 13.500 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 City 12.980 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 City Multidrive 14.220 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 15.000 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 2 Multidrive 16.240 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Multidrive Ξ�/Ξ₯ 17.000 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Ξ�/Y 15.760 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 Multidrive 14.740 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.33 Base 15.020 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 16.540 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 Multidrive 17.430 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Multidrive Ξ�/Ξ₯ 18.190 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Ξ�/Ξ₯ 17.300 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 Multidrive 15.910 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

Yaris

3d 1.0 Base 11.330 998 69 9.5 155 15.7 4.9

3d 1.0 Terra 12.620 998 69 9.5 155 15.7 4.9

3d 1.3 Dynamic 14.520 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Luna 13.840 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol 15.030 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol+ 16.040 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Terra (no A/C) 12.350 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.0 Base 11.730 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.0 Terra 13.020 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.3 Dynamic 15.330 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna 14.250 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna Ξ�Ξ�Ξ€ 14.600 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 1.3 Sol 15.440 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Sol+ 16.450 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Terra (no A/C) 12.760 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.4D Sol 16.660 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Sol+ 17.670 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Terra 15.160 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

Auris

3d 1.33 Casual 15.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.33 Unique 17.630 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Premium 20.310 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Sport 19.680 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Unique 19.060 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.33 Casual 16.330 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique 18.380 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.6 Premium 21.100 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Sport 20.470 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Unique 19.800 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.8 HSD Premium 23.590 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

5d 1.8 HSD Unique 22.980 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

Corolla

4d 1.33 Luna 18.140 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.33 Terra 16.470 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.6 Luna 19.560 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Sol 21.150 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Terra 18.300 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

Verso

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna 23.520 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Terra 22.130 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna 24.950 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna 26.510 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna CVT 31.180 1798 147 18.4 185 11.1 5.9


24 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Sol 28.850 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

Avensis

4d 1.6 Classic 20.180 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Classic VSC/TRC 20.900 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant 22.340 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant & Navi 22.930 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.8 Elegant 23.850 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Elegant CVT 25.700 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

4d 1.8 Prestige 25.450 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

Avensis Cross Sport

Wagon 1.8 Elegant 25.150 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Wagon 1.8 Elegant Navi 25.740 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Wagon 1.8 Prestige 26.880 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Prius

III 1.8 30.050 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance 31.940 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance Navi Pack 34.190 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance Solar Pack 33.060 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive 33.290 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Leather Safety Pack 36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Navi Pack 36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Solar Pack 34.390 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

RAV4

5d 2.0 Cityscape 24.270 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

5d 2.0 Comfort 27.680 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Executive 30.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Executive A/T 32.600 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 2.0 Luxury 36.250 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Luxury A/T 38.470 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 2.2D Comfort 34.410 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Executive 39.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Luxury 43.280 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

Land Cruiser

3d 3.0D Luxury 73.450 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

3d 3.0D Luxury CE 79.180 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 3.0D 5s Legend 72.190 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Luxury 85.890 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Premium CE 91.170 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Premium HE 92.670 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Legend 79.050 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Luxury 89.470 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Luxury CE 91.720 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Premium CE 94.730 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Premium HE 96.240 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 4.0 5s Legend 79.680 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Luxury 89.910 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Premium CE 95.190 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Premium HE 96.680 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 7s Legend 83.070 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Luxury 93.490 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Luxury CE 95.740 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Premium CE 98.750 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Premium HE 100.260 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

V8 4.5D Luxury 131.540 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

V8 4.7 Luxury 130.500 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

Volkswagen

Fox

3d 1.2 Line 9.920 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Sportline 11.550 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Trendline 10.560 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4 Sportline 12.500 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

3d 1.4 Trendline 11.510 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

Polo

3d 1.2 Comfortline 13.370 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

3d 1.2 TDI BlueMotion 16.950 1199 75 18.3 173 13.9 3.0

3d 1.2 TDI Trendline 15.180 1199 75 18.3 170 13.9 3.3

3d 1.2 Trendline 12.470 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

3d 1.2 TSI Comfortline 14.990 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Comfortline DSG 16.490 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.2 TSI Highline 15.590 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Highline DSG 17.090 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.2 TSI Trendline 14.090 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Trendline DSG 15.590 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.4 Comfortline 14.400 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Comfortline DSG 15.900 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

3d 1.4 GTI DSG 19.390 1390 180 25.5 229 6.9 5.1

3d 1.4 Highline 15.000 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Highline DSG 16.500 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

3d 1.4 Trendline 13.500 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Trendline DSG 15.000 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.2 Comfortline 13.780 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.2 TDI BlueMotion 17.360 1199 75 18.3 173 13.9 3.0

5d 1.2 TDI Trendline 15.590 1199 75 18.3 170 13.9 3.3

5d 1.2 Trendline 12.880 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.2 TSI Comfortline 15.400 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

5d 1.2 TSI Comfortline DSG 16.900 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

5d 1.2 TSI Highline 16.000 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

5d 1.2 TSI Highline DSG 17.500 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

5d 1.2 TSI Trendline 14.500 1197 105 17.8 190 9.7 4.5


5d 1.4 Comfortline 14.810 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Comfortline DSG 16.310 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 GTI DSG 19.800 1390 180 25.5 229 6.9 5.1

5d 1.4 Highline 15.410 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Highline DSG 16.910 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 Trendline 13.910 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Trendline DSG 15.410 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

Golf

3d 1.2 TSI Generation 19.090 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

3d 1.2 TSI Generation DSG 20.930 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

3d 1.2 TSI Trendline 17.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9


25 of 28 4/10/2010 8:54 μμ


3d 1.4 Generation 80hp 17.340 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 Trendline 80hp 16.240 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 TSI Generation 122hp 19.990 1390 122 20.4 200 9.5 5.1


3d 1.4 TSI Generation DSG 122hp 21.900 1390 122 20.4 200 9.5 5.0


3d 1.4 TSI Highline 122hp 21.200 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Highline 160hp 22.710 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp 23.110 1390 122 20.4 200 9.5 5.0


3d 1.4 TSI Trendline 122hp 18.890 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 20.800 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.6 TDI Generation 22.780 1598 105 25.5 189 11.3 3.5

3d 1.6 TDI Generation DSG 24.870 1598 105 25.5 190 11.2 3.9

3d 2.0 GTI 29.580 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

3d 2.0 GTI DSG 33.950 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

3d 2.0 R 47.880 1984 270 35.7 250 5.7 6.7

3d 2.0 R DSG 50.690 1984 270 35.7 250 5.5 6.8

5d 1.2 Trendline DSG 20.730 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Generation 19.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 1.2 TSI Generation DSG 21.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Trendline 18.890 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 1.4 Generation 80hp 18.240 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

5d 1.4 Trendline 80hp 17.140 1390 80 13.4 172 13.9 5.1





5d 1.4 TSI Highline 122hp 22.100 1390 122 13.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Highline 160hp 23.610 1390 160 24.4 220 8.0 5.2



5d 1.4 TSI Trendline 122hp 19.790 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 21.700 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.6 TDI Generation 23.720 1598 105 25.5 189 11.2 3.5

5d 1.6 TDI Generation DSG 25.810 1598 105 25.5 190 11.3 3.9

5d 2.0 GTI 32.570 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

5d 2.0 GTI DSG 35.070 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

5d 2.0 R 49.130 1984 270 35.7 250 5.7 6.7

5d 2.0 R DSG 51.940 1984 270 35.7 250 5.5 6.8

Golf Plus

1.2 Comfortline DSG 22.560 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

1.2 TSI Comfortline 20.730 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

1.2 TSI Trendline 19.500 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

1.2 TSI Trendline DSG 21.330 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

1.4 Trendline 17.770 1390 80 13.4 169 14.9 5.4

1.4 TSI Comfortline 21.630 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Comfortline 160 hp 23.160 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Comfortline DSG 23.410 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSI Comfortline DSG 160 hp 24.940 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Highline 22.930 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Highline 160 hp 24.460 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Highline DSG 24.710 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSI Highline DSG 160 hp 28.190 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Trendline 20.400 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Trendline DSG 22.180 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

Beetle

3d 1.4 19.020 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.4 Trend & Sun 19.500 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.6 Trend & Sun 23.110 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

Cabriolet 1.4 24.460 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

Cabriolet 1.4 Trend & Style 25.310 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

EOS

1.4 TSI 122hp 28.500 1390 122 20.4 196 10.9 5.6

1.4 TSI 160hp 30.790 1390 160 24.4 215 8.8 5.6

Scirocco

1.4 TSI 122hp 22.870 1390 122 20.4 200 9.7 5.3

1.4 TSI 160hp 24.690 1390 160 24.4 218 8.0 0.0

1.4 TSI DSG 160hp 28.150 1390 160 24.4 218 8.0 5.4

2.0 TSI R 36.880 1984 265 35.7 250 6.0 6.2

2.0 TSI R DSG 39.060 1984 265 35.7 250 5.8 6.3

2.0 TSI R-Line 32.550 1984 210 28.5 240 6.9 5.9

2.0 TSI R-line DSG 34.780 1984 210 28.5 238 6.9 6.0

Jetta

1.4 TSi Comfortline 122hp 19.200 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

1.4 TSi Comfortline DSG 122 hp 21.000 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 TSI Highline 160hp 22.600 1390 160 24.4 220 8.5 5.5

1.4 TSI Highline DSG 160hp 24.800 1390 160 24.4 220 8.5 6.4

1.4 TSi Sportline DSG 122 hp 22.000 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 Ξ€Si Sportline 122hp 20.200 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

Passat

CC 1.8 TSI 31.480 1798 160 25.5 222 8.6 6.0

CC 1.8 TSI DSG 34.180 1798 160 25.5 220 8.5 5.8

CC 2.0 TSI 38.350 1984 200 28.5 237 7.6 6.1

Limousine 1.4 TSI Comfortline 23.180 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSI Comfortline DSG 25.510 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSI R-Line 23.960 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSI R-Line DSG 28.280 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSI Trendline 19.800 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.8 TSI Highline 31.540 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

Limousine 1.8 TSI Highline DSG 34.260 1798 160 25.5 215 9.0 6.3


Limousine 1.8 TSI R-Line DSG 32.730 1798 160 25.5 215 9.0 6.3


Passat Variant

Variant 1.4 TSI R-Line 25.350 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.4 TSI R-Line DSG 29.780 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Variant 1.4 TSI Trendline 21.170 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.8 TSI Highline 33.040 1798 160 25.5 217 8.8 6.2

Variant 1.8 TSI Highline DSG 35.760 1798 160 25.5 212 9.0 6.5


26 of 28 4/10/2010 8:54 μμ


Variant 1.8 TSI R-Line DSG 34.230 1798 160 25.5 212 9.0 6.5


Phaeton

4d & 5d 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 101.400 1967 240 50.9 237 8.3 7.2

4d & 5d 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 108.500 3597 280 37.7 250 8.6 8.6

4d & 5d 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 138.850 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d & 5d 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 122.350 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d & 5d 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 180.950 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Long 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 106.550 2967 240 50.9 237 8.6 7.2

Long 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 113.650 3597 280 37.7 250 8.9 8.6

Long 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 143.350 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

Long 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 127.550 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

Long 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 186.800 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Touran

Cross 1.4 TSi 27.730 1390 140 22.4 206 8.7 6.1

Cross 1.4 TSI DSG 29.770 1390 140 22.4 202 9.5 5.6

1.4 TSI Highline 28.310 1390 140 22.4 200 9.6 6.1

1.4 TSI Highline DSG 30.350 1390 140 22.4 198 9.6 6.0

1.4 TSI Trendline 24.880 1390 140 22.4 200 9.6 6.1

Tiguan

4X2 1.4 TSI Freestyle 23.800 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X2 1.4 TSI Sportstyle 24.750 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X4 1.4 TSI Escape 32.560 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 1.4 TSI Sport 33.210 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 1.4 TSI Trend 31.270 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 2.0 TDI Escape 40.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Escape 170hp 42.160 1986 170 35.6 201 8.9 5.5

4X4 2.0 TDI Escape DSG 48.140 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TDI Sport 41.250 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Sport 170hp 48.040 1986 170 35.6 201 8.9 5.5

4X4 2.0 TDI Sport DSG 48.980 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

4X4 2.0 TDI Trend 39.330 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Trend DSG 41.830 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TSI Escape 35.450 1984 200 28.5 210 7.9 6.7

4X4 2.0 TSI Escape DSG 37.950 1984 200 28.5 210 7.4 6.7

4X4 2.0 TSI Sport 36.200 1984 200 28.5 210 7.9 6.7

4X4 2.0 TSI Sport DSG 38.700 1984 200 28.5 210 7.4 6.7

Volvo

C30

3d 1.6 Kinetic 19.525 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 R-Design 22.575 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum 22.825 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Ξ�ΞΏmentum 21.050 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6D DRIVe Kinetic 21.850 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe Momentum 23.375 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe R-Design 24.900 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Kinetic 22.050 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Momentum 23.575 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St R-Design 23.675 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Summum 25.350 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe Summum 25.150 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 2.0 Kinetic 22.325 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 Momentum 23.850 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 R-Design 25.375 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 Summum 25.600 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.5 T5 Kinetic 31.500 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 T5 Kinetic A/T 33.025 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 Momentum A/T 34.525 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 R-Design 34.525 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 T5 R-Design A/T 36.050 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 Summum A/T 36.375 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 Ξ€5 Momentum 33.025 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 Ξ€5 Summum 34.850 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

S40

1.6 D2 DRIVe Kinetic 21.900 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

1.6 D2 DRIVe R-Design 24.950 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

1.6 Kinetic 19.575 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 R-Design 22.625 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6D DRIVe St&St Kinetic 22.100 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

1.6D DRIVe St&St R-Design 23.725 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

2.0 Kinetic 22.300 1999 145 18.8 210 9.5 6.5

2.0 R-Design 25.325 1999 145 18.8 210 9.5 6.5

2.5 T5 Kinetic A/T 34.125 2521 230 32.6 235 7.2 0.0

2.5 T5 R-Design A/T 37.175 2521 230 32.6 235 7.2 0.0

V50 1.6 D2 DRIVe Kinetic 23.025 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

V50 1.6 D2 DRIVe R-Design 26.075 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

V50 1.6 Kinetic 20.700 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 R-Design 23.750 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6D DRIVe St&St Kinetic 23.225 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

V50 1.6D DRIVe St&St R-Design 24.850 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

V50 2.0 Kinetic 23.600 1999 145 18.8 210 9.6 6.8

V50 2.0 R-Design 26.650 1999 145 18.8 210 9.6 6.8

V50 2.5 T5 Kinetic A/T 36.200 2521 230 32.6 235 7.3 0.0

V50 2.5 T5 R-Design A/T 39.250 2521 230 32.6 235 7.3 0.0

S60 (new)

S60 1.6T T3 Kinetic 26.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T3 Momentum 29.500 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T3 Summum 32.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Kinetic 28.400 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Momentum 31.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Summum 33.550 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 2.0T GTDI Kinetic 30.300 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 2.0T GTDI Momentum 32.900 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 2.0T GTDI Summum 35.450 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 3.0T T6 Kinetic 47.000 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S60 3.0T T6 Momentum 49.600 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S60 3.0T T6 Summum 52.150 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S80

AWD 3.0 T6 Kinetic 55.125 2953 304 44.8 250 6.7 0.0


27 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

ΤιμήΚυ

βισμ

ός (κ

.εκ.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

AWD 3.0 T6 Momentum 58.625 2953 304 44.8 250 6.7 0.0

AWD 3.0 T6 Summum 62.700 2953 304 44.8 250 6.7 0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic 41.075 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum 43.650 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Summum 47.750 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.5T Kinetic 45.525 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

FWD 2.5T Momentum 48.575 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

FWD 2.5T Summum 52.650 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

V70

2.5T Kinetic 46.350 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

2.5T Momentum 48.600 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

2.5Ξ€ Summum 51.950 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

3.0 T6 Momentum 60.850 2953 285 40.8 245 7.2 8.1

3.0 T6 Summum 64.250 2953 285 40.8 245 7.2 8.1

C70

2.5 T5 Kinetic 47.425 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

2.5 T5 Momentum 49.600 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

2.5 T5 Summum 51.075 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

XC 60

AWD 2.4 D5 Kinetic 47.475 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 Momentum 51.025 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 R-Design 52.250 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 Summum 54.275 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 3.0 T6 Kinetic 49.750 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 Momentum 52.050 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 R-Design 53.825 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 Summum 55.850 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic 41.475 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum 44.300 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI R-Design 45.525 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Summum 47.600 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

XC 70

3.0 T6 Kinetic 55.550 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

3.0 T6 Momentum 58.300 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

3.0 T6 Summum 60.325 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

XC 90

2.4 D5 Kinetic 59.650 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic 58.375 3192 243 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Momentum 66.100 3192 243 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Summum 70.725 3192 243 32.6 210 9.5 8.8


28 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

www.autofree.gr

ο κόσμος της αυτοκίνησης έχει μόνο ένα site που

ενημερώνεται καθημερινά από την μεγαλύτερη

συντακτική ομάδα

Documents

automag 68