Ausfahrt BAB 81€¦ · Ausfahrt BAB 81 Harley Davidson Ferrari Masserati u 431,04 u 431,01 u 431,10 u 431,13 0,52 % 2,50 % 0,60 % 0,63 % 0,71 % 0,74 % 0,80 % 0,79 % 0,83 % u 430,09

geplante Flugfeld-Allee

2 x Festplatz-schrank Gr. 2


2 x Festplatz-schrank Gr. 2,

Lage nachörtlicher Angabe




TrafoTrafo



Trafo

(MC)(MC)

(B)

(MC)

(MC)

(MC)

(MC)

(MC)

(MC)

(MC)

(MC)

(MC)

(MC)

(MC) MC MCMC

MCMC MC

MP

MP

MP

MP

MP MP

MP

ML

MLDoppelausleger

MP

Wolfga

ng-Br

umme-A

llee

Graf-Zeppelin-Platz

Meilenwerk

Bodenfilterbecken OK Sandfilter 428.00 Provisorium

Vollausbau

Ausfahrt BAB 81

HarleyDavidson

FerrariMasserati

u 431,04

u 431,01

u 431,10

u 431,13

0,52 %

2,50 %

0,60 %

0,63 %

0,71 %

0,74 %

0,80 %

0,79 %

0,83 %

u 430,09

430,22430,20

u 430,48u 430,38u 430,28u 430,19u 430,58

u 430,09

u 430,20u 430,17

0,55 %

430,790,61 % 430,73430,69430,63430,59430,53430,49430,43430,40430,34430,30430,24

0,89 %

0,92 %

0,86 %

0,82 %

0,76 %

0,73 %

0,66 %

0,62 %

430,21

430,68

2,50 %

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1,50 %

u 430,58

u 430,92

u 430,83

u 430,73

u 430,64

u 430,68

u 430,77

u 430,86

u 430,95

u 431,19

430,821,99 %6,8

0 %

429,01

428,83

u 430,41u 430,54

2,50 %

430,69

u 429,99

430,14

430,10430,12 430,12

430,10

430,20

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431,04430,86

430,71

4,11 %

2,75 %2,50 % 2,95 % 2,75 % 2,75 % 2,75 % 2,95 % 2,95 %1,80 % 2,25 % 2,25 % 2,32 % 2,25 % 2,25 % 2,25 % 2,75 %

2,15 %

2,35 %

2,71 %

2,76 %

2,56 %

2,47 %

1,45 %

431,05

0,54 %

6,80 %

S~428,37

u 428,74

428,77

428,95u 428,98

u 429,31

u 429,92

u 429,88

u 429,25

S~428,69

2,50 %

2,50 %

1,50 %

1,73 %

430,96

431,06

431,15

431,21

431,29

430,70

430,87

430,791,04 %

2,75 %

2,58 %

2,75 %

2,38 %

2,48 %

2,48 %

2,48 %

2,73 %

2,48 %

2,68 %

u 430,73

2,68 %

2,66 %

2,66 %

u 430,63u 430,52u 430,43u 430,33u 430,23

1,90 %

430,23

u 430,04

0,92 %

430,39 430,49 430,61 430,69 430,90430,80

Anschluß an Bestandnach örtlicher Angabe

0,61 %

0,69 %

0,74 %

0,78 %

0,87 %

0,84 %

0,86 %

2,25 %

2,95 %2,25 %

2,90 %2,50 %

2,90 %2,50 %

2,70 %2,50 %

2,70 %2,50 %

1,25 %2,75 %

2,50 %

2,50 %

o 430,43

430,47

2,50 %

6,70 %

u 430,73o 430,75

u 430,82o 430,84

u 431,01o 431,03

u 431,08o 431,10

u 431,17o 431,19

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o 430,09u 430,20o 430,21o 430,30

o 430,64

2,32 %u 431,30

u 431,22

0,87 %

2,40 %

2,47 %

u 430,88

o 430,22

o 429,79

u 430,18

u 429,75

o 430,30

o 429,91

u 431,18

u 431,22

o 431,20

o 431,24

430,84

430,85

430,41

430,50

430,90

431,03

Höhen nach örtlicher Angabe




u 431,22

431,21

u 431,44

u 430,89u 430,85

u 430,10

u 429,96

u 430,25

u 430,35

u 430,33

u 430,48

u 430,18 u 430,30

u 430,46

u 430,62 u 430,74

u 430,57

u 430,40 u 430,50

u 430,69

u 430,87

u 430,81

u 430,61 u 430,72

u 430,92 u 431,03

u 430,82

u 429,84 u 430,64u 430,05 u 430,15 u 430,25 u 430,34

u 430,54u 430,44

u 430,50

u 431,11

u 431,02

u 430,93

u 430,83

u 430,74

u 430,65

u 430,55

o 431,13

0+12

8,00

0

0+11

4,50

0

0+11

5,615

0+11

2,00

00+

133,1

11

0+09

8,50

00+

096,

000

0+06

6,50

0

0+08

2,50

0

0+06

4,00

0

0+08

0,00

0

0+05

0,50

00+

048,

000

0+03

4,50

00+

032,

000

0+03

2,233

0+113,331

0+121,204

-2.50

%2.5

0 m

-6.70

%23

.88 m

H = 5

0 mT =

2.27

2 mf =

0.05

2 m

Achs

e 20+

150,7

78

0+13

0,847

R = 7

82,25

R = 3

60,25

0+09

8,452

0+08

1,580

0+06

4,948

0+04

8,512

0-02

9,50

0

0-01

3,50

0

0+01

8,50

00+

016,

000

0+101,660

Achs

e 10-

035,1

37

Achse K0+027,137

Achs

e 20+

000,0

00

Achse I0+000,000

Achse H0+000,000

Achse G0+000,000

Achse F0+000,000

Achse E0+000,000

Achse D0+000,000

Achse C0+000,000

Achse A0+000,000

Achse H0+064,297

Achse F0+071,025

Achse E0+075,559

Achse D0+080,904

Achse C0+087,103

Achse B0+094,170

Achse A0+130,535

Achse A0-008,000

Achse B0-008,000

Achse C0-008,000

Achse D0-008,000

Achse E0-008,000

Achse F0-008,000

Achse G0-008,000

Achse H0-008,000

Achse I0-008,000

Achs

e 00+

000,0

00

Achs

e 00+

219.1

19

Achse B0+000,000

Achse I0+062,050

Achs

e 10+

130,5

00

Achs

e 10+

000,0

00

0+01

6,07

4

Achse G0+067,284

0+00

2,50

0

Achse K0+000,000

Achse J0+000,000

Achse J0+060,529

Achs

e 10-

065,0

00

0+122,535

0+00

5,97

9

0+01

5,50

0

0+02

1,50

0

0+03

1,50

0

0+37

,500

0+04

7,50

0

0+05

3,50

0

0+06

3,50

0

0+06

9,50

0

0+07

9,50

0

0+08

5,50

0

0+09

5,50

0

0+10

1,50

0

0+11

1,50

0

0+11

7,50

0

0+12

7,50

0

0+12

3,16

9

0+12

8,60

3

0+058,320

0+061,610

0+070,488

0+076,126

0+082,617

0+089,861

0+013,000

0+003,0000+003,000 0+003,000 0+003,000

0+002,8500+003,000 0+003,000 0+003,000

0-003,000

0+013,000

0+065,662

0+03

4,886

0+04

4,997

0+06

1,293

0+05

1,086

0+06

7,447

0+07

7,775

0+08

4,011

0+09

4,483

0+10

0,813

0+11

1,465

0+12

8,776

0+13

5,374

0+14

6,378

0+14

0,133

0+11

7,912

0+14

8,361

0+105,500

0+110,016

0+013,000 0+013,000 0+013,000 0+013,000 0+013,000

0-003,000 0-003,000 0-003,000 0-003,000 0-003,000 0-003,000 0-003,000

0-005,9000-005,9000-005,9000-005,9000-005,9000-005,9000-005,9000-005,760

0+21

5.12

1

0+13

1,00

0Be

zug:

Bor

d Be

stand

Bezu

g: B

ord

Besta

nd0+

126,

500

0+128,0350+127,035

0+122,204

0+122,447

0+113,331

0+003,250

0+067,750

0+045,250

0+022,750

0+045,250

0+067,750

0+085,250

0+022,750

0+11

2,906

0+022,750

0+045,250

0+067,750

0+09

5,702

0+13

0,463

0+022,750 0+022,750 0+022,750 0+022,750 0+022,750

0+045,250 0+045,250 0+045,250 0+045,250

0+045,250

0+067,750 0+067,750

0+02

9,793

0+07

8,776

0+06

2,089

0+04

5,591

0+002,8500+002,8500+002,8500+003,000

0+002,850

0+097,718

0+090,313

0+121,204

0+00

0,00

0

0+12

2,50

0

0+07

4,50

0

0-004,0000-004,000 0-004,000

0+083,435

0+077,443

0+072,289

0+067,934

0+064,360

0+061,496

0+062,508

0+065,516

0+069,475

0+074,128

0+079,592

0+085,910

0+093,056

0+066,096

0+02

9,547

0+002,8500+002,850

0+05

7,021

0+10

0,945

0+13

6,045

0+03

5,50

0

0+06

7,50

0

0+09

9,50

0

0+15

5,20

0

0+18

4,70

0

0+038,421

0-02

0,41

3

0-02

1,50

0

0+084,807

0+114,9960+115,1750+115,197

0+02

6,50

0

0+130,535

0+13

9,899

0+01

7,42

1

0+065,739

0+064,927

0+01

3,06

9

0-02

6,00

0

0+124,615

0+063,500

0+00

8,80

2

0+010,500

0+006,000

0-02

7,35

2

0-03

5,22

4

A.End

2A

A.Rw1

A.Rw2

0.End 0A

1A 1B

0B 0C

1C

0E

1E1D

0D

1F

0F

1G

0G

1H

0H

2I

2J

K.End

1.Anf 11K1J1I

0I

2H

2G

2F

2E

2C

2D

2B

2.Rw

RQ01

RQ01

RQ02 RQ02

RQ04

RQ04

RQ05

RQ05

RQ03RQ03

Festplatz + Parkplatz

Verso

rgun

gska

nal. N

W 20

0

Rege

nwas

sergr

aben

Grab

enso

le

ca. -0

,30 m

unter

OK

Verke

hrsins

el

Belag

: Natu

rstein

pflas

ter

Bord: Granit A2 + 12 cm

Bord

: Bet

on T

B +

2 cm

Bord

: Beto

n TB

+ 2

cm

Bord

: Bet

on T

B +

2 cm

Bord

: Bet

on T

B +

2 cm

Bord

: Bet

on T

B +

2 cm

Bord

: Bet

on T

B +

2 cm

Bord

: Bet

on T

B +

2 cm

Bord

: Bet

on T

B +

2 cm

Bord

: Beto

n TB

+ 2

cm

Bord

: Bet

on T

B +

2 cm

Bord

: Bet

on T

B +

2 cm

Bord

: Bet

on T

B +

2 cm

Bord

: Bet

on T

B +

2 cm

Bord

: Bet

on T

B +

2 cm

Bord: Beton TB + 2 cm







Bord: TB +/- 0 cm

Bord: Granit B6 +/- 0 cmBord: Granit B6 + 12 cm

Bord: Beton TB +/- 0 cm


Bord

: Gra

nit B

6 + 2

cm

Bord

: Gra

nit B

6 + 1

0 cm

Bord

: Gra

nitB6

+ 12

cm

Bord: Granit B6 + 12 cm

Rinnenplatte 15/30/8

Bord:

Gran

it A2 +

12 cm

Belagsaufbau:Asphalt, BAB 01

Bord: GranitB6 + 12 cm

Bord: Beton TB + 02 cm Bord: Beton TB + 02 cm Bord: Beton TB + 02 cm Bord: Beton TB + 02 cm Bord: Beton TB + 02 cm Bord: Beton TB + 02 cmRinnenplatte 15/30/8

Bord

: Bet

on T

B +

2 cm

Verso

rgun

gska

nal, N

W 20

0

Verso

rgun

gska

nal, N

W 20

0

Versorgungskanal. NW 200 Versorgungskanal. NW 200

Schotterfläche Bestand

Bord Bereich Zufahrt:Granit A2 + 4 cm

Flugfeld-Allee


Poller:heraus-

nehmbarPflas

terrin

ne

Bösc

hung

smod

elier

ung c

a. 1:1

0an

Bes

tand a

npas

sen

Schotterfläche auffüllenund gleichmäßig verziehen

Bord: Beton TB +/- 0 cmBord: BetonTB +/- 0 cm Bord: Beton TB +/- 0 cm

Bord: Beton TB +/- 0 cm

UK Fase = OK Schotter

UK Fase = OK Schotter

UK Fase = OK SchotterUK Fase =OK Schotter

Bord: Beton TB +/- 0 cmUK Fase = OK Schotter

Bord: BetonTB +/- 0 cm

UK Fase =OK Schotter













Höhen nachörtlicher Angabe

Belagsaufbau: 3 cm Asphaltdeckschicht 9 cm Asphalttragschicht 0/815 cm Schottertragschicht 0/4528 cm Frostschutzschicht 0/56---------------------------------------------55 cm Gesamtaufbau

3-zeiligGranitpflaster

B = 0,30 m



Belagsaufbau:Parkplätze Schotter-

fläche (BAB 02)

Belagsaufbau:Colorasphalt, BAB 04

Belagsaufbau:Schotterrasen, BAB 03


fläche (BAB 02)


fläche (BAB 02)


fläche (BAB 02)


fläche (BAB 02)


fläche (BAB 02)


fläche (BAB 02)


fläche (BAB 02)

Belagsaufbau:Asphaltstreifen,

BAB 01


BAB 01


BAB 01


BAB 01

Belagsaufbau:Asphaltstreifen BAB 01










Belagsaufbau:Colorasphalt

BAB 04



0,50m

4,50m

R 78

0,00 m

R = 8,00m

11,05m

17,14m3,25m

3,25mR = 8,00m

R = 8,00m

6,83m

2,50m

R = 20,00m

8,82m

6,00m

3,00m

4,00m

3,50m1,50m Bezug: Achse A : Bord Bestand 0,50m

1,00m

6,25m

7,50m

7,50m

7,50m

7,50m

7,50m

7,50m

7,50m

7,50m

7,50m

7,50m

7,50m

7,50m

7,50m

11,6

1mBä

ume

3,50m

R 9,00 m

R 1,00 m

5,00m6,00m4,50m2,75m 5,00m 6,00m 5,00m 5,00m 6,00m 5,00m 5,00m 6,00m 5,00m 5,00m 6,00m 5,00m 5,00m 6,00m 5,00m 5,00m 6,00m 5,00m 5,00m6,00m16,00m16,00m16,00m16,00m16,00m16,00m16,00m

122,50m

R 8,00 m

1,00m

1,44m

7,83m

3,75m2,00m

8,00m

4,84m

1,00m

1,00m

5,00m

1,50m1,50m

1,50m

1,50m

1,50m

6,50m

3,78m

3,70m

8,70m

Lage Baumreihe nachAbsprache Bauleitung

10,5

0m

10,5

0m

1,75m

AUSFÜHRUNGSPLANUNG

Bearbeitet

Gezeichnet

Geprüft

CARD/1 Projektname:

Gefertigt:

Stuttgart, den

Maßstab:

Plan-Nr.:

PRO

PRO

UMM

12.12.2011

5-FF-FR-FP-LA-01.pdf

1 : 250

Bearbeitung:

Planinhalt:

Auftraggeber:

Projekt:

Kreis:

Stadt:

FLUGFELD BÖBLINGEN/ SINDELFINGENÖFFENTLICHER RAUM

Böblingen

Böblingen/Sindelfingen

PLT-Name:0480 Flugfeld BB/ SI

Gemarkung: Böblingen/Sindelfingen

ZWECKVERBANDFLUGFELDBöblingen/ SindelfingenStuttgarter Straße 871 032 Böblingen

KIENLEPlanungsgesellschaft mbHAlte Dorfstraße 10, 70 599 Stuttgart

Telefon:Telefax:e-mail:

(0711) 4579122-42(0711) [email protected]

23.04.2012Stand:

5-FF-FR-FP-LA-01

Ausführungsplanung Freianlagen "Gesamtplanung"Festplatz, Lage- und Absteckplan

Pfad: P:\0480 Flugfeld\FESTPLATZ_FP\KIENLE\Zeichungen\5-Ausfuehrungsplanung\VWX\5-FF-FR-FP-LA-10.vwxLayout: 5-FF-FR-FP-LA-01_M1z250-1550x880-Lageplan

Index Art der Änderung NameDatum

a Lage und Zahl der Tafos, Zufahrt See Wartungsfahrzeug Pro21.09.2011

b Lage und Zahl der Tafos Pro29.09.2011

c Zahl und Größe der Tafos, Ausrichtung, Lage und Zahl Wandlerschränke Pro19.10.2011

d Versorgungskanäle ergänzen, dazugehörige Asphaltstreifen Pro29.11.2011

e Pro01.12.2011Änderung SW, RW Anschlüsse Grundstücke Harley-Davidson, Ferrari/Masserati

f Pro15.12.2011Änderung Rohrdurchmesser SW, Änderung Lage, Winkel SW 5010, 2 x Verlängerung Versorgungskanäle

g Pro21.12.2011Leitungstrassen Stromversorgung

h Pro08.03.2012Ergänzung/Änderung Leuchten

i Pro23.04.2012Ergänzung Beton Tiefbord Schotterfläche

5-FF-FR-FP-LA-01

AUSFÜHRUNGSPLANUNG

Mastauslegerleuchteeinseitiger Ausleger, LPH 16,0 mML

Mastleuchte, LPH 4,5 m

Höhen

Höhen/ Gefälleplanung Geländeflächen1,00 % 430,60

Entwässerung

Ausstattung

Vegetation

Neupflanzung Bäume

ML

Legende

STE Straßeneinlauf 30/50 cm

Belagsoberflächen

Höhen Bestand nachrichtlich Intermetric 03.12.2010(430,60)

Grenzen

Umgrenzung Plangebiet

Grundstücksoption Ferrari/ Harley

Kontrollschacht D = 100 cm

Einfassungen

Granit DIN 482 B6 14/28, H = siehe Planeintrag

Tiefbord DIN 482 10/30, H = siehe Planeintrag

Granit DIN 482 A2 18/25, H = 12 cm

Versorgungskanal

Höhen nachrichtlich IB Spieth 27.11.2010(430,60)

Höhen nachrichtlich KMB 19.06.2006(430,60)

Grenzen

Achsen (Buchstaben)

Achsen (Zahlen)

Stationierungen

Visierbruch

zusätzlich Mastleuchte

zusätzlich Mastleuchte

Änderung Lage Mastleuchte

Änderung zu Doppelauslegerleuchte

Documents

Ausfahrt BAB 81€¦ · Ausfahrt BAB 81 Harley Davidson Ferrari Masserati u 431,04 u 431,01 u 431,10 u 431,13 0,52 % 2,50 % 0,60 % 0,63 % 0,71 % 0,74 % 0,80 % 0,79 % 0,83 % u 430,09