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Kosten senken – Umwelt schonen –
Wettbewerbsvorteile sichern. 1 1 Wettbewerbsvorteile durch intelligente Mobilität
Gründungsmitglied im Michael Schramek, Geschäftsführender Gesellschafter EcoLibro GmbH
Vorsitzender „Netzwerk intelligente Mobilität e.V.“
Vorsitzender „Vorfahrt für Jesberg e.V.“
Beisitzer „Elektromobilität Nordhessen e.V.“
Senator im „Senat der Wirtschaft“
13.06.2016
Köln
„Selbstfahrende Autos: Wohin geht die Reise?“ –
Die Auswirkungen des selbstfahrenden Autos
auf die Kommunen und auf den Verkehrsmittelmix
„Das selbstfahrende Auto: Die Lösung für die Verkehrsprobleme?“
Gekürzte Fassung
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Wettbewerbsvorteile sichern. 2
EcoLibro GmbH und NiMo strategische und operative Mobilitätsberatung
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Wettbewerbsvorteile sichern. 3
Auszug aus unseren Referenzen Privatwirtschaftliche Unternehmen und Kommunen
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EcoLibro GmbH und NiMo strategische und operative Mobilitätsberatung
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NiMo-Mitglieder (fast) alle Facetten von intelligenter Mobilität
Fahrtrainings
Global Distribution
System
E-CarSharing
CO2-Kompensation Klimaschutzorga. Energieeffizienz-
beratung
Fuhrparkberatung
CarSharing
BTM-Beratung
Taxi-App
Fahrradnavigation
CarSharing
Ladeinfrastruktur
Raumgebung
Fuhrparkmanagement
CarSharing
Pharma
Verkehrsbetrieb
Verkehrs-
sicherheitsrat
Mobilitätsberatung
Elektrotransport
Fuhrpark-
Management
Fahrradabstell-
anlagen
Unternehmensberatung
Forschungs-
institut
regeneratives
Erdgas Netzwerk
Schlüsseltresore
Mitarbeiter-
Mobilitätsberatung
EU-Projekt-Mgt
Fahrradkurier-Software
Fahrrad-Leasing
Kfz-Leasing-
gesellschaft
Fahrrad-Leasing
Mitfahrportal
Verkehrs-
gesellschaft
Fahrrad-
verleihsystem
Reiseplanungstool
Mobilitätsberatung
CarSharing
Medien-
Unternehmen
Motorenentwicklung
Corporate Carsharing
Privat CarSharing
Umweltberatung
Betriebs- und
Verleihrad
Verkehrsclub
Mitbringservice
Mobilitäts-
beratung
Verkehrsverbund
Elektronisches
Fahrtenbuch
Vertrieb
Verband
Verkehrsverbund
Unternehmensberatung
Fuhrpark-
beratung CarSharing
Software
Mobilitätsberatung
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Mobilitätsverein „Vorfahrt für Jesberg e.V.“ (VoJes) Gründung am 10.01.2016
Gründung des Mobilitätsvereins
„Vorfahrt für Jesberg e.V.“ (VoJes)
am 10.01.2016
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Geplante Mobilitätsangebote des Vereins Das Leben in Jesberg attraktiver und preisgünstiger machen
(E-)CarSharing
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Mobilitätsmix der Zukunft (2030) Multi- und intermodale Personenmobilität (Perspektive 2012)
Ultranah-
bereich
Nah-
bereich
Regional Über-
regional
Inter-
national
Inter-
kontinental
e-
e-
e-
Gas Diesel
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Moderne Assistenzsysteme Wir werden schrittweise an das selbstfahrende Auto herangeführt
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Quelle: http://www.buzzriders.com/2013/02/die-neue-e-klasse-technische-highlights/
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Tesla kartographiert selbst die Straßen Mit Hilfe der ausgelieferten Fahrzeuge
Quelle: http://mashable.com/2015/10/14/tesla-high-precision-digital-maps/#RsOn6HUvySqp
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Das selbstfahrende (kleine Stadt-)Auto ist billig Warum ist es billiger?
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Das selbstfahrende (kleine Stadt-)Auto ist billig Es hat viel weniger Teile
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Das selbstfahrende (kleine Stadt-)Auto ist billig Es hat viel weniger Teile
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Das selbstfahrende (kleine Stadt-)Auto ist billig Radnabenmotoren sind billig, sparen Platz und Gewicht
http://www.automobil-produktion.de/2015/09/brembo-in-wheel-motor-fuer-autonome-autos/
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Das Google-Auto Hässlich, aber mit unglaublicher Wirkung im Markt
Erstmals vorgestellt am 28.05.2014
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Das Google-Auto Nach ca. 2 Mio. Meilen der erste selbst verschuldete kleine Unfall
Quelle: https://medium.com/backchannel/the-view-from-the-front-seat-of-the-google-self-driving-car-46fc9f3e6088
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16 selbstfahrende Fahrzeuge sind unterwegs Zusätzlich zu den Google-Autos (Stand Juli 2015)
Tesla Model S P85D Mercedes-Benz S500 Rinspeed Budii Swisscom VW Passat
Apple Titan Audi Prologue Piloted Driving Concept Audi RS7 Piloted Driving Concept Audi A7 Piloted Driving Concept „Jack“
BMW 5er Connected Drive BMW 2er Coupé Connected Drive BMW i3 Valet Parking Assist Chevrolet FNR
Delphi Drive Ford ARV Mercedes-Benz F 015 Volvo Drive Me
http://www.welt.de/wirtschaft/webwelt/article141401417/Diese-Autos-koennen-bereits-selbst-fahren.html
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Strategie automatisiertes und vernetztes Fahren Auf 32 Seiten kein Wort zu den Folgen für Mobilität und Gesellschaft
Vorgestellt am 17.09.2015 auf der IAA
Digitale Infrastruktur
Vernetzung
Rechtlicher Rahmen
Fahrausbildung
Zulassungsrecht
Mobilitäts- und Geodaten
IT-Sicherheit und Datenschutz
Handlungsfelder
Ziele der Bundesregierung
Wir wollen Leitanbieter bleiben.
Wir wollen Leitmarkt werden.
Wir wollen das automatisierte und vernetzte
Fahren auf die Straße bringen.
Quelle: BMVI, Sept. 2015
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Veränderungen im Arbeitsmarkt In diese Branchen werden deutlich weniger Arbeitskräfte benötigt
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Veränderungen im Arbeitsmarkt Diese oder andere Dienstleistungen werden sich entwickeln
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Gesellschaftliche Veränderungen Mobilitätseingeschränkte Menschen werden mobiler
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Das selbstfahrende Mitfahrangebot Teil des ÖPNV. Das kann jeder bauen.
Quelle: http://www.citymobil2.eu/
Kennen Sie das Fabrikat Ihres
Linienbusses / Ihrer Straßenbahn?
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3 Newsletterbeiträge zum selbstfahrenden Angebot Allesamt vom 20. April 2016
Pläne für Tests: Roboterautos auch in Städten
Die Koalitionsfraktionen von Union und SPD wollen neue automatisierte Fahrsysteme in
mindestens zwei Städten testen lassen. Zudem soll es mehr Rechtssicherheit geben.
» weiterlesen
US-Kommune plant autonomen E-Autoservice: In Beverly Hills hat der Stadtrat die
Einrichtung eines selbstfahrenden Limousinenservice beschlossen. Ein stadtweites Netz
von Glasfaserkabeln sorgt für die Vernetzung von Fahrzeugen und Nachbarschaft. Für
den Service sollen Kooperationen mit Herstellern autonomer Fahrzeuge wie Google und
Tesla geschlossen werden – die Stadt plant mit E-Autos.
wired.de via engagdget.com
Selbstfahrende Elektroautos in Amsterdam: Auch die niederländische Hauptstadt will
in einem Pilotprojekt eine Flotte von vollautomatisierten Fahrzeugen auf die Straße
bringen. Die EU sieht bis 2019 eine allgemeine Genehmigung für solche Autos vor.
Zuvor wolle die Stadt sie auf bestimmten Strecken testen, erklärte ein Verantwortlicher
diesbezüglich.
iamexpat.nl
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Heutiger ÖPNV versus selbstfahrende 2-Sitzer Straßenbahn/Bus braucht mehr als die doppelte Zeit
34 min
1 Umstieg
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Heutiger ÖPNV versus selbstfahrende 2- bzw. 9-Sitzer Bus/Zug braucht mehr als die doppelte Zeit
67 min
1 Umstieg
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Heutiger ÖPNV versus selbstfahrende 9-Sitzer Zug braucht trotz Pkw-Zubringer fast die doppelte Zeit
51 min
Gesamt 63 min
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Verschiebungen im Land und Gesellschaft Nichts bleibt, wie es ist
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Viel weniger Fahrzeuge als heute Intensivere Nutzung Privat-Pkw sowie selbstfahrende Angebote
http://www.bizjournals.com/pittsburgh/blog/techflash/2015/05/exclusive-heres-your-first-look-at-ubers-self.html
Erstes Testfahrzeug von Uber
Uber hat bereits 100.000 selbstfahrende S-Klassen bestellt.
2017 Praxistest?
Didi Chuxing
1 Mrd. $
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Zukünftige Energieversorgung Stromerzeugung dezentral und 100% regenerativ
Speicherung von Überschussstrom auf verschiedenste Weise
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Umstieg auf nachhaltige Energien Das Ende des Öls hat begonnen
Quelle: http://www.finanzen.net/rohstoffe/oelpreis
Ölpreis in Dollar (WTI)
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Umstieg auf nachhaltige Energien Das Ende des Öls hat begonnen
Quelle: http://www.welt.de/wirtschaft/article152996340/Der-wertlose-Triumph-der-Oel-Supermacht-ueber-die-USA.html
Lager bis zum Rand gefüllt Ölpreis in Dollar, US-Lagerbestände in Mio. Barrel
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Umstieg auf nachhaltige Energien Das Ende des Öls hat begonnen
Quelle: Süddeutsche, Seite 1, 26.03.2016
Rockefeller steigt aus dem Öl aus
Gründe:
- Klimaschutz
- Investitionsrisiken
Allianz zieht sich aus Unternehmen
mit mehr als 30% Bergbau oder
Kohleverstromung zurück.
Gruppe der Institutionellen Anleger
für den Klimaschutz (> 13 Bill.€)
(u.a. Aegon, Axa, Aberdeen, Blackrock)
Ende des Booms Anzahl der aktiven Öl- und Gasförderanlagen weltweit
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Umstieg auf nachhaltige Energien Anstieg der regenerativen Stromerzeugung in Deutschland
Quellen: EEG 2009, EEG 2014, AG Energiebilanzen
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Autopilot In den nächsten Jahren wird er viel mehr können
1 10 112 1.000 10.000
100.000
336.000
1978 PC/XZ
1982 286er
1985 386er
1991 486er
1993 Pentium I
1997 Pentium
MMX
1997 Pentium
II
1999 Pentium
III
2000 Pentium
4
2006 Core 2
Duo
2007 Core i3,
i5, i7
2011 Core i7 3930K
2014 Core i7 5960X
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
350.000
Re
che
nle
istu
ng
(MIP
S)
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Auswirkungen auf das Reiseverhalten Wie wird es, wenn die folgenden Aussagen zutreffen?
2017
-
2018
2020
-
2022
2025
-
2030
Wird Autofahren
auf der Mittelstrecke
entspannter/
produktiver/
schneller
als die Bahn?
Wird Schlafen auf
der Autobahn
bequemer
als Bahn fahren am
Vorabend oder den
Früh-Flieger nehmen?
Wird der
9-sitzige Fernbus
das günstigste
und schnellste
Verkehrsmittel von
München Pasing nach
Frankfurt Westend?
Wird die Kurzstrecke
mit dem selbst-
fahrenden Freefloating-
CarSharing-Auto
bequemer als alle
anderen Verkehrsmittel?
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Mobilitätsmix der Zukunft (2030) Wie verändert das selbstfahrende Auto diese Prognose?
Ultranah-
bereich
Nah-
bereich
Regional Über-
regional
Inter-
national
Inter-
kontinental
e-
e-
e- ??????????
????
????
????
????
????
????
????
????
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Die Folgen des selbstfahrenden Autos Aus Sicht eines computeranimierten Science Fiction (2008)
aus dem Film WALL-E © Pixar
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Lieber moppelig und fit, als schlank und unfit!* Auf die Bewegung kommt es an.
* Zitat: Prof. Dr. Ingo Froböse, www.ingo-froboese.de, 2014
Der Körper braucht Bewegung mindestens
jeweils
20-30 Minuten
mindestens
1/6 des Körpers
5 Mal
pro Woche
Ausschüttung
Myokine Hormonähnlicher
Botenstoff
Stimulation
Der Normalbürger bewegt sich weniger, es sei denn,
er verbindet es mit den täglich notwendigen Wegen.
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Verkehrsmittel und Krankheitstage Ganzjährige Fahrradfahrer und Fußgänger sind gesünder
3,4 3,3
5,3 5,3
4,9 5,2 5,3
6,0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Fahrrad- fahrer
Fuß- gänger
PKW Nutzer
ÖPNV Nutzer
Mixnutzer (wenig PKW)
Mixnutzer (viel PKW)
Sommer- radler
Andere Wechsler
-36%
N = 2.194
Kra
nkh
eitsta
ge
pro
Ja
hr
Quellen: EcoLibro GmbH auf Grundlage der Masterarbeit von Juliane Kemen (Universität zu Bonn)
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Verkehrsmittel und Well-Being Fahrradfahrer fühlen sich am besten
60,6
49,5
54,6 52,0
55,7 56,5 56,1 55,5
0
10
20
30
40
50
60
70
Fahrrad- fahrer
Fuß- gänger
PKW Nutzer
ÖPNV Nutzer
Mixnutzer (wenig PKW)
Mixnutzer (viel PKW)
Sommer- radler
Andere Wechsler
N = 2.194
We
ll-B
ee
ing-F
akto
r
-9%
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Wer wird das selbstfahrende Auto nutzen? Aus heutiger Sicht – ohne gezielte Steuerung - die meisten
selbstfahrend selbstfahrend
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Sind diese Investitionen noch sinnvoll? Oder reichen nicht Übergangslösungen?
Quelle: www.fernbus-reisen.info/wp-content/uploads/2015/11/MeinFernbus-FlixBus-ZOB-Hamburg.jpg
Quelle: http://www.drehscheibe-online.de/foren/file.php?5,file=87426
Quelle: http://www.ray-bono.de/03-foto/fotos/DSCN0240_r.jpg
Quelle: http://www.bfft.de/wp-content/uploads/2013/05/bfft_news_e-bus-pro_wasserstoffbus2.jpg
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Was muss passieren, damit es nicht passiert? Weitermachen wie bisher geht nicht!
Wenn Google, Uber und/oder Mercedes in 5-7 Jahren selbstfahrende
Kleinfernbusse und in 10-15 Jahren flexible selbstfahrende RoboTaxis anbieten:
Und wer hat die Kraft, auf die Lorbeeren zu verzichten,
die man im Moment damit noch ernten kann?
Aber wer hat den Mut und nimmt es auf sich, alles, was man bisher als
richtig vertreten hat, zu verwerfen, und eine Kehrtwende durchzuführen?
Macht es dann Sinn, heute noch in starre Linienverkehre zu investieren,
die dann auf den meisten Strecken kaum noch jemand nutzt?
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„Nichts ist so stark wie eine Idee,
deren Zeit gekommen ist.“ Victor Hugo
Haben Sie den Mut und die Kraft!
EcoLibro GmbH Ihr Ansprechpartner:
Lindlaustraße 2c Tel:
53842 Troisdorf Mobil:
www.ecolibro.de Fax:
[email protected] E-Mail:
Michael Schramek
Geschäftsführer
Gesellschafter
+49 – 2241 – 26599 – 10
+49 – 176 – 621 922 89
+49 – 2241 – 26599 – 29