Arca de Noe vs Titanic

1 Por: Diana Fernanda Vásquez S. Tel: 315 309 9114 Escríbenos: [email protected] *Ilustraciones: Cortesía de Fano

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“Y Dios dijo a Noé: he decidido a acabar con todo ser viviente, porque la tierra está llena de violencia por culpa de los hombres. Voy a exterminar los a todos ellos juntamente con la tierra. Hazte un arca de maderas resinosas, divídela en compartimentos y calafatéala con pez por dentro y por fuera. Estas serán sus dimensiones: 150 metros de largo, 25 de y ancho y 15 de alto. Harás arriba un traga luz, a medio metro del remate. A un lado harás la puerta y en el arca harás tres pisos. Yo voy a enviar sobre la tierra un diluvio de aguas para destruir a todo ser viviente que hay bajo el cielo. Todo cuanto hay sobre la tierra morirá. Contigo en cambio, estableceré un pacto: Entrarás en el arca tú y tu mujer, tus hijos y tus mujeres. De todos los seres vivientes meterás contigo en el arca una pareja de cada especie, macho y

hembra, para que sobrevivan contigo una pareja, para salvaguardar la vida. Y, por tu parte, procúrate todo aquello que pueda serviros de alimento tanto a ti como a ellos. Noé lo hizo así, exactamente como dios le había mandado”. Génesis 6, 13-‐22

“A este barco ni el mismo Dios lo puede hundir” fueron las palabras del presidente de la compañía naviera dueña del trasatlántico, y a los 4 días de estar navegando, en su primera travesía, el Titanic se hundió, ahogándose 1.500 personas, siendo el mayor desastre marino hasta entonces. Y nosotros podríamos decir; fue un castigo de Dios por esas palabras. Nunca sabremos. Pero si podemos aprender de los dos navíos más grandes de sus épocas. Miremos con los ojos del corazón y comparemos. ¿Acaso nos parecemos a uno de estos? Puntos de interés: ¿Qué cree usted que le falto al capitán para evitar esta tragedia? 1-‐Decisión. 2-‐ Liderazgo. 3-‐ Prudencia…



Arca de Noé

Materiales para construcción del casco: no se sabe que tanta madera fue, pero si se sabe que soltaba una resina que al trabajarla con tela o piel se volvía compacta y servía de pared y a la vez impermeabilizada. A esto es lo que el Señor se refiere, cuando manda a calafatear por dentro y por fuera. El arca tenía tres cubiertas, o plantas, lo que reforzaba su estructura y generaba una superficie hábil total de 8.900 metros cuadrados. Se especificó con qué material se debería construir esta inmensa arca: “Haz para ti un arca de madera de árbol resinoso [literalmente, “árboles de gófer”]”. (Génesis 6:14.) Algunos opinan que esta madera resinosa se obtuvo del ciprés o de algún árbol parecido. El ciprés crecía en abundancia en aquella parte del mundo, pues es particularmente resistente al agua y a la putrefacción. Por lo tanto estaba construida con madera resinosa —posiblemente ciprés—, que es muy

resistente al agua, y además iba calafateada, o sellada con alquitrán, por dentro y por fuera (Génesis 6:14-‐16). Aunque en la Biblia no se dice cómo ensambló Noé las piezas de madera, lo cierto es que antes del relato del Diluvio ya se mencionan los forjadores de herramientas de cobre y de hierro (Génesis 4:22). El arca contaba con varios compartimientos, una puerta lateral y un stóhar de un codo de altura, que posiblemente se tratara de una cubierta a dos aguas con aberturas en su parte inferior para la ventilación y la iluminación. Sin embargo, Génesis no menciona que tuviera quilla, proa, velas, remos ni timón. De hecho, la palabra hebrea para “arca” se utiliza posteriormente para la cesta recubierta de betún y pez en la que la madre de Moisés dejó a su bebé flotando en las aguas del Nilo (Éxodo 2:3, 10). La proporción o relación existente entre las medidas del arca era similar a la de numerosos buques modernos: su longitud era seis veces su anchura y diez veces su altura.



La proporción de las medidas de un buque incide también en su comportamiento ante el viento y las olas. La Biblia explica que tras las enormes precipitaciones que alteraron el planeta, Dios hizo que soplara un viento (Génesis 7:11, 12, 17-‐20; 8:1). Aunque no especifica la fuerza de las olas o del viento, seguramente fue muy intensa y variable, como sucede hoy día. Cuanto mayor fuera la duración e intensidad del viento, más altas serían las olas y más separadas estarían unas de otras. Asimismo, si hubo actividad sísmica, es posible que produjera un fuerte oleaje.

Pues bien, la proporción de las medidas le confería gran estabilidad al arca. Además, su diseño atenuaba el cabeceo que tuvieron que producir las embravecidas aguas. Si este movimiento, con el que sube y baja alternativamente un extremo y otro de la embarcación, hubiera sido muy intenso, la sensación habría sido muy desagradable tanto para las personas como para los animales del arca. Además, la estructura de las naves debe ser capaz de resistir otras grandes tensiones. Por ejemplo, cuando las olas encrespadas levantan ambos extremos

del casco a la vez, este tiende a curvarse hacia abajo en el centro. Sin embargo, cuando una de estas olas lo eleva por su punto medio, los extremos quedan sin apoyo y también tienden a curvarse hacia abajo. Los constructores de barcos han aprendido que los buques soportan mucho mejor tales tensiones si la relación entre longitud y altura es de 10 a 1, la misma que Dios le mandó utilizar a Noé.

La forma de cofre del arca garantizaba que la flotabilidad (la fuerza que la mantenía a flote) fuera uniforme. También tuvo que serlo el peso. Seguramente Noé distribuyó de forma equilibrada los animales y las provisiones para más de un año, y así redujo la tensión que ejercía la carga sobre la estructura del arca.

Pero lo que más ha llamado la atención, es que el tamaño del arca está en consonancia con las proporciones y principios de la construcción naval más avanzados de nuestros días. Como es natural, hay muchos detalles del arca y del Diluvio que no se mencionan en el libro de Génesis y que por supuesto desconocemos.



El Titanic

Madera para el esqueleto: Para su construcción, se necesitaron 27 mil toneladas del mejor acero. El casco del Titanic estaba compuesto por chapas de acero, de 2,5 cm de grosor, que se unían con más de 3 millones de remaches. Recordemos que en el año 1912 todavía no existía la soldadura y la unión de las chapas de realizaba con remaches.

Maquinaria y otros: Sus medidas: Desde la cubierta principal hasta la quilla, el Titanic medía 57 metros de alto. Desde la proa hasta la popa 270 metros de largo y 30 metros de ancho. En la cubierta del barco podrían haberse construidos 3 campos de fútbol de primera división.

Cada una de las tres anclas del Titanic pesaba 15 toneladas. El casco pesaba 45.000 toneladas de registro bruto.

Cada una de sus cuatro chimeneas medía 48 metros de altura y 7 metros de diámetro por lo que, por el interior de cada una de las chimeneas del trasatlántico podría pasar perfectamente un tren de largo recorrido. Cada uno de estas tres máquinas tenía 4

pistones que, enlazados con sus correspondientes bielas, hacían mover el cigüeñal que conectaba con el eje de cola, donde se ajustaban las hélices.

La potencia de las maquinas del Titanic era de 30.000 caballos, lo que podían hacer navegar al grandioso Titanic a una velocidad increíble, incluso para nuestro tiempo, de 25 nudos. Las maquinas del Titanic median casi 20 metros de altura, igual a un edificio de cuatro plantas, y su espectacular tamaño lo podrán comparar mejor si observan la altura del operario que aparece en la parte inferior derecha de la imagen que le acompaña en la muestra. La instalación de estas maquinas a bordo del Titanic duró 10 meses y se probaron por vez primera el día 2 de abril de 1912. Estas maquinas, aun en la actualidad, continúan siendo las maquinas de vapor de mayor tamaño que se han construido en la historia de la navegación.

Y qué decir del lujo con el que se decoró. Los pasajeros eran de primera clase los muy, muy adinerados, de segunda clase los adinerados y dueños de negocios y tercera clase los que hicieron un esfuerzo para comprar el tiquete que los llevara a la ciudad de las oportunidades, New York.



Arca de Noé

Lo anterior es lo que encontré en internet acerca de las dos embarcaciones; pero quiero hacer un paralelo sobre los siguientes detalles: Sistema eléctrico: Un tragaluz a medio metro del remate en el techo. Que servía a la vez de ventilación. El botado: (Meter el barco al agua). Al subir las aguas lo hicieron flotar, Génesis 7, 17. Tipo de pasajeros: De primera clase Noé, la esposa, los 3 hijos de Noé Sam, Cam y Jafet y sus esposas. Génesis 7, 13. De segunda clase: los animales. “Y con ellos, todas las especies de bestias salvajes, ganados, reptiles y aves”. Gen 7,14. Medidas: 150 metros de largo, 25 de ancho y 15 de alto. Una puerta a un lado. Volumen: 39. 500 metros cúbicos. Peso total: 13.960 Toneladas. Capacidad de carga: 522 vagones de ganado de un ferrocarril.

Titanic

29 calderas, con 2 máquinas alternativas de 4 cilindros de triple expansión y una turbina “personas” de baja presión, para su construcción se necesito un andamiaje de acero, equipado con un sistema para grúas, y 4 ascensores eléctricos. Contaba con la última tecnología de la época.

El botado: Se emplearon 22 toneladas de cebo, jabón y aceite, para proteger el calzo sobre el que estaba apoyado el casco.

Medidas: 270 metros de largo, 28 metros de ancho y 30 metros de alto.

Capacidad de pasajeros: 2.227.

Peso total: 46.328 toneladas, tenía 17 compartimentos en el casco para que entrara el agua en caso de un choque y no se hundiera.



Pisos: 3 Con diferentes compartimentos para dormitorios, animales y bodega de alimentos, tanto para ellos como para los animales.

Tiempo de duración en el agua: aproximadamente un año. Génesis 7, 11 al 8,12.

Debajo de la embarcación: No tenía nada, su forma era como de un cofre.

Estado del tiempo: Era el diluvio universal, tempestades, tormentas, lluvias durante 40 días y cuarenta noches. El agua embravecida. Y por debajo del agua, las montañas, ya que corrían el riesgo de chocar con alguna de ellas.

Contratiempo: Quedó encallado sobre los montes Arará. Y tuvo que esperar meses hasta que el agua bajara, la tierra se secara, para poder salir del Barco. Gen 8; 4-‐14.

Capitán: Dios

Segundo al mando: Noé.

Pisos: Eran 7 pisos donde se dispusieron los dormitorios, salas de juego, de baile, cocinas, para cada piso. Casinos de juego baños, etc...

Tiempo de duración en el agua: Duró 4 días en el agua en su primera travesía. Se hunde a las 2:20 de la madrugada del 15 de abril de 1.912.

Debajo de la embarcación: Tenía 3 hélices. La del centro con 4 aspas (brazos), con un diámetro de 5 metros de grande. Y dos laterales con 3 aspas de 7 metros de grandes.

Estado del tiempo: El tiempo de navegación era perfecto, su ruta era una de las mejores y sin ningún contratiempo hasta ese momento. Faltaba poco para llegar.

Contratiempo: Se estrella con un Iceberg, rompiendo una parte del casco, se llena de agua y se parte en dos. Muriendo ahogadas a proa 1.700 personas.

Capitán: Edward James Smith.-‐ Con 38 años de experiencia en navegar en el atlántico.

Segundo al mando: William Murdoch, tuvo que decidir, en décimas de segundo, que maniobra tomar y después de chocar, cerrar inmediatamente las puertas estancas. Evitó el rápido hundimiento y así salvo muchas más vidas.



Decisión, liderazgo

“Porque Jehová da la sabiduría, y de su boca provienen el conocimiento y el entendimiento. El atesora eficiente sabiduría para los rectos; es el escudo de los que caminan en integridad. Preserva las sendas del juicio y guarda el camino de sus piadosos. Entonces entenderás la justicia, el derecho y la equidad: todo buen camino. Cuando la sabiduría entre en tu corazón y el conocimiento sea agradable a tu alma, te guardará la sana iniciativa, y te preservará el entendimiento”.

Decisión es realizar una elección en base a conocimientos previos, a sentimientos o sensaciones, a prejuicios o a maneras de pensar mucho más complejos que lo que se supone a primera vista. La posibilidad de elegir y de tomar decisiones es exclusivamente humano y tiene que ver con el nivel de conciencia alcanzado por el ser humano a lo largo de su historia.

Al capitán del Titanic, le hicieron 9 avisos antes de chocar con el Iceberg. El barco Rappahanack advierte sobre la presencia de varios Icebergs, el día anterior. El Caronia

avisa a las 9:00 am, el Noordàn a las 11:40, a las 1:30 el Athinai, a las 7:30 el Californiam, que va 50 millas delante del Titanic avisa el paso de 3 Icebergs gigantescos. A las 9:40 el Mesaba, 10:55 el californiàn vuelve a avisar que quedó atrapado en el hielo, a las 11:40 los vigías ven el iceberg a 450 mtrs de distancia. Al cuarto aviso el capitán llama al vicepresidente de la compañía para que le dé orden de bajar la velocidad, ya que iba a 21 nudos y para parar necesitaba mínimo 2 millas. Este le contesta que siga normal, pues quiere llegar rápido en su primer viaje inaugural. Pero le siguen llegando mensajes y no tomo otra decisión. Se fue a dormir.

Aparte de eso los vigías debían utilizar prismáticos, pero el oficial que estaba a cargo de ellos echo llave al cajón y se las guardo, quedándose con ellas en el puerto. Entonces el frío del hielo, les hacia cerrar los ojos, y en esa oscuridad el hielo no se alcanzaba a ver; muy difícil para el ojo humano. El barco no se hundió por la ruptura del casco, ya que estaba adaptado para esto, recordemos los 17 compartimentos en el casco, para que le entrara agua. Sucedió que el acero era remachado con una máquina, pero en la proa los remaches los colocaron manualmente, (no había soldadura en ese tiempo), y los fabricaron de hierro y escoria para poderlos trabajar. Al chocar, la presión del hielo con la velocidad, rasgo estos remaches quedando así una cantidad de agujeritos por donde se entro el agua que hizo que se hundiera el Titanic.



Prudencia “Confía en el Señor y no te apoyes sobre tu propia prudencia”. Proverbios 1: 5-‐8.

La prudencia es la virtud que permite discernir con moderación, sensatez y buen juicio, en toda circunstancia, respecto del verdadero bien, eligiendo medios rectos para realizar los actos que sean necesarios concretar. Santo Tomas se refería a la Prudencia como la regla recta de la acción. El hombre prudente decide y ordena su conducta según este juicio, aplicando los principios morales a cada caso y superando las dudas que puedan surgir respecto del bien que se debe hacer y el mal que se debe evitar. Es por lo tanto la Prudencia, la virtud por excelencia que guía directamente el juicio que efectúa la consciencia. La Prudencia no se debe confundir con timidez, temor, falta de decisión o de carácter, sino que debe ser la virtud que conduce a las demás virtudes, indicando las reglas que están en juego.

Se encuentra considerada dentro de las “tres P” de las operaciones de inteligencia:

Paciencia, Perseverancia y Prudencia. El segundo al mando jugó un papel ejemplar durante las maniobras de evacuación de los pasajeros. Él era el responsable de la cubierta A, y en contra de lo que ocurría en las otras cubiertas, Murdoch ordenó llenar los botes salvavidas completamente, aunque fuese con hombres. Ya que la orden era subir sólo niños y mujeres, por esta razón la mayoría de los botes salvavidas se fueron con espacio para otras personas. El 80% de los hombres que se salvaron, lo hicieron por la decisión del segundo oficial. ¿Cuántas veces nos advierten de los Icebergs? ¿Cuántas veces nos dicen el peligro que corremos? ¿Cuántas veces creemos estar viendo, y el frío, el hielo, la oscuridad y el corazón no nos deja observar el peligro que corremos ante una persona, situación, negocio o circunstancia?



Cuantas veces el Señor nos llama, nos habla, nos advierte y no le queremos escuchar.

Solo cuando nos hemos partido en dos, cuando nos estamos hundiendo, cuando nos sentimos ahogados es cuando decimos: ¡Dios mío, tenías razón! Y luego quedan los daños: el dolor, la separación, la ruptura de una relación, el odio, el rencor, la herida. Todo por no escuchar a tiempo.

¿Y el daño que ocasionamos a otros qué? ¿Cómo lo reparamos? Hay algunos que tienen solución, ¿y los que no?

El Titanic estaba hecho para que no se hundiera. Pero por muy lejos que llegue el hombre, no puede olvidar la fuerza de la naturaleza, ni la voluntad de Dios.

El Arca de Noé fue construida para salvar a Noé, su familia y a los animales, el resto de la humanidad en tierra desaparecería, lo dijo Dios.

El Titanic se creó para la recreación, el turismo y el transporte de pasajeros de Europa a América, con un lujo inimaginable en su época y jamás se pensó que allí morirían 1500 personas.

Después de 100 años el Titanic se encuentra en el fondo del mar, y con él las vidas y la

historia de cada uno de los que allí murieron, ¿Y todo por? No saber escuchar.

Señor Jesús: te pido perdón por las veces que me has advertido del peligro y no te quise escuchar, perdóname por el daño que he causado con mis errores y malas decisiones. Perdóname por tanto dolor que a mi paso voy dejando.

Te pido Señor que abras mis oídos, mis ojos y mi corazón para saber escuchar tu voz, y seguir tus indicaciones.

Se tú el capitán de mi barco y permite que yo te ayude a salvar vidas. Te necesito, Te quiero conocer! Te quiero amar!

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