Arbeidsoppgaver, markedssituasjonAnlegg

Lars AksnesBransjemøte 4. mars 2005

• Nasjonal transportplan (NTP) er det dokumentet som styrer Regjeringens transport-politikk.

• Det fremlegges hvert 4. år – altså i hver Stortingsperiode.

• NTP har en planhorisont på 10 år, men er delt i to tids-perioder: første 4 år og de siste 6 år.– De første 4 år er ment å være

et konkret utbyggingsprogram med konkrete prosjekter.

Nasjonal Transportplan

- De siste 6 år er ment å

være et planleggings- program – altså hvilke prosjekter som skal plan- legges for å realiseres.

• I praksis omfatter også de siste 6 årene mange konkrete prosjekter.

• Stortinget behandlet NTP 2006-2015 15. juni 2004.

Nasjonal Transportplan (2)

Statens vegvesens handlingsprogram 2006-2009

Overordnede mål

• Et sikkert transportsystem. Færre drepte og skadde i vegtrafikken

• Mer miljøvennlig bytransport• Bedre framkommelighet i og mellom

regioner• Et mer effektivt transportsystem• Et transportsystem som er tilgjengelig

for alle

Statens vegvesens handlingsprogram 2006-2009

Et sikkert transportsystem. Færre drepte og skadde i vegtrafikken• Nullvisjonen• 170 færre drepte eller hardt skadde i vegtrafikken i 2010, sammenlignet med en situasjon uten disse tiltakene• Viktige tiltak er:- Utbygging av høytrafikkerte stamveger til firefelt- Mer bruk av midtrekkverk på to- og trefeltsveger -Gjennomføring av mindre investeringstiltak, herunder strakstiltak i etterkant av trafikksikkerhetsrevisjoner • Om lag 1,3 mrd kr til rassikring

• Handlingsplan for trafikksikkerhet på veg

Statens vegvesens handlingsprogram 2006-2009

Miljøvennlig bytransport• 1,5 mrd. kr til gang- og sykkelveger. Det gir om

lag 280 km vei tilrettelagt for gående og syklende• 900 mill kr til kollektivtrafikktiltak (Statlige

bevilgninger. I tillegg kommer bompenger)

• 1,3 mrd. kr til rassikringstiltak

Statens vegvesens handlingsprogram 2006-2009

Tilgjengelighet for alle• Handlingsprogram for

tilgjengelighetsprogrammet BRA (Bedre infrastruktur, Rullende materiell, Aktiv logistikkforbedring)

• Holdeplasser og kollektivknutepunkter

Statens vegvesens handlingsprogram 2006-2009

Økonomiske planrammer Post 23 Trafikant og kjøretøy, drift og vedlikehold av riksveger med mer 24 910Post 29 OPS 1 670Post 30 Riksveginvesteringer, inkl Post 60 Forsøk 23 040Post 31 Rassikring 1 250Post 35 Vegutbygging i Bjørvika 210Post 72 Kjøp av riksvegferjetjenester 4 900Sum kap 1320 55 980

Fordeling av statlige rammer til stamvegnettet ____________________________ mill 2006-kr Korridor/rute 2006-09 2006-15 Korridor 1 Oslo – Svinesund/Kornsjø E6 Riksgrensen/Svinesund – Oslo 2 110 2 350 Korridor 2 Oslo – Ørje/Magnor E18 Riksgrensen/Ørje – Oslo 540 1 100 Rv 2 Riksgrensen/Magnor – Kløfta med 390 1 000 tilknytning Rv 35 Jessheim – Hønefoss- Hokksund 30 160 Korridor 3 Oslo – Grenland – Kristiansand – Stavanger E18 Oslo – Kristiansand 2 000 3 980 Rv 23 Lier – Drøbak – Vassum 40 260 Rv 150 Ulvensplitten – Tjernsmyr 860 1 080 Korridor 4 Stavanger – Bergen – Ålesund – Trondheim E39 Kristiansand – Bergen 880 2 850 E39 Bergen – Ålesund med tilknytninger 620 2 320 E39 Ålesund – Trondheim 220 650 Rv 13 Jøsendal – Voss 50 290 Rv 9 Kristiansand – Haukeligrend 50 120 Korridor 5 Oslo – Bergen/Haugesund E134 Drammen – Haugesund 260 840 E16 Sandvika – Bergen 1 070 1 920 Rv 7/52 Hønefoss – Gol – Borlaug 170 650 Rv 36 Seljord – Eidanger 50 180 Korridor 6 Oslo – Trondheim E6 Oslo – Trondheim 1 160 4 350 Rv 15 Otta – Måløy 80 120 E136 Dombås – Ålesund 190 690 Rv 3 Kolomoen – Ulsberg 80 270 Rv 4 Oslo – Mjøsbrua 180 1 090 Rv 70 Oppdal – Kristiansund 20 60 Korridor 7 Trondheim – Bodø E6 Trondheim – Bodø med tilknytninger 690 2 130 Korridor 8 Bodø – Narvik – Tromsø – Kirkenes E6 Bodø – Nordkjosbotn med 620 1 370 tilknytninger E6 Nordkjosbotn – Kirkenes med 280 880 tilknytninger Sum 12 640 30 620

Store prosjekter som startes opp 2006-2009(med prosjektnavn)