“Kulbanen” - valbylokaludvalg.kk.dk · ny struktur i Vigerslev vænge, og en struktur der fremstår med en bymæssig karakter frem for forstadskarakter. Fortætningen er primært

“Kulbanen”

Forslaget er udarbejdet af Team Vandkunsten /

Tegnestuen Vandkunsten

Marianne Levinsen Landskab

Indholdsfortegnelse

Intro

Hovedidé

- strategier

Delområder

- Øst

-Vest

- Vigerslev Vænge

- Parken og landskabet

Parkering

Etape 0 - Kickoff

Økonomi - Landskab

5

7

9

11

13

19

23

27

35

36

37

Vigerslev St.

Danshøj St.Hvidovre St

Ny Ellebjerg St.

Holbækmotorvejen

VigerslevparkenPå alle måder et fascinerende sted og på en måde fremstår hele området som en nærmest ’glemt’ bydel i København. Stedets historie er både voldsom og spektakulær og man kan sige at den nye nedgravning af banen bygger videre på historien – et stort indgreb der muliggør et identitetsskift. Det er uomtvisteligt et sted med både store udfordringer men også med store potentialer.Tæt på Københavns centrum, stationsnært og med mulighed for at lave en særlig dynamisk park pga stedets særlige topografi, en topografi der opstår som en konsekvens af ringstedbanens etablering. Nærheden til det nye store bykvarter på det gamle grønttorv rummer tillige et attraktivt potentiale for fortætning, nye funktionstilbud og et deraf afledt potentiale for at området kan udvikle et mere dynamisk byliv.Den nuværende struktur er åben, forblæst og uden egentlige rumlige kvaliteter. De to tidstypiske stok bebyggelser der flankerer det store ’sår’ i bydelen, det oprindelige vejudlæg og nu låg på ringstedbanen, bidrager ikke til at skabe definerede byrum – snarere tværtimod.Samtidig en sammensat by struktur med mange forskellige karakterer, finnebyen, villakvarterer, rækkehuse, gammelt erhverv m.v. Samlet set et område med blandede bygningstypologier der møder det store mellemrum. De to store stokbebyggelser fremstår dog entydigt som de mest dominerende og strukturelt styrende elementer i området.

Frederiksberg

København

Gentofte

Gladsaxe

Herlev

Rødovre

Hvidovre

Brøndby

Glostrup

København

Tårnby

Dragør

Tårnby

Kulbanekvarteret - på kanten til noget større - en del af et omspændene netværk og natur

Kulbanekvarteret - en unik bydel

- porten til et grønnere og mere sammenhængende København

Amagerfælled

Kalveboderne

Vestskoven

Avedøresletten

Kagsmose

Fæstningskanalen

Utterslev Mose

Valbyparken

Frederiksberg Have

Fælledparken

Vestre Kirkegård

- en del af et omspændene netværk og natur

5K u l b a n e n J u n i 2 0 1 7 - Te a m V a n d k u n s t e n

Intro

i

i

udviklingsplan 1:4000

CSC grunden

det kommunale areal

vigerslev vænge

kulbaneparken

finnebyen

hornemanns vænge

kulbanevej

institutionen

vigerslev parken

centeret

regnvandsbassinet

stationspladsen

lykkebo skolefenger grunden

Kulbanekvarteret-som det ser ud i dag Kulbanekvarteret - med fortætning og parken. Kulbanekvarteret - med fortætning

Det er vores vision at udvikle en mere tydelig bymæssig ramme omkring et nyt dynamisk, frodigt og veldefineret parkrum, - en park der bevæger sig gennem bydelen med oplevelsesrige, langsgående stiforbindelser der forbinder området med de omkringliggende bydele og samtidig giver nye muligheder for at komme på tværs i bydelen. Langs stokbebyggelsernes kanter implementeres en række fortætningsindsatser, der strikker sig ind i den forskelligartede eksisterende kontekst, så der skabes opfattelige rum med en mere tydeligt defineret relation mellem offentligt og privat. Med områdets eksisterende opløste bebyggelsesstrukturer in mente, synes det relevant at introducere et kendt karrémotiv, hvor der er klare grænser mellem det offentlige og private rum.Vi har derfor arbejdet med ’karrébyen’ som overordnet inspiration – i mange varianter alt efter den helt lokale kontekst – med ambitionen om at skabe tydeligere rumlige hierarkier og samtidig omdanne udefinerede mellemrum, mellemzoner og hundelufter græsplæner til attraktive byrum og mødesteder.Det har tillige været essentielt – som der også lægges op til i programmet – at ny fortætning er med til at understøtte bevægelsen ind i parken, i såvel den østlige som den vestlige ende.


Hovedidé

længdesnit i-i 1:4000

Parkering i gaden

Midlertidig parkering

parkering under dæk/kælder

Strategi 09 -ParkeringFor at styrke naboskabet og trygheden i området, har vi placeret parkering i gaderne hvor det er muligt. Ved CSC, Centeret og den kommunale grund, er parkering håndteret under dæk/i kælder

Strategi 08 - Byrums HierakiSkabe et klart hieraki mellem kvarterets byrum

Strategi 03 - Ankomster Øst/VestStyrke parkens tre indgange ved pladsdannelse

Strategi 07 -Beplantning

København

Vigerslev St..

Rødovre og Damhussøen

Lykkebo skolen

Grønttorvet

Valbyparken

Kalveboderne

Vigerslev Parken

Vigerslev Parken

Hvidovre

Strategi 01 - Forbindelser og stisystemerKvarteret forbindes på kryds og tværs, så der skabes forbindelser internt i området, samt til de tilstødende områder

Primære overgange kan bestå af:- Lysregulering- Hævet vej- Skift i vejens befæstelse

Sekundære overgange forekommer på fri vejstrækning- Toronto krydsning- Opmærksomhedslys ved overgang- Hævet vej

Mindre overgange- Helle på vejens midte

Strategi 02 - Trafikstruktur/trafikale knudepunkterSkabe tydelige og sikre overgange i området

8 K u l b a n e n J u n i 2 0 1 7 - Te a m V a n d k u n s t e n

Strategi 10 - InfrastrukturI forlængelse af de nye forbindelser og fortætning, tilføjes et internt netværk af lokal infrastruktur som understøtter og tilføjer tryghed og et lokalt sammenvær blandt kvarterets beboere.

Privat

Semi-privat

O�entlig

Strategi 11 - Privat/semi-privat/offentligPå baggrund af de foregående strategier, etableres der et tydeligt hieraki mellem privat, semi-privat og offentlig i form af fortætning, infrastruktur og de nye forbindelser

Strategi 12 - Stationsnærhed

Strategi 04 - FortætningForstærke området gennem byfortætning, der kanter sig ud mod vejen, skaber nye byrum og pladser og forbinder nyt med gammelt

Strategi 06 - TerrænbearbejdningKvarteret forbindes på kryds og tværs, så der skabes forbindelser internt i området samt til de tilstødende byer

Strategi 05 - GribereLokale pladser som koblingsled mellem de lokale boligområder og institutioner

Vigerslev St.

Danshøj St.Hvidovre St

Ny Ellebjerg St.

Holbækmotorvejen

Vigerslevparken


Strategier

Øst

Vest

Vigerslev Vænge

Parken og landskabet Det er vores vision at udvikle en mere tydelig bymæssig ramme omkring et nyt dynamisk, frodigt og veldefineret parkrum, - en park der bevæger sig gennem bydelen med oplevelsesrige, langsgående stiforbindelser der forbinder området med de omkringliggende bydele og samtidig giver nye muligheder for at komme på tværs i bydelen. Langs stokbebyggelsernes kanter implementeres en række fortætningsindsatser, der strikker sig ind i den forskelligartede eksisterende kontekst, så der skabes opfattelige rum med en mere tydeligt defineret relation mellem offentligt og privat. Med områdets eksisterende opløste bebyggelsesstrukturer in mente, synes det relevant at introducere et kendt karrémotiv, hvor der er klare grænser mellem det offentlige og private rum.Vi har derfor arbejdet med ’karrébyen’ som overordnet inspiration – i mange varianter alt efter den helt lokale kontekst – med ambitionen om at skabe tydeligere rumlige hierarkier og samtidig omdanne udefinerede mellemrum, mellemzoner og hundelufter græsplæner til attraktive byrum og mødesteder.Det har tillige været essentielt – som der også lægges op til i programmet – at ny fortætning er med til at understøtte bevægelsen ind i parken, i såvel den østlige som den vestlige ende.


Delområder

I den østlige ende mod stationen skabes en stationsplads, der dels danner et lokalt byrum – og dels leder hen mod parkens indgang, hvor parkens grønne volumen skyder sig ud i gaderummet. Bebyggelsen – hvor genbrugsstationen lå, kanter vejrummet (Retortvej) og skaber bygade og åbner sig samtidig ind mod parken. Her åbnes mulighed for at fremtidige offentlige funktioner som plejecenter, skole eller institutioner får en direkte og attraktiv kontakt ud til parkrummet. En bebyggelsesstruktur, der omfavner parken og støtter vejens bymæssige karakter. Bebyggelsen kan også disponeres med boliger.


Øst

Bebyggelsen på ’Fenger grunden’ placerer vi så der opstår et gaderum langs Retortvej og dermed en særlig bymæssighed ved ankomsten til stationen. De to bebyggelser på hver side af vejen danner tilsammen en snæver rummelighed – en slags port i overgangen mellem parkrum og station.Det er intentionen at skabe en attraktiv boligbebyggelse trods stedets mange udfordringer. Banelegemet, terrænforskellene, Retortvejs identitet som ’teknisk vejanlæg’ og et ledningstrace, der skærer byggefeltet uhensigtsmæssigt over. Udgangspunktet er en karré, der brydes af ledningstraceet, så der

etableres en adgangsvej til detailhandlens parkeringsplads i den gamle Retortvejs tracé. En U-formet boligbebyggelse ligger som en beskyttende ryg ud mod banen ovenpå den primære del af detailhandlen, så der skabes et reelt beskyttet uderum til boligerne. Mod Retort vej udgør en ’boligstang’ kanten og den fjerde væg i den brudte karré. Boligerne i stangen kan med et par gangbroer over vejen også få adgang til det hævede og selvfølgelig grønne gårdareal. Vejadgangen for biler og varetransport placeres hvor det er mest hensigtsmæssigt i forhold til koteringen på Retortvej.

Fenger-grundenGrundareal 12.500Samlet areal 19.000m2Parkering på terræn: 155

Det kommunler arealPlejehjem/institution/boligerSamlet areal 13.250m2Parkering i kælder

snit a-a 1:1000


’Fenger grunden’

Planudsnit 1:1000

a

a


På det forholdsvis regulære felt ved CSC grunden overfor den nye bydel ved Grønttorvet, introducerer vi et lille karrékvarter inspireret af Grønttorvets bebyggelsestypologi. For at underbygge en attraktiv, sikker og naturlig cykelvej fra Kulbanekvarteret til Grønttorvet, struktureres det lille kvarter af en gennemskæring – en forbindelse, der munder ud i en lille lokalpladsplads mod retortvej. Karrerne bevæger sig fra 5 etager til 3 etager mod villakvarteret.

Grundareal 12.500Samlet areal 19.000m2Parkering 155

snit b-b 1:1000


CSC grunden

Planudsnit 1:1000b

b



Delområde Vest

Lykkebo klub

I den vestlige ende mod Vigerslevvej, hvor tankstationen og det eksisterende center ligger, foreslår vi – i den fuldt udbyggede plan at etablere en karré med detailhandel i stueetagen, en bevæget slangelignende form der dynamisk leder ind i parken. Den lange knækkede facade – højest mod Vigerslevvej og faldende ned mod boligbebyggelsen - danner væg i et mere bymæssigt rum og skaber overgang til parken og Finnebyens småskalerede sammensatte ’minikvarter’. Mod villakvarteret bøjer karréen rundt og lukkes næsten af en rækkehus bebyggelse. Som et forslag til en ’billig’ P-løsning foreslår vi parkeringen etableret på terræn men skjult under et hævet dæk. På det hævede dæk kan boligerne tilbydes et mere beskyttet fælles og grønt gårdrum. Udgangspunktet for forslaget er en omlægning af Kulbanevej så den føres syd om detailhandelsecentret og dermed frigør området ud til parken til en reel byplads.På byggefeltet ved den nuværende Lykkebo klub – reetableres de allerede eksisterende tilbud i en ny bebyggelsesstruktur, der holdes sammen af en sammenhængende stang i to etager ud mod Vigerslev allé for at understøtte en bymæssighed langs vejen.Lavere et-etages påbygninger opdeler uderummene og muliggør attraktive opholds og legearealer på taget med direkte udgang fra stangens øverste etage. Der kan f.eks. etableres børnehave og vuggestue nede med udearealer, der er i direkte kontakt med parkens rum. I stangens øverste etage kunne ligge ungdomsklub og fritidshjem med de store tagterrasser som primære opholdsarealer med brede trapper direkte ned i parken. Trapperne kan udgøre opholds og ’tilskuer’ zoner i solen ud mod parken.På Vigerslevvej foreslå vi etableret en helle så der muliggøres en mere tryg overgang til og sammenhæng med Vigerslevparken på den modsatte side.

Grundareal 12.600m2 + 3400m2 (center og div. detail)Samlet areal 29.200m2Parkering under dæk

snit c-c 1:1000

Planudsnit 1:1000

c

c


Butikscenteret

Finnebyen

Lykkebo klubForsamlingshus /Klubhus

Kærskifte forarealer



Vigerslev Vænge

23

Den foreslåede fortætningsstrategi handler om at skabe tydelige rumligheder og udvikle klarere hierarkier mellem offentligt, privat og halvprivat. Nye veldefinerede vejrum – med helt ’afslappet’ grøn gadeparkering erstatter de store parkeringsflader der i dag udgør kanten mod parken. Det er målet at udvikle en helt ny struktur i Vigerslev vænge, og en struktur der fremstår med en bymæssig karakter frem for forstadskarakter. Fortætningen er primært foreslået som rækkehuse i 3 etager – disse placeres i strukturen, så de sammen med de eksisterende boligblokke danner karrélignende rum. I en fremtidig ombygning af de eksisterende blokke kunne arbejdes med direkte adgang til mindre private havearealer fra boligerne i stueetagen mod gården og en havezone mod gaden med mindre havestykker til de øvrige boliger, der ikke har privilegiet at ligge i direkte kontakt til terrænet. Herved kunne der etableres et hierarki af halvprivate zoner der vil skabe nye overgange og nye ’naturlige’ mødesteder – et træk, der kan skabe øget tryghed, boligliv i gaderne og mere oplevelsesrige sikre forbindelser gennem bebyggelsen. Kanten mod Vigerslev allé bliver konverteret til en bymæssig kant og vejens karakter vendes på vrangen.Mod parken foreslås en mere organisk åben zone, der danner kant mod parken med mindre 1-2 etages bygninger med fællesfunktioner – værksteder, fælleshuse, væksthuse, klubhuse m.v.. Nogle kan henvende sig både mod de nyetablerede gårdrum og parken – andre kan mere specifikt vende sig mod parken og tilbyde en række muligheder for udfoldelse af et fælles liv. snit d-d 1:1000 snit e-e 1:1000

Grundareal 4300m2Samlet areal 12.900m2Samlet parkering 327


Planudsnit 1:1000

d

d

e

e


RækkehuseVigerslev Vænge



Parken og landskabet

Forbindelser og stisystemer - Kvarteret bindes sammen på kryds og tværs

København

Vigerslev St..

Rødovre og Damhussøen

Lykkebo skolen

Grønttorvet

Valbyparken

Kalveboderne

Vigerslev Parken

Vigerslev Parken

Hvidovre

Primære overgange kan bestå af:- Lysregulering- Hævet vej- Skift i vejens befæstelse

Sekundære overgange forekommer på fri vejstrækning- Toronto krydsning- Opmærksomhedslys ved overgang- Hævet vej

Mindre overgange- Helle på vejens midte

Trafikstruktur/trafikale knudepunkter - Skabe tydelige og sikre overgange i området

Vigerslevparken udgør en vigtig grøn og rekreativ korridor langs Harrestrup Å via Damhussøen med forbindelse videre ud til Kalveboderne.

Kulbaneparken er i dag et ”missing link” i den grønne færdselsåre mellem byen og Kalveboderne og har derfor en vigtig funktion for hele det grønne, rekreative netværk i København og Omegn, der er planlagt afsluttet via den kommende bro og cykelforbindelse over Folehaven.

Kulbaneområdet med boligområderne ved Hornemannsvænge og Vigerslevvænge afgrænses i dag af store trafikerede veje. Mod nordøst – den nye Retortvej. Mod øst, Kulbanevej som er uforholdsmæssig bred. Mod sydvest Vigerslevvej som er en hovedåre i forhold til tilslutningen til Holbækmotorvejen. Mod vest Vigerslev Alle som udgør en hovedåre fra byen. En af udfordringerne bliver at skabe gode trygge koblinger på tværs af disse veje således at Vigerslevparken vil indgå i en flydende rekreativ rute og på en måde så hele området kobles bedre sammen.Vigtige lokale koblingerLykkebo Skolen kobles til området med sikre forbindelser og vejkrydsninger.Stationen kobles til området via en langstrakt plads som indgang til KulparkenGrønttorvet bliver et nyt tyngdepunkt i området og kobles via bygningsmæssige fortætninger og ny stiforbindelse ved CSC-grunden til Kulbaneparken.

Forslaget arbejder med 3 typer overgange for at opnå en bedre kobling til byen og på tværs i lokalområdet. Det er målet at tilvejebringe mere sikre overgange også med små midler og mindre tiltag.

1. Primære overgange - Lysregulering - Hævet vej v. overgange - Skift i vejens befæstelse

2. Sekundære overgange, sikre krydsninger for bløde trafikanter - Toronto krydsning - Opmærksomhedslys ved overgang 3. På fri strækning - Heller på vejens midte

Området er som tidligere nævnt karakteriseret ved meget store udflydende områder mellem bygningerne og på de brede vejarealer og store parkeringsarealer.Området hvor den kommende Ringstedbane er anlagt fremstår som en stort skår igennem området, og med de p.t anlagte volde virker Kulbaneparkens terræn som en barriere i området.

Vi tilstræber derfor på at nedbyde barrierer på flere planer, - både bygningsmæssigt og i forhold til bane- og parkterræn.Et væsentligt greb for at transformere banens barrierevirkende

voldkarakter til et positivt sammenbindende parkstrøg, er en ny markant terrænbearbejdning der i samspil med nye stiforbindelser tilstræber at skabe en rekreativ sammenhæng i området. Det nye terræn og de nye stiforbindelser understøttes af plantninger, så der opnås en stor variation af rumlige oplevelser – rum i rummet til kommende funktioner. Parkens kant bearbejdes så den bliver inviterende, aktiv og tilgængelig og samtidig støtter bevægelser diagonalt og på tværs af Kulbaneparkens terræn så nærmiljøet inviteres ”indenfor”. Kulbaneparken kan blive et væsentligt identitetsskabende rum for både eksisterende og kommende bebyggelser i kraft af sit markante terræn og sine markante beplantninger – en stor grøn krop der kan samle hele området og være generator for nyt liv, nye aktiviteter og nye bevægelser og på den måde blive et samlingspunkt for hele lokalområdet.

KulbanevejKulbanevej foreslår vi indsnævret i bredden til 6,5 m. Det overskydende vejareal beplantes med træer så Kulbanevej ændrer karakter fra at være en alt for bred, lige vej til at blive en grøn promenadestrækning der binder park og bebyggelse sammen. Træplantningerne fra parken trækkes ud til Kulbanevej i plantningssystemer der transformerer den organiske struktur til et åbent grid, hvor fortovs- og cykeltrace uhindret kan passer igennem på langs med Kulbanevej. Den eksisterende trærække bevares som en grøn skærm ind mod det nuværende parkeringsareal. Kulbanevej bliver en karakterfuld grøn vej i skalamæssig sammenhæng med trafikmængde og bebyggelse.

København

Grønttorvet

Kalveboderne/Sydhavn

Holbækmotorvejen

S-tog

Rødovre/Damhussøen

Vigerslev St.

Vigerslev Parken

Planudsnit 1:1000


Kulbanevej

boldbanen

forsamlingshuset

Navigation i dokument

Forbindere

Er de nye stisystemer, der består af en hoveddiagonal samt flere s-formede bevægelser forbinder området og skaber variation i det langstrakte parkforløb så der opstår en variation mellem åbne og lukkede rum, - dale og bakker, kanter og knolde.

Hovedangrebspunkter til parken er hhv. mod nord: Vigerslev alle, Fengergrunden og stationen og ved CSC grunden og Grønttorvet, - mod syd ved tankstationen og det nye center med trafikal overgang til Vigerslevparken og videre over den nye bro ved Folehaven, samt ved Finnebyen og de nye institutioner til krydset mellem Vigerslevvej og Vigerslev Alle. Hovedangrebspunkterne forbindes med det primære diagonale stisystem i parken.

Det mindre stinetværk er lokale forbindelser på kryds og tværs mellem de nye tiltag i parken, disse skaber grundlag for en alsidig brug af parken med mange ruter og steder.

Koblingspladser

- mod nord/øst: den langstrakte plads som forbinder til stationen- syd/vest, ved den nuværende tankstation og centeret. Centeret omdannes på sigt med flere udadvendte funktioner som henvender sig til det nye pladsrum og overgangen til parken. Kulbaneparken kobles via pladsen til Vigerslevparken.

Hovedelementer

Gribere

Lokale pladser i kanten af parken som koblingsled mellem de lokale boligområder og institutioner m.v.I forbindelse med griberne foreslås etableret mindre klubhuse, fælleshuse, værksteder, væksthuse o. lgn.

offentlige pladserlokale pladser


Udviklingsplan 1:4000

f

f

g

g

h

h


Landskabelig bearbejdning

Terræn

Formålet med terrænbearbejdningen er at skabe en fortætning og flere rumlige forløb / rum i rummet og herved give parken sin egen unikke identitet.Terrænet er opbygget med nye jordformationer, hvor det er muligt i forhold til vægtbelastning på tunnel og ankre. max 0,5 m ovenpå tunnel ,max 1, 8 m ovenpå ankre.

Allerede i første fase foreslås etableret to områder med nye terrænformationer, for at angive parkens udspænding og rumlige forløb fra start. I den sydlige del af parken etableres fodboldbane, forsamlingshus og den projekterede sti.Mod nord etableres en markant jordformation med et højdepunkt, hvor det er muligt at placere mest jord. Fra toppen vil man kunne skue ud over hele buen og en den grønne ring. Måske vil man endda kunne se helt ud til vandet ved Kalveboderne.

Det færdige terræn vil opleves som en højderyg med dalsænkninger, lavninger og plateauer.Terræn og beplantning bliver således et afgørende træk for at fastholde og støtte oplevelsen af et rumligt sammenbindende forløb som nedbryder skalaen i området og som samtidig kan fastholde en strækning der kobler sig til en større landskabelig sammenhæng.

Nyt landskab Parken integreres i lokalområdet En aktiv kantzone mellem park og lokalområde

tværsnit h-h 1:500

tværsnit g-g 1:500

tværsnit f-f 1:500


ParkeringParkens nye terræn Adgang til letbaneKantzone med aktivitet

Trædæk, klubhus, sport, ophold

CykelCykel

2m 2m

6,5m

Parkering

Nyt træbelte 3.5m

Parkens nye terrænLetbaneKantzone med aktivitet

Trædæk, klubhus, sport, ophold

Gang CykelCykel

Nyt træbelte 3.5m

2m

Tværgående forbindelse

Nyt træbelte 3.5m

Kulbanevej

Parkens nye terræn Letbane

6,5m

Cykel

2m

Cykel

2m

Gang

regnvandsbassin2m

2m 2m2m

Kulbanevej

Kulbanevej

6,5m

Cykel

Max 0,5 meter Max 1,8 meter

Analyse terrænbearbejdning

Max jordpåfyldning

Terrænhældnings analyse

Analyse terrænbearbejdning

Bearbejdning af parkkanten Nu Efter kant bearbejdning

Rummet i rummet


Beplantning

Det nye parkterræn tilsås med en engblandings som vil skabe et naturligt udtryk med et lavt plejeniveau. Enkelte steder kan græsset slås ofte i forbindelse med funktioner som boldbanen og mindre stier.

Beplantningen placeres i samspil med terrænet således, så man opnår et visuelt varieret parklandskab – fra store åbne flader til mindre, lukkede rum – fra lukkede til åbne korridorer. De store træplantninger består primært af forskellige arter pionertræer som kan vokse tæt, er vindtolerante, hurtigtvoksende for dermed hurtigt at kunne skabe rum og give læ. Plantningerne kan tyndes efter behov. Arter kunne være asp, pil, poppel mm.Funktioner

Boldbanen anlægges på parkens nedre plateau. En terrænbearbejdning på kortsiden vil skabe græsklædte tribunelignende opholdspladser. På langsiderne etableres træbeplantning som vil skabe et integreret boldfang.Forsamlingshuset placeres i den sydlige del integreret i terrænbearbejdning således at taget vil udgøre en platform til arrangementer og ophold som en naturlig del af parken.BelysningBelysningen følger stier og lokale rum og skal detailbearbejdes så karakteren understøttes og hele området generelt føles trygt og indbydende.

Privat

Semi-privat

O�entlig


CSC grunden

Grundareal 7300m2Samlet etagemeter 29.200m2Parkering: i kælder

Den kommunale grundPlejehjem Grundareal 2000m2Samlet areal 8000m2

BoligerGrundareal 2100m2Samlet areal 5250m2

Fenger-grundenGrundareal 12.500 m2Samlet areal 19.000 m2Parkering: 155

Vigerslev VængeGrundareal 4300m2Samlet areal 12.900m2Parkering: 327

Institution v. Vigerslev AlléSamlet areal 3860m2100% friareal

Centeret

12.600m2 + 3400m2 (center og div. detail)Samlet areal 16.000m2Parkering: under dæk

Hornemanns Vænge Grundareal 3250m2Samlet areal 9750m2Parkering: 157

Helt overordnet har vi tilstræbt at fastholde parkeringsdækningen til de eksisterende bebyggelser og funktioner og samtidig tilvejebringe nye p-pladser til ny fortætning. Overordnet foreslår vi at der arbejdes med en ny p-beregning der tager afsæt i områdets udvikling som stationsnært udviklingsområde, dvs indtænker dobbeltudnyttelse og delebilsordninger m.v. og samtænker nyt og gammelt ’behov’.


Parkering

Der er udarbejdet et overslag over udgifter til en egentlig første fase jf. skitse og økonomisk bilag. Der er afsat 2mill. til et forsamlingshus der kan kickstarte udviklingen og skabe et nyt, samlende mødested. Vi foreslår at der opstilles et par containere / skurvogne eller lgn. a la udsigten i Køge Kyst med mulighed for at komme op og kigge ud over området men også med mulighed for at stå i læ under relativt store overdækkede arealer. Projektet skal selvfølgelig udvikles i næste fase og i tæt samarbejde med brugerne og områdefornyelsen, vi er derfor ikke gået i detaljer men tænker at man kan få en del for 2 mill. – hvis det ikke skal være belagt med guld !

reference- udsigten Køge Kyst

Etape 0 - Kickoff

”kælkebakken”

stiforbindelse til centerpladsen

Terræn omkring boldbanen og forsamlingshuset

36


KULBANEOMRÅDET Dato: 2017 06 16 LANDSKABS ARBEJDER Rev. dato: OVERSLAG

1 FASE

BYKVALITET, BOLIGER OG STIFORBINDELSER 4.9mio KULBANEPARKEN - KVARTERETS HJERTE 5.0mio

Aktivitet/bygningsdel mængde enhed a kr. I alt Delsum AREAL m²

JORDARBEJDER - Forberedende arbejder ogRYDNINGSamlet areal for entreprisen inkl bortkøre/deponering af kl. 2-3/4 jord*ikke indeholdt i projekt 1 SUM -

Terrænarbejder, øvrig terrænregulering 12000 m² 126,00 1.512.000,00 Nye jordformationer inkl. muld (7000M2) 11000 m³ 200,00 2.200.000,00 Rydning af parkeringsareal (1200) 600 m² 425,00 255.000,00 Delsum 3.967.000,00

AFVANDING OG KLOAK * ikke indeholdt i projekt

BELÆGNINGER OG KANTERBelægning,asfalt på stier, inkl bærelag (samlet 2400m2) 1.000 m2 650,00 650.000,00 Belægning, grussti inkl opbygning- midlertidige 1.400 m² 350,00 490.000,00 Belægning, griber, inkl bærelag (omlægning af p-areal 800m2) 200 m2 650,00 130.000,00 Belægning, trædæk ved klubhus inkl opbygning * Indeholdt i konstruktion forsamlingshus - m² 2.000,00 - Betonkanter, h 40 v griber 35 lbm 1.100,00 38.500,00 Afmærkning, af baner og leg 20 lbm 225,00 4.500,00 Reetablering af tilstødende belægninger 1 sum 20.000,00 20.000,00

1.333.000 MULDARBEJDEUdgravning af plantehul 40 stk 500,00 20.000,00 Muld til plantehuller 40 stk. 500,00 20.000,00 Tilplantning af træplantninger inkl muld og plantehuller mv m² 185,00 - Muld lev og indbygning., muldbearbedning, græsarealer, 30 cm 1.200 m² 180,00 216.000,00

256.000,00 PLANTEARBEJDE

Træplantninger inkl. inkl muld og plantehuller, pioner, heister, 1 pl/m2 4.500 m2 200,00 900.000,00

Træ, solitære inkl. vandlingsanlæg og forankring, str. 16-18 40 stk 4.500,00 180.000,00 Græssåning, engblanding 15.500 m² 45,00 697.500,00 Grubning, kultivering, finregulering og gødskning af muldarealer 19.000 m² 50,00 950.000,00 Græssåning fodboldbane * ikke inkluderet (anden pulje) 3.500 m² 2.727.500,00 Pleje i garantiåret 1 sum -

I alt, 8.283.500,00 8.283.500,00

Øremærkede poster jf. skemaVISSION sum 1.000.000,00 - REGNVANDSBASSIN sum 200.000,00 - FORSAMLINGHUS sum 2.000.000,00 - FODBOLDBANE* IKKE INDEHOLDT (anden pulje?!) sum 0,00 -

ØVRIGE ANLÆGSUDGIFTERPleje til aflevering, pleje og vedligeholdelse i garantiåret, 9 % af entrepriseudgifter 745.515,00

Uforudsete udgifter, 5% 414.175,00 Byggeplads, 5% 414.175,00

Samlede entrepriseudgifter excl. Bortskaffelse af forurening samt excl. kloakprojekt, i alt excl. moms 9.857.365,00

Honorar, 15% 1.478.604,75 I alt 11.335.969,75

Overslag på Landskab


Documents

“Kulbanen” - valbylokaludvalg.kk.dk · ny struktur i Vigerslev vænge, og en struktur der fremstår med en bymæssig karakter frem for forstadskarakter. Fortætningen er primært