Upload
others
View
5
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
“Custo Brasil: infraestrutura portuáriaTransporte Hidroviário Interior como
Solução Logística e Ambiental”
7º SEMINÁRIO INTERNACIONAL EM LOGÍSTICA AGROINDUSTRIAL
JOSÉ ALEX BOTELHO DE OLIVASuperintendente da Navegação Interior - ANTAQ
Local: Piracicaba - SP, 29 de março de 2010.
Fatos Gerais sobre o Brasil
Área Total: 8,514,876 Km²(O maior país da América Latina)Estados: 27 estadosLitoral: 8,511KmPopulação: 191.480.630 milhões
PIB 2009 – US$ 1,995 trilhão(Base PPC)
*Fonte: IBGE - Wikipédia
10º maior economia mundial
Aspectos Institucionais da ANTAQ
Criada pela Lei nº 10.233, de 5 de junho de 2001
Autarquia especial vinculada ao Ministério dos Transportes e a Secretaria de Portos
Desempenha a função de entidade reguladora e fiscalizadora das atividades portuárias e de transporte aquaviário
Estrutura de Estado
UNIÃOPoder Executivo
Secretaria de Portos
Ministério dos Transportes
AutoridadePortuária
Infra-EstruturaAquaviáriaBrasileira
Terminais de UsoPrivativo
Empresas deNavegação
ANTAQ
RegulaçãoInspeção
Regulação / Inspeção / Autorização
DelegaçãoAdministrativa
DelegaçãoAdministrativa
Ações Regulatórias da ANTAQ
Regulamentação do setor através de edição de Normas (elaboração e revisão)
Fiscalização e Arbitragem
Elaboração de estudos e planejamento
Concessão de Outorgas
Integração com diversos atores do setor aquaviário
O Ambiente Regulatório e o Papel da ANTAQ
Crescimento da Corrente de Comércio do País
Demanda por Infraestrutura Portuária com Serviços de Qualidade e
Baixo Custo
Atratividade ao Capital Privado para Oferta destes Serviços, mediante
estabelecimento de Marcos Regulatórios Estáveis
Usuários mais Exigentes
Estabilidade Institucional
Maior Exigência no trato das Questões Ambientais
O que se Exige do Regulador
Estabelecimento de Regras Claras
Previsibilidade das Ações
Equilíbrio na Arbitragem de Conflitos
Garantia dos Direitos de Investidores
Garantia de Serviços Adequados aos Usuários
Observância Estrita aos Preceitos Legais
Estímulo a Concorrência
Fiscalização mais Efetiva
Comprometimento com o setor Aquaviário
Principais Desafios do Setor Aquaviário
Valorização do Planejamento
Plano Geral de Outorgas Portuário
Plano Geral de Outorgas Hidroviário
Planos de Dezenvolvimento e Zoneamento e
Programas de Arrendamento dos Portos
Foco no Porto Público como Prestador de Serviços Portuários
Estímulo a Cabotagem e renovação da frota
Fortalecimento do setor de Apoio Marítimo
Valorizar a Integração Multimodal
Defender o Uso Múltiplo das Águas como ação em favor do
desenvolvimento econômico, social e ambiental
*Fonte: Ribeiro / IPEA
Ferroviário
Emissões de Carbono no Brasil – por Modal
0,4% 7,6%2%
90%
Rodoviário
Aéreo
Hidroviário
*Fonte: MAPA/ CONAB
Cerrado
Brasil: “maior área de expansão de produção agrícola do mundo”
Áreas de Produção de Grãos
*Fonte: MAPA/ CONAB
Estudo de caso do estado maior produtor de grãos do Brasil
MATO-GROSSO
Volume total11.480 mil toneladas
(Soja – 2008)
PORTO MURTINHO46 MIL t
SÃO FRANCISCO DO SUL
571 MIL t
PARANAGUÁ709 MIL t
SANTOS5.911 MILHÕES t
VITÓRIA1.525 MILHÃO t
ITAQUI93 MIL t
RIO TAPAJÓS -SANTARÉM
842 MIL t
RIO MADEIRA -ITACOATIARA
1.724 MILHÃO t
*Fonte: MAPA/ CONAB
1 Fonte: Projeções do Agronegócio Brasil 2008/2009 a 2018/19 – AGE / MAPA
Movimentação Atual e Potencial de Grãos no Mato Grosso
Produção de Grãos do Mato Grosso
MATO-GROSSO
Produção Transportada por hidrovia
Movimentação de Grãos por Hidrovias
27,5 milhões de t
14,9 %
4,1 milhões de t
40,3 milhões de t
(safra 2010/19)
60%
24,2 milhões de t
*Fonte: Projeções do Agronegócio Brasil 2008/2009 a 2018/19 – AGE / MAPA
Redução nas Emissões de CO² para o transporte da Safra 2018/19 de grãos
Sem Investimentos
MATO-GROSSO
6,0 milhões de t
60%Com Investimentos
Diferença – CargaAtraída pela hidrovia
18,2 milhões de t
14,9%
24,2 milhões de t
*Fonte: EHG – Porto de Ennshafen - Austria
Emissão de CO² (gramas / TKU)
Rodoviário : Ferroviário : Hidroviário = 4,9 : 1,4 : 1
Hidrovia do Madeira
Hidrovia do Tapajós – Teles Pires
Hidrovia do Tocantins-Araguáia
Hidrovia do Parnaíba
Hidrovia do São Francisco
Hidrovia Tietê-Paraná
Hidrovia do Paraguai/Paraná
Hidrovias do Sul
A Malha Hidroviária Brasileira
Potencialidades
Vias utilizadas economicamente
13.000 km
Vias naturalmente disponíveis
29.000 km
Extensão total das águassuperficiais flúvio-lacustres
63.000 km
*Fonte: Ministério dos Transportes
PNLT – Matriz de Transporte
Valor necessário de investimento: R$ 1 bilhão- Aumentando a navegação em mais 1.000 Km
Investimentos Necessários: Madeira / Guaporé / Mamoré
Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Movimentação atual de grãos: 3,8 milhões de toneladas
Capacidade de transporte de grãos: 10 milhões de toneladas
Capacidade total de transporte: 21 milhões de toneladas
Valor necessário de investimento: R$ 2,5 bilhões- Aumentando a navegação em mais 1.200 Km
Teles Pires - Tapajós
Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Movimentação atual de grãos: 400 mil toneladas
Capacidade de transporte de grãos: 12 milhões de toneladas
Capacidade total de transporte: 12 milhões de toneladas
Obras das Eclusas de Tucuruí
ECLUSAS DE TUCURUÍ
- Estágio Atual: 98% concluída
- Entrada em operação: 2º Semestre de 2010
Araguaia - Tocantins
Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Movimentação atual de grãos: 0 toneladas
Capacidade de transporte de grãos: 6 milhões de toneladas
Capacidade total de transporte: 20 milhões de toneladas
Valor necessário de investimento: R$ 1 bilhão- Aumentando a navegação em mais 1.000 Km
Tietê Paraná
Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Movimentação atual de grãos: 2,0 milhões de toneladas
Projeção da Capacidade de transporte de grãos: 10 milhões de toneladas
Valor necessário de investimento: R$ 3,5 bilhões- Aumentando a navegação em mais 800 Km
Paraguai - Paraná
Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Movimentação atual de grãos: 200 mil toneladas
Capacidade de transporte de grãos: 3 milhões de toneladas
Capacidade total de transporte: 15 milhões de toneladas
Valor necessário de investimento: R$ 40 milhões- Investimento em dragagens/derrocamentos e sinalização
*Fonte: Projeções do Agronegócio Brasil 2008/2009 a 2018/19 – AGE / MAPA
Movimentação Atual e Potencial de Grãos Brasil
Produção Brasileira de Grãos
Quadro Resumo - Brasil
140 milhões de t180
milhões de t(safra 2018/19)
Produção Transportada por hidrovia
Movimentação de Grãos nas Hidrovias 6.5 milhões de t
4,79% 28,44%
51,2milhões de t
*Fonte: Projeções do Agronegócio Brasil 2008/2009 a 2018/19 – AGE / MAPA
Redução nas Emissões de CO² para o transporte da Safra 2018/18 de Grãos
Sem Investimentos
Quadro Resumo - Brasil
8,6 milhões de t
28,44%Com Investimentos
Diferença – CargaAtraída pela hidrovia
51,2 milhões de t
42,6 milhões de t
4,79%
*Fonte: Projeções do Agronegócio Brasil 2008/2009 a 2018/19 – AGE / MAPA
Redução nas Emissões de CO² para o transporte da Safra 2018/19 de Grãos
Quadro Resumo - Brasil
Rodovia(km)
68%
Emissões de CO²:Modal Rodoviário: 164 g/1.000 TKU
Modal Hidroviário: 33,4 g/1.000 TKU
Emissão deCO² (kg)
Rodovia(km)
Hidrovia(km)
Emissão deCO² (kg)
(kg) %
6.986.4001.00024,6milhões de t
1.200 200 3.104.688 3.881.712
*Fonte: Projeto Naiades – Programa de ação europeu integrado para o transporte por vias navegáveis interiores.
Investir em hidrovias ...
*Fonte: Projeto Naiades – Programa de ação europeu integrado para o transporte por vias navegáveis interiores.
... É investir no meio ambiente.
José Alex Botêlho de OlivaSuperintendente de Navegação Interior
OBRIGADO!