AÑO VIII - NÚMERO 78

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S u m a r i oNoticias del Motor

Noticias de laCompetición

Crónica RallyePalma Canaria Norte

RALLY DEGRAN CANARIA

• Horario

• Mapa

• Descripción de losTramos

• Lista de Inscritos

StaffEdita:J.A.R. 3 Imagen, S.L.C.I.F.: B-35581628

Publicidad:Departamento PropioTfno.: 928 47 21 27Fax: 928 49 19 [email protected]

Redacción:Antonio [email protected]

Fotografías:[email protected]

Fotomecánica e Impresión:Imprenta Pérez Galdós, S.L.U.

agradece su colaboracióna todas las empresas anunciantes, que hanhecho posible una vez más que esta revistallegue de forma gratuita a los aficionados.

lo podrás encontrar en losestablecimientos anunciantes el día antes de lacarrera, así como en las verificaciones de todaslas pruebas del Campeonato Regional de Rallyesde Asfalto de Canarias. También puedes bajarteuna versión imprimible en:www.rutomotor.com

El motor TSI de Volkswagen, elegido

“Mejor Motor del Año 2006”

El revolucionario motor TSI deVolkswagen ha sido doblementegalardonado con el premio al“Mejor Nuevo Motor del Año 2006”y al “Motor Internacional del Año”.El TSI fue presentado recientemen-te en Canarias con el nuevoVolkswagen Golf GT, que posee uninnovador motor 1.4 TSI con 170 CV.La tecnología TSI cuenta con undoble sistema de carga FSI, llamadoTwincharger: por un lado, inyec-ción directa de gasolina con un sis-tema de sobrealimentación com-puesto por un turbo y, por otro, uncompresor volumétrico. El resulta-do: máxima potencia, menor consu-mo.Este nuevo concepto de motoriza-ción, con doble sistema de carga,ha impresionado a expertos en el

mundo del motor a nivel internacio-nal. Gracias a sus revolucionariasprestaciones, el TSI ha sido elegidoel “Motor Internacional del Año”,en la categoría 1 litro/1.4 litros, ade-más de ser votado como el “MejorNuevo Motor de 2006”.

El jurado del “Premio al MotorInternacional del Año 2006” estáformado por 61 periodistas especia-lizados en motor de 29 países. Estegalardón lo organiza cada año unimportante grupo de publicacionesde motor del Reino Unido.

Audi TT Coupé

Desde su lanzamiento en 1998, elAudi TT ha conquistado claramenteel segmento de los coupés deporti-vos y ha dado al perfil de la marcaAudi un nuevo significado. Ahora elfabricante alemán presenta la segun-da generación de este fascinantemodelo. El nuevo TT Coupé es másdinámico que su predecesor, tanto enel diseño como en la transmisión defuerza y el tren de rodaje. El nuevo Audi TT llegará a Canarias elpróximo mes de septiembre. En prin-cipio, estará disponible en su versióncoupé de 2+2 plazas. El modeloRoadster saldrá al mercado en marzode 2007.El diseño del nuevo TT Coupé es unsímbolo inequívoco de la majestuosi-dad, estabilidad y fuerza de estedeportivo. El equipo de diseño deAudi ha perfeccionado con delicade-za los grupos ópticos del modeloanterior, basándose en una combina-ción de círculos y cúpulas. En comparación con su predecesor,el nuevo TT Coupé ha crecido 137 mmde largo, con lo que se sitúa en 4.178mm de largo y 78 mm de ancho. La carrocería se ha fabricado en alu-minio y acero según el método deconstrucción Space Frame ASF,desarrollado por Audi. Por primeravez, se han empleado distintos mate-riales en un mismo vehículo. Un 69%de la carrocería consta de aluminio;los componentes de acero que supo-

nen el 31% restante están estratégi-camente distribuidos para repartir deforma equilibrada las cargas de losejes. Con la finalidad de aumentar lapropulsión, un spoiler emerge delportón trasero cuando se alcanzanlos 120 km/h. Los asientos deportivos garantizanuna excelente sujeción lateral yestán disponibles con tres tapiceríasde cuero diferentes. El maletero tieneuna capacidad de 290 litros, aunqueeste volumen aumenta hasta los 700litros con los asientos traseros abati-dos. Gracias a las grandes dimensio-nes del portón, se puede accederfácilmente al maletero. El Audi TT Coupé se presenta con dospotentes motores de gasolina: El cuatro cilindros 2.0 TFSI con inyec-ción directa de gasolina FSI y turbo-compresor rinde 200 CV. El 3.2 V6 esun motor de aspiración con un carac-terístico sonido, que rinde 250 CV.Ambos motores están equipados conuna caja de cambios manual de seisvelocidades, aunque el motor 3.2 V6se presenta también con el dinámicocambio de doble embrague S tronic.Mientras que el motor cuatro cilin-dros integra tracción delantera, el V6distribuye su par motor tanto al ejetrasero como al delantero, a travésde la tracción integral permanentequattro; una tecnología exclusiva enel segmento de los coupés deporti-vos.

El tren de rodaje dinámico de Audi hasido perfeccionado y sometido a nue-vos ajustes para su implementaciónen el TT Coupé. El comportamientodeportivo proporciona un gran placerde conducción, agilidad y un majes-tuoso comportamiento en marcha.El equipamiento de serie del nuevoAudi TT incluye un climatizador auto-mático y un volante de cuero deporti-vo que, como característica, presen-ta la parte inferior achatada. Los difu-sores de aire, los radios del volante ynumerosos elementos de mando hanmantenido su diseño en aluminio. En el nuevo TT se presenta unanueva generación de equipos deaudio. Estos equipos se caracterizanpor su innovadora técnica de recep-ción y reproducción, así como por suintuitivo manejo: seis teclas de fun-ción, denominadas softkeys, permi-ten el control de diversas funcionessegún el menú seleccionado. El equi-po de radio Chorus con reproductorsimple de CD pertenece al equipa-miento de serie. Para los teléfonos móviles, se sumi-nistra una interfaz Bluetooth. El fun-cionamiento del teléfono puedemanejarse por medio del MMI, elvolante multifuncional o a través decomandos por voz. El manejo del sis-tema de navegación opcional sebasa en el ejemplar sistema MMIprocedente de las gamas Audi A6, A8y Q7.

Jarno Trulli navega con el

Team New Zealand

El piloto del equipo Toyota de Fórmula 1 Jarno Trulli se unió a la tri-pulación del barco Team Zealand el pasado 15 de MayoNavegando como el 18º tripulante contra el barco italianoMascalzone Latino, Jarno enseguida se dio cuenta de que la CopaAmérica es muy diferente a la Fórmula 1, a pesar de que tienemuchas cosas en común como la utilización de fibra de carbono osofisticados sistema de telemetría, en ambos casos vitales tantopara el barco como para el coche.El pasado domingo Trulli conducía a velocidades superiores a los300 km/h en Barcelona; y al día siguiente disfrutaba de los 10 u 11

nudos en un día soleado en Valencia.El piloto italiano quedó impresionado por las instalaciones basedel equipo y por los aspectos técnicos de este deporte: “No cabeduda que la Fórmula 1 y la Copa América son lo máximo en elmundo del automovilismo y de la vela. Antes de comenzar laregata me impresionó la manera en que la tripulación trabaja enel barco para obtener la mejor posición en la línea de salida. Meimpactó también tanto el esfuerzo físico que se requiere, como elsilencio y la concentración a bordo.”Jarno Trulli tuvo el tiempo justo para agradecer a Grant Dalton yal equipo entero la atención que le habían dispensado antes desalir pitando al circuito de Paul Ricard en el sur de Francia, dondea las 21:00 ya estaba sentado en su Fórmula 1 preparando suasiento para los test del día siguiente con el nuevo TF106B.

Nuevo “Premio de Calidad”

Ford, para Archiauto S.A.

Cuando no han pasado tres semanas de recibir el galardóncomo ganador del “Ranking de Oro” de Ford, Archiauto S.A.recibe un nuevo nombramiento. En ésta ocasión se trata del“Premio a la Calidad”, que se entrega a los mejores conce-sionarios de la marca del óvalo por lograr la excelencia en lacalidad del servicio.A diferencia del anterior que es designado por los responsa-bles de la marca en nuestro país, el Premio a la Calidad es

otorgado directamente por todos los clientes de Ford enCanarias, a través de sus opiniones sobre el servicio espera-do y recibido.De ésta manera los usuarios de Ford en las islas han reco-nocido la excelente labor profesional desarrollada porArchiauto S.A. en el año 2.005 en el trato tanto de sus vehí-culos como de sus clientes.Archiauto recibe esta distinción por segundo año consecu-tivo, lo que unido a los cuatro Chairman´s Awards consegui-dos, demuestran la clara orientación de todos sus departa-mentos hacia la mejora en la calidad del servicio y la satis-facción de sus clientes

Lexus Canarias, firmó un acuerdo de colaboración con laFundación Sergio García para apoyar la integración de perso-nas discapacitadas a través de la práctica del golfLa Fundación Deporte y Desafío, fundada en 1998, es una institu-ción cultural, privada y sin ánimo de lucro preocupada por la inte-gración social del discapacitado a través del deporte y las activi-dades al aire libre practicadas en un ámbito de normalidad.La Fundación tiene como misión fomentar la independencia ydiversión de los participantes demostrándoles que el límite de sucapacidad está allí donde ellos lo pongan. Facilitar la progresiónsocial y laboral de los discapacitados compaginando actividadesdeportivas y cursos de convivencia, formación y liderazgo.Los participantes son individuos de cualquier tipo de discapa-cidad física, psíquica o sensorial tanto severa como leve. Los deportes en los que la Fundación centra su actividad son:esquí alpino, esquí acuático, esquí de fondo, equitación,buceo y golf.

Sergio García, jugador español de golf de reconocido prestigio,apadrina, dentro de la Fundación Deporte y Desafío, la activi-dad de golf a través de la Fundación Sergio García. LexusCanarias, consciente de los valores de ambas fundaciones, haquerido apoyar a esta Fundación y así ha aportado una impor-tante cantidad económica para el desarrollo en las IslasCanarias de las diferentes actividades de la Fundación SergioGarcía.El pasado 17 de Mayo comenzó en el campo de golf deMaspalomas el primer curso de golf al que acudieron un buennúmero de chicos y chicas del Centro de San Bartolomé deTirajana. Monitores especialmente formados para enseñar lapráctica del golf a personas discapacitadas y los voluntariosde la Fundación hicieron que pasaran una jornada inolvidable. Además de este curso, la Fundación Sergio García organiza-rá un campeonato abierto en el Real Club de Golf de LasPalmas de Gran Canaria el próximo 30 de Mayo, una cenabenéfica el 3 de Junio en el Cortijo de San Antonio y un segun-do campeonato el 15 de Agosto en el campo de Maspalomas.

Mitsubishi Concept-X

El Mitsubishi Concept-X fue exhibido por primeravez el pasado mes de octubre con motivo delSalón de Tokio. Este vehículo es un verdaderoestudio de diseño que refleja como será la nuevaera Evolution, un anticipo de los distintos vehícu-los y variantes que nacerán de la nueva platafor-ma del segmento C de Mitsubishi Motors.Para el Concept-X se ha esculpido una forma conlíneas que demarcan belleza y agresividad, quecaracteriza a la saga de vehículos LancerEvolution. Distinguido por una potente parrilla, elfrontal evoca el estilo de los modernos aviones decombate, al tiempo que acoge unas poderosastomas de aire. El Mitsubishi Concept-X va propul-

sado por un motor de 2,0 L., 4 cilindros y dobleárbol de levas con tecnología MIVEC (controlelectrónico del alzado variable de válvulas), inter-cooler y turbocompresor que proporciona unarespuesta instantánea en todos los regímenes develocidad con un par motor constante que empu-ja consistente y continuamente hasta la zona altadel cuentarrevoluciones. Equipa una caja de cam-bios automática-manual de 6 velocidades queactúa mediante unas palas montadas sobre lacolumna de dirección. Además, como en las ver-siones anteriores, su tracción es permanente a lascuatro ruedas, adoptando control de tracción, defrenada, etc. Un misil para volar sobre el asfalto.

Nuevo Renault Space

El nuevo Renault Space adopta un nuevo diseño frontalsubrayando los nuevos grupos ópticos, una suavidad delíneas que queda reflejada en el diseño de una nuevacalandra. En cuanto a los faros, ahora adopta las lucesbixenon direccionales capaces de seguir la trayectoriadel vehículo, aportando un mayor nivel de seguridad.Nuevas llantas y un nuevo diseño de los pilotos traseroscompletan esta primera pincelada del Renault Space.Surgido de los tableros de diseño conjuntamente entreRenault y Nissan, el nuevo motor ofrece dos niveles depotencia: 150 CV y 175 CV. El primero de ellos ya apare-

ció en los Renault Laguna y Mégane y le llega el turnoahora al más potente. Con una cilindrada de 1.995 cc, laacción del turbo de geometría variable colabora a laobtención de una potencia de 175 CV medidos a 3.750rpm. No obstante, lo más importante es que el par motorestá disponible en su 90% en un amplio régimen de vuel-tas, aumentando el confort del usuario.En cuanto a sus precios, los nuevos Renault Spaceabren un abanico desde los 27.600 euros del RenaultSpace Authentique, con motor 2.0 16V hasta los 49.800euros del Renault Grand Space Initiale, con motor 3.5 V6Automático, aunque estos son unos datos para el mer-cado peninsular.

Lexus Canarias colabora con la Fundación

Sergio García

El Rallye de La Oliva era la prueba que daba elbanderazo de salida al campeonato canario derallyes de tierra, y lo hacía además con unalista de inscritos de auténtico lujo, donde se

podían encontrar las monturas WRC de TatoSuárez y Gustavo Sosa, además de la presen-cia del actual campeón nacional de la especia-lidad, Samuel Lemes, con el vehículo que logra-ba precisamente ese entorchado. Completabanla fiesta majorera algunos Mitsubishi y Subarude excelente nivel, que venían a completar uninicio de campeonato muy interesante.Ya en carrera Samuel Lemes no tuvo rivales a

su altura. El lanzaroteño llegaba para probardistintas soluciones en su Mitsubishi, y lo cier-to es que dio todo un recital de conducción yefectividad. Él y su primo Jonathan se apropia-ron de la mayoría de los scracht, sacando másde un minuto de ventaja a Tato Suárez, que sedesquitaba, a pesar de algunos problemas ensu Ford Escort WRC, de Miguel Curbelo. Elactual campeón regional no estaba teniendo unrallye fácil, pero nadando y guardando la ropapudo llegar al podio final. Tras él se instalabaotro piloto canario que sigue el nacional de tie-rra, Alfonso Viera, muy progresivo a los mandosde su Subaru Impreza STi y que lograba aquí sumejor resultado personal en un rallye.Quinto llegaba el Seat Córdoba WRC deGustavo Sosa, que se veía perjudicado en laprimera especial al no dejarle paso PacoRomero, que había pinchado un neumático ensu vehículo. Finalmente problemas con su vehí-culo no le permitieron luchar por puestos depodio. Manuel Gutiérrez exprimía las posibilida-des de su Mitsubishi Montero, ganándole lapartida al Subaru Impreza STi de OrlandoMorales. El primer clasificado en dos ruedasmotrices fue el Volkswagen Golf GTi de VíctorFránquiz, siendo segundo el Volkswagen PoloTDi de José Luis Melián, autores ambos de unagran carrera.Lamentar los abandonos de Yeray Lemes cuan-do llegó a ocupar puestos de podio, así como lamala fortuna de Sene Cazorla y Javier Fránquiz,que debieron hacer uso de la modalidad súperrallye cuando habían comenzado de una formamás que meritoria esta prueba.

Tras varios intentos de arranque de la temporadadel Campeonato de Canarias de Velocidad enCircuitos debido a la demora en la conclusión delas obras de remodelación del trazado del“Circuito de Maspalomas”, se comunica que laactual campaña 2006 se iniciará el domingo 9 dejulio en este mismo escenario, manteniendo lafecha prevista inicialmente para la que hubierasido la tercera cita.De éste modo se reorganizan las cinco fechas delcertamen de velocidad quedando fuera, por estosmotivos, la prueba de resistencia prevista para el 10

de diciembre; una prueba que será ocupada por laque ahora será quinta y de cierre de la temporada. De este modo el calendario de velocidad sobre el“Circuito de Maspalomas” y reajustando con lasdos pruebas no celebradas, queda de la siguien-te manera:

1) 9 de julio2) 3 de Septiembre (nueva)3) 24 de Septiembre4) 12 de Noviembre5) 10 de Diciembre (nueva)

XXVII Rallye de La OlivaSamuel Lemes comienza su despegueXXVII Rallye de La OlivaSamuel Lemes comienza su despegue

CAMPEONATO DE CANARIAS DE VELOCIDAD

Tato Suárez arriesgó paraconseguir la segunda plaza.

ENTRADA POR LA ESTACIÓN TEXACO LAS TORRES

URB. DÍAZ CASANOVA, 38 · LAS TORRESLAS PALMAS DE GRAN CANARIA · TELÉFONO: 928 26 20 60

El Rallye de Cantabria ha sido como suele ser habitual el primer rallye del norte peninsu-lar de la temporada. Allí se daban cita muchos pilotos que iniciaban el campeonato enesta prueba, y que no acudieron ni al Mediterráneo ni mucho menos a Canarias, lo quesin duda da mucha importancia a los equipos canarios, que viajan continuamente a terri-torio peninsular para acometer sus proyectos deportivos más ambiciosos.El rallye cántabro estuvo cargado de emociones en la lucha por la victoria. Peugeot SportEspaña, además de a su piloto Alberto Hevia, alineaba al local Enrique García Ojeda, quedisputa el certamen europeo. Ojeda, en un intenso y vibrante duelo con Hevia y Solá, sehacía con la victoria en su primera incursión en el campeonato de España de la presen-te temporada. Su compañero Hevia lograba también aquí su mejor resultado personal eneste rallye y también con Peugeot, marca con la que iniciado esta temporada su andadu-ra en conjunto. Dani Solá, que había liderato el rallye al principio, fue finalmente tercero,aunque al ser Fuster cuarto puede seguir siendo el líder del certamen, aunque dándosede cuenta de que no va a tenerlo fácil, a pesar de llegar del mismo mundial de rallyes. Enel grupo N Pedro Burgo vencía su segunda carrera de la temporada, Eloy Entrecanalesel Desafío Peugeot y el local Daniel Peña hacia lo propio en el Trofeo Citroën C2.

Los pilotos canarios sin fortuna.Entre los canarios cabría destacar la participación de Fran Suárez con un MitsubishiLancer Evo IX alquilado, con el que tuvo algún susto durante el shakedown. En un rallyemuy complicado el piloto grancanario rodaba por todas las especiales aunque sin encon-trar el feeling necesario, cuando en la última especial y por culpa de la lluvia tenía unasalida de carretera que le llevaba al abandono, cuando apenas faltaba unos kilómetrospara el final. Armide Martín debutaba con el Citroën C2 R2 aunque no al 100% de la evo-lución, por lo que además de sufrir algunos problemas se limitó a rodar sin complicacio-nes y a sumar una buena experiencia, en su segunda incursión en este rallye.Yeray Lemes comenzaba un poco frío, pero cuando calentó llegó a marcar unos cronosimportantes, junto a los pilotos locales. Lástima de su pinchazo a poco del final, teniendoque parar a cambiar el neumático perdiendo mucho tiempo. Benito Pérez tomaba parteen el Desafío Peugeot, pudiendo finalizar la prueba y recabando muchísima experienciaen un rallye que como hemos dicho era muy complicado.

Rallye de CantabriaOjeda la victoria y Solá más líder

Rallye de CantabriaOjeda la victoria y Solá más líder

Fran Suárez no tuvo suerteen Santander

Armide Martín estrenó en Cantabriael Citroën C2 R2

Yeray Lemes sigueacumulandoexperienciaen la península.

El XXII Rallye Norte se correspondía conla tercera prueba del campeonato canariode rallyes de asfalto, y primera que secelebraba en la provincia de Tenerife,sobresaliendo con una espectacular listade inscritos, tanto en calidad como encantidad. En cabeza se esperaba unvibrante duelo, de los que se esperan a lo

largo de la temporada, con la aparición deJosé Antonio Torres y su Renault MaxiMégane Kit Car, David García con elPeugeot 307 WRC, Juan Luis Cruz con elSubaru Impreza WRC y Miguel García conel Seat Córdoba WRC. Un plantel deauténtico lujo para un rallye regional, yque era acompañado por multitud de afi-cionados que se agolpaban a lo largo delas cuatro especiales programadas.

Torres mostró sus credenciales

La primera especial con más de once kiló-metros colocaba líder al Renault MaxiMégane Kit Car de José Antonio Torres,por la exigua diferencia de un segundosobre David García. Pero para el piloto delGrupo Alemán se acababa aquí la carrera,ya que un fallo eléctrico pocos metrosdespués del control stop lo dejaba en laestacada y sin poder demostrar su poten-cial en un rallye de este nivel. El principalbeneficiado fue David García, que tomabael mando con cierta comodidad, ya que en

Duelo interrumpidoGarcía logró

la segunda

victoria con

el WRC

Duelo interrumpidoGarcía logró

la segunda

victoria con

el WRC

Ctra. del Norte, 148 · Teléfono: 928 41 04 98 · 35015 Las Palmas de Gran Canaria

la primera especial sus rivales más directosperdían muchos segundos; Juan Luis Cruz porproblemas con la presión de aceite y MiguelGarcía que probaba el material de su vehículo,terminado días antes tras el infortunio en elRallye de Santa Brígida.

Al término de la primera sección David Garcíaera líder con más de medio minuto de ventajasobre Miguel García, que a su vez manteníauna tremenda lucha con Juan Luis Cruz. En elgrupo N Fran Suárez estaba liderando aunqueno cómodamente, ya que el líder en las dos pri-meras especiales era el piloto local MiguelÁngel González. Otros pilotos destacados enesta categoría eran Antonio Ortega, RobertoGonzález, estrenando un Mitsubishi Lancer EvoVI, y Yeray Lemes que participaba por primeravez en Tenerife. El rallye hasta el momento, ysalvo la primera posición, se estaba viviendocon una enorme intensidad. Hasta ese momen-to había que lamentar un accidente protagoni-zado en la primera prueba especial, donde unode los participantes se salía recto, yendo aimpactar de frente contra un puesto de ventamal ubicado, saliendo mal parado algunos afi-cionados, aunque sin revestir excesiva grave-dad, siendo neutralizada la prueba especial apartir de ese momento.

Segunda victoria para García

David García continuaba sin ningún tipo de pro-blemas hasta el final del rallye. Contando trasdos años justos con Yeray Mújica como copilo-to, David García acumula dos victorias estatemporada, eso sí de coeficiente seis, y un

segundo puesto en un rallye de máximo coefi-ciente. Por la parte de atrás se destapaba unatremenda lucha entre Miguel García y JuanLuis Cruz, con sus respectivos WRC. El pilotodel Seat Córdoba WRC comenzaba muy motiva-do las últimas especiales, y conseguía sufragarla desventaja con el piloto del Subaru ImprezaWRC. Finalmente cuatro décimas separaban alprimero del segundo, en una excelente actua-ción del joven piloto tinerfeño, mientras queCruz sufría algunos inconvenientes en su mon-tura que le impedían rendir a un buen nivel.

Cuarto era finalmente José María Ponce,incombustible a los mandos de su BMW M3,que hasta el final tuvo que correr mucho parano ser superado por un sorprendente AlbertoDíaz, que por su parte superaba a otra monturaWRC, el Ford de David Mejías, que llegaba alpodio final sin embrague en su vehículo, quecada vez va teniendo más por su mano.

Excelente balancepara Miguel García ysu Seat CórdobaWRC.

Cruz perdía la segunda plazapor tan solo cuatro décimas.

Clasificación Final

Rally

Palma Canaria Norte

En el grupo N finalmente Fran Suárez se hizocon la victoria por poco más de veinte segun-dos frente a Miguel Ángel González, sobresa-liente en un rallye que conoce perfectamente.Tercero fue Antonio Ortega, pletórico con elSeat León Cupra R, a pesar de un ligero proble-ma con un sensor, logrando un resultado que lecoloca en la tercera plaza del campeonatoregional absoluto. Excelente actuación tam-bién de Yeray Lemes, que llegó a ocupar plazasde podio hasta que un despiste en la últimaprueba especial le hacía retroceder unaspocas posiciones.

Ford Fiesta Sporting Trophy

Nueva victoria en la Ford Fiesta SportingTrophy para Heriberto Godoy, esta vez logradatras superar a Leandro Santana en la últimaprueba especial por tan solo nueve décimas. Aapenas once segundos llegaba César Cruz, que

aventajaba en otro margen similar a VíctorFariña, con ligeros problemas, aunque pudosuperar por dos segundos a Antonio Marichal,que también mantuvo un bonito duelo conBenito Rodríguez. Excelente fiabilidad de estosvehículos, ya que concluían todos los pilotosque tomaban la partida, además de la igualdadmostrada en cada uno de los tramos cronome-trados de este rallye.

Desafío Peugeot

La victoria en este apartado era para VictorinoConcepción, que reaparecía tras dos tempora-das en esta copa monomarca. Segundo fueAiram Fumero, que llegó a liderar, mientras queel podio lo cerraba Raúl Quesada, líder en esteapartado tras dos pruebas celebradas.Acababan la prueba nueve participantes deeste trofeo.

1º David García/Yeray MújicaPeugeot 307 WRC 43:06.4

2º Miguel García/Nazer GhuneimSeat Córdoba WRC a 1:14.5

3º Juan Luis Cruz/Carlos ArochaSubaru Impreza WRC a 1:14.9

4º José María Ponce/Carlos LarrodéBMW M3 a 2:10.0

5º Alberto Díaz/Pedro AcostaFord Escort RS Cosworth a 2:12.1

6º David Mejías/Ayoze GarcíaFord Escort WRC a 2:39.5

7º Fran Suárez/Mario QuinteroMitsubishi Lancer Evo VIII a 3:00.4

8º Víctor Martín/José Carlos DénizRenault Maxi Mégane KC a 3:12.8

9º Miguel A. González/ Pedro RuizMitsubishi Lancer Evo V a 3:24.4

10º Antonio Ortega/Javier SantanaSeat León Cupra R a 4:42.8

11º Iván Figueroa/Juan DelgadoRenault Clio Sport a 4:43.5

12º Manuel Trujillo/Iván TrujilloPeugeot 306 S 16 a 5:12.5

13º Yeray Lemes/Rogelio PeñateRenault Clio Sport a 5:15.4

14º Eduardo Quintero/Ángeles DíazHonda Civic Type-R a 5:30.4

15º Heriberto Godoy/Yeray DíazFord Fiesta ST a 5:48.6

16º Leandro Santana/Iván MorenoFord Fiesta ST a 5:49.5

17º David Francisco/Víctor DavidCitroën Saxo VTS a 5:52.5

18º Juan F. Medina/Jennifer GonzálezMitsubishi Lancer Evo VII a 5:56.5

19º César Cruz/Luis CruzFord Fiesta ST a 5:59.9

20º Víctor Fariña/Guillermo PérezFord Fiesta ST a 6:10.4

…hasta 96 clasificados.

Godoy ha sumado las dosprimeras victorias delcampeonato.

Suárez logró unatrabajada victoriaen grupo N.

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La emoción del

regional regresa a

Gran Canaria

Una nueva cita del campeonatocanario de rallyes de asfalto se pre-senta este fin de semana, y lo hacecon una prueba histórica a nivelnacional, el decano de todos los rall-yes nacionales, el “Isla de Gran Canaria”. Latercera prueba de coeficiente seis de la tempo-rada llega cargada de emociones y con unaesperada lucha en cabeza por parte de lostenores del campeonato.Hasta la fecha el líder del campeonato es DavidGarcía, con dos victorias a los mandos delPeugeot 307 WRC, yendo a parar el otro triunfoa manos de José Antonio Torres con el RenaultMaxi Mégane Kit Car, que tiene a su favor esa

victoria con coeficiente diez. Fran Suárez, entreCanarias y la Península, es el segundo mejorclasificado, gracias a su regularidad en la partealta de las clasificaciones y sus tres victoriasen grupo N. Otro piloto que está cuajando unfenomenal inicio de temporada es AntonioOrtega con su Seat León Cupra R, tercero en elcampeonato regional absoluto y segundo en sucategoría de vehículos de serie.El Rallye Isla de Gran Canaria volverá a dispu-

tarse por las carreteras del norte de la isla,como viene sucediendo estos últimos años,dando vida a unas pruebas especiales muy téc-nicas y exigentes. La prueba tomará la partidadesde el C. C. La Ballena a las nueve de lamañana, para disputar nueve pruebas especia-les muy selectivas, empezando por “Moya-Fontanales” con nueve kilómetros de recorrido,y siguiendo con “Monte Pavón-Fagajesto”, queroza casi ocho kilómetros de prueba especial,“Calderos-Hoya de Pineda” y sus siete kilóme-tros exactos, concluyendo con la súper espe-cial de “Las Palmas de Gran Canaria”, con treskilómetros de recorrido por la antigua subidade Tafira.Son unas pruebas especiales muy distintas alas demás que se celebran en la isla de GranCanaria, rodeadas cada una de ellas por laarboleda del norte grancanario, con un asfaltoen ocasiones deteriorado y antiguo, que exigiráel máximo a los neumáticos, máxime si el caloraprieta. En definitiva, un rallye que se prevéemocionante de principio a fin por lo muchoque hay en juego y por que comienza la rectafinal de la primera parte del año, con práctica-mente un rallye cada dos fines de semana, contodo lo que ello significa. Como novedad cabríadestacar que las asistencias estarán ubicadasen el Parking del nuevo Estadio de GranCanaria, lo que facilitará la labor de las mismas

El Seat León Cupra R y AntonioOrtega, terceros en el regional.

El piloto del Grupo Alemán tratará de reeditar la victoria.

Viernes, 2 de Junio16.00 ~ 20.00 h. Verificaciones Técnicas

Centro Comercial La Ballena

Sábado, 3 de Junio09.00 h. Salida

Centro Comercial La Ballena

09.10 h. Zona Asistencia (10’) Estadio de Gran Canaria

10.10 h. TC.1: A1: MOYA FONTANALES

10.35 h. TC.2: B1: MONTE PAVON-FAGAGESTO

11.00 h. TC.3: C1: CAIDEROS-HOYA PINEDA

12.00 h. Reagrupamiento (20’)Centro Comercial La Ballena


13.50 h. TC.4: A2: MOYA FONTANALES



15.40 h. Reagrupamiento (20’)Centro Comercial La Ballena




19.25 h. TC.9: D1: CIUDAD DE LAS PALMAS

19.45 h. LlegadaCentro Comercial La Ballena

Segunda cita parala Copa NissanMicra.

y la facilidad para que los aficio-nados se puedan acercar.El rallye albergará dos copasmonomarca que son novedadesta temporada, la Copa NissanMicra y la Ford Fiesta Sporting

Trophy, además del Trofeo dePromoción Neumáticos JoséLuis, lo que sin duda hará que lalista de inscritos se aproxime alcentenar de participantes.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL

CAMPEONATO REGIONAL DE RALLYES DE ASFALTO

1 DAVID GARCIA MASTAGLIO PEUGEOT 307 WRC 324

2 FRANCISCO J. SUAREZ MEDINA MITSUBISHI LANCER EVO VIII 276

3 ANTONIO ORTEGA SUAREZ SEAT LEON CUPRA R 202

4 ANTONIO PONCE VW POLO S-1600 201

5 J. RAUL SANTANA HONDA CIVIC TYPE - R 171

6 DARIO MONTESDEOCA TOYOTA STARLET 160

7 HERIBERTO GODOY SANTIAGO FORD FIESTA ST 156

8 VICTOR M MARTIN ORAMAS RENAULT MEGANE KIT CAR 147

9 JOSE Mª PONCE ANGUITA BMW M3 147

10 JOSE A. TORRES RENAULT MEGANE KIT CAR 140

PROGRAMA HORARIO

Neumáticos de todas las marcas y modelos

Alineación Electrónica

Contrapesado(Electrónico, Adhesivo, Electro-Estático)

Reparaciones de Neumáticos

Pinchazos · Montajes

Neumáticos de todas las marcas y modelos

Alineación Electrónica

Contrapesado(Electrónico, Adhesivo, Electro-Estático)

Reparaciones de Neumáticos

Pinchazos · Montajes

www.n-mito.com

Carretera del Cardón, 72 · Las Torres35010 Las Palmas de Gran Canaria

Carretera Guanarteme-Tamaraceite entre laEstación Texaco y el Cruce de Las Torres

Teléfonos: 928 22 75 17 · 928 27 81 26 · Fax: 928 27 85 42E-mail: [email protected]

C/. Simancas, 9735010 Las Palmas de Gran Canaria

Guanarteme - Junto al Centro Comercial Las ArenasTeléfonos: 928 22 89 22 · Fax: 928 27 85 42

E-mail: [email protected]

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Aday MendozaCopiloto

A: Moya-FontanalesSalida: A 300 metros del cruce de Fontanales (Rampa).Meta: A 9,00 Km. de la salida.Distancia: 9,00 Km.Este es el primer tramo del rallye y el más largo del mismo. Ensu recorrido goza generalmente de un buen asfalto, aunquehay que tener cuidado en su primera pasada por si aparecenalgunas humedades. La especial arranca en la misma zona dela Subida a Moya, y pronto nos encontramos con una de lasdificultades del tramo, la curva de “la Josefa”, donde hancaído varios pilotos. La carretera es en ligero ascenso, peromuy rápida, y una vez pasada la meta de la subida los últimoskilómetros son con una serie de curvas enlazadas, que convie-ne tener muy bien anotadas.

B: Monte Pavón-FagajestoSalida: A 300 metros del cruce GC-702.Meta: A 7,90 Km. de la salida.Distancia: 7,90 Km.Este tramo tiene ahora un nuevo asfal-to, lo que facilitará en parte la labor alos pilotos. Su comienzo es más bienllano, muy rápido y técnico, hasta quellegamos al cruce de Juncalillo, quetomamos hacia la derecha en una fre-nada importante. Este será uno de lospuntos de interés para el aficionado,mientras que los participantes, a partirde aquí, librarán los últimos kilómetrosde la especial en un descenso muycomprometido. Unos kilómetros finalessalpicados de paellas con importantesfrenadas, que nos lleva a la meta situa-da en la bajada del Galeote, que nosadentra hasta Fagajesto, meta de estaprueba especial.

SALIDA

META

SALIDA

META

C: Calderos-Hoya de PinedaSalida: Caideros, en la salida del pueblo.Meta: GC-220, a 400 metros después del cruce de Hoya dePineda.Distancia: 7,00 Km.Para mí este es el tramo decisivo del rallye. El tramo tiene undescenso muy pronunciado, y donde los frenos van a jugar unpapel fundamental. En su rápido descenso hay dos frenadasmuy complicadas, que llegan precedidas de dos rectas impor-tantes, y que conviene tener muy bien calculadas. Es un tramocon un asfalto más antiguo, lo que tiene su pro y contra, segúncon que objetivo miremos esta prueba especial. La meta estásituada después de la conocida curva de “Las Cañas”, unazona muy conocida cuando se hacía en subida.

D: Ciudad de Las PalmasSalida: En la GC-110, frente entrada Emalsa.Meta: Frente a la Tropical.Distancia: 3,00 Km.Esta es la prueba súper especial del rallye, y donde es mejorllegar con todo decidido para no tener que jugarte nada aquí.Es una carretera ancha de dos carriles, donde primará lapotencia. Una vez llegados a “El secadero”, giramos a laizquierda en el cambio de sentido, para coger la misma víapero en sentido descendente, donde los frenos volverán a serfundamentales. Las dos últimas temporadas son muchos losaficionados que se han dado cita aquí, y este año seguro queno va a ser menos.

SALIDA META

SALIDA META

Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 C - 1 A - 2 B - 2 C - 2 B - 3 C - 3 D - 1

1 José Antonio Torres / Mahy García Renault Mégane A 7

2 David García / Bernardino Guerra Peugeot 306 Maxi K.C. A 7

3 Juan Luis Cruz / Carlos Arocha Subaru Impreza WRC A 8

4 Antonio Ponce / Rubén González VW Polo S 1600 A 6

5 José Mª Ponce / Carlos Larrodé BMW M3 T 8

6 Juan Carlos De La Cruz / Alberto Ruiz Mitsubishi Evo VII A 8

7 J. Raúl Santana / José Martín Suárez Honda Civic Type - R N 3

8 Antonio Ortega / Carmelo Sosa Seat Leon Cupra R N 4

9 Manuel Díaz / Mª Elizabeth Santana Subaru Impreza N 4

10 Victor M. Mendoza / Aday Mendoza Mitsubishi Lancer N 4

11 Alfonso Viera / Víctor Pérez Mitsubishi Lancer Evo VIII N 4

12 Luis A. Montesdeoca / Javier García Toyota MR2 T 7

14 F. Javier Rodríguez / David Vega Honda Civic Vtec A 6

15 Samuel Talavera / José A. Hernández Renault Megane A 7

16 José A. Medina / Jerónimo R. Saavedra Renault Mégane A 7

17 Juan A. Henríquez / Pedro Dguez. Renault Clío Williams A 7

18 Sergio Medina / / Guzmán Sánchez Renault Clio Williams N 3

19 M. Iván Armas / Gustavo Alonso BMW M3 T 8

20 F. Gustavo Bolaños / Alfredo Delgado Citroën Saxo VTS A 6

21 Germán Santiago / Oswaldo Dguez. Peugeot 309 1.9 GTI T 7

22 Heriberto Godoy / J. Yeray Díaz Ford Fiesta ST N 3

23 Leandro Santana / Iván Moreno Ford Fiesta ST A 6

24 Antonio Marichal / Yoni Perez Ford Fiesta ST N 3

25 César Cruz / Luis Cruz Ford Fiesta ST N 3

26 Carlos Cruz / Alfredo Hernández Ford Fiesta ST N 3

27 Eugenio Gil / Javier Medina Ford Fiesta ST N 3

28 Germán Hiller / Helenio Rodríguez Ford Fiesta ST N 3

29 Víctor M. Fariña / Guillermo Pérez Ford Fiesta ST N 3

Trofeo Neumáticos José Luis de Promoción


30 Javier Morales / Victor García Ford Fiesta ST N 3

31 Jose B. Rodríguez / Zebenzui Valiente Ford Fiesta ST N 3

32 Claudio Molina / Carlos Quintana Ford Fiesta ST N 3

33 Ayoze Alonso / Eloy Rivero Ford Fiesta ST N 3

34 Ricardo Ledesma / Ignacio Cabrera Ford Fiesta ST N 3

35 Rafael Orihuela / Pedro M. Rodriguez Ford Fiesta ST N 3

36 Juan C. Robledano / Agustín Estupiñan Ford Fiesta ST N 3

37 Miguel Ángel Padrón / Narciso Pérez Seat 124 2.0 T 7

38 Darío Montesdeoca / Orlando Nuez Toyota Starlet T 5

39 José Pérez / Manuel Blanco Honda Civic Vtec A 6

40 Juan José Álamo / Mª Pino Rivero Seat Ibiza Cupra N 4

41 Fernando González / Sebastián Cardona Renault 5 GT Turbo T 8

42 Sergio Sosa / Maria Reyes Renault 5 GT Turbo T 8

43 José Díaz / Jorge Luján BMW 320 H 7

44 Vicente Bolaños / Magnolia Herrera Toyota Yaris TS T 6

45 Octavio Verona / Carlos Ortega Toyota Yaris TS T 6

46 Aridane Ojeda / Yéssica Luzardo Toyota Yaris TS T 6

47 Rogelio Cárdenes / Víctor R. Ventura Toyota Yaris TS T 6

48 Javier Robledano / Rita Melián Toyota Yaris TS T 6

49 Matías Rodríguez / Víctor M. Suárez Renault Clio Williams N 3

50 Javier Cruz / José Espino BMW M3 E36 T 8

51 David Ortega / Francisco J. Martel Lancia Delta HF Int. T 8

52 Benjamin Avella / Agustín Aleman Nissan Micra T 6

53 Juan Miguel Brito / Yerai Brito Nissan Micra T 6

54 Felix Gonzalez / Santiago Ferrera Nissan Micra T 6

55 Iván Méndez / Jorge Galván Nissan Micra T 6

56 Antonio Rosales / Yeray Rosales Nissan Micra T 6

57 Osmundo Ramírez / David García Nissan Micra T 6

Ford Fiesta Sporting Trophy Copa Nissan Micra


58 Juan Manuel Perera / Oliver Nieves Nissan Micra T 6

59 Jose Gonzalez / Nestor Gomez Nissan Micra T 6

60 Jonathan Nuez / Celso Sosa Nissan Micra T 6

61 Jesé Ramos / Alejandro Ramos Nissan Micra T 6

62 Himar Santana / Juan A. Cebría Nissan Micra T 6

63 Nicodemus Santana / Rafael Martínez Nissan Micra T 6

64 Octavio Hernández / Samuel Martin Nissan Micra T 6

65 Carlos Santana / Cristo J. Rodríguez Nissan Micra T 6

66 Sergio Martín / Carmen R. Expósito Nissan Micra T 6

67 J. Oscar Sánchez / René Benítez Nissan Micra T 6

68 Aaron Gonzalez / Cesar Pazos Nissan Micra T 6

69 José Trujillo / Miguel Trujillo Nissan Micra T 6

70 Vicente Arencibia / Ancor F. González Nissan Micra T 6

71 Jesús M. García / Roberto Ramírez Citroën Saxo VTS N 2

72 Juan Fco. Rguez. / Aridane Santana Renault Clio Williams A 7

73 Julio C. Betancor / Rafael O. González Toyota Corolla A 6

74 Martín Vera / Luciano F. Pérez Toyota Starlet T 5

75 Juan Carlos Benítez / / Cristo Cabrera Peugeot 106 Rallye N 2

76 Santiago Herrera / Rubén Sánchez Peugeot 106 Rallye N 2

77 José A. Morales / Sergio Quintana Toyota Starlet T 5

78 Roberto Sánchez / Javier Robaina Toyota Starlet T 5

79 Juan José León / Jorge Deniz Renault 5 GT Turbo T 8

80 Cristobal Suarez / Aridane Alamo Opel Kadett GSI T 7

81 Efrén Ascanio / Aarón Santana Toyota Yaris TS T 6

82 Pedro M. Hernández / Gerardo Reyes Citroën Saxo VTS A 6

83 Alejandro Carreño / Josefa Rodríguez Toyota Starlet T 5

84 Juan J. García / Aday Ravelo Toyota Starlet T 5

85 Luis M. Andrade / Antonio T. Caballero Opel Manta T 7

Trofeo Neumáticos José Luis de Promoción


86 Miguel A. Quintino / Carlos J. García BMW 325 I T 8

87 Juan A. Peña / Miguel Ángel Martel BMW 323 I T 8

88 Pedro Benítez / Raico Galván Peugeot 106 Rallye N 1

89 Daniel Henríquez / Jose R. Guerra Toyota Starlet T 5

90 José Antonio Estévez / Antonio Jorge Toyota Corolla T.C. T 6

91 Juan Betancor / Rubén González Toyota Corolla T.C. T 6

92 Armando Hdez. / Enrique Aquino Toyota Corolla T 6

93 Alejandro Rodríguez / Yeray Pérez Honda Civic T 6

94 Aitor Morales / R. Yeray Morales VW Golf GTI T 7

95 Alejandro Santana / Israel Pereira Toyota Corolla T 6

96 Aday Santiago / Dunia Gil Renault 5 GT Turbo T 8

97 Alexis Mendoza / Carlos A. Romero Toyota Yaris TS T 6

98 Antonio García / Miguel Hernández Toyota Starlet T 5

99 Fernando Gutiérrez / Alberto Ojeda Toyota Starlet T 5

100 Arturo Pérez / Sebastián L. Santana Citroën Visa GTI T 6

101 José Iván Pérez / Mundi Rodríguez BMW Me E30 T 8

102 Oliver Castellano / Á. Manuel Martín Seat 127 H 5

103 José Manuel Romero / Jesús Suárez Opel Corsa T 5

104 Juan C. Rodríguez / Anabel García Oopel Corsa GSI T 6

105 J.J. Samuel Martín / Jorge Hilarre Opel Manta H 7

106 José L. Hernández / Francisco Calderín Vw Golf Gti T 7

107 Antonio Castro / Manuel Suárez Toyota Starlet T 5

108 Jose L. Suarez / Sergio Santana Toyota Corolla 1.6 T 6

109 Germán A. Rodríguez / Juan J. Suárez Opel Corsa 1.3 T 5

110 Miguel Rodríguez / Orlando Almeida Peugeot 205 Rallye T 5

111 Sebastián Hernández / Avian Rguez. Toyota Starlet T 5

112 Yeray Ortega / Jonathan Suárez Toyota Starlet T 5

Ford Fiesta Sporting Trophy Copa Nissan Micra

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AÑO VIII - NÚMERO 78