ansv.gov.coansv.gov.co/public/documentos/6. 20180325 Formato2... · Web viewEl municipio/distrito de Floridablanca ubicado en el departamento de Santander, atendiendo el llamado de

FORMATO 2. ANEXO 1. INFORME TÉCNICO

(GRUPO 2)

El municipio/distrito de Floridablanca ubicado en el departamento de Santander, atendiendo el llamado de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, a continuación, presenta el Informe Técnico de postulación de propuestas de intervención para mejorar la seguridad vial en tramos e intersecciones críticas de siniestralidad.

1. Datos de la Entidad Territorial. (obligatorio)

Municipio: Floridablanca

Departamento: Santander

Categoría municipal: 2

Nombre del alcalde: HECTOR GUILLERMO MANTILLA

CC: 1.095.818.011 expedida en Floridablanca - Santander

Teléfono: 3142202390

Dirección laboral: Calle 5 No. 8 - 25 Casco Urbano Floridablanca - Santander

Correo electrónico: [email protected]

Nombre del Secretario de Movilidad / transporte / tránsito:

Rosmary Mejía Serrano

CC: 63.340.094 expedida en Bucaramanga

Teléfono: 6497871

Dirección laboral: Calle 9 No. 8-14 Floridablanca - Colombia


Nombre del profesional gestor de la postulación Pepito Pérez

CC: 1111111111

Teléfono: 6497871 Cel:

Dirección laboral: Calle 9 No. 8-14 Floridablanca - Colombia


Entidad: Secretaria de Tránsito o Planeación o Alcaldía

Fecha de presentación: 9 de abril de 2018

2. Diagnóstico de seguridad vial del municipio (obligatorio)

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Andrea Zambrano, 25/03/18,

Incluir el decreto de categorización adjunto en medio físico o magnético. Señalar su ubicación dentro de la documentación.


Diagnóstico y análisis de la siniestralidad de su municipio, con los históricos recientes (últimos 3 años). (Máximo 3 páginas). Mínimo debe desarrollar los siguientes contenidos: La participación de los diferentes usuarios viales en la siniestralidad.Los tipos de siniestros viales que ocurren en el municipio.La localización de la siniestralidad.La identificación de los principales tramos o intersecciones críticas.Nota: En caso de que el municipio requiera apoyo en materia de diagnóstico de siniestralidad e identificación de puntos críticos, podrá hacer la consulta de la información base para adelantar su análisis en la página del observatorio http://ansv.gov.co/observatorio/


Cuando aplique, sino cuenta con secretaría de movilidad/tránsito/transporte, señalarlo.

El municipio en el periodo xxxx registro x heridos x muertos (grafica)… (descripción de los datos suministrados por el observatorio.

3. Tramos e intersecciones críticas propuestos. (obligatorio)

3.1. Localización del lugar de intervención: Carrera 6 por Calle 29

Tramo Crítico ( ) Intersección (X)

Características de la infraestructura

Estado de la infraestructura: Buena ( )1, Regular ( X )2, Mala ( )3

Tipo de pavimento: Flexible ( X ), Rígido ( ), Articulado ( )

Descripción de la problemática:

Se evidencia altas velocidades, regulación semafórica a 600 m al norte y sur del punto Alta presencia de rutas de transporte público y vehículos de carga Comercio a ambos costados de la vía alta presencia peatonal, líneas de deseo claras cruce a riesgo

en el sector. Intersección conflictiva presencia de varios movimientos vehiculares.

Registro Fotográfico:

Imagen 1:Carrera 6 por Calle 29 vista S-N

Descripción: Conflicto movimientos vehiculares ramal

Imagen 2: Carrera 6 por Calle 29 vista E-W

Descripción: Sección ampliaInventario de la señalización existente:

a. SP-47- SR-30-:2b. SI- :07 :2c. SR-28:2d. Señalización horizontal en regular estado

Esquema en planta:

1 Si la superficie de rodadura es homogénea, no presenta irregularidades o daños (baches, ahuellamientos, otros)2 Si la superficie de rodadura es homogénea, pero presenta algún daño puntual (fisura, bache, ahuellamiento), no generalizados en menos del 10% del área en análisis (tramo/intersección).3 Si la superficie de rodadura no es homogénea o presenta daños en más del 10% del área en análisis

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incluir un esquema de ubicación de la señalización existente, mencionando su estado, elemento por elemento, referenciando el número de señal contenido en la anterior casilla.


Hacer un listado de la señalización existente en el área de influencia de la intersección o tramo crítico, marcándola con letras a. b. c. d…


de la problemática evidenciada en la imagen:




Análisis pormenorizado de lo que sucede en materia de seguridad vial, índice de mortalidad del sector identificado, registro fotográfico descriptivo de la problemática (mínimo 4 fotografías, máximo 10), caracterización de la siniestralidad, identificación de los riesgos que se pretende mitigar y la justificación estratégica de la(s) propuesta(s). Al respecto, es importante que los lugares seleccionados sean críticos en términos de mortalidad en siniestros viales y con la medida se mitigue el riesgo existente (200 palabras).


Mínimo 4 y máximo 6 lugares objeto de intervención. Mínimo 4 deben corresponder a los propuestos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial y 2 propuestas de intervención nuevas.

Señal a. Foto Señal b. Foto

Señal c. Foto Señal d. Foto

Propuesta descriptiva y gráfica:

Dentro de las propuestas se contempla generar medidas para reducir la velocidad, así como regular los flujos de manera que los conflictos se disminuyan en la intersección.

Se incorporan reductores de velocidad, delimitación de carril, y elementos segregadores tipo tachon

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Incorporar en estos espacios la fotografía de cada elemento de señalización, referenciando la letra asignada en el listado del inventario.

4. Otros tramos e intersecciones críticas (INVIAS, Concesiones). (opcional)

4.1. Localización del lugar de intervención:

Tramo Crítico ( ) Intersección ( )

Características de la infraestructura

Estado de la infraestructura: Buena ( )4, Regular ( )5, Mala ( )6

Tipo de pavimento: Flexible ( ), Rígido ( ), Articulado ( )

Jurisdicción de la ubicación: Vía INVIAS ( ), Vía Concesionada ( )

Descripción de la problemática:

Registro Fotográfico:

Imagen 1:

Descripción:

Imagen 2:

Descripción:

4 Si la superficie de rodadura es homogénea, no presenta irregularidades o daños (baches, ahuellamientos, otros)5 Si la superficie de rodadura es homogénea, pero presenta algún daño puntual (fisura, bache, ahuellamiento), no generalizados en menos del 10% del área en análisis (tramo/intersección).6 Si la superficie de rodadura no es homogénea o presenta daños en más del 10% del área en análisis

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Análisis pormenorizado de lo que sucede en materia de seguridad vial, índice de mortalidad del sector identificado, registro fotográfico descriptivo de la problemática (mínimo 4 fotografías, máximo 10), caracterización de la siniestralidad, identificación de los riesgos que se pretende mitigar y la justificación estratégica de la(s) propuesta(s). Al respecto, es importante que los lugares seleccionados sean críticos en términos de mortalidad en siniestros viales y con la medida se mitigue el riesgo existente (200 palabras).


Aquí se pueden documentar con el mismo formato del punto anterior, otros lugares que el municipio considere necesario gestionar (INVIAS, Concesiones)

5. Responsable de la Gestión (obligatorio)

La persona encargada es el Ing., Pepito Pérez el cual labora en

6. Plan Local de Seguridad Vial y Comité Local de Seguridad Vial (opcional)

El municipio si cuenta con un PLSV, el cual se adjunta en medio magnético adoptado mediante resolución xxx de xxx

7. Planos de Levantamiento topográfico de los lugares de intervención (obligatorio)

Se adjunta medio magnético de la topografía de los puntos indicados anteriormente

Nota General: En caso de no aplicar a los numerales opcional favor indicar

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Señalar claramente la ruta de los archivos magnéticos adjuntos de los planos de levantamiento topográfico de cada propuesta de intervención.Incluir archivos en extensión .dwg


Mencionar si cuentan o no con un PLSV (Si la respuesta es positiva incluir en el soporte magnético una copia del mencionado plan). Señalar cuando fue adoptado y a través de qué acto administrativo, así como la creación de los comités de seguridad vial.

Andrea Viviana Zambrano Avila, 26/03/18,

Describir el (los) perfil (es) del (los) profesionales asignados a gestionar los temas de seguridad vial. Si han trabajado previamente en esta tarea para el municipio, mencionar la experiencia. Incluir adjunta la hoja de vida. (Máximo 200 palabras)Éste debe estar vinculado al sector movilidad, de planeación o en su defecto al de infraestructura del municipio, y la administración se debe comprometer a efectuar las acciones de apoyo formuladas en este Instructivo de Postulación, de acuerdo con la categoría de su municipio, incluir hoja de vida

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