Uluslararası Nakliyeciler Derneği Yayın OrganıOCAK 2019 SAYI: 437’NİN SESİ

finanSa ulaşımın eXım yolu

Eximbank Genel Müdürü Adnan Yıldırım: “Lojistik sektörü için yeni programları

devreye alabiliriz.”

Sektör sorunlarına çözüm bulmak için 2018 yılında da durmadan çalışan UND, gerek yurtiçinde gerek yurtdışında sektörün çıkarlarını ilgilendiren her yerde olmayı sürdürdü…

undher

yerde

UND Danışmanlık ve Tanıtım Hizmetleri A.Ş Adına SahibiÖmer Çetin Nuhoğlu

Genel Yayın YönetmeniErman Ereke

Sorumlu ve Yazı İşleri MüdürüHatice Hacısalihoğlu

Yayın Kurulu Nagihan Soylu, Banu Damla Alışan

18

Yazı KuruluMuammer Ünlü, Elif Sevim

Haber MerkeziAlpdoğan Kahraman, Berkalp Kaya, Erman Ereke, Ayşegül Ketenci, Burak Çığa, Kadir Çirkin

Mali İşler Müdürüİbrahim Halil Divitçi

Reklamlar için;0212 359 26 00 / 208

Yayına HazırlıkLOCA MEDYA ORG. VE REK. HİZ. LTD. ŞTİ

Genel YönetmenMutlu Doğan

EditörHasan Karakurt

Grafik TasarımErhan Aydın

İletişim0212 579 92 35

ctp baskı ve ciltİstanbul Basım Ltd.Şti0212 603 26 20Ocak 2019

Adres: Cennet Mah. Hürriyet Cad. No: 1/1 B Blok Cennet / Küçükçekmece - İSTANBUL - TÜRKİYETel: 0212 579 92 35 Fax: 0212 598 47 62 / haber@und.org.tr / Yerel ve Süreli Yayın

için

deki

ler

20

www.locamedya.net

20 AfgAn ArAçlArı BAkü üzerinden geçerek Türkiye’ye ulAşTı

Türkiye-Afganistan arasında yeni ticaret yolu kullanılmaya başlandı. 13 Aralık’ta Afganıstan’ın Herat şehrinden yola çıkan 9 Afganistan plakalı araç; Türkmenbaşı limanı, Hazar denizi, Bakü limanı, gürcistan güzer-gahını takip ederek Türkiye’ye ulaştı.

50

51

34

47

25

26

23

18 kAmyonlAr TAkipTe!Ağır vasıtaların karbon emisyonları ve yakıt tüketimlerinin izlen-mesi ve raporlanmasına ilişkin yeni düzenlemeler getiren Avrupa konseyi 1 ocak 2019 tarihi itibariyle ağır vasıta emisyonlarını izlemeye başladı.

30 finAnSA ulAşımın eXım yolulojistik Sektörünün döviz kazandırıcı hizmet kapsamına alınması ile birlikte sektörde destek kullanan firma sayısı artıyor. geçtiğimiz yıl sektörün kullandığı destek miktarı 3.2 milyar dolar oldu.

künye

22 ArABuluCulukTAn SonrA TAHkim fırSATıişçi-işveren ve ticari anlaşmazlıklarına arabulucuk ile çözüm bulamayan nakliyeciler için mahkemelerden önceki yeni çözüm adresi Tahkim olacak.

34 devleT deSTekli AlACAk SigorTASı güvenCeSi

Halkbank Bölge müdürlüğü yetkilileri, Hazine ve maliye Bakanı Berat Albayrak tarafından duyurulan koBi değer kredisi’nin detayları hakkında ve koBi’lere yönelik devlet destekli Ticari Alacak Sigorta Sistemi hakkın-da sektöre bilgi verdi.

50 uluSlArArASı ilişkiler zAyıflıyor, gloBAl riSkler ArTıyor…

dünya ekonomik forumu tarafından yayınlanan 2019 küresel riskler raporu’nda, artan jeopolitik ve jeo-ekonomik gerilimler, 2019 yılının en acil riski olarak öne çıktı. uzmanların yüzde 90’ı, bu yıl büyük güçler arasında daha fazla ekonomik çatışma gerçekleşeceğini söylüyor.

26 BloCkCHAın küreSel TiCAreT 1 Trilyon dolAr ArTırACAk Türkiye’de düğmeye BASTı

dünya ticaretini canlandıracak yeni yol Blocakchain olacak gibi görü-nüyor. 10 yıl içinde ticareti 1 trilyon dolardan fazla artıracağı yorumu yapılan Blockchain için Türkiye de hareket geçiyor.

ÖMER ÇETİN NUHOĞLUUND YÖNETİM KURULU BAŞKANI

değerli dostlarım,

Türkiye’nin rekabet gücünü artıran, ülke ekonomisini büyüten ve ihracatı sağlayan sektörümüzün her zaman farkının bulunması gerektiğini söyledik. Bunu bize ayrı-

calık, korumacılık sağlansın diye söylemiyoruz. Bizim bugüne kadar hep söylemeye çalıştığımız; ülkemizi geleceğe taşımak istiyorsak bunu lojistik sektörünü güçlendirerek yapabiliriz. Diğer tüm sektörlerin rekabet gücüne doğrudan etki eden, başka bir deyişle sektörün gücünü belirleyen bir hizmet sunu-yoruz. Bu hizmetin kimden, nasıl ve hangi yollarla alındığı çok önemlidir.

Evet şu anda sektör olarak zorluklar yaşıyoruz ve bunların başında da sermaye gücümüz ve finansal sorunlarımız geli-yor. Devlet destekli teşvikler ve kredilere ulaşma konusunda geçmişte çok zorlandık. Bu konuda büyük mücadele verdik ve sektörümüzün de Eximbank kredilerinden yararlandırılma-sı gerektiğini gerek ikili görüşmelerimizde gerek kurumlara yaptığımız ziyaretlerde gerekse de organize ettiğimiz toplan-tılarda belirttik.

Bu çabalarımız karşılıksız kalmadı, öncelikle sektörümüz döviz kazandırıcı hizmetler kapsamına, geçtiğimiz yıldan itibaren de orta ve uzun vadeli Eximbank kredi programlarına alındı.

Türkiye ihracatının yüzde 26’sına destek veren Eximbank şu anda ülke ihracatımızın itici gücü konumunda. Sürekli bir ihracat artışı sağlanıyorsa ve rekorlar kırılıyorsa bunda en büyük katkılardan birisi kuşkusuz Türk Eximbank’tır. Onlar da inanılmaz bir enerjiyle çalışıyorlar. Eminim bu enerji yayılacak bizi çok daha iyi yerlere götürecektir.

Sektör olarak; Reeskont Kredisi, Uluslararası Nakliyat Pazarlama Kredisi, İhracata Yönelik İşletme Sermayesi Kredisi ve İhracata Yönelik Yatırım Kredisi imkanları-mız bulunmaktadır. Bunların içerisindeki Uluslararası Nakliyat Pazarlama Kredisi programı sektörümüze özgü. Biz, bu ve buna benzer sektöre özgü ve doğrudan sunulacak programların sayısının artırılmasını bekliyo-ruz. Çünkü yaptığımız iş doğası gereği çok farklı. Sayın Eximbank Genel Müdürümüz Adnan Yıldırım da 16 Ocak’ta organize ettiğimiz toplantıda bu görüşümüzü destekler çok önemli şeyler söyledi. Sayın Yıldırım, toplantıda alınacak bilgilerle programlarına yenilerini ekleyebileceklerini, mevcut kredilerin kapsamını da ge-nişletebileceklerini söyledi. Yıldırım’ın “Buradan sizden duyacaklarımızla, bundan sonra sizlerden duyacak-larımızla bu programları sizin beklentililerinize uygun olarak değiştirebiliriz, geliştirebiliriz yeni yeni program-lar da devreye alabiliriz” sözlerini çok önemsiyorum. Bu bize yeni yol açacaktır, yeni umutlar verecektir güven tazeleyecektir…

Sektörümüzün finansa erişimini kolaylaştıracak adımları ivedilikle bekliyoruz. Öncelikle bizi teminat mektupların-dan, bankalara ödediğimiz komisyonlardan kurtarın. Sevk Öncesi İhracat Kredisi’nden yararlanmamızı sağlayın, ça-lıştığımız firmalarla yaptığımız kontratları ve sigortalarımızı teminat olarak kabul edin, Eximbank başvurularını daha da hızlandırın diyoruz. Çünkü biliyoruz ki, Türk Eximbank ülke ekonomisinin ve ihracatının önünü açacak her türlü desteği vermekte inanılmaz hevesli ve motivedir.

Saygı ve Sevgilerimle...

BAŞYAZI

8

OCAK 2019

UND’den

Sektör sorunları Bolu’da görüşüldüBolu Çalışma Grubu Toplantısı 28 Aralık’ta yapıldı. Çalışma Grubu Toplantısında, Eximbank kredi-leri, göçmen sorunu nedeniyle Hırvatistan’da araçlara kesilen cezalar, Yetkilendirilmiş Yükümlü Sistemi, Schengen vize başvuru-ları, C2 Yetki Belgeli firmalara şart aranmaksızın R2 Yetki Belgesi ve-rilmesi, geçiş belgeleri, piyasalarda yaşanan belirsizlikler görüşüldü. Toplantıya Ömer Gülen (Bolu Beyi), İbrahim Türker (Abant Nak.), Bekir Helimergün, Fahri Arslan, Cihan Veziroğlu (S.S.Kaynaşlı), İbrahim Kaya (Alibey nak.), Hüseyin E. Albayrak (Albayrak Loj.), Şaban Özcan, Davut Akdoğan (Türkcan), Yılmaz Bakırcı, Rıdvan Tepetaş

UND’den İstanbul Gümrük ve Ticaret Bölge Müdürlüğü’ne ziyaretUND gümrük süreçlerinin iyileştirilme-si ve firmalara sağlanacak faydaları görüşmek için İstanbul Gümrük ve Ti-caret Bölge Müdürlüğü’nü ziyaret etti. UND, İstanbul Gümrük ve Ticaret Bölge Müdürü Mehmet Hatipoğlu ile görüştü. Ziyarette UND heyetinde UND İkinci Başkanı Şerafettin Aras, Başkan Yardımcısı Sedat Geyik ve İcra Kurulu Başkan V. Erman Ereke yer aldı. Yapılan ziyarette, bölge müdürlüğü bağlantısı gümrük idarelerindeki güm-rük işlem süreçleri, Ticaret Bakanlığı olarak yürütülen projeler, Yetkilendi-rilmiş Yükümlü Statüsü kapsamında taşımacı firmalara sağlanan faydalar ve gümrük süreçlerinin iyileştirilmesine yönelik UND’nin talepleri görüşüldü.

(Kökez), Okan Dura, Tuncay Fidan (Dura Nak.), Cemalettin Aydemir (Derebey Loj.), Engin Ergin, Muhsin Yüzüak ( Özay Nak.), Bayrak Öz-

bek, Dilaver Karabil (Volta Motor), Fuat Tut, Fatih Tut (Kartal Loj.) ve UND Bolu Bölge Temsilcisi Nusret Özarslan katıldı.

Mersin Çalışma Grubu taşıma ve belge sorunlarını görüştüMersin Çalışma Grubu ve İran-Irak- Afganistan-Türk Cumhuri-yetleri Çalışma Grubu toplantısı 14 Ocak’ta Mersin temsilcili-ğinde gerçekleştirildi. Toplantıda; Özbekistan geçiş belgeleri sorunu, Almanya Schengen vize sorunu, Irak taşımalarında yaşanan sorunlar ve Türkmenistan vize sorunu görüşüldü.Toplantıya; Erkan Yurteri (Levante-Botros), Muhittin Ocak (Ocak Trans), Burhan Özcan (Özcanlar), Mehmet Nuri Bulun (Özbilal), İlker Sungur (Teknotaş), Muazzez Araç (Agit Nak-liye), Kerem İmrak (İmsan Tarım), Nihat Irmak (Gülbin) ve Yaşar Özkaya (Öz Özkayalar) katıldı.

10

OCAK 2019

UND’den

İpekyolu’nda kolay ticaretin yoları arandıİpekyolu Gümrük ve Ticaret Bölge Müdürlüğünde gerçekleştirilen Ticaretin Kolaylaştırılması Kurulu Toplantısı’nda Ek Vergiler, CMR, İntertek Kalite Kontrol Belgesi, A1 - B2 Belge sorunları, X-ray cihazından alınan yüksek ücretler, kaçak sigara ve sigorta konuları görüşüldü. İpekyolu Gümrük Ve Ti-caret Bölge Müdürlüğünde yapılan Ticaretin Kolaylaştırılması Kurulu toplantısında önemli kararlar alındı. İbrahim Halil gümrük idarecileri; CMR ücreti ve gümrük ücretle-rinin indirilmesi ile ilgili gerekli kurumlar ile görüşüleceğini, Türk sürücülerin sefer başı yaptıkları sigorta geçerlilik süresinin 3 ay olarak belirlenmesi için çalışmaların devam ettiğini ve kısa sürede bunu uygulamaya geçireceklerini, Irak tarafında serbest olan kaçak sigara getirme sorununun 1 ocak 2019 tarihi itibari ile 9 karton ile sınırlı olacağını, daha yüksek miktarlarda getirenlerin ciddi yaptırımlara maruz bırakacaklarını ifade ettiler. Yapılan Toplantıya; TSO Başkanı Osman Geliş, Irak İbrahim Halil Sınır Kapısı Müdürü Ferset Ali Muhammed,

İbrahim Halil Gümrüğü İrtibat Müdür Yardımcısı Ferman Mus-tafa, İpekyolu Gümrük ve Ticaret Bölge Yalçın Özden, Habur Müdürü Ali Gökdemir, Habur Kaçakçılık Müdürü Mükerrem Koçak, Habur GTİ Müdürü Ali Ulvi Dinç, Cizre Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Salih Sevinç, Cizre TSO Meclis Üyesi Yüksel Bilen, Şırnak Esnaf ve Sanatlarlar Odası Birliği Başkanı

Heşar Haşimoğlu, DAİB Başkan Yardımcısı Süleyman Çağlı, Meclis Üyelerimiz, Mahmut Ökten, Kemal Palta, Hüseyin Taşkın, DAİB Yön. Kur. Üyesi Mehmet Taşkın, TÜGİK Şırnak Başkanı Nihat Bilişik, İpekyol Gümrük Müdürü Hüseyin Çiftçi ve UND’yi temsilen Yönetim Kurulu Üyesi Ömer Faruk Yıldırım ile Habur temsilcisi Murat Tatar katılım sağladı.

Dijital takograf veri indirme sorununa Seyir Mobil çözümü

UND üye firmaların, dijital takograf veri indirme sorunlarına kolay ve hızlı şekilde çözüm sunmak ama-cıyla, sektöründe lider firmalardan

biri olan Seyir Mobil ile işbirliği yaptı. İmzalanan protokol ile firma UND’ye çözümler geliştirecek. UND ve Seyir Mobil arasında

varılan işbirliğine yönelik imzalar UND Yönetim Kurulu Toplantı’nda atıldı. Anlaşma kapsamında Seyir Mobil, gerek dijital takograftan veri indirme gerekse canlı sürüş verile-rinin temini noktasında üyelerimize özel fırsatlar ve maliyet avantajları sağlayacak. Dijital takograftan veri indirme konusunda sektörün en büyük yerli markası olan Seyir Mobil, Kocaeli Bilişim Vadisi’ndeki Ar-Ge merkezinde ürettiği uzaktan ve yakından dijital takograf verisi indirme çözümleri sayesinde üye-lerimizin dijital takograf verilerini aksatmadan indirebilmesine ve bu verileri depolayabilmesini sağla-yacak. 1997 yılında kurulan Seyir Mobil, nakliye ve lojistik sektörün-deki bilgi birikimi ile ve 81 ildeki yetkili servis ve tüm bölgelerdeki satış temsilcileriyle kesintisiz hiz-met veriyor.

12 13

OCAK 2019 OCAK 2019

UND’den

Yeni anlaşma Rusya taşımalarını kolaylaştıracakTürkiye - Rusya Karayolu Eşya Taşımacılığı Yenileme Toplantısı gerçekleştirildi. Sovyetler Birliği ile 1988 tarihli anlaşmanın Türkiye Cumhuriyeti ve Rusya Federasyonu olarak revize edilmesine yönelik yeni Karayolu Taşımacılığı Anlaş-ması paraflanarak imzaya hazır hale geldi.Yeni Anlaşmaya göre, geçiş belge-lerinin 31 Ocak tarihine kadar ge-çerli olması, kaza yapan araçların ve boş satılan yeni araçların geçiş belgesiz taşınması, elektronik geçiş belgesi gibi taşımacılarımızın faali-yetlerini kolaylaştıracak maddeler içeriyor. Üzerinde anlaşılan mad-deler Resmi Kurumların onayına ve imzasına sunularak, onaylanacak. Öte yandan, 2018 tarihli çalışma toplantısında alınan kararlardan biri olarak, iki ülkenin dernek tem-silcileri Türkiye ve Rusya arasında iki ülke taşımacılarının payını artı-racak sistemler üzerinde görüşmek ve mutabık kalınan maddeleri Bakanlıklarına sunmak üzere bir araya geldi. Söz konusu toplan-tıda öncelikle iki ülke dernekleri arasında kısa bir süre içinde Ça-lışma Grupları kurulmasına ve söz konusu Çalışma Gruplarının düzenli aralıklarla bir araya gelmesine karar verildi.Sürücü vizelerinin iki ülke taşı-macılarının ortak sorunu olduğu hususunda iki ülke derneğince de mutabakata varıldı. Sürücü vizeleri-nin kalkması sonrası uygulanmaya başlanacak ve iki ülke taşımacı-larının payını arttıracak sistemleri

değerlendirmek üzere dernekler yine bir araya gelecek. Bu doğrul-tuda, UND ve ASMAP arasındaki ilişkileri geliştirmek için UND Genel Sekreteri Nagihan Soylu ve ASMAP Genel Müdür Yardımcısı Shers-tnev tarafından işbirliği protokolü imzalandı.Resmi toplantılarda ise halihazır-da eksikliği gerek taşımacılarca, gerekse de ticaret erbabınca önemli derecede hissedilen Türkiye

ve Rusya arasında direkt ulaşımı sağlayacak Ro-Ro hattı kurulması için ilgili Türk ve Rus tüm tarafları kapsayacak bir çalışma grubu kurulmasına karar verildi. Türk Heyeti ayrıca ihracatımız için önem arz eden Rusya’nın Ukrayna ambargosu çerçevesinde Ukrayna ve Rusya üzerinden Kazakistan ve diğer 3’üncü ülkelere ulaşımı sağlanmasına izin veren mühür ve Rus uydu takip sistemi hususunda Rus Makamlarından bilgi talep etti.Konuyla ilgili Rus Makamları yeni başlayan uygulamanın detayları hususunda net kuralların oluş-madığını, detaylar ve uygulama hususunda tüm detayların Türk Makamlarına ivedi iletileceğini bil-dirdi. Yılın ilk çeyreğinde sonuçları ve belge ihtiyaçlarını görüşmek üzere Ulaştırma Bakanlıkları tek-rar bir araya gelecek.

RusYA’YA Ro-Ro HAttItürkiye ve Rusya arasında direkt ulaşımı sağlayacak

Ro-Ro hattı kurulması için ilgili türk ve Rus tüm

tarafları kapsayacak bir çalışma grubu kurulmasına

karar verildi.

14 15

OCAK 2019 OCAK 2019

TEB ve TİM’den ihracatçıya finansman kolaylığıTürk Ekonomi Bankası (TEB) ve Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM), ihracatçı firmaların finansman ihtiyacını karşılamak için iş birliği protokolü imzaladı. Protokole göre TEB, ihracatçı firmalar için avantajlı finansal ürün ve hizmetler sunacak. TEB Faktoring ve TİM de ayrıca bir protokol imzalayarak bu alanda da yeni bir iş birliğini hayata geçir-di. İşbirliği kapsamında TEB 300 milyon Dolar, TEB Faktoring ise 50 milyon dolarlık kaynak ayırdı. Faiz oranları ise maksimum Euro yüzde 4, dolar yüzde 7 olacak. Eximbank’a verilen kısa vadeli temi-nat mektupları komisyon oranıysa yüzde 1 ile yine piyasa oranının altında kalacak. TEB Genel Müdürü Ümit Leblebici, “Dış ticaret yapan firmalara yıllardır sunduğumuz finan-sal destekler ile ürün ve hizmetleri-mizi, TİM ile imzaladığımız protokol kapsamında, piyasa ortalamasının

altında faiz oranları ve Eximbank’a verilen kısa vadeli teminat mektubu komisyon oranıyla daha avantalı bir paket olarak TİM üyelerine sunuyo-ruz. 2019 yılının bu ilk günlerinde

attığımız adımla ülkemiz için ihracat seferberliğine desteğimizi artırıyoruz. TEB olarak ihracata verdiğimiz des-tekle Türkiye’nin dış ticaret bankası olmayı hedefliyoruz” dedi.

UND’den

İÜLF mesleki eğitim için çalıştay düzenlediİstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fa-kültesi lojistik eğitimindeki gelişmeleri masaya yatırmak için İstanbul İl Milli Eğitim Müdür-lüğü ortaklığında “Ulaştırma Hizmetleri Alanı Mesleki Eğitim Çalıştayı” düzenledi. İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi tarafından düzenlenen “Ulaştırma Hizmetleri Alanı Mesleki Eğitim Çalıştayı”na; lojistik ala-nında işgücü talep eden Sivil Toplum Örgütleri-nin, bu alanda eğitim yapan Mesleki ve Teknik Liselerin öğretmen ve yöneticileri, meslek çalışanı ve akademisyenler katıldı. Çalıştayda, lojistik eğitimindeki eğitim ve gelişim modelle-rindeki güncel gelişmeleri, tecrübe ve yenilikçi yaklaşımlar paylaşıldı.

Çalıştay sonrası öne çıkan konular şunlar oldu:1. Genç bir öğretmen kadrosu avantaj olarak değerlendirilse de, tecrübe eksikliği dezavantaj bir durum olduğu,2. Sektör ve okulların her alanda çok daha fazla işbirliği yapması gerekliliği,3. Öğretmenlerin belirli aralıklarla sektör firmalarında aktif görev alarak saha tecrübesi edinmeleri,4. Lise – Sektör – Üniversite ortak Seminer Konferans ve Çalıştaylar düzenleyerek gerekli olan güncellemelere imkan verilmesi, 5. Ayrıca bu ve benzeri bir araya gelişlerde Akademik dünyanın dünyada yaşanan gelişmeleri takip ederek (özellikle Üniversiteler) sektörle paylaşmaları, bu sayede sektörün de yoğun çalışma temposu içinde yapamadığı ar-ge faaliyetlerine ışık olması gerekliliği,6. Teknik gezilerin yapılması,7. Yabancı dil (İngilizce) ve sayısal derslere daha fazla yer verilmesi, 8. Mesleki derslere, alanından mezun, bilgi sahibi ve mümkünse saha tecrübesi olan öğretmenlerin girmesi gerekliliği,9. Özel sektör ve Kamu işbirliğinin daha etkin olması,10. Staj yerleri konusunda özel sektörün çok istekli olmaması nedeniyle yaşanan sıkıntıların bir an önce aşılması, 11. Liselerin yönetiminde sektörün söz sahibi olması ve protokol yapılarak yönetim kurulunda etkin bir yapının sağlanması.

Çalıştayda İstanbul İl Milli Eğitim Müdür Yardımcısı serkan Gül, liselerde üretim atölyelerinin kurulduğunu

söyleyerek “uND ile neden Lojistik Meslek Lisesi kurmayalım” dedi. “

16 17

OCAK 2019 OCAK 2019

İzmir’de “Ticareti Kolaylaştıracak Eylemler” görüşüldüEge Gümrük ve Ticaret Bölge Müdür-lüğü, Ticaretin Kolaylaştırılması Kurulu Türkiye 5 Yıllık Strateji ve Eylem Bel-gesi kapsamında kararlaştırılan eylem planlarından biri olan bölgelerdeki kamu-özel sektör istişarelerini güç-lendirmek maksadıyla toplantı yaptı. Toplantıda Bölge Müdürlüğü bağlantısı gümrük idareleri, bölgedeki limanlar ve dış ticaret işlemlerindeki aksaklıklar görüşüldü. UND İcra Kurulu Başkan Vekili Erman Ereke ve UND İzmir Temsilcisi Abidin Sinci’nin katıldığı toplantı yoğun katı-lım ile gerçekleştirilirken, toplantının ana gündemi dış ticaret işlemlerindeki zorluklar ve ilave prosedürler oldu. Ege Gümrük ve Ticaret Bölge Müdürü Nihat Kınık’ın açılış ko-nuşmaları ile başlayan toplantıda, Bölge Müdürlüğü tarafından sunum gerçekleştirildi ve Ticaretin Kolaylaş-tırılması Kurulu kapsamında hayata geçirilen bakanlık projeleri hakkında bilgilendirme yapıldı. UND İcra Kurulu Başkan Vekili Erman

Ereke yaptığı konuşmada, Ticaretin Kolaylaştırılması Kurulu kapsamında yapılan çalışmalara ve belirlenmiş hedeflere değindi. Bölgelerin kurul çalışmalarındaki önemine değinen Ereke, bölgede yaşanan ve ticareti zorlaştıran uygulamalar ve bunlara yönelik öneriler hakkında paylaşımda

bulundu. Gerek gümrük işlemleri gerek ise limanlardaki sorunların aşılması ko-nularında kamu ve özel sektörün birlikte çalışmasına ve ortak akıl ile dış ticaret süreçlerinin yönetilmesine vurgu yapan Ereke, dış ticaret işlemlerini hızlandır-mak maksadı ile yapılması gereken eylemlere dair açıklamalarda bulundu.

LOJİSTİK

Avrupa’da kamyonlar için 26 bin şarj noktasına ihtiyaç varAvrupa’nın karbondioksit (CO2) hedefleri için 2025/2030 tarihi-ne kadar AB otoyolları boyunca elektrikli kamyonlar için 26 bin şarj istasyonuna ihtiyaç olduğu belirti-liyor. Avrupa Komisyonu, gelecek hafta içeresinde bu konularla ilgili bir toplantı yaparak, Avrupa’nın yol haritasını belirleyecek. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), AB genelindeki elektrikli ve diğer alternatif motorlu kamyonlar için uygun şarj ve yakıt ikmali altya-pısının bulunmamasına ilişkin verile-ri yayınladı. ACEA, bu yeni verileri, Avrupa Parlamentosu temsilcileri, 28 ulusal hükümet ve ‘trilogue’un müzakerelerinin bir parçası olarak Avrupa Komisyonu’nun temsilcileri arasında gelecek hafta gerçekleşe-cek olan, Avrupa’nın kamyonlar için ilk CO2 hedefleri hakkındaki belirle-yici bir toplantı öncesinde duyurdu.AB’nin iddialı CO2 standartlarına ulaşmak, ancak sıfır ve düşük emis-yonlu kamyonların hızlı ve büyük bir pazarda alımı ile mümkün olacağı belirtiliyor. Ancak AB’nin bunu sağ-lamak için net bir eylem planı yok. Bunun için yeni CO2 hedefleri üze-rinde bir anlaşma yapmak ve gerekli altyapı için çalışmak gerekiyor.Tahminlere göre, 2025/2030 tarihine kadar AB otoyolları boyunca elektrikli kamyonlar (500 kW’den büyük) için en az 6 bin yüksek güç

şarj noktasına ihtiyaç duyulacak. Ayrıca, kamyonlar için uygun olan 20 bin adet “normal” şarj noktası dolayısıyla 26 bin şarj noktasına ihtiyaç var. ACEA Genel Sekreteri Erik Jonnaert, yaptığı açıklamada kamyonlar için tek bir kamu şarj noktasının bulun-masının şaşırtıcı olduğuna dikkat çekti. Otoyollar boyunca elektrikli binek otomobiller için yüksek güçlü şarj noktaları kullanılmasına rağmen, ağır hizmet kamyonları bu altyapı-yı çok daha yüksek güç ve enerji taleplerinin yanı sıra tüm ana hat boyunca şarj etmek için ihtiyaç duyacakları çok sayıda park yeri

nedeniyle kullanamıyor. Benzer şekilde, basınçlı depola-manın kamyon talebini karşılamak için çok küçük olması koşuluyla, otomobiller için hidrojen doldur-ma istasyonları kamyonlar için uygun olmadığı görüşü belirtildi. 2025/2030 tarihine kadar bin tane özel hidrojen istasyonuna ihtiyaç duyuluyor. Avrupa’da 10’dan daha az istasyon var. Sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) için kamyona özel kamu dolum istasyonları şu anda bazı AB üye ülkelerinde mevcut olmakla birlikte, bunların dağılımı Avrupa’da hala düzensiz ve istasyonların sayısı düşük sayıda.

18 19

OCAK 2019 OCAK 2019

LOJİSTİK

Kamyonlar taKipte!Ağır vasıtaların karbon emisyonları ve yakıt tüketimlerinin izlenmesi ve raporlanmasına ilişkin yeni düzenlemeler getiren Avrupa Konseyi 1 Ocak 2019 tarihi itibariyle ağır vasıta emisyonla-rını izlemeye başladı

Avrupa Konseyi yeni ağır hizmet araçlarının karbon emisyon-ları ve yakıt tüketimlerinin

izlenmesi ve raporlanmasına ilişkin yeni düzenlemeler getirdi. Avrupa Konseyi’nden yapılan açıklamada yeni düzenlemenin Avrupa Birliği’nin kar-bon emisyonlarının düşürülmesi hede-fi kapsamında getirildiği ve rekabetçi düşük karbonlu ekonomiye doğru atılan bir adım olduğu vurgulandı.Yeni kurallar büyük bir çoğunluğu küçük ve orta ölçekli firmalar olan nakliye şirketlerinin yakıt tüketimi-ne ilişkin standartlaştırılmış verilere erişebilmesini sağlayacak farklı model kamyon, kamyonet ve otobüs model-lerini birbiriyle karşılaştırmayı mümkün kılacak. İyi bilgilendirilmiş satın alma kararları vermelerine yardımcı olacak. Böylece operasyon maliyetlerinin dörtte birinden fazlasını oluşturan yakıt giderlerini azaltmalarına katkı sağlayacak.Şeffaflığın artması, üreticileri daha

verimli ağır hizmet araçları geliştirme-ye teşvik edecek.Avrupa Çevre Ajansı verilerine göre kara taşımacılığından kaynaklanan sera gazı emisyonları 2015 yılında 1990 düzeylerinin yüzde 19 üzerinde. Havacılık ve uluslararası taşımacılık

da dahil ulaşım sektöründen gelen toplam sera gazı emisyonlarının yüzde 73’ü ise kara taşımacılığından kaynaklanıyor. Bu emisyonların yüzde 44.5’i yolcu araçlarından gelirken, yüzde 18.8’i ağır yük hizmet araçla-rından geliyor.

AB’nin 2030 hedefi taşımacılıktan gelen sera gazı emisyonlarını yüzde 2030 itibariyle 2008

yılındaki düzeylerin yüzde 20 altına indirmek.

Omsan’ın yeni Genel Müdürü Bülent Sabuncu oldu

Oyak Grup şirketlerinden Omsan Lojistik’in yeni Genel Müdürü Dr. A. Bülent Sabuncu oldu. Hacettepe Üniver-sitesi İktisat Bölümü mezunu olan Dr. A. Bülent Sabun-cu, aynı üniversitede İktisat Yüksek Lisans programını tamamladı ve İstanbul Üniversitesi’nde İktisat Doktorası-nı yaptı. Sabuncu, sırasıyla OYAK Portföy Yönetimi A.Ş., Global Portföy Yönetimi A.Ş. ve Balnak Lojistik Grup’ta çeşitli görevlerde bulundu. Sabuncu, 2014 yılından bu yana FLO Mağazacılık ve Pazarlama A.Ş.de İcra Kurulu Üyesi ve CFO olarak görev yapıyordu.

Borusan Lojistiğin yeni Genel Müdürü Mehmet Kalay oldu

Borusan Lojistik İcra Kurulu’nda yeni bir atama yapıl-dı. Borusan Lojistik şirketinin Lojistik Hizmetleri’nden sorumlu Genel Müdürlük pozisyonuna 16 Ocak 2019 itibariyle Mehmet Kalay atandı. Mehmet Kalay 2015 yılından Kasım 2018’e kadar Abra-aj Group’ta Yönetici Direktör olarak çalıştı.İstanbul Teknik Üniversitesi Makine Mühendisliği bölü-münden mezun olan Kalay, Boğaziçi Üniversitesi’nde Makine Mühendisliği Yüksek Lisansını, Carnegie Mellon Üniversitesi’nde MBA eğitimini, tamamladı.

20 21

OCAK 2019 OCAK 2019

UND’den

afgan araçları BaKü üzerinden geçereK türKiye’ye ulaştı

Türkiye ile Afganistan arasında-ki ticareti kolaylaştıracak yeni bir güzargah devreye girdi.

Afganistan’dan 175 ton pamuk, kuru meyve ve susam taşıyan 9 Afganistan plakalı araç, 13 Aralık’ta Lapis-Lazuru ulaşım koridoru ile haraket ederek, Türkmenista’nın Türkmenbaşı limanına oradan da Hazar denizi üzerinden gemi ile geçerek 23 Aralık’ta Bakü Limanı’na vardı. Daha sonra Araçlar Gürcistan üzerinden geçerek Türkiye’ye ulaştı. Bakü Limanı Satış ve Pazarlama Müdürü Nijat M. Shabanli yeni taşıma güzergahı hakkında yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Lapis-Lazuli nakliye koriduru hakkında anlaşma, 15 Kasım 2017 tarihinde, Afganistan, Türkmenistan, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye arasında, VII. Afganistan Bölgesel Ekonomik İşbirliği Konferansı’nda (RECCA- Regional Economic Coope-ration Conference on Afghanistan) imzalandı. Bu belgenin uygulan-ması, bölgenin ekonomik enteg-rasyon seviyesinin yükselmesine

ve ticaret hacminin önemli ölçüde artmasına yardımcı olacaktır. Bu ulaşım koridorunun amacı, denizle bağlantısı olmayan Afganistan’ın, bölgesel ülkelerle olan ticari ve ekonomik bağlarını güçlendirmek ve Afganistan mallarının Türkiye ve Avrupa pazarlarına daha kısa ve daha güvenli bir şekilde taşınmasını sağlamaktır. Gelecekte, Hindistan’ın da bu rotaya katılması bekleniyor.”Güzergahın neden Lapis-Lazuri olarak adlandırıldığının bilgisini veren Shabanli, “Latincede lapis “taş” lazuli ise “mavi” anlamına gelmektedir. Bu nedenle lapis lazuli

Türkiye-Afganistan arasında yeni ticaret yolu kullanılmaya başlandı. 13 Aralık’ta Afganıstan’ın Herat şehrinden yola çıkan 9 Afganistan plakalı araç; Türkmenbaşı Limanı, Hazar Denizi, Bakü Limanı, Gürcistan güzergahını takip ederek Türkiye’ye ulaştı.

taşı, gök taşı ve mavi taş olarak nitelendirilmektedir. Lapis lazuli, en iyi örneklerinde değerli dekoratif özelliklere sahip en ünlü mavi tonu mineralidir ve aynı zamanda sahip olduğu özellikler bakımından en güçlü taşlar arasındadır. Bu taşın birkaç faydaları vardır: Tansiyonu dengede tutar; Kemikleri kuvvet-lendirerek, iskelet sitemini güçlü tutar, Kişinin zihnini açarak, akıl ve zeka kıvraklığı sağlar vs. Dünyanın çeşitli bölgelerinden ve ülkelerin-den çıkarılan lapis lazuli taşının en saf ve en kaliteli olanı Afganistan, Bedahşan’da çıkarılır.”

BP Türkiye’de yeni Akaryakıt Bayi ve Satış Müdürü Akmanoğlu olduErsin Akmanoğlu Kasım 2018 itiba-riyle BP Akaryakıt Türkiye Bayi Satış Müdürlüğü görevine başladı. Bilkent Üniversitesi Amerikan Kültürü ve Edebiyatı bölümü mezunu olan Ersin Akmanoğlu, yüksek lisansını Marma-ra Üniversitesi’nde İşletme Yönetimi Bölümünde tamamladı. İş hayatına 2000 yılında BP Türkiye’de Peraken-de Satış Saha Müdürü olarak başla-yan Akmanoğlu, 2004 yılında Doğu

Anadolu Isuzu’da pazarlama Selde Çelik’e emanet Anadolu Isuzu bünyesine 10 Temmuz 2017 yılında katılan Selda Çelik, 2019 yılı itibariyle şirketin kurum-sal iletişim, pazarlama, bayi ağı yönetimi ve iş geliştir-me faaliyetlerinden sorumlu Anadolu Isuzu Pazarlama ve Kurumsal İletişim Direktörü olarak atandı. Orta Doğu Teknik Üniversitesi İşletme bölümünden mezun olan Çelik, Anadolu Grubu’nda ilk olarak 2005 yılında Anadolu Efes Türkiye’de Pazarlama Uzmanı olarak görev almaya başladı. Uzun yıllar Anadolu Efes Tür-kiye bünyesinde farklı yöneticilik görevlerini üstlenen Selda Çelik, 2017 yılında Anadolu Isuzu’ya geçerek kariyerine otomotiv sektöründe devam ediyor.

ve Anadolu Bölgeleri Varlık Yönetimi Müdürlüğü görevine geldi. 2006 – 2008 yılları arasında Filo İşletme Koordinatörü olarak görev alan Ersin Akmanoğlu, 2008 – 2012 yılları arasında Ege ve Marmara Bölgeleri Varlık Yönetimi Müdürü, 2012 – 2014 yılları arasında Anadolu Bölge Satış Müdürü, 2014 – 2018 yılları arasında Trakya ve Marmara Bölge Satış Müdürü olarak görev aldı.

MAN küresel üretimini Yavuz’a emanet etti

MAN Türkiye A.Ş. Yürütme Kurulu Başkanı ve CEO’su Münür Yavuz, önemli bir atamayla dünya otomo-tiv devi MAN’ın küresel ölçekteki tüm otobüs üretiminden sorumlu oldu. MAN Türkiye Yürütme Kurulu Başkanlığı görevini de sürdürecek olan Münür Yavuz, Polonya ve Güney Afrika fabrikalarının yanı sıra Münih’teki ilgili merkezi fonksiyon-ların da sorumluluğunu üstlendi. 01 Ocak 2019 tarihi itibariyle MAN Türkiye A.Ş. Genel Müdürlüğü’ne ise Lojistikten sorumlu Direktörü Ufuk Doğrusöz atandı.

Temsa İş Makinaları tecrübeli isimle anlaştıTemsa İş Makinaları bünyesinde Pazarlama Müdürlüğü görevine Zeynep Özen getirildi. Sabancı Holding iştiraki olan Temsa İş Makinaları’nın distribütörlüğünü yürüttüğü her biri kendi alanında dünyanın lider markası konumun-da olan Komatsu, Volvo Trucks, Crown, Dieci ve Terex Finlay markalarının iletişimi ve pazarla-ma faaliyetlerinden Zeynep Özen sorumlu olacak.

Pirelli Türkiye CFO’su Muratcan Akyıl olduPremium lastik segmentinin lideri Pirelli Otomobil Lastikleri’nde Murat-can Akyıl, Ocak 2019 tarihi itibarıyla CFO olarak Finans Departmanı’nın başına getirildi. 2010’dan bu yana Pirelli Türkiye bünyesinde görev alan Akyıl, yeni pozisyonunda kredi, kontrol, hazine, risk yönetimi ve muhasebe bölümlerinin tüm yöneti-minden sorumlu olacak. Türkiye’de 60 yılı bulan üretim geç-mişi ile Türkiye ekonomisine önemli

katkılarda bulunan Pirelli Otomobil Lastikleri’nde CFO olarak Finans Departmanı’nın başına Muratcan Akyıl getirildi. Pirelli Otomobil Lastikleri’nde 2010 yılından bu yana muhasebe ve finans alanında çeşitli görev ve sorumluluklar üstlenen Akyıl, son olarak Finansal Kontrol ve Muhase-be Müdürü olarak görev yapmaktay-dı. Akyıl, yeni görevine 1 Ocak 2019 tarihi itibarıyla başladı.

Bakü Limanı Satış ve Pazarlama Müdürü Nijat M. Shabanli

22 23

OCAK 2019 OCAK 2019

araBuluCuluKtan Sonra taHKim fırSatıİşçi-işveren ve ticari anlaşmazlıklarına arabulucuk ile çözüm bulamayan nakliyeciler için mahkemelerden önceki yeni çözüm adresi Tahkim olacak. Tahkim’de anlaşmazlıklar mahke-melere göre çok daha az maliyetle ve çok daha hızlı çözülüyor. Tahkim’e gitmek için firmaların müşterileri ile yaptıkları sözleşmelere Tahkim klavuzunu eklemeleri gerekiyor.

İşçi işveren anlaşmazlıklarından sonra ticari anlaşmazlıklarda da arabuluculuk zorunlu oldu. Mah-

kemelerde yüksek maliyetlerle 3-4 yılda çözülen sorunlar arabuluculuk vasıtasıyla 4 haftada çözülebiliyor. Ancak arabuluculukta anlaşma sağla-namazsa nakliyeciler mahkeme yerine Tahkim’e başvuracaklar. UND İcra Kurulu Başkan Vekili Erman Ereke, “Mahkemelerde nihai karar için 3-4 yılda beklemek yerine anlaşmazlıkları Tahkime’e götürme yolunu izlememiz gerektiğine inanıyoruz” dedi. ISTAC (İstanbul Tahkim Merkezi) Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Ziya Akıncı da Tahkim’de anlaşmazlıkların 6 ay içinde çözüldüğünü maliyetlerin de mahkemelerin 10’da biri fiyatına oldu-ğunu söyledi. İstanbul Barosu Lojistik ve Taşıma Hukuku Komisyonu’nun öncülüğünde Lojistik ve Taşıma Sektöründe Uyuşmazlık Çözüm Yolları ve Alternatif Çözüm Önerileri Tahkim ve Zorunlu Arabuluculuk Uygulama-ları “ konulu panel gerçekleştirildi. 4 Ocak’ta İstanbul Barosu’nda yapılan panele; UND, ISTAC (İstanbul Tahkim Merkezi) ve BESEC-URTA Karadeniz Ekonomik İşbirliği Karayolu Taşıma Dernekleri Birliği destek verdi. ISTAC (İstanbul Tahkim Merkezleri) Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Ziya Akıncı,

İstanbul Tahkim Merkezi’nin lojistik ve taşıma sektöründe kullanımı ve sunacağı avantajlarla ilgili bilgiler verdi. Akıncı, ISTAC’ın (İstanbul Tahkim Mer-kezleri) 2 önemli hedefinin olduğunu belirterek hem Türkiye’de hem de uluslararası alanda tahkim merkezi olmak istediklerini söyledi.

tAHKİM LoJİstİK sEKtÖRÜ İÇİN ÇoK ÖNEMLİ BİR ENstRÜMAN oLABİLİRAkıncı, taşıma sektörünün, özellikle karayolu taşımacılığının ekonomi-de çok önemli bir yer tuttuğunu ve sektörün çok ciddi sorunları olduğu-nu söyledi. “Sektör önemli olunca sorunların çözümü çok daha önemli hale geliyor” diyen Akıncı, bu noktada Tahkim’in nasıl fırsatlar sunduğunu anlattı. ISTAC’ın 2015 yılında kurul-duğunu, kurulur kurulmaz da kendi-lerine dava geldiğini aktaran Akıncı, çok hızlı bir gelişim gösterdiklerini ve ISTAC’ın sözleşmelere yazıldığını söy-ledi. Tahkim ve arabuluculuk kural-larının ardından, seri tahkim denilen usulün getirildiğini ifade eden Akıncı, bunun duruşmaların 3 ay içerisinde nihai olarak çözümlenmesi anlamına geldiğini söyledi. Bunu taşıma sektö-ründe kullanılabilecek çok önemli bir enstrüman olarak nitelendiren Akıncı, Acil Durum Hakemi’nin tedbir kararını

çok hızlı bir şekilde kabul ettiğini veya reddettiğini kaydetti.

ANLAŞMIZLIKLAR 6 AY İÇERİsİNDE ÇÖZÜLÜYoRAkıncı, Tahkim avantajları ile ilgili görüşlerini şöyle anlattı: “En önemli hedeflerimiz davaların 6 ay içerisinde nihai olarak sonuçlanması. Bugüne kadar bize gelen anlaşmazlıkları bu süre içerisinde bitirdik. Mahkeme-lerde ise 3 ay içerisinde duruşma tarihi alınamazken seri tahkim söz konusuysa uyuşmazlık 3 aş içerisinde sonuçlanıyor. Bu nasıl sağlanıyor? Dosya hakeme gelir gelmez usulü zaman çizelgesi yapılıyor. Bu çizelge-ye göre kimin kaç dilekçe vereceği ve ne zaman vereceği, duruşmanın ne zaman yapılacağı ve kararın ne

zaman çıkacağı hakem tarafından taraflara bildiriliyor. İkinci önemli etken ise; İSTAC’ta duruşmalara bakan hakemlerin uyuşmazlığın uzmanı olan hakemler olmasıdır. Konuyu bilen kişiler için bunlar çözülebilir, zevkli konular. Bilenler için bilirkişiye gitmeye gerek olmadan dahi çözülebiliyor. Biz buna uzmanlaşmış yargılama diyoruz.”

MALİYEtİ MAHKEMELERİN 10’DA BİRİProf. Dr. Ziya Akıncı Tahkim’in genel kanaatin aksine mahkemelerden çok daha az maliyetli olduğunu söyledi. Akıncı, “Yargılama fiyatını belirlerken mahkemelerden daha uygun bedelle davaları çözmeye çalıştık. İSTAC’ta uyuşmazlıkların çözümü mahkeme harçlarından daha düşük bedelle gerçekleşiyor. Orta ve büyük davalarda fark çok daha fazla oluyor. 10’da bir bedelle uyuşmazlıkları çözmek müm-kün” dedi.

sEKtÖR BÜYÜK oLuNCA soRuNLAR DA BÜYÜK oLuYoRUND İcra Kurulu Başkan Vekili Erman Ereke, UND’nin Türkiye’de karayolu taşımacılığındaki çatı örgüt olduğuna dikkat çekerek konuşmasına başladı. Lojistik sektörünün ülkemizin en büyük ikinci hizmet ihracatçısı olduğunu, Türkiye’nin en büyük ilk 10 hizmet ihracatçısı listesinde 2 tane uluslara-rası karayolu taşımacılığı hizmeti veren firma bulunduğunun altını çizen Ereke, “Yine 500 firma içerisindeki 200 tane karayolu taşımacılığı firması var” dedi. Ereke sektörün büyüklüğüne vurgu yaptıktan sonra sektörün hukuksal sorunlarının bulunduğunu ifade etti.

sEKtÖRÜN EN BÜYÜK soRuNu sÜRÜCÜ DAVALARIDIREreke, 1 Ocak 2018 tarihinde işçi işveren aralarındaki anlaşmazlıklarda arabuluculuğun zorunlu hale geldiğini, 1 Ocak 2019 tarihiyle birlikte ticari anlaşmazlıklarda arabuluculuğa gitme zorunluluğu başladığını söyledi. İşçi işveren anlaşmazlıklarındaki mevcut durum hakkında açıklamalar yapan Ereke şöyle konuştu: “Sektörde öne çıkan en büyük sorun sürücü dava-larıdır. Bu durum sektörde çalışma barışına büyük zarar veriyor. Sürücü davalarının en büyük nedeni harcırah ödemeleri ile ilgili anlaşmazlıklardır. Taşımacı firmalarımız harcırah öde-melerinin ücrete dahil edilmemesini, sürücüler ise bunun ücrete dahil edilmesini istiyorlar ve bu anlaşmazlık

mahkemelere intikal ediyor. Konuyla ilgili davalar hala sürüyor. Bu davalar sektörün kanayan yarasıdır. Bu dava-lar sadece taşımacı firmalara değil, sürücülere de zarar vermektedir. Çünkü firmanın bu zararlardan dolayı kapanması demek sürücülerinin de işsiz kalması anlamına geliyor.”

BAZI İŞÇİ AVuKutLARI uZLAŞIYI ENGELLİYoREreke, mahkeme yerine arabulu-culuğa gidilmesinin sektöre sağla-dığı faydaları anlattı ve konuyla ilgili istatistikleri açıkladı: “Bugüne kadar arabulucular 400 bin anlaşmazlığa baktılar. Bunun 70 bini ihtiyatidir. 330 bini de arabuluculuk başvuru-sudur. Yüzde 75 oranında anlaşma sağlanmıştır. 321 bin davalık süreci arabulucu vasıtasıyla çözümlenmiştir. 78 bininde anlaşma sağlanamamış süreç mahkemeye intikal etmiştir. Arabuluculuk oldukça başarılı ancak bazı sürücü avukatlarının konuya mahkemeye taşıma gayretleri var. Daha uzun vadede maddi kazanım elde etmeyi düşünüyorlar fakat bu sektöre zarar veren ayrı bir hususa yol açıyor. Derneğimize, bazı avukatların sürecini uzattığı, devamında elde edi-len kazanımlarla alakalı işçiyle yaptığı sözleşmelere aykırı hareket ettiğine dair bilgiler geliyor.” Arabuluculuğun sektöre çok büyük

fayda sağladığının altını çizen Ereke, “Arabuluculuk ile 3-4 yıl mahkemeler-de uğraşmak yerine, 4 hafta gibi çok kısa sürede süreci bitirecek imkanlar doğdu. Yüksek mahkeme masrafları yerine çok daha cüzi ücretlerle süreci tamamlıyoruz. Yargının yükünü azaltı-yor. Taraflar birbirini tanıdığı için daha doğru söylemlerin ortaya çıkmasına imkan sağlıyor. Bu yüzden arabulucu-luk işçi işveren anlaşmazlıklarında ciddi kazanımlar sağlamıştır ve sağlamaya devam edecektir” dedi.

tİCARİ ANLAŞMAZLIKLARDA MAHKEME YERİNE tAHKİM’E GİtMEK DoĞRu YoL oLCAKtIR1 Ocak 2019 tarihi itibariyle ticari anlaşmazlıklarda da arabuluculuk zorunluluğunun getirildiğini söyleyen Ereke, sektördeki bu davalara konu olacak anlaşmazlıkların neler olduğunu anlattı: “Mal hasarlarıyla ilgili sigorta ile alakalı ticari anlaşmazlıklar, mala verilen zarar nedeniyle taşımacılara ödeme yapıl-maması nedeniyle oluşan anlaşmaz-lıklar, tahsilat sorunları anlaşmazlıkları, beklemelerle ilgili anlaşmazlıklar, müşteri kaynaklı ilave maliyetlerin tahsilatı ile ilgili anlaşmazlıklar… Bütün bunlar bizim ticari süreçlerimi-zi kapsıyor. Bugün geldiğimiz nokta itibariyle artık mahkemeye gitmek yerine önce arabulucuya gideceğiz, arabulucu nezdinde taraflar arasında anlaşma yolunu bulmaya çalışacağız. Anlaşamadığımızda konuyu mahke-meye intikal ettireceğiz. Tabi yine 3-4 yıl sonunda dava sonuçlanacak. Fakat bir Tahkim sürecimiz var. Arabulucuyla çözüm sağlamazsak konuyu Tahkim’e götürme yolunu izlememiz gerektiğine inanıyoruz. CMR Belgesini veya müşte-riyle yapmış olduğumuz anlaşmalarına Tahkim Klavuzu eklemek devamında anlaşmazlık varsa konuyu önce ara-bulucu devamında da tahkim yoluyla çözmek için çabalamalıyız.” Erman Ereke, nakliyecilerin müşte-rileriyle yaptığı sözleşmelere Tahkim Klavuzu’nu eklemelerinin kolay olma-yacağı yorumunu yaptı. Ereke, “Bugün taşımacıların müşterileriyle yapmış ol-dukları sözleşmelere bakıldığında Türk Ticaret Kanunu’na aykırı, uluslararası sözleşmelere aykırı birçok madde, bir-çok husus var. Bu hususlar sözleşme-lerde yer alırken; bunu Tahkim’e gö-türelim dediğimizde müşterilerimiz ne der, bu bir soru işareti. Ama konunun buraya gitmesi lazım. Sözleşmelere çift

Erman Ereke: “2018 yılı sektö-rümüz açısından zor bir yıl oldu.

Bunun yanında hukuki sorunların yarattığı ilave maliyetlerle karşı karşıya kalmak da sektörümüzü daha da ciddi sıkıntılara soktu.

sürücü davaları ve ticari davalar-daki bu darboğazın yarattığı baskı sektörün geleceğini tehdit etmek-tedir. Arabuluculuk ve tahkim bu anlamda biraz daha nefes alabil-

memize imkan sağlayacaktır.”

NAKLİYECİLER ARABULUCULUKTA ÇÖZÜM BULAMAZLARSA KONUYU TAHKİME TAŞIYACAK

24 25

OCAK 2019 OCAK 2019

PANEL

taraflıdır ancak şu anda tek taraflı söz-leşmeler dayatılmaktadır. Bu yaşanan sorunun aslında özetidir. Bu nedenle UND, TOBB, TİM, Baralor birlikte hare-ket etmelidir” diye konuştu. KEİ BÖLGEsİNDE BİR tAHKİM NEtWoRKu oLuŞtuRACAĞIZBESEC-URTA Karadeniz Ekonomik İşbirliği Karayolu Taşıma Dernekleri Birliği Başkanı, TOBB, TIR ve ATA Karnesi Müdürü Aslı Gözütok ise; Arabuluculuk ve Tahkim’i uluslararası karayolu taşımacılığı alanında değer-lendirdi. CMR Konvansiyonu ve taşıma hukukunda ticari davalarda zorunlu arabuluculuk uygulaması hakkında da bilgiler veren Aslı Gözütok, şunları söy-ledi: “BESEC-URTA olarak amacımız; ticaretin ve taşımaların kolaylaştırıl-ması için lobi yapmak ve hükümetler arası olan KEİ (Karadeniz Ekonomik İşbirliği) örgütünde özellikle karayolu taşımacılığının sorunlarına çözüm bulunmasını sağlamaktır. BESEC-URTA 187 bin TIR’a sahip 28 bin 674 taşımacı firmaya temsilcilik yapıyor. BESEC-URTA karayolu taşımacılığı ile ilgili tüm sorunlarla ilgileniyor. Üyeleri-mizin hukuki işlemlerinde daha kolay çözüm bulabilecek Arabuluculuk, Tahkim gibi mekanizmaları üye firma-lara tanıtmak istiyoruz. Bu noktadan hareketle taşımacılık dünyasındaki bilinmezliği ortadan kaldırmak ama-cıyla Karayolu Taşımacılığı ve Tahkim adlı İngilizce, Rusça ve Türkçeden oluşan broşürümüzü ISTAC desteği ile hazırladık. Bu aksiyon planlarımızdan ilkiydi, devamında; taşımacı dernekle-re Tahkim’in ne olduğunu anlatacağız ve dernekte konusuna uzman hakem olmaya elverişli olanların ismini alarak KEİ bölgesinde bir Tahkim networku oluşturacağız ve bunu ISTAC altında yapılandırmak istiyoruz. Gerek şoför davalarında olsun gerekse taşımacıla-rın müşterileri arasındaki anlaşmazlık-lar olsun hukuki sorunlarda çözüm-leri üretip üyelerimizin kullanımına sanacağız.”

uLusLARARAsI ANLAŞMAZLIKLARA CMR stANDARDIİstanbul Barosu Lojistik ve Taşıma Hu-kuku Komisyon Başkanı Av. Egemen Gürsel Ankaralı, CMR Konvansiyonu ve Arabuluculuk uygulamaları hakkın-da açıklamalarda bulundu. Ankaralı, ticari anlaşmazlıkların arabuluculuk ile çözüleceğini çözülmediği takdirde bir

anlaşmazlık tutanağı düzenleneceğini ve bu tutanağın mahkemeye ibraz edileceğini belirtti ve yeni düzenleme-lerle ilgili bilgiler verdi. “Arabuluculuk ve Tahkim artık taraflara bir takım yükümlülükler veriyor” diyen Ankaralı CMR Konvansiyonu hakkında da gö-rüşlerini şöyle aktardı: “CMR Konvan-siyonu özelliği olan bir konvansiyon ve bizim için bir iç hukuk kuralı. Yani CMR Konvansiyonu uluslararası bir konvansiyon ancak kanunla belir-lendiği için iç hukuk kuralları var. Bu bize çok büyük kolaylıklar getiriyor. Uluslararası bir uyuşmazlık geldiği za-man CMR Konvansiyonu her ülke için aynıdır. Biz bu konvansiyonu karayolu taşımacılığı yaptığımız tüm ülkelerde kullanabiliyoruz. Taraflardan biri CMR Konvansiyonu’nu onaylamışsa, taşıma onaylanmayan bir ülkeye yapılmışsa yine CMR uygulanıyor. Bir özelliği daha var, hem eşyanın karayolu ile uluslararası taşınmasını düzenliyor hem de ülkelerin karayolu taşımaların-da iç taşıma standartlarını belirleyen bir konvansiyon.”

KANuN 35/A İLE KoLAY ÇÖZÜMUND Uluslararası Nakliyeciler Derneği, Taşıma Hukuku Çalışma Grubu Başkanı A. Naz Ege Ege de uyuş-mazlıklarda alternatif çözüm yollarını

karşılaştırdı. Arabuluculuk, Tahkim ve Madde 35/A’yı karşılaştıran Ege, Madde 35/A ile getirilen çözüm ile ilgili şu bilgileri verdi: “Kanun 2001 yılında yasaya girdi. Ancak mevzu-atsal altyapı eksikliği nedeniyle bu yasa kullanılmamış. Ancak 1,5 yıl önce Türkiye Barolar Birliği bu kanun maddesinin uygulanmasına yönelik bir yönetmelikle aynı zamanda bu yönetmeliğin uygulanmasına ilişkin bir yönergeyi 14.04. 2017 tarihinde Resmi Gazete’de yayımlayarak yü-rürlüğe sokturdu. İçeriğe baktığınızda 35/A uzlaşma yönteminin ne şekilde yapılacağı tamamlandı. Bu işin aslın-da çok kolay, pratik, masrafsız yönte-midir. Diğer çözüm yollarından farklı olarak, herhangi bir üçüncü kişiye ihtiyaç duyulmaksızın sadece taraflar ve avukatlarının olması yeterlidir.”

ALC Lojistik Sahibi ve UND Yüksek İstişare Kurulu Başkanı Ali Çiçekli de

söz alarak, işçi işveren arasındaki uyuşmazlıklarda devreye giren arabu-luculuğun sektöre bir nebze de olsa

nefes aldırdığını, ancak mevcut uygula-mada yapılacak bir değişiklikle daha iyi

sonuçlar alınabileceğini söyledi. Çiçekli, “Arabuluculuk oturumlarına taraflar

bizzat katıldığında yüzde yüze yakın bir sonuçla uzlaşma oluyor. Ancak özel-

likle işçi avukatları oturuma katıldığında maalesef oradan bir uzlaşma çıkmıyor. Bu konuda belki yasal bir düzenleme

yapılarak en azından ilk oturuma taraf-ların katılmaları sağlanabilir” dedi.

China Railway Express’in (Çin-Avrupa tren seferleri) Urumçi’deki merkezinden Avrupa’ya giden yük treni seferleri 2018’de bin 2 sefere ulaşarak, bir önceki yıla göre yüzde 41,2 arttı.

Çin’in Xinjiang Uygur Özerk Bölgesi’nin merkezi Urumçi’de yer alan China Railway Express Merkezi’nden üç yük tren seferinin 31 Aralık 2018’de Avrupa’ya doğru yola çıkmasıyla birlikte, 2018 yılında merkezden Avrupa’ya gönderilen yük treni seferleri 1002’yi buldu ve bu rakam bir önceki yıla göre yüzde 41,2 yükseldi.China Railway Express Urumçi Mer-kezi, Çin’in iç kesimindeki işletmelerin endüstriyel transferlerine yardımcı olma ve Xinjiang’da açık bir ekono-mi geliştirme konusunda önemli bir ulaşım ve taşımacılık platformu sağ-lıyor. Merkez ile ülkedeki 82 işletme arasında işbirliği ilişkileri bulunuyor. Söz konusu seferlerle Guangdong, Zhejiang, Sichuan, Shandong, Bei-jing, Shanghai ve Chongqing gibi böl-gelerden ürünler Avrupa’ya taşınıyor. Merkezden geçen ürünler, 20 değişik hat üzerinden Avrasya’daki 19 ülke ve bölgedeki 26 kente ulaşıyor.

ÇİN’DE 37 tRİLYoN DoLARLIK MAL LoJİstİK İŞLEM GÖRDÜXinhua Haber Ajansı’nın 31 Aralık tarihli haberinde, National Development and Reform Commission (NDRC-Ulusal Gelişme ve Reform Komisyonu)’nun açıklama-sında yılın ilk 11 ayı zarfında 257,9 trilyon yuan (37,5 trilyon ABD doları) değerinde malın lojistik sektör tarafından taşındığı bildirildi. Toplam tutar bir önceki yıla oranla yüzde 6,7’lik bir artış gösterdi. Büyüme, ilk 10 ay ile kıyaslandığında yüzde 0,1 oranına yaklaşıyor. Lojistik giderleri, ilk 11 ayda, 11,9 trilyon yuan ile bir

önceki yılın yüzde 8,6 üzerinde. NDRC’nin bildirdiğine göre, Lojistik Performans İndeksi (LPI) Kasım’da yüzde 55,9 olarak; Ekim ayının yüzde 1,4 üzerine çıktı. Yüzde 50’nin üzerindeki değer bir önceki aya oranla büyüme ifade ederken, yüzde 50’nin altında bir değer, daralma anlamına geliyor. Lojistik sektörünün istikrarlı performansı, yılın ilk üç trimestrinde yüzde 6,7 oranında büyümüş bulunan Çin ekonomisinin sürekli büyüme ortamında gerçekleşmiş durumda. Bu yüzde 6.7’lik büyüme, hükümetin yüzde 6,5 civarındaki yıllık büyüme hedefinin de üzerinde

çin avrupa tren taşımalarını iKiye Katladı

26 27

OCAK 2019 OCAK 2019

gümrüK

Dünya ticaretini canlandıracak yeni yol Blocakchain olacak gibi görünüyor. 10 yıl için-de ticareti 1 trilyon dolardan fazla artıracağı yorumu yapılan Blockchain için Türkiye de hareket geçiyor. Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan, ihracat ve ithalat işlemlerinin blokzincir teknolojisiyle hiç olmadığı kadar hızlı gerçekleşmesini sağlayacak yeni bir sistem üzerinde çalışmalara başladıklarını söyledi.

Ticaret Bakanı Ruhsar Pek-can ile Blockchain Türkiye Platformu Yönetim Kurulu

Başkanı Faruk Eczacıbaşı, Ticaret Bakanlığı’nda yapılan “Kamuda Blokzincir Konferansı”nda iş birliği mutabakat zaptı imzalandılar. Ti-caret Bakanlığı Blockchain Türkiye Platformu’nun ilk kamu üyesi oldu.

İHRACAt VE İtHALAt İŞLEMLERİ HIZLANACAKBakan Pekcan, blokzincir tekno-lojisinin kullanım alanlarına ilişkin ilk etapta doğrudan ihracat ve ithalat işlemlerini hızlandıracak, bekleme sürelerini büyük ölçüde azaltacak konular üzerinde odak-lanmaya karar verdiklerini söyledi.

Blockchain ile ilgili değerlendir-melerde bulunan Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan, Blokzincir tekno-lojisinin birbirini tanımayan ya da birbirlerine güvenmeyen tarafların ortak bir platform üzerinden bir aracıya ihtiyaç duymadan işlem gerçekleştirebilecekleri yeni bir kayıt teknolojisi olduğunu söyledi.

BLoCKCHAIN KÜREsEL tİCAREt 1 tRİLYoN DoLAR ARtIRACAK tÜRKİYE DE DÜĞMEYE BAstI

Blokzincir teknolojileriyle ilgili Ba-kanlık bünyesinde önemli adımlar atacaklarını vurgulayan Pekcan, ihracat ve ithalat işlemlerinin bu sayede hiç olmadığı kadar hızlı gerçekleşmesini sağlayacak yeni bir sistem üzerinde çalışmalara başla-dıklarını anlattı.

GÜMRÜK BEKLEMELERİ oLMAYACAKRuhsar Pekcan, test ve kabul işlem-leri gibi ürünlerin gümrükte bekle-mesine sebep olan birçok işlemin yeni yapıyla artık sorun olmaktan çıkacağını belirterek, “Artık farklı kurumların benzer testler istemesi nedeniyle yaşanan kayıpların önüne geçilecek.” dedi.

YAZILIM DEVLERİYLE GÖRÜŞMELER BAŞLADIBakanlık olarak uluslararası teda-rik zincirlerinde blokzincir kullanı-mına ilişkin birçok yazılım deviyle

görüşmelere başladıklarının altını çizen Pekcan, şöyle devam etti:“Halihazırda Singapur gibi dijital dönüşümde lider ülkelerle yapılan görüşmeler yeni bir dönemin de habercisi. Blokzincir teknolojileri uluslararası ticarette birçok bürok-ratik engeli kaldıracak çözümleri bünyesinde barındırıyor. Ülkeler arası mevzuat farklılıkları, belgele-rin standart olmaması, sahtecilik gibi birçok konu doğrudan blok-zincir teknolojisinin çözüm alanına giriyor.”Pekcan, Ticaret Bakanlığınca blokzincir teknolojilerinin kamu politikalarına entegrasyonunun Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Er-doğan tarafından açıklanan ikinci 100 Günlük Eylem Planı’nda da yer aldığını anımsatarak, bu ey-lemi hayata geçirmenin gururunu ve mutluluğunu yaşadıklarını ifade etti.

BLoCKCHAIN tEKNoLoJİsİ BİRÇoK sEKtÖRÜ EtKİLİYoR. Blockchain, müdahale edilmeksizin şeffaf ve güvenilir olarak sistemin çalışmasını sağlayan devrim niteli-ğinde bir teknoloji ve birçok sektörü etkiliyor. Özellikle yasal konuların ve tedarik zincirinin kritik öneme sahip olduğu şirket faaliyetleri için Blockchain kullanımı paha biçilmez çözümler sunuyor.Blocakchain daha çok finans sektörü tarafından kullanılıyor ama gün geçtikçe farklı sektörlerde bu sistemi kullanma yoluna gidiyor.

HIZLI VE AZ MALİYEtLİ uLusLARARAsI tİCAREt Blockchain’in, eşler arası ağ tara-fından yönetilen iki taraf arasındaki işlemleri kaydeden açık dağıtılmış defterlere dayalı teknolojisi, Ulus-lararası Ticaret’te belge kullanımını kolaylaştırabilir. Alıcılar (ithalatçı) ve satıcı (ihracatçı) arasında, hem alı-cıların hem de satıcıların özel olarak kabul edilmiş hükümleri yerine getir-dikleri taslak sözleşmeye yardımcı olmak için çok akıllı sözleşmeler aktif olarak yer alıyor. Böylelikle iki taraf birbirini iyi tanımamış olsa bile bu teknoloji sayesinde bir güven ortamı oluşturulmuş oluyor.Aynı zamanda Blockchain teknolojisi sayesinde arabulucu ihtiyacı büyük ölçüde azalıyor. Ve maliyetler de düşmüş oluyor. Blockchain, tüm iletişimin daha anlamlı hale gelme-sine ve etkin bir uluslararası ticaret sürecinin gerçek zamanlı olmasına yardımcı oluyor.

LoJİstİK VE tEDARİK ZİNCİRİNDE tAM KoNtRoL Giderek artan nüfustan dolayı, malların takibi bireysel ve kurum-sal olarak oldukça zorlaştı. Sonuç olarak Blockchain tedarik zincirine getirdiği yenilikler, saydam bir sis-tem sunması gibi çeşitli avantajlar sunuyor.Blockchain kullanılarak oluşturula-cak olan şeffaf bir sistem, malların takibine, alıcıların arzu ettikleri her an ürünlerin nerede olduğunu bilmesine ve tedarikçinin malın gü-venli bir şekilde transfer edilmesini sağlamasına yardımcı olan gerçek zamanlı bir işlem sunuyor. Böyle-ce geri bildirim müşteri hizmetleri desteği vermeye ihtiyaç duymadan

GÜMRÜKtE BEKLEME oLMAYACAK İHRACAt İtHALAt HIZLANACAK

Pekcan, ihracat ve ithalat işlemlerinin hiç olmadığı

kadar hızlı gerçekleşmesini sağlayacak yeni bir sistem

üzerinde çalışmalara başladıklarını söyledi.

28 29

OCAK 2019 OCAK 2019

TEKNOLOJİ

Blockchain’i Kullanmaya Hazırlanan

10 BÜYÜK ŞİRKEtŞİRKEt ÜLKE PİYAsA DEĞERİ

1)Industrial and Commercial Bank of China Çin 311 milyar dolar

2) China Construction Bank Corporation Çin 261 milyar dolar

3)JPMorgan Chase & Co. ABD 387 milyar dolar

4) Berkshire Hathaway Inc. ABD 491 milyar dolar

5) Agricultural Bank of China Çin 184 milyar dolar

6) Bank of America ABD 313 milyar dolar

7) Wells Fargo & Company ABD 265 milyar dolar

8) Apple Inc. ABD 926 milyar dolar

9) Bank of China Ltd. Çin 158 milyar dolar

10) Ping An Insurance Company Çin 181 milyar dolar

daha iyi bir güven sistemi oluşturul-muş oluyor.

DÜNYA tİCAREt ÖRGÜtÜ BLoCKCHAIN’İ ANALİZ Ettİ2030 yılına kadar blockchain tek-nolojisinden elde edilen kazanım-ların dünya çapında 3 trilyon dolar değerinde bir değer sağlayabile-ceği tahmin ediliyor. Dünya ticaret Örgütü (DTÖ) Blocakchain ile ilgili bir analiz çalışması yaptı. Fırsatlar ve olası risklere yer verilen analizle ilgili bilgiler veren DTÖ Genel Mü-dürü Roberto Azevêdo, “Uluslarara-sı ticaret işlemleri genellikle tedarik zinciri boyunca düzinelerce oyuncu içerir ve oldukça yoğun bir şekilde kalıyor. Blockchain tedarik zincir-lerinin şeffaflığını ve izlenebilirliğini artırabilir, ticari işlemlerin dijitalleş-mesini hızlandırabilir ve süreçleri otomatikleştirebilir. Özellikle nak-liye ve lojistik, finansal hizmetler ve sigorta gibi alanlarda yeni nesil hizmetlere yol açabilir” dedi.“Ancak, teknolojinin geniş çapta kullanılmadan önce ele alınması ve uluslararası ticaret üzerinde önemli bir etkisi olması gereken zorluklar var” diyen Azevêdo şöyle konuş-tu: “ Bunlar arasında teknolojinin büyük veya karmaşık uygulamalar için ölçeklendirilip ölçeklendirile-meyeceği, güvenlik tehditlerine ne kadar bağışık olabileceği, çeşitli Blockchain platformlarının ne kadar entegre bir şekilde kullanılabileceği

ve hangi yasal konuların arttırılması için kullanılması gerektiği teknolo-jinin genel kullanımıdır.” Azevêdo, “Blockchain ticari işlemlerin diji-talleşmesini hızlandırabilir, ancak yalnızca yasal çerçevenin işlemle-rin dijital yollarla yapılmasına izin vermesi durumunda ve yasalar e-işlemlerin ve e-imzaların geçerlili-ğini kabul ederse yapar” dedi.

Azevêdo, bu teknolojinin ilginç fır-satlar sunarken, yasal, düzenleyici ve politika sorunlarını da açıkça ortaya koyduğunu aktardı. Azevêdo “Fırsatları nasıl yaygınlaştıraca-ğımızı ve zorlukların üstesinden gelmeyi düşünmeliyiz. Bunu ancak gerçeklere tam sahip olduğu-muzda yapabiliriz. Teknolojiyi tam olarak anlamamız gerekiyor” dedi.

Kumport, limancılık sektörünün ilk sürdürülebilirlik raporunu yayınladıKumport’un, Küresel Raporlama Girişimi (GRI) standartlarına uygun olarak hazırlanan sürdürülebilirlik raporu yayınlandı. Kumport’un 2017 yılındaki toplumsal kalkınma ve daha yaşanabilir bir çevre için uyguladığı projelerinin yer aldığı ra-porda, çevre politikası ve geliştirdiği yöntemler belirtiliyor. Geri dönüşüm verimliliği, emniyetli çözümler ve atık azalımı gibi konuların detayla-rının paylaşıldığı raporda, atık su arıtma tesisi yatırımıyla deniz suyu kalitesini korumaya yönelik çalışma-lar yer alıyor. Şirketin ve sektörün ilk sürdürülebilirlik raporu hakkında bilgiler veren Kumport CEO’su Öz-gür Soy; “Kumport olarak sektöre bir ilki daha kazandırmanın guru-runu yaşıyoruz. Gelecek nesillere daha yaşanabilir bir dünya sunmak için var gücümüzle çalışmalarımıza devam ediyoruz. Aldığımız karar-lar ve yaptığımız yatırımlarla dizel yakıt yerine elektrik gücünü daha yoğun olarak kullanıyoruz. Bununla birlikte hibrit teknolojisi sayesinde

yakıt tüketiminin azalmasının ve karbondioksit salınımının düşürül-mesini sağlayarak çevreye karşı duyarlılığımızı devam ettirdik. 2016 ile 2017 yılını karşılaştırdığı-mızda TEU başına verilen emisyon

miktarı, 0,013 tCO2e’den 0,012 tCO2e’e düşürüldü. Aynı zamanda ISO 14064 yönetim sistemini de kurarak liman faaliyetlerinden kay-naklanan sera gazı emisyonlarını kontrol altına alıyoruz” dedi.

Seyir mobil-Continintal işbirliğifiloların işletme maliyetini düşürecek

Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçi-lerinden Continental’in Türkiye’deki ilk çözüm ortağı, Türkiye’nin önde gelen teknoloji şirketlerinden biri olan Seyir Mobil oldu. Bu işbirliği ile lastik basıncını ve sıcaklığını anlık

olarak takip ederek, sürücüye ve filo merkezine bildiren ContiPressu-reCheck™, Seyir Mobil aracılığı ile sunulan raporlar sayesinde filoların işini kolaylaştıracak.Continental’in lastik basınç izleme sistemi olan ContiPressureCheck™, araç lastiklerinde oluşan basınç ve sıcaklık farklılığını anlık olarak sesli ve görsel olarak sürücüye aktarı-yor. Sürücüyle eş zamanlı olarak uyarılan Seyir Mobil sistemi ise bu bilgilerin raporlamasını oluştura-rak, hem anlık hem de geçmişe yönelik inceleme yapma fırsatı sunuyor. Filolalar, bu bildirimler ve raporlamalar sayesinde olası lastik kayıplarının, buna bağlı kazaların ve gereksiz yakıt sarfiyatının da önüne geçmiş oluyor. Yerli sermaye, yerli Ar-Ge ve yerli

üretimiyle Türkiye’nin önemli tekno-loji şirketleri arasında yer alan Seyir Mobil, 81 ildeki bayileri ve satış temsilcileriyle hizmet veriyor. Kocaeli bilişim vadisinde bulunan 15 kişilik Ar-Ge ekibi ile birlikte entegras-yon projelerini yürüten Seyir Mobil aracılığı ile ContiPressureCheck™ entegrasyonu tüm araçlara kolayca yapılabilecek. Lastiğin içine monte edilen ve lastik değiştiğinde de yeni lastiğe kolayca takılabilen sensörleri ile ContiPressureCheck™, işletme maliyetlerinin azalmasına yardım-cı olarak, hem yakıt verimliliğini artırıyor hem de lastik kaynaklı yolda kalma riskini ortadan kaldırıyor. Con-tiPressureCheck™, lastik nedeniyle olası kaza risklerini de minimize ede-rek, iş sağlığı ve güvenliği konusun-da da firmalara yardımcı oluyor.

30 31

OCAK 2019 OCAK 2019

PANEL

finanSa ulaşımın eXım yoluadnan yıldırım: loJiStiK SeKtÖrü için yeni programları devreye alaBilirizLojistik Sektörünün döviz kazandırıcı hizmet kapsamına alınması ile birlikte sektörde destek kullanan firma sayısı artıyor. Geçtiğimiz yıl sektörün kullandığı destek miktarı 3.2 milyar dolar oldu. UND sektör firmalarının finansa daha kolay ve uygun şartlarda ulaş-ması için Eximbank ile sürekli görüşme halinde. Eximbank Genel Müdürü Adnan Yıldırım, sektör firmalarıyla bir araya geldiği toplantıda, lojistik sektörüne özgü programları olduğu-nu söyleyerek, “Yapacağımız böyle ortak toplantılarla bu programlarımıza yenilerini ekle-yebilir mevcut programların kapsamını genişletebiliriz” dedi.

Sektörün finansa ulaşımını ko-laylaştırmak için çalışan UND, 16 Ocak’ta “Sektöre Yönelik

Kredi İmkanları ve Alacak Sigortası Bilgilendirme Toplantısı” düzenle-di. Eximbank Kredi ve destekleri hakkında Eximbank Genel Müdür Adnan Yıldırım sektör firmalarından gelen soruları cevaplandırırken Halkbank yetkilileri de KOBİ Destek Kredisi ile Ticari Alacak Sigorta Sistemi hakkında bilgiler verdi. Toplantıya Türk Eximbank Genel Müdürü Adnan Yıldırım’ın yanı sıra; Pazarlama Daire Başkanı Pervin Curaoğlu, Mali, Tahlil ve İstihbarat Daire Başkanı Hüseyin Cemtekin ile İstanbul Avrupa Yakası Şube Müdü-rü Coşkun Bal katıldı. Toplantının açılış konuşmasını yapan UND Başkanı Çetin Nuhoğ-lu, Eximbank’ın Türkiye ihracatının itici gücü olduğunu, bugüne kadar yakalanan ihracat rekorlarında çok büyük katkı verdiklerini söyledi.

“Eximbank Türkiye’nin ihracat ham-lesinde ve rekabetçiliğin artmasında inanılmaz bir enerji harcıyor” diyen Nuhoğlu, bu çalışmaların Türkiye’yi çok iyi yerlere götüreceğini söyledi.

tÜRKİYE İHRACAtININ YÜZDE 26’sINI FİNANsE EDİYoRuZEximbank Genel Müdürü Adnan Yıldırım yaptığı konuşmada, Exim-bank rakamları hakkında bilgiler verirken kredi kullandırmadaki güçlerine vurgu yaptı. Yıldırım, “Kredi kullandırmada Türkiye’nin en büyük 8. bankasıyız. İhracat sigortasında Türkiye’nin en büyük sigorta şirketiyiz. İhracat kredileri-nin yüzde 50’sini kullandırıyoruz. Toplam Türkiye ihracatının da yüzde 26’sını finanse eder hale geldik. 31 yıllık tarihimizde 7 bin 700 olan ça-lıştığımız ihracatçı sayısına 2 sene içerisinde 4 bin firma daha ekledik. Şu anda 11 bin 700 firmalık bir rakama ulaştık” dedi.

İHRACAtÇILARLA DoĞRuDAN ÇALIŞMAYA BAŞLADIKİhracatçılarla 2017 ortalarına kadar sadece diğer bankalar üzerinden çalışıyorken 2017 yılı ortalarından sonra doğrudan çalışmaya başla-dıklarını belirten Yıldırım, doğrudan çalışılan firma sayısının 1.435 olduğunu söyledi. İhracatçılarla doğrudan çalışmayı, bankacılık sistemi üzerinden yapılan çalışma-ları azaltma stratejilerinin olduğunu da aktaran Yıldırım, “Bu ay devreye aldığımız, yine şubat ve mart ayında devreye alacağımız yeni ürünlerde daha çok sayıda ihracatçılarımızla çalışır hale geleceğiz” dedi.

20 ŞuBE 19 İRtİBAt BÜRosuAdnan Yıldırım, şu anda 12 şube ve 15 irtibat bürolarının olduğunu, bunu yıl sonuna kadar 20 şubeye ve 19 irtibat bürosuna ulaştırmayı hedeflediklerini söyle-di. Yıldırım, “Yani ihracatın en çok

yapıldığı ilk 20 yerde Türk Eximbank olarak bulanacağız. Tabi bunu da reel sektörün içinde bulunarak yapacağız. Bir ilde ihracatçı birli-ğinde diğer ilde Sanayi Odası’nda diğer ilde Ticaret Odası’nda diğer ilde OSB’de; yani reel sektör nerede güçlüyse orada bulunacağız” şeklin-de konuştu.

LoJİstİK sEKtÖRÜ DE KoBİ stAtÜsÜNDE Yıldırım Eximbank olarak KOBİ’lere büyük önem verdiklerini, daha önce yüzde 40 olan KOBİ oranının yüzde 71’e yükseldiğini kaydetti. Daha önce lojistik sektöründeki firmaları KOBİ statüsünde değerlendireme-diklerini aktaran Yıldırım, geçtiğimiz yıl UND’nin de talepleriyle ve diğer hizmet ihracatı yapan sektörden gelen taleplerle artık döviz kazandı-rıcı faaliyette bulunanların da KOBİ olarak adlandırıldığını anlattı.

BİZİM CAZİBEMİZ KREDİ MALİYEtLERİMİZİN DÜŞÜK oLMAsIEximbank’ın neden bu kadar cazip olduğunu anlatan Yıldırım, şöyle devam etti: “Belki cazip olmamızın sebebi reel sektörü tepeden aşağıya çok iyi anlamamızdır. Ancak onun ötesinde daha gerçekçi kısmı bizim faiz oranlarımızın çok düşük olması-dır. En kötü günlerde bile; ağustos, eylül ekim aylarında bile hiç faiz artışı yapmadık. Ayrıca ayağımızı hiç gazdan çekmedik yani kredi kullan-dırmada tereddüt geçirmedik. Hiçbir şey olmamış gibi yolumuza devam ettik. O açıdan en zor zamanda Türk Eximbank olarak ihracatçılarımızın, sizlerin yanında olmaya devam ettiğimizi ve edeceğimizi göstermiş olduk. Böyle bir farkımız oldu.”

sEKtÖRE ÖZEL NELER YAPABİLİRİZ?Yıldırım, “Çetin Başkan’ın dediği gibi lojistik sektörüne özgü prog-ramlarımız var” dedi ve bu ve buna benzer toplantılarda yapılacak çalışmalarla bu programın kapsa-mına yenilerini ekleyebileceklerini söyledi. Yıldırım firma yetkililerine, “Buradan sizden duyacaklarımızla, bundan sonra sizlerden duya-caklarımızla bu programları sizin beklentililerinize uygun olarak de-ğiştirebiliriz, geliştirebiliriz yeni yeni programlar da devreye alabiliriz” diye konuştu.

tEMİNAt sEÇENEKLERİ ARttIRILACAK BANKA BAĞIMLILIĞI AZALtILACAKAdnan Yıldırım, ticaretin ve işin kendi içindeki enstrümanları daha çok teminat olarak göreceklerini söyledi. Yıldırım, “Örneğin ihracat-ta “sigorta poliçesini” daha çok teminat unsuru olarak göreceğiz. Yani sigorta poliçesini bir anlamda teminat mektubunun yerine koya-cağız. Diğer hizmetlerde de örneğin turizmde garantili kontratlar olacak, sizin sektörde tam ne olabilir onu sizlerle konuşacağız. Yani olabildi-ğince diğer bankalara bağımlılığın kademe kademe azaltılması strate-jimize devam edeceğiz” ifadelerini kullandı. “Birkaç yaptıklarımızdan bahsede-yim” diyen Yıldırım konuşmasını şöyle sürdürdü: “Hizmet sektörü-nün de bankamızca kabul edilerek iş yaptığımızı söylemiştim. Geç-tiğimiz haziran ayından itibaren bizden talep edilen döviz cinsinden kredileri istediğiniz para cinsinden kullandırıyoruz. Reeskont kredileri-nin karşılığını zaten merkez bankası TL veriyor. Orada bir değişiklik

yok. Olması da söz konusu değil ama bizim kendi kaynağımızdan kullandığımız kredilerin tamamını istediğiniz yabancı para cinsinden veriyoruz. Kur riskine karşı korunma enstrümanlarını daha önce opsiyon verirken şimdi format da yapıyoruz. Bunlardan yararlanın çünkü hiçbir zaman ihracatçılarımızın kur riskini almalarını istemiyoruz. Çünkü dalga-lı zamanlarda hem şirketlerimiz hem ülkemiz zarar görüyor.”

YuRtİÇİ ALACAK sİGoRtA PoLİÇELE-RİNİ DE tEMİNAt oLARAK ALIYoRuZAlacak sigortasında Türkiye’nin en büyük şirketiyiz demiştik. Yurtdışı alacak sigortasının poliçesini temi-nat mektubu yerine yıllardır kabul ediyoruz. Bunun kapsamını genişle-tiyoruz. Yurtiçindeki alacak sigortası-nın da poliçesini artık teminat olarak almaya başladık. Belki sektörün içeride vadeli alacakları olursa hizmet verdiğimiz ihracatçılardan onu da devreye alabiliriz. Şu anda ihracatçılar için önceki haftalarda başlattığımız yurtiçindeki alacak poli-çesini teminat olarak kabul edilmesi projesine belki sizleri de dahil etmek mümkün olabilir.

LoJİstİK VE tAŞIMACILIK sEKtÖRÜNE tÜRK EXIMBANK DEstEĞİAdnan Yıldırım, geçtiğimiz yıl lojistik sektörüne 3.2 milyar dolarlık destek sağladıklarını söyledi. Eximbank des-teğinden faydalan firmalar hakkında da bilgi veren Yıldırım, firmaların 4’te birinin İstanbul’da olmasına rağmen verilen desteklerin yüzde 56.4’ünün İstanbul firmalarına verildiğini aktardı. Yıldırım sektörden destek kullanan firma sayısının da yüzde 19 arttığını kaydetti.

sigortalarımızı artık teminat olarak kabul edin ve bizi bankaların bugün yüzde 3-4 olan teminat mektubu komisyonlarından kurtarın.

sizlerden duyacaklarımızla bu programları sizin beklentililerinize uygun olarak geliştirebiliriz yeni

yeni programlar da devreye alabiliriz.

32 33

OCAK 2019 OCAK 2019

soRuLARHizmet ihracatında asıl üreticiye sunduğunuz o makine teçhi-zattaki kredilendirmeyi bizim de araçlarımızda kullanma imka-nımız olacak mı? Exim’de teminat mektubu yerine sunacağınız başka şeyler var mı?

Yurtdışında alacak sigortası poliçesi var. Bu poliçeler teminat olarak kullanılabilecek mi?

Şu anda sizlerden sevk sonrası Reeskont kredisi kullanıyoruz, sevk öncesi ihracat kredisi de kullanabilecek miyiz?

Firmalarla yaptığımız kontratları size verdiğimiz zaman bunu teminat olarak kabul edecek misiniz?

Yurtdışına giderken Ro-Ro gemisi kullanıyoruz o Ro-Ro önemli bir gider bunu kredilendirmiyoruz diye bir ifade geldi. Bir de yurtdışında otoban giderleri var.

Ödeme sürelerinin arası çok kısa. Yıllık ödeme yapılabilir mi?

Eximbank’a başvuruları 45 günden daha aza çekebilir miyiz?

YILDIRIM sEKtÖRDEN GELEN soRuLARI CEVAPLANDIRDIÇetin Bey, sigorta poliçelerini teminat yerine alın dedi. Biz zaten teminat yerine bir şey koymak isti-yoruz. Haziran 2017’den beri bunu yapıyoruz. Ha-zine destekli KGF kefaletini 1.400’ten fazla talepte teminat mektubu almadan kulandık.

Bizim geçtiğimiz yıl yaptığımız sigorta 16.9 mil-yar dolardı. Sistemde daha çok sigorta poliçesi üretebilirsek onu teminat mektubu yerine daha çok koyabiliriz. Daha çok bu sevk sonrasında oluşabilen bir şey. Eğer sigorta yaptırılmış poliçe düzenlenmiş ve alacak da bize tebliğ ediliyorsa ve o sizin şirkete tanımladığınız belli bir limitin altına düşmüyorsa teminat mektubu istemeyebiliriz. Bu çalışmayı biz şubat sonu gibi tamamlayacağız. Yani sigor-ta poliçesi ile SÖİK (Sevk Öncesi İhracat Kredisi) öncesinde kredilendirmeden bahsediyorum. Sevk sonrasını zaten yapıyoruz. Bu alanı genişleteceğiz.

10 milyar dolar diyelim sevk sonrası poliçemiz varsa biz zaten belirli bir kısmını kredilendiriyoruz, bunu büyüterek devam ettireceğiz. Sevk öncesinde bu poliçeyi teminat olarak almak istiyoruz.

Makine teçhizatının kredilendirilmesiyle ilgili Doğan Bey’in sorusu vardı. Yatırım kredilerinden yararlandırıl-ması konusunda bizim bir kısıtlamamız yok. Biz verdiği-miz kredinin ucuna ip bağlamıyoruz. İşletme sermayesi diye verdiğimizde siz ister treyler alırsınız ister başka bir şey biz bunu nerede harcadığınızı sormayız.

TEB’le yaptığımız anlaşmayla diğer bankalara da teminat mektubu verebilir hale geldik. Bizim kararnamemiz-de kredi sigorta ve garanti var. Şimdiye kadar kredi ve sigortayı yapıyorken atık garantiyi de yapabilir hale geldik. Bu ay devreye alacağımız önümüzdeki şubat mart ayında devreye alacağımız uygulamalar hep garanti

programları olacak. TEB’in kullandıracağı ihracat kredilerini biz garanti edeceğiz, yani biz mektup vereceğiz. Bunu diğer bankalarımızla da yapabiliriz. Birkaç bankamıza da sizinle bunları yapmak istiyoruz dedik.

Bizim gün itibariyle aylık veya 3 aylık ödeme va-delerimiz yok. 6 ay veya 540 günlük programlarda 1,5 yıl var. Aylık ve 3 aylık geri ödeme planımız yok. Normalde geçtiğimiz yıl hazirana kadar daha çok kısa vadeli kullanabiliyordunuz. Hazirandan sonra normal ihracatçılara hangi vadeden veri-yorsak eşitledik. Haziran 2018’den sonra döviz kazandırıcı faaliyette bulunan lojistik, sağlık hepsi aynı vadede kullanabiliyor. Programlarımızda negatif bir ayrımcılık yok. Bütün programlarımızı döviz kazandırıcı hizmetlere de açtık. İhracatçı-larımıza hangi vadede veriyorsak sizlere de aynı

vadede verecek duruma getirdik.Biz TL kredilerini sadece öz kaynağımızdan veriyoruz. Yani 1.3 milyar dolar ve karşılığı kabaca 7 milyar TL ‘dir. Bizim TL verdiğimiz kredilerin kaynağı budur. Bi-lançomuzu görebilirsiniz. Bu büyürse biz bunu büyü-tebiliriz. İhracat geliri dışardan TL gelirse TL kredilerini ona kullandırmak gibi bir çalışma yapıyoruz. Merkez bankamız esasen böyle bir çalışmayı yapıyor.

Sonuçta teminat mektubundan kurtulalım dediğimiz zaman bunu tek enstrümanla yapamıyoruz. Ek poli-çeyle hemen bunu yapamıyoruz çünkü orada başka şeyler var. Şirketlerimizin de poliçe yaptırmadaki uygulamaları çok farklı. Standart kontrat yaptırmak veya kontratın içendeki garantiyi net olarak tespit etmek çok kolay gedil. Belki daha kolay yapılacak şeylerden gidersek bildiğimiz ağları kullanırsak yeni ilave yollar açabiliriz. CE

VAPL

AR

34 35

OCAK 2019 OCAK 2019

devlet destekli alacak Sigortası güvencesiHalkbank Bölge Müdürlüğü yetkilileri, Hazine ve Maliye Bakanı Berat Albayrak tarafın-dan duyurulan KOBİ Değer Kredisi’nin detayları hakkında ve KOBİ’lere yönelik Devlet Destekli Ticari Alacak Sigorta Sistemi hakkında sektöre bilgi verdi.

uND tarafından organize edilen toplantıda firma yetkilileri ile Halkbank Bölge Müdürlüğü

yetkilileri bir araya geldi. KOBİ Değer Kredisi’nin detayları hakkında ve KOBİ’lere yönelik Devlet Destekli Ticari Alacak Sigorta Sistemi hakkın-daki toplantının açılışını yapan UND Başkanı Çetin Nuhoğlu, Halkbank ile son bir yıldır çok iyi işler yaptıklarını söyledi. KOBİ’lere yönelik Devlet Destekli Alacak Sigortası hakkında Halk Bank yetkilileri gerçekleştirdikleri sunumda şu bilgileri aktırdı:Devlet Destekli Alacak Sigortası, firmaların yapmış olduğu, vadeli satışlardan doğan borcun öden-meme riskini teminat altına alan alıyor. Bu destekten yıllık net satış hasılatı ya da mali bilançosu 25 milyon TL’yi aşmayan KOBİ’ler yararlanabiliyor.

Sigorta talebinde bulunan firmaların sigortalanabilir cirosunun asgari yüzde 50’sini oluşturan ve ciro büyüklüğüne göre büyükten küçüğe doğru sıralanan alıcılar için limit tahsisi yapılıyor. Sigortalı adayı firma dilerse daha fazla sayıda alıcısı ve hatta tüm portföy için kredi limit çalışması yaptırabiliyor.

LİMİtLERAlacak sigortası kapsamında kredi limiti sağlanan alıcılar için, alıcı-

ların skorlarına göre, yüzde 70 ile yüzde 90 arasında belirleniyor ve uygulanan teminat oranları poliçede belirtiliyor. İşletmenin vadeli satışlardan elde edilen cirosuna göre alıcı limiti sağ-lanıyor. Vadeli satıştan elde edilen cirosu 5 milyona kadar olanlar için limit 100 bin TL, 5 milyon-15 milyon arasında olanlar için 200 bin TL ve 15-25 milyon arasında olanlar için 300 bin TL.

HAsAR ÖDEMEsİ Sigortalı, dilerse fatura vadesinin bitimi ile ihbarda bulunabileceği gibi, alıcısına 60 gün süre tanıyabi-lir. Alıcıya tanınan 60 günlük süre opsiyonel ve bu sürenin bitimine müteakip en geç 30 gün içerisin-de hasar ihbarında bulunulması gerekiyor. Hasar ihbarından itibaren

DEVLEt DEstEKLİ tİCARİ ALACAK sİGoRtAsININ KoBİ’LERE FAYDALARI

Müşterilerini analiz edip, finansal durumlarını izleyerek şirketin risk yönetimine katkı sağlıyor. İşletmeyi öngörülmeyen tahsilat problemlerine karşı koruyarak, finansal yapısını güçlendiriyor. Bilançonun aktif kalitesini yükselte-rek bankalar ve finansal kuruluşlar nezdinde kredibilitesini artırıyor. Alacak problemleri ile ciddi şekilde mesai harcayan KoBİ’lerin, bu prob-lem ile uğraşmak yerine asıl işlerine odaklanma şansına sahip oluyorlar. Yeni müşteriler bularak satışları artırmaya ve şirketin büyümesine katkı sağlıyor. sorunlu alacaklarla ilgili hukuki takip işlemlerini sigorta şirketinin avukatları işletme adına yürütüyor.

ÖRNEK: Murat Bey’den 100 bin lira alacağım var. Bunun tamamını

mı karşılayacaksınız? Ne kadarını karşılayacaksınız?

100.000 x 0,50 oluyor. Bu da 500 tL yapıyor, 500’ün 10 çarpanı da 5.000 tL yapıyor. Alacağınız para sigortadan 5.000 liradır. Yani 500

tL prim ödeyeceksiniz ve 5.000 tL alacaksınız.

Çetin Nuhoğlu: Geliştirilecek alanlarımız var ama kamunun buna destek olması apayrı bir şey. sigortaya ihtiyacımız var. Buna başlarsak ticarette inanılmaz kolaylık sağlayacaktır.

tahsilat sürecinin yürütülmesi için 120 gün bekleme süresi başlıyor. Bekleme süresini takiben 30 gün içinde yapılan hasar başvuruları sonuçlanıyor ve tazminat ödemeleri gerçekleştiriliyor. Sigorta Yaptıracak Firmanın Poliçe Primi Dışındaki Maliyetleri Poliçe primine ek olarak soruşturma masrafları bulunmuyor. Teklif aşamasında, sigortalanabilir cironun asgari yüzde 50’sini oluşturan alıcı-larla ilgili olarak limit başvurusunda bulunulması gerekiyor. Bu aşamada başvuruda bulunulan her bir alıcı için KDV dâhil 10 TL’lik bir ücret yansıtılıyor. Poliçe yapıl-ması durumunda da alıcı başına ek olarak KDV dâhil 10 TL’lik yıllık ücret alınıyor. Bu bağlamda poliçeleşen bir teklif için sigortalı her bir alıcısı için toplamda KDV dâhil 20 TL ödeyecek.

PRİM HEsAPLAMAsI Prim hesaplamasında Alacak Sigor-tası talebinde bulunan işletmenin son mali yıldaki sigortalanabilir cirosu esas alınıyor. Net prim ve azami tazminat tutarı sigortalanabilir ciro esas alınmak hesaplanıyor. Maksi-mum 360 güne kadar vadeli satışlar teminat altına alınabiliyor. Teklif aşamasında sigortalı adayı azami satış vadesini seçmek zorunda.

VADELİ sAtIŞLARDAN ELDE EDİLEN CİRo (tL) ALICI BAŞINA AZAMİ KREDİ LİMİtİ (tL)

0-5.000.000 100.000

5.000.001 - 15.000.000 200.000

15.000.001 - 25.000.000 300.000

0-3.000.000 0,50 0,80 1,40 10

3.000.001 - 5.000.000 0,45 0,70 1,23 10

5.000.001 - 10.000.000 0,42 0,60 1,05 10

10.000.001 - 15.000.000 0,40 0,50 0,88 15

15.000.001 - 20.000.000 0,35 0,45 0,79 15

20.000.001 - 25.000.000 0,32 0,40 0,70 15

120 GÜNE KADAR VADELİ SATIŞLAR İÇİN

180 GÜNE KADAR VADELİ SATIŞLAR İÇİN

360 GÜNE KADAR VADELİ SATIŞLAR İÇİN

AZAMİ TEMİNAT TUTARI

sİGoRtALANABİLİR CİRo (tL) oRAN (%) oRAN (%) oRAN (%) oRAN (%)

SİgOrTA

36 37

OCAK 2019 OCAK 2019

reKorun geldiĞi 2018’in ardından StrateJiK Bir yıl Bizi BeKliyorGeçtiğimiz yılı 162 milyar dolarlık ihracatla rekor kırarak kapatan ihracatçılar 2019 yılı hedefini 182 milyar dolar olarak belirledi. Dünya ticaretinin 2019 yılı beklentisi 3,7 gibi düşük bir seviyede ve ortaya çıkan ticari çekişmeler de riski artırıyor. Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan, bu nedenle 2019 yılı net ihracatın, büyümeye katkısının her zamankinden daha stratejik hale geldiğini söyledi.

İhracatçılar için 2018 yılı oldukça iyi geçti ve yeni bir rekor geldi. Ancak ihracatçılar

rakamsal büyümeye, hacimsel büyüme de katmak istiyorlar. Eko-nomideki zorluğa rağmen ihracat bacağındaki rakamların iyi olması ile iyice umutlanan ihracatçıla-rın ve ihracatın 2018 karnesini inceledik. 2018 Yılı İhracat Değerlendirme Toplantısı’nda konuşan Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan, “2018’de ihracatımız yüzde 7,1 artarak 168,1 milyar dolara yükseldi, Cumhuriyet tarihimizin en yüksek yıllık ihracatı gerçekleşti.” dedi. Bakan Pekcan “2018 yılında itha-latımız yüzde 4,6 düşüşle 223,1 milyar dolar olarak gerçekleşmiş-

tir. Böylece ihracatımızın ithalatı-mızı karşılama oranı 2018 yılında bir önceki yıla göre 8,2 puan

artışla yüzde 75,3 olarak gerçek-leşmiştir” şeklinde konuştu. Küresel ekonomideki risk beklen-

tilerinin üretimi ve ticareti olumsuz etkilediğine dikkati çeken Pekcan, bu kapsamda, ticaret savaşları, Avrupa ekonomisindeki yavaşlama ve Brexit’i olumsuz gelişmeler ola-rak değerlendirdi. Dünya Ticaret Örgütünün, 2019 yılı için küresel ticarette yüzde 3,7 gibi mütevazi bir artış öngördüğüne işaret eden Pekcan, bu nedenle 2019 yılı net ihracatın, büyümeye katkısının her zamankinden daha stratejik hale geldiğini vurguladı.Bakan Pekcan, 2019 yılında ihra-catın küresel gelişmelerle paralel şekilde devam etmesini, milli gelir içinde ihracatın payının yükselme-sini ve ihracatın büyümeye olumlu katkısının devam etmesini bekle-diklerini dile getirdi.Pekcan, ithalat rakamlarına ilişkin de şu bilgileri verdi: “2018 yılında ithalatımız yüzde 4,6 düşüşle 223,1 milyar dolar olarak gerçek-leşmiştir. Böylece ihracatımızın ithalatımızı karşılama oranı 2018 yılında 8,2 puan artışla yüzde 75,3 olarak gerçekleşmiştir. Tahminlerimize göre 2019 yılında ihracatımızın ithalatımızı karşıla-ma oranında bu yükselme devam edecektir. Ticaret Bakanlığı olarak hedefimiz, ülkemizin dünya ile ti-cari ilişkilerini uzun vadede denge-li bir yapıya kavuşturmak böylece ülkemizin dış finansman ihtiyacını kademe kademe azaltmaktır.”TİM Başkanı İsmail Gülle 2018 yılı ihracat rakamlarını değerlendirdik-ten sonra, 2019 yılının yükselen korumacı politikalar ve zorlaşan rekabet koşullarına bağlı olarak daha da sert geçeceğini söyledi.

Gülle, “2019 için, ihracat ailesi olarak öncelikli olarak izleyeceği-miz gelişmeler, Ticaret Savaşları, Brexit, AB’nin ekonomik aktivitesi ve dış talebi ile hedef ülkelerimiz olan Rusya, Hindistan, Meksika ve Çin pazarlarındaki gelişmeler olacak. Bunun yanı sıra, dünya-nın önce gelen merkez bankaları-nın kararlarını yakından izleyerek ülkelerin para birimlerinin değer-lerine olası etkilerini de dikkatle

takip edeceğiz. 2019 yılında sade-ce ekonomik ve ticari değil siyasi ve jeopolitik risklerin de ön planda olacağının farkındayız” dedi.

İLK 20 ÜLKEYE İHRACAt 107 MİLYAR DoLAR oLDuAlmanya 2018 yılında da ihracatın lider ülkesi oldu. Yaptığımız toplam ihracattan yüzde 9,67 pay alan Almanya’ya geçtiğimiz yıl 15,82 milyar dolarlık ihracat gerçekleştir-

1 milyar dolar üzeri ihracat yapan il sayısı 17’ye yükseldi. 2017’ye ilaveten Eskişehir ve Kahramanmaraş, 1 milyar dolar barajını aşmayı başardı. İstanbul yaptığı 72 milyar dolarlık ihracatla türkiye’yi sırtlamaya devam etti.

EN FAZLA İHRACAt YAPILAN İLK 10 ÜLKEÜLKE (BİN$) 2017 1 - 31 ARALIK 2018 1 - 31 ARALIK DEĞ. %ALMANYA 1.275.575 1.180.686 -7,4BİRLEŞİK KRALLIK 812.549 886.375 9,1İTALYA 755.740 736.439 -2,6BİRLEŞİK DEVLETLER 703.682 711.228 1,1IRAK 704.255 642.303 -8,8FRANSA 628.515 586.188 -6,7İSPANYA 541.786 544.824 0,6HOLLANDA 372.175 412.817 10,9İSRAİL 362.476 364.526 0,6BELÇİKA 296.442 347.234 17,1

ÜLKE KÜMÜLAtİF % PAY 1. ALMANYA 15.821.759,93 9,67 2. BİRLEŞİK KRALLIK 11.046.843,07 6,76 3. İTALYA 9.467.872,76 5,79 4. BİRLEŞİK DEVLETLER 8.253.031,40 5,05 5. İSPANYA 7.711.940,32 4,72 6. IRAK 7.355.521,09 4,50 7. FRANSA 7.278.409,34 4,45 8. HOLLANDA 4.689.111,79 2,87 9. BELÇİKA 3.906.836,47 2,39 10. ROMANYA 3.906.244,34 2,39 11. İSRAİL 3.876.673,65 2,37 12. RUSYA FEDERASYONU 3.452.583,38 2,11 13. POLONYA 3.361.736,58 2,06 14. MISIR 3.063.060,40 1,87 15. ÇİN HALK CUMHURİYETİ 2.917.657,46 1,78 16. BULGARİSTAN 2.634.385,64 1,61 17. SUUDİ ARABİSTAN 2.556.228,86 1,56 18. İRAN (İSLAM CUM.) 2.384.339,79 1,46 19. YUNANİSTAN 2.076.691,77 1,27 20. CEZAYİR 2.029.344,02 1,24 İlk 20 Ülke Toplam 107.790.272 65,91 Genel Toplam 163.532.569 100,00

2018 YILI İHRACAtIMIZDA İLK 20 ÜLKE

İHrACAT

38 39

OCAK 2019 OCAK 2019

İHrACAT

dik. Almanya’yı İngiltere takip etti ve bu ülkeye yapılan ihracat tutarı 11 milyar dolar oldu. Daha sonra sırasıyla İtalya, ABD, İspanya, Irak, Fransa, Hollanda, Belçika ve Romanya geldi. İhracatın ilk 20 ülkesine yapılan ihracat tutarı 107,79 milyar dolar oldu ve bu ülkeler toplam ihracattan yüzde 65,91 pay aldı.2018’de 1 milyar dolar üzeri ihracat yaptığımız ülke sayısı 39’a çıktı. Listeye yeni giren ülkeler İsviçre, Libya, Hindistan, Portekiz, Katar ve Çekya oldu.

17 İLİN İHRACAtI 150 MİLYAR DoLAR oLDu1 milyar dolar üzeri ihracat yapan il sayısı 17’ye yükseldi. 2017’ye

ilaveten Eskişehir ve Kahraman-maraş, 1 milyar dolar barajını aş-mayı başardı. İstanbul yaptığı 72 milyar dolarlık ihracatla Türkiye’yi sırtlamaya devam etti. Daha sonra sırasıyla; Kocaeli, Bursa, İzmir, Ankara geldi. En fazla ihracat ya-pan 20 ilimizin ihracatı 150 milyar dolar olurken son 20’deki şehirle-rimizin toplam ihracat 313 milyon dolarda kaldı.

23 sEKtÖR 1 MİLYAR DoLAR BARAJINI AŞtISektörlere baktığımızda, bu yıl 23 sektörümüzün 1 milyar dolar ihracatı aştığını görüyoruz. Firma sayısına baktığımızda 15 bin 743 firmamız bu yıl ilk defa ihracata merhaba dedi. Diğer

taraftan; 10 sektörümüz bu yıl tüm zamanların rekorunu kırdı. Çelik sektörü yüzde 36, Mücevher yüzde 35, Zeytin ve Zeytinyağı yüzde 24, Makine sektörü de yüzde 20 ile ihra-catta en çok artış kaydeden sektörler oldu” dedi.Sanayi sektöründen yapılan 136,325 milyar dolarlık ihracatın 30 milyar dolarını otomotiv endüstrisi gerçek-leştirdi. Hazır giyim ve konfeksiyon sektörü ikinci sırada yer alırken sek-törün gerçekleştirdiği ihracat miktarı 17,642 milyar dolar oldu. Hemen ardından ise kimyevi maddeler ve mamülleri geldi ve bu sektörün yaptığı ihracat 17,372 milyar dolar oldu. Tarım 22,645 milyar dolar, madenci-lik ürünleri ise 4,561 milyar dolarlık ihracat yaptı.

Alternative 4 gemisini kiralama kararı aldıAlternative Taşımacılık A.Ş, bünyesin-de bulunan Paqize, Qezban, Hatche ve Meleq gemilerini yurt dışında kullanılmak üzere farklı operatörlere kiralama ya da satış yapma yoluyla değerlendirme kararı aldı. Alternati-ve Taşımacılık Genel Müdürü Hakan Yılmaz, grup şirketlerinin büyüme

yolculuğunu daha güçlü ve güvenli bir biçimde sürdürmesini sağlamak amacı ile bu kararı verdiklerini belir-terek, “Özellikle kendi öz kaynakla-rımızla yaptığımız liman yatırımımız sonrasında başlayan ve ülkemiz eko-nomisinin içinde bulunduğu ortam nedeniyle de arzu ettiğimiz çözümü

bulamadığımız nakit akışımızdaki dengesizliğin giderilmesi için bu kararı almak durumunda kaldık.” dedi. Şir-ket bünyesinde kiralık olarak bulunan Ayshe ve Fadiq gemileri ise Çeşme (izmir) ve Sete (Fransa) Limanları arasında Perşembe ve Pazar günleri karşılıklı seferlerine devam edecek.

En güvenilir ülke Katar olduDünya üzerinde hangi ülkelerin ne kadar güvenli olduğu belli olurken, Türkiye’nin 59,62’lik güven en-deksiyle 49’uncu sırada yer aldığı görüldü.Medya takip ve raporlama ajansı PRNet, dünya üzerinde hangi ülkelerin ne kadar güvenli olduğu-nu konu alan araştırmayı inceledi. PRNet’in Numbeo verilerinden ve medya yansımalarından derle-diği bilgilere göre, Türkiye’nin 59,62’lik güven endeksiyle 49’uncu sırada yer aldığı görüldü. Veriler 2019 yılının Ocak ayını baz alırken, dünyanın en güvenli ülkesi yüzde 86,74 oranla Katar olarak belirlendi. Katar’ı yüzde 86,27 oranla Japonya takip eder-ken, yüzde 83,68 oranla Birleşik Arap Emirlikleri’nin üçüncü sırada yer aldığı saptandı. Dünyanın en güvenli şehirlerine de değinilen

listede, Türkiye’nin en güvenli şehrinin yine Eskişehir olduğu gözlendi. Eskişehir’den sonra

Türkiye’den yer alan diğer şehirler ise; Bursa, İzmir, Ankara ve İstan-bul olarak kaydedildi.

En yüksek ihracat artışı elde edilen ilk 10 ülke*ÜLKE (BİN$) 2017 1 - 31 ARALIK 2018 1 - 31 ARALIK DEĞ. %BURKİNA FASO 1.873 19.131 921,5MALTA 13.862 44.685 222,4PERU 6.877 20.180 193,4TANZANYA(BİRLEŞ.CUM) 9.621 25.793 168,1LİBYA 86.870 204.724 135,7LİBERYA 6.000 12.880 114,7ŞİLİ 19.537 39.677 103,1KENYA 9.662 18.050 86,8MEKSİKA 33.043 56.749 71,7PANAMA 9.874 16.730 69,4

* 10 milyon dolar ve üstünde ihracat yapılan ülkeler arasında

40 41

OCAK 2019 OCAK 2019

oCAK 2018TÜİK Taşıma İsTaTİsTİKlerİnİ oluşTurmaK İçİn

unD’yİ zİyareT eTTİ. Toplantıda, ihtiyaç duyulan, karayolu yük taşımacılığına ilişkin performansın tespiti,

değişimlerin analizi ve geleceğe yönelik politikaların oluşturulması; yüklerin taşınacağı en hızlı, en ucuz ve güvenli taşıma sistemlerinin belirlenmesi noktasında

görüş alış verişinde bulunuldu.

rusya İle Karayolu Taşımacılığı anlaşması’nın revİze eDİlmesİ amacıyla ToplanTı yapılDı. Toplantıda anlaşma-nın yenilenmesi dışında, taşımacılıkta yeni vizyon ilkesiyle, iki ülke arasındaki taşımalarda Türk ve Rus taşımacılarının 3’üncü ülke taşı-macılarına karşı pazar paylarının artmasına yönelik ilgili kurumların istişarelerine devam etmesi kararı alındı.

TÜrK ve İran heyeTlerİ Taşıma soranları İçİn Tahran’Da buluşTu. Toplantıda her iki ülke üzerinden yapılan transit taşımaların kolaylaştırılması, Gürbulak ve Bazergan sınır kapılarında süreçlerin iyileştirilmesi ve giriş-çıkış işlemlerin hızlandırılması konularında çalışma yapılması kararlaştırıldı.

unD GÜmrÜK ve anTrepo çalışma Grubu ToplanTısı yapılDı. Toplantıda; Ticaretin Kolaylaştı-rılması Kurulu Strateji Belgesi ve Eylem Planı kapsamında belirlenen yol haritası konuşuldu.

başKan nuhoğlu ve yöneTİm Kurulu TÜrK exİmbanK Genel mÜDÜrÜ aDnan yılDırım’ı zİyareT eTTİ. Nuhoğlu,

“Eximbank üzerinden sağlanan kredi desteği sektörümüz için can suyu niteliğindedir” dedi. Eximbank Genel Müdürü Yıldırım da “Eximbank

ürün ihracatımızı daha rekabetçi kılan Lojistik sektörüne verdiği desteği arttırarak devam ettirecektir” dedi.

Taşıma İşlerİ orGanİzaTörlÜğÜ TaslaK yöneTmelİK çalışTayı anKara’Da yapılDı.

Çalıştayda, yönetmeliğe olan ihtiyaç, uygulamaya ilişkin detaylar, karşı karşıya kalınması muhtemel sorunlarla

ilgili değerlendirmelerde bulunuldu.

ŞuBAt 2018

unD çözÜm İçİn habur ve İbrahİm halİl’e GİTTİ. Özellikle gümrük sahalarındaki

yığılmalar, personel yetersizliği, X-taramalarındaki beklemeler,

yüksek gümrük vergileri günde-me getirildi.

Tarİhİ Dava sonrası macarİsTan İle yapılan KuKK ToplanTısınDa KoTalar yenİDen DÜzenlenDİ. Budapeşte’de gerçekleştirilen Macaristan-Türkiye Kara Ulaştırma Karma Komisyon Toplantısı’nda tüm kotaların ücretsiz teati edilmesi konusunda anlaşmaya varıldı.

KıTalararası lojİsTİK ÜssÜ TÜrKİye ToplanTısı yapılDı.

Kalkınma Banı Lütfi Elvan, geleceğin dünyasında rekabet için önem arz

eden 3 temel alan olduğunu bunlardan birinin de lojistik olduğunu söyledi. UND

Yönetim Kurulu Başkanı çetin Nuhoğlu da “Sürdürülebilirliği sağlamak için muhakkak güçlü lojistik altyapısını

kurmalıyız” dedi.

sırbİsTan KoTalarınDa Tarİhİ Gelİşme yaşanDı. Sırbistan üzeri taşımalarda Ücretli Geçiş Belgesi kulla-nımına ihtiyaç duyulmayacak bir oranda Ücretsiz Geçiş Belgesi Kotasında artış sağlandı. Ülkemiz Ücretsiz İkili/Transit Geçiş Belgesi Kotası 28 bin adetten 41 bin 500 adede yükseldi.

yabancı araçların TrafİK cezalarının Tahsİlİne Daİr yöneTmelİK yayınlanDı.

Yönetmelik ile birlikte, 17.02.2017 tarihli Resmi Gazete ile yürürlüğe giren ücretli karayollarındaki geçiş ücreti

ihlali ve idari para cezalarının tahsiline dair yayınlanan yönetmelikteki eksiklik de giderilmiş oldu.

avusTurya Davası avrupa aDaleT Dİvanı’nDa GörÜlDÜ. Türkiye, Avusturya’nın yıllık 160 bin sefer geçiş ihtiyacına rağmen Türk TIR’larına tanıdığı 21 bin

adetlik transit geçiş kotası nedeniyle, bu ülke üzerinden Avrupa’ya yapılan Türk ihraç ürünlerinin günlerce bekle-

tildiğini ve ilave 500 Euro ek maliyete neden olduğunu kaydetti.

sEKtÖRÜ YuRtİÇİNDE VE YuRtDIŞINDA HER oRtAMDA tEMsİL EDEN BİR uND VARDIÜLKEMİZİN İHRACAT REKORU KIRARAK KAPATTIğI 2018 YILI, SEKTÖR İÇİN

ZORLU BİR YIL OLDU. SEKTÖR FİRMALARI; YÜKSELEN MALİYETLER, DIŞ TİCARET DENGESİZİNDEKİ BOZULMA, İTHALATIN DÜŞMESİYLE BOŞ DÖNÜŞ SAYILARININ ARTMASI GİBİ BİRÇOK ZORLUKLA MÜCADELE ETMEK ZORUNDA KALDI. SEKTÖR

SORUNLARINA ÇÖZÜM BULMAK İÇİN 2018 YILINDA DA DURMADAN ÇALIŞAN UND, GEREK YURTİÇİNDE GEREK YURTDIŞINDA SEKTÖRÜN ÇIKARLARINI İLGİLENDİREN

HER YERDE OLMAYI SÜRDÜRDÜ…

42 43

OCAK 2019 OCAK 2019

DOSYA

unD ve arKas sİGorTa, uyGun malİyeTlİ ve sorunsuz sİGorTalar İçİn

İşbİrlİğİ yapTı. Arkas Sigorta, 1 Nisan’dan itibaren UND üyelerinin sigorta hizmetlerine

kolay ve uygun maliyetle ulaşmalarına sağlarken, gerçek ihtiyaçları belirlemek ve doğru sigorta

poliçeleri oluşturmak içi danışmanlık hizmeti de vermeye başladı.

mersİn bölGe çalışma Grubu ToplanTısı 22 marT’Ta GerçeKleşTİrİlDİ. Toplantıda Mersin’de açılması planlanan Mezitli Tematik Ulaştırma Hizmetleri (MTAL) hakkında bilgilendirme yapıldı.

TehlİKelİ mal ve Kombİne TaşımacılıK DÜzenleme Genel mÜDÜrÜ yılDırım

unD’yİ zİyareT eTTİ. Ziyarette UND, kombine taşımacılık alanında

yaşanan sorunlar, tehlikeli mal taşımacılığı ile ilgili sektör gündem maddeleri ve sınav süreçlerine dair

ihtiyaçları anlattı.

Dış TİcareT sÜreçlerİ malİyeT çalışması DeğerlenDİrme ToplanTısı yapılDı. UND, damga vergisi uygulamasının ülke ekonomisine verdiği zarar, dezenfeksiyon uygulamasındaki eksiklikler, gabari dışı yüklerin taşınmasındaki sorunlara yönelik çözüm önerilerini sundu.

unD, reKabeT Kurumu’nun 2019 - 2023 sTraTejİK planı çalışTayı’na KaTılDı. Çalıştayda UND, Rekabet Kurumu ile ilgili

genel değerlendirmeler, piyasadaki rekabet ihlalleri ve sektörümüzün “Rekabet Kurumu” gündeminde olan ve gündeme alınmasında fayda

görülen hususları paylaştı.

unD İle afrİKa sınır öTesİ Karayolu Taşımacılığı ajansı yeTKİlİlerİ bİr araya GelDİ. Toplantıda Afrika kıtasında ve

özelde Güney Afrika’da (Sahra altı Afrikası) karayolu geçiş sistemlerinin iyileştirilmesi, Afrika’nın diğer ülkelerle ticaretini kolaylaştıracak şekilde taşımacılık düzenlemelerinin revize edilmesi, bu konuda farklı ülkelerle

işbirliğinin geliştirilmesi konuları görüşüldü.

unD eğİTİm merKezİ harran ÜnİversİTesİ’nDe seKTörÜ anlaTTı. UND Eği-timi Merkezi İcra Kurulu Üyesi Muammer Ünlü, sektör hakkında bilgiler verdi. Ünlü, sektörün öğrencilerden beklentilerini aktarırken, öğrencilerin nasıl bir yol izleyeceklerine dair bilgileri de paylaştı.

avrasya eKonomİK bİrlİğİ GÜmrÜK ve huKuK semİnerİ unD’De GerçeKleşTİrİlDİ. Rusya Fede-rasyonu ve Avrasya Birliği Ülkeleri için Gümrük Kuralları,

Rusya Federasyonunda Gümrük Muayenesi Kuralları (Kurallar, Prosedürler, Zaman) ve Yasaklı Ürünlerin ithalatı

ve transiti konularında sunumlar yapıldı.

unD ro-ro lİmanlarınDa yaşanılan sorunla-rı GÜnDeme TaşıDı. UND, Tuzla Liman Başkanı Burhan Kuş, Pendik Gümrük Müdürü Dr. Mehmet Uğurlu ve UN Ro-Ro yetkilileri ile görüşmeler gerçekleştirdi. Görüşme-lerde Pendik Limanı girişlerinde karşı karşıya kalınan cezai işlemler, kaçak göçmen sorunu, BAF uygulamaları, liman masrafları konuşuldu.

ab Daİmİ Temsİlcİsİ faruK KaymaKçı unD’yİ zİyareT eTTİ. Kaymakçı, Avrupa Birliğinde yaşanan

son gelişmeler hakkında bilgiler verirken, Avrupa’ya gerçekleşen ihracatımızın ve taşımacılığımızın artması, sürücü vizelerinin kaldırılması, Avrupa Birliği ve birçok

ülkeye çıkış noktası olan Bulgar sınır kapılarında geçişleri hızlandırabilecek projeler dahil olmak üzere birçok

önemli konuda bilgi alışverişinde bulundu.

TÜrKİye lojİsTİK masTer planı 2.çalışTay’ı anKara’Da yapılDı. Çalıştayda, ülkemizin 2023 yılı hedef-leri ve 2035-2050 hedef yılları projeksiyonlarını kapsayacak ve

ulaştırma-lojistik projeleri için temel ilke ve politikaları belirle-yecek olan “Türkiye Lojistik Master Planı (TLMP)” oluşturulması

için fikirler öne sürüldü.

MARt 2018 NİsAN 2018

44 45

OCAK 2019 OCAK 2019

DOSYADOSYA

unD GeleneKsel İfTar yemeğİ naKlİyecİlerİn yoğun KaTılımıyla GerçeKleşTİ. IRU Yılın Sürücüsü Ödülü, IRU Tepe Yöneticisi Özel Ödülü, Tepe

Yöneticisi Ödülü ve IRU 2017 Onur Nişanı Ödülü’nün verildiği iftar yemeğinde konuşan UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, önümüzdeki seçimden sonra bürokrasiden siyasete kadar meslek örgütlerinden kamunun tüm ilgili birimleriyle

ekonomiye odaklanılacak bir 5 yıl olacağını söyledi.

TÜrKİye’Den bulGarİsTan’a “Geçİş ÜcreTİnİ KalDırın” çağırısı. Türkiye – Bulgaristan Kara Ulaştırması Karma Komisyon Toplantısı’nda Bulgaristan’ın Türk araçlarından aldığı 86 Euro’luk geçiş ücretini kaldırması istendi.

özbeKİsTan Geçİş belGesİ KoTası arTırılDı. Toplantıda, 25 Ekim 2017 tarihinde

imzalanan yeni Karayolu Taşıma Anlaşmasının Özbekistan’da yürürlüğe girdiği belirtilerek, Tür-kiye tarafında da bir an evvel yürürlüğe girmesi

ile birlikte “ücretsiz geçiş belgesi” teatisinin yapılması konusunda anlaşma sağlandı.

roman’ya Geçİş ÜcreTİ öDenmeyeceK. Türkiye-Romanya Kara Ulaştır-ması Karma Komisyon Toplantısı 8-9 Mayıs tarihlerinde Ankara’da gerçek-leştirildi. Uzun süren görüşmeler neticesinde, ülkemiz karayolu taşımacılığı faaliyeti gerçekleştiren firmaların Romanya üzeri gerçekleştirilen taşımalarda Ücretli Geçiş Belgesi kullanımına ihtiyaç duyulmayacak bir oranda Ücretsiz Geçiş Belgesi Kotasında artış sağlandı. Gerçekleştirilen toplantıda, ülkemiz Ücretsiz Transit Geçiş Belgesi Kotası 36 bin adetten 55 bin adede yükseldi.

TÜrKİye - molDova KuKK ToplanTısı Taşıma sorunları masaya yaTırılDı. KUKK toplantısı öncesi bir anket düzenlendi. Moldova taşımacılarının

artan üçüncü ülke taşımaları ve iki ülke arasındaki paritede yüksek Moldova payı sebebiyle, Moldova taşı-

macılarına verilen 3’ncü ülke ve boş giriş kotalarında artış olmamasını talep edildi.

unD heyeTİ erbİl başKonsolosluğunu zİyareT eTTİ. Iraktaki çift gümrük uygulaması nedeniyle yaşanan sıkıntılar, Özellikle Safra gümrüğünde yaşanan beklemeler ve alınan yüksek vergi ücretlerinin ihracat ve taşımaları-mızı olumsuz etkilediğini, yüksek vergi oranları nedeniyle Güney taşımalarımı-zın düşüş gösterdiği ifade edildi.

unD heyeTİ KazaKİsTan bÜyÜKelçİsİnİ zİyareT eTTİ. Toplantıda, Türk taşıma-cılarının bölge ülkelerine yaptığı taşıma sayıları, Çin ile taşımacılık faaliyeti kapsamında tercih edilebilecek Hazar güzergahında uygun maliyetli ve tarifeli gemi seferlerinin başlatılmasının önemi, güzergah ülkelerinde geçiş sürelerini kısaltılması ve Türk ve Kazak taşımacılarının, birbirlerinin ülkelerinde 30 gün olan vizesiz kalış süresinin karşılıklı olarak artırılması hususları görüşüldü.

9’uncu lojİsTİK merKezİ hİzmeTe GİrDİ. Erzurum Palandöken Lojistik Merkezi 13 Haziran’da açıldı. Yeni

lojistik merkezin açılmasıyla TCDD 9’uncu lojistik merkezi devreye almış oldu. 5 merkez yapım aşamasındayken 7

merkez ise ihale, proje ve kamulaştırma aşamasında.

lİman TeK pencere sİsTemİ’nDe İmzalar aTılDı. Limanlara gelen gemilere ait bildirimlerin tek bir sistem üze-

rinden elektronik yapılmasına imkan sağlayacak “Liman Tek Pencere Sistemi Protokolü” Gümrük ve Ticaret Bakanı Bülent

Tüfenkci ve Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan tarafından imzalandı.

unD, ro-ro beKleme sorunlarını çözmeK İçİn çalışmalarını sÜrDÜrDÜ. Pendik UN Ro-Ro Limanına giriş yapmak için bekleyen araçlara

uygulanan cezai yaptırımlar hususunda Pendik Trafik Denetleme İlçe Müdürlüğü ziyaret edildi. Toplantıda firmaların liman dışında zaruri sebepler ile oluşturdu-ğu bekleme sıralarının güvenli hale getirilmesi ve bu sıralardaki araçların cezai

yaptırımlara uğramaması hakkında görüşmeler gerçekleştirildi.

MAYIs 2018 HAZİRAN 2018

yenİ Kurulan hİzmeT İhracaTçıları bİrlİğİ’nİn İlK Genel Kurulu yapılDı. Hizmet İhracatçıları Birliği’nin ilk genel kurulu 17 Mayıs’ta gerçekleşti. Birlik başkanlığına Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı, Başkan Yardımcılığına Özak Global Holding ve Aktay Otel İşletmeleri Başkanı Ahmet Akbalık seçildi. Netlog Lojistik Yönetim Kurulu Asil Üyeliğine seçilirken, Plastnak Nakliyat ve Bolu Beyi Ulus-lararası Nakliyat yedek üyeliğe sicildi. Baynak Uluslararası Nakliyat TİM Asil Delegesi olarak seçilirken, Denetim Kurulu’nda ise Kıta Uluslararası Nakliyat yer aldı.

tEMMuZ 2018

unD avrupa Komİsyonu’na ve TÜrKİye ab Daİmİ Temsİlcİlİğİ-nİ zİyareT eTTİ. Toplantıda, kotalar kapsamında oluşan mod dayatmaları sebebiyle Türk araçlarının Ro-Ro ve Ro-La kullanmak zorunda bırakıldığı ve

karayoluna göre çok daha maliyetli olan taşıma modları ve güzergahlar üze-rinden Türk ihraç ürünlerinin nihai varış yerine ulaştığı, bu süreçte oluşan her

ilave maliyetin “gümrük vergisi ile eş etkili vergi” anlamına geldiği aktarıldı.

ulaşTırma ve alTyapı baKanı mehmeT cahİT Turhan olDu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan görevi eski Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan devraldı ve yayınladığı mesajla “Bu dönem bizim için, mevcut projeleri bitireceğimiz, yeni projeleri hayata geçireceğimiz; devraldığımız bayrağı daha da ileriye taşıyacağımız bir dönem olacaktır.” dedi.

eleKTronİK onay sÜrecİ İle İhracaT KolaylaşacaK. A.TR’den sonra EUR.1 ve EUR-MED Dolaşım Belgeleri Elektronik ortama dahil edildi.

Ticari kolaylaştıracak ve ihracatı hızlandıracak elektronik onay süreci geliş-melerinden ilki, 14 Mayıs 2018 tarihinde A.TR Dolaşım Belgesi’nin elektronik

ortamda da onaylanması ile başlamıştı.

46 47

OCAK 2019 OCAK 2019

DOSYADOSYA

unD’Den baKanlıKlara önemlİ zİyareT. UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu başkanlığındaki UND heyeti, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan ve Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan’ı ziyaret etti. Ziyarette sektörün talepleri aktarılırken, sektörün hedefleri hakkında da bilgiler verildi.

unD yeşİl pasaporT İçİn meTİn Değer’le GörÜşTÜ. Görüşmede, hizmet ihracatı yapan taşı-macı firmaların faaliyetlerine ilişkin hususi damgalı pasaport tahsisi işlemleri ve önümüzdeki dönemde yapılacak düzenlemeler hakkında değerlendirmelerde bulunuldu.

unD’Den fİKreT erol’a zİyareT. Görüşmede; UND üyelerinin Mersin-Trieste Ro-Ro hattında yaşadıkları sorunlar

ve çözüm önerileri ile son dönemde taşımacılık sektöründe yaşanılan bölgesel, ulusal ve uluslararası gelişmeler hakkında

ilgili alışverişinde bulunuldu.

ağır naKlİyeDe yaşanan sorunların çözÜmÜ İçİn orTaK çalışma yapılacaK. Vinçder tarafından UND’ye ya-şanan soranlar hakkında görüşleri bildirmek için özel bir ziyaret gerçekleşti. Özellikle ağır nakliye konusunda yaşanan sorunların

çözümlenmesi ve yapılacak ortak çalışmalarda vinç operas-yonlarının da dahil edilerek mevcut sürecin devam ettirilmesi

konusunda mutabık kalındı.

AĞustos 2018

EYLÜL 2018unD aKaDemİ ve TÜv ausTrİa aKaDemİ İşbİrlİğİnİ

yapTı. İşbirliği ile verilecek eğitimler sektör çıtasını yükseltecek. Taşımacılık ve yönetim sistemlerinin tamamının

verileceği eğitimler sektörün profesyonelleşmesine ve uzmanlaşmasına büyük katkı sunacak.

EKİM 2018rusya ve bDT ÜlKelerİnDe ucuz aKaryaKıT anlaşması İçİn İşbİrlİğİ yapılDı. Rusya ve BDT ülkelerinden akaryakıt temini için UND ve DKV arasında işbirliği anlaşması imzalandı. İşbirli-ği kapsamında nakliyeciler bu bölgelerde daha güvenli, sorunsuz ve ucuz akaryakıt alabilecekler.

TÜrKİye – uKrayna 2019 Geçİş KoTaları bellİ olDu. Türk Tarafı için:İkili: 6.000Transit: 4.000Transit: 10.000 - Euro1 ve üzeriaraçlar3.ülke: 3.500Boş Giriş: 5.000

bsec-urTa sınır KapılarınDa yaşanan Geçİş sorunlarına çözÜm araDı.12 saati aşan beklemele-rin yaşandığı belirtilerek bunun yerel otoriteler arasındaki uyuşmazlıklar nedeniyle gerçekleştiği yorumu yapıldı.

TİcareTİn KolaylaşTırılması Kurulu İçİn 9 farKı çalışma Grubu oluşTurulDu. Ticaretin

Kolaylaştırılması Kurulu Çalışma Grupları, İnternet Sitesi Çalışma Grubu, Cezalar Çalışma Grubu, Dış Ticaret

Çalışma Grubu, Varış Öncesi Beyan/İşleme Çalışma Grubu, Tek Pencere Çalışma Grubu, Tek Durak Çalışma Grubu, Formalite ve Ücretler Çalışma Grubu, Altyapı Çalışma

Grubu, Reformlar Çalışma Grubu.

KAsIM 2018almanya lojİsTİK bİrlİğİ İle lojİsTİK İşbİrlİKlerİ KonuşulDu. Toplantıda, Almanya ve Türkiye’nin çok önemli

ticaret ortakları olduğu vurgulanırken, karşılıklı ilişkilerde görülen fırsatlar ve zorluklar dile getirildi. Toplantıda ele alınan

başlıca konular; e-ticaretin gelişmesinde gelinen son nokta, Kuşak-Yol girişiminin ülkeler arasındaki ulaşım ağlarına etkisi

ve Türkiye-Almanya arasında lojistik alanında geliştirilebilecek işbirlikleri oldu.

unD heyeTİ cİlveGözÜ GÜmrÜK mÜDÜrÜnÜ zİyareT eTTİ. UND Heyeti Cilvegözü Gümrük Müdürü Mahmut Berkli’yi ziyaret etti. Yapılan görüşmede UND’nin yerel, ulusal ve uluslararası alanda yürüttüğü çalışmalar ve Hatay nakliye sektörü ile ilgili bilgiler verildi.

unD, “uluslararası yaTırım ve TİcareT anlaşmaları: GÜncel Gelİşmeler ve sorunlar” Konulu panel KaTılDı. UND İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Erman Ereke “Transit Engellerinin Taşımacılık Sektörü Üzerindeki Etkisi” başlıklı bir sunum yaptı. Ereke sunumunda; Avrupa ülkelerin-deki mevcut kota ve transit geçiş ücretlerinin, eşyaların Türkiye ile Avrupa Birliği arasında serbest dolaşımı önemli derecede olumsuz etkilediğini anlattı.

unD seKTör malİyeTlerİnİn azalTılması İçİn önerİlerİnİ anlaTTı.Ticaret Bakanlığı tarafından gerçekleştirilen “Dış Ticaret İşlemlerinde Belge ve Maliyetlerin Azaltılması Çalıştayı” 1-2 Kasım 2018 tarihleri arasında Ankara’da yapıldı. UND çalıştayda yaptığı sunumda uygulamalardan kaynaklı maliyetleri anlatarak sektör önerilerini katılımcılarla paylaştı.

çeTİn nuhoğlu baKan yarDımcıları TİcareT baKan yarDım-cıları faTİh meTİn ve Gonca ışıK yılmaz baTur’u zİyareT

eTTİ. Nuhoğlu ziyarette sektör için önem arz eden hususları aktarırken, sınır kapılarındaki beklemeler, sektör için maliyet yaratan uygulama ve mevzuat

hükümleri ile ilgili hususlarda karşılıklı görüş alışverişinde bulunuldu.

48 49

OCAK 2019 OCAK 2019

DOSYADOSYA

ARALIK 2018

azerbaycan İle belGe KoTasınDa anlaşmaya varılDı. Türkiye ve Azerbaycan arasında yapılan Kara Ulaştırması Karma Komis-yon Toplantısı’nda 2019 yılı kotaları belli oldu. Buna göre; 35 bin adet olan ikili ve transit belge kotasına 3 bin adetlik ikili ve transit belge eklenmesi konusunda iki ülke anlaştı.

unD GÜncel sorunları Dışİşlerİ baKanlığına TaşıDı. UND, Dışişleri Bakanlığına gerçekleştirdiği ziyaretle, sektörün son dönemde yaşa-dığı Almanya vize sorunu ve Sırbistan-Hırvatistan Sınırındaki kaçak göçmen vakaları ile ilgili görüşlerini aktardı.

unD Göçmen sorununa çözÜm İçİn sırbİsTan-hırvaTİsTan sınırına GİTTİ. UND, Türk TIR’larının

son dönemde kabusu haline gelen ve 6 bin Euro’ya varan cezalar kesilmesine neden olan kaçak göçmen sorununa

çözüm bulmak için sahaya indi.

unD ayrımcı uyGulamalara Karşı bİrlİKTe hareKeT eDelİm çağrısı yapTı. UND DEİK/Dünya Türk İş

Konseyi (DTİK) Toplantısı’na katılarak sektör sorunlarını anlattı. UND İcra Kurulu Başkan Vekili Erman Ereke, ayrımcı uygula-malardan ve ek maliyetlerden bahsetti ve Türk iş dünyasına,

ticareti engelleyen bu haksızlıklar karşısında birlikte mücadele etme çağırısında bulundu.

TÜrKİye’yİ lojİsTİK performans enDeKsİ’nDe yÜKselTeceK TeDbİrler GörÜşÜlDÜ. Türkiye, Dünya Bankası tarafından açıklanan Lojistik Performans Endeksi’nde 13 sıra birden gerileyerek 47.sıraya kadar geriledi. Ülkemizin bu performansı sonucunda Lojistik Performans Endeksi’nde Cumhurbaşkanlığı 2019-2020 Programının temel performans kriterlerinden biri olarak kabul edildi. Bunun için çalışmalar başladı ve Türkiye’yi endekste yükseltecek tedbirler masaya yatırıldı.

KaymaKçı: “vİze ve Tarİfe Dışı enGellerİ yaKınDan TaKİp eDeceğİz” DeDİ. Sektörü ve ticareti önemli ölçüde etkileyen Almanya vize sorunu başta olmak üzere Schengen

Vizeleri, Türk taşımacılarına AB’de uygulanan tarife dışı engeller çerçevesinde kota ve geçiş ücretleri, Sırbistan-Hırvatistan

sınırında yaşanan kaçak göçmen sorunları hakkında Kaymakçı’ya bilgiler veren UND heyeti, sorunun çözümü için destek talep etti.

“artıK iHraCat HaCminde SürdürüleBilir Büyüme SaĞlamalıyız”2019 yılının ihracatta sürdürülebilirlik ve yenilik yılı olacağını söyleyen Türkiye İhracat-çılar Meclisi (TİM) Başkanı İsmail Gülle, “Artık sadece ihracat rakamlarında sıçramaya değil, ağırlıklı olarak ihracat hacmimizde sürdürülebilir bir ivme yakalamaya odaklan-malıyız. Bu da, Ar-Ge ve tasarım üzerine projelerimizi sürdürürken, ithal girdisi yüksek olan ürünlerde yerli ve milli üretime olan desteğin arttırılması konusunda çalışmaları-mıza yoğunlaşmaktan geçiyor” dedi.

Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) Başkanı İsmail Gülle 2018 yılını değerlendirdi,

2019 yılına dair öngörülerini ve ihracatçıların gündemini açıkladı. Dünya ekonomisinin küresel ticaret savaşlarının gölgesinde 2018’i zor bir yıl olarak geçirdiğini söyleyen Gülle, “Türkiye bu dönemde strate-jik ortak ve uzun soluklu bir müttefik olan ABD ile ağustos ayında doruğa ulaşan bir gerginlik, ardından ilişki-lerde hızlı bir iyileşme ve sonrasında yeni bir diplomatik ilişki döneminin kapılarının aralandığı bir süreç ya-şadı. Türkiye’nin ekonomi ve ticaret diplomasisinin saha neferleri olan ihracatçılarımız, tüm bu küresel gerginliklere rağmen 2018’de rekor-lara koştu. Bu rekorlar sayesinde, Türkiye’nin 2018 yılındaki ekonomik büyümesinin 1.4 puanı; yani en az yarısı net ihracatımız sayesinde ger-çekleşmiş olacak. 2019 yılında da büyüme hedefi olan yüzde 3.2’nin yine en az yarısı; 1,5-1,6 puanı net ihracattan gelecek. Bu nedenle, TİM ve Türkiye’nin küresel ticarette-ki kahramanları olan ihracatçılarımız için, 2019 yılı “İhracatta Sürdürü-lebilirlik Yılı ve Yenilik” yılı olacak” dedi.

“YERLİ VE MİLLİ ÜREtİME DEstEĞİ ARtIRACAĞIZ”İhracatçıların hedefinin “Dış Ticaret Fazlası Veren Türkiye” olduğunu hatırlatan Gülle, “Bunu yakalama-mız için 2018 ikinci çeyreğinden beri ihracatımızın yakaladığı pozitif büyüme trendini korumak ve daha da güçlendirmek adına, her türlü katkıyı sağlamayı hedefliyoruz. Artık sadece ihracat rakamlarında sıçra-maya değil, ağırlıklı olarak ihracat hacmimizde sürdürülebilir bir ivme

yakalamaya odaklanmalıyız. Bu da, Ar-Ge ve Tasarım üzerine projeleri-mizi sürdürürken, ithal girdisi yüksek olan ürünlerde yerli ve milli üretime olan desteğin arttırılması konusun-da çalışmalarımıza yoğunlaşmaktan geçiyor. Türkiye olarak ihracatta başarımızın kalıcı olduğunu yapa-cağımız yatırımlar ile tüm dünyaya göstermeliyiz. Ticaret Bakanımız Sayın Pekcan’ın da geçtiğimiz günlerde dile getirdiği gibi yüksek teknolojili sanayi ürünlerinde, bu yılın ilk 9 ayında yüzde 3,3 olan büyüme oranını daha ileriye taşı-yabilmeliyiz. Bu anlamda, marka, tasarım ve Ar-Ge ile birlikte, özellikle yazılım alanını kapsayan hizmet ih-racatını geliştirmeye odaklanacağız. Nitekim hizmet ihracatı da “yenilik” kısmında adından söz ettirecek. Bu gün 44 milyar dolar seviyelerinde olan hizmet ihracatının 2019 yılında daha fazla yüzümüzü güldüreceğini düşünüyorum. Yenilik anlamında değinilmesi gereken bir diğer konu da “transit ticaret”. Mevcut transit rejimde, transit ticaretimizi kayıt altına almak mümkün olmadığı için bunu ithalat ve ihracat rakamlarında göremiyoruz. Bu yüzden ilk etapta transit ticaret istatistiklerinin ayrıca toplanması için Ticaret Bakanlığımız ile çalışma başlattık. Bu yeniliklerin 2019 yılında hayata geçeceğini öngörüyoruz. Bu anlamda, sürdürü-lebilir ihracat yanında yenilikler de getirerek, emin adımlar ile bizleri hedefimize doğru taşıyacak” şeklin-de konuştu.

“İHRACAt Bu ÜLKENİN tEK ÇIKIŞ KAPIsIDIR”Gülle sözlerine şöyle devam etti: “Türkiye olarak bölgemizde gerçek bir istikrar örneği göstererek, bu

gün geçtiğimiz 16 yılda ortalama yüzde 5,7 büyüme ivmesi yaka-ladık. Satın alma gücü paritesine göre dünyanın en büyük 13.üncü ekonomisi konumuna geldik. Dünyanın tüm bölgelerinde, artık Türkiye markasını taşıyan ürünleri-miz var. Bizlere düşen, bu istikrarı Türkiye’nin ihracatçılarına yakışır şekilde sürdürebilmek. Bizler TİM ve ihracat ailesi olarak, verdiğimiz sözleri hayata geçirmek adına ne gerekiyorsa yapmaya hazırız. Çünkü biliyoruz ki, ihracat bu ülkenin tek çıkış kapısıdır. O kapıyı ardına kadar açıp hedeflerimize yürümek bizim olmazsa olmazımızdır. 2019, bu anlamda, Türkiye’nin ticaret diplomasisinin saha neferleri olan biz ihracatçılar için; ihracatımızda sürdürülebilirliği ve yenilikçiliğe, yeni yaklaşımlara, ihracat ailemize yeni üyeleri kazandırdığımız bir yıl olacak. Bu vesile ile 2019’un dün-yaya, ülkemize, bölgemize, barış, huzur ve refah getirmesini temenni ediyor; ekonomimize başarı ve mutluluk getirmesini diliyorum.”

50 51

OCAK 2019 OCAK 2019

EKONOmİ

uluslararası ilişkiler zayıflıyor, global riskler artıyor…

EKoNoMİK ÇEKİŞMELER ARtACAK!Dünya Ekonomik Forumu tarafından yayınlanan 2019 Küresel Riskler Raporu’nda, artan jeopolitik ve jeo-ekonomik gerilimler, 2019 yılının en acil riski olarak öne çık-tı. Uzmanların yüzde 90’ı, bu yıl büyük güçler arasında daha fazla ekonomik çatışma gerçekleşeceğini söylüyor.

dünya Ekonomik Forumu tarafından yayınlanan, Marsh & McLennan Şir-

ketler Grubu, Zurich Insurance Group ile Oxford Martin School (Oxford Üniversitesi), Singapur Ulusal Üniversitesi, Wharton Risk Yönetimi ve Karar Süreçleri Merkezi (Pennsylvania Üniversitesi) akade-mik danışmanlarının de katkılarıyla hazırlanan “2019 Global Riskler Raporu”nun sonuçları açıklandı. Bu kapsamda yaklaşık 1.000 uzman ve karar vericinin yıllık “Küresel Risk Algısı Anketi” sonuçlarını içeren “Global Riskler Raporu”, “ekonomik ve jeopolitik koşullarda bozulmayı” işaret ediyor. Dünyanın acil büyük krizler karşısında kolektif aksiyon alma yeteneği kriz seviyelerine

ulaşırken, kötüleşmekte olan ulusla-rarası ilişkiler giderek büyüyen ciddi zorluklara karşı aksiyon alma ola-sılığını engelliyor. Kısmen jeopolitik gerginliklerin yol açtığı karanlık bir ekonomik görünüm, ortaya çıkarken 2019 yılında uluslararası işbirliği potansiyelinin daha da azaltma yolunda olduğu anlaşılıyor.

“KooRDİNELİ VE uYuMLu AKsİYoN ALINMALI”Rapora göre ekonomik rüzgarlar uluslararası işbirliğine yönelik bir tehdit oluşturuyor. Rapor sonuçları kapsamında 2019 yılında büyük güçler arasındaki jeopolitik ge-rilimlerin artmasıyla bu yöndeki çabaların daha da çıkmaza gireceği belirtildi. Bu yılki ankete katılanların

yüzde 85’i, 2019 yılında “büyük güçler arasındaki siyasi çatışma” risklerinin artmasını beklediklerini aktardı. Dünya Ekonomik Forumu Başkanı Børge Brende konu ile ilgili açıklamasında, “2019’da küresel ticaretin ve ekonomik büyümenin risk altında olduğu göz önüne alınır-sa, uluslararası işbirliği mimarisinin yenilenmesine her zamankinden daha acil ihtiyaç olduğu ortadadır. Mevcut dinamiklerin bizi yöneltebi-leceği yavaşlamayla başa çıkmak için gerekli ateşleme gücüne sahip değiliz. Şu an ihtiyacımız olan, büyümeyi sürdürmek ve bugün dünyamızın karşı karşıya kaldığı cid-di tehditlerle mücadele etmek için koordineli ve uyumlu bir aksiyon almaktır” ifadelerini kullandı.

sİBER RİsKLER ÖNE ÇIKMAYA DEVAM EDİYoR!Anketin 10 yılı kapsayan perspek-tifine göre, siber riskler, 2018’de olduğu gibi bu yılda öne çıkma ora-nını artırmaya devam etti. Çevresel riskler katılımcıların kaygılarını kısa vadenin ötesinde etkilemeye devam ederken, raporun izlediği çevresel risklerin beşi de yine yüksek etki ve yüksek olasılık kategorilerinde yer aldı. Bunlar, biyolojik çeşitlilik kaybı, şiddetli hava olayları, iklim değişikli-ğinin iyileştirilmesi ve uyum çabaları konusunda başarısızlık, insan eliyle yaratılan çevre felaketleri ve büyük doğal afetler olarak sıralandı. Rapora göre, yine çevresel riskler aynı zamanda kentsel altyapının oluşturulması ve geliştirilmesi için de sorun oluşturuyor. Deniz seviye-lerinin yükselmesiyle birlikte birçok kentin, temiz yeraltı suyu çıkarılma-sından süper fırtına engellerine ka-dar uzanan sorunlara oldukça pahalı çözümler geliştirmekle karşı karşıya kalacağı belirtildi. Ulaşım gibi kritik altyapısal konulara yönelik yatırım eksikliklerinin de, sistem genelinde bozulmaların yanı sıra bununla ilişkili sosyal, çevresel ve sağlık risklerini daha da artırabileceği ifade edildi.

2040’A KADAR 97 tRİLYoN DoLARLIK ALtYAPI YAtIRIMI YAPILMALI!Zurich Sigorta Grubu Riskten Sorumlu Başkan Alison Martin de açıklamasında “2018’i tarihsel bir orman yangını” olarak nitelendirdi. Alison Martin, şu ifadeleri kullandı: “Yoğun sel baskınları ve sera gazı emisyonları artmaya devam etti. 2019’da çevresel risklerin başlıca

problemler listesinde bir kez daha başı çekmesi şaşırtıcı olmayacak. Öyleyse çevre politikalarının başa-rısız olma olasılığının artması veya politikaların zamanında uygulan-maması da buna eklenebilir. İklim değişikliğine etkin bir şekilde cevap vermek, bu yeni çevreye uyum sağ-lamak ve düşük karbonlu bir eko-nomiye geçiş yapmak için altyapıda önemli bir artışa gerek duyuluyor. 2040 yılına gelindiğinde, küresel altyapıdaki yatırım açığının öngörü-len 97 trilyon dolarlık talebe karşı 18 trilyon dolara ulaşacağı tahmin ediliyor. Bu çerçevede, işletmelerin iklim esnekliği adaptasyon stratejisi geliştirmelerini ve şimdi hareket et-melerini şiddetle tavsiye ediyoruz.” 2019 Global Riskler Raporu’na göre, bireysel düzeyde psikolojik ve duygusal sağlığın bozulması da önemli riskler arasında gösterildi.

YEtERsİZ FoNLAMA, sALDIRIYA AÇIK HALE GEtİRİYoR!Marsh, Global Risk ve Dijital Başkanı John Drzik ise dünya çapında kritik altyapının sürekli olarak yetersiz fonlanmasının ekonomik ilerleme-yi engellediğini, bu durumun da işletmeleri ve toplulukları hem siber saldırılara hem de doğal felaketlere karşı daha savunmasız bıraktığını belirtti. Drzik, “Kaynakların kısmen kamu-özel sektör ortaklıkları için yeni teşvikler yoluyla altyapı yatırım-larına tahsis edilmesi toplumların büyümesini ve gelişmesini sağla-yacak fiziksel temelleri ve dijital ağları oluşturmak ve güçlendirmek açısından yaşamsal önem taşımak-tadır” dedi.

oLAsILIĞA GÖRE İLK 5 RİsK:1. Şiddetli hava olayları,

2. İklim değişikliğinin iyileştirilmesi ve uyum çabaları

konusunda başarısızlık, 3.Büyük doğal afetler,

4. Kapsamlı veri sahtekarlığı / hırsızlığı olayları,

5. Büyük ölçekli siber saldırılar.

EtKİYE GÖRE İLE İLK 5 RİsK1. Kitle imha silahları,2. İklim değişikliğinin

iyileştirilmesi ve uyum çabaları konusunda başarısızlık,

3. Şiddetli hava olayları (örneğin sel, fırtına, vs.),

4. su krizleri,5.Büyük doğal afetler.

toP 5 RİsK BAĞLANtIsI1. Şiddetli hava olayları + iklim

değişikliğinin iyileştirilmesi ve uyum çabaları konusunda

başarısızlık, 2. Büyük ölçekli siber saldırılar

+ kritik bilgi altyapısı ve ağlarının bozulması,

3. Yüksek yapısal işsizlik veya eksik işgücü + teknolojik

gelişmelerin olumsuz sonuçları,4. Yüksek yapısal işsizlik veya

eksik işgücü + derin sosyal istikrarsızlık,

5. Veri sahtekarlığı / hırsızlığı + büyük ölçekli siber saldırılar,

6. Bölgesel veya küresel yönetimin başarısızlığı + bölgesel sonuçlarla devletlerarası çatışma.

toP 5 tREND1. İklim değişikliği,

2. Yükselen siber bağımlılık,3. toplumsal kutuplaşmada artış,4. Artan gelir ve refah eşitsizliği,

5. ulusal duyarlılığın artması.

Dünyanın acil büyük krizler karşısınDa kolektif aksiyon alma yeteneği kriz

seviyelerine ulaşırken, kötüleşmekte olan uluslararası ilişkiler giDerek büyüyen ciDDi

zorluklara karşı aksiyon alma olasılığını engelliyor.

52 53

OCAK 2019 OCAK 2019

KISALAr

u.n ro-ro ve ekol lojistik işbirliği yapacakDFDS Akdeniz İş Birimine bağlı U.N. Ro-Ro ve Ekol Lojistik yeni bir iş birliğine imza attı. Anlaşma, İs-tanbul ile İtalya’daki Trieste Limanı arasında yer alan Ro-Ro taşımacılı-ğını kapsıyor. Anlaşma kapsamında DFDS Akdeniz İş Birimi iş hacminde yüzde 30’a varan bir oranda artış öngörülüyor.Arttırılan hacmi karşılayabilmek için DFDS Akdeniz İş Birimi liman kapasitesinde de artışa gidecek. DFDS Başkan Yardımcısı ve Deniz-cilik Başkanı Peder Gellert konuyla ilgili yaptığı açıklamada; “Yalova’da kısa süre önce inşa edilmiş Ro-Ro Terminali’nin kullanımı konusun-da anlaşmaya vardığımızı ifade etmekten mutluluk duyuyorum. Bu anlaşma, Ro-Ro taşımaları için olan liman kapasitelerini arttırmak adına çok etkili bir hamle. Böylece müşterilerimize daha verimli ve hızlı bir operasyon imkânı sağlayacağız. Gemilerimizin Yalova’ya uğramasıyla İstanbul ve civarındaki çok sayıda müşterimize daha geniş bir erişim sunacağız” dedi.DFDS ayrıca önümüzdeki günlerde pazara daha fazla gemi tahsis ede-rek kapasite artışını da sağlayacak. Bu gemiler arasında 2019 başla-rında teslim alınacak iki yeni Ro-Ro gemisi de bulunuyor. 450 treyler kapasiteli Ro-Ro gemileri DFDS

filosunda şu ana kadar yer almış en büyük Ro-Ro gemisi olacak. DFDS tarafından yatırımları gerçekleşti-rilen ve Dünya’da inşa edilmiş en büyük Ro-Ro gemileri, Türk bayraklı olarak İstanbul ve Trieste arasında çalışacak.Peder Gellert, “Hizmetlerimizi Türki-ye ve Avrupa arasında uluslararası nakliye ve lojistik faaliyeti yürüten firmalara ulaştırabildiğimiz için çok mutluyuz. Dünyanın çok önemli ve dinamik iki sanayi bölgesini birbirine bağlayan ticaret potansiyeline ina-nıyoruz. Her iki bölgede büyüme ve istihdam artışına katkı sağlayacak daha güçlü ve güvenilir taşımacılık zincirine yatırım yapmaya devam edeceğiz” dedi.

DFDS Akdeniz İş Birimi Kıdemli Başkan Yardımcısı Selçuk Bozte-pe konuya dair; “DFDS’in Haziran 2018’de U.N. Ro-Ro’ya yatırım yapmasıyla gemilerimizi uzatıp müşterilerimize daha fazla kapasite sunmaya çalıştık. Filomuzu 2020 çevre mevzuatına uygun hale ge-tirmek için gerekli teknik yatırımları yapmaya devam ediyoruz. DFDS ayrıca İstanbul’da yeni bir yazılım geliştirme merkezi kurarak Türki-ye’deki DFDS çalışanlarının sayısını artırdı. Bu yeni anlaşma sonrasın-da filo ve liman kapasitelerindeki artışla beraber DFDS, Türkiye’nin ihracatını ve taşımacılık sektörünü desteklemeye devam edecek” diye konuştu.

Yeşil pasaport sahibi Egeli ihracatçı sayısı bini aştıDünya genelinde 128 ülkeye vizesiz seyahat özgürlüğü sunan yeşil pasaport sahibi ihracatçı sayısı hızla artıyor. 2018 yılı sonunda Ege Bölgesi’nden yeşil pasaport sahibi olan ihracatçı sayısı 1036 kişiye ulaştı. Ege İhracatçı Birlikleri, 2017 yılında 568 ihracatçının yeşil pasaport sahibi olmasına aracılık ederken, 2018 yılında bu sayıya 214 yeni ihracatçı eklendi. 2017 yılında Denizli İhracatçılar Birliği üyesi 192 ihracatçı yeşil pasaport ile seyahat özgürlüğüne kavuşurken, 2018 yılında DENİB’in yeşil pasaport sahibi üye sayısında 62 ilave oldu. Ege Bölgesi’nden toplam yeşil pasaporta sahip ihracatçı sayısı 1036’ya yüksel-di. Ege İhracatçı Birlikleri’nin yeşil pasaportlu ihracatçı sayısının 2018

yılı sonunda 782’ye ulaştığı bilgisini veren Ege İhracatçı Birlikleri Koor-dinatör Başkanı Jak Eskinazi, 2019

yılında yeşil pasaport sahibi olan üye sayılarının bini aşmasını beklediklerini kaydetti.

türkiye-Kazakistan-çin-türkiye karayolu seferlerini başlattıTürkiye dış ticaretinde stratejik öne-me sahip olan Kazakistan-Çin hat-tında karayolu taşımacılık hizmeti vermeye başlayan Mars; bu hat ile kısa transit sürelerde hizmet vererek müşterilerine alternatif çözümler sunmaya devam ediyor. Geniş müşteri portföyü ve 2 bin 650 üni-telik özmal araç filosu ile karayolu taşımacılığında etkin çözümler sunan Mars, ticaret potansiyelinin yüksek olduğu Kazakistan-Çin hattında müşterilerinin ihtiyaç ve beklentile-rine yanıt verebilmek amacıyla bu güzergâhta karayolu taşımacılık hiz-meti vermeye başladı. Bu hizmet ile Mars Logistics, Kazakistan’a 7 -10 gün arası transit sürelerde karayolu taşımacılığı gerçekleştirirken; yoğun ithalat ilişkilerimiz olan Çin’in her böl-gesinden Türkiye’ye gelen yüklerde ise Kazakistan aktarmalı olarak, 12-18 gün arasındaki transit sürelerde

lojistik desteği sağlayacak. Havayolu taşımacılığına göre düşük maliyet, deniz yolu taşımacılığına göre ise hız avantajı sunan Mars Logistics’in bu yeni hizmeti; başta tekstil olmak üze-re dayanıklı tüketim malları, otomotiv ve diğer sektörlerin sıklıkla tercih edeceği bir rota olacak. Çin pazarının tüm dünya ticareti için lokomotif pa-zar olduğunu belirten Mars Logistics Karayolu ve Demiryolu Taşımacılığın-dan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Gökşin Günhan: “Ülkemizin ticari ilişkileri bizlerin rotalarında belirleyici unsur oluyor. Kazakistan-Çin hattında karayolunda düzenlediğimiz karşılıklı seferlerle müşterilerimize kısa transit sürelerde hizmet veriyoruz. Hede-fimiz bu bölgede artan iş hacmine müşterilerimize sunduğumuz bu yeni rota ile destek olmak.” dedi. Bu yeni rota ile birlikte müşterilerine tüm lojistik hizmetlerini en hızlı ve güve-

nilir şekilde sunan Mars Logistics, güçlü filosu ve acente ağı sayesinde Kazakistan-Çin hattında müşterileri-ne tüm entegre lojistik çözümleriyle rekabet avantajı da sunuyor.

Sayısal takograf veri toplama uygulaması 1 Ocak 2020’ye kadar uygulanmayacakUlaştırma ve Altyapı Bakanlığının Karayolu Taşıma Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönet-meliği, Resmi Gazete’nin mükerrer sayısında yayımlanarak yürürlüğe girdi. Yapılan değişikliğe göre; Yetki belgesi sahiplerinin, sayısal takog-raf kullanılması zorunlu ve yetki belgesi eki taşıt belgesinde kayıtlı bulunan taşıtları için sayısal takog-raf ünitelerindeki verileri, taşıtların trafiğe çıktığı tarihten itibaren bu veriyi ayda bir defa bakanlıkça belirlenen kart verme otoritesine gönderme zorunluluğu, 1 Ocak 2020’ye kadar uygulanmayacak.“Takograf uygulamasına ilişkin geçiş hükümleri GEÇİCİ MADDE 9 – (1) 40 ıncı maddenin otuz birinci fıkrası 1/1/2020 tarihine kadar uygulan-maz.”40 ıncı maddenin otuz birinci fıkrası: (31) Yetki belgesi sahipleri, sayısal takograf kullanılması zo-

runlu olan ve yetki belgesi eki taşıt belgesinde kayıtlı bulunan taşıtları için sayısal takograf ünitelerindeki verileri, taşıtların trafiğe çıktığı ta-rihten itibaren üçer aylık dönemler halinde elektronik ortamda arşiv-lemek ve bu veriyi ayda bir defa Bakanlıkça belirlenen kart verme otoritesine göndermek zorundadır. Bu fıkraya uymayan yetki belgesi sahiplerine her taşıt için 2 uyarma verilir.

Önemli Not: Takograf ve takograf sürücü kartı verilerinin indirilmesi ve arşivlenmesi, AETR Sözleşmesi gereğince en geç 90 günde bir ta-kograf verilerinin, en geç 28 günde bir takograf sürücü kartı verilerinin indirilerek arşivlenmesine devam edilecektir. Söz konusu verilerin 1/1/2020 tarihine kadar veriyi ayda bir defa bakanlıkça belirlenen kart verme otoritesine gönderme zorun-luluğu ertelenmiştir.

54 55

OCAK 2019 OCAK 2019

TICArI ArAç

sALtIK: sEKtÖRÜMÜZ ANLAŞILMIŞtIRTREDER Başkanı Kaan Saltık KDV indirimine treyler sektörünün dahil edilmesinden sonra yaptığı açıklamada, kararı memnuniyetle karşıladıklarını belirtti ve “Bu karar sektörümüzün daha iyi anlaşılma-sına da vesile olmuştur” dedi. Kaan Saltık, pazarın kendine gelmesi için devletin desteğinin önemine vurgu yaparak, “TREDER olarak Sayın Hazine ve Maliye Ba-kanı Berat Albayrak’a, ilettiğimiz mektubumuzda treylerin KDV in-dirimine dahil edilmesini önerdik. Mektubumuzda ticari araçlarda yapılan indirimin anlam kazanması için treyler sektörünün de dahil olması gerektiğini gerekçeleriyle anlattık. Görüyoruz ki anlattık-

2018’in son çeyreği için ticari araçlara getirilen KDV indirimi 2019 yılının mart ayı sonu-na kadar uzadı. İlk indirimde yer almayan treyler sektörü ikincisinde yer alırken taşıma filosuna yatırım yapacak firmalar için destek tamamlanmış oldu. Tabi lojistik firmalarının beklentisi KDV desteğine ek olarak; ÖTV desteği, finans desteği gibi yatırımı kolaylaştıra-cak uygulamaların hayata geçmesi.

larımız kamu tarafından karşılık buldu. Sayın Bakanımıza sektöre göstermiş oldukları ilgi ve verdik-leri destek için teşekkür ediyorum. Bu karar, sektörümüzün daha iyi

anlaşılmasına da vesile olmuştur. ” şeklinde konuştu.

YENİGÜN: otoMotİV sANAYİNE NEFEs ALDIRACAKOtomotiv Sanayii Derneği (OSD), yılın ilk 3 ayında da devam ede-ceği belirtilen söz konusu düzen-lemeleri, 2019’un ilk çeyreğine damgasını vuracak, özellikle ulu-sal pazar odaklı satışlara etkisiyle Türk otomotiv sanayinin üretim ve istihdam sürekliliğine derin nefes aldırmaya devam ettirecek çok pozitif bir gelişme olarak karşılandı. OSD Yönetim Kurulu Başkanı Haydar Yenigün, “2018 yılının son 2 ayını Hazine ve Ma-liye Bakanımız Berat Albayrak ve bizi can kulağıyla dinleyip büyük bir özveriyle destekleyen Bakan

Yardımcılarımızın otomotiv sektörü için attıkları hayati destekle ta-mamladık. Şimdi Hazine ve Maliye Bakanımızın verdiği müjdeyle sek-töre yaşam enerjisi veren düzenle-melerin, 2019 yılının ilk 3 ayında da uygulanmaya devam edecek olmasından büyük mutluluk duyu-yoruz. Bu noktada özellikle bakan yardımcılarımıza KDV indirimindeki mağduriyeti giderdikleri için ayrıca teşekkür ediyoruz” açıklamasında bulundu.

ŞAHsuVARoĞLu: otoMotİV sEKtÖRÜ uÇuRuMuN KENARINDAN DÖNDÜOYDER Yönetim Kurulu Başkanı Murat Şahsuvaroğlu, kasım ayının başında yürürlüğe giren ÖTV ve KDV düzenlemesi ile tüm otomo-tiv sektörünün adeta uçurumun kenarından döndüğünü söyledi. Şahsuvaroğlu, “2018 yılının ikinci yarısında başlayan büyük daralma

Haydar Yenigün

Kaan saltık

Murat Şahsuvaroğlu

Bu sefer oldu! yüzde 78’lere varınca vergisel ön-lemler alınmadan serbest düşüşü yavaşlatmak mümkün olamaya-caktı. Devlet tarafından yapılan ve paraşüt görevi gören ÖTV ve KDV indirimi sayesinde sektör nefes almış, dolayısıyla düşüş hızı da yavaşlatılmış oldu. Ekonomimizin en büyük sektörlerinden bir tanesi olan otomotiv sektöründe uygula-nan bu ÖTV ve KDV düzenleme-sinin 3 ay daha uzatılması tüm sektör oyuncularının arzu ettiği bir destekti. Bu durum ise sektörümü-zü temsil eden tüm derneklerimizin gösterdiği yoğun çabaların hükü-metimiz nezdinde karşılık bulması-dır. ÖTV düzenlemesi sonucu ilgili araçlara modele bağlı olarak 20 bin TL’nin üzerinde indirim yansı-masının sürecek olması tüketiciler lehine olumlu havanın devam etmesi anlamına geliyor. Bu durum yeni araç almak isteyenler için de önemli bir teşvik olacaktır. Buna bir de markaların düzenlediği kampanyalar eklenince avantaj-lar katlanacaktır. Sektörümüzün taleplerini dinleyen ve desteklerini esirgemeyen başta Hazine ve Mali-ye Bakanımız Dr. Berat Albayrak’a, Bakan Yardımcılarımıza ve tüm Bürokratlarımıza sektörümüz adına bu çok değerli destek için teşekkür ediyoruz” dedi.

kdv %1

56

OCAK 2019

KISALAr

Almanya Toll Collect’i millileştiriyorAlmanya, yüzde 45 hissesi Daimler`e, yüzde 45 hissesi Deutsche Telekom`a ait olan ve kamyonlardan otoyol geçiş ücretlerini toplayan Toll Collect şirketini kalıcı olarak millileştire-cek. Alman hükümeti, otoyolları kullanan kamyonlardan geçiş ücretleri toplayan Toll Collect şirketini kalıcı olarak millileştirme kararı aldı. Almanya Ulaştırma Bakanı Andreas Scheuer, Toll Collect’i kalıcı olarak millileştir-menin özel sektörden yeni bir operatör bulmaktan daha ucuz olacağını hesapladıklarını belirtti.Yüzde 45 hissesi Daimler’e, yüzde

45 hissesi Deutsche Telekom’a ve yüzde 10’u Vinci’ye ait olan Toll Collect’in Alman hükümeti ile sözleşmesi 31 Ağustos’ta sona ermişti. Uydu tabanlı kamyon geçiş ücreti toplama sisteminin dünyadaki ilk uygulayıcısı olan Toll Collect için hükümet yeni bir işletmeci bulmak üzere ihale açmıştı.

Ancak Scheuer, ihale sürecinin iptal edildiğini ve teklif verenleri bilgilendirdiğini ifade ederken, “Son birkaç aydır yapılan ça-lışmalar kamunun geçiş ücreti toplama sistemini başarı ile uygulamaya devam edebilecek kabiliyette olduğunu gösterdi. Sistem mükemmel şekilde çalışı-yor” diye konuştu.

Bantboru ihracat ülkelerine Hindistan’ı da eklediGüçlü rekabetçi performansıyla 23 ülkeye ihracat gerçekleştiren, ürün-leri dünyada üretilen 100 araçtan 4’ünde kullanılan ülkemizin kendi alanındaki lider kuruluşu Bantboru, ihracat pazarları arasına dünyanın en hızlı büyüyen ekonomilerinden Hindistan’ı da ekledi. Bantboru, 2018 yılında ürün sevkiyatına baş-ladığı Hindistan pazarında, yerel ve uluslararası otomotiv üretici (OEM) iş birlikleriyle büyümeyi hedefliyor. Hindistan pazarını daha iyi tanımak ve pazara giriş yapabilmek hede-fiyle, ülkenin önde gelen firmaları arasında yer alan Dewas Hydroquip ile imzaladığı iş birliği anlaşması kapsamında, 2018 yılında ürün sevkiyatına başlayan Bantboru, bu pazarda büyüme hedefliyor.Dünyanın en hızlı büyüyen ekonomi-

leri arasında yer alan Hindistan’ın, aynı zamanda otomotiv sektörü sürekli gelişmekte olan ülkeler ara-

sında yer aldığını belirten Bantboru CEO’su Sinan Gider, “Hindistan’da halen yüzde 60 düzeyinde olan otomotiv üretimi kapasite kullanı-mının, yüzde 80 düzeyine çıkması bekleniyor. Yakın geleceğin önemli otomotiv pazarlarından biri olacak olan Hindistan’da, Dewas Hydroqu-ip iş birliğimizin devamında, üretici iş birlikleriyle büyümeyi hedefli-yoruz. Hindistan’da üretim yapan Mercedes, Renault, Suzuki gibi uluslararası OEM’lerin yanında yerel üretim yapan Maruti, Leyland, Tata, Mahindra gibi OEM’lerle iş birlikleri geliştireceğiz” dedi.

medya