CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA CA-9 NORTE,

TRAMO: SANARATE – EL RANCHO

LONGITUD APROXIMADA DE 27.45 Km.

El proyecto inicio obras el 8 de marzo del 2016, llevando un avance físico al mes de Junio de

2019 del 81.69%; dicho porcentaje ha diferido durante los últimos meses, ya que mediante

documentos de cambio el monto contractual ha tenido variaciones.

El presente proyecto vial cuenta con algunos inconvenientes para su finalización, un

alto porcentaje se debe a problemas de Derecho de Vía. A continuación se presenta un

larguillo en donde se localizará cada uno de ellos de los cuales a la fecha dos de ellos ya se

encuentran solucionados (siendo el numeral 1 y el 5).

RUBROS PRECIO TOTALCANTIDADES

EJECUTADAS

CANTIDADES

PENDIENTES DE

EJECUTAR

PORCENTAJE DE

AVANCE

GENERALES 4,428,000.00Q 3,354,000.00Q 1,074,000.00Q 75.75%

TERRACERÍA 359,360,994.17Q 345,845,544.45Q 13,515,449.72Q 96.24%

DRENAJE MENOR 11,480,143.27Q 10,437,593.25Q 1,042,550.02Q 90.92%

DRENAJE MAYOR PUENTES 202,006,112.25Q 142,116,978.64Q 59,889,133.61Q 70.35%

RENGLONES VARIOS 124,742,738.59Q 86,361,465.55Q 38,381,273.04Q 69.23%

PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO 337,399,668.64Q 289,050,056.17Q 48,349,612.47Q 85.67%

DISPOSITIVOS PARA CONTROL DE TRAFICO 19,868,064.03Q 6,679,558.25Q 13,188,505.78Q 33.62%

MITIGACIÓN AMBIENTAL 49,661,688.65Q 28,710,546.01Q 20,951,142.64Q 57.81%

INTERSECCIÓN GUASTATOYA 43,376,212.99Q 28,774,716.14Q 14,601,496.85Q 66.34%

TOTAL 1,152,323,622.59Q 941,330,458.46Q 210,993,164.13Q 81.69%

2. TRAMO 78+340 – 78+845, LADO DERECHO:

En este tramo existe un movimiento de masas inestable, se han realizado diversos trabajos

para su estabilización desde los primeros meses a partir del inicio del plazo contractual (8 de

marzo de 2016).

Se han elaborado diferentes estudios para determinar las posibles causas de dicho fenómeno

geológico; ya se presentó ante la DGC informe de este tramo para evaluación y definición de

esta área, según los alcances del contrato de obra.

3. TRAMO 72+250 – 73+670, LADO DERECHO:

Tramo que inicia desde la aldea El Barreal hacia la entrada principal a Guastatoya. la

Supervisora con el propósito de proporcionar las condiciones mínimas adecuadas para

construir la obra, en este tramo, redujo la sección típica, en el arriate central, hombro y

cuneta. Las condiciones de construcción en este tramo son complicadas, los propietarios

aledaños han manifestado su descontento por los trabajos de ampliación de la carretera; un

ejemplo es el que consiste en una vivienda que se encuentra sobre una bóveda existente.

4. TRAMO 72+620 – 73+096, LADO IZQUIERDO:

Tramo que inicia desde la aldea El Barreal hacia la entrada principal a Guastatoya. La

Supervisora con el propósito de proporcionar las condiciones mínimas adecuadas para

construir la obra, en este tramo, redujo la sección típica, en el arriate central, hombro y

cuneta. Las condiciones de construcción de este tramo son complicadas, los propietarios

aledaños han manifestado su descontento por los trabajos de ampliación de la carretera;

principalmente los propietarios de los comedores a la orilla de la carretera. Adicionalmente,

hay trabajos que ahora es necesario atender, debido a que en el área de construcción se

encuentra el sistema de drenajes de aguas servidas (pozos de visita) y agua potable.

6. TRAMO 59+920 – 60+930, LADO IZQUIERDO:

Este segmento de carretera corresponde al área ubicada en la aldea Agua Salóbrega, la

Supervisora con el propósito de proporcionar las condiciones mínimas adecuadas para

construir la obra, en este tramo, redujo la sección típica, en el arriate central, hombro y

cuneta, estas condiciones complican considerablemente la construcción de la carretera,

disminuyendo los rendimientos de los equipos por la reducción de ancho de la ampliación y la

longitud de los tramos a ejecutar por los obstáculos, ya que es necesario realizar otros

trabajos tales como la construcción de muros para alcanzar la sección de pavimentación. En

este lugar se encuentran una serie de obstáculos que no permiten la continuidad del trabajo ni

la fluidez por los espacios reducidos disponibles. Asimismo se encuentra el sistema de

drenaje de aguas servidas, ubicado dentro del área de ampliación de la carretera el cual debe

de protegerse o encamisarse debido a que fue construido a un nivel vulnerable ahora que se

debe construir la carretera; también hay que reubicar el sistema de agua potable.

7. TRAMO 59+640 – 60+094, LADO DERECHO:

En este tramo hay aproximadamente 37 viviendas afectadas por los trabajos de ampliación de

la carretera en la aldea Agua Salóbrega; la Supervisora con el propósito de proporcionar las

condiciones mínimas adecuadas para construir la obra, en este tramo, redujo la sección típica,

en el arriate central, hombro y cuneta. Estas condiciones complican considerablemente la

construcción de la carretera, disminuyendo los rendimientos de los equipos por la reducción

de ancho de la ampliación y la longitud de los tramos a ejecutar por los obstáculos, ya que es

necesario realizar otros trabajos tales como la construcción de muros para alcanzar la

sección de pavimentación.

8. TRAMO 59+400 – 59+560, LADO IZQUIERDO:

En este tramo, nos ha informado la Supervisora que los vecinos de la Aldea Agua Salóbrega y

la Municipalidad de Sanarate, están solicitando un retorno, pero lamentablemente el área que

están proponiendo, es muy pequeña en relación a la obra que debe construirse, ya que se debe

de cumplir con las especificaciones de diseño para una carretera de este orden.

Por lo tanto, no es conveniente construir este retorno bajo las presentes condiciones.

9. TRAMO 58+817 – 59+400, LADO DERECHO:

En este tramo se encuentra un pozo de agua en el área de trabajo para el relleno del terraplén

para alcanzar el ancho de la carretera. Adicionalmente, se encuentran cables del tendido

eléctrico con una catenaria que no permite el ingreso de la maquinaria para hacer los

trabajos correspondientes. También, se encuentra una edificación que a la fecha no ha sido

posible llegar a un acuerdo con el propietario

Asimismo, en este tramo se encuentra una edificación que a la fecha no ha sido posible llegar

a un acuerdo con el propietario.

10. TRAMO 57+000 – 57+150, LADO IZQUIERDO:

Tal como se puede apreciar en este lugar, hay tres (3) edificaciones afectadas por la

ampliación de la carretera por la topografía del lugar, ya que los propietarios construyeron

debajo del nivel de la carretera, esto provoca para la ampliación de la carretera un

inconveniente en la construcción y posible problema, ya que los negocios no tendrán parqueo

para sus clientes.

Debido a los inconvenientes presentados, la empresa contratista mediante la firma

supervisora, solicitó una ampliación a su plazo contractual por 6 meses, misma que se envió al

Señor Chien-Chung Lai, Embajador de la República de China (Taiwán) el cual emitió su No

Objeción, por lo que la nueva fecha de finalización es el 19 de abril del 2020.

Para este efecto, el contratista, en conjunto con la firma supervisora, la Unidad

Ejecutora y las Autoridades Municipales, se encuentran realizando los mayores esfuerzos para

que de esta manera se logre concluir tan importante obra civil. Como resultado de estos

esfuerzos ya se tiene solventado el problema del derecho de vía del numeral 9.

A consecuencia de la falla geológica (numeral 2) ubicada en el kilómetro 78.00 es

necesario realizar el estudio correspondiente, para dar solución a dicho inconveniente y de

esta manera evitar que se generen problemas innecesarios, que puedan complicar el avance

del proyecto y elevar sus costos. El cual a la fecha se encuentra en proceso de evaluación de la

oferta.