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Glaudson Bastos, Project Manager, from LogikeAssociados has presented at the Heavy Haul Rail South America. If you would like more information about the conference, please visit the website: http://www.railconferences.com/heavyhaulrail/southamerica
Citation preview
Analysis of innovation models adopted in the Brazilian railway industry and its impact on operations
Glaudson Bastos, M.Sc., Project Manager, Logike Associados S/C
Heavy Haul Rail South America | informa Rail Conferences
This presentation will be held in Portuguese. An English version is available upon request. Just contact us at [email protected]
Heavy Haul Rail South America | Glaudson Bastos, M.Sc. | Logike Associados S/C
Interpretando os Critérios de Investimento das Concessionárias.
1 Bastos, G. (Neste trabalho, 2012), apud, Dias, M. Agenda Estratégica para o Desenvolvimento do Transporte Ferroviário de Cargas. In: BRASIL NOS TRILHOS: 10 Anos das Concessões Ferroviárias.
17% do investimento que ocorre em P&D é alocado segundo o critério:
“Introdução gradual de novas tecnologias de controle de tráfego e sistemas, visando aumento da produtividade, segurança e confiabilidade
das operações, assim como a preservação do meio ambiente”1. O exame do critério de investimento sinalizam na indústria ferroviária um perfil voltado para inovação incremental. De fato, tomando por base a análise de 12 trabalhos categorizados nas ciências aplicadas especificamente ao transporte ferroviário de carga (Prêmio AmstedMaxion), 45,5% foram classificados como de inovação incremental2.
Introdução de uma melhoria em um processo, ou método de produção gerando um
crescimento da eficiência técnica.
2 Bastos, G. (III Encontro de Ferrovias ANT F 2011).
Heavy Haul Rail South America | Glaudson Bastos, M.Sc. | Logike Associados S/C
Interpretando os Critérios de Investimento das Concessionárias.
2 Bastos, G. (III Encontro de Ferrovias ANT F 2011).
17% do investimento em P&D é alocado segundo o critério:
“Introdução gradual de novas tecnologias de controle de tráfego e sistemas, visando aumento da produtividade, segurança e confiabilidade
das operações, assim como a preservação do meio ambiente”1. O exame do critério de investimento sinalizam na indústria ferroviária um perfil voltado para inovação incremental. De fato, tomando por base a análise de 12 trabalhos categorizados nas ciências aplicadas especificamente ao transporte ferroviário de carga (Prêmio AmstedMaxion), Apenas 9% foram classificados como de inovação disruptiva2.
Introdução de um ‘salto’ estrutural em relação ao padrão tecnológico anterior.
Heavy Haul Rail South America | Glaudson Bastos, M.Sc. | Logike Associados S/C
Análise da tipologia de inovação.
3 Projeto de Abel Passagnolo, Engenheiro Mecânico da Ferrovia Tereza Cristina (FTC) qualificado em 2o Lugar no V Prêmio AmstedMaxion de Tecnologia Ferroviária .
Exemplo incremental: Fundamentos do Projeto ‘Vagão Plástico’ 3
Inovação Substituição do revestimento lateral em madeira de lei e assoalho em chapa de aço por plástico reciclado. Substituição feita em vagão GHD para transporte de carvão mineral.
Crescimento da eficiência técnica
Redução do tempo de descarga do carvão: a resina plástica em contato com o carvão, apresenta um coeficiente de atrito menor que a da madeira, possibilitando uma descarga rápida. Aumento da vida útil do material de revestimento: o contato direto com o carvão e exposição constantemente ao sol e chuva, limita a vida útil da madeira em no máximo 12 anos. O plástico apresenta alta resistência à umidade e aos elementos químicos presentes no carvão, significando uma vida útil de 30 anos. Melhoria na retenção da carga transportada: A madeira apresenta o agravante de gerar frestas nos encaixes entre taboas propiciando queda de material por percolação da mistura (carvão + água). O plástico traz vedação perfeita não permitindo vazamentos de carga.
‘Salto’ em relação ao padrão tecnológico anterior
Salto em sustentabilidade na adoção tecnológica e na ciência de materiais. Conversão do uso de matéria prima oriunda de fontes não renováveis e críticas (vinda de florestas nativas) por matéria prima reciclada oriunda de embalagens de defensivos agrícolas e rejeitos industriais.
Heavy Haul Rail South America | Glaudson Bastos, M.Sc. | Logike Associados S/C
Análise da tipologia de inovação.
3 Projeto de Abel Passagnolo, Engenheiro Mecânico da Ferrovia Tereza Cristina (FTC) qualificado em 2o Lugar no V Prêmio AmstedMaxion de Tecnologia Ferroviária .
Exemplo incremental: Fundamentos do Projeto ‘Vagão Plástico’ 3
Heavy Haul Rail South America | Glaudson Bastos, M.Sc. | Logike Associados S/C
Análise da tipologia de inovação.
4 Projeto de Marcos Vianna Trylinski, Engenharia Ferroviária - AmstedMaxion , desenvolvido no MBRail CEPEFER 2012.
Exemplo disruptivo: Novo Conceito Estrutural de Vagão Sem a Viga Central4
Inovação Eliminação da viga central e inclusão de cabeças de estrado e bojo central rebitados
Crescimento da eficiência técnica
Ganho de volume útil com bojo ocupando o espaço da viga central (4m^3); Redução de tara pois as duas cabeças de estrado pesam menos que a viga central; Simplificação do processo de montagem com redução de horas gastas (- 6 horas); Facilidade de manutenção dos componentes rebitados através de Huck-Bolts; Formato raiado do bojo reduz agregação de material melhorando a descarga; Redistribuição de tensões atuantes do centro para a lateral do vagão, fazendo o mesmo trabalhar como um conjunto uniforme.
‘Salto’ em relação ao padrão tecnológico anterior
Salto tecnológico em relação ao conceito tradicional de vagão para transporte de carga, aproximando-se do conceito atualmente utilizado para transporte de passageiros, isento de viga central. O vagão mais leve iria consumir menos combustível (economia financeira e redução de poluição ambiental) e o maior volume útil iria aumentar a eficiência de transporte de material. A redução das horas de produção pode levar a diminuição do custo do produto e as uniões rebitadas podem ser mais facilmente desfeitas para eventual manutenção dos componentes do vagão.
Heavy Haul Rail South America | Glaudson Bastos, M.Sc. | Logike Associados S/C
Análise da tipologia de inovação.
4 Projeto de Marcos Vianna Trylinski, Engenharia Ferroviária - AmstedMaxion , desenvolvido no MBRail CEPEFER 2012.
Exemplo disruptivo: Novo Conceito Estrutural de Vagão Sem a Viga Central4
Heavy Haul Rail South America | Glaudson Bastos, M.Sc. | Logike Associados S/C
Vieira (TTCI) e Lopes, S. (IME), workshop "PTC (Positive Train Control) – Visão Geral do CBTC americano - Implantação e principais desafios“. (Novembro de 2012).
Articulação entre Centros de P&D e Provedores de Serviço Técnico Especializado para fins de disseminação de tendências e trajetórias tecnológicas (novas tecnologias e/ou novas aplicações ‘faltantes’ no Brasil)
Processamento da inovação ferroviária no Brasil.
Heavy Haul Rail South America | Glaudson Bastos, M.Sc. | Logike Associados S/C
Laboratório para Ensino e Pesquisa de Engenharia Ferroviária no Estado do Rio de Janeiro. Parceria IME e FAPERJ (2012).
Articulação entre Centros de P&D e Fundações de Amparo à Pesquisa, para fins de captação de bolsas de iniciação tecnológica e estruturação de laboratórios (aquisição de materiais permanentes e equipamentos).
Processamento da inovação ferroviária no Brasil.
Heavy Haul Rail South America | Glaudson Bastos, M.Sc. | Logike Associados S/C
De acordo com sua necessidade hoje, qual dos sistemas seria prioritário para um processo de ensaio?
Escolhido o sistema, quais seriam os principais interesses de verificação?
Instituto Militar de Engenharia/Labfer & Logike Associados (Survey, 2012)
Possíveis trajetórias da inovação ferroviária no Brasil.
Heavy Haul Rail South America | Glaudson Bastos, M.Sc. | Logike Associados S/C
Em relação especificamente ao assunto desgaste de rodas, qual tema técnico seria prioritário em termos de aprofundamento técnico na empresa:
Instituto Militar de Engenharia/Labfer & Logike Associados (Survey, 2012)
Possíveis trajetórias da inovação ferroviária no Brasil.
Heavy Haul Rail South America | Glaudson Bastos, M.Sc. | Logike Associados S/C
Em relação especificamente ao assunto contato roda-trilho, qual tema técnico seria prioritário em termos de aprofundamento técnico na empresa:
Ainda com relação ao assunto contato roda-trilho, qual a opinião sobre o impacto das medidas usualmente adotadas para lidar com o tema:
Instituto Militar de Engenharia/Labfer & Logike Associados (Survey, 2012)
Possíveis trajetórias da inovação ferroviária no Brasil.
Heavy Haul Rail South America | Glaudson Bastos, M.Sc. | Logike Associados S/C
Em relação especificamente ao componente aparelho de choque e tração, quais seriam os principais interesses de aprofundamento tecnológico:
Instituto Militar de Engenharia/Labfer & Logike Associados (Survey, 2012)
Possíveis trajetórias da inovação ferroviária no Brasil.
Heavy Haul Rail South America | Glaudson Bastos, M.Sc. | Logike Associados S/C
Em relação especificamente ao assunto modelos de simulação, qual tema técnico seria prioritário em termos de aprofundamento técnico na empresa:
Instituto Militar de Engenharia/Labfer & Logike Associados (Survey, 2012)
Possíveis trajetórias da inovação ferroviária no Brasil.
Heavy Haul Rail South America | Glaudson Bastos, M.Sc. | Logike Associados S/C
Dispêndio em P&D ainda é classificado como ‘discricionário’.
Sistemática de MOUs ou Contratos ‘Take-or-Pay’ com Centros de P&D nacionais e internacionais ainda é pouco consistente.
Ausência de um Fundo Setorial.
Ausência de Programas Mobilizadores.
Desafios para a inovação ferroviária no Brasil.
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