Analyse et statistiques L’industrie automobile française · et son impact économique 32 >Le prix des voitures neuves ... 34 >Les voitures particulières d’occasion 35 >La consommation

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Analyse et statistiquesL’industrie automobile française

Edition 2002

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01Analyse et statistiquesComité des Constructeurs Français d’Automobiles

Message du Président

>> MESSAGE DU PRÉSIDENT YVES DE BELABRE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

La production en Asie a légèrement décru et plus nettementbaissé en Amérique. En revanche, des sommets ont été atteints en matière de ventes devoitures particulières en Europe occidentale (+ 0,6 % par rapport à l’année précédente) où les constructeurs français ont enregistré dans tous les grands pays des progressionssupérieures au marché total. Désormais une voiture neuve sur quatre vendues en Europeoccidentale — marché annuel de près de 15 millions de voitures — est de marque française. En France, les immatriculations ont frôlé les plus hauts niveaux jamais atteints.

Même si 2002 risque d’être moins régulière, notamment en Europe, l’automobile continue àbénéficier des principaux atouts qui ont fait le succès de la période précédente. En particulier,les constructeurs français ont su tirer partie de ces années favorables pour renforcer leurspositions, améliorer leur productivité et développer leur dimension mondiale.

Ils ont tout à la fois conforté leur présence commerciale et fait progresser leur potentielindustriel tant en Europe qu’à l’extérieur de celle-ci, s’assurant de nouveaux débouchésd’autant plus porteurs d’avenir qu’ils se situent dans des zones de croissance où lesprogressions des ventes devraient être les plus significatives, contrairement à l’Europeoccidentale devenue pour l’essentiel un marché de renouvellement.

En ce début du XXIe siècle, l’industrie automobile française, tirant profit de son expérience etde sa capacité à imaginer de nouveaux produits de qualité, est maintenant reconnue commecompétitive au niveau mondial.

Yves de Belabre

2001 a été une année contrastée pour l’industrieautomobile dans le monde. ”

“

uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu02 Analyse et statistiques

Comité des Constructeurs Français d’Automobiles

>> ANALYSE ET FAITS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Monde01 > Message du Président02 > Sommaire04 > Les données marquantes en 200106 > La production mondiale de véhicules07 > Le classement mondial des constructeurs

d’automobiles08 > Les exportations des grands pays constructeurs09 > Les marchés mondiaux10 > L’évolution de la production et des échanges

des trois pôles automobiles mondiaux11 > Les échanges mondiaux

de produits automobiles

Europe12 > Les immatriculations de voitures particulières

neuves par pays et par groupe14 > Le classement par gamme15 > La ventilation et le classement des modèles16 > Les caractéristiques techniques

des voitures neuves17 > Les véhicules utilitaires légers en Europe18 > Le marché et la production de véhicules

industriels en Europe19 > L’industrie automobile dans

l’Union européenne

France20 > La production mondiale des constructeurs

français21 > Les débouchés des véhicules neufs

des marques françaises22 > Les voitures particulières diésel23 > Les immatriculations de voitures neuves

par modèle et par gamme24 > Les constructeurs français d’automobiles en 200125 > Les accords des constructeurs français26 > Les ratios économiques du secteur automobile27 > L’implantation mondiale des constructeurs

français d’automobiles28 > Les exportations de véhicules automobiles29 > Le commerce extérieur automobile31 > La production de l’industrie automobile

et son impact économique32 > Le prix des voitures neuves33 > Le financement automobile34 > Les voitures particulières d’occasion35 > La consommation automobile des ménages36 > La motorisation des ménages37 > Le parc automobile des ménages38 > La circulation routière39 > Le commerce et la réparation

d’automobiles et de motos40 > L’emploi

>>Sommaire >>>>>>>>>>>>>>>>

uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu03Analyse et statistiques

Comité des Constructeurs Français d’Automobiles

>> STATISTIQUES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Monde42 > Production mondiale de voitures particulières

par pays 1980-200142 > Production mondiale de véhicules utilitaires

par pays 1980-200143 > Production mondiale des constructeurs

par zone en 200144 > Exportations de voitures particulières par pays et

part dans les exportations mondiales 1980-200144 > Exportations de véhicules utilitaires

par pays et part dans les exportations mondiales1980-2001

45 > Immatriculations de voitures particulières neuves par pays 1980-2001

45 > Immatriculations de véhicules utilitaires neufs par pays 1980-2001

Europe46 > Production de voitures particulières par énergie,

par tranche de cylindrée et par pays 1990-200146 > Production de voitures particulières diésel

par marque et par pays 1980-200147 > Production de véhicules utilitaires et industriels

par poids, par constructeur et par pays en 2001

48 > Immatriculations de voitures particulières neuves par groupe, en Europe 1985-2001

48 > Immatriculations de véhicules utilitaires légersneufs par groupe, en Europe 1985-2001

49 > Immatriculations de voitures particulières neuves par pays et par groupe en 2001

50 > Immatriculations de voitures particulières neuves diésel par pays 1980-2001

50 > Immatriculations de véhicules légers neufs (VP + VUL) par pays 1980-2001

51 > Immatriculations de véhicules utilitaires légersneufs (jusqu’à 5 t) par pays 1980-2001

51 > Immatriculations de véhicules industriels neufs (plus de 5 t) par pays 1980-2001

51 > Immatriculations d’autocars et d’autobus neufs (plus de 5 t) par pays 1980-2001

France52 > Production mondiale des constructeurs

français 1980-200156 > Production de véhicules utilitaires légers

par type 1980-200156 > Production de véhicules utilitaires par poids

et par source d’énergie 1980-200157 > Exportations de voitures particulières et de

véhicules utilitaires neufs par marque 1980-2001

58 > Exportations de voitures particulières et de véhicules utilitaires neufs par destination1980-2001

59 > Immatriculations de voitures particulières neuves par marque 1980-2001

59 > Immatriculations de véhicules légers d’occasion (VP et VUL) 1980-2001

60 > Immatriculations de voitures particulières neuvesdiésel par marque 1980-2001

60 > Immatriculations de véhicules utilitaires légersneufs par marque 1980-2001

61 > Immatriculations de véhicules légers neufs (VP + VUL) par marque 1980-2001

61 > Immatriculations de véhicules industriels neufs par marque 1980-2001

61 > Immatriculations d’autocars et d’autobus neufs par marque 1980-2001

62 > Immatriculations de véhicules neufs par région et par département en 2000 et 2001

64 > Données physiques et financières de laconstruction automobile 1980-2001

65 > Données physiques et financières deséquipementiers automobiles 1980-2001

66 > Motorisation : parc, densité automobile,motorisation

67 > Consommation et prix des carburants67 > Émissions des véhicules en France

métropolitaine68 > Produits des taxes sur l’automobile68 > Commerce extérieur automobile en valeur69 > Le Comité des Constructeurs Français

d’Automobiles70 > Adresses utiles71 > Les publications du CCFA

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Europe FranceMonde2001 : cinquième année consécutive de croissancepour la constructionautomobile française


04 Analyse et faitsComité des Constructeurs Français d’Automobiles

En 2001, le développement des constructeurs automobiles français s’est poursuivi ; leur production a représenté9,8 % de la production mondiale contre 9,3 % en 2000 et surtout 7,3 % en 1997. Sur le marché européen, l’attraitet la compétitivité des modèles des constructeurs français ont permis de gagner près de quatre points depénétration depuis 1997 et, en 2001, une voiture neuve vendue sur quatre était de marque française. Dans le restedu monde, les efforts d’internationalisation mis en œuvre depuis plusieurs années se sont traduits par unecroissance significative des ventes.

>> PRINCIPALES DONNÉES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En milliers 2000 2001 Variation

en %

Production mondiale des constructeurs français 5 403 5 568 + 3,1Voitures particulières 4 599 4 804 + 4,5Véhicules utilitaires légers 713 715 + 0,3Total véhicules légers 5 312 5 519 + 3,9Véhicules industriels (à périmètre constant) 53 49 – 8,0

Production des constructeurs français en France 3 184 3 386 + 6,4Voitures particulières 2 766 2 991 + 8,1Véhicules utilitaires légers 371 356 – 3,9Total véhicules légers 3 136 3 347 + 6,7Véhicules industriels 44 40 – 10,6

Exportations automobiles françaises 3 619 3 734 + 3,2Voitures particulières 3 174 3 295 + 3,8Véhicules utilitaires légers 414 412 – 0,6Total véhicules légers 3 588 3 706 + 3,3Véhicules industriels 30 28 – 6,4

Exportations de véhicules hors de l'Europe (17 pays) 979 944 – 3,6Voitures particulières 855 833 – 2,7Véhicules utilitaires légers 114 101 – 11,3Total véhicules légers 969 933 – 3,7Véhicules industriels 10 10 + 3,1

Immatriculations en France 2 611 2 751 + 5,4Voitures particulières 2 134 2 255 + 5,7Véhicules utilitaires légers 415 434 + 4,6Total véhicules légers 2 549 2 689 + 5,5Véhicules industriels 58 58 – 0,4Cars et bus 4 5 + 8,6

Immatriculations de véhicules de marques françaises en Europe (17 pays) 4 151 4 414 + 6,3Voitures particulières 3 489 3 718 + 6,6Véhicules utilitaires légers 621 652 + 5,1Total véhicules légers 4 110 4 370 + 6,3Véhicules industriels 39 40 + 3,2

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05Analyse et faitsComité des Constructeurs Français d’Automobiles

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En 2001, l’économie mondiale s’est nettement ralentie avec unecroissance de 2,3 % contre plus de 4 % en 2000. La récession quia débuté aux États-Unis au milieu de l’année 2000 a entraîné unsévère repli de l’investissement. Par la suite, le ralentissement amé-ricain s’est transmis à l’Europe. Quant au Japon, son économie estrestée déprimée. Dans le reste du monde, la conjoncture a étémieux orientée dans les pays d’Europe centrale et orientale et enChine mais des pays comme la Turquie et l’Argentine ont connu degraves crises.Dans ce contexte contrasté et beaucoup moins favorable à l’ex-pansion automobile qu’en 1999 et 2000, les constructeurs françaisont poursuivi leur croissance grâce au renouvellement continu de

leur offre, à leur politique d’innovation et à leur stratégie durabled’internationalisation. En Argentine et en Turquie, où les marchés sesont effondrés, ils ont conservé, voire accru leur part de marché. EnEurope centrale, sur des marchés en baisse, ils ont accru leurs ven-tes. Dans un environnement plus favorable en Chine, en Iran et auBrésil, leur présence industrielle leur a assuré des volumes de ven-tes importants en augmentation significative. Enfin, sur des mar-chés moins importants (Afrique) ou plus difficile d’accès (Japon), ilsont continué à se développer commercialement.

>> PÉNÉTRATION DES MARQUES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>FRANÇAISES (VÉHICULES LÉGERS NEUFS)

2000 2001 Variation2001/2000

En France 60,9 % 61,9 % + 1,0 pointEn Europe hors France 18,1 % 19,3 % + 1,2 pointEn Europe 24,7 % 26,1 % + 1,5 point

>> PÉNÉTRATION DES MARQUES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>FRANÇAISES (VÉHICULES INDUSTRIELS NEUFS)

2000 2001 Variation2001/2000

En Europe 11,1 % 12,0 % + 0,8 point

>> POIDS DES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS >>>>>>>>>>>>>>>>DANS LA PRODUCTION MONDIALE (PSA-PEUGEOT-CITROËN,RENAULT-DACIA-SAMSUNG ET RENAULT TRUCKS)

(en %) 2000 2001 Variation2001/2000

Voitures particulières 11,1 % 11,9 % + 0,8 pointVéhicules utilitaires 4,7 % 4,6 % – 0,0 pointTotal 9,3 % 9,8 % + 0,6 point

>> COMMERCE EXTÉRIEUR AUTOMOBILE DE LA FRANCE>>>>>>>

(en milliards d’euros) 2000 2001 Variation2001/2000

Exportations 43,6 45,9 + 5,1 %Importations 33,6 35,2 + 4,6 %Solde 10,0 10,7 + 6,9 %

>> RÉSULTATS DES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS >>>>>>>>>>>>(PSA PEUGEOT CITROËN + RENAULT*)

(en milliards d’euros) 2000 2001 Variation2001/2000

Chiffre d'affaires 79 88 + 12,2 %Investissements 5,6 6,2 + 10,4 %Effectifs (en milliers de personnes) 316 333 + 5,2 %

* Données pro forma en 2000.

>> POIDS DE L’AUTOMOBILE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>DANS LE COMMERCE EXTÉRIEUR DES BIENS

2000 2001 Variation2001/2000

Exportations 13,4 % 14,1 % + 0,7 pointImportations 10,1 % 10,7 % + 0,6 point

>> LES EFFECTIFS DU SECTEUR AUTOMOBILE >>>>>>>>>>>>>>>

(en milliers de personnes) 2001

Industrie automobile 318En part dans l'industrie manufacturière et énergétique 10 %

Emplois induits par l'automobile (y compris l'industrie automobile) 2 359En part de la population active occupée 10 %

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Europe FranceMonde

02

La production mondialede véhicules



Après plusieurs années de hausse, la production mondiale de véhicules a baissé de 3,5 % en 2001.Le recul a été brutal en Amérique du Nord où la production a diminué de 10 % soit 1,9 million de véhicules en moins.Les productions du Japon (– 4 %) et de la Corée du Sud (– 5 %) ont également été affectées par le retournementde leurs principaux débouchés.La production de l’Union européenne a progressé de 1 % à 17,2 millions d’unités, soit plus de 30 % de la productionmondiale.

>> LA PRODUCTION MONDIALE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Voitures particulières Véhicules utilitaires Production totale Variation

2000 2001 2000 2001 2000 2001 2001/2000Milliers % Milliers % Milliers % Milliers % Milliers Milliers %

Europe 17 407 42,2 17 423 43,4 2 783 16,2 2 678 16,6 20 190 20 101 – 0,4dont :Europe occidentale 14 779 35,9 14 950 37,2 2 327 13,6 2 281 14,1 17 106 17 230 0,7Allemagne 5 132 12,5 5 301 13,2 395 2,3 390 2,4 5 527 5 692 3,0Belgique 912 2,2 1 059 2,6 121 0,7 129 0,8 1 033 1 187 14,9Espagne 2 366 5,7 2 211 5,5 667 3,9 639 3,9 3 033 2 850 – 6,0France 2 880 7,0 3 182 7,9 469 2,7 447 2,8 3 348 3 628 8,4Italie 1 422 3,5 1 272 3,2 316 1,8 308 1,9 1 738 1 580 – 9,1Royaume-Uni 1 641 4,0 1 492 3,7 172 1,0 193 1,2 1 814 1 685 – 7,1Suède 260 0,6 248 0,6 41 0,2 38 0,2 301 286 – 5,0Europe centrale et orientale 2 331 5,7 2 298 5,7 323 1,9 302 1,9 2 654 2 600 – 2,0Turquie 297 0,7 175 0,4 133 0,8 95 0,6 431 271 – 37,2Amérique 10 022 24,3 9 065 22,6 9 762 56,9 8 873 54,8 19 784 17 937 – 9,3dont :ALENA* 8 372 20,3 7 363 18,3 9 325 54,3 8 478 52,4 17 697 15 841 – 10,5Amérique du Sud 1 650 4,0 1 702 4,2 437 2,5 394 2,4 2 087 2 097 0,5Asie-Océanie 13 573 32,9 13 405 33,4 4 498 26,2 4 488 27,7 18 071 17 893 – 1,0dont :Japon 8 359 20,3 8 118 20,2 1 781 10,4 1 660 10,3 10 141 9 777 – 3,6Corée du Sud 2 602 6,3 2 471 6,2 513 3,0 475 2,9 3 115 2 946 – 5,4Afrique 213 0,5 251 0,6 115 0,7 142 0,9 329 393 19,6

TOTAL 41 216 100,0 40 144 100,0 17 158 100,0 16 181 100,0 58 374 56 325 – 3,5Variation 2001/2000 – 2,6 % – 5,7 % – 3,5 %Dans la production par zone géographique, les doubles comptes ont été éliminés. Source : CCFA.* ALENA : Canada, États-Unis et Mexique.

La production de voitures particulières a baissé de 2,6 % en 2001 ;celle des véhicules utilitaires a chuté plus lourdement (– 5,7 %) pourdeux raisons : • d’une part, le ralentissement de l’économie mondiale a pesé davan-tage sur l’investissement des entreprises que sur la consommationdes ménages ;• d’autre part, l’ALENA, qui représente plus de la moitié de la pro-duction mondiale de véhicules utilitaires, a été la zone la plus affectéepar la récession.Les évolutions par zone sont contrastées et les évolutions à l’inté-rieur de chaque zone le sont également. Ainsi, si en Europe la pro-duction est restée globalement stable, elle a diminué en Espagne,en Italie et au Royaume-Uni alors qu’elle augmentait en Allemagne,en France et en Belgique.


uuuuuuuuuuuuuuu 03

Le classement mondialdes constructeursd’automobiles



PSA Peugeot Citroën, qui s’est appuyé sur sa croissance interne, a produit pour la première fois plus de 3 millions devéhicules ; il est désormais durablement installé à la 6e place dans le classement mondial des constructeurs. Renault, qui a touché les premiers résultats de sa croissance externe, a consolidé sa production à un niveau élevé. La production des constructeurs français a représenté 9,8 % de la production automobile mondiale contre 9,3 % en2000 et, surtout, 7,3 % en 1997.

Europe FranceMonde

>>PRODUCTION MONDIALE CONSOLIDÉE, EN NOMBRE DE VÉHICULES, EN 2001 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Constructeurs Rang Tous Voitures Véhicules Véhicules Autocars

véhicules particulières utilitaires légers industriels et autobusMilliers Milliers Milliers Milliers Milliers

General Motors 1 7 583 4 663 2 919 – – Ford 2 6 676 3 699 2 977 – – Toyota-Daihatsu-Hino 3 6 055 5 021 984 45 4 Groupe Volkswagen 4 5 109 4 881 204 19 5 DaimlerChrysler (Evobus inclus) 5 4 364 2 393 1 785 171 15 PSA Peugeot Citroën 6 3 102 2 710 392 – – Honda 7 2 674 2 609 65 – – Nissan-Nissan Diesel 8 2 559 1 967 568 22 2 Hyundai-Kia 9 2 518 2 088 398 19 14 Fiat-Iveco (Irisbus inclus) 10 2 409 1 929 359 107 14 Renault-Dacia-Samsung 11 2 375 2 070 305 – – Mitsubishi 12 1 648 1 242 378 25 2 Suzuki-Maruti 13 1 541 1 162 379 – – Mazda 14 957 780 177 – – BMW 15 947 947 – – – Avtovaz-Seaz 16 786 786 – – – Fuji (Subaru) 17 569 479 90 – – Daewoo 18 504 470 26 3 6 Isuzu 19 454 101 293 57 3 Dongfeng (hors Citroën) 20 366 – 315 48 4 CNAIC (Changhe & Harbin) 21 260 121 139 – – Chana AG 22 225 32 193 – – Gaz-Paz 23 202 81 111 – 10 Beijing AIG (hors Isuzu) 24 201 5 196 – – Tata (Telco) 25 176 54 56 54 11 MG Rover 26 163 163 – – – Volvo Trucks-Renault Trucks-Mack 27 155 – 8 136 10 SAIC (hors GM-VW) 28 152 – 152 – – FAW Group (hors VW) 29 129 21 21 86 – Ssangyong 30 128 100 28 – – Ijmash-Avto-Roslada 31 87 71 16 – – Paccar-Daf 32 76 – – 75 1 UAZ 33 71 35 36 – – Navistar 34 70 – – 21 49 MAN-ERF-NeomanBus 35 68 – – 61 7 Mahindra & Mahindra 36 62 56 – 6 – Kamaz 37 60 38 – 22 – Porsche 38 57 57 – – – Scania 39 48 – – 43 5 Hindustan 40 24 20 4 0 – Total des constructeurs cités 55 609 40 853 13 574 1 020 162 Autres constructeurs (Chine, Inde, Russie, Turquie...) 716 TOTAL 2001 56 325 Sources : OICA, CCFA.

Des rachats ou des cessions de marques comme l’intégration deRenault Trucks dans Volvo ou d’Irisbus dans Fiat-Iveco ont modifié lepérimètre des groupes et par conséquent leur classement. Malgré une économie américaine en récession et affectée par les évènements du 11 septembre, les constructeurs américains, GénéralMotors et Ford, ont de nouveau occupé les deux premières places.

Dans un contexte moins difficile, les constructeurs européens ou asia-tiques ont connu des résultats variés : les uns progressant significati-vement (PSA Peugeot Citroën, Honda, Hyundai-Kia), les autres dimi-nuant fortement (Fiat-Iveco, Mitsubishi, Daewoo).


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Les exportations des grands paysconstructeurs



L’internationalisation croissante des constructeurs a continué à soutenir les échanges automobiles dans le mondeen 2001 et, dans un contexte de recul de la production, les exportations mondiales ont retrouvé un niveau prochedu record observé en 2000.L’intensification de la concurrence en Europe, les difficultés de certains constructeurs (Daewoo, Mitsubishi) et leretournement de la conjoncture américaine ont pesé sur les exportations de la Corée du Sud et du Japon qui ontreculé respectivement de 10,5 % et de 6,5 %.

>> LES EXPORTATIONS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Voitures particulières Véhicules utilitaires Exportations totales Variation

En pourcentage des 2000 2001 2000 2001 2000 2001 2001/2000exportations mondiales Milliers % Milliers % Milliers % Milliers % Milliers Milliers %

Allemagne 3 455 17 3 640 17 268 7 276 7 3 723 3 916 + 5,2Espagne 1 952 9 1 791 9 552 15 545 15 2 504 2 336 – 6,7France* 3 174 15 3 295 16 445 12 440 12 3 619 3 735 + 3,2Italie 695 3 596 3 217 6 218 6 912 814 – 10,7Royaume-Uni 1 052 5 895 4 76 2 97 3 1 128 992 – 12,1Suède* 333 2 470 2 120 3 106 3 454 575 + 26,9Union européenne extracommunautaire 4 449 21 4 412 21 565 15 553 15 5 014 4 965 – 1,0États-Unis – Canada 1 130 5 1 189 6 339 9 274 7 1 469 1 464 – 0,3Corée du Sud 1 544 7 1 397 7 132 3 104 3 1 676 1 501 – 10,5Japon 3 796 18 3 569 17 659 17 597 16 4 455 4 166 – 6,5Autres pays exportateurs 3 753 18 4 057 19 992 26 1 035 28 4 745 5 092 + 7,3

EXPORTATIONS TOTALES 20 885 100 20 899 100 3 799 100 3 692 100 24 684 24 591 – 0,4Variation 2001/2000 + 0,1 % – 2,8 % – 0,4 %* Basées sur la production mondiale des constructeurs nationaux et y compris cars et bus pour la France. Sources : CCFA, OICA.

En 2001, les exportations de véhicules ont diminué de 0,4 %. En Europe, les exportations sont restées bien orientées en raison dela robustesse des échanges intracommunautaires (7 millions d’uni-tés + 3 %), qui ont représenté près de 60 % des échanges auto-mobiles de l’Union européenne.Les exportations japonaises ont de nouveau diminué à 4,2 millionsd’unités, niveau très éloigné du record des 6,7 millions atteint en 1985.

Les exportations coréennes ont baissé fortement à 1,5 million, soit6 % des exportations mondiales.Les constructeurs implantés aux États-Unis et au Canada privilé-gient toujours leur marché intérieur et leurs exportations se sont éle-vées à 1,5 million d’unités.Les exportations des autres pays constructeurs (Brésil, Argentine,Thaïlande, Australie, Inde) ont été particulièrement dynamiques.

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Les marchés mondiaux



En 2001, les immatriculations de véhicules neufs dans le monde ont baissé de 0,5 % à 57,1 millions d’unités. Le début de la récession économique et les évènements du 11 septembre ont eu un impact limité aux États-Unis oùle marché n’a reculé que de 2 %.En Europe occidentale, la demande a été soutenue et les immatriculations sont restées proches de leur niveaurecord. En revanche, au Japon, les ventes qui se situaient à un bas niveau, ont de nouveau diminué.Dans plusieurs pays émergents comme la Chine (+ 10 %), le Brésil (+ 7 %) et la Russie (+ 16 %), la diffusion del’automobile s’est poursuivie et les marchés ont progressé significativement.En revanche, les retournements des ventes ont été particulièrement violents en Pologne (– 30 %), en Argentine (– 40 %) et en Turquie (– 70 %).

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>> LES MARCHÉS MONDIAUX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Voitures particulières Véhicules utilitaires Total Variation


Europe 17 377 44,9 17 265 44,9 2 911 15,6 2 731 14,7 20 288 19 996 – 1,4dont :Europe occidentale 14 753 38,1 14 865 38,6 2 338 12,5 2 269 12,2 17 091 17 134 + 0,3Europe centrale et orientale 2 624 6,8 2 400 6,2 574 3,1 462 2,5 3 198 2 862 – 10,5Amérique 12 195 31,5 11 893 30,9 10 643 56,9 10 671 57,3 22 838 22 564 – 1,2dont :ALENA* 10 295 26,6 9 943 25,8 10 005 53,5 10 026 53,9 20 300 19 968 – 1,6États-Unis 8 847 22,9 8 423 21,9 8 965 48,0 9 023 48,5 17 812 17 446 – 2,1Amérique du Sud 1 900 4,9 1 950 5,1 637 3,4 646 3,5 2 537 2 596 + 2,3Asie-Océanie 8 625 22,3 8 813 22,9 4 888 26,2 4 975 26,7 13 513 13 788 + 2,0dont :Corée du Sud 1 058 2,7 1 065 2,8 373 2,0 386 2,1 1 430 1 451 + 1,5Japon 4 260 11,0 4 290 11,1 1 703 9,1 1 617 8,7 5 963 5 907 – 0,9Afrique 501 1,3 523 1,4 250 1,3 238 1,3 751 761 + 1,3

TOTAL 38 698 100,0 38 494 100,0 18 692 100,0 18 615 100,0 57 390 57 108 – 0,5Variation 2001/2000 – 0,5 % – 0,4 % – 0,5 %* ALENA : Canada, États-Unis et Mexique. Source : CCFA.

En 2001, les résultats sont assez contrastés à l’intérieur des zones. En Europe occidentale, le marché britannique a atteint un niveaurecord pendant que le marché allemand, déjà déprimé en 2000,diminuait encore. Dans le Mercosur, les résultats du Brésil (+ 7 %)sont opposés à ceux de l’Argentine (– 42 %).Dans l’ALENA, les ventes au Mexique (+ 3 %) et au Canada (+ 1 %)ont mieux résisté qu’aux États-Unis (– 2 %).En Asie, si les marchés, thaïlandais (+ 11 %) ou malaisien (+ 15 %)ont connu de fortes croissances, les marchés taiwanais (– 17 %) etaustralien (– 2 %) ont diminué.


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Europe FranceMonde

06

L’évolution de la productionet des échanges des trois pôles automobiles mondiaux



>> VOITURES PARTICULIÈRES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Union États-Unis Japon

européenne* et Canada***en indice en indice en indice

milliers (100 = 1990) milliers (100 = 1990) milliers (100 = 1990)

Production1970 9 876 78 7 474 105 3 179 33 1975 9 025 71 7 744 108 4 568 47 1980 10 166 80 7 196 101 7 038 72 1985 10 639 84 9 263 130 7 647 78 1990 12 726 100 7 150 100 9 753 100 1995 12 613 99 7 690 108 7 611 78 2001 14 950 117 6 154 86 8 118 83

en part de la en part de la en part de lamilliers production milliers production milliers production

Importations**1970 148 1 % 1 464 20 % 19 1 %1975 528 6 % 1 494 19 % 46 1 %1980 800 8 % 2 713 38 % 46 1 %1985 1 190 11 % 3 595 39 % 52 1 %1990 1 495 12 % 3 029 42 % 186 2 %1995 1 422 11 % 2 553 33 % 402 5 %2001 2 600 17 % 2 353 38 % 269 3 %


Exportations**1970 2 397 24 % 49 1 % 726 23 %1975 2 254 25 % 99 1 % 1 827 40 %1980 1 973 19 % 107 1 % 3 947 56 %1985 2 280 21 % 26 0 % 4 427 58 %1990 1 732 14 % 288 4 % 4 482 46 %1995 2 248 18 % 497 6 % 2 896 38 %2001 2 703 18 % 1 189 19 % 3 569 44 %

>> VÉHICULES UTILITAIRES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Union États-Unis Japon

européenne* et Canada***en indice en indice en indice

milliers (100 = 1990) milliers (100 = 1990) milliers (100 = 1990)

Production1970 1 180 74 1 734 38 2 110 60 1975 1 065 67 2 270 50 2 374 67 1980 1 600 100 2 138 47 4 005 113 1985 1 351 85 4 323 95 4 624 131 1990 1 598 100 4 553 100 3 539 100 1995 1 698 106 6 640 146 2 585 73 2001 2 281 143 7 831 172 1 660 47


Importations**1970 47 3 % 0 0 %1975 20 1 % 0 0 %1980 101 6 % 125 6 % 1 0 %1985 107 8 % 879 20 % 0 0 %1990 258 16 % 399 9 % 1 0 %1995 120 7 % 234 4 % 2 0 %2001 245 11 % 1 860 24 % 7 0 %


Exportations**1970 64 4 % 361 17 %1975 90 4 % 850 36 %1980 362 23 % 114 5 % 2 020 50 %1985 239 18 % 16 0 % 2 304 50 %1990 179 11 % 32 1 % 1 349 38 %1995 140 8 % 71 1 % 895 35 %2001 231 10 % 274 4 % 597 36 %

Depuis 1990, l’évolution de l’industrie automobile a été contrastéedans les trois grands pôles automobiles.Dans l’Union européenne, la croissance de la production de véhi-cules a été de 20 % et les échanges, déjà importants, ont continuéde se développer tout en se rapprochant de l’équilibre.Aux États-Unis et au Canada, la hausse de la production a appro-ché 20 % grâce au succès des véhicules utilitaires légers ; quant

aux échanges initialement significatifs et déséquilibrés, ils se sontélargis au secteur des véhicules utilitaires légers tout en demeuranttrès déficitaires.Enfin, au Japon, la production de véhicules a diminué de 26 % enraison notamment de la forte chute des exportations (– 30 %)concurrencées par la production des sites des constructeurs japo-nais à l’étranger.

* Le nombre de pays pris en compte dans l’ensemble “Union européenne” est égal au nombre de pays membres de l’année.

** Les échanges intracommunautaires ne sont pas pris en compte.

*** Source : Wards’s à partir de 1999.

Sources : Eurostat et CCFA en 1991-2001.

En 2001, l’Union européenne, première zone productrice d’automobiles, est restée une zone ouverte qui a bénéficiéd’échanges importants et équilibrés.Aux États-Unis et au Canada, zone ouverte et très importatrice de véhicules, le retournement de la conjoncture n’apas affecté les échanges, qui ont continué de progresser. Au Japon, la concurrence des implantations des constructeurs japonais à l’étranger a pesé sur les exportations,qui ont de nouveau fléchi ; quant aux importations, elles n’ont pas progressé et ont représenté à peine 5 % desimmatriculations totales.


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Les échangesmondiaux de produitsautomobiles



En 2000, le commerce mondial des produits de l’industrie automobile s’est élevé à 571 milliards de dollars, enprogression de 4 % selon l’Organisation Mondiale du Commerce. Il a représenté 9,2 % des exportations mondialesde marchandises (10 % en 1999) et 12,3 % des exportations mondiales de produits manufacturés (13,1 % en 1999).Les exportations de produits de l’industrie automobile de la France ont atteint 40 milliards de dollars, soit 7 % desexportations mondiales.

Europe FranceMonde

>> LES ÉCHANGES MONDIAUX DE PRODUITS AUTOMOBILES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En milliards de $ US. Exportations (FAB)/Importations (CAF) vers les/des grands pôlesZONES Monde États-Unis - Canada Union européenne* Japon Autres paysPAYS EXP. IMP. Solde EXP. IMP. Solde EXP. IMP. Solde EXP. IMP. Solde EXP. IMP. Solde

États-Unis1980 16,7 26,9 – 10,2 9,5 7,9 1,7 1,2 6,2 – 5,0 0,2 11,9 – 11,7 5,8 1,0 4,8 1990 32,6 78,5 – 46,0 19,5 27,7 – 8,2 2,9 11,5 – 8,6 1,5 30,1 – 28,6 8,6 9,2 – 0,5 2000 67,9 172,7 – 104,8 39,1 60,2 – 21,1 6,4 29,2 – 22,8 2,6 44,8 – 42,2 19,9 38,6 – 18,7 Canada1980 9,2 11,5 – 2,4 8,2 10,2 – 2,0 0,1 0,5 – 0,4 0,0 0,7 – 0,6 0,9 0,2 0,7 1990 28,4 24,6 3,8 27,8 18,9 8,9 0,1 1,0 – 0,9 0,1 3,5 – 3,4 0,5 1,3 – 0,8 2000 60,7 46,3 14,4 59,2 37,6 21,6 0,3 1,7 – 1,4 0,1 3,5 – 3,4 1,1 3,6 – 2,4 Union européenne*1980 65,1 44,7 20,4 6,7 0,9 5,8 37,6 36,5 1,1 0,4 3,9 – 3,5 20,5 3,4 17,0 1990 159,5 138,1 21,4 12,4 2,3 10,1 109,4 103,7 5,7 5,2 12,6 – 7,4 32,5 19,5 13,0 2000 266,8 233,9 33,0 27,9 6,6 21,3 186,2 186,2 0,0 5,9 16,1 – 10,2 46,9 25,0 21,9 Allemagne1980 27,7 8,2 19,5 4,7 0,2 4,5 13,4 6,3 7,1 0,3 1,0 – 0,7 9,3 0,7 8,7 1990 68,8 30,3 38,6 8,9 0,9 8,0 39,6 20,2 19,4 4,2 5,2 – 1,0 16,1 4,0 12,1 2000 92,2 42,2 49,9 16,6 1,8 14,8 51,0 26,3 24,7 3,9 3,4 0,5 20,6 10,8 9,8 France1980 13,1 7,2 5,9 0,6 0,2 0,4 8,4 6,3 2,1 0,0 0,3 – 0,3 4,1 0,5 3,6 1990 26,2 21,6 4,6 1,1 0,4 0,7 19,3 18,5 0,8 0,2 0,9 – 0,7 5,6 1,8 3,7 2000 39,9 30,5 9,4 0,9 0,4 0,5 31,7 26,3 5,5 0,2 1,2 – 1,0 7,0 2,6 4,4 Royaume-Uni1980 7,6 7,6 0,0 0,8 0,2 0,6 3,3 5,9 – 2,6 0,1 0,9 – 0,8 3,5 0,7 2,8 1990 14,1 22,8 – 8,7 1,6 0,4 1,2 9,6 18,4 – 8,8 0,4 2,5 – 2,1 2,5 1,5 1,1 2000 25,6 36,1 – 10,5 3,9 1,3 2,7 17,8 29,7 – 11,9 0,5 3,0 – 2,6 3,4 2,1 1,3 Italie1980 5,9 7,4 – 1,5 0,5 0,1 0,4 3,2 6,8 – 3,6 0,0 0,0 0,0 2,1 0,5 1,7 1990 13,0 18,1 – 5,1 0,9 0,1 0,8 9,4 16,8 – 7,4 0,2 0,1 0,1 2,6 1,1 1,5 2000 18,4 25,3 – 7,0 0,9 0,2 0,7 13,3 20,3 – 7,1 0,3 1,5 – 1,3 4,0 3,3 0,7 Espagne1990 11,7 10,1 1,6 2000 28,1 26,3 1,8 Suède1990 7,7 4,6 3,1 2000 10,8 7,6 3,2 Japon1980 26,1 0,7 25,5 11,8 0,2 11,7 3,2 0,4 2,8 11,1 0,1 11,0 1990 66,2 7,3 58,9 34,0 0,9 33,1 11,0 5,8 5,2 21,2 0,6 20,7 2000 88,1 10,0 78,1 47,2 2,3 44,9 13,2 6,0 7,2 27,7 1,6 26,1 Corée du Sud1990 2,3 0,9 1,4 1,6 0,2 1,4 0,2 0,2 0,0 0,1 0,5 – 0,4 0,5 0,1 0,4 2000 15,4 * Pour les comparaisons, 15 pays sont comptés dans l'ensemble Union européenne, à partir de 1993. Source : GATT/OMC.Le total “autres pays” regroupe les pays non comptés dans les trois grands pôles.

En 2000, la dépréciation de l’euro (plus de 10 %) par rapport au dol-lar et la hausse conséquente du prix du baril de pétrole ont expliquéen grande partie la baisse de la part des produits de l’industrie auto-mobile dans les exportations mondiales de marchandises ou de pro-duits manufacturés.L’Allemagne est restée le premier exportateur de produits de l’industrieautomobile avec 92 milliards de dollars, soit une part de 16 %.Au deuxième rang, le Japon a exporté pour 88 milliards de dollars, dont

54 % vers l’Amérique du Nord. Son solde commercial s’est élevé à78 milliards de dollars, en raison de faibles importations.Les États-Unis sont restés le premier importateur mondial de produitsautomobiles, avec 173 milliards de dollars (+ 11 %), dont 26 % en pro-venance du Japon.Les exportations des pays de l’Union européenne ont atteint 267 mil-liards de dollars. Les échanges intracommunautaires ont représenté70 % de cet ensemble, soit 186 milliards de dollars.


Europe FranceMonde Les immatriculationsde voitures particulièresneuves par pays



En 2001, la conjoncture est restée globalement favorable aux achats d’automobiles en Europe occidentale et lesimmatriculations ont atteint 14,8 millions d’unités (+ 0,6 %).Ce résultat, proche du record de 15 millions d’unités en 1999, cache de grandes disparités suivant les pays : lesimmatriculations en France, en Italie, en Espagne et au Royaume-Uni ont égalé ou dépassé leurs précédents records,alors que le marché allemand a continué de reculer, retrouvant les bas niveaux de la période 1994-1995.

uuuuuuuuuuuuuuu01

Le marché européen rassemble les marchés de dix-sept pays (lesquinze pays membres de l’Union européenne, auxquels s’ajoutentla Suisse et la Norvège). Ces pays connaissent un environnementproche et obéissent à des règles économiques comparables.Depuis 1990, l’Allemagne réunifiée est prise en compte.Ce marché a connu des années de croissance, 1986-1989, consé-cutives à la baisse du prix du pétrole et à l’élargissement de laCommunauté européenne. Puis a succédé une période de stabilitéà un niveau élevé. En 1993, une grave crise a entraîné une chute de16 % des immatriculations. Par la suite, ce marché a progresséconstamment pour atteindre 15 millions d’unités en 1999. Ces deuxdernières années ont été marquées par la stabilité de ce marché àhaut niveau.

>> IMMATRICULATIONS DE VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES EN EUROPE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

10,511,011,5

12,012,513,013,514,014,515,015,5

>> En millions d’unités

Europe14,8

200119991997199519931991198919871985


Allemagne 3,3France 2,3

Italie 2,4Espagne 1,4

Royaume-Uni 2,5

0

1

2

3

4

5

200119991997199519931991198919871985

>> En milliers d’unités

050

100150

200250300350400

Suède 247 Danemark 96Finlande 109 Norvège 92

200119991997199519931991198919871985


0

50

100

150

200

250

300

Portugal 249Grèce 280 Irlande 165

200119991997199519931991198919871985


200119991997199519931991198919871985200250300350400450500550600650

Pays-Bas 530 Belgique-Luxembourg 532

Suisse 319 Autriche 294


uuuuuuuuuuuuuuu 02

Les immatriculations devoitures particulières neuvespar groupe



En 2001, une voiture neuve sur quatre vendues en Europe a été de marque française ; depuis 1997, la part de marchédes constructeurs français a progressé de quatre points pour établir son record des quinze dernières années. Six grands groupes “généralistes” produisant une gamme complète de véhicules ont détenu chacun plus de 10 %du marché.

Europe FranceMonde

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>> PÉNÉTRATION DES GROUPES* EN EUROPE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Depuis 1999, le groupe Volkswagen avec ses quatre principalesmarques a maintenu ses positions à près de 19 % de part de marché.La pénétration des groupes français (25,1 % à eux deux) a de nou-veau progressé de 1,4 point, après trois années de hausses signifi-catives.Après plusieurs années de pertes de parts de marché, la pénétra-tion du groupe General Motors est restée stable à 10,8 % alors quecelle du groupe Ford regagnait 0,3 point à 11,1 %.Malgré un marché italien à très haut niveau, la pénétration dugroupe Fiat a atteint 9,6 %, reperdant ce qu’il avait gagné en 2000.Handicapée par un manque de motorisation diésel et par la fai-blesse de l’euro, la part de marché des marques japonaises a fléchipour la troisième année consécutive. Les difficultés de Daewoo et lahausse du dollar ont mis un terme à la croissance de la pénétrationcoréenne en Europe.Le groupe DaimlerChrysler a continué sa progression entamée en1997 sous l’effet de la diversification de sa gamme de véhicules ; ila occupé 6,4 % du marché.

>> En % du marché total

91011

1213141516171819

VW 18,9 % PSA 14,4%Renault 10,6 % Fiat 9,6 %

200119991997199519931991198919871985

Ford 11,1 % GM 10,8 %Marques japonaises 10,4 %


14,514,013,513,012,512,011,511,0

10,510,0

200119991997199519931991198919871985

DaimlerChrysler 6,4 % BMW 3,7 %Marques coréennes 2,8 %


7

6

5

4

3

2

1

0200119991997199519931991198919871985

* Le périmètre des groupes correspond à leur situation en 2001. Voir page 48 pour les définitions des groupes.


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03

Le classement par gamme



>> LES PRINCIPAUX MODÈLES DE VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>IMMATRICULÉES EN EUROPE

Gamme Gamme Gamme Gamme Gamme économique moyenne moyenne supérieure tout-terrain,

Groupes et marques et inférieure inférieure supérieure et luxe combispaces, divers

PSA Peugeot CitroënCITROËN Saxo, C3 Xsara Xantia, C5 Évasion, C8 Berlingo, Jumper, JumpyPEUGEOT 106, 206 306, 307 406 806, 807, 607 Partner, Boxer, Expert

RENAULT Clio, Twingo Mégane Laguna Espace, Safrane Kangoo, Trafic, Vel Satis, Avantime Master

BMWBMW Série 3, Série 5, X5

Série 7, Z3MINI Mini

DAEWOO Matiz Nexia, Lanos, Rezzo Leganza, Nubira Korando, Musso, RextonDAIHATSU Sirion, Move, YRV Gran-Move RockyDAIMLERCHRYSLER

CHRYSLER PT Cruiser Grand Voyager, Voyager, Grand Cherokee,300M, Stratus, Viper XJ

MERCEDES Classe A Classes E, C, S, Classe ML, SL, SLK, CLK Vito, Sprinter

SMART SmartGroupe FIAT

ALFA ROMEO 145, 146, 147 156 166, Spider, GTVFIAT Punto, Seicento Bravo, Brava, Barchetta, Marea, Ulysse Scudo, Doblò

Panda, Palio Multipla, Stilo Coupé Ducato, FiorinoLANCIA Y Lybra Kappa, Thesis,

Zeta, PhedraFORD Europe

FORD Fiesta, Ka Focus, Escort, Puma Mondeo, Cougar Galaxy TransitJAGUAR Type S, Type XLAND ROVER Freelander, Discovery,

Defender, Range RoverVOLVO S40, V40 S60, S80, V70, C70 XC90

GM EuropeOPEL Corsa, Agila Astra, Tigra, Zafira Vectra Omega Frontera, Combo, MovanoSAAB 9-3, 9-5

HONDA Logo, Jazz Civic, Stream, S2000 Accord, Prelude, Integra CR-V, HR-VHYUNDAI

HYUNDAI Atos Accent, Elantra, Sonata H-1, Trajet Galloper, Santa FePony, Coupe, Matrix

KIA Pride Sephia Clarus Carnival SportageLADA 110, 111 NivaMAZDA 121, Demio 323, MX5 6, 626, Premacy Xedos, MPVMITSUBISHI Spacestar Carisma PajeroNISSAN Micra Almera Primera, Serena Maxima-QX Patrol, Terrano, X-TrailPORSCHE 911, Boxster ROVER 25, 45 75SUBARU Justy Impreza, Legacy ForesterSUZUKI Swift, Alto, Baleno Jimny,

Wagon-R, Ignis Vitara, SamuraiTOYOTA Yaris Corolla, MR Avensis, Prius Lexus, Land Cruiser,

Picnic, Celica Camry, Previa Hi-ace, RAV4VOLKSWAGEN Groupe

AUDI A2 A3, S3 A4, TT, S4 A6, A8 AllroadSEAT Arosa, Ibiza Cordoba, Leon Toledo Alhambra IncaSKODA Felicia, Fabia Octavia SuperbVOLKSWAGEN Polo, Lupo Golf, Bora Passat Sharan Transporter,

Newbeetle Phaeton CaddySource : CCFA.


uuuuuuuuuuuuuuu 04

La ventilation et le classement des modèles



En Europe, sur les dix modèles les plus vendus en 2001, quatre sont de marque française contre deux seulementen 1997. Les constructeurs français ont proposé une offre variée et attrayante qui a permis de regagner des parts de marché en France (+ 4 points depuis 1997) et de poursuivre la conquête des autres marchés européens (+ 4,5 points depuis 1996).

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>> LES GAMMES ET LES CARROSSERIES EN 2001 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En poucentage des Gamme Gamme Gamme Gamme Autres Berlines Breaks Coupés Cabriolets Mono- Autresimmatriculations de inférieure moyenne moyenne supérieure (tout- spacesvoitures neuves inférieure supérieure terrain,par pays minibus)

Allemagne 21 32 18 22 7 54 22 3 4 3 16Autriche 20 38 21 15 7 60 13 1 1 5 20Belgique 25 36 18 16 6 63 13 1 1 5 16Danemark 24 35 31 5 5 62 22 0 1 1 15Espagne 30 46 17 8 0 79 3 2 1 2 14Finlande 15 38 28 15 4 37 0 0 1 62France 39 33 15 7 6 71 5 2 2 3 19Grèce 38 41 12 4 6 79 1 2 1 18Irlande 28 39 20 8 5 85 2 2 1 1 9Italie 53 27 10 7 5 68 13 1 1 1 15Luxembourg 22 34 17 21 7 59 13 1 1 5 21Pays-Bas 29 36 19 12 4 59 18 1 1 3 18Portugal 47 36 11 6 1 78 14 1 1 6Royaume-Uni 31 35 17 12 6 72 8 3 2 2 13Suède 12 23 24 36 5 49 36 1 1 3 10Union européenne 33 34 16 13 5 66 12 2 2 2 16Norvège 16 30 32 14 8 48 32 1 1 1 17Suisse 22 31 19 18 10 47 21 3 4 5 21ENSEMBLE 17 PAYS 32 34 16 13 5 66 12 2 2 2 16Source : CCFA.

En Europe, les deux tiers des voitures appartiennent à la gamme infé-rieure et à la gamme moyenne inférieure.Depuis le début de la décennie quatre-vingt-dix, un transfert s’est faitde la gamme moyenne supérieure vers la gamme moyenne inférieure.La part des berlines, toujours dominante, a continué de régresser auprofit de celle des breaks, des monospaces, des cabriolets et descombispaces.Toutefois, chaque pays européen a gardé ses caractéristiques etl’Europe du Sud a continué de privilégier les gammes inférieure etmoyenne inférieure alors que l’Europe du Nord donne toujours sapréférence aux gammes supérieures.

>> VENTILATION DES IMMATRICULATIONS >>>>>>>>>>>>>>>>>>DE VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES PAR GAMME

>> CLASSEMENT DES VINGT-CINQ PREMIERS MODÈLES EN 2001Modèles Rang Pénétration

Volkswagen Golf 1 4,4 %Peugeot 206 2 4,2 %Renault Mégane 3 3,8 %Fiat Punto 4 3,6 %Ford Focus 5 3,6 %Opel Astra 6 3,4 %Renault Clio 7 3,3 %Opel Corsa 8 3,1 %Citroën Xsara 9 2,9 %BMW Série 3 10 2,3 %Volkswagen Passat 11 2,3 %Volkswagen Polo 12 2,1 %Ford Mondeo 13 1,9 %Mercedes Classe C 14 1,9 %Ford Fiesta 15 1,7 %Opel Zafira 16 1,6 %Audi A4 17 1,5 %Renault Laguna 18 1,5 %Citroën Saxo 19 1,5 %Toyota Yaris 20 1,5 %Peugeot 307 21 1,3 %Opel Vectra 22 1,3 %Peugeot 406 23 1,2 %Mercedes classe A 24 1,1 %Renault Twingo 25 1,1 %Source : CCFA.

0 %

10 %

20 %

30 %

40 %

Autres (tout-terrain,

minibus…)

SupérieureMoyenne supérieure

Moyenne inférieure

Inférieure

1990 1995 2000 2001

5,2 %

12,7 %16,1 %

33,7 %32,4 %


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05

Les caractéristiquestechniques desvoitures neuves



Après être restée stable à 22 % entre 1994 et 1997, la part des voitures neuves équipées d’un moteur diésel dansles immatriculations totales n’a depuis cessé de progresser en Europe. En 2001, elle s’est élevée à 36 %, soit unetroisième hausse consécutive de près de 4 points.Sur ce marché de 5,3 millions d’unités, la pénétration des constructeurs français a été de 30,5 % (29 % en 2000),soit plus de 1,6 million de voitures neuves diésel.

>> CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>DES VOITURES PARTICULIÈRES NEUVESEN EUROPE EN 2001

Cylindrée Puissance 4x4 Diésel moyenne moyenne

cm3 kW % %

Allemagne 1 824 83 5,5 34,5Autriche 1 845 76 6,6 65,7Belgique 1 783 73 3,3 62,6Danemark 1 706 77 0,8 17,8Espagne 1 751 69 0,5 52,5Finlande 2,9 25,7France 1 748 71 4,1 56,2Grèce 5,1 0,8Irlande 1 526 68 3,4 12,9Italie 1 552 65 4,8 36,5Luxembourg 1 940 87 6,7 58,2Pays-Bas 1 701 76 3,2 22,9Portugal 1 458 64 0,4 27,0Royaume-Uni 1 700 78 6,5 17,8Suède 1 967 101 7,3 5,6Union européenne 1 721 75 4,5 36,7Norvège 1 702 82 11,6 13,3Suisse 1 971 99 19,1 13,4

ENSEMBLE 17 PAYS 1 727 75 4,9 36,0Source : CCFA.

En Europe, les cylindrées et les puissances moyennes des moteursdes voitures sont très différentes suivant les pays. Elles dépendentlargement des conditions économiques, fiscales et géographiquesde chaque marché national. En 2001, la cylindrée et la puissanceont poursuivi leur lent et régulier mouvement de hausse.La part des 4x4 a progressé partout et s’est élevée à 4,9 % sur l’en-semble des marchés européens. Le taux d’équipement varie très lar-gement en fonction de caractéristiques nationales. En Suisse, enNorvège et en Autriche, cette part est très élevée pour répondre auxbesoins du relief géographique montagneux. La part du diésel est largement influencée par les réglementationset par la fiscalité de chaque pays.En Europe, sur un marché stable à haut niveau, les ventes de voitures diésel ont progressé de 13,1 %. La part de marché s’est

ainsi élevée à 36 %. En Autriche, en Belgique, en Espagne, auLuxembourg et en France, plus d’une voiture neuve sur deux imma-triculée est une voiture diésel. En Allemagne et en Italie, la part dudiésel dans les immatriculations de voitures neuves n’a cessé deprogresser depuis 1997 et elle est dorénavant très proche de lamoyenne européenne.

>> MARCHÉ EUROPÉEN DES VOITURES DIÉSEL >>>>>>>>>>>>>>

>> TAUX DE DIÉSÉLISATION PAR PAYS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

>> En part dans les immatriculations totales

36,0 %40 %35 %30 %25 %20 %15 %10 %5 %0 %

200119991997199519931991198919871985

70 %

60 %

50 %

40 %

30 %

20 %

10 %

0 %Royaume-UniItalieFranceEspagneBelgiqueAllemagne

1990 1995 2000 2001

17,8 %

36,5 %

56,2 %52,5 %62,6 %

34,5 %


uuuuuuuuuuuuuuu 06

Les véhicules utilitaireslégers en Europe



En 2001, les immatriculations de véhicules utilitaires légers neufs des constructeurs français ont progressé en Europede 5,1 % à plus de 650 000 unités, alors que l’ensemble du marché baissait de 2,7 %. Leur pénétration s’est élevée à34,7 %, en hausse de 2,6 points ; celle en Europe hors France a progressé de 2,5 points à 24,2 %. Leur offre rénovéeet attrayante a permis de gagner plus de 6 points de pénétration depuis 1996 sur un marché en forte croissance.

Europe FranceMonde

>> IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>UTILITAIRES LÉGERS EN EUROPE >> PÉNÉTRATION FRANÇAISE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

>> PART DES VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS DANS LES IMMATRICULATIONS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>DE VÉHICULES LÉGERS (VOITURES PARTICULIÈRES ET VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS)


1,9

2001200019991998199719961995199419931,0

1,2

1,4

1,6

1,8

2,0

>> PART DE MARCHÉ DES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS >>>>>>>DANS LES PRINCIPAUX PAYS EUROPÉENS

50 %

40 %

30 %

20 %

10 %

0 %Royaume-UniItalieEspagneAllemagnePays-BasBelgique

2000 2001

21 %

14 %

37 %

16 %

25 %

41 %


35 %36 %35 %34 %33 %32 %31 %

30 %29 %28 %

200120001999199819971996199519941993

Les véhicules utilitaires légers sont définis comme des véhicules demoins de 5 tonnes de poids total autorisé en charge, destinés àtransporter des marchandises. Ils se déclinent en différentes caté-gories : dérivés utilitaires des voitures particulières, combispaces,camionnettes, fourgons, pick-up et tout-terrain. Les traitements fis-caux ne sont pas identiques dans tous les pays européens, aussi lapart des véhicules utilitaires légers dans l’ensemble des véhiculeslégers varie-t-elle en 2001 de 5 % en Allemagne à 30 % au Portugal.Le renouvellement des produits et la réponse adaptée aux besoinsde l’économie d’aujourd’hui en matière de transport ont dynamiséles ventes de ces véhicules.En 2001, près de 1,9 million de véhicules utilitaires légers ont étéimmatriculés en Europe, contre 1,1 million en 1993.En Espagne et en Belgique, la part de marché des constructeursfrançais a dépassé 35 % en 2001. En Allemagne et en Italie, paysayant des constructeurs nationaux de véhicules utilitaires légers, leurpénétration, en progrès, s’est établie autour de 15 %.

30 %

25 %

20 %

15 %

10 %

5 %

0 %Europe

(17 pays)PortugalNorvègeDanemarkIrlandeEspagneFrancePays-BasFinlandeBelgiqueSuèdeRoyaume-

UniItalieLuxembourgAutricheSuisseGrèceAllemagne

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Europe FranceMonde

07

Le marché et laproduction de véhiculesindustriels en Europe



Après avoir atteint le haut de son cycle de croissance en 2000, le marché européen des véhicules industriels de plusde 5 tonnes s’est replié en 2001 de près de 4 % à 338 000 unités. Néanmoins, par rapport à 1993, année noire pourle véhicule industriel, le marché est resté en hausse de 68 %. Quant à la production européenne, elle a fléchi de 7 % à 395 000 unités, reflétant la baisse du marché domestiqueet celle observée dans les autres grands marchés mondiaux.

>> LE MARCHÉ ET LA PRODUCTION >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>DE VÉHICULES INDUSTRIELS EN EUROPE

En milliers d’unités 2000 2001 Variation

Immatriculations de véhicules industriels neufsde 5,1 t à 15,9 t 105 100 – 4,8 %16 t et plus 247 239 – 3,4 %Total 352 338 – 3,8 %

Production de véhicules industrielsde 5,1 t à 15,9 t 129 117 – 9,4 %16 t et plus 294 278 – 5,3 %Total 423 395 – 6,6 %Source : CCFA.

>> LES IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES >>>>>>>>>>>>>>>>>>INDUSTRIELS EN EUROPE


338

200120001999199819971996199519941993199219911990200220240260280300320340360

>> PÉNÉTRATION DE RENAULT TRUCKS EN EUROPE >>>>>>>>>>>

12 %

2001200019991998199719961995199419939 %

10 %

11 %

12 %

13 %


En Europe le marché du véhicule industriel a pâti de la récession éco-nomique dès le début de l’année 2001 ; les entreprises ont restreintleurs investissements et la baisse de l’activité industrielle au secondsemestre a été préjudiciable au transport routier de marchandises.Dans ce contexte, les immatriculations de véhicules industriels deRenault Trucks ont cru de 3 % et sa part de marché s’est élevée à 12 % en 2001, en hausse de 1,5 point par rapport à 1999.Les cycles des investissements en poids lourds sont amples : lepoint haut de l’année 2000 représente ainsi 75 % de plus que lepoint bas de l’année 1993, soit 150 000 véhicules de plus.La demande est restée orientée vers les véhicules de 16 tonnes etplus (près de 70 % des immatriculations totales), qu’ils soient desporteurs ou des tracteurs routiers.


uuuuuuuuuuuuuuu 08

L’industrie automobiledans l’Union européenne



En 1999, près de 1,9 million de personnes travaillaient pour l’industrie automobile européenne.La valeur ajoutée par personne occupée variait de 40 500 euros en Italie à 82 000 euros en Suède ; elle s’élevaità environ 60 000 euros en France et en Allemagne. Les dépenses de personnel par personne occupée évoluaient de 30 000 euros en Espagne et en Italie à 52 000euros en Allemagne ; en France, elles atteignaient 40 000 euros.

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>> VALEUR AJOUTÉE PAR PERSONNE OCCUPÉE >>>>>>>>>>>>

>> L’INDUSTRIE AUTOMOBILE DANS L’UNION EUROPÉENNE EN 1999 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>(Entreprises de plus de vingt salariés) Unités Allemagne France Royaume-Uni* Italie Espagne Suède Belgique

Personnel occupé milliers 825 266 239 172 159 71 53dont construction de véhicules automobiles milliers 521 165 119 87 81 50 37dont fabrication de carrosseries et remorques milliers 38 22 25 14 14 2 7dont fabrication d'équipement automobiles milliers 266 79 95 71 65 18 9Chiffre d’affaires millions d’euros 223 684 107 524 54 799 39 334 47 296 24 907 16 533Production millions d’euros 191 951 104 478 47 276 33 256 39 272 19 058 15 163Production/Chiffre d'affaire % 85,8 97,2 86,3 84,5 83,0 76,5 91,7Valeur ajoutée (au coût des facteurs) millions d’euros 49 638 16 169 13 495 6 956 8 047 5 783 3 087VA/Production % 25,9 15,5 28,5 20,9 20,5 30,3 20,4VA par personne occupée milliers d'euros 60,2 60,7 56,4 40,5 50,6 82,0 58,6

Base 100 Italie 149 150 139 100 125 203 145Achat de biens et services millions d'euros 175 586 91 389 40 727 32 829 40 076 20 013 13 451Part des achats dans la production % 91,5 87,5 86,1 98,7 102,0 105,0 88,7Dépenses de personnel millions d'euros 43 168 10 672 7 992 5 173 4 802 2 917 2 314Dépenses par personne occupée milliers d'euros 52,3 40,1 33,4 30,1 30,2 41,3 43,9

Base 100 Italie 174 133 111 100 100 137 146* Année 1997 pour les données concernant le Royaume-Uni. Source : Eurostat – Présentation : CCFA.

L’industrie automobile, un des secteurs essentiels de l’économieeuropéenne, regroupe :• la construction de véhicules automobiles ;• la fabrication de carrosseries et de remorques ;• la fabrication d’équipements automobiles.Les données rassemblées dans ce tableau proviennent des enquê-tes d’entreprises nationales, harmonisées par Eurostat. Les difficul-tés rencontrées à la fois au niveau national et au niveau européentant pour la collecte que pour l’homogénéisation des données, nenous permettent pas de disposer de chiffres fiables après 1999.En 1999, l’industrie automobile européenne assurait l’emploi deprès de 1,9 million de personnes, dont 1,1 million pour la construc-tion de véhicules automobiles, soit près de 60 % de l’ensemble.L’Allemagne et la France regroupaient 58 % des effectifs totaux del’industrie automobile, avec respectivement 44 % et 14 % chacune.Les industries automobiles restaient très différentes selon les paysen terme de structure et de coûts salariaux.En Allemagne et en France, plus de 60 % des effectifs de l’industrieautomobile étaient employés par la construction automobile, alorsque cette part était de 50 % en Espagne et en Italie. Les dépenses de personnels par personne occupée variaient de30 000 euros en Espagne et Italie à 52 000 euros en Allemagne, soit74 % de plus.

9080706050403020100

BelgiqueSuèdeEspagneItalieRoyaume-Uni*

FranceAllemagne

>> En milliers d’euros

>> DÉPENSES DE PERSONNEL PAR PERSONNE OCCUPÉE >>>>>

BelgiqueSuèdeEspagneItalieRoyaume-Uni*

FranceAllemagne

>> En milliers d’euros

0

10

20

30

40

50

60

* Année 1997 pour les données concernant le Royaume-Uni.


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01

La production mondialedes constructeursfrançais



En 2001, 5,6 millions de véhicules ont été produits par les constructeurs français d’automobiles, soit une progressionde 3,1 % par rapport à 2000. L’internationalisation des constructeurs français s’est poursuivie avec succès et, surcinq ans, la croissance de la production s’est élevée à 47 %, soit 1,8 million de véhicules en plus.

>> LIEUX DE PRODUCTION OU D’ASSEMBLAGE EN 2001 >>>>>>Groupe Modèle Date de Lieux de production ouMarque lancement d’assemblage en 2001

PSA PEUGEOT CITROËNPeugeot 106 1991 AulnayPeugeot 206 1998 Mulhouse, Poissy, Ryton (R-U),

Argentine, Porto Real (Br), Chili, IranPeugeot 306 1993 Poissy, Villaverde (E), Italie,

Argentine, Chili, Uruguay, Kenya, Nigéria, Zimbabwe, Indonésie

Peugeot 307 2001 Mulhouse, SochauxPeugeot 405 1987 Iran, Argentine, ÉgyptePeugeot 406 1995 Sochaux, Italie, Chili, Indonésie,

Thaïlande, Égypte, Nigéria, Zimbabwe

Peugeot 504 1968 Kenya, NigériaPeugeot 607 2000 SochauxPeugeot 806/807 1994/2002 HordainPeugeot Partner 1996 Vigo (E), Mangualde (P),

Turquie, Argentine, MarocPeugeot Expert 1995 HordainPeugeot J9 1965 TurquiePeugeot Boxer 1994 Val di Sangro (I), Turquie, BrésilCitroën Saxo 1996 AulnayCitroën C3 2002 AulnayCitroën Xsara 1997 Rennes-la-Janais, Vigo (E),

Villaverde (E), Porto Real (Br),Uruguay, Chine

Citroën ZX 1991 ChineCitroën Xantia 1993 Rennes-la-Janais, IranCitroën C5 2001 Rennes-la-JanaisCitroën Évasion/C8 1994/2002 HordainCitroën C15 1984 Vigo (E), Pologne, MarocCitroën Berlingo 1996 Vigo (E), Mangualde (P),

Pologne, Argentine, MarocCitroën Jumpy 1995 HordainCitroën Jumper 1994 Val di Sangro (I)

RENAULTRenault Twingo 1993 Flins, Colombie, UruguayRenault Clio 1990/1998 Flins, Valladolid (E), Dieppe, Suède

Turquie, Novo Mesto (Sl), Brésil, Argentine, Colombie, Mexique

Renault 9 1981 TurquieRenault 12 1969 TurquieRenault 19 1988 Turquie, ColombieRenault Mégane 1995 Douai, Palencia (E), Turquie,

Brésil, Dieppe, Argentine, Colombie, Mexique

Renault Laguna 1994/2001 SandouvilleRenault Safrane 1992 SandouvilleRenault Vel Satis 2002 SandouvilleRenault Espace 1991/2002 Romorantin, Sandouville, DieppeRenault Avantime 2001 RomorantinRenault Express 1985 Maroc, UruguayRenault Kangoo 1997 Maubeuge, Maroc, Argentine Renault Trafic/Master/ 1980/1997/ Batilly, Argentine,

Mascott 1999 MalaisieRenault Trafic 2 2001 Luton (R-U, General Motors)

À partir de 1996, les constructeurs français d’automobiles ont mo-difié la présentation de leur production. Ils ont fourni le nombre devéhicules montés suivant la localisation de la tombée de ligne. Lesnotions de petites collections ont été supprimées. La production de voitures particulières a continué de croître et aatteint 4,8 millions d’unités. Celle de véhicules utilitaires, qui prend encompte la déconsolidation depuis 2001 de Mack Trucks du périmè-tre de Renault Trucks, est restée stable autour de 760 000 unités.

>> Voitures particulières neuves >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>


2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0 4,8

2001*20001998199619941992199019881986198419821980

>> Véhicules utilitaires légers neufs (jusqu’à 5 tonnes)>>>>


250300350400450500550600650700750 715

2001*20001998199619941992199019881986198419821980

>> Véhicules industriels neufs (plus de 5 tonnes) >>>>>>>


20

30

40

50

60

70

80

90

49

2001*20001998199619941992199019881986198419821980

* Voir les notes de la page 52 pour l’évolution des périmètres des groupes français.


uuuuuuuuuuuuu 02

Les débouchés des véhicules neufs des marques françaises



En 2001, les marques françaises ont pu développer à nouveau leurs ventes de voitures particulières, aussi bien surleur marché national qu’à l’exportation, et ce pour la cinquième année consécutive. Dans un contexte de recul dumarché mondial des véhicules, les constructeurs français ont réussi à consolider leurs positions en gagnant desparts de marché.Les marchés étrangers ont représenté comme en 2000 plus des deux tiers des débouchés des constructeursfrançais.

Europe FranceMonde

>> LES IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES EN FRANCE >>>>>>>> >> LES EXPORTATIONS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

En croissance depuis la crise de 1997, les immatriculations en Francede véhicules des constructeurs français ont presque retrouvé les hautsniveaux observés à la fin des années quatre-vingts. Une offre desconstructeurs français à la fois riche de nouveaux modèles, perfor-mante et financièrement avantageuse a permis de regagner des pointsde pénétration malgré une ouverture du marché plus importante etune concurrence accrue. Les exportations de voitures particulières sesont élevées à 3,3 millions d’unités, en hausse de 4 %. En revanche,celles de véhicules utilitaires légers (– 0,6 %) et de véhicules industriels(– 6,4 %) ont diminué.


>>> En millions d’unités

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

Immatriculations totales Immatriculations marques françaises

2,3

1,4

200120001998199619941992199019881986198419821980



3,5

3,0

2,5

2,0

1,5

1,0

3,3

200120001998199619941992199019881986198419821980

>> Véhicules utilitaires légers neufs (jusqu’à 5 tonnes) >>>


450400350300250200150100

412

200120001998199619941992199019881986198419821980



35

30

25

20

15

10

28

200120001998199619941992199019881986198419821980

>> Véhicules utilitaires légers neufs (jusqu’à 5 tonnes) >>>

>>> En milliers d’unités

450

400

350

300

250

200

150


434

303

200120001998199619941992199019881986198419821980


>>> En milliers d’unités

60

50

40

30

20

10


58

21

200120001998199619941992199019881986198419821980

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Europe FranceMonde

03

Les voituresparticulières diésel



En 2001, le succès de la motorisation diésel s’est poursuivi en France. Pour la première fois, les immatriculations devoitures particulières neuves équipées d’un moteur diésel ont été supérieures à celles des autres motorisations ;elles ont représenté 56 % des immatriculations totales. La diffusion de cette motorisation dans le parc a continué deprogresser et 38 % des voitures particulières en circulation au 1er janvier 2002 étaient équipées d’un moteur diésel. La production des constructeurs français de voitures diésel a progressé de 16 % à 1,9 million d’unités, soit quatrevoitures sur dix.

>> LES VOITURES PARTICULIÈRES DIÉSEL >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Variation

1990 1995 1998 1999 2000 2001 2001/2000(en %)

Productionen unités 804 007 1 036 796 1 252 557 1 441 954 1 648 448 1 911 704 + 16,0en % de la production totale 24,4 % 34,0 % 32,2 % 34,7 % 35,8 % 39,8 %

Exportationsen unités 292 061 472 087 817 263 883 062 975 038 1 185 352 + 21,6en % des exportations totales 15,5 % 25,5 % 29,6 % 30,6 % 33,7 % 36,0 %

Immatriculationsen unités 762 054 897 698 780 983 947 489 1 046 485 1 267 761 + 21,1en % des immatriculations totales 33,0 % 46,5 % 40,2 % 44,1 % 49,0 % 56,2 %

PARCen unités 3 775 000 6 938 000 8 609 000 9 261 000 9 980 000 10 889 000 + 9,1en % du parc total 16,0 % 27,6 % 32,1 % 33,7 % 35,6 % 37,9 %Source : CCFA.

En 2001, 1 268 000 voitures particulières neuves équipées d’un moteurdiésel ont été immatriculées. La France est restée le premier marché aumonde pour ce type de motorisation. Les nouveaux moteurs diéselplus sobres et plus performants suscitent un réel engouement.En Europe, la pénétration du diésel a continué de croître et s’estélevée à 36 %. Les constructeurs français, dont la pénétration s’estélevée à 30,5 %, ont bénéficié de la forte croissance de la demandede voitures diésel.Leurs exportations de voitures diésel se sont accrues de 22 % à 1,2 million d’unités.

>> CLASSEMENT DES PRINCIPAUX MODÈLES DE VOITURES >>>>>NEUVES DIÉSEL EN 2001

Rang Immatri- Pénétration culations marché

Modèles diésel diésel

Unités %

Renault Mégane 1 114 329 9,0Citroën Xsara 2 102 949 8,1Peugeot 206 3 100 717 7,9Renault Clio 4 88 551 7,0Renault Laguna 5 66 455 5,2Peugeot 307 6 59 502 4,7Peugeot 406 7 50 526 4,0Volkswagen Golf 8 43 667 3,4Citroën C5 9 31 791 2,5Opel Zafira 10 28 075 2,2Source : CCFA.

uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%


04

Les immatriculations de voitures neuves parmodèle et par gamme



En 2001, les constructeurs français ont continué à renouveler leur offre (nouveaux modèles, restylage) et àmultiplier les versions de leurs modèles (monospace, break, cabriolet, coupé). Cette stratégie a assuré leurs succèssur les gammes inférieure (Peugeot 206, Renault Clio), moyenne inférieure (Citroën Xsara, Peugeot 307) et moyennesupérieure (Renault Laguna, Citroën C5). En 2002, la gamme supérieure bénéficiera du lancement des nouveauxmonospaces (Citroën C8, Peugeot 807, Renault Espace) et de la Renault Vel Satis ; en outre, sur les autres gammes,Citroën et Renault proposeront respectivement la C3 et la nouvelle Mégane.

Europe FranceMonde

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>> IMMATRICULATIONS DE VOITURES NEUVES PAR GAMME >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Gammes 1990 1995 1998 1999 2000 2001

Unités % Unités % Unités % Unités % Unités % Unités %

Inférieure 986 532 42,7 840 880 43,6 760 055 39,1 846 677 39,4 855 161 40,1 869 922 38,6Moyenne inférieure 477 631 20,7 544 062 28,2 600 484 30,9 661 482 30,8 695 146 32,6 736 575 32,7Moyenne supérieure 555 053 24,0 334 457 17,3 330 880 17,0 358 059 16,7 303 028 14,2 346 603 15,4Supérieure 256 381 11,1 173 370 9,0 170 343 8,8 168 245 7,8 163 293 7,7 165 117 7,3Autres 33 533 1,5 37 735 2,0 81 791 4,2 113 917 5,3 117 256 5,5 136 515 6,1TOTAL 2 309 130 100 1 930 504 100 1 943 553 100 2 148 380 100 2 133 884 100 2 254 732 100

Source : CCFA.

>> CLASSEMENT DES PRINCIPAUX MODÈLES >>>>>>>>>>>>>>>>DE VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES EN 2001

Rang Immatri- Pénétration culations

Unités %

Peugeot 206 1 211 226 9,4Renault Clio 2 189 472 8,4Renault Mégane 3 175 053 7,8Citroën Xsara 4 146 585 6,5Renault Laguna 5 99 247 4,4Peugeot 307 6 86 213 3,8Renault Twingo 7 78 891 3,5Citroën Saxo 8 69 134 3,1Peugeot 406 9 66 186 2,9Volkswagen Golf 10 61 506 2,7Volkswagen Polo 11 51 986 2,3Fiat Punto 12 48 725 2,2Opel Corsa 13 47 586 2,1Citroën C5 14 39 446 1,7Ford Focus 15 38 741 1,7Opel Zafira 16 37 550 1,7Peugeot 106 17 32 788 1,5Peugeot 306 18 31 969 1,4Opel Astra 19 28 985 1,3Ford Fiesta 20 28 132 1,2Volkswagen Passat 21 27 510 1,2Renault Espace 22 27 231 1,2Ford Mondeo 23 26 767 1,2Renault Kangoo 24 25 953 1,2Toyota Yaris 25 24 531 1,1Source : CCFA.

>> PÉNÉTRATION DES GAMMES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>SUR LE MARCHÉ TOTAL

1990 1995 2000 2001

SupérieureMoyenne supérieure

Moyenne inférieure

Inférieure0 %

10 %

20 %

30 %

40 %

50 %

7,3 %

15,4 %

32,7 %

38,6 %


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Europe FranceMonde

05

Les constructeursfrançais d’automobilesen 2001



PSA Peugeot Citroën2001 a été une année de croissance des volumes et des margespour PSA Peugeot Citroën. Les nouveaux modèles (Peugeot 307,Citroën C5) très appréciés en Europe, l’attrait pour les nouvellesmotorisations (1,4l HDI) et la politique de plates-formes génératricesde réduction des coûts sont à l’origine de ces bons résultats. Lastratégie de développement international (démarrage de la produc-tion au Brésil, élargissement de l’accord avec Dongfeng Motors enChine), de coopérations durables et ciblées avec les autres cons-tructeurs (accord avec Toyota pour la production d’une voitured’entrée de gamme en République tchèque) et de consolidation dela filiale équipementière (intégration de Sommer Allibert dansFaurecia) s’est poursuivie en 2001.Ce renforcement des capacités du groupe ainsi que le renouvellementde l’offre de produit (Citroën C3, Peugeot 206 SW, Peugeot 307 SW,807, C8, Peugeot Boxer et Citroën Jumper restylés) devraient se tra-duire par une nouvelle croissance commerciale et financière en 2002.

RenaultEn 2001, Renault a bénéficié de sa stratégie d’internationalisationet, malgré les crises économiques en Argentine et en Turquie, il amaintenu son résultat net à plus de 1 milliard d’euros. La moderni-sation progressive de Dacia en Roumanie, le démarrage réussi deRenault Samsung Motors en Corée, le déploiement accru vers desmarchés diversifiés (Europe centrale, Maghreb, Afrique du Sud) et ledéveloppement de la coopération avec Nissan (achats en com-muns, partage de plates-formes, coopérations industrielles commela production de véhicules Renault au Mexique dans des usinesNissan ou la mise en œuvre d’une usine commune pour les véhicu-les utilitaires au Brésil) constituent une base solide pour l’avenir.

Les investissements toujours élevés se traduiront en 2002 par deslancements majeurs de nouveaux véhicules (Vel Satis, Espace IV,famille Mégane II) qui stimuleront les ventes.

Renault TrucksEn 2001, les activités poids lourds de Renault (Renault V.I. et Mack)ont été regroupées avec celles d’AB Volvo dont Renault est devenul’actionnaire de référence. Les activités américaines (Mack) ont étédéconsolidées de Renault V.I. qui désormais se dénomme RenaultTrucks.La politique de renouvellement des produits qui s’est achevée avecle lancement du Midlum s’est traduite par de nouveaux gains departs de marché. En Europe, principal débouché du groupe, lapénétration de Renault Trucks a atteint 12 % en 2001 contre 10,5 %en 1999. En 2002, dans un contexte difficile de repli des principauxmarchés du poids lourd, les véhicules Renault Trucks devraient res-ter attractifs et la part de marché pourrait encore progresser.

Matra AutomobileEn 2002, Matra cessera d’assurer la production des RenaultEspace III et produira la Renault Avantime à l’usine de Romorantin.Cette activité, moins importante en volume, sera complétée par lamise en production ultérieure d’un véhicule original à vocationurbaine, le M72.

Groupe Henri HeuliezLe groupe Henri Heuliez a développé ses activités de partenariatavec les constructeurs d’automobiles. Les capacités de ferrage etd’emboutissage ont été étendues et le groupe s’est lancé avec suc-cès dans la production de modules de carrosserie (206 CC).

>> LES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS EN 2001 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Unités PSA Peugeot Citroën Renault

Chiffres d'affaires millions d’euros 51 875 36 351dont Europe millions d’euros 46 651 32 385dont hors Europe millions d’euros 5 224 3 966Investissements millions d’euros 2 947 3 205Résultats nets millions d’euros 1 691 1 051Effectifs (nombre de personnes au 31 décembre) 192 500 140 417

Unités Activité Équi- Transport : Finan- Autres Branche Branche Autresautomobile : pement Gefco cement : automobile financière

Peugeot automobile : PSA et Citroën Faurecia Finance

Chiffre d'affaires millions d’euros 41 306 7 452 983 1 587 547 33 841 1 828 682 Marge opérationnelle millions d’euros 1 992 262 119 248 31 216 252 5 Investissements millions d’euros 2 398 436 85 9 19 2 886 300 19 Effectifs (nombre de personnes au 31 décembre) 129 700 49 700 7 700 2 100 3 300 133 111 3 496 3810

Source : rapports d’activité, PSA Peugeot Citroën – Renault.


uuuuuuuuuuuuu 06

Les accords desconstructeurs français



Europe FranceMonde

Moteurs(Française de

Mécanique)Recherches

communesTransmissions

(STA)

Achat de moteurs diésel

ISUZU

Assemblage de Trafic en Malaisie

INOKOM

Pile à combustible

BMW

Fonderies communes

FIAT

Moteurs diésel, échanges de cabines et d’outillages

IVECO

Fourgons communs

GENERAL MOTORS

Fourniture de moteurs, assemblage

MOSKVITCH

Fourniture de moteurs et boîtesCollaboration commerciale

VOLVO CAR

Mégane 1 cabriolet

KARMANN

Fourniture de moteurset boîtes (NedCar)

MITSUBISHI

Production des Espace III et Avantime

MATRA

Assemblage en Colombie

TOYOTA

Fourniture de moteurs

PROTON

Distribution au Japon, moteurs diésel

SUZUKI

Petites voitures en République tchèque

Moteurs diésel communs,télématique

TOYOTA

Monospaces,utilitaires légers

FIAT AUTO

Injection directe d’essence

MITSUBISHI

Moteurs diésel

HYUNDAI

Moteurs diésel, boîtes (licence)

MG ROVER

Assemblage de véhicules électriques, fourniture de modules

HEULIEZ

AB VOLVO

RENAULT TRUCKS

PEUGEOT CITROËN

FORD

Coopération Échanges techniques

SISUCabines communes

DAFMACK

Moteurs diésel

SANTANA

100 %

RENAULT SAMSUNG

DACIA

NISSAN MOTOR

NISSAN DIESEL

22,5 %

44,4 %

15 %

22,5 %

20 %

Alliance

Nota : des accords ont également été conclus dans le domaine du recyclage et dans celui de la recherche.


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Europe FranceMonde

07

Les ratioséconomiques dusecteur automobile



>> INVESTISSEMENTS DE LA CONSTRUCTION AUTOMOBILE* >>>

>> En % du chiffre d’affaires

8

6

4

2

0

5,34,6

5,04,5 4,1 4,1 3,8

4,55,2 5,1

6,35,7 5,4

4,7 4,8 5,1 5,2

3,82,9

3,34,1 4,1

200100999897969594939291908988878685848382811980

>> EFFECTIFS DE LA CONSTRUCTION AUTOMOBILE* >>>>>>>>>>

>> En milliers de personnes

350

300

250

200

150

100

178

200120001998199619941992199019881986198419821980

>> CHIFFRE D'AFFAIRES INTÉRIEUR ET CHIFFRE D'AFFAIRES >>>À L'EXPORTATION DE LA CONSTRUCTION AUTOMOBILE*

>> En milliards d’euros 1990

9080706050403020100

49 48 49 4550 51 51

5763

7278

84

200120001999199819971996199519941993199219911990

31 30 29 27 30 30 29 31 3340 42 44

19 18 20 18 20 21 22 26 30 32 36 39

Chiffre d’affaires intérieur Chiffre d’affaires exportéChiffre d’affaires total

>> VALEUR AJOUTÉE DE LA CONSTRUCTION AUTOMOBILE*>>>>

>> En milliers d’euros 1990 par personne

80

70

60

50

40

30

49 47 49

40

49 46 4753

6267 66

70

200120001999199819971996199519941993199219911990

En 2000, l’industrie automobile a contribué à la valeur ajoutée de l’industrie manufacturière et énergétique àhauteur de 9,2 %. Ses effectifs constituaient 9,5 % de ceux de l’industrie manufacturière et énergétique. À lacroisée de nombreuses techniques, l’automobile nécessite d’importants investissements : plus de 16 % desinvestissements corporels réalisés par l’industrie manufacturière et énergétique provenaient de l’industrieautomobile en 2000.

Le service statistique du secrétariat d’État à l’Industrie (SESSI) produitchaque année les enquêtes annuelles d’entreprise, qui fournissent unedes principales sources de connaissances de l’industrie française.L’industrie automobile regroupe la construction de véhicules automobi-les, celle de carrosseries automobiles, de caravanes et de véhicules deloisirs, mais aussi, en amont, la fabrication d’équipements automobiles.Cependant, les statistiques présentées ne couvrent pas l’ensemble duchamp des fournisseurs de l’industrie automobile, certains produits telsque les sièges automobiles, les pneus et le verre étant classés dansd’autres nomenclatures d’activités.

Depuis 1996, suite à la forte croissance de la production, la valeur ajou-tée (hors taxe) de la construction automobile en euros constants et paremployé a fortement progressé (+ 56 %).Afin de développer de nouveaux modèles et d’optimiser les capacités

de production, la construction automobile a consacré 4,1 % de son chif-fre d’affaires pour la deuxième année consécutive à son investissement.La part du chiffre d’affaires à l’exportation n’a cessé de croître, et elles’est élevée à 47 % en 2001 contre 38 % en 1990.

>> LA PART DE L’INDUSTRIE AUTOMOBILE >>>>>>>>>>>>>>>>DANS L'INDUSTRIE MANUFACTURIÈRE ET ÉNERGÉTIQUE

18 %

16 %

14 %

12 %

10 %

8 %

6 %

Valeur ajoutée InvestissementsEffectifs

16,1 %

9,5 %9,2 %

20001999199819971996

* Estimations du CCFA pour l'année 2001 : voir aussi les pages 64 et 65.

uuuuuuuuuuuuu 08

L’implantation mondialedes constructeursfrançais d’automobiles




Europe FranceMonde

>> EUROPE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>France(1) Aulnay (2) Batilly (3) Blainville (4) Bourg-en-Bresse (5) Cerisay(6) Dieppe(7) Douai(8) Flins(9) Hordain(10) Maubeuge(11) Mulhouse(12) Poissy(13) Rennes(14) Romorantin(15) Sandouville(16) Sochaux(17) Vénissieux

29

33

37

32

43

44

47

45

39

42

41

46

34

37

35

36

30

31

>> AMÉRIQUE >>>>Argentine(29) Buenos Aires(30) Santa IsabelBrésil(31) Curitiba(32) Porto RealChili(33) Los AndesColombie(34) MedellinMexique(35) Aguascalientes(Nissan)(36) Cuernavaca(Nissan)Uruguay(37) Montevideo

>> AFRIQUE >>>>>Égypte(38) ÉgypteKenya(39) MombasaMaroc(40) CasablancaNigéria(41) KadunaZimbabwe(42) Mutare

>> ASIE >>>>>>>>Chine(43) WuhanIndonésie(44) JakartaIran(45) TéhéranMalaisie(46) KulimThaïlande(47) Lardkrabang

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Espagne(18) Palancia(19) Valladolid(20) Vigo(21) VillaverdeItalie(22) Val di SangroPortugal(23) MangualdeRoyaume-Uni(24) RytonPologne(25) NysaRépublique tchèque (2004) (26) KolinSlovénie(27) Novo MestoTurquie(28) Bursa


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Europe FranceMonde

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Les exportations devéhicules automobiles



En 2001, dans un marché automobile mondial en recul, les exportations des constructeurs français ont progresséde 3 % à 3,7 millions d’unités. Les efforts d’internationalisation des constructeurs français ont des impacts significatifs et les exportations versle Brésil (119 000, + 47 %) et vers l’Iran (108 000, + 130 %) ont fortement augmenté. En revanche, en Argentine et enTurquie, pays où les constructeurs français ont des implantations industrielles, la crise économique a limité lesdébouchés et les exportations traditionnellement importantes ont chuté brutalement.

>> LES EXPORTATIONS DE VÉHICULES AUTOMOBILES DES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS EN 2001 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Voitures particulières Véhicules utilitaires Exportations totales Variation


Europe 2 636 83,0 2 667 80,9 379 85,2 389 88,4 3 015 3 056 + 1Dont :Union européenne 2 262 71,3 2 400 72,8 312 70,1 316 71,8 2 574 2 716 + 6Allemagne 338 10,6 352 10,7 50 11,2 52 11,8 388 404 + 4Autriche 42 1,3 44 1,3 5 1,1 5 1,1 47 49 + 4Belgique-Luxembourg 173 5,5 177 5,4 23 5,2 28 6,4 196 205 + 5Espagne 557 17,5 545 16,5 58 13,0 54 12,3 615 599 – 3Italie 354 11,2 364 11,0 36 8,1 33 7,5 390 397 + 2Pays-Bas 120 3,8 138 4,2 23 5,2 21 4,8 143 159 + 11Portugal 68 2,1 78 2,4 35 7,9 34 7,7 103 112 + 9Royaume-Uni 433 13,6 531 16,1 56 12,6 62 14,1 489 593 + 21Suisse 31 1,0 49 1,5 4 0,9 5 1,1 35 54 + 54Pologne 59 1,9 53 1,6 6 1,3 14 3,2 65 67 + 3Turquie 148 4,7 18 0,5 33 7,4 8 1,8 181 26 – 86Amérique 230 7,2 222 6,7 37 8,3 18 4,1 267 240 – 10Dont :Argentine 98 3,1 42 1,3 27 6,1 9 2,0 125 51 – 59Brésil 80 2,5 117 3,6 1 0,2 2 0,5 81 119 + 47Afrique 70 2,2 76 2,3 16 3,6 21 4,8 86 97 + 13Asie 166 5,2 252 7,6 8 1,8 9 2,0 174 261 + 50Dont :Chine 54 1,7 56 1,7 0 0,0 0 0,0 54 56 + 4Iran 46 1,4 107 3,2 1 0,2 1 0,2 47 108 + 130Israël 32 1,0 34 1,0 1 0,2 0 0,0 33 34 + 4Japon 16 0,5 22 0,7 0 0,0 0 0,0 16 22 + 38Océanie 10 0,3 15 0,5 2 0,4 2 0,4 12 17 + 39TOTAL 3 174 100,0 3 295 100,0 445 100,0 440 100,0 3 619 3 735 + 3Variation 2001/2000 + 4 % – 1 % + 3 %Source : CCFA.

L’Europe est restée la première destination des véhicules français. 81% des voitures particulières ont été exportées vers cette zone,contre 88 % en 1999, en raison de l’expansion des constructeurs fran-çais en Amérique latine et en Asie.Quant aux véhicules utilitaires, l’Europe a représenté 88 % des expor-tations (85 % en 2000) grâce aux succès des véhicules utilitaires desconstructeurs français en Europe de l’Est.L’Espagne, le Royaume-Uni, l’Allemagne et l’Italie ont été les premierspays destinataires des véhicules français.Le modèle (voitures et véhicules utilitaires) le plus exporté de chaqueconstructeur a été :•Peugeot 206 : 576 931 véhicules ;•Renault Mégane : 491 804 véhicules ;•Citroën Xsara : 324 130 véhicules.

>> DESTINATION DES EXPORTATIONS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>DE VOITURES PARTICULIÈRES EN 2001

Allemagne11 %

Espagne17 %

Italie11 %

Royaume-Uni16 %

Autres26 %

Europe de l’Est6 %

Asie8 %Amérique7 %

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Le commerce extérieurautomobile



Malgré la baisse des échanges mondiaux en 2001, les exportations et les importations de produits de l’industrieautomobile de la France ont augmenté de 5 %. Le solde de la branche automobile industrielle a continué des’accroître et il a atteint un niveau record de 10,3 milliards d’euros, qui a précédé, comme en 2000, celui des biensd’équipements (8,3 milliards d’euros) et celui des industries agro-alimentaires (6,3 milliards d’euros).Le solde des échanges de voitures particulières neuves a vivement progressé à 5,5 milliards d’euros (2,9 milliards en 2000).

Europe FranceMonde

La part de la branche automobile dans l’ensemble des exportationsde biens a gagné 0,7 point à 14,1 %, soit son plus haut niveau surles vingt dernières années. Quant aux importations de la brancheautomobile, elles ont représenté 10,7 % des importations de biens,soit le même niveau qu’en 1999.Le solde du commerce extérieur des voitures particulières s’estconsidérablement amélioré depuis cinq ans. Le déficit de 350 mil-lions d’euros observé en 1996 a fait place à des excédents signifi-catifs. En 2001, le solde dégagé a atteint 5,5 milliards d’euros grâceen grande partie aux succès des exportations vers le Royaume-Uni(4 milliards d’euros, + 187 %).

La balance des échanges de véhicules utilitaires légers a été de nou-veau déficitaire (– 0,3 milliard d’euros) après l’exceptionnelle année2000 ; celle des véhicules industriels est restée stable à – 0,4milliardd’euros.Les importations de pièces et moteurs se sont accrues de 10 % à12,2 milliards d’euros, reflétant la hausse de la production de véhi-cules en France. Comme les exportations de pièces et moteurs ontbaissé de 3 %, le solde s’est contracté à 5,5 milliards d’euros.

Voitures Véhicules Véhicules Pièces Branche Véhicules Branche Ensemble Part deneuves utilitaires industriels et automobile d’occasion automobile des l’automobile

légers neufs moteurs industrielle biens*En milliards d’euros neufs

Exportations (FAB)2000 19,8 2,1 2,3 18,2 42,5 1,1 43,6 324,5 13,4 %2001 22,8 2,0 2,2 17,7 44,7 1,1 45,9 325,5 14,1 %Variation 2001/2000 en % + 15,0 – 4,5 – 5,2 – 3,0 + 5,2 + 0,3 + 5,1 + 0,3Importations (CAF)2000 17,0 2,0 2,7 11,0 32,7 1,0 33,6 334,4 10,1 %2001 17,3 2,3 2,6 12,2 34,4 0,8 35,2 328,7 10,7 %Variation 2001/2000 en % + 2,1 + 15,1 – 2,8 + 10,4 + 5,3 – 20,0 + 4,6 – 1,7Soldes2000 + 2,9 + 0,1 – 0,4 + 7,2 + 9,8 + 0,2 + 10,0 – 9,92001 + 5,5 – 0,3 – 0,4 + 5,5 + 10,3 + 0,4 + 10,7 – 3,2Taux de couverture**2000 117 107 86 165 130 117 130 97 2001 132 89 84 145 130 147 130 99

* Y compris le matériel militaire. Sources : Les données des douanes traitées par le CCFA.** Exportations/importations x 100. Les comptes de la Nation, base 1995.

FAB : franco à bord ; valeur transactionnelle de la marchandise, y compris les coûts de transport et de l’assurance jusqu’à la frontière du pays exportateur.

CAF : coût, assurance, fret ; valeur transactionnelle de la marchandise majorée des coûts de transport et de l’assurance jusqu’à la frontière du pays importateur.

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Le commerce extérieurautomobile



>> SOLDES AUTOMOBILES INDUSTRIELS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En milliards d’euros 1985 1990 1996* 1997 1998 1999 2000 2001

Ensemble 4,57 4,13 4,15 9,77 9,13 8,63 9,84 10,33INTRA CEE (12 pays) 0,29 0,45 – – – – – –INTRA UE (15 pays) – – 1,40 5,99 5,68 5,70 5,80 5,89dont :Allemagne – 1,62 – 2,20 – 0,93 – 0,75 – 1,69 – 2,30 – 3,75 – 5,96Autriche – – 0,42 0,31 0,35 0,30 0,33 0,29Belgique-Luxembourg 0,26 0,68 – 0,09 0,16 0,49 0,46 0,35 0,77Danemark – 0,12 0,22 0,23 0,26 0,26 0,23 0,32Espagne – 0,55 – 0,14 – 1,05 0,09 0,21 0,79 1,55 2,08Finlande – – 0,10 0,14 0,16 0,15 0,17 0,17Italie 0,59 0,13 – 0,24 0,84 0,72 0,61 0,58 1,15Pays-Bas 0,34 0,57 0,65 0,77 0,81 1,34 1,54 1,07Portugal 0,12 – 0,12 0,22 0,32 0,38 0,47 0,50 0,54Royaume-Uni 0,98 1,21 2,04 3,60 3,67 3,25 3,56 4,51Suède – – – 0,15 – 0,04 – 0,09 – 0,12 0,14 0,27EXTRA CEE (12 pays) 4,27 3,69 – – – – – –EXTRA UE (15 pays) – – 2,75 3,78 3,44 2,93 4,04 4,44dont :Autriche 0,15 0,22 – – – – – –Finlande – 0,10 – – – – – –Norvège – 0,06 0,13 0,15 0,15 0,11 0,13 0,16Pologne – – 0,21 0,25 0,33 0,32 0,25 0,31République tchèque – – 0,09 0,08 – 0,01 0,06 – 0,01 0,01Slovénie – – – 0,03 0,24 0,02 0,20 0,15 0,12Suède – 0,05 – – – – – –Suisse 0,27 0,50 0,56 0,56 0,56 0,59 0,59 0,70Turquie – 0,17 0,11 0,11 0,28 0,18 0,55 – 0,08Yougoslavie 0,03 0,07 – – – – – –Canada 0,12 0,15 0,01 0,00 – 0,01 0,03 – 0,02 – 0,03États-Unis 0,81 0,41 0,36 0,51 0,53 0,59 0,46 0,52Mexique 0,00 – 0,01 0,00 0,01 0,03 0,02 0,03 0,00Argentine – 0,06 0,42 0,36 0,48 0,43 0,38 0,20Brésil – 0,07 0,08 0,10 0,07 0,14 0,25 0,23Algérie 0,56 0,47 0,20 0,19 0,26 0,24 0,29 0,40Maroc – 0,18 0,07 0,07 0,10 0,11 0,12 0,11Nigéria – 0,14 0,09 0,10 0,10 0,12 0,15 0,18Tunisie – 0,11 0,09 0,11 0,14 0,15 0,17 0,21Arabie saoudite – 0,06 0,02 0,02 0,05 0,05 0,06 0,03Chine – 0,05 0,10 0,24 0,15 0,15 0,09 0,09Corée du Sud – 0,02 – 0,11 – 0,11 – 0,13 – 0,18 – 0,22 – 0,24Iran – 0,10 0,06 0,14 0,14 0,05 0,15 0,41Japon – 0,43 – 0,63 – 0,58 – 0,67 – 0,92 – 1,11 – 1,04 – 1,16Taïwan 0,03 0,14 0,03 0,03 0,01 0,00 0,02 0,05* À partir de 1996, les DOM sont compris dans le périmètre douanier de la France. Sources : Douanes, CCFA.

Avec l’Union européenne, l’excédent est, pour la cinquième annéeconsécutive, compris entre 5,5 et 6 milliards d’euros. Reflétant lahausse de pénétration des constructeurs français sur le marchéeuropéen, l’excédent dégagé par les échanges automobiles indus-triels s’est accru dans presque tous les pays de l’Union euro-péenne, hormis l’Allemagne et les Pays-Bas.Les échanges avec l’Allemagne, qui se soldaient en 1997 par undéficit de 750 millions d’euros, ont continué de se dégrader pour

atteindre un déficit de 6 milliards d’euros en 2001. La bonne tenuedes marchés automobiles français (voitures particulières et véhicu-les utilitaires), la relative morosité des marchés automobiles alle-mands et la forte progression de la production de véhicules enFrance expliquent la croissance de ce déséquilibre.Hors Union européenne, le solde automobile industriel a dépassé, pourla deuxième fois depuis 1996, la barre des 4 milliards d’euros, malgrél’aggravation du déficit des échanges avec la Corée du Sud et le Japon.

Les échanges automobiles industriels (hors véhicules d'occasion) ont pour la première fois dégagé un excédent deplus de 10 milliards d’euros qui s’est réparti en 5,9 milliards d’euros d'excédent intracommunautaire et 4,4 milliardsd’euros d'excédent extracommunautaire.Les excédents enregistrés avec le Royaume-Uni (4,5 milliards d’euros), l’Espagne, les Pays-Bas, l’Italie et la Belgiqueont, comme au cours des dernières années, largement compensé les déficits constatés avec l’Allemagne (6 milliardsd’euros), le Japon et la Corée du Sud.


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La production de l’industrieautomobile et son impactéconomique



En 2000, la production de l’industrie automobile, qui comprend la construction automobile et les équipementiers,s’est élevée à 100 milliards d’euros, en hausse de 10 % pour la troisième année consécutive. La valeur ajoutée de l’industrie automobile a représenté près de 20 % de la production ; ses achats totaux ontaugmenté de 13 % à 80 milliards d’euros.

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>> ANALYSE DE LA PRODUCTION DE L’INDUSTRIE AUTOMOBILE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>1980 1990 1995 1998 1999 2000

Achats aux autres branches % 62,6 61,1 56,1 52,3 50,0 49,6Industries des biens de consommation % 2,0 2,0 1,5 1,7 1,7 1,6dont : habillement, cuir % – – 0,5 0,5 0,5 0,5

équipement du foyer % – – 0,9 1,1 1,1 1,1Industries de biens d’équipement % 5,1 4,7 3,8 3,5 3,3 3,2dont : biens d’équipement mécanique % – – 1,8 1,7 1,6 1,6

équipements électriques et électroniques % – – 1,4 1,3 1,2 1,1construction navale, aéronautique et ferroviaire % – – 0,6 0,5 0,5 0,5

Industries des biens intermédiaires % 40,4 36,7 32,9 30,0 28,3 28,1dont : métallurgie et transformation des métaux % – – 15,0 13,4 12,4 12,2

chimie, caoutchouc, plastiques % – – 9,1 8,6 8,2 8,2composants électriques et électroniques % – – 6,6 6,0 5,8 5,8produits minéraux % – – 1,4 1,2 1,1 1,1textile % – – 0,8 0,7 0,7 0,7

Énergie % 2,5 1,6 1,6 1,2 1,1 1,2dont : eau, gaz, électricité % – – 1,0 0,8 0,7 0,7

combustibles et carburants % – – 0,6 0,4 0,4 0,5Construction % 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2Transports % 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3Activités financières % 0,6 1,1 1,1 1,3 1,5 1,6dont : intermédiation financière % – – 0,6 0,8 1,0 1,0

assurances et auxiliaires financiers % – – 0,5 0,5 0,6 0,5Activités immobilières % 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2dont : location immobilière % – – 0,2 0,2 0,2 0,2Services aux entreprises % 10,9 13,7 13,7 13,3 12,8 12,7dont : conseils et assistance % – – 5,9 5,8 5,7 5,7

services opérationnels % – – 3,5 3,7 3,5 3,8recherche et développement % – – 3,9 3,5 3,2 2,9postes et télécommunications % – – 0,4 0,3 0,3 0,3

Autres du secteur tertiaire % 0,4 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6Ensemble des achats au secteur tertiaire % 12,4 15,9 15,9 15,7 15,4 15,3Achats à la branche % 37,4 38,9 43,9 47,7 50,0 50,4ACHATS TOTAUX milliards d’euros 18,6 44,2 50,0 61,8 70,6 79,8en pourcentage de la production aux prix de base % 75,0 76,8 78,4 77,7 78,8 80,2 VALEUR AJOUTÉE DE LA BRANCHE milliards d’euros 6,2 13,4 13,8 17,8 19,0 19,7en pourcentage de la production aux prix de base % 25,0 23,3 21,6 22,3 21,2 19,8 PRODUCTION DE LA BRANCHE AUX PRIX DE BASE milliards d’euros 24,8 57,6 63,8 79,6 89,6 99,5en pourcentage de la production aux prix de base % 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Source : INSEE - Les comptes de la Nation (base 1995).

En 2000, les achats totaux de l’industrie automobile se sont égale-ment répartis entre les achats à la branche et ceux aux autres bran-ches alors qu’auparavant l’industrie automobile se reposait davan-tage sur les autres branches.28 % des achats ont concerné des biens intermédiaires, parmilesquels la métallurgie ; la transformation de métaux est restée le

premier fournisseur de l’industrie automobile (12,2 % des achatstotaux).L’industrie automobile a consacré plus de 15 % de ses achats ausecteur tertiaire : conseils et assistance (5,7 %), services opération-nels (3,8 %) et recherche et développement (2,9 %) ont été les ser-vices aux entreprises les plus demandés.


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Le prix des voituresneuves



En 2001, l’indice des prix des automobiles neuves a augmenté de 0,7 % ; cette progression modérée est le résultat de lalégère baisse de l’indice des marques françaises (– 0,3 %) et de la hausse de l’indice des marques étrangères (+ 2 %). Depuis 1995, la baisse des prix réels des voitures neuves a atteint 10 %, celle des marques françaises a été plusimportante que celle des marques étrangères. Malgré une baisse de 4,8 % en 2001, les prix des carburants sont restés élevés ; en termes réels, ils ont retrouvéles niveaux observés après le deuxième choc pétrolier.L’indice des prix de l’entretien et de la réparation (hors pièces et accessoires) a progressé de 4 % en 2001.

>> VARIATIONS ANNUELLES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>DES INDICES DE PRIX DE L’AUTOMOBILE

Prix Prix Prix des pièces Prix à la des détachées, des

consom- automobiles accessoires et carburantsmation neuves de l’entretien

et réparation de véhicules personnels

1985 + 5,8 % + 6,7 % + 6,6 % + 10,2 %1986 + 2,6 % + 7,4 % + 6,1 % – 15,0 %1987 + 3,1 % + 3,3 % + 11,7 % + 1,4 %1988 + 2,7 % + 1,1 % + 6,1 % – 0,1 %1989 + 3,6 % + 3,3 % + 4,6 % + 7,7 %1990 + 3,4 % + 0,6 % + 5,1 % + 3,8 %1991 + 3,2 % + 2,3 % + 5,8 % + 0,3 %1992 + 2,4 % + 1,3 % + 5,6 % – 2,0 %1993 + 2,1 % + 2,3 % + 4,7 % + 3,7 %1994 + 1,7 % – 0,1 % + 3,3 % + 3,6 %1995 + 1,7 % + 1,2 % + 3,2 % + 4,1 %1996 + 2,0 % – 0,1 % + 3,4 % + 7,3 %1997 + 1,2 % – 2,6 % + 0,9 % + 3,8 %1998 + 0,7 % + 1,0 % + 0,5 % – 3,1 %1999 + 0,5 % – 1,6 % + 0,8 % + 4,4 %2000 + 1,7 % – 0,1 % + 0,8 % + 18,5 %2001 + 1,7 % + 0,7 % + 2,0 % – 4,8 %Source : INSEE, calculs CCFA.

Le tableau donne des variations annuelles des indices :• des prix à la consommation ;• du prix des automobiles neuves ;• du prix des pièces détachées et accessoires, et de l’entretien ainsique de la réparation des véhicules personnels ;• du prix des carburants.L’indice de prix des automobiles neuves compare les prix des voi-tures de caractéristiques techniques semblables, afin de ne pastenir compte des augmentations de prix consécutives à des amé-liorations de la qualité ou de l’équipement. Il tient compte des rabaisofferts périodiquement.Pour retrouver l’évolution des prix réels des principaux postes liés à l’automobile, ces indices ont été corrigés, dans le graphique, parl’indice général des prix à la consommation.Après la libération du prix des voitures neuves, intervenue en 1985,une hausse de leur prix réel avait été constatée. Par la suite, lesbaisses successives du taux de TVA, passant de 33,3 % à 18,6 %entre 1987 et 1992, ont entraîné la baisse du prix réel des voitures.Depuis, le prix réel des voitures neuves a continué à baisser régu-lièrement sous l’effet de la concurrence et des primes à la casse

entre 1994 et 1996. La hausse de deux points de TVA, en avril 1995,a ralenti temporairement cette tendance de fond.Les prix réels des réparations et de l’entretien ont progressé régu-lièrement depuis 1985, en liaison avec le développement des inves-tissements techniques indispensables et avec l’augmentation de laqualification de la main-d’œuvre. Entre 1996 et 2000, ces prix sesont stabilisés. Les baisses des prix des pièces ont compensé leshausses des prix de la main-d’œuvre.En 2001, la hausse plus forte du coût de la main-d’œuvre a entraînéune progression de 2 % de l’entretien et de la réparation.

>> INDICES DES PRIX RÉELS DES AUTOMOBILES NEUVES,>>>>>>DES CARBURANTS, DES PIÈCES DÉTACHÉES,DES ACCESSOIRES ET DE L’ENTRETIEN ET DE LA RÉPARATION DE VÉHICULES PERSONNELS

>> INDICE DES PRIX RÉELS DES AUTOMOBILES NEUVES >>>>>>>SELON LA MARQUE, DEPUIS 1990

>> Base 100 en 1995

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00999897969594939291908988878685848382811980 2001

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120

130

CarburantsRéparation et entretien des véhicules privés

Automobiles

1er juillet 85liberté des prix des

voitures neuves

Sept. 89

Sept. 87

Sept. 90

Avril 92

Baisse de la TVA de 33,3 % à 18,6 %

Fév. 94-juin 95prime à la casse

Oct. 95- sept. 96prime qualitéautomobile

Août 95TVA

20,6 %

Avril 2000TVA

19,6 %

>> Base 100 en 1990

100989694929088868482

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Marques françaises Marques étrangères

90,3

83,6

Source : INSEE, présentation CCFA.

Source : INSEE.

uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

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Le financementautomobile



En 2001, un peu plus de 55 % des ménages qui ont acheté une voiture neuve ont fait appel à un crédit. Le créditautomobile affecté (ou crédit classique) est toujours le mode de financement le plus utilisé (une fois sur deux)devant le prêt personnel. Grâce aux formules couplant financement, assurance, entretien et assistance, la locationavec option d’achat a progressé et sa part s’est élevée à 11 % contre 9 % en 2000.

Europe FranceMonde

>> MODE DE FINANCEMENT DE L’ACHAT À CRÉDIT >>>>>>>>>>>D’UNE VOITURE NEUVE PAR LES PARTICULIERS

Source : ASF, CCFA.

>> CRÉDITS DE TRÉSORERIE DES ÉTABLISSEMENTS >>>>>>>>>>DE CRÉDITS AUX MÉNAGES >> COÛTS DU CRÉDIT DE TRÉSORERIE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Les acheteurs de voitures, neuves ou d’occasion, ont recours à unfinancement s’ils ne peuvent ou ne veulent pas acheter comptant.Trois possibilités de financement s’offrent à eux :• le crédit automobile affecté ou crédit classique ; il est accordé pardes sociétés financières, filiales des constructeurs et des importa-teurs, ou par des sociétés financières indépendantes des construc-teurs, mais filiales de groupes financiers ou bancaires ;• la location avec option d’achat (LOA) ou leasing ; le bénéficiaire decette formule dispose d’une voiture et paie un loyer pendant lapériode du bail qui peut aller jusqu’à 60 mois, soit 5 ans ; il peutlever l’option d’achat en cours de bail ou à son terme ;• les prêts personnels ou bancaires.Des résultats provenant de sources diverses (associations profes-sionnelles, statistiques d’immatriculations, enquêtes…) permettentd’estimer l’utilisation du crédit par les ménages achetant une voitureneuve.En 2001, les crédits de trésorerie des ménages ont continué deprogresser, mais à un rythme moins soutenu qu’en 1999 et 2000 :la remontée des taux d’intérêt et celle du chômage ont légèrementaltéré la confiance des ménages.

>> En part du total

0 %

20 %

40 %

60 %

80 %

100 %

2000 200119991998

Crédit auto Prêt personnel LOA

9 %

39 %

51 %

36 %

56 %

8 %

41 %

50 %

9 %

39 %

49 %

11 %

>> Encours en milliards d’euros

110

105

100

95

90DNOSAJJMAMFJ2001DNOSAJJMAMFJ2000

>> Taux du crédit en %

10,2 %

10,0 %

9,8 %

9,6 %

9,4 %

9,2 %

9,0 %DNOSAJJMAMFJ2001DNOSAJJMAMFJ2000

Source : Banque de France. Source : Banque de France.


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Europe FranceMonde

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Les voituresparticulièresd’occasion



En 2001, 5,4 millions de voitures particulières d’occasion ont été immatriculées ; soit une progression de 6 % ; le nombre de transactions a ainsi dépassé le record de l’année 2000. Chaque année, il s’échange entre deux et trois voitures d’occasion pour une voiture neuve. 57 % des voitures appartenant aux ménages ont été achetées d’occasion contre 51 % en 1991. En moyenne, un ménage français conserve sa voiture pendant un peu plus de quatre ans.

>> LES VOITURES D’OCCASION >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

IMMATRICULATIONSVoitures neuves milliers 1 873 2 309 2 132 1 713 1 944 2 148 2 134 2 255Voitures d’occasion milliers 4 441 4 759 4 030 4 238 4 686 4 896 5 082 5 396Rapport occasion/neuf 2,4 2,1 1,9 2,5 2,4 2,3 2,4 2,4Voitures de moins de 5 ans % VO 52 38 42 40 40 40 41dont :– voitures de moins de un an % VO 12 12 11 11 12 12 12–voitures de moins de un an % VN 25 22 27 28 28 29 30Voitures de plus de 5 ans % VO 48 62 58 60 60 60 59

La voiture particulière est un bien durable que le ménage achète, uti-lise, entretient et revend éventuellement sur le marché de l’occasion.Ces ventes de voitures d’occasion se font par l’intermédiaire d’unprofessionnel de l’automobile ou directement entre particuliers. Lesprofessionnels assurent généralement les transactions des voituresd’occasion “jeunes”, c’est-à-dire de moins de 5 ans.Il s’échange ainsi entre 4 et 6 millions de voitures d’occasion par an.Ce marché subit de moins amples fluctuations que celui du neuf. En2001, la demande de voitures s’est accrue : + 5,7 % pour les voi-tures neuves à 2 255 000 unités et + 6,2 % pour les voitures d’oc-casion à près de 5,4 millions d’unités. Le rapport occasion/neuf estresté stable à 2,4.Le vieillissement du parc et le développement de la multimotorisa-tion des ménages ont eu pour conséquence une hausse de la partdes voitures de plus de 5 ans dans les transactions d’occasion.Cette part est ainsi passée de 48 % en 1990 à 59 % en 2001.

Les voitures d’occasion de moins de un an peuvent être rappro-chées du marché du neuf. En effet, il s’agit souvent de voituresimmatriculées d’abord par un professionnel de l’automobile (voiturede démonstration ou voiture de location), vendues ensuite aux par-ticuliers. Elles ont représenté 670 000 immatriculations, soit 30 %du marché du neuf.

>> LE RAPPORT OCCASION/NEUF>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

1,8

2,0

2,2

2,4

2,6

2,8

2,4

00999897969594939291908988878685848382811980 2001

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La consommationautomobile desménages



En 2001, le contexte a été favorable à la consommation des ménages : leur pouvoir d’achat s’est accru de 3,5 %et les prix de l’énergie, dont ceux des carburants ont baissé après la forte hausse de l’année précédente. Dans cesconditions, les dépenses de consommation des ménages en automobiles neuves se sont élevées à 23,3 milliardsd’euros, en hausse de 10 %. D’une part, le nombre d’immatriculations a progressé et d’autre part les ménages sesont orientés vers des modèles de gamme plus élevée, avec plus souvent une motorisation diésel.

Europe FranceMonde

>> LES DÉPENSES AUTOMOBILES TOTALES>>>>>>>>>>>>>>>>>>> LES COEFFICIENTS BUDGÉTAIRES AUTOMOBILES >>>>>>>>>>

DE 1990 À 2001

>> LA CONSOMMATION DE TRANSPORTS DES MÉNAGES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En montant et en part de la consommation Variationeffective nationale des ménages Unité 1990 1995 2000* 2001* 2001/2000

Achats de véhicules milliards d’euros 28,1 4,1 % 26,3 3,2 % 31,0 3,2 % 33,9 3,3 % + 9,5 %– Automobiles neuves et d'occasion 26,3 3,8 % 24,3 3,0 % 28,4 2,9 % 31,3 3,1 % + 10,2 %

dont automobiles neuves 22,3 3,2 % 19,6 2,4 % 21,2 2,2 % 23,3 2,3 % + 10,0 %– Caravanes, motocycles, cycles 1,8 0,3 % 2,0 0,2 % 2,6 0,3 % 2,6 0,3 % + 1,9 %Dépenses d’utilisation des véhicules milliards d’euros 46,4 6,7 % 56,5 6,9 % 69,6 7,2 % 70,1 6,9 % + 0,6 %– Pièces détachées et accessoires 12,8 1,9 % 16,8 2,0 % 19,5 2,0 % 20,4 2,0 % + 4,7 %– Carburants et lubrifiants 18,8 2,7 % 21,3 2,6 % 28,6 2,9 % 27,4 2,7 % – 4,0 %– Entretien et réparation

de véhicules automobiles 11,1 1,6 % 13,4 1,6 % 15,0 1,5 % 15,3 1,5 % + 1,8 %– Péages, stationnement,

location, auto-écoles 3,7 0,5 % 5,1 0,6 % 6,6 0,7 % 7,0 0,7 % + 6,1 %Assurances automobiles milliards d’euros 3,2 0,5 % 3,2 0,4 % 3,6 0,4 % 3,6 0,4 % + 1,4 %Total des consommations liées à l’automobile et à la moto milliards d’euros 77,7 11,3 % 86,0 10,4 % 104,2 10,7 % 107,6 10,6 % + 3,3 %Services de transports collectifs milliards d’euros 12,3 1,8 % 13,3 1,6 % 17,9 1,8 % 18,6 1,8 % + 4,1 %CONSOMMATION EFFECTIVE NATIONALE DES MÉNAGES milliards d’euros 688 100 % 823 100 % 971 100 % 1 013 100 % + 4,3 %Nombre de ménages milliers 21 551 22 885 24 261 24 582 + 1,3 %Consommation automobile par ménage euros 3 604 3 757 4 295 4 378 + 1,9 %Consommation automobile par ménage motorisé euros 4 711 4 792 5 349 5 459 + 2,1 %* Ces données sont provisoires et peuvent être réajustées pendant trois ans. Source : INSEE-La consommation des ménages, 2001 – nouvelle base 1995.

En 2001, les ménages ont dépensé 108 milliards d’euros (+ 3,3 %)pour leurs transports individuels effectués le plus souvent en voiture.Cette somme a représenté 85 % de l’ensemble des dépenses que lesménages ont consacré pour leurs transports (individuels et collectifs). La part de la consommation automobile dans la consommation effec-tive nationale est appelée “coefficient budgétaire automobile”. Cecoefficient varie entre 10 % et 11,5 % depuis le début de la décenniequatre-vingt-dix.Au sein de cette consommation, le poste “achat de véhicules”connaît de fortes fluctuations et il explique en grande partie les

variations du coefficient budgétaire automobile. En 2001, le coeffi-cient budgétaire des achats de véhicules s’est élevé à 3,3 % reflé-tant la hausse des achats de véhicules neufs et d’occasion effec-tués par les ménages.Après les fortes hausses de prix en 2000, les dépenses de carburantdes ménages ont décru de 4 % à 27,4 milliards d’euros ; par rapportà 1999, ces dépenses sont néanmoins encore en progression.Le budget nécessaire à l’entretien et à la réparation a augmenté aucours des ces dernières années. Il a représenté 4,2 % de laconsommation nationale effective des ménages en 2001.

>> En % de la consommation effective nationale des ménages

11,5 %

9,5 %

11,0 %

10,5 %

10,0 %

200120001999199819971996199519941993199219911990

11,3 %

10,7 %10,6 %

10,1 %

10,5 % 10,4 %10,6 %

10,0 %10,2 %

10,5 %10,7 %

10,6 %

>> En % de la consommation effective nationale des ménages

4,5 %

4,0 %

3,5 %

3,0 %

2,5 %

2,0 %Dépenses d’utilisation

(hors carbutants)Carburants, lubrifiantsAchat de véhicules

1990 1991 1992 1993 1994 19951996 1997 1998 1999 2000 2001

3,3 %

2,7 %

4,2 %


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Europe FranceMonde

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La motorisation des ménages



Durant les vingt dernières années, la motorisation des ménages a continué de progresser : 80,2 % des ménages disposaient, en 2001, d’au moins une voiture, contre 76,8 % en 1990 et 69,3 % en 1980 ;30,2 % des ménages disposaient, en 2001, de plus d’une voiture, contre 26,3 % en 1990 et 16,5 % en 1980.

>> TAUX DE MOTORISATION (PART DES MÉNAGES DISPOSANT D’UNE VOITURE AU MOINS)>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En pourcentage 1975 1980 1985 1990 1995 2001

Selon la catégorie socioprofessionnelleExploitants agricoles 82,0 87,3 92,4 95,9 98,9 89,6Salariés agricoles 64,1 72,6 72,4 74,7 – –Commercants, artisans, chefs d'entreprise 85,1 91,1 94,3 95,2 89,4 91,3Professions libérales, cadres supérieurs 91,9 93,6 95,0 94,4 85,5 84,6Professions intermédiaires, contremaîtres 87,2 90,2 92,4 93,3 88,7 89,4Employés 71,4 75,4 75,7 78,3 75,9 76,6Ouvriers 73,6 80,4 85,1 87,2 89,7 88,9Personnels de service 42,6 57,9 51,5 59,3 –Autres actifs 89,2 91,2 84,8 90,2 –Inactifs 33,2 39,6 48,9 54,6 65,8 71,0dont retraités – – – 59,4 70,9 76,6Selon la catégorie de communeCommunes rurales 65,9 71,7 77,8 82,1 88,6 92,0Villes de moins de 20 000 habitants 65,7 69,6 75,0 76,6 84,7 85,6Villes de 20 000 à 100 000 habitants 67,6 72,3 73,9 77,3 80,0 85,4Villes de plus de 100 000 habitants 64,2 69,5 73,5 74,2 75,1 77,8Agglomération parisienne 66,8 69,3 71,7 77,0 60,8 59,8Ville de Paris 42,1 48,8 48,5 47,3 – –Selon la catégorie d’habitatVille-centre – – – – 67,6 69,4Banlieue – – – – 79,3 80,3Périurbain – – – – 88,5 90,4Rural – – – – 85,3 89,3Selon l’âge du chef de familleMoins de 25 ans – – – – 51,2 44,025 à 34 ans – – – – 85,1 84,035 à 44 ans – – – – 86,7 87,645 à 54 ans – – – – 87,5 84,955 à 64 ans – – – – 84,9 86,0Plus de 65 ans – – – – 61,9 69,3

ENSEMBLE 64,1 69,3 73,4 76,5 78,4 80,2

Source : INSEE jusqu'en 1993, SOFRES à partir 1994.

Le taux de motorisation se mesure par le pourcentage des ména-ges disposant d’une voiture au moins.Le taux de motorisation est largement lié au revenu, à l’âge du chefde ménage, à la catégorie socioprofessionnelle, aux zones d’habi-tation et au nombre de personnes par ménage.

Les ménages habitant les zones rurales ou les zones périurbaines(zones rurales proches des villes) sont très équipés.Les ménages âgés qui étaient moins motorisés sont de plus en pluséquipés. Les ménages ruraux ou habitant dans des villes de moinsde 20 000 habitants sont les plus multimotorisés.


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Le parc automobile des ménages



79 % des véhicules du parc sont utilisés tous les jours (ou presque tous les jours) et 56 % servent pour les trajetsdomicile-travail. La moitié des véhicules du parc roulent à l’essence sans plomb et un peu moins de 40 % au gazole.Le kilométrage au compteur continue de progresser et il s’élève à 95 000 km, soit 25 000 km de plus qu’en 1990.

Europe FranceMonde

>> PARC DÉTENU OU MIS À LA DISPOSITION DES MÉNAGES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En pourcentage Unités 1980 1985 1990 1995 2001

PARC TOTAL millions 16,7 19,8 23,0 25,1 28,0Âge moyen du parc ans 5,8 6,0 5,8 6,6 7,3Répartition du parc par groupe automobileRenault % 36,2 37,4 33,3 33,3 32,7PSA Peugeot Citroën (y compris Talbot) % 47,1 41,9 38,3 36,2 34,7Marques étrangères % 16,7 20,7 28,4 30,5 32,5Répartition du parc par puissance fiscale2 et 3 CV % 12,3 8,3 3,4 1,6 0,74 et 5 CV % 23,2 31,2 38,4 38,9 40,56 et 7 CV % 47,0 45,8 47,1 48,6 50,28 CV et plus % 17,5 14,8 12,8 10,9 8,6Répartition du parc par gammePetites voitures % – 37,6 39,4 43,4 43,8Moyenne inférieure % – 20,1 20,8 24,3 29,1Moyenne supérieure % – 24,1 26,0 22,2 19,2Haut de gamme % – 9,8 8,7 7,0 7,0Divers % – 8,5 5,1 3,2 0,8Part de voitures achetées neuves % 55,7 50,9 50,4 45,2 42,6Répartition du parc par carburant utiliséSuper sans plomb % – – 15,5 38,4 50,3Super plombé – ARS % – 81,4 62,9 28,8 9,7Essence ordinaire % – 10,8 4,1 1,3 –GPL % – 0,1 0,1 0,0 0,6Gazole % – 7,7 17,4 30,9 39,4Kilométrage au compteur km – 65 300 69 500 84 080 94 870Part des véhicules utilisés tous les jours ou presque tous les jours % – 70,9 75,1 77,4 78,5Part des véhicules utilisés pour le trajet domicile-travail % – 53,0 55,4 54,3 55,5

Source : Enquête Sofres traitée par le CCFA et l’INRETS.

Une enquête menée chaque année par la SOFRES fournit une des-cription détaillée du parc automobile possédé ou mis à la disposi-tion des ménages.Ce parc comprend principalement des voitures particulières, maisaussi des véhicules utilitaires légers, environ 4 % de l’ensemble. Ilvieillit et continue de croître.

Les puissances fiscales les plus courantes sont comprises entre 4et 7 CV. Les voitures de gamme inférieure et moyenne inférieuresont appréciées depuis quelques années et leur part dans le parc aaugmenté au détriment de celle de gammes supérieures : elles ontreprésenté, en 2001, respectivement 44 % et 29 % du parc.Enfin, le parc est composé pour un peu plus des deux tiers de véhi-cules de marques françaises.

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La circulation routière



En 2001, la circulation routière a progressé de 3,7 %, contre 0,5 % l’année précédente, quand les prix des carburantss’étaient fortement appréciés. Sur les deux dernières années, elle a retrouvé son rythme de croissance annuelmoyen depuis 1980, à savoir plus de 2 %.Le kilométrage annuel moyen d’une voiture particulière s’est élevé à 14 000 kilomètres, en hausse de 1,8 %,retrouvant, après la baisse de l’année 2000, les niveaux observés depuis 1995.

>> BILAN DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Variation Variation annuelle

en % moyenne en %

Unités 1980 1990 1995 2000 2001* 2001/1980 2001/1980 2001/2000

Parcs (moyennes annuelles) milliers de véhicules 21 791 28 109 30 168 33 452 34 205 + 57 + 2,2 + 2,3Voitures 18 603 23 280 25 000 27 770 28 380 + 53 + 2,0 + 2,2dont : essence 17 793 19 760 18 378 18 150 17 946 + 1 + 0,0 – 1,1

diésel 810 3 520 6 622 9 620 10 435 + 1 188 + 12,9 + 8,5Véhicules utilitaires légers (VUL) 2 650 4 223 4 555 5 055 5 191 + 96 + 3,3 + 2,7dont : essence 1 994 2 279 1 560 1 299 1 240 – 38 – 2,2 – 4,5

diésel 656 1 944 2 995 3 756 3 951 + 502 + 8,9 + 5,2Poids lourds (> 5 t) 481 538 534 547 554 + 15 + 0,7 + 1,3Bus et cars 57 69 79 80 80 + 40 + 1,6 + 0,0

Kilométrages annuels moyens milliers de km

Voitures 12,8 13,6 14,0 13,8 14,0 + 10 + 0,4 + 1,8dont : essence 12,2 12,1 11,6 11,1 11,0 – 10 – 0,5 – 0,5

diésel 25,8 22,2 20,6 18,9 19,2 – 26 – 1,4 + 1,6Véhicules utilitaires légers (VUL) 14,5 15,9 15,8 15,9 16,0 + 10 + 0,5 + 1,0dont : essence 12,4 11,6 8,9 8,5 8,4 – 32 – 1,9 – 1,0

diésel 20,1 20,6 19,4 18,4 18,4 – 8 – 0,4 + 0,0Poids lourds (> 5 t) 35,6 36,2 46,4 48,4 48,5 + 36 + 1,5 + 0,1Bus et cars 31,6 31,0 29,1 29,7 29,4 – 7 – 0,3 – 1,0

Consommations unitaires litres au 100 km

Voitures essence 9,40 8,70 8,49 8,07 8,03 – 15 – 0,7 – 0,5Voitures gazole 8,60 6,90 6,67 6,67 6,60 – 23 – 1,3 – 1,0VUL essence 10,00 9,20 9,56 9,51 9,51 – 5 – 0,2 + 0,0VUL gazole 12,40 10,50 9,77 9,72 9,67 – 22 – 1,2 – 0,5Poids lourds gazole 34,90 34,40 36,71 37,69 37,50 + 7 + 0,3 – 0,5Bus et cars gazole 40,00 42,70 33,00 32,60 32,60 – 19 – 1,0 + 0,0

Consommations de carburants millions (tous transports routiers) de litres

Essence 24 696 25 292 20 930 18 955 18 596 – 25 – 1,3 – 1,9Gazole 11 532 19 438 26 658 32 355 33 904 + 194 + 5,3 + 4,8

CIRCULATION TOTALE milliards de véhicules-km 320 436 476 526 545 + 70 + 2,6 + 3,7dont : voitures et véhicules utilitaires légers 290 403 422 463 481 + 66 + 2,4 + 4,0

TRAFICS ROUTIERSVoyageurs en véh. particuliers milliards de voyageurs-km 452,5 585,6 640,1 699,6 720 + 59 + 2,2 + 2,9Voyageurs en autobus milliards de ou autocars voyageurs-km 36,0 41,3 43,8 45,3 45 + 25 + 1,1 – 1,0Marchandises milliards de tonnes-km 116,8 190,5 232,8 266,0 265 + 127 + 4,0 – 0,2* Le bilan de la circulation routière pour l'année 2001 est provisoire. Sources : Les comptes des transports INSEE DAEI/SES.

La circulation routière est estimée en recoupant les informationsprovenant des comptages de véhicules sur les différents réseauxroutiers (national, départemental, local et urbain) avec les kilométra-ges annuels moyens parcourus par les véhicules du parc et les don-nées de la consommation de carburants.En 2001, grâce aux hauts niveaux d’immatriculations de véhiculesneufs, le parc de véhicules s’est accru de 2 %. La diésélisation du

parc de véhicules légers s’est poursuivie et près de 43 % de cesvéhicules étaient équipés d’un moteur diésel.La consommation de carburants des transports routiers a aug-menté de 2,3 % ; les baisses des consommations unitaires moyen-nes n’ont pas compensé la hausse du parc de véhicules et celle dukilométrage annuel moyen.


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Le commerce et laréparation d’automobileset de motos



La distribution de véhicules automobiles est assurée par les réseaux des marques à travers 22 100 points de ventedont près de 14 000 pour les marques françaises. Le commerce de véhicules automobiles a généré en 2001 un chiffre d’affaires de 131 milliards d’euros.

Europe FranceMonde

>> CHIFFRE D’AFFAIRES DU COMMERCE ET DE LA RÉPARATION D’AUTOMOBILE ET DE MOTOS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>EN MILLIARDS D’EUROS COURANTS TTC

Activités 1996 1997 1998 1999 2000 2001 Taux de croissance 2001/2000

Commerce de véhicules automobiles* 85,6 81,9 92,2 114,7 121,3 130,8 7,8 %Entretien et réparation de véhicules automobiles 12,3 12,8 13,6 14,5 15,1 15,4 2,2 %Commerce et réparation de motocycles 3,3 3,6 4,0 4,4 4,6 4,7 3,2 %Commerce de détail de carburants 5,5 5,7 5,5 5,7 6,4 6,4 – 0,3 %TOTAL 106,7 103,9 115,4 139,3 147,4 157,3 6,7 %Sources : INSEE-Comptes du commerce : les résultats des années 2000 et 2001 sont provisoires.

* En 1999, une restructuration explique en grande partie la hausse du chiffre d'affaires du commerce de véhicules automobiles.

>> LES RÉSEAUX DE VENTES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>EN FRANCE AU 1er JUILLET 2001

Marques Réseau Réseauprimaire secondaire

(agents)

Véhicules légersRenault 428 5 790Peugeot 461 3 194Citroën 451 3 123Marques françaises 1 340 12 107

Ford 398 477Opel 322 287Fiat 274 652Volkswagen 397 241BMW 187 24Mercedes-Benz 156 50Marques japonaises 1 130 185Marques coréennes 358 159Autres marques 1 553 445TOTAL 6 115 14 627

Véhicules industrielsRenault Trucks 238 183Mercedes-Benz 118 72Iveco 127 115Volvo 94 71Autres 158 171TOTAL 735 612Source : CNPA.

L’automobile demande un service très particulier : pendant toute sadurée de vie, elle nécessite d’être suivie à tout moment et à toutendroit pour être entretenue ou même réparée dans les meilleuresconditions possibles afin de maintenir ses qualités initiales. La coopération entre les constructeurs et les distributeurs agréésreste donc très étroite pour assurer, en plus de l’entretien et de laréparation, le service de garantie, la sécurité des utilisateurs, la pré-servation de l’environnement, la disponibilité des pièces derechange et de l’information sur les évolutions techniques.Pour assurer le lien entre la vente et l’après-vente, les réseaux dedistribution automobile se sont organisés autour de l’exclusivité demarque et de territoire et de la sélection en nombre adéquat de dis-tributeurs capables d’appliquer les exigences de la marque et duproduit. Ils sont constitués par :• le réseau primaire : il s’agit d’entreprises possédées par les cons-tructeurs et les importateurs (filiales, succursales) ou liées à eux parun contrat (concessions) ;• le réseau secondaire : il s’agit d’entreprises liées à un membre duréseau primaire par un contrat (agents de marque).

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21

L’emploi



Au sens large, plus de 2,3 millions de personnes avaient leur emploi assuré par l’automobile en 2001, soit près de10 % de la population active occupée. Au sens strict, l’industrie automobile a employé 318 milliers de personnes, soit10% de l’emploi salarié de l’industrie manufacturière et énergetique.

Depuis la reprise de la croissance économique en 1997,près de 1,5 million d’emplois ont été créés. L’ensembledes secteurs et en particulier l’industrie automobile, lesservices liés à l’automobile ainsi que les transports ontbénéficié de ce cycle économique.

L’industrie automobile, de par sa production et sesachats auprès des autres branches, a généré près de780 000 emplois.L’usage de l’automobile a concerné 560 000 emploisqui se rattachent notamment aux secteurs des servicesliés aux véhicules (vente, réparation…), des carburantset du recyclage (huiles, démolisseurs, …).Enfin les transports routiers (voyageurs et marchandises)et leur infrastructure ont employé environ 1 million depersonnes ; ces emplois touchent les activités detransports pour compte d’autrui et pour compte propre.

Fortement concentrés aux alentours de la capitale dansle passé, les effectifs de l’industrie automobile (construc-tion et équipements) de l’Ile-de-France ont diminué maisreprésentent toujours un cinquième des effectifs totauxde la branche.Les principales autres régions automobiles sont laFranche-Comté (11 %), le Nord-Pas-de-Calais (10 %),Rhône-Alpes (8 %), l’Alsace et la Lorraine (7 % cha-cune), et la Haute-Normandie (6 %).

En milliers de personnes

>> EMPLOIS INDUITS PAR L’AUTOMOBILE EN 2001 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Industrie manufacturièreet énergétique

330

Services

130

TOTAL MATIÈRES PREMIÈRES ET SERVICES460

Construction automobile

178

Équipements, accessoires

113

Carrosserie, remorques, caravanes

27

TOTAL INDUSTRIE AUTOMOBILE318

Vente, réparation, contrôle technique etlocation courte durée

388

Assurances, experts et crédit

95

Détaillants en carburants

33

Auto-écoles, permis

23

Sport, presse, édition, divers

13

Démolisseurs, recycleurs

10

TOTAL ACTIVITÉS DE PRODUCTION778

TOTAL USAGE DE L’AUTOMOBILE563

Transports routiers de marchandises et

de voyageurs (compte d’autrui et compte

propre), services annexes

900

Police, santé, enseignement,

administration (services non marchands)

28

Construction et entretien des routes

90

TOTAL DES EMPLOIS INDUITSPAR L’AUTOMOBILE

2 359

TOTAL TRANSPORTS1 018

Sources : CCFA, CNPA, SESSI, INSEE, SES et URF.


41

StatistiquesL’industrie automobile française

Edition 2002

StatistiquesComité des Constructeurs Français d’Automobiles


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Europe FranceMonde

01

La production


42 StatistiquesComité des Constructeurs Français d’Automobiles

>> VOITURES PARTICULIÈRES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

EUROPE 11 983 548 15 231 409 14 998 348 15 780 000 16 932 000 17 291 383 17 407 047 17 423 247Europe occidentale 10 401 320 13 061 853 13 061 348 13 451 000 1 452 200 14 843 671 14 778 879 14 949 629Allemagne 3 520 934 4 660 657 4 539 583 4 678 022 5 348 115 5 309 524 5 131 918 5 301 189Belgique 882 001 1 160 412 1 153 200 1 004 970 951 196 917 513 912 233 1 058 656Espagne 1 028 813 1 679 301 1 941 716 2 010 266 2 216 571 2 281 617 2 366 359 2 211 172France* 2 938 581 3 294 815 2 087 505 2 258 782 2 603 021 2 784 469 2 879 810 3 181 549Italie 1 445 221 1 874 672 1 317 995 1 562 865 1 402 382 1 410 459 1 422 284 1 271 780Pays-Bas 80 779 121 300 145 206 197 225 242 989 262 242 215 085 189 261Portugal 61 000 60 221 152 646 189 131 181 388 186 996 178 509 177 357Royaume-Uni 923 744 1 295 611 1 686 134 1 698 015 1 748 277 1 786 624 1 641 452 1 492 365Suède 235 320 335 853 367 799 375 705 368 305 213 895 259 959 248 035Europe centrale et orientale 1 582 228 2 002 000 1 729 000 2 086 000 2 170 000 2 225 671 2 330 692 2 298 275Turquie 31 529 167 556 207 157 242 780 239 937 222 041 297 476 175 343AMÉRIQUE 8 663 060 8 450 862 9 651 650 10 012 000 9 520 000 9 613 018 10 022 089 9 064 938ALENA 7 526 658 7 747 823 8 114 354 8 122 000 8 027 000 8 258 037 8 371 806 7 362 906dont : Canada 846 777 1 072 281 1 279 312 945 457 1 122 287 1 626 316 1 550 500 1 274 853

États-Unis 6 376 825 6 077 449 6 037 360 5 927 281 5 554 390 5 637 949 5 542 217 4 879 119Mexique 303 056 598 093 797 682 853 197 952 909 993 772 1 279 089 1 208 934

Amérique du Sud 1 136 402 703 039 1 537 296 1 890 000 1 493 000 1 354 981 1 650 283 1 702 032dont : Argentine 218 516 81 107 269 439 366 466 353 068 224 733 238 921 169 580

Brésil 977 697 663 097 1 466 876 1 679 566 1 244 463 1 107 751 1 351 998 1 481 975ASIE-OCÉANIE 8 796 971 11 910 333 11 586 000 12 421 000 11 271 000 12 637 268 13 573 073 13 405 356dont : Corée du Sud 55 000 986 751 2 223 836 2 308 476 1 625 125 2 361 735 2 602 008 2 471 444

Inde 30 538 176 015 396 376 409 895 384 139 533 149 517 957 548 415Japon 7 038 108 9 947 972 7 863 763 8 492 080 8 055 763 8 100 169 8 359 434 8 117 563

AFRIQUE 277 058 209 603 249 884 240 000 202 000 218 178 213 444 250 648dont : Afrique du Sud 277 058 209 603 249 884 239 762 177 212 214 694 230 577 270 538TOTAL 29 720 637 35 802 207 36 485 000 38 453 000 37 925 000 39 759 847 41 215 653 40 144 189

>> VÉHICULES UTILITAIRES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

EUROPE 2 563 596 2 688 509 2 120 000 2 350 000 2 520 000 2 479 814 2 783 468 2 678 091Europe occidentale 1 663 080 1 671 915 1 760 000 1 952 000 2 091 000 2 085 240 2 326 653 2 280 725Allemagne 357 619 315 895 303 326 344 906 378 673 378 168 394 697 390 488Belgique 47 029 91 784 89 877 96 334 113 958 99 548 121 061 128 061Espagne 152 846 374 049 470 593 551 213 609 492 570 772 666 515 638 716France* 439 852 474 178 303 000 322 360 351 139 395 724 468 551 446 869Italie 166 635 246 178 227 370 253 645 290 355 290 797 316 031 307 876Pays-Bas 32 102 29 832 31 745 34 383 27 692 44 978 52 234 50 064Portugal 58 000 77 466 80 486 81 441 89 642 65 294 68 215 62 362Royaume-Uni 389 170 270 133 238 263 237 703 232 793 186 895 172 442 192 873Suède 63 080 74 415 95 362 104 034 114 456 36 847 41 384 38 112Europe centrale et orientale 900 516 975 000 291 634 297 000 325 000 318 693 323 203 302 024Turquie 19 352 41 594 68 540 100 924 103 947 75 821 133 471 95 342AMÉRIQUE 2 599 948 5 032 605 7 499 000 8 332 000 8 380 000 9 702 316 9 761 798 8 872 514ALENA 2 349 318 4 775 818 7 329 000 7 896 000 7 981 000 9 375 679 9 325 214 8 478 046dont : Canada 527 522 850 566 1 118 000 1 222 633 1 050 375 1 432 497 1 411 136 1 260 618

États-Unis 1 634 846 3 702 787 5 715 678 6 152 817 6 451 689 7 387 029 7 257 640 6 570 354Mexique 186 950 222 465 421 515 508 833 499 938 556 153 656 438 647 074

Amérique du Sud 250 630 256 787 377 000 436 000 399 000 326 637 436 584 394 468dont : Argentine 63 153 5 337 43 711 79 729 104 851 80 076 100 711 65 997

Brésil 187 477 251 450 345 767 387 886 328 666 243 077 329 519 316 497ASIE-OCÉANIE 4 344 363 4 492 406 5 493 858 5 155 000 4 037 000 4 233 632 4 497 938 4 488 063dont : Corée du Sud 65 012 334 879 588 878 509 799 329 369 481 379 512 990 474 885

Inde 83 379 186 640 293 095 259 991 129 280 285 044 283 403 276 561Japon 4 004 776 3 538 824 2 481 365 2 483 647 1 994 029 1 795 307 1 781 362 1 659 628

AFRIQUE 127 698 125 174 143 142 143 000 125 000 83 283 115 305 142 410dont : Afrique du Sud 127 698 125 174 143 142 127 113 109 155 102 673 126 787 136 498TOTAL 9 675 970 12 399 000 15 462 000 15 981 000 15 062 000 16 499 045 17 158 509 16 181 078

*À partir de 1996, il s’agit de la production de véhicules montés en France. Source : CCFA.

La production de chaque pays correspond aux déclarations nationales. Les doubles comptes sont éliminés dans lestotaux des zones géographiques.


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Europe FranceMonde

02

La production


43StatistiquesComité des Constructeurs Français d’Automobiles

>> PRODUCTION MONDIALE DE VÉHICULES PAR CONSTRUCTEUR ET PAR ZONE EN 2001 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En milliers Amérique Amérique Union Autres pays Corée Autres pays TOTALZones/Constructeurs du Nord du Sud européenne européens Japon du Sud d’Asie,

ALENA et Turquie d’Océanieet d’Afrique

Constructeurs européens 3 309 1 301 12 203 1 205 0 69 708 18 795BMW 122 776 49 947Fiat-Iveco-Irisbus 474 1 536 319 79 2 409Man 64 1 65DaimlerChrysler 2 768 40 1 501 3 53 4 364Porsche 57 57PSA Peugeot Citroën 73 2 877 7 145 3 102Renault-Dacia-Samsung 2 125 1 909 267 69 4 2 375MG Rover 163 163Scania 0 8 39 1 48Volkswagen 381 573 3 171 605 379 5 109Volvo 36 7 111 1 155Constucteurs américains 9 188 585 4 111 123 0 0 397 14 404Ford 4 018 167 2 305 20 167 6 676General Motors 5 065 418 1 766 104 230 7 583Navistar 70 70Paccar 35 41 76Constructeurs japonais 3 415 55 939 93 9 776 37 2 142 16 456Fuji Heavy (Subaru) 103 463 4 569Honda 1 086 20 142 5 1 285 136 2 674Isuzu 90 5 1 216 141 454Mazda 45 5 729 21 158 957Mitsubishi 185 9 86 0 835 532 1 648Nissan 707 434 1 294 123 2 559Suzuki-Maruti 80 23 84 908 448 1 541Toyota-Daihatsu-Hino 1 119 16 254 3 4 047 16 600 6 055Constructeurs coréens 0 13 0 70 0 2 877 190 3 150Daewoo 66 387 51 504Hyundai-Kia 13 4 2 365 136 2 518Ssangyong 125 3 128TOUS CONSTRUCTEURS 15 841 2 097 17 230 2 871 9 777 2 946 5 563 56 325

En part de la production totaleConstructeurs européens 18 % 7 % 65 % 6 % 0 % 0 % 4 % 100 %BMW 13 % 82 % 5 % 100 %Fiat-Iveco-Irisbus 20 % 64 % 13 % 3 % 100 %Man 98 % 2 % 100 %DaimlerChrysler 63 % 1 % 34 % 0 % 1 % 100 %Porsche 100 % 100 %PSA Peugeot Citroën 2 % 93 % 0 % 5 % 100 %Renault-Dacia-Samsung 0 % 5 % 80 % 11 % 3 % 0 % 100 %MG Rover 100 % 100 %Scania 1 % 16 % 81 % 3 % 100 %Volkswagen 7 % 11 % 62 % 12 % 7 % 100 %Volvo 23 % 5 % 72 % 0 % 100 %Constucteurs américains 64 % 4 % 29 % 1 % 0 % 0 % 3 % 100 %Ford 60 % 3 % 35 % 0 % 3 % 100 %General Motors 67 % 6 % 23 % 1 % 3 % 100 %Navistar 100 % 100 %Paccar 46 % 54 % 100 %Constructeurs japonais 21 % 0 % 6 % 1 % 59 % 0 % 13 % 100 %Fuji Heavy (Subaru) 18 % 81 % 1 % 100 %Honda 41 % 1 % 5 % 0 % 48 % 5 % 100 %Isuzu 20 % 1 % 0 % 48 % 31 % 100 %Mazda 5 % 0 % 76 % 2 % 16 % 100 %Mitsubishi 11 % 1 % 5 % 0 % 51 % 32 % 100 %Nissan 28 % 17 % 51 % 5 % 100 %Suzuki-Maruti 5 % 1 % 5 % 59 % 29 % 100 %Toyota-Daihatsu-Hino 18 % 0 % 4 % 0 % 67 % 0 % 10 % 100 %Constructeurs coréens 0 % 0 % 0 % 2 % 0 % 91 % 6 % 100 %Daewoo 13 % 77 % 10 % 100 %Hyundai-Kia 1 % 0 % 94 % 5 % 100 %Ssangyong 97 % 3 % 100 %TOUS CONSTRUCTEURS 28 % 4 % 31 % 5 % 17 % 5 % 10 % 100 %

Sources : OICA, CCFA.


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Europe FranceMonde

03

Les exportations



>> EXPORTATIONS DE VOITURES PARTICULIÈRES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Allemagne 1 873 494 2 597 722 2 650 396 2 816 688 3 269 367 3 438 019 3 455 101 3 639 892Espagne 470 170 1 066 009 1 537 023 1 640 397 1 742 234 1 842 027 1 951 932 1 791 265France* 1 529 652 1 881 998 2 117 924 2 526 137 2 761 502 2 890 368 3 174 447 3 294 668Italie 511 239 742 597 635 906 563 881 609 012 595 689 694 768 596 163Royaume-Uni 358 705 405 769 908 212 961 911 1 020 727 1 138 477 1 051 718 894 924Suède 188 685 276 255 315 464 318 532 315 209 318 411 333 142 469 695République tchèque 84 824 64 066 158 644 211 713 286 502 288 709 336 649 375 862Brésil 115 482 120 377 211 565 305 647 279 388 204 024 282 545 316 087États-Unis et Canada** 107 229 147 852 316 903 244 247 898 636 905 410 1 130 095 1 189 234Mexique 13 633 249 921 635 908 591 485 590 648 673 682 931 211 856 276Corée du Sud 14 655 339 672 1 056 400 1 155 893 1 228 144 1 390 072 1 544 473 1 397 015Japon 3 947 160 4 482 274 2 860 080 3 579 131 3 684 150 3 757 460 3 795 852 3 568 797MONDE 10 150 000 13 699 769 15 202 038 16 729 518 18 546 925 19 402 205 20 884 907 20 898 882

>> PART DES EXPORTATIONS DANS LES EXPORTATIONS MONDIALES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Allemagne 18 % 19 % 17 % 17 % 18 % 18 % 17 % 17 %Espagne 5 % 8 % 10 % 10 % 9 % 9 % 9 % 9 %France* 15 % 14 % 14 % 15 % 15 % 15 % 15 % 16 %Italie 5 % 5 % 4 % 3 % 3 % 3 % 3 % 3 %Royaume-Uni 4 % 3 % 6 % 6 % 6 % 6 % 5 % 4 %Suède 2 % 2 % 2 % 2 % 2 % 2 % 2 % 2 %République tchèque 1 % 0 % 1 % 1 % 2 % 1 % 2 % 2 %Brésil 1 % 1 % 1 % 2 % 2 % 1 % 1 % 2 %États-Unis et Canada** 1 % 1 % 2 % 1 % 5 % 5 % 5 % 6 %Mexique 0 % 2 % 4 % 4 % 3 % 3 % 4 % 4 %Corée du Sud 0 % 2 % 7 % 7 % 7 % 7 % 7 % 7 %Japon 39 % 33 % 19 % 21 % 20 % 19 % 18 % 17 %MONDE 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %

>> EXPORTATIONS DE VÉHICULES UTILITAIRES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Allemagne 210 760 167 923 191 408 218 876 241 538 237 737 267 682 275 945Espagne 45 515 186 611 389 983 453 339 494 270 469 375 551 992 544 792France* 178 126 213 502 239 218 296 334 361 289 365 253 444 516 440 037Italie 80 387 158 282 159 657 175 427 203 378 202 240 216 800 217 550Royaume-Uni 156 270 95 553 112 487 103 402 102 841 74 922 76 181 96 873Suède 53 052 67 253 90 637 98 093 110 733 107 739 120 378 105 668République tchèque 27 302 17 958 20 306 29 777 29 394 23 117 20 970 6 818Brésil 41 603 66 934 84 708 111 225 105 285 70 383 87 850 69 757États-Unis et Canada** 110 744 80 552 210 060 323 253 349 178 313 840 338 629 274 484Mexique 4 612 26 016 342 239 396 651 386 325 403 739 501 787 526 160Corée du Sud 10 775 7 428 153 757 160 998 134 020 119 588 131 969 104 198Japon 2 019 801 1 349 281 851 374 974 071 844 725 651 493 659 033 597 372MONDE 3 000 000 2 488 453 3 084 213 3 640 643 3 711 863 3 371 471 3 798 686 3 692 096

>> PART DES EXPORTATIONS DANS LES EXPORTATIONS MONDIALES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Allemagne 7 % 7 % 6 % 6 % 7 % 7 % 7 % 7 %Espagne 2 % 7 % 13 % 12 % 13 % 14 % 15 % 15 %France* 6 % 9 % 8 % 8 % 10 % 11 % 12 % 12 %Italie 3 % 6 % 5 % 5 % 5 % 6 % 6 % 6 %Royaume-Uni 5 % 4 % 4 % 3 % 3 % 2 % 2 % 3 %Suède 2 % 3 % 3 % 3 % 3 % 3 % 3 % 3 %République tchèque 1 % 1 % 1 % 1 % 1 % 1 % 1 % 0 %Brésil 1 % 3 % 3 % 3 % 3 % 2 % 2 % 2 %États-Unis et Canada** 4 % 3 % 7 % 9 % 9 % 9 % 9 % 7 %Mexique 0 % 1 % 11 % 11 % 10 % 12 % 13 % 14 %Corée du Sud 0 % 0 % 5 % 4 % 4 % 4 % 3 % 3 %Japon 67 % 54 % 28 % 27 % 23 % 19 % 17 % 16 %MONDE 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %

* À partir de 1996, la définition des exportations de la France a évolué (voir note p. 58).** Avant 1997, les exportations ne comprennent pas celles du Canada.


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Europe FranceMonde

04

Les immatriculations



>> IMMATRICULATIONS DE VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES PAR PAYS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Allemagne 2 426 187 3 349 788 3 496 320 3 528 179 3 735 987 3 802 176 3 378 343 3 341 718Autriche 227 548 288 618 307 645 275 001 295 865 314 182 309 427 293 528Belgique 399 240 473 506 397 359 396 240 452 129 489 621 515 204 488 683Danemark 73 774 80 654 142 430 152 084 162 495 143 706 112 688 96 173Espagne 504 051 988 270 910 688 1 014 077 1 192 843 1 406 246 1 381 515 1 437 833Finlande 103 167 139 095 95 830 104 507 125 751 136 324 134 646 109 487France 1 873 202 2 309 130 2 132 091 1 713 030 1 943 553 2 148 423 2 133 884 2 254 732Grèce 35 700 115 480 139 821 159 867 180 145 261 711 290 222 280 214Irlande 93 563 82 584 115 199 136 663 145 702 172 242 230 989 164 730Italie 1 717 432 2 307 055 1 731 804 2 403 744 2 378 516 2 341 082 2 415 600 2 431 332Luxembourg 21 500 38 422 29 980 31 418 35 928 40 476 41 896 42 833Norvège 95 550 61 901 124 994 127 737 117 977 101 278 97 376 91 916Pays-Bas 450 076 502 732 471 989 478 318 543 067 611 498 597 640 530 237Portugal 58 357 210 924 217 910 213 633 248 398 272 871 257 834 255 215Royaume-Uni 1 513 761 2 008 934 2 025 450 2 170 725 2 247 403 2 197 615 2 221 670 2 458 769Suède 192 588 229 941 183 820 225 263 253 430 295 249 290 529 246 581Suisse 279 764 329 899 272 895 272 815 296 945 316 876 316 519 316 641Union européenne (15 pays) 9 690 146 13 125 133 12 398 336 13 002 749 13 941 212 14 633 422 14 312 087 14 432 065Europe (17 pays) 10 065 460 13 516 933 12 796 225 13 403 301 14 356 134 15 051 576 14 725 982 14 840 622Europe centrale et orientale 1 900 000 1 600 474 1 615 424 1 822 557 2 390 000 2 699 000 2 624 000 2 400 000Canada 948 967 886 217 660 522 739 202 745 543 806 440 849 132 868 135États-Unis 8 760 937 9 300 678 8 526 753 8 272 074 8 142 147 8 698 284 8 846 625 8 422 625Mexique 286 000 353 000 200 102 304 566 431 727 463 419 599 285 651 830Argentine 215 177 77 306 299 186 321 447 321 962 274 038 224 950 125 504Brésil 793 028 532 791 1 421 762 1 574 838 1 222 162 1 021 597 1 188 818 1 301 393Corée du Sud 45 972 626 126 1 227 439 1 131 382 568 063 910 725 1 057 620 1 065 161Japon 2 854 185 5 102 659 4 668 740 4 492 006 4 091 589 4 154 106 4 259 771 4 289 710Turquie 31 000 215 000 216 471 295 949 268 236 289 358 456 696 135 482MONDE 28 500 000 34 825 967 35 455 606 36 256 357 36 040 000 37 683 000 38 698 042 38 493 590

>> IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES UTILITAIRES NEUFS PAR PAYS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Allemagne 175 687 203 389 249 215 263 923 296 847 324 901 314 804 296 601Autriche 21 821 29 211 28 598 30 368 33 340 34 171 36 457 32 535Belgique 34 478 46 670 45 106 55 182 61 210 70 393 66 125 72 969Danemark 19 469 23 031 32 364 35 419 35 568 38 706 38 108 36 326Espagne 105 934 249 185 203 066 242 424 284 208 344 620 335 684 325 625Finlande 17 699 32 154 13 070 16 466 19 498 14 212 18 128 17 995France 323 291 446 983 378 036 355 192 398 583 433 510 477 204 496 263Grèce 53 500 30 075 13 714 19 094 17 947 23 855 25 015 22 832Irlande 11 905 28 087 19 310 23 140 31 406 38 646 46 261 42 892Italie 122 293 159 322 169 328 173 548 198 573 225 522 268 057 268 524Luxembourg 1 300 2 961 2 691 2 920 3 636 4 379 4 642 5 185Norvège 15 135 23 035 36 828 37 065 36 273 32 995 35 618 37 458Pays-Bas 47 926 68 791 83 994 96 352 114 757 116 370 114 354 101 449Portugal 46 967 71 904 88 824 108 796 126 078 134 493 161 045 106 251Royaume-Uni 274 143 293 473 260 257 277 391 298 372 292 015 301 523 316 084Suède 19 684 33 133 21 199 25 797 31 584 35 297 38 474 35 266Suisse 22 418 28 165 20 644 21 915 23 873 25 851 29 345 31 583Union européenne (15 pays) 1 276 097 1 718 369 1 608 772 1 726 012 1 951 607 2 131 090 2 245 881 2 176 797Europe (17 pays) 1 313 650 1 769 569 1 666 244 1 784 992 2 011 753 2 189 936 2 310 844 2 245 838Europe centrale et orientale 850 000 874 072 351 232 317 930 551 941 516 784 573 634 461 540Canada 335 827 416 041 541 632 684 295 686 160 733 939 736 951 729 343États-Unis 2 476 777 4 845 360 6 929 744 7 225 811 7 770 119 8 716 563 8 965 048 9 022 948Mexique 166 000 198 000 142 590 184 883 239 465 245 376 303 087 273 499Argentine 59 881 17 481 76 923 82 000 133 397 106 616 81 995 51 198Brésil 187 233 180 000 308 540 351 224 312 907 235 718 302 288 300 668Corée du Sud 58 502 328 151 443 953 381 553 203 469 362 304 372 840 386 289Japon 2 161 305 2 674 834 2 412 460 2 233 020 1 793 705 1 707 072 1 703 114 1 616 861Turquie 19 000 43 015 90 736 151 154 157 927 85 035 137 573 51 733MONDE 9 150 000 13 410 615 16 212 329 16 692 143 16 389 200 17 424 600 18 692 110 18 614 700


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Europe FranceMonde

01

La production



>> PRODUCTION DE VOITURES PARTICULIÈRES PAR ÉNERGIE, PAR TRANCHE DE CYLINDRÉE ET PAR PAYS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Essence et divers sauf diésel et électrique Diésel Électrique

En unités TOTAL 1 000 1 001 1 501 2 001 2 501 Non TOTAL 1 500 1 501 2 001 2 501 Nonet – à 1 500 à 2 000 à 2 500 et + déterminé et – à 2 000 à 2 500 et + déterminé

Allemagne1990 3 998 650 3 747 779 288 2 521 197 338 965 355 453 – 662 007 11 986 504 025 117 413 28 583 – –2000 3 342 919 50 546 524 806 1 748 266 386 748 632 534 19 1 788 999 25 495 1 285 897 341 262 136 345 – –2001 3 276 282 15 149 604 426 1 555 536 469 841 625 826 5 504 2 023 422 37 003 1 442 594 386 509 157 316 – –

Belgique1990 1 003 028 – 207 398 727 812 65 542 2 276 – 157 384 2 764 126 394 28 226 – – –2000 613 331 – 108 387 380 905 124 039 – – 298 902 – 293 334 5 568 – – –2001 692 463 15 552 98 913 438 182 139 816 – – 366 193 4 106 343 896 18 191 – – –

Espagne1990 1 529 080 25 908 329 437 12 739 – – 1 160 996 150 221 18 753 42 155 – – 89 313 –2000 1 764 159 94 845 565 960 343 889 1 163 51 758 251 681 262 28 626 572 037 13 245 18 382 48 972 –2001 1 578 632 61 071 509 455 310 819 1 913 1 134 694 240 693 682 89 575 523 304 23 771 17 407 39 625 –

France1990 2 490 808 259 104 1 315 307 853 195 21 266 41 936 – 804 007 50 851 547 002 206 154 – – –2000 2 950 169 63 193 1 625 123 1 227 387 11 755 22 466 245 1 648 448 107 1 577 080 71 000 261 – 6012001 2 891 815 63 703 1 450 827 1 322 061 17 139 37 563 522 1 911 704 135 821 1 649 852 123 604 2 427 – 463

Italie1990 1 756 118 685 385 644 895 402 929 38 20 614 2 257 118 427 25 299 75 891 17 169 – 68 1272000 1 079 894 82 575 695 703 270 650 15 663 15 303 – 342 349 – 302 803 39 546 – – 412001 956 569 – 673 902 247 857 21 805 13 005 – 315 143 – 280 619 34 524 – – 68

Royaume-Uni1990 1 173 660 56 860 489 355 449 008 – 68 744 109 693 121 951 – 93 644 8 610 – 19 697 –2000 1 256 894 96 043 458 754 516 408 28 967 135 320 21 402 384 423 – 296 281 88 142 – – –2001 1 193 229 93 695 385 447 455 562 88 269 121 466 48 790 299 136 2 696 232 378 63 816 246 – –

Source : CCFA.

Production de voitures particulières par énergie, par tranche de cylindrée et par pays

>> PRODUCTION DE VOITURES PARTICULIÈRES À MOTEUR DIÉSEL PAR MARQUE ET PAR PAYS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

FranceCitroën 33 996 213 010 262 778 288 065 326 311 374 762 453 604 507 177Peugeot 133 332 334 469 408 368 399 705 423 930 499 748 593 349 673 593PSA Peugeot Citroën* 167 328 547 479 671 146 687 770 750 241 874 510 1 046 953 1 180 770Renault 69 335 256 528 273 533 297 851 502 316 567 444 601 495 730 934TOTAL** 236 663 804 007 961 592 985 621 1 252 557 1 441 954 1 648 448 1 911 704Total essence + diésel 2 938 581 3 294 815 3 147 622 3 471 219 3 886 744 4 155 817 4 598 617 4 803 519Part du diésel 8,1 % 24,4 % 30,5 % 28,4 % 32,2 % 34,7 % 35,8 % 39,8 %AllemagneMercedes 216 053 141 547 155 828 156 311 185 803 239 201 278 772 347 750Opel 32 742 76 441 165 486 165 892 173 797 227 648 288 651 297 528Volkswagen/Audi/Seat 211 199 325 767 565 146 548 521 791 132 875 475 847 652 968 789Ford 5 344 90 117 98 119 104 442 79 863 122 835 179 130 196 486BMW 33 520 28 135 86 775 85 388 99 777 145 636 194 794 212 869TOTAL 465 788 662 007 1 071 354 1 060 554 1 330 372 1 610 795 1 788 999 2 023 422Total essence + diésel 3 520 934 4 660 657 4 539 583 4 677 999 5 348 115 5 309 524 5 131 918 5 299 704Part du diésel 13,2 % 14,2 % 23,6 % 22,7 % 24,9 % 30,3 % 34,9 % 38,2 %ItalieAlfa-Romeo 3 851 11 176 19 521 16 396 42 780 67 160 77 532 89 532Fiat 76 513 87 985 130 275 190 161 162 500 205 407 223 889 183 668Lancia 17 679 16 519 13 768 14 633 27 435 40 891 32 229TOTAL** 80 364 118 427 166 315 220 325 219 913 300 002 342 349 315 143Total essence + diésel 1 445 221 1 874 672 1 317 995 1 562 857 1 402 301 1 400 635 1 422 243 1 271 712Part du diésel 5,6 % 6,3 % 12,6 % 14,1 % 15,7 % 21,4 % 24,1 % 24,8 %

* Dont Talbot jusqu’en 1985.** Y compris divers.


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02

La production



>> PRODUCTION DE VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS ET INDUSTRIELS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>PAR POIDS, PAR CONSTRUCTEUR ET PAR PAYS, EN 2001, HORS CARS ET BUS

PTMA* PTMA PTMA 16 t et plus PTMA PTMAEn unités de 3,5 t inclus plus de 5 t à et tracteurs routiers 3,5 t plus de Groupe, constructeur et pays à 5 t inclus 16 t exclus tous tonnages et plus 5 t

Renault 87 104 87 104 –Renault Trucks 8 335 14 253 25 427 48 015 39 680Scania 8 254 8 254 8 254Etalmobil 38 20 58 20Total France 95 477 14 273 33 681 143 431 47 954DaimlerChrysler 104 928 33 349 55 275 193 552 88 624MAN 33 194 33 194 33 194Iveco Magirus 13 409 13 409 13 409Volkswagen 26 502 26 502 –Multicar 1 345 1 345 –Total Allemagne 132 775 33 349 101 878 268 002 135 227MAN-OAF-Steyr 15 424 8 833 24 257 24 257Total Autriche 15 424 8 833 24 257 24 257Ford 53 506 53 506 –Volvo Trucks 3 925 22 303 26 228 26 228Autres 2 13 15 15Total Belgique 53 506 3 927 22 316 79 749 26 243Citroën 11 152 11 152 –Peugeot 11 458 11 458 –PSA Peugeot Citroën 22 610 22 610 –Fiat 32 499 32 499 –Iveco 45 354 35 851 4 116 85 321 39 967Autres 289 289 –Total Italie 100 752 35 851 4 116 140 719 39 967Leyland Trucks (DAF) 8 861 858 9 719 9 719ERF-MAN 47 3 017 3 064 3 064Foden (DAF) 1 092 1 092 1 092Seddon-Atkinson (Iveco) 542 542 542Dennis DSV 54 427 481 481LDV 6 224 6 224 –Total Royaume-Uni 6 224 8 962 5 936 21 122 14 898Volvo Trucks 21 778 21 778 21 778Scania 8 392 8 392 8 392Total Suède 30 170 30 170 30 170DAF 29 238 29 238 29 238Scania 19 526 19 526 19 526Total Pays-Bas 48 764 48 764 48 764Iveco 28 424 2 731 14 615 45 770 17 346Nissan Motor Iberica 21 780 21 780 –Renault Trucks 7 467 7 467 7 467Total Espagne 50 204 2 731 22 082 75 017 24 813

Véhicules utilitairesDaimlerChrysler 104 928 33 349 55 275 193 552 88 624Iveco 73 778 38 582 32 682 145 042 71 264MAN 0 15 471 45 044 60 515 60 515Volvo Trucks 0 3 925 44 081 48 006 48 006Renault Trucks 8 335 14 253 32 894 55 482 47 147DAF 0 8 861 31 188 40 049 40 049Scania 0 0 36 172 36 172 36 172

Véhicules utilitaires légers de plus de 3,5 tonnesRenault 87 104 – – 87 104 –PSA Peugeot Citroën 22 610 – – 22 610 –Fiat 32 499 – – 32 499 –Ford 53 506 – – 53 506 –Nissan 21 780 – – 21 780Volkswagen 26 502 – – 26 502 –

Autres 15 809 2 739 844 19 392 3 583TOTAL GÉNÉRAL 446 851 117 180 278 180 842 211 395 360

*PTMA : poids total maximum autorisé. Source : CCFA.


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03




>> IMMATRICULATIONS DE VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES PAR GROUPE EN EUROPE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En milliers d’unités et en part 1985 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001dans les immatriculations totales

PSA Peugeot Citroën 1 225 1 719 1 528 1 515 1 635 1 823 1 930 2 14211,5 % 12,7 % 11,9 % 11,3 % 11,4 % 12,1 % 13,1 % 14,4 %

Renault 1 135 1 315 1 290 1 326 1 542 1 655 1 559 1 57610,7 % 9,7 % 10,1 % 9,9 % 10,7 % 11,0 % 10,6 % 10,6 %

Groupe Fiat 1 487 1 854 1 432 1 590 1 562 1 434 1 477 1 42414,0 % 13,7 % 11,2 % 11,9 % 10,9 % 9,5 % 10,0 % 9,6 %

Groupe Ford 1 542 1 818 1 729 1 781 1 763 1 760 1 590 1 65014,5 % 13,5 % 13,5 % 13,3 % 12,3 % 11,7 % 10,8 % 11,1 %

General Motors 1 261 1 617 1 600 1 624 1 647 1 736 1 597 1 60011,9 % 12,0 % 12,5 % 12,1 % 11,5 % 11,5 % 10,8 % 10,8 %

Groupe Volkswagen 1 553 2 120 2 197 2 294 2 586 2 836 2 755 2 80014,6 % 15,7 % 17,2 % 17,1 % 18,0 % 18,8 % 18,7 % 18,9 %

DaimlerChrysler 396 474 555 584 729 846 909 9453,7 % 3,5 % 4,3 % 4,4 % 5,1 % 5,6 % 6,2 % 6,4 %

BMW-Mini 290 364 429 432 451 485 499 5462,7 % 2,7 % 3,4 % 3,2 % 3,1 % 3,2 % 3,4 % 3,7 %

MG-Rover 411 362 336 349 304 228 198 1613,9 % 2,7 % 2,6 % 2,6 % 2,1 % 1,5 % 1,3 % 1,1 %

Marques japonaises 1 143 1 590 1 381 1 560 1 699 1 725 1 669 1 54310,8 % 11,8 % 10,8 % 11,6 % 11,8 % 11,5 % 11,3 % 10,4 %

Marques coréennes 7 18 250 288 386 477 506 4110,1 % 0,1 % 1,9 % 2,1 % 2,7 % 3,2 % 3,4 % 2,8 %

Autres marques 162 265 70 62 52 47 48 431,5 % 2,0 % 0,5 % 0,5 % 0,4 % 0,3 % 0,3 % 0,3 %

TOTAL EUROPE (17 pays) 10 611 13 517 12 797 13 406 14 356 15 051 14 738 14 841100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %

Variation annuelle 0,9 % 6,4 % 4,8 % 7,1 % 4,8 % – 2,1 % 0,7 %

Note : depuis 1991, l'Allemagne réunifiée est prise en compte.Regroupement des constructeurs utilisés : PSA Peugeot Citroën = Peugeot + Citroën + Talbot.Groupe Fiat = Alfa Romeo + Fiat + Iveco + Lancia + Ferrari + divers.Groupe Ford = Ford Europe + Ford États-Unis + Jaguar + Volvo + Land Rover + divers Ford.General Motors = Opel + Vauxhall + Saab + Chevrolet + Pontiac + divers.Groupe Volkswagen = Volkswagen + Audi + Seat + Skoda + divers.DaimlerChrysler = Mercedes-Benz + Chrysler + Jeep + Smart.Le périmètre des groupes correspond à leur situation en 2001.

>> IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS NEUFS PAR GROUPE EN EUROPE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En milliers d’unités et en part 1985 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001dans les immatriculations totales

PSA Peugeot Citroën 186 251 210 260 289 317 349 36416,9 % 16,5 % 15,1 % 17,4 % 17,2 % 17,3 % 18,1 % 19,4 %

Renault 175 278 186 172 218 255 272 28815,8 % 18,3 % 13,4 % 11,5 % 13,0 % 13,9 % 14,1 % 15,3 %

Groupe Fiat 114 156 174 181 214 225 262 26910,3 % 10,3 % 12,6 % 12,1 % 12,7 % 12,3 % 13,6 % 14,3 %

Groupe Ford 137 211 232 228 236 216 206 21612,4 % 13,9 % 16,7 % 15,3 % 14,0 % 11,8 % 10,7 % 11,5 %

General Motors 55 81 82 75 68 84 87 895,0 % 5,3 % 5,9 % 5,0 % 4,0 % 4,6 % 4,5 % 4,8 %

Groupe Volkswagen 113 134 155 190 199 199 202 17110,2 % 8,9 % 11,2 % 12,7 % 11,8 % 10,9 % 10,5 % 9,1 %

DaimlerChrysler 65 77 112 132 150 169 176 1785,9 % 5,1 % 8,1 % 8,8 % 8,9 % 9,3 % 9,1 % 9,5 %

Marques japonaises 195 258 177 200 235 279 286 23017,6 % 17,0 % 12,8 % 13,3 % 14,0 % 15,3 % 14,8 % 12,2 %

Marques coréennes 1 0 19 20 37 49 52 390,1 % 0,0 % 1,4 % 1,4 % 2,2 % 2,7 % 2,7 % 2,1 %

Autres marques 64 69 38 38 37 37 39 355,8 % 4,6 % 2,8 % 2,5 % 2,2 % 2,0 % 2,0 % 1,9 %

TOTAL EUROPE (17 pays) 1 104 1 516 1 385 1 496 1 684 1 829 1 931 1 879100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %

Variation annuelle – 2,6 % 7,3 % 8,0 % 12,6 % 8,6 % 5,6 % – 2,7 %


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04




>> IMMATRICULATIONS DE VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES PAR PAYS ET PAR GROUPE EN 2001 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En milliers d’unités TOTAL PSA Citroën Peugeot Renault Groupe Groupe Ford General BMW Daimler Marques Marqueset en part dans les Peugeot Fiat Volkswagen Motors Mini Chrysler japonaises coréennesimmatriculations totales Citroën

Allemagne 3 342 158 58 101 200 125 1 009 327 407 238 474 326 50100 % 4,7 % 1,7 % 3,0 % 6,0 % 3,7 % 30,2 % 9,8 % 12,2 % 7,1 % 14,2 % 9,7 % 1,5 %

Autriche 294 23 7 16 19 17 102 25 29 12 19 40 5100 % 7,9 % 2,5 % 5,5 % 6,6 % 5,8 % 34,7 % 8,6 % 10,0 % 4,0 % 6,5 % 13,7 % 1,9 %

Belgique 489 97 45 52 61 25 96 49 53 21 27 47 8100 % 19,9 % 9,3 % 10,7 % 12,5 % 5,1 % 19,7 % 9,9 % 10,9 % 4,2 % 5,5 % 9,7 % 1,7 %

Danemark 96 24 9 15 5 6 19 11 7 1 2 18 3100 % 25,4 % 9,6 % 15,8 % 5,3 % 5,8 % 20,0 % 10,9 % 7,4 % 1,1 % 1,6 % 18,7 % 3,6 %

Espagne 1 438 312 155 157 180 57 336 138 166 35 45 84 66100 % 21,7 % 10,8 % 10,9 % 12,5 % 4,0 % 23,4 % 9,6 % 11,6 % 2,5 % 3,1 % 5,9 % 4,6 %

Finlande 109 12 5 7 7 6 17 19 14 2 6 25 0100 % 11,1 % 4,8 % 6,4 % 6,2 % 5,3 % 15,3 % 16,9 % 12,5 % 1,9 % 5,7 % 23,2 % 0,3 %

France 2 255 762 295 467 600 112 257 125 142 38 69 116 21100 % 33,8 % 13,1 % 20,7 % 26,6 % 5,0 % 11,4 % 5,5 % 6,3 % 1,7 % 3,0 % 5,2 % 0,9 %

Grèce 280 37 19 18 14 29 51 14 29 4 7 53 40100 % 13,0 % 6,7 % 6,4 % 5,0 % 10,4 % 18,2 % 4,9 % 10,5 % 1,6 % 2,4 % 18,8 % 14,2 %

Irlande 165 12 4 8 11 13 27 22 16 4 5 45 7100 % 7,3 % 2,3 % 5,1 % 6,8 % 7,9 % 16,6 % 13,3 % 9,9 % 2,5 % 3,0 % 27,3 % 4,4 %

Italie 2 431 197 76 122 170 844 298 218 215 48 113 218 96100 % 8,1 % 3,1 % 5,0 % 7,0 % 34,7 % 12,3 % 9,0 % 8,8 % 2,0 % 4,6 % 9,0 % 4,0 %

Luxembourg 43 7 3 4 6 2 10 4 3 3 4 3 1100 % 16,3 % 6,4 % 9,9 % 13,5 % 5,1 % 22,5 % 10,1 % 7,3 % 6,2 % 8,3 % 7,4 % 2,5 %

Pays-Bas 530 69 22 47 50 27 97 69 74 14 26 78 24100 % 13,1 % 4,1 % 8,9 % 9,4 % 5,1 % 18,2 % 13,0 % 13,9 % 2,6 % 4,9 % 14,8 % 4,5 %

Portugal 255 43 17 25 31 23 56 17 33 7 8 26 7100 % 16,7 % 6,8 % 9,8 % 12,2 % 9,0 % 21,9 % 6,7 % 12,9 % 2,6 % 3,3 % 10,3 % 2,8 %

Royaume-Uni 2 459 335 129 206 182 116 290 506 326 93 100 343 58100 % 13,6 % 5,2 % 8,4 % 7,4 % 4,7 % 11,8 % 20,6 % 13,3 % 3,8 % 4,1 % 14,0 % 2,4 %

Suède 247 16 5 11 15 3 46 67 39 8 10 34 8100 % 6,7 % 2,2 % 4,5 % 6,0 % 1,3 % 18,6 % 27,4 % 15,8 % 3,2 % 3,9 % 13,9 % 3,1 %

Union européenne(15 pays) 14 432 2 106 850 1 256 1 552 1 404 2 710 1 610 1 554 528 913 1 458 397

100 % 14,6 % 5,9 % 8,7 % 10,8 % 9,7 % 18,8 % 11,2 % 10,8 % 3,7 % 6,3 % 10,1 % 2,7 %Norvège 92 9 3 6 3 1 21 12 10 3 4 26 3

100 % 10,0 % 3,3 % 6,7 % 3,8 % 1,1 % 22,4 % 13,2 % 11,0 % 2,8 % 4,1 % 27,8 % 3,2 %Suisse 317 27 9 18 21 19 69 28 36 15 28 59 11

100 % 8,4 % 2,8 % 5,6 % 6,6 % 6,0 % 21,8 % 8,8 % 11,5 % 4,9 % 8,9 % 18,7 % 3,5 %EUROPE (17 pays) 14 841 2 142 862 1 280 1 576 1 424 2 800 1 650 1 600 546 945 1 543 411

100 % 14,4 % 5,8 % 8,6 % 10,6 % 9,6 % 18,9 % 11,1 % 10,8 % 3,7 % 6,4 % 10,4 % 2,8 %

Regroupement des constructeurs utilisé :PSA Peugeot Citroën = Peugeot + Citroën.Fiat = Alfa-Romeo + Fiat + Lancia + Ferrari + Maserati + diversFord = Ford Europe + Ford USA + Jaguar + Land Rover + Volvo + Aston Martin + divers.General Motors = Opel + Vauxhall + Saab + Chevrolet + Pontiac + divers Groupe Volkswagen = Volkswagen + Audi + Seat + Skoda + Rolls-Royce + Bentley + Lamborghini.DaimlerChrysler = Mercedes + Chrysler + Jeep + Smart + divers.


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>> IMMATRICULATIONS DE VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES DIÉSEL PAR PAYS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités et en part dans 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001les immatriculations totales

Allemagne 193 841 327 046 523 965 524 759 656 662 851 732 1 023 997 1 153 0158,0 % 9,8 % 15,0 % 14,9 % 17,6 % 22,4 % 30,3 % 34,5 %

Autriche 7 425 74 197 151 871 146 503 161 301 180 329 191 402 192 7893,3 % 25,7 % 49,4 % 53,3 % 54,5 % 57,4 % 61,9 % 65,7 %

Belgique 54 897 154 804 181 424 197 325 235 945 265 751 290 301 305 83113,8 % 32,7 % 45,7 % 49,8 % 52,2 % 54,3 % 56,3 % 62,6 %

Danemark 2 352 3 305 4 190 4 562 7 431 13 438 14 898 17 0823,2 % 4,1 % 2,9 % 3,0 % 4,7 % 9,4 % 13,2 % 17,8 %

Espagne – 140 740 342 112 427 644 570 193 712 465 734 256 754 47214,2 % 37,5 % 42,2 % 47,8 % 50,6 % 53,1 % 52,5 %

Finlande – 7 215 12 950 15 262 19 278 21 397 – 28 1645,2 % 13,5 % 14,6 % 15,3 % 15,7 % 25,7 %

France 186 050 762 054 836 535 716 135 780 983 947 489 1 046 485 1 267 7619,9 % 33,0 % 39,2 % 41,8 % 40,2 % 44,1 % 49,0 % 56,2 %

Grèce – 60 20 85 2 026 1 767 2 006 2 2990,1 % 0,0 % 0,1 % 1,1 % 0,7 % 0,7 % 0,8 %

Irlande – 12 413 15 273 15 505 18 595 18 925 23 259 21 20715,0 % 13,3 % 11,3 % 12,8 % 10,9 % 10,1 % 12,9 %

Italie 138 562 179 779 286 136 420 023 533 061 686 458 812 203 884 5678,1 % 7,8 % 16,5 % 17,5 % 22,5 % 29,4 % 33,6 % 36,5 %

Luxembourg – 8 206 9 725 11 049 13 937 17 006 21 110 24 91621,4 % 32,4 % 35,2 % 38,8 % 42,0 % 50,4 % 58,2 %

Norvège – 1 581 8 970 7 909 7 963 8 300 8 761 12 1802,6 % 7,2 % 6,2 % 6,7 % 8,2 % 9,0 % 13,3 %

Pays-Bas 30 450 54 738 72 777 81 578 110 302 139 442 134 426 121 3366,8 % 10,9 % 15,4 % 17,1 % 20,3 % 22,8 % 22,5 % 22,9 %

Portugal – 10 426 27 391 36 187 46 674 57 036 62 417 67 1394,9 % 12,6 % 16,9 % 18,8 % 20,9 % 24,2 % 27,0 %

Royaume-Uni 5 850 128 160 360 930 350 487 343 746 303 991 313 149 437 3550,4 % 6,4 % 17,8 % 16,1 % 15,3 % 13,8 % 14,1 % 17,8 %

Suède – 1 335 9 636 17 074 27 787 21 354 18 325 13 6870,6 % 5,2 % 7,6 % 11,0 % 7,2 % 6,3 % 5,6 %

Suisse – 9 998 12 796 13 787 17 589 21 425 29 466 42 4533,0 % 4,7 % 5,1 % 5,9 % 6,8 % 9,3 % 13,4 %

EUROPE (17 pays) 619 427 1 866 021 2 856 701 2 985 874 3 554 943 4 268 305 4 726 461 5 346 253Part du diésel en Europe 7,1 % 13,9 % 22,3 % 22,3 % 24,8 % 28,4 % 32,1 % 36,0 %Variation annuelle + 0,7 % + 7,8 % + 4,5 % + 19,1 % + 20,1 % + 10,7 % + 13,1 %

>> IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES LÉGERS NEUFS (VOITURES PARTICULIÈRES ET VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS) PAR PAYS >>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Allemagne 2 527 580 3 475 172 3 668 491 3 714 011 3 939 777 4 020 212 3 590 633 3 548 017Autriche 243 021 310 157 330 028 298 586 320 821 339 248 336 670 317 635Belgique 429 849 525 996 433 369 441 551 502 446 547 826 569 294 549 277Danemark 89 485 100 303 169 428 182 277 191 573 176 732 145 780 127 650Espagne 592 093 1 218 091 1 094 914 1 232 258 1 447 891 1 715 846 1 680 761 1 725 555Finlande 115 741 166 602 105 879 117 901 141 583 152 707 149 702 124 576France 2 151 089 2 702 925 2 463 388 2 025 823 2 290 672 2 523 842 2 548 850 2 688 604Grèce 80 824 144 960 152 810 177 889 196 957 283 351 313 230 300 817Irlande 102 203 106 720 131 391 156 497 173 051 206 140 272 463 203 434Italie 1 826 702 2 464 050 1 874 358 2 540 546 2 546 698 2 531 929 2 641 117 2 657 292Luxembourg 22 514 40 285 32 047 33 633 38 520 43 597 44 979 46 643Norvège 106 945 82 483 157 484 160 253 149 514 130 466 129 003 125 736Pays-Bas 483 574 555 812 540 333 560 319 639 757 710 843 694 210 614 475Portugal 96 954 275 160 302 609 316 924 368 272 400 043 410 670 354 116Royaume-Uni 1 725 803 2 256 662 2 233 779 2 400 763 2 490 788 2 435 381 2 466 833 2 718 580Suède 204 626 256 303 198 974 246 002 279 823 323 684 322 383 275 614Suisse 297 855 352 652 289 922 291 043 316 771 338 615 340 640 342 011Union européenne* 10 480 210 14 523 790 13 731 798 14 444 980 15 568 629 16 411 381 16 187 575 16 252 285EUROPE (17 pays) 11 096 858 15 034 333 14 179 204 14 896 276 16 034 914 16 880 462 16 657 218 16 720 032

* Union européenne : 9 pays en 1980, 10 pays en 1985, 12 pays de 1990 à 1994, 15 pays à partir de 1995.


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>> IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS NEUFS (JUSQU’À 5 TONNES) PAR PAYS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Allemagne 101 393 125 384 172 171 185 832 203 790 218 036 212 290 206 299Autriche 15 473 21 539 22 383 23 585 24 956 25 066 27 243 24 107Belgique 30 609 52 490 36 010 45 311 50 317 58 205 54 090 60 594Danemark 15 711 19 649 26 998 30 193 29 078 33 026 33 092 31 477Espagne 88 042 229 821 184 226 218 181 255 048 309 600 299 246 287 722Finlande 12 574 27 507 10 049 13 394 15 832 16 383 15 056 15 089France 277 887 393 795 331 297 312 793 347 119 375 419 414 966 433 872Grèce 45 124 29 480 12 989 18 022 16 812 21 640 23 008 20 603Irlande 8 640 24 136 16 192 19 834 27 349 33 898 41 474 38 704Italie 109 270 156 995 142 554 136 802 168 182 190 847 225 517 225 960Luxembourg 1 014 1 863 2 067 2 215 2 592 3 121 3 083 3 810Norvège 11 395 20 582 32 490 32 516 31 537 29 188 31 627 33 820Pays-bas 33 498 53 080 68 344 82 001 96 690 99 345 96 570 84 238Portugal 38 597 64 236 84 699 103 291 119 874 127 172 152 836 98 901Royaume-Uni 212 042 247 728 208 329 230 038 243 385 237 766 245 163 259 811Suède 12 038 26 362 15 154 20 739 26 393 28 435 31 854 29 033Suisse 18 091 22 753 17 027 18 228 19 826 21 739 24 121 25 370Union européenne* 790 064 1 398 657 1 333 462 1 442 231 1 627 417 1 777 959 1 875 488 1 820 220EUROPE (17 pays) 1 031 398 1 517 400 1 382 979 1 492 975 1 678 780 1 828 886 1 931 236 1 879 410

>> IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES INDUSTRIELS NEUFS (PLUS DE 5 TONNES) PAR PAYS, HORS AUTOCARS ET AUTOBUS >>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Allemagne 59 061 73 770 71 627 73 071 87 833 99 953 96 830 84 758Autriche 5 642 7 222 5 773 6 363 7 891 8 407 8 508 7 897Belgique 8 604 10 690 8 317 9 302 10 025 11 403 11 061 11 624Danemark 3 179 3 539 4 863 4 892 5 389 5 231 4 597 4 515Espagne 23 208 30 432 23 489 21 592 26 188 31 929 33 700 34 905Finlande 4 497 4 218 2 651 2 772 3 329 3 156 3 072 2 836France 41 846 50 028 43 579 39 275 47 379 53 651 57 918 57 700Grèce 1 178 497 607 957 962 1 696 1 633 1 575Irlande 3 511 2 748 2 997 3 224 3 869 4 601 4 666 4 130Italie 31 973 24 899 19 543 22 513 33 538 38 388 37 622Luxembourg 690 1 136 550 607 946 1 141 1 451 1 239Norvège 3 056 2 106 3 941 4 183 4 218 3 379 3 564 3 183Pays-Bas 13 346 14 804 15 063 13 987 17 562 16 386 16 835 16 372Portugal 8 370 7 186 3 808 5 054 5 620 7 083 7 403 6 606Royaume-Uni 57 489 45 794 49 765 43 056 50 416 49 502 51 864 52 451Suède 6 703 5 998 5 177 4 094 4 378 5 842 5 549 5 251Suisse 3 955 4 832 3 346 3 382 3 757 3 771 4 733 5 686Union européenne* 187 726 272 597 263 165 247 789 294 300 333 519 343 475 329 481EUROPE (17 pays) 244 335 296 973 270 452 255 354 302 275 340 669 351 772 338 350

>> IMMATRICULATIONS D’AUTOCARS ET D’AUTOBUS NEUFS (PLUS DE 5 TONNES) PAR PAYS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Allemagne 6 058 4 235 5 417 5 020 5 219 5 691 5 684 5 544Autriche 676 450 442 420 493 698 706 531Belgique 585 580 779 569 864 785 974 751Danemark 579 311 503 334 611 464 419 334Espagne 1 511 2 376 2 369 2 651 2 972 3 090 2 738 2 998Finlande 625 429 370 300 337 381 70France 3 558 3 160 3 160 3 124 4 085 4 435 4 320 4 691Grèce 625 118 115 173 519 374 654Irlande 24 121 82 111 147 121 58Italie 3 825 2 367 2 686 3 430 4 149 4 152 4 942Luxembourg 53 57 74 98 98 117 108 136Norvège 684 380 397 366 518 428 427 455Pays-Bas 1 082 1 069 587 364 508 643 949 839Portugal 482 318 451 581 541 806 744Royaume-Uni 5 792 3 324 4 948 4 297 4 571 4 747 4 496 3 822Suède 943 863 868 964 814 1 019 1 071 982Suisse 371 580 271 305 289 341 491 527Union européenne* 17 707 20 068 22 441 21 475 24 867 27 426 26 918 27 096EUROPE (17 pays) 22 517 22 770 23 109 22 146 25 674 28 195 27 836 28 078



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À partir de 1998, les constructeurs français fournissent leur production en nombre de véhicules montés, suivant lalocalisation de la tombée de ligne. La notion de petites collections est supprimée. Les données globales de 1996 etles données détaillées de 1997 ont été recalculées avec la nouvelle présentation.

>> PRODUCTION MONDIALE DE TOUS VÉHICULES PAR MARQUE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001Citroën 536 415 783 224 832 538 890 631 958 966 999 162 1 168 470 1 229 983Peugeot 734 461 1 369 359 1 146 470 1 216 415 1 310 686 1 496 872 1 708 968 1 905 986PSA Peugeot Citroën (1) 1 647 221 2 152 583 1 979 008 2 107 046 2 269 652 2 496 034 2 877 438 3 135 969Renault 1 659 099 1 571 264 1 740 890 1 867 619 2 197 395 2 257 441 2 356 616 2 253 982Dacia – – – – – – 55 183 52 283Renault Samsung Motors – – – – – – 14 517 68 679Renault-Dacia-Samsung (2) 1 659 099 1 571 264 1 740 890 1 867 619 2 197 395 2 257 441 2 426 316 2 374 944CBM 105Renault Trucks (3) 54 086 60 263 69 843 70 781 84 581 87 436 96 040 57 218dont Mack Trucks – 15 423 23 614 28 242 32 877 39 028 34 562 –Etalmobil (Sovam) 113 75 46 45 43 66 44 58Unic 17 809Heuliez (4) – 231 441 250 281 345 391 –Irisbus-Renault (4) – – – – – 2 355 2 547 –TOTAL 3 378 433 3 784 416 3 790 228 4 045 741 4 551 952 4 843 677 5 402 776 5 568 189Petites collections 616 466 287 512

>> PRODUCTION MONDIALE DE VÉHICULES UTILITAIRES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>(TOUS TONNAGES, AUTOCARS-AUTOBUS ET TRACTEURS ROUTIERS COMPRIS) PAR MARQUE

En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001Citroën 49 034 93 259 128 077 135 612 161 580 153 242 192 238 190 000Peugeot 127 428 81 439 118 163 146 112 163 398 168 150 186 917 187 664PSA Peugeot Citroën (1) 200 979 174 698 246 240 281 724 324 978 321 392 379 155 377 664Renault 166 760 254 334 217 506 221 100 254 663 275 510 312 801 318 427Dacia – – – – – – 12 580 10 840Renault-Dacia-Samsung (2) 166 760 254 334 217 506 221 100 254 663 275 510 325 381 329 267CBM 105Renault Trucks (3) 54 086 60 263 69 843 70 781 84 581 87 436 96 040 57 218dont Mack Trucks – 15 423 23 614 28 242 32 877 39 028 34 562 –Etalmobil (Sovam) 113 75 46 45 43 66 44 58Unic 17 809Heuliez (4) – 231 441 250 281 345 391 –Irisbus-Renault (4) – – – – – 2 355 2 547 –TOTAL 439 852 489 601 534 076 573 900 664 546 687 104 803 558 764 207Petites collections 68 587 79 271

(1) Jusqu'en 1985, Talbot est inclus dans le groupe PSA Peugeot Citroën.(2) En 1999, Renault a pris le contrôle de Dacia, puis en septembre 2000, celui des actifs de Samsung Motors. En outre, le Renault Trafic 2 est produit par IBC, filialede General Motors au Royaume-Uni.(3) Entre 1990 et 2000, Mack est intégré dans Renault V.I. En 2001, les activités poids lourds de Renault ont été regroupées avec celles de AB Volvo. L'entité RenaultV.I. a été renommée Renault Trucks.(4) Depuis le 1/1/1999, Renault V.I. (Renault Trucks) a cédé son activité autocars/autobus à Irisbus qui est rattachée à Iveco..

>> PRODUCTION DE VÉHICULES EN FRANCE PAR LES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS ET ÉTRANGERS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001Constructeurs étrangersFiat – – – 20 767 21 539 24 672 10 377 6 945Lancia – – – 3 077 2 490 3 299 2 265 1 852Smart – – – 0 20 722 80 604 101 365 119 853Toyota – – – 0 0 0 0 62 156Voitures particulières – – – 23 844 44 751 108 575 114 007 190 806Véhicules utilitaires légers (Fiat) – – – 22 537 24 470 25 409 39 428 39 374Véhicules industriels (Scania) – – – 8 294 9 606 9 970 10 710 8 254Irisbus-Heuliez – – – – – – – 423Irisbus-Renault – – – – – – – 2 628Evobus – – – 443 430 465 535 521Scania – – – 0 20 16 0 0Cars et bus – – – 443 450 481 535 3 572Total véhicules étrangers – – – 55 118 79 277 144 435 164 680 242 006Constructeurs françaisTotal véhicules français – – – 2 524 749 2 874 864 3 035 731 3 183 681 3 386 412Constructeurs français et étrangersTOTAL TOUS VÉHICULES – – – 2 579 867 2 954 141 3 180 166 3 348 361 3 628 418


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>>PRODUCTION DE VOITURES PARTICULIÈRES (VÉHICULES COMPLETS) PAR MARQUE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001Citroën 536 366 689 965 704 461 755 019 797 386 845 920 976 232 1 039 983Peugeot 607 033 1 287 920 1 028 307 1 070 303 1 147 288 1 328 722 1 522 051 1 718 322PSA Peugeot Citroën* 1 446 242 1 977 885 1 732 768 1 825 322 1 944 674 2 174 642 2 498 283 2 758 305Renault 1 492 339 1 316 930 1 523 384 1 646 519 1 942 732 1 981 931 2 043 815 1 935 555Dacia – – – – – – 42 603 41 443Renault Samsung Motors – – – – – – 14 517 68 679Renault-Dacia-Samsung* 1 492 339 1 316 930 1 523 384 1 646 519 1 942 732 1 981 931 2 100 935 2 045 677TOTAL 2 938 581 3 294 815 3 256 152 3 471 841 3 887 406 4 156 573 4 599 218 4 803 982Petites collections 467 879 208 241 – – – – – –dont production en France – – – 2 234 925 2 558 231 2 675 892 2 765 803 2 990 743Citroën – – – 524 848 541 834 542 193 504 323 558 073Peugeot – – – 760 101 825 317 969 606 1 094 756 1 254 296PSA Peugeot Citroën* – – – 1 284 949 1 367 151 1 511 799 1 599 079 1 812 369Renault – – – 949 976 1 191 080 1 164 093 1 166 724 1 178 374Renault-Dacia-Samsung* – – – 949 976 1 191 080 1 164 093 1 166 724 1 178 374

* Voir les notes de la page 52.

>>PRODUCTION DE VOITURES PARTICULIÈRES PAR MODÈLE EN 2001 >>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités Marques Production Production Production

et modèles mondiale en France hors FrancePSA Peugeot Citroën 2 758 305 1 812 369 945 936Citroën 1 039 983 558 073 481 910

SAXO 226 821 226 821C3 285 285ZX 52 850 52 850

XSARA 453 998 138 554 315 444XANTIA 26 293 15 781 10 512

C5 157 112 157 112EVASION 17 512 17 512

C15 5 295 5 295BERLINGO 95 249 95 249

JUMPY 2 008 2 008JUMPER 2 560 2 560

Peugeot 1 718 322 1 254 296 464 026106 108 816 108 816206 785 986 559 735 226 251306 122 860 48 733 74 127307 307 869 307 869405 80 030 80 030406 192 075 170 129 21 946504 4 680 4 680607 37 790 37 790806 19 972 19 972

PARTNER 55 529 55 529EXPERT 1 252 1 252BOXER 1 463 1 463

Renault-Dacia-Samsung 2 045 677 1 178 374 867 303Renault 1 935 555 1 178 374 757 181

TWINGO 171 768 161 022 10 746CLIO 648 346 211 583 436 763

12 2 29 2 2

19 3 690 3 690MEGANE 662 892 363 018 299 874LAGUNA 275 757 275 757

SAFRANE 2 2VEL SATIS 412 412AVANTIME 1 350 1 350

ESPACE 59 462 59 462KANGOO 111 872 105 768 6 104

Dacia 41 443 0 41 443CLASIC 15 647 15 647

SUPERNOVA 25 796 25 796Renault Samsung Motors 68 679 0 68 679

SM5 68 679 68 679TOTAL 4 803 982 2 990 743 1 813 239

Source : CCFA.




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>> PRODUCTION DE VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS (JUSQU’À 5 TONNES) PAR MARQUE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Citroën 49 034 93 259 128 077 135 612 161 580 153 242 192 238 190 000Peugeot 127 428 81 439 118 163 146 112 163 398 168 150 186 917 187 664PSA Peugeot Citroën* 200 979 174 698 246 240 281 724 324 978 321 392 379 155 377 664Renault 166 760 254 334 217 506 221 100 254 663 275 510 312 801 318 427Dacia – – – – – – 12 580 10 840Renault-Dacia-Samsung* 166 760 254 334 217 506 221 100 254 663 275 510 325 381 329 267Renault Trucks* 11 632 7 464 3 941 4 600 4 215 5 045 8 321 8 335Divers 86 71 46 44 43 64 42 38TOTAL 379 457 436 567 467 733 507 468 583 899 602 011 712 899 715 304Petites collections 68 587 79 271 – – – – – –dont production en France – – – 257 676 277 074 320 708 370 538 355 969Citroën – – – 35 728 43 060 44 482 53 561 46 376Peugeot – – – 45 310 46 900 58 503 67 629 67 022PSA Peugeot Citroën* – – – 81 038 89 960 102 985 121 190 113 398Renault – – – 171 994 182 856 212 614 240 985 234 198Renault-Dacia-Samsung* – – – 171 994 182 856 212 614 240 985 234 198Renault Trucks* – – – 4 600 4 215 5 045 8 321 8 335Divers – – – 44 43 64 42 38

* Voir les notes de la page 52.

>> PRODUCTION DE VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS PAR MODÈLE EN 2001 >>>>>>>>>>>>En unités Marques Production Production Production

et modèles mondiale en France hors France

PSA Peugeot Citroën 377 664 113 398 264 266Citroën 190 000 46 376 143 624

SAXO 16 019 16 019C3 4 4

XSARA 5 635 5 635C15 29 305 29 305

BERLINGO 75 076 75 076JUMPY 24 718 24 718

JUMPER 39 243 39 243Peugeot 187 664 67 022 120 642

106 3 623 3 623206 34 099 30 047 4 052306 2 023 2 023307 287

504 F 264 264PARTNER 74 468 74 468

EXPERT 31 042 31 042BOXER 41 858 41 858

Renault-Dacia-Samsung 329 267 234 198 95 069Renault 318 427 234 198 84 229

TWINGO 2 112 2 112CLIO 80 364 11 872 68 492

MEGANE 6 899 6 899EXPRESS 2 499 2 499KANGOO 129 213 125 340 3 873

TRAFIC 2 467 1 2 466MASTER 87 165 87 165

MASCOTT 7 708 7 708Dacia 10 840 0 10 840

Pick-up/camionnettes 10 840 10 840Renault Trucks 8 335 8 335 0

MASCOTT 8 335 8 335Autres 38 38

Etalmobil 38 38TOTAL 715 304 355 969 359 335


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>> PRODUCTION DE VÉHICULES INDUSTRIELS (PLUS DE 5 TONNES) PAR MARQUE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Renault Trucks* 39 475 50 493 56 566 63 913 77 791 82 391 87 719 48 883dont Mack Trucks – 15 423 23 614 28 242 32 877 39 028 34 562 –Divers** 17 836 4 – 1 – 2 2 20TOTAL 57 311 50 497 56 566 63 914 77 791 82 393 87 721 48 903dont production en France – – – 29 707 36 893 36 431 44 402 39 700Renault Trucks* – – – 29 706 36 893 36 429 44 400 39 680Divers** – – – 1 – 2 2 20

* Entre 1990 et 2000, Mack est intégré dans Renault V.I.. En 2001, les activités poids lourds de Renault ont été regroupées avec celles de AB Volvo. L’entité RenaultV.I. a été renommée Renault Trucks.

** Y compris Unic jusqu’en 1984.

>> PRODUCTION D’AUTOCARS ET AUTOBUS (PLUS DE 5 TONNES) PAR MARQUE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Renault Trucks* 2 979 2 306 2 336 2 268 2 575 – – –CBM 105Heuliez** – 231 441 250 281 345 391 –Irisbus-Renault** – – – – – 2 355 2 547 –TOTAL 3 084 2 537 2 777 2 518 2 856 2 700 2 938 –dont production en France – – – 2 441 2 666 2 700 2 938 –Renault Trucks* – – – 2 191 2 385 – – –Heuliez** – – – 250 281 345 391 –Irisbus-Renault** – – – – – 2 355 2 547 –

* De 1986 à 1990, les soubassements d’autobus fournis par Renault V.I. sont comptés dans la production d’Heuliez.

** Depuis le 1/1/1999, Renault V.I. (Renault Trucks) a cédé son activité autocars/autobus à Irisbus qui est rattachée à Iveco.

>> PRODUCTION DE VÉHICULES INDUSTRIELS (PLUS DE 5 TONNES) EN 2001 >>>>>>>>>>>En unités Modèles Production Production Production

mondiale en France hors France

PorteursVéhicules utilitaires : 5 à 6 tonnes 3 193 3 193 0

Mascott 3 193 3 193 Gamme intermédiaire : 7 à 16 tonnes 12 708 11 552 1 156

Midliner 1 969 1 117 852 Midlum 10 739 10 435 304

Gamme haute : plus de 16 tonnes 13 940 7 521 6 419 Manager 8 8 Premium 7 092 7 092 Magnum 423 423

Kerax 6 411 6 411 Militaires 6 6

Total porteurs Renault Trucks 29 841 22 266 7 575 TOTAL PORTEURS 29 841 22 266 7 575

Tracteurs routiersMidlum 56 56

Premium 10 826 10 754 72 Magnum 6 604 6 604

Kerax 1 556 1 556 Total tracteurs routiers Renault Trucks 19 042 17 414 1 628 TOTAL TRACTEURS ROUTIERS 19 042 17 414 1 628


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La production



>> PRODUCTION DE VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS (JUSQU’À 5 TONNES) PAR TYPE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997* 1998 1999 2000 2001

Dérivés de voituresCitroën 26 904 22 942 18 664 19 803 24 553 24 020 29 449 21 658

Peugeot 69 411 55 208 33 302 39 338 30 963 33 051 41 451 40 296PSA Peugeot Citroën** 103 229 78 150 51 966 59 141 55 516 57 071 70 900 61 954

Renault 30 420 56 245 57 300 60 818 52 429 57 744 60 320 89 375TOTAL 133 649 134 395 109 266 119 959 107 945 114 815 131 220 151 329

CamionnettesCitroën 45 573 67 257 71 120 73 304 89 067 75 530 100 832 104 381


Renault 126 779 129 335 105 895 104 084 125 146 131 506 147 670 131 712TOTAL 216 957 215 129 208 803 223 572 274 673 264 924 318 945 310 561

FourgonsCitroën 23 813 32 209 38 569 45 008 47 960 53 692 61 957 63 961


Renault 40 508 84 681 58 252 60 798 81 303 91 305 104 811 97 340Renault Trucks – – – – – – 8 321 8 335

Fiat – – 17 855 – – – – –Sovam-Etalmobil 86 71 46 44 43 64 42 38

TOTAL 97 438 164 584 168 883 172 803 201 281 222 272 250 154 242 5744x4

Peugeot 1 730Pick-up, camionnettes

Dacia – – – – – – 12 580 10 840

* Production mondiale des constructeurs français à partir de 1997. Source : CCFA.** Dont Talbot jusqu’en 1985.

>> PRODUCTION DE VÉHICULES UTILITAIRES (Y COMPRIS AUTOCARS-AUTOBUS) PAR POIDS ET PAR SOURCE D’ÉNERGIE >>>>>>E : EssenceD : DiéselEL : ÉlectriqueG : GNV ou GPLEn unités 1980 1990 1996 1997* 1998 1999 2000 2001

Moins de 3,5 t 318 633 402 994 393 115 426 475 470 771 462 030 577 926 602 234E 281 031 128 422 53 733 67 747 58 018 42 555 55 883 73 684D 37 602 274 572 338 586 358 238 411 383 418 635 521 229 528 011

EL 796 490 1 370 840 814 539De 3,5 t à moins de 5,1 t 60 824 33 573 14 288 80 993 113 128 139 981 134 973 113 070

E 14 675 1 961 405 3 250 2 832 1 742 1 724 721D 46 149 31 612 13 883 77 743 110 296 138 239 133 249 112 349

ELDe 5,1 t à 12 t D 25 538 6 377 4 545 5 341 5 833 5 428 13 593 10 892De 12 t à 16 t D 12 541 8 251 6 239 7 343 7 806 6 481 5 009 4 537De 16 t à 20 t D 6 909 5 518 4 470 5 343 6 614 6 788 7 304 7 635Plus de 20 t D 3 054 3 650 3 418 3 687 5 197 5 241 6 255 6 797Tracteurs routiers D 9 269 11 278 14 280 13 958 19 464 19 427 20 998 19 042Autocars et autobus 3 084 2 548 2 610 2 518 2 856 2 700 2 938 –

D 3 035 2 491 2 809 2 494 2 606 –G 27 47 206 332 –E 49 –

Total essence 295 706 130 383 54 138 70 997 60 850 44 297 57 607 74 405Total diésel 144 097 343 806 388 031 474 144 569 402 602 733 710 243 689 263Total électrique 49 0 796 490 1 370 840 814 539Total GNV ou GPL 27 47 206 332 –TOTAL GÉNÉRAL 439 852 474 189 442 965 545 658 631 669 648 076 768 996 764 207

* Production mondiale des constructeurs français à partir de 1997. Source : CCFA.


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06

Les exportations (1)



>> EXPORTATIONS DE VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES DES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS PAR MARQUE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Citroën 269 223 429 937 450 305 546 642 576 975 593 127 690 690 745 651Peugeot 298 589 764 606 681 108 790 004 825 669 928 438 1 070 846 1 224 949PSA Peugeot Citroën* 750 090 1 194 543 1 131 413 1 336 646 1 402 644 1 521 565 1 761 536 1 970 600Renault 779 562 687 455 986 511 1 189 491 1 358 858 1 368 799 1 412 911 1 324 068TOTAL 1 529 652 1 881 998 2 117 924 2 526 137 2 761 502 2 890 364 3 174 447 3 294 668

* Dont Talbot jusqu'en 1985.

>> EXPORTATIONS DE VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS NEUFS (JUSQU’À 5 TONNES) DES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS >>>>>>>>PAR MARQUE

En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Citroën 16 521 41 209 61 301 77 534 92 112 84 371 113 113 118 073Peugeot 74 050 58 034 58 445 85 977 99 334 100 458 116 063 110 824PSA Peugeot Citroën* 103 921 99 243 119 746 163 511 191 446 184 829 229 176 228 897Renault 36 535 96 657 102 623 112 601 144 258 156 682 184 839 182 601Renault Trucks 4 126 2 137 – – – – – –Etalmobil 2 12 7 6 2 2 10 10TOTAL 144 584 198 049 222 376 276 118 335 706 341 513 414 025 411 508


>> EXPORTATIONS DE VÉHICULES LÉGERS NEUFS (VOITURES PARTICULIÈRES ET VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS) >>>>>>>>>>>>DES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS PAR MARQUE

En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Citroën 285 744 471 146 511 606 624 176 669 087 677 498 803 803 863 724Peugeot 372 639 822 640 739 553 875 981 925 003 1 028 896 1 186 909 1 335 773PSA Peugeot Citroën* 854 011 1 293 786 1 251 159 1 500 157 1 594 090 1 706 394 1 990 712 2 199 497Renault 816 097 784 112 1 089 134 1 302 092 1 503 116 1 525 481 1 597 750 1 506 669Renault Trucks 4 126 2 137 – – – – – –Etalmobil 2 12 7 6 2 2 10 10TOTAL 1 674 236 2 080 047 2 340 300 2 802 255 3 097 208 3 231 877 3 588 472 3 706 176


>> EXPORTATIONS DE VÉHICULES INDUSTRIELS, D’AUTOCARS ET D’AUTOBUS NEUFS (PLUS DE 5 TONNES) >>>>>>>>>>>>>>>>>DES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS PAR MARQUE

En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Renault Trucks 18 854 15 451 16 187 19 617 25 583 23 410 30 198 28 256Irisbus-Renault – – – – – 329 293 –Unic 14 689 – – – – – – –Divers – 2 – – – – – 10TOTAL 33 543 15 453 16 187 19 617 25 583 23 739 30 491 28 266

(1) À partir de 1996, les exportations de véhicules automobiles des constructeurs français comprennent les véhicules montés et les collections d'éléments détachés.Les livraisons vers les DOM ne sont plus comptées dans les exportations.


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07

Les exportations desconstructeurs français (1)



>> VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES PAR DESTINATION >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Europe 1 202 834 1 645 276 1 810 459 2 171 263 2 368 982 2 530 391 2 636 150 2 666 696dont : Union européenne* 946 760 1 479 316 1 592 880 1 911 331 2 082 493 2 243 906 2 261 904 2 400 035

Allemagne 202 939 277 424 311 935 328 799 365 866 392 945 337 743 352 483Autriche 35 775 36 175 41 568 32 927 39 129 41 615 41 510 43 790Belgique-Luxembourg 105 966 144 896 107 505 108 136 130 573 144 947 172 806 177 410Danemark 4 059 13 919 25 326 27 237 35 776 32 927 30 239 36 302Espagne 100 640 297 846 357 682 379 718 489 826 553 610 556 934 545 442Grèce 11 458 22 217 29 369 33 843 49 668 54 270 50 897Italie 381 626 324 952 195 136 364 971 327 617 356 561 353 616 363 509Pays-Bas 84 063 95 340 81 617 100 489 115 506 122 904 120 438 137 705Portugal 14 729 59 459 50 948 54 635 66 634 82 547 68 375 77 841Royaume-Uni 156 071 245 989 355 707 429 344 414 289 395 105 432 507 530 527Suède 13 060 18 001 15 265 21 035 19 525 26 642 31 473 32 809PECO/CEI 23 619 31 569 89 886 96 430 123 490 147 342 164 814 182 116Pologne 806 39 955 34 162 53 305 64 257 59 093 53 189Suisse 51 821 43 832 38 319 38 742 40 134 42 500 45 654 49 213Turquie 13 069 71 783 108 944 107 755 82 482 148 264 17 970

Afrique 133 213 45 675 25 228 29 975 31 651 45 988 69 865 75 888dont : Afrique du Sud 22 439 0 460 1 423 2 460 4 376 13 913 14 247

Maghreb 15 542 20 432 9 121 12 808 15 923 27 115 37 236 37 986Nigéria 61 133 8 319 5 005 4 896 5 378 6 911 8 860 9 679

Amérique 145 204 29 360 164 570 163 987 166 651 151 116 230 270 221 704dont : Argentine 11 899 516 124 471 116 987 126 253 85 156 97 605 42 306

Brésil 3 910 6 189 15 467 37 291 80 205 117 293Colombie 11 885 9 112 14 932 17 807 10 640 8 386 16 659 23 237

Asie 26 178 96 645 79 229 119 955 127 593 94 819 166 261 251 715dont : Japon 883 14 264 11 379 9 428 9 052 9 161 15 976 22 218

Chine 3 960 8 670 40 103 48 997 40 754 54 334 56 000Iran 12 836 29 852 8 011 21 825 35 132 10 805 45 722 106 549

Océanie 6 290 5 761 9 250 10 967 8 481 8 258 9 984 14 530dont : Australie 2 398 820 4 454 5 438 3 674 2 766 2 765 5 544TOTAL GÉNÉRAL 1 529 652 1 881 998 2 117 924 2 526 137 2 761 502 2 890 364 3 174 447 3 294 668Petites collections 471 744 208 241

>> VÉHICULES UTILITAIRES NEUFS PAR DESTINATION >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Europe 88 235 174 998 188 535 237 034 297 046 311 477 379 289 388 838dont : Union européenne* 74 382 156 268 159 229 194 535 249 666 266 885 312 421 316 164

Allemagne 17 490 23 581 22 126 23 633 32 482 42 414 50 081 51 850Autriche 2 185 3 702 3 689 3 539 4 678 3 972 4 697 4 709Belgique-Luxembourg 11 455 18 383 15 075 16 698 20 859 20 729 22 857 28 055Espagne 71 44 110 42 164 52 981 53 565 58 027 57 516 53 810Italie 26 207 19 923 17 856 19 621 24 936 28 608 35 910 32 990Pays-Bas 8 234 7 995 10 070 15 257 23 452 19 826 23 087 21 297Portugal 2 805 14 291 18 371 21 982 24 806 26 109 34 551 33 751Royaume-Uni 8 390 21 127 21 291 28 372 45 428 45 919 55 647 62 351Suisse 3 317 2 921 3 584 3 064 3 065 3 715 4 293 4 608PECO/CEI 361 2 781 19 515 19 540 22 592 20 069 25 100 52 135Pologne 301 97 6 895 5 955 6 591 4 048 5 624 13 819

Afrique 75 802 18 320 10 912 14 504 16 535 14 393 16 074 20 838dont : Maghreb 18 334 8 588 7 537 10 959 13 010 11 426 13 509 16 116Amérique 5 875 5 453 29 757 33 689 37 483 28 576 36 682 17 846Asie 6 930 11 302 7 605 8 044 6 095 6 917 8 260 8 605Océanie 776 1 364 1 067 1 505 1 439 1 369 1 797 1 725TOTAL GÉNÉRAL 178 126 213 502 239 218 296 334 361 289 365 252 444 516 439 774Petites collections 39 428 12 207


(1) À partir de 1996, les exportations de véhicules automobiles des constructeurs français comprennent les véhicules montés et les collections d’éléments détachés.Les livraisons vers les DOM ne sont plus comptées dans les exportations.




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>> IMMATRICULATIONS DE VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES PAR MARQUE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Citroën 270 983 266 822 258 090 206 542 225 209 235 339 261 508 295 382Peugeot 293 461 498 481 367 727 282 814 322 330 390 031 397 547 466 554PSA Peugeot Citroën* 685 318 765 303 625 817 489 356 547 539 625 370 659 055 761 936Renault 759 312 639 440 566 858 467 914 564 473 602 530 602 415 599 857Divers France 56 146 315 267 136 64 63 68Total France** 1 444 686 1 404 889 1 192 990 957 537 1 112 148 1 227 964 1 261 533 1 361 861Alfa Roméo 25 380 15 916 8 392 6 175 10 276 12 324 12 774 19 471Audi 17 455 32 762 25 586 26 787 32 659 36 920 34 937 40 105BMW 17 239 29 580 28 177 23 961 28 498 31 016 31 576 35 836Chrysler 16 4 084 10 107 6 144 4 916 4 776 4 827 6 418Daewoo – – 12 447 8 720 10 860 12 124 11 731 5 835Daihatsu – 0 402 373 491 631 1 043 739Fiat 53 147 128 822 154 590 103 050 114 290 103 976 95 983 86 741Ford 68 426 159 575 163 141 137 550 133 259 148 707 117 061 108 452Honda 8 293 14 002 13 260 12 585 14 095 15 270 8 716 6 455Hyundai – 0 6 673 5 839 6 586 8 448 11 019 13 509Jaguar 269 1 290 490 659 769 1 327 1 939 2 235Jeep – 3 824 1 956 1 882 1 736 2 700 3 001 2 528Kia – 0 924 598 1 745 1 611 2 631 2 015Lada 13 069 15 758 4 389 944 586 1 730 1 867 2 182Lancia 6 801 18 225 11 980 5 979 5 623 4 462 5 864 5 364Land Rover 237 3 611 3 242 3 180 4 966 7 756 7 570 6 608Mazda 13 021 18 563 7 078 6 490 7 572 8 240 6 366 4 336Mercedes 14 430 28 605 27 911 26 276 36 307 40 918 43 389 52 069Mini – – – – – – – 1 781Mitsubishi 2 788 4 298 3 616 3 740 5 043 6 815 5 575 8 224Nissan 17 700 25 707 34 184 25 255 27 878 25 919 31 330 28 895Opel 32 709 113 490 154 658 115 050 120 908 140 945 133 576 137 831Porsche 1 060 1 297 410 619 595 678 825 940Rover 20 690 41 147 31 089 24 710 22 520 17 203 13 474 8 476Saab 179 2 459 2 471 2 595 3 913 3 629 3 265 3 700Santana – 1 746 3 053 3 196 3 386 4 298 4 231 702Seat 306 48 052 38 747 27 572 31 543 38 249 40 562 42 177Skoda 1 636 1 825 8 719 8 172 9 344 11 172 11 570 13 156Smart – – – – 713 4 064 6 645 7 630Ssangyong – 0 908 985 808 469 19 2Subaru – 0 798 1 070 1 581 2 649 2 312 1 911Suzuki – 0 4 173 4 653 7 839 10 966 11 355 13 650Toyota-Lexus 13 095 15 839 17 562 20 543 28 684 40 889 43 698 51 853Volkswagen 75 727 155 971 144 225 130 131 139 433 158 347 152 868 161 607Volvo 8 207 12 415 8 212 7 657 9 417 9 083 6 777 7 228Total étranger** 428 516 904 241 939 101 755 493 831 405 920 459 872 351 892 871TOTAL GÉNÉRAL 1 873 202 2 309 130 2 132 091 1 713 030 1 943 553 2 148 423 2 133 884 2 254 732Marques françaises (%) 77,1 % 60,8 % 56,0 % 55,9 % 57,2 % 57,2 % 59,1 % 60,4 %Marques étrangères (%) 22,9 % 39,2 % 44,0 % 44,1 % 42,8 % 42,8 % 40,9 % 39,6 %

* Dont Talbot jusqu'en 1985.** Y compris divers.

>> IMMATRICULATIONS DE VOITURES PARTICULIÈRES D’OCCASION >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

TOTAL GÉNÉRAL 4 441 423 4 758 750 4 038 042 4 238 103 4 685 987 4 895 953 5 082 122 5 395 623Rapport occasion/neuf 2,4 2,1 1,9 2,5 2,4 2,3 2,4 2,4

>> IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS D’OCCASION >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

TOTAL GÉNÉRAL – 644 925 603 461 615 652 631 796 643 605 651 033 665 551Rapport occasion/neuf – 1,6 1,8 2,0 1,8 1,7 1,6 1,7


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>> VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES À MOTEUR DIÉSEL PAR MARQUE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Citroën 24 158 111 881 107 378 94 094 94 427 119 091 138 628 187 893Peugeot 65 199 189 322 170 354 132 582 135 349 180 810 206 153 270 900PSA Peugeot Citroën* 89 357 301 203 277 732 226 676 229 776 299 901 344 781 458 793Renault 45 862 205 374 197 646 184 497 218 804 241 694 257 909 312 506Total France** 135 219 506 577 475 531 411 288 448 609 541 613 602 711 771 322Alfa Roméo – 2 524 3 181 2 227 3 564 6 256 7 444 10 789Audi 19 591 13 495 18 622 19 525 25 010 27 414 25 901 31 144BMW/Mini – 8 271 14 614 12 123 14 667 18 001 21 065 22 703Chrysler/Jeep – – 7 321 5 321 3 537 4 300 4 161 3 775Fiat-Lancia 10 352 33 913 32 542 35 736 33 392 34 495 38 337 41 271Ford 1 833 56 331 65 420 46 487 41 769 59 133 58 896 59 563Land Rover – 2 980 2 989 2 975 3 598 5 223 5 656 4 907Mazda – 5 200 1 915 1 523 1 744 3 518 3 204 2 605Mercedes 10 635 15 676 20 212 17 544 18 485 24 633 30 007 38 635Mitsubishi – 1 623 3 004 3 110 3 611 3 589 3 227 6 325Nissan 694 4 982 12 269 9 639 11 949 11 150 15 533 16 734Opel 6 178 28 218 58 852 40 013 40 597 57 662 63 726 72 536Rover – 4 419 16 910 12 094 10 697 8 526 7 480 5 221Seat – 14 367 18 619 14 660 18 078 23 224 27 861 30 029Toyota – 3 594 9 507 9 520 13 480 15 054 12 282 16 964Volkswagen – 50 975 61 807 58 252 68 636 77 782 89 487 99 789Volvo 1 198 4 097 4 516 3 754 4 715 5 530 4 786 4 678Total étranger** 50 815 255 477 361 004 304 847 332 374 405 876 443 774 496 439TOTAL GÉNÉRAL 186 034 762 054 836 535 716 135 780 983 947 489 1 046 485 1 267 761Part des immatriculations diésel 9,9 % 33,0 % 39,2 % 41,8 % 40,2 % 44,1 % 49,0 % 56,2 %Marques françaises (%) 72,7 % 66,5 % 56,8 % 57,4 % 57,4 % 57,2 % 57,6 % 60,8 %Marques étrangères (%) 27,3 % 33,5 % 43,2 % 42,6 % 42,6 % 42,8 % 42,4 % 39,2 %


>> VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS NEUFS PAR MARQUE (JUSQU’À 5 TONNES) >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Citroën 53 245 80 958 63 580 61 585 66 379 69 326 77 048 74 610Peugeot 49 318 60 813 60 833 60 391 62 709 69 097 74 950 76 871PSA Peugeot Citroën* 112 231 141 771 124 413 121 976 129 088 138 423 151 998 151 481Renault 116 602 162 549 116 667 103 758 120 030 127 716 139 752 151 288Divers France 256 415 181 106 54 50 40 548Total France** 229 089 304 735 241 261 225 840 249 172 266 189 291 790 303 317Fiat 8 326 10 139 15 310 16 451 20 370 23 203 25 253 26 894Ford 9 099 16 080 21 519 18 102 19 558 19 243 18 110 18 900Hyundai – – 643 464 366 189 588 834Iveco 2 941 11 543 9 970 9 082 10 280 11 174 16 534 18 041Land Rover 645 2 718 1 515 1 337 1 399 1 674 1 857 1 805Mazda 579 1 067 287 356 508 730 916 934Mercedes 5 495 11 156 13 275 14 935 16 647 20 172 23 139 24 058Mitsubishi – – 641 207 2 331 3 279 3 392 963Nissan 861 5 063 3 639 2 898 3 768 4 525 5 197 4 905Opel 664 2 408 6 946 5 887 5 162 6 622 7 561 8 519Toyota 7 112 6 099 2 175 1 569 2 046 1 923 1 771 1 660Volkswagen 8 091 9 673 8 056 10 227 11 530 12 205 13 819 13 056Total étranger** 48 798 89 060 90 036 86 953 97 947 109 230 123 176 130 555TOTAL GÉNÉRAL 277 887 393 795 331 297 312 793 347 119 375 419 414 966 433 872Marques françaises (%) 82,4 % 77,4 % 72,8 % 72,2 % 71,8 % 70,9 % 70,3 % 69,9 %Marques étrangères (%) 17,6 % 22,6 % 27,2 % 27,8 % 28,2 % 29,1 % 29,7 % 30,1 %





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>> VÉHICULES INDUSTRIELS NEUFS PAR MARQUE (PLUS DE 5 TONNES) >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Renault Trucks 17 984 20 453 17 922 15 282 18 489 19 774 20 818 21 104Total France 18 312 20 738 18 014 15 448 18 604 19 976 20 992 21 282DAF 1 881 3 460 2 614 2 385 3 297 3 849 4 365 5 431Iveco 6 578 7 204 5 601 5 251 5 275 5 896 6 998 6 751MAN 327 1 433 2 122 2 061 2 510 3 104 3 498 3 871Mercedes 8 014 9 500 6 517 6 399 7 812 9 593 9 976 9 569Scania 1 389 2 711 3 276 2 854 3 635 4 676 4 963 4 281Volvo 3 724 4 647 5 269 4 702 6 021 6 317 6 739 6 152Total étranger 23 534 29 290 25 565 23 827 28 775 33 675 36 924 36 418TOTAL GÉNÉRAL 41 846 50 028 43 579 39 275 47 379 53 651 57 916 57 700Marques françaises (%) 43,8 % 41,5 % 41,3 % 39,3 % 39,3 % 37,2 % 36,2 % 36,9 %Marques étrangères (%) 56,2 % 58,5 % 58,7 % 60,7 % 60,7 % 62,8 % 63,8 % 63,1 %

>> AUTOCARS ET AUTOBUS NEUFS PAR MARQUE (PLUS DE 5 TONNES) >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Renault 2 126 1 692 1 505 1 510 1 786 1 661 1 633 1 819Divers France 107 255 319 213 252 429 367 486Total France 2 233 1 947 1 824 1 723 2 038 2 090 2 000 2 305Kassbohrer-Setra 479 392 282 206 307 236 261 283Mercedes 554 245 174 205 463 668 602 599Van Hool 57 250 300 282 212 283 230 258Total étranger 1 325 1 213 1 336 1 401 2 047 2 345 2 320 2 386TOTAL GÉNÉRAL 3 558 3 160 3 160 3 124 4 085 4 435 4 320 4 691Marques françaises (%) 62,8 % 61,6 % 57,7 % 55,2 % 49,9 % 47,1 % 46,3 % 49,1 %Marques étrangères (%) 37,2 % 38,4 % 42,3 % 44,8 % 50,1 % 52,9 % 53,7 % 50,9 %

>> VÉHICULES LÉGERS NEUFS (VP + VUL) PAR MARQUE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Citroën 324 228 347 780 321 670 268 127 291 588 304 665 338 556 369 992Peugeot 342 779 559 294 428 560 343 205 385 039 459 128 472 497 543 425PSA Peugeot Citroën 797 549 907 074 750 230 611 332 676 627 763 793 811 053 913 417Renault 875 914 801 989 683 525 571 672 684 503 730 246 742 167 751 145Total France 1 673 775 1 709 624 1 434 251 1 183 377 1 361 320 1 494 153 1 553 323 1 665 178Fiat 61 473 138 961 169 900 119 501 134 660 127 179 121 236 113 635Ford 77 525 175 655 184 660 155 652 152 817 167 950 135 171 127 352Land Rover 882 6 329 4 757 4 517 6 365 9 430 9 427 8 413Mercedes 19 925 39 761 41 186 41 211 52 954 61 090 66 528 76 127Nissan 18 561 30 770 37 823 28 153 31 646 30 444 36 527 33 800Opel 33 373 115 898 161 604 120 937 126 070 147 567 141 137 146 350Rover 20 812 41 343 31 099 24 796 22 612 17 294 13 564 8 520Seat 306 51 999 40 556 28 804 32 980 39 905 42 230 43 452Toyota 20 207 21 938 19 737 22 112 30 730 42 812 45 469 53 513Volkswagen 83 818 165 644 152 281 140 358 150 963 170 552 166 687 174 663Total étranger 477 314 993 301 1 029 137 842 446 929 352 1 029 689 995 527 1 023 426TOTAL GÉNÉRAL 2 151 089 2 702 925 2 463 388 2 025 823 2 290 672 2 523 842 2 548 850 2 688 604Marques françaises (%) 77,8 % 63,3 % 58,2 % 58,4 % 59,4 % 59,2 % 60,9 % 61,9 %Marques étrangères (%) 22,2 % 36,7 % 41,8 % 41,6 % 40,6 % 40,8 % 39,1 % 38,1 %


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>> IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES NEUFS PAR RÉGION ET PAR DÉPARTEMENT >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Voitures particulières Véhicules utilitaires Véhicules industriels Total véhicules

neuves neufs jusqu’à 5 t neufs de plus de 5 t* utilitairesEn unités 2000 2001 2000 2001 2000 2001 2000 2001

01 Alsace 67 547 70 181 13 192 13 035 1 992 1 857 15 184 14 89267 Bas-Rhin 36 857 37 193 8 523 8 241 1 072 994 9 595 9 23568 Haut-Rhin 30 690 32 988 4 669 4 794 920 863 5 589 5 657

02 Aquitaine 95 812 101 299 20 592 21 226 3 470 3 699 24 062 24 92524 Dordogne 10 033 10 644 2 521 2 595 603 556 3 124 3 15133 Gironde 47 123 49 609 9 922 10 045 1 505 1 619 11 427 11 66440 Landes 10 880 11 615 2 175 2 258 470 515 2 645 2 77347 Lot-et-Garonne 8 706 9 418 2 026 2 011 337 331 2 363 2 34264 Pyrénées-Atlantiques 19 070 20 013 3 948 4 317 555 678 4 503 4 995

03 Auvergne 37 230 39 622 7 767 7 569 1 581 1 482 9 348 9 05103 Allier 9 463 9 972 1 765 1 894 277 315 2 042 2 20915 Cantal 4 402 4 580 901 920 145 210 1 046 1 13043 Haute-Loire 5 208 5 318 1 050 1 056 304 231 1 354 1 28763 Puy-de-Dôme 18 157 19 752 4 051 3 699 855 726 4 906 4 425

04 Basse-Normandie 36 715 38 323 8 408 8 856 1 400 1 374 9 808 10 23014 Calvados 19 025 19 599 4 467 4 820 724 731 5 191 5 55150 Manche 10 789 11 383 2 283 2 299 337 322 2 620 2 62161 Orne 6 901 7 341 1 658 1 737 339 321 1 997 2 058

05 Bourgogne 51 948 53 975 11 256 11 318 1 863 1 946 13 119 13 26421 Côte-d’Or 17 938 19 022 4 353 4 270 610 634 4 963 4 90458 Nièvre 7 333 7 566 1 338 1 319 224 292 1 562 1 61171 Saône-et-Loire 16 801 16 787 3 227 3 294 702 647 3 929 3 94189 Yonne 9 876 10 600 2 338 2 435 327 373 2 665 2 808

06 Bretagne 82 943 87 338 18 650 19 808 3 658 3 946 22 308 23 75422 Côtes-d’Armor 14 913 15 478 3 047 3 376 600 642 3 647 4 01829 Finistère 23 890 25 195 5 088 5 115 799 864 5 887 5 97935 Ille-et-Vilaine 25 594 27 274 6 775 7 354 1 458 1 556 8 233 8 91056 Morbihan 18 546 19 391 3 740 3 963 801 884 4 541 4 847

07 Centre 73 605 78 339 16 408 17 847 2 480 3 242 18 888 21 08918 Cher 8 669 8 713 1 733 1 838 342 323 2 075 2 16128 Eure-et-Loir 15 271 15 188 2 554 2 718 401 378 2 955 3 09636 Indre 5 568 6 107 1 222 1 373 262 244 1 484 1 61737 Indre-et-Loire 13 887 14 751 3 507 4 148 481 1 229 3 988 5 37741 Loir-et-Cher 8 184 8 424 1 861 1 854 286 267 2 147 2 12145 Loiret 22 026 25 156 5 531 5 916 708 801 6 239 6 717

08 Champagne-Ardenne 56 005 82 459 13 205 13 000 3 675 3 004 16 880 16 00408 Ardennes 8 573 9 571 1 605 1 770 401 349 2 006 2 11910 Aube 8 058 8 451 1 868 1 870 329 403 2 197 2 27351 Marne 33 884 58 932 8 724 8 340 2 557 1 878 11 281 10 21852 Haute-Marne 5 490 5 505 1 008 1 020 388 374 1 396 1 394

09 Corse 26 928 30 074 2 762 2 473 203 200 2 965 2 67320 A Corse-du-Sud 12 796 14 332 1 115 1 206 86 83 1 201 1 28920 B Haute-Corse 14 132 15 742 1 647 1 267 117 117 1 764 1 384

10 Franche-Comté 47 360 54 137 6 605 6 937 1 325 1 327 7 930 8 26425 Doubs 25 497 29 829 3 273 3 542 513 573 3 786 4 11539 Jura 7 442 8 151 1 342 1 417 384 295 1 726 1 71270 Haute-Saône 8 275 9 461 1 111 1 137 262 250 1 373 1 38790 Territoire de Belfort 6 146 6 696 879 841 166 209 1 045 1 050

11 Haute-Normandie 55 339 56 932 11 165 12 322 2 003 2 112 13 168 14 43427 Eure 17 703 18 346 2 994 3 480 567 672 3 561 4 15276 Seine-Maritime 37 636 38 586 8 171 8 842 1 436 1 440 9 607 10 282

12 Île-de-France 519 893 542 600 92 648 95 009 7 462 7 471 100 110 102 48075 Paris 104 251 104 483 17 659 17 095 827 934 18 486 18 02977 Seine-et-Marne 42 212 43 249 7 928 7 798 1 221 1 101 9 149 8 89978 Yvelines 68 871 73 244 9 985 10 207 831 764 10 816 10 97191 Essonne 43 106 44 117 8 374 8 620 972 1 006 9 346 9 62692 Hauts-de-Seine 109 225 128 275 21 174 23 452 624 569 21 798 24 02193 Seine-Saint-Denis 33 789 33 779 11 617 11 827 1 320 1 362 12 937 13 18994 Val-de-Marne 63 434 61 274 8 609 8 610 805 770 9 414 9 38095 Val-d’Oise 55 005 54 179 7 302 7 400 862 965 8 164 8 365

13 Languedoc-Roussillon 78 737 83 315 14 376 16 003 1 560 1 606 15 936 17 60911 Aude 10 282 10 573 1 953 1 902 179 227 2 132 2 129

* Y compris autocars et autobus.




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Europe FranceMonde

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>> IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES NEUFS PAR RÉGION ET PAR DÉPARTEMENT >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Voitures particulières Véhicules utilitaires Véhicules industriels Total véhicules

neuves neufs jusqu’à 5 t neufs de plus de 5 t* utilitairesEn unités 2000 2001 2000 2001 2000 2001 2000 2001

30 Gard 20 426 21 947 3 659 4 099 393 397 4 052 4 49634 Hérault 31 162 32 672 5 776 6 889 654 660 6 430 7 54948 Lozère 2 181 2 362 552 518 86 70 638 58866 Pyrénées-Orientales 14 686 15 761 2 436 2 595 248 252 2 684 2 847

14 Limousin 23 048 24 404 4 704 5 042 769 751 5 473 5 79319 Corrèze 7 493 7 867 1 504 1 665 359 378 1 863 2 04323 Creuse 3 585 3 793 677 761 56 72 733 83387 Haute-Vienne 11 970 12 744 2 523 2 616 354 301 2 877 2 917

15 Lorraine 76 162 78 810 13 514 13 986 2 720 2 584 16 234 16 57054 Meurthe-et-Moselle 25 393 25 728 4 409 4 484 757 723 5 166 5 20755 Meuse 5 370 5 651 1 150 1 208 144 134 1 294 1 34257 Moselle 33 426 34 601 5 761 5 919 1 289 1 202 7 050 7 12188 Vosges 11 973 12 830 2 194 2 375 530 525 2 724 2 900

16 Midi-Pyrénées 83 863 89 825 17 484 18 464 2 433 2 425 19 917 20 88909 Ariège 4 475 4 750 721 738 86 94 807 83212 Aveyron 6 458 6 803 1 454 1 648 300 300 1 754 1 94831 Haute-Garonne 42 548 46 795 9 399 9 696 1 130 1 210 10 529 10 90632 Gers 4 785 5 144 914 1 054 127 164 1 041 1 21846 Lot 4 119 4 471 913 1 041 101 84 1 014 1 12565 Hautes-Pyrénées 6 519 6 434 1 166 1 204 124 100 1 290 1 30481 Tarn 9 589 9 768 1 779 1 867 367 279 2 146 2 14682 Tarn-et-Garonne 5 370 5 660 1 138 1 216 198 194 1 336 1 410

17 Nord-Pas-de-Calais 122 174 129 589 23 309 23 998 3 908 3 942 27 217 27 94059 Nord 80 600 84 205 17 009 17 451 2 262 2 301 19 271 19 75262 Pas-de-Calais 41 574 45 384 6 300 6 547 1 646 1 641 7 946 8 188

18 Pays de la Loire 87 914 96 477 21 061 22 174 4 329 4 162 25 390 26 33644 Loire-Atlantique 35 702 42 740 9 170 9 796 1 580 1 523 10 750 11 31949 Maine-et-Loire 16 887 16 957 4 363 4 630 593 599 4 956 5 22953 Mayenne 5 717 5 983 1 357 1 456 600 552 1 957 2 00872 Sarthe 16 299 16 177 2 989 2 882 664 601 3 653 3 48385 Vendée 13 309 14 620 3 182 3 410 892 887 4 074 4 297

19 Picardie 62 364 66 026 9 678 10 205 2 075 1 881 11 753 12 08602 Aisne 19 477 21 409 2 543 2 812 678 582 3 221 3 39460 Oise 26 555 28 151 4 369 4 573 776 723 5 145 5 29680 Somme 16 332 16 466 2 766 2 820 621 576 3 387 3 396

20 Poitou-Charentes 46 704 50 590 9 911 10 943 1 929 1 987 11 840 12 93016 Charente 9 880 10 249 1 990 2 165 335 368 2 325 2 53317 Charente-Maritime 18 087 19 883 3 812 4 017 492 572 4 304 4 58979 Deux-Sèvres 7 850 8 701 1 874 2 083 653 647 2 527 2 73086 Vienne 10 887 11 757 2 235 2 678 449 400 2 684 3 078

21 Provence-Alpes-Côte d’Azur 190 461 191 382 32 446 36 155 3 752 3 992 36 198 40 14704 Alpes-de-Haute-Provence 4 480 4 801 912 987 94 73 1 006 1 06005 Hautes-Alpes 4 333 4 599 926 1 014 139 167 1 065 1 18106 Alpes-Maritimes 55 274 54 226 7 478 7 733 640 704 8 118 8 43713 Bouches-du-Rhône 74 788 73 401 13 490 15 162 1 519 1 685 15 009 16 84783 Var 33 569 34 378 5 796 6 471 614 661 6 410 7 13284 Vaucluse 18 017 19 977 3 844 4 788 746 702 4 590 5 490

22 Rhône-Alpes 211 132 209 035 45 825 47 502 7 651 7 401 53 476 54 90301 Ain 18 456 18 840 3 657 3 594 620 581 4 277 4 17507 Ardèche 7 939 8 319 1 371 1 423 239 241 1 610 1 66426 Drôme 14 980 15 316 3 417 3 804 669 664 4 086 4 46838 Isère 38 555 37 961 7 405 8 019 1 054 1 018 8 459 9 03742 Loire 19 858 21 184 4 960 4 753 980 851 5 940 5 60469 Rhône 71 374 66 427 16 764 17 156 2 338 2 383 19 102 19 53973 Savoie 13 127 14 054 3 231 3 465 971 1 002 4 202 4 46774 Haute-Savoie 26 843 26 934 5 020 5 288 780 661 5 800 5 949

FRANCE MÉTROPOLITAINE 2 133 884 2 254 732 414 966 433 872 62 238 62 391 477 204 496 263Guadeloupe 13 691 11 943 2 685 2 670 146 201 2 831 2 871 Guyane 4 031 3 887 1 143 1 233 73 58 1 216 1 291 Martinique 14 424 12 897 2 368 2 145 187 194 2 555 2 339 Réunion 21 463 24 651 5 200 4 881 362 436 5 562 5 317

DÉPARTEMENTS D’OUTRE-MER 53 609 53 378 11 396 10 929 768 889 12 164 11 818

* Y compris autocars et autobus.


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Europe FranceMonde

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Les données physiqueset financières de laconstruction automobile



>> CONSTRUCTION AUTOMOBILE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Unité 1980 1990 1997 1998 1999 2000 2001**

Données physiquesEffectifs* unité 320 922 216 848 175 341 170 773 164 886 173 560 178 000Production en France millier 2 580 2 954 3 181 3 348 3 628Production par personne véh./pers. 14,7 17,3 19,3 19,3 20,4

Données financièresChiffre d’affaires hors taxes (CA) million F 19 251 49 472 66 000 73 177 83 908 92 129 101 000Chiffre d’affaires exporté million F 7 511 18 817 29 759 34 588 37 594 42 288 47 470Part du chiffre d’affaires exporté % 39,0 % 38,0 % 45,1 % 47,3 % 44,8 % 45,9 % 47,0 %Valeur ajoutée hors taxe (VA) million F 5 883 10 650 10 683 12 378 12 918 13 666 14 982Valeur ajoutée/chiffre d’affaires % 30,6 % 21,5 % 16,2 % 16,9 % 15,4 % 14,8 % 14,8 %Valeur ajoutée par personne millier F 18 49 61 72 78 79 84Charges sociales million F 4 210 1 860 2 020 1 952 1 904 1 954Charges sociales par personne millier F 13,1 8,6 11,5 11,4 11,5 11,3 Rémunération million F 3 254 4 271 4 534 4 347 4 245 4 460Rémunération par personne millier F 10,1 19,7 25,9 25,5 25,7 25,7 Frais de personnel million F 30 871 6 132 6 554 6 299 6 149 6 414Frais de personnel par personne millier F 96,2 28,3 37,4 36,9 37,3 37,0 Frais de personnel/VA % 524,8 % 57,6 % 61,4 % 50,9 % 47,6 % 46,9 %Excédent brut d’exploitation million F 928 3 855 3 154 4 998 5 854 6 210Excédent brut d’exploitation/VA % 15,8 % 36,2 % 29,5 % 40,4 % 45,3 % 45,4 %Charges financières million F 484 1 170 1 391 1 408 1 056 1 169Charges financières/VA % 8,2 % 11,0 % 13,0 % 11,4 % 8,2 % 8,6 %Produits financiers million F 207 1 095 1 065 1 601 1 476 2 608Produits financiers/VA % 3,5 % 10,3 % 10,0 % 12,9 % 11,4 % 19,1 %Résultat financier million F – 276 – 74 – 325 193 420 1 439Résultat financier/VA % – 4,7 % – 0,7 % – 3,0 % 1,6 % 3,3 % 10,5 %Capacité d’autofinancement million F 638 2 918 2 731 4 097 3 908 5 338Capacité d’autofinancement/VA % 10,8 % 27,4 % 25,6 % 33,1 % 30,3 % 39,1 %Résultat net comptable million F – 26 969 – 66 2 099 645 3 211Résultat net comptable/CA % – 0,1 % 2,0 % – 0,1 % 2,9 % 0,8 % 3,5 %Investissements million F 1 018 3 139 2 524 2 107 2 798 3 789 4 170Investissements/CA % 5,3 % 6,3 % 3,8 % 2,9 % 3,3 % 4,1 % 4,1 %Investissements/VA % 17,3 % 29,5 % 23,6 % 17,0 % 21,7 % 27,7 %

* La baisse des effectifs employés en 1999 s’explique par le changement du code APE de plusieurs entreprises. Source : EAE traitées par le SESSI.** Estimations du CCFA.

Les données physiques et financières proviennent des enquêtes annuelles d'entreprise (EAE) dans le secteur de laconstruction automobile. Ces enquêtes sont une des principales sources de connaissances de l'industrie française. Elles sont exploitées parle service statistique du secrétariat d’État à l'Industrie (SESSI).Ces données reflètent l'activité des entreprises à capitaux français et étrangers, installées sur le territoire français etdont l’activité principale peut s'étendre hors de France.Ensuite, la vie des entreprises (création, réorganisation, rachat, cession) peut entraîner d’importantes variationsd’une année sur l’autre. Ainsi, en 2000, le SESSI signale que plus de 8 000 emplois, auparavant rattachés à laconstruction automobile, ont été reclassés dans d’autres nomenclatures d’activités, dont 3 000 dans le secteur deséquipementiers automobiles.




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Les données physiqueset financières des équi-pementiers automobiles

Les données physiques et financières reprises dans le tableau ci-dessous proviennent des enquêtes annuellesd'entreprise (EAE) dans le secteur des équipementiers automobiles. Depuis 1993, une nouvelle nomenclature française d'activités (NAF), harmonisée dans l'Union européenne, a étéinstaurée. Le reclassement de certaines entreprises (travail des métaux, équipements électriques, siègesautomobiles) dans d’autres nomenclatures entraîne une rupture statistique. Les entreprises classées dans le secteur “fabrication d’équipements automobiles” ne constituent donc pasl’ensemble des fournisseurs de l’industrie automobile. Il faudrait leur ajouter notamment les producteurs de matérielsélectriques (pour moteurs et véhicules), de sièges automobiles, de verre, de pneus et de fermetures et ressortsautomobiles.Outre ces différentes activités industrielles, la construction automobile et la fabrication d’équipements automobilesachètent aux autres branches de nombreuses consommations intermédiaires (métaux, caoutchouc, matièresplastiques…), des services (conseils, recherches, publicité…) et également des biens d’équipements.

>> FABRICATION D'ÉQUIPEMENTS AUTOMOBILES >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Unité 1985 1990 1997 1998 1999 2000 2001*

Données physiquesNombre d’entreprises (> 20 p.) unité 320 320 240 223 233 246 214 Effectifs unité 143 347 112 963 88 965 92 927 107 801 110 394 111 400

Données financièresChiffre d’affaires hors taxe (CA) million F 5 637 14 452 14 043 15 113 19 321 21 072 21 500Chiffre d’affaires exporté million F 1 301 4 018 5 527 6 194 7 140 7 512 8 500Part du chiffre d’affaires exporté % 23,1 % 27,8 % 39,4 % 41,0 % 37,0 % 35,6 % 40 %Valeur ajoutée hors taxe (VA) million F 2 251 4 530 4 300 4 416 5 298 5 194Valeur ajoutée (HT)/Chiffre d’affaires (HT) % 39,9 % 31,3 % 30,6 % 29,2 % 27,4 % 24,6 %Valeur ajoutée (HT) par personne millier F 16 40 48 48 49 47Charges sociales million F 503 867 800 824 1 026 1 045Charges sociales par personne millier F 3,5 7,7 9,0 8,9 9,5 9,5 Rémunération million F 1 239 2 060 1 890 1 935 2 409 2 481Rémunération par personne millier F 8,6 18,2 21,2 20,8 22,3 22,5 Frais de personnel million F 1 742 2 926 2 690 2 758 3 435 3 525Frais de personnel par personne millier F 12,2 25,9 30,2 29,7 31,9 31,9 Frais de personnel/VA % 77,4 % 64,6 % 62,5 % 62,5 % 64,8 % 67,9 %Excédent brut d’exploitation million F 418 1 337 1 348 1 336 1 500 1 259Excédent brut d’exploitation/VA % 18,6 % 29,5 % 31,3 % 30,3 % 28,3 % 24,2 %Charges financières million F 186 387 233 405 251 443Charges financières/VA % 8,2 % 8,5 % 5,4 % 9,2 % 4,7 % 8,5 %Produits financiers million F 36 213 289 348 554 340Produits financiers/VA % 1,6 % 4,7 % 6,7 % 7,9 % 10,5 % 6,5 %Résultat financier million F – 150 – 174 57 – 58 303 – 103Résultat financier/VA % – 6,7 % – 3,8 % 1,3 % – 1,3 % 5,7 % – 2,0 %Capacité d’autofinancement million F 237 883 1 047 950 1 281 926Capacité d’autofinancement/VA % 10,5 % 19,5 % 24,4 % 21,5 % 24,2 % 17,8 %Résultat net comptable million F 54 400 411 433 516 – 65Résultat net comptable/CA % 1,0 % 2,8 % 2,9 % 2,9 % 2,7 % – 0,3 %Investissements million F 328 899 930 796 905 1 040Investissements/CA % 5,8 % 6,2 % 6,6 % 5,3 % 4,7 % 4,9 %Investissements/VA % 14,6 % 19,8 % 21,6 % 18,0 % 17,1 % 20,0 %

* Estimations de la FIEV.


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La motorisation



>> DENSITÉ AUTOMOBILE (COMPARAISON INTERNATIONALE) >Nombre de voitures et de véhicules utilitaires pour 1 000 habitants au 1er janvier

1985 1990 1995 2001

Union européenne* 380 454 473 551Allemagne 450 512 529 577Belgique 363 419 463 513Espagne 276 403 430 543France 446 495 520 574Italie 412 507 541 629Royaume-Uni 379 454 474 526Suède 400 455 445 495Pologne 117 160 229 310Turquie 27 37 65 90Canada 559 617 562 571États-Unis 708 752 759 787Corée du Sud 25 71 177 255Japon 375 456 527 573Argentine 173 180 167 180Brésil 86 87 89 115Chine 3 5 8 12Inde 3 5 6 8* À partir de 1995, l’Union européenne comprend 15 pays. Source : CCFA.

>> PARC AUTOMOBILE (AU 1ER JANVIER 2002) >>>>>>>>>>>En milliers Toutes Diésel

énergiesVoitures particulières (VP)5 CV et moins 11 397 4 0036 CV à 10 CV 16 077 6 69611 CV et plus 1 226 190Total voitures particulières (VP) 28 700 10 889Véhicules utilitaires légers (VUL)Moins de 2,5 t 3 746 2 602De 2,5 t à 3,5 t 1 503 1 438De 3,6 t à 5 t 12 11Total VUL jusqu’à 5 t 5 260 4 050Total véhicules légers (VP + VUL) 33 960 14 939Véhicules industriels de plus de 5 t PorteursDe 5 t à moins de 12 t (tous diésel) 103 103De 12 t à moins de 16 t (tous diésel) 63 63De 16 t à moins de 20 t (tous diésel) 119 11920 t et plus (tous diésel) 51 51Total porteurs (tous diésel) 336 336Tracteurs routiers (tous diésel) 220 220Autocars et autobus (tous diésel) 81 80Total véhicules industriels de plus de 5 t (tous diésel) 637 636Total véhicules utilitaires touts tonnages 5 897 4 686TOTAL TOUS VÉHICULES 34 597 15 575Source : estimations CCFA.

>> MOTORISATION >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Ménages non motorisés % 29,2 23,2 21,3 21,2 20,6 19,8 19,7 19,8Ménages motorisés % 70,8 76,8 78,7 78,8 79,4 80,2 80,3 80,2Ménages monomotorisés % 54,3 50,5 50,5 50,7 50,9 51,1 50,7 50,0Ménages bimotorisés % 14,8 23,0 24,5 24,3 24,6 25,0 25,4 25,6Ménages trimotorisés et plus % 1,7 3,3 3,7 3,8 3,9 4,1 4,2 4,6Âge moyen du véhicule année 5,9 6,6 6,9 6,9 7,1 7,2 7,3Durée de détention moyenne année 3,7 4,1 4,3 4,3 4,4 4,4 4,3Voitures particulières d’occasion % 50,0 54,0 55,3 54,8 55,6 56,1 57,4Kilométrage moyen total km 12 200 13 041 13 820 13 710 13 770 13 810 13 560 14 550Kilométrage moyen essence km 11 600 11 651 11 360 11 430 11 240 11 160 10 780 11 120Kilométrage moyen diésel km 26 200 20 950 19 540 18 760 18 900 18 970 18 140 19 830Trafic intérieur de voyageurs*En véhicules particuliers milliards voy.-km 452,5 585,6 649,1 659,5 678,6 699,6 699,6 720En autocars-autobus milliards voy.-km 36,0 41,3 41,6 42,0 42,7 42,9 45,3 45Trafic total milliards voy.-km 586,9 712,2 774,5 786,7 810,0 834,6 841,3 862Part du trafic routierdans le trafic total % 83,2 88,0 89,2 89,2 89,0 89,0 88,5 88,7Variation annuelle du traficEn voitures particulières % + 2,6 + 1,4 + 1,6 + 2,9 + 3,1 + 0,0 + 2,9En autocars-autobus % + 2,7 + 1,5 + 1,0 + 1,7 + 0,5 + 5,6 – 1,0* Les données de l’année 2001 sont provisoires. Sources : Sofres, calculs Inrets-Ademe, Insee et SES.

>> PARC AUTOMOBILE AU 1ER JANVIER >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En milliers 1980 1985 1990 1995 1998 1999 2000 2001 2002Voitures particulièresJusqu’à 5 CV 5 090 6 645 8 312 9 367 9 764 10 118 10 572 11 003 11 397De 6 à 10 CV 11 460 12 525 13 385 14 298 15 150 15 508 15 723 15 863 16 077Plus de 10 CV 1 890 1 630 1 313 1 235 1 176 1 184 1 186 1 194 1 226Total VP 18 440 20 800 23 010 24 900 26 090 26 810 27 480 28 060 28 700dont : diésel 730 1 660 3 265 6 306 8 029 8 609 9 261 9 980 10 889Véhicules utilitairesJusqu’à 3,5 t 1 985 2 754 4 125 4 513 4 750 4 868 4 974 5 110 5 249De 3,5 t à 5 t 103 17 20 17 13 12 12 12 12De 5 t à 20 t 250 307 334 308 293 289 287 286 28520 t et plus 26 33 41 43 44 45 46 48 51Tracteurs routiers 129 137 160 181 198 204 210 217 220Total VU 2 493 3 248 4 680 5 062 5 298 5 418 5 529 5 673 5 816dont : diésel 976 1 298 2 342 3 467 3 873 4 035 4 202 4 403 4 606Autocar-Autobus 57 62 68 78 82 82 80 80 81TOTAL TOUS VÉHICULES 20 990 24 110 27 758 30 040 31 470 32 310 33 090 33 813 34 597dont : diésel 1 763 3 020 5 675 9 851 11 984 12 726 13 543 14 463 15 575

Source : estimations CCFA.




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Les carburants, les taxes automobileset les émissions

Prix des carburants à la pompe (moyenne annuelle) Unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Essence ordinaire TTC euros/litre 0,49 0,80 – – – – – –Taxes % 57 73 – – – – – –Super plombé – ARS euros/litre 0,52 0,81 0,95 0,98 0,96 1,00 1,17 1,12Taxes % 57 74 81 80 83 81 71 72Super sans plomb 98 euros/litre – 0,79 0,92 0,95 0,93 0,96 1,11 1,05Taxes % – 71 79 78 81 78 69 72Essences euros/litre 0,52 0,81 0,93 0,96 0,94 0,98 1,12 1,06Taxes % 57 74 80 79 81 79 69 72Gazole euros/litre 0,37 0,54 0,65 0,68 0,64 0,69 0,83 0,78Taxes % 46 61 71 70 75 72 61 62

L’année 2001 est estimée. Source : DIMAH.

>> ÉVOLUTION DES ÉMISSIONS EN FRANCE MÉTROPOLITAINE ENTRE 1990 ET 2001* >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En milliers de tonnes 1990 1992 1994 1996 1998 1999 2000 2001* Variation Variation

2001/1990 2001/2000

Émissions polluantes de la routeSO2 139 151,5 147,2 98,3 46,2 36,3 22,4 23 – 83 % 3 %CO 6 258 5 961 4 883 4 095 3 301 3 000 2 607 2 329 – 63 % – 11 %NOx 1 093 1 125 1 050 935 830 780 728 709 – 35 % – 3 %COVNM 1 051 1 031 888 726 594 546 479 429 – 59 % – 10 %Plomb 3 886,7 1 736,4 1 306 975,8 736,1 522,6 7,2 0 – 100 % – 100 %PM10 : particules 111 125 127 128 123 120 117 115 4 % – 2 %Autres émissions de la routeCO2 en millions de tonnes 108,8 115,9 116,5 118,6 123 125,7 125,2 128,2 18 % 2 %

* 2001: données provisoires. Sources : données CITEPA/Secten : février 2002.

>> CONSOMMATIONS, PRIX ET TAXES SUR LES CARBURANTS ROUTIERS >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Consommation de carburants Unités 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Essence ordinaire millions de litres 4 216 959Super plombé – ARS millions de litres 20 007 19 911 8 753 7 585 6 651 5 617 3 924 2 870Super sans plomb millions de litres 3 406 11 112 11 796 12 620 13 530 14 329 15 103Total essences millions de litres 24 223 24 276 19 865 19 382 19 271 19 147 18 253 17 973Gazole millions de litres 11 415 20 664 27 798 29 072 30 376 31 559 32 373 33 945Total carburants routiers millions de litres 35 638 44 940 47 663 48 454 49 647 50 705 50 627 51 918

Source : CPDP.


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Les produits des taxes sur l’automobile et le commerce extérieur



>> COMMERCE EXTÉRIEUR AUTOMOBILE EN VALEUR >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Les départements d’outre-mer sont inclus dans le périmètre douanier à partir de 1997.

Voitures Véhicules Véhicules Pièces et Branche Véhicules Brancheneuves utilitaires industriels moteurs automobile d’occasion automobile

légers neufs neufs industrielle

Exportations (FAB)1986 7 286 701 658 6 560 15 204 129 15 3331990 10 818 6 % 846 – 6 % 988 7 % 9 919 10 % 22 571 7 % 490 67 % 23 060 8%1995 11 343 – 1 % 769 9 % 2 609 94 % 11 357 2 % 26 078 5 % 441 32 % 26 519 6%2000 19 828 12 % 2 146 32 % 2 328 34 % 18 213 11 % 42 515 14 % 1 125 – 6 % 43 640 13%2001 22 803 15 % 2 048 – 5 % 2 208 – 5 % 17 673 – 3 % 44 732 5 % 1 128 0 % 45 861 5%Importations (CAF)1986 5 534 871 1 115 3 520 11 040 284 11 3231990 9 813 7 % 1 467 3 % 1 564 – 9 % 5 596 1 % 18 439 3 % 638 21 % 19 077 3%1995 10 838 4 % 1 189 2 % 2 903 75 % 6 687 13 % 21 616 12 % 349 28 % 21 965 13%2000 16 961 14 % 1 997 9 % 2 695 26 % 11 024 11 % 32 678 14 % 959 – 8 % 33 637 13%2001 17 313 2 % 2 298 15 % 2 619 – 3 % 12 172 10 % 34 402 5 % 768– 20 % 35 170 5%Soldes (exp. – imp.)1986 + 1 752 – 170 – 457 + 3 040 + 4 165 – 155 + 4 0101990 + 1 005 – 621 – 576 + 4 323 + 4 131 – 148 + 3 9831995 + 505 – 420 – 293 + 4 670 + 4 462 + 92 + 4 5542000 + 2 867 + 149 – 367 + 7 189 + 9 837 + 166 + 10 0032001 + 5 490 – 250 – 411 + 5 501 + 10 330 + 361 + 10 691Taux de couverture (exp./imp. x 100)1986 132 80 59 186 138 45 1351990 110 58 63 177 122 77 1211995 105 65 90 170 121 126 1212000 117 107 86 165 130 117 1302001 132 89 84 145 130 147 130

FAB : franco à bord ; valeur transactionnelle de la marchandise, y compris les coûts du transport et de l’assurance jusqu’à la frontière du pays exportateur.CAF : coût, assurance, fret ; valeur transactionnelle de la marchandise, majorée des coûts du transport et de l’assurance jusqu’à la frontière du pays importateur.Source : Douanes, présentation CCFA.

En millions d’euros et en variation annuelle en %

En 2001, le produits des taxes spécifiques sur l’automobile s’est élevé à 38 milliards d’euros. En y ajoutant la TVAperçue sur les dépenses d’acquisition et d’utilisation liées à l’automobile, l’ensemble des prélèvements portant surl’automobile est supérieur au montant reçu par l’État pour l’impôt sur les sociétés, et du même ordre de grandeurque l’impôt sur le revenu.

>> PRODUITS DES TAXES SPÉCIFIQUES ET REDEVANCES SUR L’AUTOMOBILE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>En millions d’euros 1980 1990 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Taxes sur les produits pétroliers à usage routier (y compris la TVA) 9 078 21 335 26 680 28 361 28 428 29 450 30 630 30 577Taxes sur les assurancesautomobiles 478 2 780 3 236 3 286 3 277 3 245 3 323 3 435Taxes sur les certificats d’immatriculations (cartes grises) 157 846 1 234 1 170 1 262 1 313 1 379 1 401Taxes à la circulation (vignettes) 866 1 901 2 396 1 984 2 010 2 065 532 559Taxes sur les voitures de société 199 345 440 440 514 554 645 701Taxes à l’essieu 59 75 71 71 71 127 223 225Amendes forfaitaires de la police et de la circulation et condamnations pécuniaires 154 317 607 660 688 707 720 726Taxes sur les permis de conduire 88 86 56 58 38 4 4 4Taxes à l’aménagement du territoire 0 0 305 335 351 381 442 500TOTAL 11 079 27 686 35 025 36 367 36 638 37 847 37 899 38 127TVA sur les dépenses d’acquisition et d’utilisation liées à l’automobile – – 14 600 – 15 300 – – –Péages sur les autoroutes (y compris la TVA) 610 2 592 4 040 4 314 4 665 5 168 5 330 6 040

Source : Direction générale des impôts - CCFA - Compte satellite des Transports (SES).




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Le Comité desConstructeurs Françaisd’Automobiles

Le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles est le syndi-cat professionnel des constructeurs d’automobiles. Il compte huitadhérents (Alpine, Automobiles Citroën, Heuliez, Matra Automobile,Panhard & Levassor, Automobiles Peugeot, Renault, RenaultTrucks) et a pour vocation l’étude et la défense des intérêts écono-miques et industriels de l’ensemble des constructeurs français (àl’exclusion des questions sociales) tant sur le plan national qu’auniveau international.Les autres branches du secteur automobile (pièces et équipe-ments, distribution, carrosserie industrielle) sont regroupées au sein d’autres Fédérations (FIEV, CNPA, Fédération des IndustriesMécaniques, de la plasturgie...).Les marques étrangères sont représentées par leur propreChambre Syndicale.

Le Comité des Constructeurs est associé aux travaux del’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA)dont le siège est à Bruxelles.Le Comité des Constructeurs est également membre de l’Organi-sation Internationale des Constructeurs d’Automobiles (OICA) quiréunit l’ensemble des associations professionnelles nationales auniveau mondial.Le Comité des Constructeurs assure des missions d’information,d’étude et de communication tant auprès de ses adhérents que despouvoirs publics, des parlementaires, des médias et du grandpublic.

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Affaires internationalesLaurence Massenet

Législation et FiscalitéHubert Perreau

CommunicationJean-Pierre Mercier

Gestion et PersonnelMarc Porée

Transports, Économie et InformationChristian Mory

Pierre-Louis Debar

TechniquePaul Serre

PrésidentYves de BelabreVice-PrésidentManuel J. Gomez


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Les adressesutiles



>> LES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS D’AUTOMOBILES >>>>>>>>>PSA Peugeot CitroënPeugeot75, avenue de la Grande-Armée - 75116 ParisTél. : 01 40 66 55 11 - Télécopie : 01 40 66 54 14www.psa.fr - www.peugeot.frCitroënImmeuble Colisée III - 12, rue Fructidor - 75835 Paris cedex 17 Tél. : 01 58 79 79 79 - Télécopie : 01 58 79 72 25*www.psa.fr - www.citroen.comSociété de Constructions Mécaniques Panhard & Levassor18, avenue d’Ivry - BP 6 - 75621 Paris cedex 13Tél. : 01 40 77 40 00 - Télécopie : 01 45 82 73 26www.panhard.frRenault13-15, quai Le Gallo - 92153 Boulogne-Billancourt cedexTél. : 01 41 04 50 50 - Télécopie : 01 41 04 67 90*Renault Communication1967, rue du Vieux-Pont-de-Sèvres 92109 Boulogne-Billancourt cedexTél. : 01 41 04 64 69 - Télécopie : 01 41 04 67 90*www.renault.comRenault Trucks99, route de Lyon - 69806 St-Priest cedex 03Direction des Relations Extérieures17, rue Paul-Dautier 78451 Velizy-Villacoublay cedexTél. : 01 34 49 26 86 - Télécopie : 01 34 49 26 87www.renault-trucks.comAlpine-RenaultAvenue de Bréauté - 76885 Dieppe cedexTél. : 02 35 06 81 50 - Télécopie : 02 35 84 56 17Matra AutomobileParc d’activité de Pissaloup8, avenue Jean-d’Alembert - BP 2 - 78191 Trappes cedexTél. : 01 30 68 30 68 - Télécopie : 01 30 68 30 30Groupe Henri HeuliezBoulevard Georges-Pompidou - BP 40 - 79140 CerizayTél. : 05 49 81 33 11 - Télécopie : 05 49 80 04 17www.heuliez.com

>> LES ORGANISATIONS PROFESSIONNELLES >>>>>>>>>>>>>>>>DE L’AUTOMOBILE EN FRANCE

Association des Véhicules Électriques Routiers (AVERE)24, rue de La Rochefoucauld - 75009 ParisTél.: 01 53 25 00 60 - Télécopie : 01 53 25 00 40www.avere-france.orgChambre Syndicale Nationale des Carrossiers et Constructeursde Semi-Remorques et Conteneurs (CAR.CO.SER.CO)35, rue des Renaudes - 75017 ParisTél. : 01 44 29 71 14 - Télécopie : 01 42 67 48 21Chambre Syndicale Internationale de l’Automobile et du Motocycle (CSIAM)5, square de l’Avenue-du-Bois - BP 5316 - 75762 Paris cedex 16Tél. : 01 53 64 50 30 - Télécopie : 01 40 67 95 94Comité d’organisation des salons internationaux de l’Automobile, du Cycle, du Motocycle et des Sports (AMC Promotion)23, avenue Franklin-Roosevelt - 75008 ParisTél. : 01 56 88 22 40 - Télécopie : 01 42 56 50 80www.mondialauto.tm.fr

Comité Français du Butane et du PropaneTour Arago - 5, rue Bellini - 92806 Puteaux cedexTél. : 01 41 97 02 80 - Télécopie : 01 41 97 02 89www.cfbp.frConseil National des Professions de l’Automobile (CNPA)50, rue Rouget-de-l’Isle - 92158 Suresnes cedexTél. : 01 40 99 55 00 - Télécopie : 01 47 28 44 15www.cnpa.frFédération des Industries d’Équipements pour Véhicules (FIEV)77 à 81, rue Jean-Jacques-Rousseau - 92150 SuresnesTél. : 01 46 25 02 30 - Télécopie : 01 46 97 00 80www.fiev.frSyndicat des Constructeurs de Véhicules de Loisirs (SICVERL)3, rue des Cordelières - 75013 ParisTél. : 01 43 37 86 61 - Télécopie : 01 45 35 07 39www.syndicat-véhicules-loisirs.comUnion des Industries et Métiers de la Métallurgie (UIMM)56, avenue de Wagram - 75017 ParisTél. : 01 40 54 20 20 - Télécopie : 01 40 54 21 81www.uimm.frUnion Routière de France (URF)10, rue Clément-Marot - 75008 ParisTél. : 01 40 70 05 45 - Télécopie : 01 47 23 77 57www.urf.asso.frUnion Technique de l’Automobile, du Motocycle et du Cycle (UTAC)BP 212 - 91311 Montlhéry cedexTél. : 01 69 80 17 00 - Télécopie : 01 69 80 17 17www.utac.com

>> LES ORGANISATIONS INTERNATIONALES DE L’AUTOMOBILE >>>Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA)211, rue du Noyer - 1000 Bruxelles (Belgique)Tél. : 00 32 2 732 55 50 - Télécopie : 00 32 2 738 73 10www.acea.beOrganisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles (OICA)4, rue de Berri - 75008 ParisTél. : 01 43 59 00 13 - Télécopie : 01 45 63 84 41www.oica.net

>> LES ASSOCIATIONS AUTOMOBILES EN FRANCE >>>>>>>>>>>>>>

Fédération Française des Automobile-Clubs et des usagers de la route (FFAC)8, place de la Concorde - 75008 ParisTél. : 0820 003 013 - Télécopie : 0820 004 014www.automobileclub.orgFédération Française du Sport Automobile (FFSA)17-21, avenue du Général-Mangin - 75781 Paris cedex 16Tél. : 01 44 30 24 00 - Télécopie : 01 42 24 16 80www.ffsa.orgLa Prévention Routière6, avenue Hoche - 75008 ParisTél. : 01 44 15 27 00 - Télécopie : 01 42 27 98 03*www.preventionroutiere.asso.frSociété des Ingénieurs de l’Automobile (SIA)79, rue Jean-Jacques-Rousseau - 92158 Suresnes CedexTél. : 01 41 44 93 70 - Télécopie : 01 41 44 93 79www.sia.fr

* Numéros de télécopie des directions de l’information et de la communication.


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Les publications du CCFA



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Cette brochure a été conçue par le CCFA

Conception, réalisation :

Altedia Editing

Crédit photos : Peugeot, Citroën, Renault, Renault Trucks

Illustration : Jean-Christophe Recchia

Paris - Porte de Versailles. Tous les jours de 10h à 22h.Billets en vente : www.mondial-automobile.com, Fnac, Carrefour, Réseau France Billet.

Documents

Analyse et statistiques L’industrie automobile française · et son impact économique 32 >Le prix des voitures neuves ... 34 >Les voitures particulières d’occasion 35 >La consommation