ANALISIS PERBANDINGAN UNJUK KERJA AODV DAN DSR ...repository.usd.ac.id/17746/1/135314045_full.pdf“Analisis Perbandingan Unjuk kerja AODV dan DSR Di Jaringan VANET Pada Perkotaan“.Tugas

ANALISIS PERBANDINGAN UNJUK KERJA AODV DAN DSR DI

JARINGAN VANET PADA PERKOTAAN

SKRIPSI

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Sarjana

Komputer Program Studi Teknik Informatika

Oleh :

Stanislaus Adrian Chrisnamurti

135314045

PROGRAM STUDI TEKNIK INFORMATIKA

FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI

UNIVERSITAS SANATA DHARMA

PLAGIAT MERUPAKAN TINDAKAN TIDAK TERPUJI

i



SKRIPSI

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Sarjana

Komputer Program Studi Teknik Informatika

Oleh :


135314045





ii

PERFORMANCE COMPARISON OF AODV AND DSR IN VANET

NETWORK IN URBAN

A THESIS

Presented as Partial Fullfillment of Requirements to Obtain Sarjana

Komputer Degree in Informatics Engineering Study Program

Oleh :


135314045





iii

HALAMAN PERSETUJUAN

SKRIPSI



Oleh:


135314045

Telah disetujui oleh:

Dosen Pembimbing,

Bambang Soelistijanto, Ph.D

Tanggal, .....Desember 2017


iv

HALAMAN PENGESAHAN

SKRIPSI



Dipersiapkan dan ditulis oleh :


135314045

Telah dipertahankan didepan panitia penguji

Pada tanggal 15 Januari 2018

dan dinyatakan memenuhi syarat

Susunan Panitia Penguji

Nama Lengkap Tanda Tangan

Ketua : Puspaningtyas Sanjoyo Adi, S.T., M.T. ……………….

Sekretaris : H. Agung Hernawan, S.T., M.Kom. ……………….

Anggota : Bambang Soelistijianto, S.T., M.Sc.,Ph.D. ……………….

Yogyakarta, …. Januari 2018

Fakultas Sains dan Teknologi

Universitas Sanata Dharma

Dekan,

Sudi Mungkasi, S.Si., M.Math.Sc., Ph.D.


v

PERNYATAAN KEASLIAN KARYA

Dengan ini, saya menyatakan bahwa skripsi ini tidak memuat hasil karya milik

orang lain kecuali telah disebutkan dalam kutipan dan daftar pustaka sebagaimana

layaknya karya ilmiah.

Yogyakarta, ..............................

Penulis

Stanislaus Adrian CH


vi

MOTTO

Kecerdasan bukan penentu kesuksesan, namun kerja keras merupakan

penentu kesuksesanmu yang sebenarnya


vii

LEMBAR PERSETUJUAN PUBLIKASI KARYA ILMIAH UNTUK

KEPENTINGAN AKADEMIS

Yang bertanda tangan dibawah ini, saya mahasiswa Universitas Sanata Dharma :

Nama : Stanislaus Adrian Chrisnamurti

NIM : 135314045

Demi mengembangkan ilmu pengetahua, saya memberikan kepada Perpustakaan

Universitas Sanata Dharma karya ilmiah saya yang berjudul :



Beserta perangkat yang diperlukan (bila ada). Dengan demikian, saya memberikan

kepada Perpustakaan Universitas Sanata Dharma hak untuk menyimpan,

mengalihkan kedalam bentuk media lain, mengelolanya dalam bentuk pangkalan

data, mendistribusikannya secara terbatas dan mempublikasikannya di internet

atau media lain untuk kepentingan akademis tanpa perlu ijin dari saya maupun

memberi royalti kepada saya selama tetap mencantumkan nama saya sebagai

penulis.

Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya.

Yogyakarta, ..............................

Penulis



viii

ABSTRAK

Jaringan VANET merupakan sebuah jaringan turunan dari jaringan

MANET, tetapi perbedaannya pada jaringan VANET lebih mengutamakan

pergerakan yang sangat cepat, dan perubahan topologi yang cepat, dijaringan ini

menggunakan pergerakan tracimobility.Karena kondisi pergerakan yang cepat dan

perubahan topologi yang tinggi mengakibatkan putus link yang sering di jaringan

ini. Sehingga dijaringan VANET ini dituntut bagaimana caranya setiap node

saling terhubung satu sama lain sehingga dapat mengirim pesan dari node sumber

(source)ke node tujuan (destination)dengan memanfaatkan protokol AODV dan

DSR dengan perubahan jumlah node dan kecepatan. Disini penulis menggunakan

beberapa parameter untuk mengetahui hasil dari perbandingan 2 protokol tersebut

yaitu Throughput, Delay, Packet loss sebagai bahan untuk analisis dari penelitian

ini. Dipenelitian ini penulis menggunakan simulator OMNET++.

AODV melakukan pengiriman data dari node sumber ke node tujuan

dengan cara membroadcast untuk menentukan jalur tercepat dan menyimpan jalur

tersebut selama yang dibutuhkan, sehingga pada saat pengiriman data tidak perlu

lagi melakukan broadcast ulang, dan pada saat mengirim data akan melakukan

pengecekan selalu di node-node tetangganya apakah masih dapat dilewati atau

tidak.

DSR merupakan protokol yang bersifat on-demand dan dirancang khusus

untuk topologi yang rendah. Protokol ini node sumber membroadcast keseluruh

node sehingga mencapai node tujuan dan node tujuan akan mengirim reply ke

node tujuan melalui jalur yang paling efisien dari jalur-jalur yang sudah terbentuk

selama proses broadcast, protokol ini akan menyimpan jalur-jalur tersebut. Jika

jalur yang efisien terjadi putus link maka protokol ini akan mengganti dengan

jalur lain untuk mengirim data ke node tujuan. Tetapi kelemahan protokol ini

tidak cocok digunakan pada topologi yang cepat.

***Kata kunci : Jaringan VANET, Protokol AODV, Protokol DSR, OMNET++,

V2V, V2I, Throughput, Delay, Paket Loss.


ix

ABSTRACT

VANET network is a sub-network from MANET network but VANET is

different in its focuses on high-speed mobility and the sudden change of topology.

This network uses the tracimobility movement. It is because the high-speed

mobility condition and the sudden change of topology cause the disconnection in

this network. Therefore, VANET network is demanded to keep the connection of

each node so that it can transmit message from source node to the destination

node by utilizing AODV and DSR protocol with the changing of the number of

node and speed. The researcher uses several parameters to identify the result of

comparison between those 2 protocols which are Throughput, Delay, Packet loss

as the sources of analysis from this research. The research is conducted by using

OMNET++ simulator.

AODV transmits the data from source node to destination node by

broadcasting them through the fastest bandwidth and marking the bandwidth as

long as it is needed. It does not need to do a re-broadcasting when doing another

data transmission. In every data transmission, it only needs to check neighboring

nodes whether it still can be used or not.

DRS is a protocol with on-demand characteristic and is designed

specifically for low height topology. This protocol has source node that can

broadcast to entire nodes so that the transmitted data can reach destination node,

and destination node will transmit reply to other destination nodes through the

most efficient bandwidth from the formed bandwidths during the process of

broadcasting. This protocol will save those bandwidths. If there is a disconnection

in the efficient bandwidth, this protocol will change into another bandwidth to

transmit the data to the destination node. However, the disadvantage of this

protocol is that it is not suitable for high-mobility topology.

***Keywords: VANET Network, AODV Protocol, DSR Protocol, OMNET++,

V2V, V21, Throughput, Delay, Packet Loss.


x

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa atas segala berkat dan

karunia-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir yang berjudul

“Analisis Perbandingan Unjuk kerja AODV dan DSR Di Jaringan VANET Pada

Perkotaan“.Tugas akhir ini merupakan salah satu mata kuliah wajib dan sebagai

syarat akademik untuk memperoleh gelar sarjana komputer Program Studi Teknik

Informatika Universitas Sanata Dharma Yogyakarta.

Penulis menyadari bahwa selama proses penelitian dan penyusunan

laporan tugas akhir ini, banyak pihak yang telah membantu penulis, sehingga pada

kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terimakasih antara lain kepada:

1. Tuhan Yang Maha Esa, yang telah memberikan pertolongan dan

kekuatan dalam proses pembuatan tugas akhir.

2. Bapak Bambang Soelistijanto, S.T., M.Sc., Ph.D. selaku dosen

pembimbing tugas akhir, atas kesabarannya dan nasehat dalam

membimbing penulis, meluangkan waktunya, memberi dukungan,

motivasi, serta saran yang sangat membantu penulis.

3. Sudi Mungkasi,S.Si., M.Math.Sc.,Ph.D. selaku Dekan Fakultas Sains dan

Teknologi, atas bimbingan, kritik dan saran yang telah diberikan kepada

penulis.

4. Dr. Anastasia Rita Widiarti, M.Kom. selaku Ketua Program Studi Teknik

Informatika atas bimbingan, kritik, dan saran yang telah diberikan

kepada penulis.

5. Agnes Maria Polina S.Kom., M.Sc. . selaku dosen pembimbing

akademik.

6. Kepada keluarga yang selalu mendukung, mesuport supaya bisa maju

terus.

7. Theresia Novita D.P yang selalu memberikan semangat.


xi

8. Semua teman-teman Jarkom 2013 yang selalu kompak sampai akhir.

9. Rendra yang memberi masukan dalam penyelesaiian penelitian.

10. Teman – teman Teknik Informatika semua angkatan dan khususnya TI

angkatan 2013 yang selalu memberikan motivasi dan bantuan hingga

penulis menyelesaikan tugas akhir ini.

Penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan dalam

penyusunan tugas akhir ini. Saran dan kritik sangat diharapkan untuk

perbaikan yang akan datang.

Penulis,



xii

DAFTAR ISI


JARINGAN VANET PADA PERKOTAAN ......................................................... 1


JARINGAN VANET PADA PERKOTAAN .......................................................... i

PERFORMANCE COMPARISON OF AODV AND DSR IN VANET

NETWORK IN URBAN ........................................................................................ ii

HALAMAN PERSETUJUAN ............................................................................... iii

HALAMAN PENGESAHAN ................................................................................ iv

PERNYATAAN KEASLIAN KARYA ................................................................. v

MOTTO ................................................................................................................. vi

LEMBAR PERSETUJUAN PUBLIKASI KARYA ILMIAH UNTUK

KEPENTINGAN AKADEMIS ............................................................................ vii

ABSTRAK ........................................................................................................... viii

ABSTRACT ........................................................................................................... ix

KATA PENGANTAR ............................................................................................ x

DAFTAR ISI ......................................................................................................... xii

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ xv

DAFTAR TABEL ................................................................................................ xvi

BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ......................................................................................... 1

1.2 Identifikasi Masalah ................................................................................. 2

1.3 Rumusan Masalah .................................................................................... 2

1.4 Tujuan ....................................................................................................... 2

1.5 Batasan Masalah ....................................................................................... 2

1.6 Metodologi Penelitian .............................................................................. 2

1.6.1 Studi Literatur ................................................................................... 3

1.6.2 Perancangan dan Skenario ................................................................ 3

1.7 Pembangunan dan Pengumpulan Data ..................................................... 3

1.8 Analisis Data Simulasi ............................................................................. 3

1.9 Sistematika Penulisan ............................................................................... 3

BAB II LANDASAN TEORI ................................................................................. 5


xiii

2.1 Protokol Routing ...................................................................................... 5

2.1.1 Routing Proaktif ................................................................................ 6

2.1.2 Routing Reaktif ................................................................................. 6

2.1.3 Hybrid Routing ................................................................................. 7

2.2 Protokol Routing Mobile Ad Hoc Network (MANET) ........................... 7

2.2.1 Karakteristik Mobile Ad Hoc Network (MANET) ........................... 8

2.3 Vehicular Ad Hoc Network (VANET) .................................................. 10

2.3.1 Komunikasi Vanet ........................................................................... 11

2.3.2 Karakateristik VANET : ................................................................ 11

2.4 Ad Hoc On Demand Distance Vector (AODV) ..................................... 11

2.5 Dynamic Source Routing (DSR) ............................................................ 14

2.6 UDP ........................................................................................................ 16

2.7 OMNET++ ............................................................................................. 17

2.7.1 Berbagai tipe objek pada OMNet++ : ............................................ 17

2.7.2 Kelebihan Omnet++ : ...................................................................... 18

2.7.3 Kekurangan Omnet++ ..................................................................... 18

2.8 Simulation of Urban Mobility(SUMO) .................................................. 18

BAB III PERANCANGAN SIMULASI JARINGAN ......................................... 19

3.1 Parameter Simulasi ................................................................................. 19

3.2 Skenario Simulasi ................................................................................... 20

3.2.1 Tabel Simulasi ................................................................................. 20

3.2.2 Model Skenario Komunikasi........................................................... 20

3.2.3 Model Skenario Kecepatan ............................................................. 21

3.2.4 Model Pergerakan Simulasi ............................................................ 21

3.3 Skenario A AODV dan DSRKoneksi skenario URBAN ....................... 22

3.4 Parameter Kinerja ................................................................................... 23

3.4.1 Delay ............................................................................................... 23

3.4.2 Throughput ...................................................................................... 23

3.4.3 Packet Loss ..................................................................................... 24

3.5 Shoot Jaringan ........................................................................................ 24

BAB IV PERANCANGAN SIMULASI JARINGAN ......................................... 27


xiv

4.1 Skenario AODV Vs DYMO URBAN V2V ........................................... 27

4.1.1 Troughputh Jaringan ....................................................................... 27

4.1.2 Delay Jaringan ................................................................................. 29

4.1.3 Packet Loss ..................................................................................... 31

4.2 Skenario AODV VS DSR URBAN V2I ................................................ 33

4.2.1 Throughput ...................................................................................... 33

4.2.2 Delay Jaringan ................................................................................. 35

4.2.3 Packet Loss ..................................................................................... 38

BAB V KESIMPULAN ........................................................................................ 41

5.1 Keimpulan ....................................................................................................... 41

5.2 Saran .............................................................................................................. 41

DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 42


xv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Jaringan VANET ............................................................................... 10

Gambar 3.1 Vehicle-to-Vehicle (V2V) Communication ...................................... 20

Gambar 3.2 Vehicle -to- Infrastructure (V2I) Communication ............................ 21

Gambar 3.3 Snapshoot Jaringan dengan 100 node AODV URBAN V2V ........... 24

Gambar 3.4 Snapshoot Jaringan dengan 100 node saat membroadcast jalur rute

AODV URBAN V2V ........................................................................................... 25

Gambar 3.5 Snapshoot Jaringan dengan 100 node DSR URBAN V2V ............... 25

Gambar 3.6 Snapshoot Jaringan dengan 100 node saat membroadcast jalur rute

DSR URBAN V2V ............................................................................................... 26


xvi

DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Parameter tetap dalam scenario perkotan URBAN V2V ...................... 19

Tabel 3.2 Parameter tetap dalam scenario perkotan URBAN V2I ....................... 19

Tabel 3.3 Model Simulasi ..................................................................................... 20

Tabel 3.4 Model kecepatan node skenario perkotan (URBAN) ........................... 21

Tabel 3.5 Skenario A AODV dan DSR Koneksi 1 (UDP) ................................... 22

Tabel 3.6 Skenario B AODV dan DSR Koneksi 1 (UDP) .................................... 22


xvii

DAFTAR GRAFIK

Grafik 4.1 Throughput Jaringan node 100 V2V ................................................... 27



Grafik 4.4 Delay Jaringan node 100 V2V ............................................................. 29



Grafik 4.7 Packet Loss Jaringan node 100 V2V ................................................... 31

Grafik 4.8 Packet Loss Jaringan node 200 V2V ................................................... 31

Grafik 4.9 Packet Loss Jaringan node300 V2V .................................................... 32

Grafik 4.10 Throughput Jaringan node 100 V2I ................................................... 33



Grafik 4.13 Delay Jaringan node 100 V2I ............................................................ 35



Grafik 4.16 Packet Loss Jaringan node 100 V2I .................................................. 38




1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Penggunaan komunikasi nirkabel berkembang pesat.Teknologi

nirkabel sudah digunakan pada kendaraan atau lebih dikenal dengan

Vehicular Ad hoc Network (VANET).VANET adalah salah satu turunan

dari Mobile Ad hoc Network (MANET).Sedangkan MANET sendiri adalah

kumpulan mobile user yang berkomunikasi melalui masing-masing pada

kanal wireless.Tetapi VANET lebih spesifik ke kecepatan. Setiap node yang

bergerak, akan menyebabkan topologi jaringan yang berubah-ubah dengan

cepat. Semua aktifitas jaringan misalnya pencarian rute, dan pengiriman

pesan ditangani oleh setiap node.Sehingga setiap node harus mempunyai

routing protocol.

Pada VANET, routing diharuskan dikerjakan dengan cepat dan tepat.

Karena VANET diterapkan pada kendaraan atau perangkat lalu

lintas.Sehingga keselamatan menjadi hal mutlak.Untuk melakukan routing

bukan perkara yang mudah.Terdapat berbagai macam routing protocol yang

dikembangkan untuk VANET.Pada VANET routing protocol terbagi

menjadi 2, yaitu proaktif dan reaktif.Pada proaktif, node-node secara terus

menerus mengevaluasi rute-rute yang dapat dicapai ke semua node dan

usaha untuk memelihara konsistensi up to date informasi routing.Sedangkan

reaktif mencari routing path ketika dibutuhkan. Tugas akhir ini akan

Membandingkan routing AODV dan DSR.

Di dalam penelitian ini dilakukan pengujian terhadap dua jenis

routing protocol tersebut dengan menggunakan skenario URBAN, untuk

membandingkan kinerja keduanya berdasarkan tingkat throughput, delay,

dan packet loss. Dengan membandingkan ketiga parameter untuk

mengetahui seberapa baik unjuk kerja masing-masing routing protokol

dalam mengirimkan paket data dan jenis trafik source mana yang lebih baik

digunakan pada jaringan VANET.

Berdasarkan uraian di atas, maka disusun suatu laporan tugas akhir

yangberjudul “ANALISIS PERBANDINGAN UNJUK KERJA AODV

DAN DSR DI JARINGAN VANET PADA PERKOTAAN”.


2

1.2 Identifikasi Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan, diidentifikasi

permasalahan pada jaringan vanet dengan menggunakan routing protocol

UDP,yaitu sebagai berikut:

1. Cara untuk menerapkan AODV dan DSR pada VANET

2. Perbandingan performansi AODV dan DSR pada VANET

1.3 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah dikemukakan, rumusan masalah

penelitian ini adalah sebagai berikut Cara untuk mensimulasikan trafik data

AODV dan DSR pada jaringan VANET ?

1. Bagaimana membandingkan tingkat Throughput, End to End Delay,

dan Packet Loss pada VANET menggunakan AODV dan DSR.

1.4 Tujuan

Penelitian Tugas Akhir ini bertujuan untuk menganalisa perbandingan

unjuk kerja AODV dan DSR pada jaringan VANET. Dengan mengunakan

skenario jalan dalam kota (URBAN) dalam mengirimkan data dengan

mebandingkan troughput, end to end delay dan packet loss.

1.5 Batasan Masalah

Penelitian untuk menguji kinerja routing protocol ini dibatasi dengan hal-

halsebagai berikut :

1. Protokol yang digunakan adalah AODV dan DSR.

2. Parameter yang digunakan sebagai uji unjuk kerja adalah throughput,

delay dan packet loss.

3. Pergerakan node menggunakan Tracimobility.

4. Menggunakan simulator komputer dengan OMNET++ dan SUMO.

5. Skenario jalan dalam kota (URBAN) pengaruh terhadap jumlah node

menggunakan 100, 200 dan 300 node dan pengaruh terhadap kecepatan

node menggunakan 100 ,200 dan 300 node dengan kecepatan 20 km/h ,

30 km/h dan 50 km/h. Menggunakan dua komunikasi vehicle-to-

vehicle (V2V) dan vehicle to infrastructure (V2I).

1.6 Metodologi Penelitian

Adapun metodologi dan langkah-langkah yang digunakan dalam

pelaksanaan tugas akhir ini adalah sebagai berikut :


3

1.6.1 Studi Literatur

Mengumpulkan berbagai macam referensi dan mempelajari teori

yang mendukung penulisan tugas akhir, seperti :

a. Teori MANET

b. Teori VANET

c. Teori AODV (Ad-hoc On-demand Distance Vector)

d. Teori DSR (Dynamic Source Routing)

e. Teori throughput, end to end delay, paket loss.

f. Teori OMNET++

g. Teori SUMO (Simulation of Urban Mobility)

1.6.2 Perancangan dan Skenario

Dalam tahap ini penulis merancang skenario sebagai berikut :

a. Luas area simulasi.

b. Penambahan jumlah node.

c. Penambahan kecepatan pergerakan node.

1.7 Pembangunan dan Pengumpulan Data

Simulasi dalam tugas akhir ini menggunakan Omnet++ dan SUMO

(Simulation of Urban Mobility)dalam pengumpulan data.

1.8 Analisis Data Simulasi

Dalam tahap ini penulis menganalisa hasil pengukuran yang diperoleh

pada proses simulasi. Analisa dihasilkan dengan melakukanpengamatan dari

beberapa kali pengukuran yang menggunakan parameter simulasi yang

berbeda.

1.9 Sistematika Penulisan

Adapun sistematika penulisan laporan tugas akhir ini terdiri dari lima

bab, dengan rincian sebagai berikut :


4

Bab I Pendahuluan

Pada bab ini akan dijelaskan tentang latar belakang masalah, identifikasi

masalah, rumusan masalah, batasan masalah, tujuan, dan sistematika

penulisan.

Bab II Landasan Teori

Pada bagian ini akan diuraikan tentang landasan teori yang digunakan

sebagai data pendukung untuk menyelesaikan laporan tugas akhir ini yang

berisi tentang pengertian Protokol Routing, protokol Routing Manet,

definisi Manet, definisi Vanet, routing protocol, routing protocol AODV,

DSR, UDP, Omnet ++ dan SUMO.

Bab III Perencanaan Simulasi Jaringan

Bab ini berisi perencanaan simulasi jaringan.

Bab IV Pengujian Dan Analisis Routing Protokol

Pada bagian implementasi akan dibuat suatu skenario simulasi, melakukan

konfigurasi, dan melakukan proses simulasi. Bab ini juga membahas tentang

hasil dari implementasi dan analisis yang meliputi analisis file, hasil

pengukuran berdasarkan parameter dan grafik.

Bab V Kesimpulan Dan Saran

Pada bagian ini dibahas tentang kesimpulan dan saran-saran terhadap

penelitian yang telah dilakukan.


5

BAB II

LANDASAN TEORI

2.1 Protokol Routing

Protokol Routing Jaringan MANET adalah sekumpulan node yang

dapat bergerak (mobile node) yang di dalamnya terdapat kemampuan untuk

berkomunikasi secara wireless dan juga dapat mengakses jaringan.

Perangkat tersebut dapat berkomunikasi dengan node yang lain

selamamasih berada dalam jangkauan perangkat radio. Node yang bersifat

sebagai penghubung tersebut akan digunakan untuk meneruskan paket dari

node sumber ke tujuan. Protokol Routing Jaringan MANET adalah

sekumpulan node yang dapat bergerak (mobile node) yang di dalamnya

terdapat kemampuan untuk berkomunikasi secara wireless dan juga dapat

mengaksesjaringan. Perangkat tersebut dapat berkomunikasi dengan

nodeyanglain selama masih berada dalam jangkauan perangkat radio. Node

yang bersifat sebagai penghubung tersebut akan digunakan untuk

meneruskan paket dari node sumber ke tujuan.

Routing merupakan algoritma perpindahan informasi di seluruh

jaringan dari node sumber ke node tujuan dengan minimal satu node yang

berperan sebagai perantara. Komponen penting pada sebuah protokol

routing / Algoritma routing berfungsi untukmenentukan bagaimana node

berkomunikasi dengan node yang lainnya dan menyebarkan informasi yang

memungkinkan node yang lainnya dapat menyebarkan informasi yang

memungkinkan node sumber untuk memilih rute optimal ke node tujuan

dalam sebuah jaringan komputer.Sedangkan sebuah algoritma routing

berfungsi untuk menghitung secara matematis jalur yang optimal

berdasarkan informasi routing yang dipunyai oleh suatu node.

Mengenai sebuah algoritma routing harus mencakup banyak hal yang

perlu di perhatikan :

1. Penentuan jalur terpendek yang akan di tujukan ke node tujuan harus

efisien.

2. Selalu up-to-date table routing ketika terjadi perubahan pada topologi.

3. Meminimalisir jumlah control paket.

4. Waktu konvergen yang seminim mungkin.


6

2.1.1 Routing Proaktif

Tipe golongan Protokol routing proaktif ini bersifat (table driven

routing protocol) yaitu mengelola daftar tujuan dan rute terbaru

masing-masing serta bersifat broadcast sehingga sistem

pendistribusian table routingnya selalu diupdate secara periodik,

maka dari itu perlu penggambaran keseluruhan node jaringan serta

setiap node akan merespon perubahan dalam mengupdate agar

terjadi konsistensi routing table, maka memperlambat aliran data jika

terjadi restruktursi routing, beberapa contoh algoritma routing

proaktif yaitu Linked Cluster Architecture (LCA), Optimized Link

State Routing Protocol (OLSR), Better Approach to Mobile Ad hoc

Network (BATMAN), Highly Dynamic Destination Sequenced

Distance Vector routing protocol (DSDV).

2.1.2 Routing Reaktif

Tipe algoritma protokol routing reaktif ini bersifat on demand,

pada intinya node sumber yang akan menentukan node tujuan sesuai

prosedur yang diinginkannya, proses pencarian rute hanya akan

dilakukan ketika dibutuhkan komunikasi antara node sumber dengan

node tujuan saja, jadi routing table yang ada pada node hanyalah

informasi route ke tujuan saja. Protokol reaktif ini memanfaatkan

metode broadcast untuk membuat route discovery, pembuatan route

discovery ini untuk maintaining route agar tidak terputus saat jalur

yang tidak digunakan tidak di lalui paket menuju node tujuan, selain

itu routing reaktif ini akan membroadcast paket kepada node

tetangganya untuk menyampaikan paket kepada node tujuan

menggunakan route request setelah menerima maka node tujuan

akan memberikan pesan balasan berupa route reply, dengan cara ini

agar dapat meminimalkan routing overhead agar tidak membanjiri

jaringan berbeda dengan protokol routing proaktif yang

membroadcast update routing table ke semua node yang

mengakibatkan boros bandwidth karena beberapa contoh algoritma

routing reaktif adalah Associativity Based Routing (ABR), Ad Hoc


7

On Demand Distance Vector (AODV), Dynamic Source Routing

(DSR), AntRouting algorithm for mobile adhoc networks

(ARAMA).

2.1.3 Hybrid Routing

Protokol hybrid routing ini dikembangkan dengan pemikiran

untuk menggabungkan kelebihan dari protokol routing reaktif dan

proaktif sehingga didapatkan sebuah protokol routing yang paling

efektif.Protokol routing hybrid menggunakan karakteristik protokol

routing reaktif dan proaktif untuk mencari jalur terbaik sesuai

dengan tuntutan dan kondisi (on demand) dengan jaringan yang terus

di-update. Selain itu, pada protokol routing hybrid, paket Route

Request (RREQ) dan Route Reply (RREP) dikirimkan setelah

terdapat routing request dengan waktu interval tertentu. Protokol

untuk tipe ini adalah : Hybrid Routing Protocol for Large Scale

MANET (HRPLS), Zone Routing Protocol (ZRP).

2.2 Protokol Routing Mobile Ad Hoc Network (MANET)

Protokol Routing adalah mekanisme penentuan link dari node

pengirim ke node penerima yang bekerja pada layer 3 OSI (Layer Network).

Protokol routing diperlukan karena untuk mengirimkan paket data dari node

pengirim ke node penerima akan melewati beberapa node penghubung

(intermediate node), dimana protokol routing berfungsi untuk mencarikan

route link yang terbaik dari link yang akan dilalui melalui mekanisme

pembentukan tabel routing. Pemilihan route terbaik tersebut didasarkan atas

beberapa pertimbangan seperti bandwith link dan jaraknya. Jaringan Ad

Hoc memiliki dua model protokol routing. Pertama, protokol routing yang

bersifat reaktif (reactive), dimana tabel routing dibentuk jika ada permintaan

pembuatan route link baru atau perubahan link.

Kedua, protokol routing yang bersifat proaktif (proactive), dimana

tabel routing dibentuk dan diupdate setiap waktu (secara kontinu) jika

terjadi perubahan link.MANET adalah sebuah jaringan nirkabel yang terdiri

dari beberapa node yang tidak memerlukan infrastruktur.Setiap node atau


8

user pada jaringan ini bersifat mobile. Setiap node dalam jaringan dapat

berperan sebagai host dan router yang berfungsi sebagai penghubung antara

node yang satu dengan node yang lainnya. MANET melakukan komunikasi

secara peer to peer menggunakan routing dengan cara multihop. Informasi

yang akan dikirimkan disimpan dahulu dan diteruskan ke node tujuan

melalui node perantara. Ketika topologi mengalami perubahan karena node

bergerak, maka perubahan topologi harus diketahui oleh setiap node.

MANET adalah sebuah jaringan nirkabel yang terdiri dari

beberapa node yang tidak memerlukan infrastruktur.Setiap node atau

user pada jaringan ini bersifat mobile. Setiap node dalam jaringan dapat

berperan sebagai host dan router yang berfungsi sebagai penghubung

antara node yang satu dengan nodeyang lainnya. MANET melakukan

komunikasi secara peer to peer menggunakan routing dengan

caramultihop. Informasi yang akan dikirimkan disimpan dahulu dan

diteruskan ke node tujuan melalui node perantara. Ketika topologi

mengalami perubahan karena node bergerak, maka perubahan topologi

harus diketahui oleh setiap node.

2.2.1 Karakteristik Mobile Ad Hoc Network (MANET)

Beberapa karakteristik dari jaringan ini adalah:

a. Topologi yang dinamis : Node pada MANET memiliki sifat

yang dinamis, yaitu dapat berpindah-pindah kemana saja.

Maka topologi jaringan yang bentuknya adalah loncatan

antara hop ke hop dapat berubah secara tidak terpola dan

terjadi secara terus menerus tanpa ada ketetapan waktu untuk

berpindah. Bisa saja didalam topologi tersebut terdiri dari

node yang terhubung ke banyak hop lainnya,sehingga sangat

berpengaruh secara signifikan terhadap susunantopologi

jaringan.


9

b. Otonomi : Setiap node pada MANET berperan sebagai end-

user sekaligus sebagai router yang menghitung sendiri route-

path yang selanjutnya akan dipilih.

c. Keterbatasan bandwidth : Link pada jaringan wireless

cenderung memiliki kapasitas yang rendah jika dibandingkan

dengan jaringan berkabel. Jadi, kapasitas yang keluar untuk

komunikasi wireless juga cenderung lebih kecil dari kapasitas

maksimum transmisi. Efek yang terjadi pada jaringan yang

berkapasitas rendah adalah congestion (kemacetan).

d. Keterbatasan energi : Semua node pada MANET bersifat

mobile,sehingga sangat dipastikan node tersebut

menggunakan tenagabaterai untuk beroperasi. Sehingga

perlu perancangan untuk optimalisasi energi.

e. Keterbatasan Keamanan : Jaringan wireless cenderung lebih

rentan terhadap keamanan daripada jaringan berkabel.

Kegiatan pencurian (eavesdroping, spoofing dan denial of

service) harus lebih diperhatikan.


10

2.3 Vehicular Ad Hoc Network (VANET)

Gambar 2.1 Jaringan VANET

VANET Sebuah jaringan terorganisir yang dibentuk dengan

menghubungkan kendaraan dengan kendaraan atau kendaraan dengan

RSU (Roadside Unit) disebut Vehicular Ad Hoc Network (VANET), dan

RSU lebih lanjut terhubung ke jaringan backbone berkecepatan tinggi

melalui koneksi jaringan.Vehicular Ad hoc Network (VANET) termasuk

dalam jaringan komunikasi nirkabel dan merupakan turunan dari MANET

(Mobile Ad hoc Network). Tujuan dasar VANET adalah untuk

mendukung komunikasi antar kendaraan sehingga dapat digunakan

sebagai sistem informasi trafik lalu lintas yang cerdas Dalam VANETs,

RSU dapat memberikan bantuan dalam menemukan fasilitas seperti

restoran dan pompa bensin, dan membroadcast pesan yang terkait seperti (

maksimum kurva kecepatan) pemberitahuan untuk memberikan

pengendara informasi. Sebuah kendaraan dapat berkomunikasi dengan

lampu lalu lintas cahaya melalui V2I komunikasi, dan lampu lalu lintas

dapat menunjukkan ke kendaraan ketika keadaan lampu ke kuning atau

merah. Ini dapat berfungsi sebagai tanda pemberitahuan kepada

pengemudi, dan akan sangat membantu para pengendara ketika mereka

sedang berkendara selama kondisi cuaca musim dingin atau di daerah

asing. Hal ini dapat mengurangi terjadinya kecelakaan.


11

2.3.1 Komunikasi Vanet

a. Vehicle to Vehicle Communication (V2V) komunikasi yang

terjadi antara satu node dengan node lainnya di dalam jaringan

komunikasi.

b. Vehicle to infrastructure Communication (V2I) komunikasi

yang terjadi antara node dengan infrastruktur yang berada di

jalan raya.

c. Vehicle to Roadside (V2R)

d. Gabungan antara komunikasi V2V dan V2I

2.3.2 Karakateristik VANET :

a. Topologi Dinamis Tingkat Tinggi Perubahan topologi pada

VANET disebabkan oleh pergerakan dari kendaraan dengan

kecepatan tinggi.

b. Sering Terputusnya Jaringan Hasil dari topologi dinamis dapat

diamati bahwa pemutusan sering terjadi antara dua kendaraan

ketika sedang bertukar informasi.

c. Pemodelan Mobilitas Pola mobilitas kendaraan tergantung pada

lingkungan lalu lintas, jalan terstruktur, kecepatan kendaraan,

perilaku mengemudi dan sebagainya.

d. Daya Baterai dan Kapasitas Penyimpanan Dalam kendaraan

daya baterai dan penyimpanan tidak terbatas. Hal ini berguna

untuk komunikasi yang efektif dan membuat rute keputusan.

2.4 Ad Hoc On Demand Distance Vector (AODV)

AODV merupakan salah satu jenis reactive routing yang dirancang

khusus untuk jaringan mobile ad hoc. AODV routing protocol menawarkan

adaptasi cepat untuk kondisi dinamyc link, pemrosesan yang rendah dan

overhead memori, pemanfaatan jaringan rendah, dan menentukan unicast

rute ke tujuan dalam jaringan ad hoc. Selama koneksi rute pengirim ke

penerima telah valid, AODV tidak melakukan pencarian lagi dan akan

memelihara rute ini selama mereka dibutuhkan. Dalam proses penentuan

jalur, AODV membutuhkan pesan-pesan RREQ (Route Request), RREP

(RouteReply), dan RERR (RouteError).


12

AODVmerupakan on-demand routing yang hanya melakukan

discovery routing apabila rute dibutuhkan oleh source node. AODV

memiliki ciri utama yaitu menjaga timer-based state pada setiap node sesuai

dengan penggunaan table routing.AODV memiliki routing discovery berupa

Routing Request(RREQ) dan Routing Reply (RREP), serta Routing

Maintenance berupa data, Routing Update juga Routing Error.Routing

Discovery dan Routing Maintenance Terdapat beberapa tahap pencarian

rute pada routing protocol AODV, diantaranya sebagai berikut:

1. Di saat node sumber(S) membutuhkan suatu rute menuju node

tujuan(D),tahap awal yang dilakukan oleh node sumber adalah

menyiarkan paket routing request (RREQ) menuju node tetangganya.

2. Apabila node yang menerima RREQ memiliki informasi rute menuju

node tujuan, maka node tersebut akan mengirim paket RREP kembali

menuju node sumber melalui reverse path yang diciptakan RREQ setiap

kali flooding dilakukan. Namun, jika node yang menerima RREQ tidak

memiliki informasi rute menuju node tujuan, maka node tersebut akan

menyiarkan ulang RREQ ke node tetangganya.

3. Node yang menerima RREQ dengan nilai source address dan broadcast

ID yang sama dengan RREQ yang diterima sebelumnya, akan

mempertahankan RREQ yang sudah diterima diawal dan membuang

RREQ baru.

4. Ketika sebuah node yang memiliki informasi rute menuju node tujuan

menerima RREQ, maka node tersebut akan melakukan perbandingan

antara nilai destination sequence number yang dia miliki dengan nilai

destination sequence number yang ada di RREQ berdasarkan nilai yang

lebih besar. Apabila nilai destination sequence number yang ada di

RREQ lebih besar dari nilai yang dimiliki oleh node maka paket RREQ

tersebut akan disiarkan kembali ke node tetangganya, namun apabila

nilai destination sequence number yang yang ada di node lebih besar

atau sama dengan nilai yang ada diRREQ maka node tersebut akan

mengirim routing reply (RREP) menuju node sumber menggunakan

reverse path.


13

5. Apabila terjadi masalah pada rute, routing maintenance yang digunakan

untuk mendeteksi kerusakan rute akan mengirimkan paket routing error

(RERR) menuju source node dan rute yang rusak akan dihilangkan dari

routing cache.

6. Informasi timeout (masa aktif rute) diinformasikan oleh Intermediate

node yang menerima RREP, dan informasi rute sumber ke tujuan akan

dihapus apabila waktu timeout telah habis.

AODV menggunakan tabel routing dengan satu entry untuk setiap

tujuan. Tanpa menggunakan routing sumber, AODV mempercayakan pada

tabel routing untuk menyebarkan Route Reply (RREP) kembali ke sumber

dan secara sekuensial akan mengarahkan paket data menuju ketujuan.

AODV juga menggunakan sequence number untuk menjaga setiap tujuan

agar didapat informasi routing yang terbaru dan untuk menghindari

routingloops.Semua paket yang diarahkanmembawasequencenumber.

Penemuanjalur(Pathdiscovery) atau Routedis covery di-inisiasi dengan

menyebarkan Route Reply (RREP). Ketika RREP menjelajahi node, ia

akan secara otomatis men-setup path. Jika sebuah node menerima RREP,

maka node tersebut akan mengirimkan RREP lagi ke node atau destination

sequence number. Pada proses ini, node pertama kali akan mengecek

destination sequence.

Number pada tabel routing, apakah lebih besar dari 1 (satu) pada Route

Request (RREQ), jika benar, maka node akan mengirim RREP. Ketika

RREP berjalan kembali ke source melalui path yang telah di-setup, ia akan

men-setup jalur kedepan dan meng-update timeout. Jika sebuah link ke

hop berikutnya tidak dapat dideteksi dengan metode penemuan rute, maka

link tersebut akan diasumsikan putus dan Route Error (RERR) akan

disebarkan ke node neighbour. Dengan demikian sebuah node bisa

menghentikan pengiriman data melalui rute ini atau meminta rute baru

dengan menyebarkan RREQ kembali.


14

2.5 Dynamic Source Routing (DSR)

Dynamic Source Routing atau yang biasa disingkat DSR, adalah

routing protocol yang tergolong bersifat on-demand dan dirancang khusus

MANET yang bersifat multihop.Dalam protokol routing DSR, tiap node

yang ada dapat menemukan beberapa rute menuju node tujuan secara

dinamis.Setiap paket data yang dikirim dari node sumber, terdapat informasi

lengkap tentang urutan node yang harus dilalui pada header paket, dengan

tujuan menghindari kemungkinan terjadinya looping rute pengiriman paket.

Protokol DSR terdiri atas 2 mekanisme yang dapat bekerja secara

bersamaan yaitu route discovery dan route maintenance. Route discovery

adalah mekanisme yang mana node sumber ingin mengirim paket kepada

node tujuan, tanpa mengetahui rute sebelumnya.Route discovery hanya

dilakukan apabila diperlukan saja. Kemudian, route maintenance adalah

mekanisme yang dijalankan pada saat node sumber sudah mengetahui rute

menuju node tujuan dan menentukan apakah rute yang sedang dipakai saat

ini masih berlaku atau tidaknya, karena apabila terjadi perubahan topologi

yang mempengaruhi rute menuju node tujuan, maka rute tersebut tidak bisa

dipakai kembali. Pada saat route maintenance mengindikasikan adanya rute

yang rusak, maka node sumber dapat mencoba untuk menggunakan rute lain

yang sudah diketahui oleh node sumber sebelumnya atau dapat melakukan

route discovery kembali dari node sumber menuju node tujuan. Route

maintenance dijalankan hanya pada saat node sumber mengirimkan paket ke

node tujuan.Baik route maintenance maupun route discovery, keduanya

dijalankan secara ondemand.DSR tidak melakukan pencarian rute secara

berkala, status hubungan antar node, atau pendeteksian node tetangga melalui

paket yang dikirim secara berkala. Oleh karena perilaku yang secara

keseluruhan bersifat on-demand dan kurangnya aktifitas pengiriman paket

yang dilakukan secara berkala, menjadikan jumlah dari paket yang overhead

bisa diminimalisir hingga tidak ada sama sekali, hanya saja apabila semua

node sudah stabil dan semua rute yang dibutuhkan untuk komunikasi yang

sedang berlangsung sudah ditemukan.


15

Pada saat proses route discovery berlangsung, setiap node dapat

menyimpan dan mengingat rute-rute alternatif menuju ke node manapun. Hal

tersebut memungkinkan perubahan rute yang cepat apabila rute yang saat itu

digunakan mengalami gangguan atau kerusakan dan juga dapat menghindari

routing overhead apabila dilakukan kembali route discovery yang baru setiap

adanya rute yang rusak.

Cara kerja dari algoritma routing ini pada awalnya node sumber akan

melakukan proses route discovery dengan mengirimkan paket RouteRequest

(RREQ) ke node – node tetangganya. Saat node – node tetangga itu

mendapat paket RREQ tersebut, node – node tersebut meneruskan paket

tersebut kepada node tetangganya yang belum menerima paket RREQ

tersebut. Apabila ada satu node yang menerima 2 paket RREQ, maka salah

satu paket RREQ tersebut akan dibuang. Paket RREQ tersebut akan terus

diteruskan melalui node – node perantara sampai menemukan node yang

dituju. Pada saat paket RREQ tersebut sampai pada node yang dituju, maka

node tujuan akan mengirimkan kembali paket RouteReply (RREP) melalui

rute yang memungkinkan pada saat proses route discovery sebelumnya.

Dalam proses pengiriman RREP tersebut, node sumber akan

menerima beberapa paket RREP bedasarkan rute yang mungkin menuju node

tujuan, maka akan dipilih bedasarkan yang paling optimal, sedangkan rute

lainnya akan disimpan pada route cache yang apabila terjadi kerusakan atau

hubungan yang terputus pada rute yang sedang digunakan, maka node yang

mengalami masalah dalam pengiriman paket tersebut akan mengirimkan

paket Route Error yang kemudian akan diterima oleh node sumber. Pada saat

node sumber menerima paket Route Error tersebut maka rute akan dialihkan

ke rute yang sebelumnya telah ditemukan yang kemudian digunakan untuk

pengiriman paket menuju node yang dituju.

Kelebihan dari protokol routing ini adalah tidak adanya pengiriman

paket secara berkala seperti “hello” message yang bertujuan untuk

memeriksa apakah ada hubungan antar node yang rusak di dalam jaringan,

yang mana dapat meminimalisir routing overhead dan penghematan energi

tiap node. Selain itu, rute dibangun bedasarkan ondemand atau saat


16

diperlukan saja, sehingga energi yang terpakai dan routing overhead-nya

lebih kecil. Node – node yang ada dalam jaringan pun memiliki route cache

yang akan sangat berguna apabila terjadi kerusakan atau hubungan yang

terputus menuju node tujuan, karena setelah node sumber menerima paket

RouteError, node sumber dapat menentukan rute alternatif menuju node

tujuan. Sedangkan, kelemahan dari protokol routing ini, salah satunya,

adalah mekanisme pemeliharaan rute tidak memperbaiki hubungan yang

rusak, melainkan hanya mengalihkan rute yang sebelum ke rute yang lain.

Persiapan pembangunan koneksi lebih besar jika dibandingkan dengan

protokol routing yang bersifat table-driven. Walaupun DSR bekerja cukup

baik pada lingkungan jaringan yang bersifat statis atau mobilitasnya rendah,

performa DSR akan terus menurun seiring dengan pergerakan node yang

semakin besar.

2.6 UDP

UDP (User Datagram Protocol), protokol pertukaran data

connectionless. UDP tidak mengurutan segmen dan tidak peduli di apakah

paket yang dikirimkan tiba di tempat tujuan sesuai yang dipesan. Setelah

UDP mengirimkan segmen, UDP tidak akan menindaklanjuti mereka,

memeriksa mereka, atau bahkan keamanan kedatangan paket secara lengkap

tidak akan diperiksa. Karena ini, UDP disebut sebagai protocol yang tidak

bisa diandalkan.Ini tidak berarti bahwa UDP tidak efektif, UDP hanya tidak

menangani masalah reliabilitas.Lalu, UDP tidak membuat virtual circuit,

juga tidak menghubungi tujuan sebelum menyampaikan informasi untuk

itu.Oleh karena itu dianggap sebagai protokol connectionless.Protokol ini

didefinisikan pada RFC 768 pada tahun 1980. Paket data pada UDP akan

diberikan header UDP, dan paket yang telah dienkasulapsi ini disebut

dengan UDP datagram. UDP datagram ini akan dienkasulapsi lagi ke dalam

IP datagram.


17

2.7 OMNET++

OMNeT++ adalah simulator kejadian diskrit berorientasi objek.

Simulator dapat digunakan untuk pemodelan: protokol komunikasi, jaringan

komputer dan pemodelan lalu lintas, multi-processors dan sistem

terdistribusi, dan lain-lain.OMNeT++ mendukung animasi dan penjalanan.

OMNet++ juga menyediakan infrastruktur dan tools untuk

memrogram simulasi sendiri. Pemrograman OMNet++ bersifat object-

oriented dan bersifat hirarki. Objek-objek yang besar dibuat dengan cara

menyusun objek-objek yang lebih kecil. Objek yang paling kecil disebut

simple module, akan memutuskan algoritma yang akan digunakan dalam

simulasi tersebut.

2.7.1 Berbagai tipe objek pada OMNet++ :

d. Module (Simple Module dan Compound Module) adalah objek

yang kita buat, kita program dan kita susun. Compound Module

adalah sebuah modul yang dibuat dengan cara menggabungkan

beberapa Simple Module.

e. Gate adalah pintu keluar/masuk message. Setiap modul hanya

bisa berinteraksi dengan modul lainnya melalui gate.

f. Message adalah komunikasi yang dilakukan antar modul.

Message adalah konsep inti dari simulasi OMNet++. Sebuah

modul bisa mengirimkan message pada modul lain atau dirinya

sendiri (self message).

g. Connection adalah jalur tempat dimana message mengalir.

Disini kita bisa mendefinisikan parameter/variabel yang

berkaitan dengan koneksi, misalnya hambatan udara, datarate

dan lain sebagainya.


18

2.7.2 Kelebihan Omnet++ :

a. Pemrograman Omnet++ lebih mudah karena menggunakan

eclipse yang memudahkan penggunaan secara tekstual maupun

grafis.

b. Omnet++ juga menggunakan bahasa pemrograman NED, yaitu

bahasa tingkat tinggi yang digunakan untuk topologi jaringan

c. Tool simulasi Omnet++ yang non-komersial dapat bersaing

dengan beberapa versi komersial seperti opnet yang memiliki

cukup banyak model protokol yang ready-mode

d. Omnet++mendukung dua programming model yaitu

thread/corountine-based programming dan FSM

2.7.3 Kekurangan Omnet++

a. Omnet++ membutuhkan memori yang besar dan waktu yang

lama pada saat instalasi dan penambahan modul.

b. Omnet++ hanya menyediakan modul dan tidak mempunyai

library seperti software simulasiNS2.

2.8 Simulation of Urban Mobility(SUMO)

Simulation of Urban Mobility (SUMO) atau disingkatdengan SUMO

dikembangkan pertama kali oleh Daniel Krajzewicz, Eric Nikolay, dan

Michael Behrisch pada tahun 2000 yang bertujuan melakukan akomodasi

penelitian-penelitian yang melibatkan pergerakan kendaraan di jalan raya,

terutama daerah-daerah yang padat penduduknya. SUMO merupakan

software aplikasi simulator yang digunakan untuk membuat simulasi

pergerakan-kendaraan pada suatu jalur dan model tertentu.


19

BAB III

PERANCANGAN SIMULASI JARINGAN

3.1 Parameter Simulasi

Pada penelitian ini mengunakan beberapa parameter yang bersifat

konstan atau tetap yang akan digunakan untuk setiap simulasi untuk kedua

trafik source UDP dengan menggunakan protokol AODV dan DSR adalah

sebagai berikut :

Tabel 3.1Parameter tetap dalam scenario perkotan URBAN V2V

Parameter Nilai

Luas Area Jaringan 3000mx3000m

Waktu Simulasi 1000s

Radio Range 300m

Jumlah Node 100, 200, dan 300

Type mobility Tracimobility

Kecepatan Node 20 km/h, 30 km/h, 50 km/h

Jumlah Paket Data 24 MB

Protokol AODV, DSR

Trafik Source UDP

Tabel 3.2 Parameter tetap dalam scenario perkotan URBAN V2I

Parameter Nilai

Luas Area Jaringan 3000mx3000m

Waktu Simulasi 1000s

Radio Range 300m

Jumlah Node 100, 200, dan 300

Type mobility Tracimobility

Kecepatan Node 20 km/h, 30 km/h, 50 km/h

Jumlah Paket Data 24 MB

Protokol AODV, DSR

Trafik Source UDP

Jumlah RSU (Road Side Unit) 15


20

3.2 Skenario Simulasi

Skenario yang digunakan dalam simulasi antara kedua routing

AODV dan DSR dengan skenario luas area tetap Skenario simulasi unjuk

kerja kedua protokol mengunakan 1 peta dan 2 komunikasi.

Mengunakan 1 Peta yaitu perkotaan (URBAN)serta 2komunikasi

Vehicle to Vehicle Communication(V2V) dan Vehicle to infrastructure

Communication(V2I). Dengan skenario perbandingan dapat dilihat pada

table dibawah ini :

3.2.1 Tabel Simulasi

Tabel 3.3 Model Simulasi Skenario Komunikasi Peta Trafik source

A V2V URBAN AODV VS DSR

B V2I URBAN AODV VS DSR

3.2.2 Model Skenario Komunikasi

1. Vehicle-to-Vehicle (V2V) yaitu komunikasi yang terjadi antara

satu node dengan node lainnya di dalam jaringan komunikasi.

Gambar 3.1Vehicle-to-Vehicle (V2V) Communication

2. Vehicle to Infrastructure (V2I) yaitu komunikasi yang terjadi

antara node dengan infrastruktur yang berada di jalan raya.

Gambar 2 dibawah menggambarkan komunikasi V2I


21

Gambar 3.2 Vehicle -to- Infrastructure (V2I) Communication

3.2.3 Model Skenario Kecepatan

Kecepatan node menggunakan mobility model : Moderat Car Model

(MCM), dan Fast Car Model (FCM).

Tabel 3.4 Model kecepatan node skenario perkotan (URBAN) Model Kecepatan

Moderat Car Model (MCM) 20 km/h

Moderat Car Model (MCM) 30 km/h

Fast Car Model (FCM) 50 km/h

3.2.4 Model Pergerakan Simulasi

Model pergerakan kendaraan dibuat menggunakan randomTrips.py

pada SUMO yang digunakan untuk membuat pergerakan banyak kendaraan

secara acak.Jumlah kendaraan untuk menggambarkan lalu lintas padat,

sedang, dan lengang diatur dengan menentukan waktu jeda munculnya

kendaraan baru dalam skenario yang dibuat. Semakin kecil jeda kemunculan

kendaraan maka lalu lintas akan semakin padat, sedangkan semakin besar

waktu jeda yang diberikan maka lalu lintas semakin lengang. Lalu lintas

padat digunakan untuk menggambarkan komunikasi antar kendaraan yang

dapat terus terjadi karena jaringan V2V dapat terus terbentuk. Kemudian

skenario lalu lintas sedang digunakan untuk menggambarkan komunikasi

antar jaringan V2V tidak dapat berlangsung secara terus menerus, sehingga

komunikasi dengan jaringan infrastruktur juga perlu dilakukan. Sedangkan


22

lalu lintas lengang menggambarkan komunikasi antar kendaraan tidak dapat

dilakukan karena sinyal radio antar kendaraan tidak dapat menjangkau,

sehingga komunikasi yang dapat diandalkan hanya dengan melalui jaringan

infrastruktur.

3.3 Skenario A AODV dan DSRKoneksi skenario URBAN

Tabel 3.5 Skenario A AODV dan DSR Koneksi 1 (UDP) Skenario Node Kecepatan

A1 100 20 km/h

A2 200 20 km/h

A3 300 20 km/h

A4 100 30 km/h

A5 200 30 km/h

A6 300 30 km/h

A7 100 50 km/h

A8 200 50 km/h

A9 300 50 km/h

Tabel 3.6 Skenario B AODV dan DSR Koneksi 1 (UDP) Skenario Node Kecepatan

B1 100 20 km/h

B2 200 20 km/h

B3 300 20 km/h

B4 100 30 km/h

B5 200 30 km/h

B6 300 30 km/h

B7 100 50 km/h

B8 200 50 km/h

B9 300 50 km/h


23

3.4 Parameter Kinerja

Ada tiga parameter kinerja dalam penelitian tugas akhir ini:

3.4.1 Delay

Delay atau yang sering disebut end to end delay adalah waktu yang

dibutuhkan paket dalam jaringan atau waktu jeda antara paket pertama

dikirim dengan paket tersebut di terima.Delay merupakan suatu

paramater yang dibutuhkan untuk membandingkan suatu routing

protokol routing. Karena besarnya sebuah delay dapat memperlambat

kinerja dari protokol routing.

3.4.2 Throughput

Rumus untuk menghitung Throughput adalah jumlah bit data

per waktu unit yang dikirimkan ke terminal tertentu dalam suatu

jaringan, dari node jaringan, atau dari satu node ke yang lain.

Biasanya throughput selalu dikaitkan dengan bandwidth. Throughput

adalah rata-rata data yang dikirim dalam suatu jaringan, biasa

diekspresikan dalam satuan bitpersecond (bps), byte persecond (Bps)

atau packet persecond (pps).

Throughput merujuk pada besar data yang dibawa oleh semua

trafik jaringan,tetapi dapat juga digunakan untuk keperluan yang lebih

spesifik.Throughput akan semakin baik jika nilainya semakin besar.

Besarnya throughput akan memperlihatkan kualitas dari kinerja

protokol routing tersebut. Karena itu throughput dijadikan sebagai

indikator untukmengukur performansi dari sebuah protokol. Rumus

untuk menghitungthroughput adalah :


24

3.4.3 Packet Loss

Packet loss didefinisikan sebagai kegagalan transmisi paket data

mencapai tujuannya. Kegagalan paket tersebut mencapai tujuan,

dapat disebabkan oleh beberapa kemungkinkan, di antaranya yaitu:

a)Terjadinya overload trafik didalam jaringan, b)Tabrakan

(congestion) dalam jaringan, c)Error yang terjadi pada media fisik,

d)Kegagalan yang terjadi pada sisi penerima antara lain bisa

disebabkan karena overflow yang terjadi pada buffer. Di dalam

implementasi jaringan IP, nilai packet loss ini diharapkan

mempunyai nilai yang minimum.Secara umum biasanya terdapat

pengkategorian performansi jaringan berdasarkan nilai packet loss

yaitu sangat bagus, bagus, jelek, dan sedang.

3.5 Shoot Jaringan

Gambar 3.3Snapshoot Jaringan dengan 100 node AODV URBAN V2V


25

Gambar 3.4Snapshoot Jaringan dengan 100 node saat membroadcast jalur rute

AODV URBAN V2V

Gambar 3.5Snapshoot Jaringan dengan 100 node DSR URBAN V2V


26

Gambar 3.6Snapshoot Jaringan dengan 100 node saat membroadcast jalur rute

DSR URBAN V2V


27

BAB IV

PERANCANGAN SIMULASI JARINGAN

4.1 Skenario AODV Vs DYMO URBAN V2V

4.1.1 Troughputh Jaringan

Grafik 4.1 Throughput Jaringan node 100 V2V



28


Perbandingan troughput antara AODV dan DSR pada skrenario Urban

V2V menunjukan bahwa ketika kecepatan pergerakan ditambah pada kedua

routing tersebut maka mengalami pengurangan nilai throughput, hal ini terjadi

karena semakin cepat pergerakan node maka semakin jauh jarak antar node dan

perubahan topologi akan cepat berubah maka ketahanan link akan semakin

menurun, sehingga node akan mengalami putus link semakin banyak. Jika dilihat

dari grafik diatas pada kecepatan 50 km/h terjadi penurunan throughput yang

cukup signifikan hal ini terjadi karena jarak antara node satu dengan node lainnya

semakin jauh atau tidak terhubung sehingga routing berada dalam kondisi

maintenance.

Pada saat terjadinya penambahan jumlah node dikedua routing ini maka nilai

throughput akan naik karena semakin banyak node maka tingkat kerapatan node

semakin banyak, maka ketahanan link akan semakin kuat karena node akan jarang

mengalami putus link dan kerapatan node akan membuat paket yang diterima

akan lebih banyak.

Jika dilihat dari grafik diatas dapat dilihat bahwa nilai throughput AODV

lebih tinggi dibandingkan DSR. Karena pada routing DSR harus melakukan

flooding data terlebih dahulu ketika akan menentukan jaluk menuju node tujuan,

dan pada saat terjadinya putus link di jalur tersebut maka routing ini harus


29

melakukan flooading ulang untuk menentukan jalur baru. Sedangkan pada routing

AODV hanya sekali dalam menentukan jaluk menuju node tujuan dan akan

memelihara jalur tersebut selama yang dibutuhkan sehingga ketahanan link lebih

tinggi, dan pada saat terjadinya putus link pada jalur tersebut routing ini akan

lebih cepat mencari jalur baru.

4.1.2 Delay Jaringan

Grafik 4.4 Delay Jaringan node 100 V2V



30


Perbandingan delay antara AODV dan DSR pada skenarion urban V2V

menunjukan delay dari kedua routing tersebut jika ditambahkan kecepatan node

akan mengalami kenaikan delay karena jarak antara node satu dengan node

lainnya semakin jauh sehingga mengakibatkan terjadinya putus link hal ini yang

membuat routing harus melakukan routediscovery karena perubahan topologi

jaringan yang tinggi dan akan membuat paket yang dikirim jadi lebih lama.

Jika pada saat kedua routing tersebut diberi penambahan node maka nilai

delay di kedua routing akan semakin kecil karena semakin padatnya node pada

suatu daerah maka semakin dekat jarak antara node satu dengan node lainnya

sehingga akan memperkecil terjadinya putus link dan pengiriman data akan

semakin cepat.

Jika dilihat dari delay pada routing AODV lebih baik dibandingkan dengan

routing DSR, hal ini karena pada routing AODV ketika sudah menemukan rute

dari node sumber ke node tujuan maka rute itu akan dipelihara selama dibutuhkan

oleh protokol ini sehingga ketahanan routing lebih tinggi karena rute dipelihara

dengan baik. Sedangkan pada routing DSR harus melakukan flooding paket ke

node node lain untuk menentukan jalurnya sehingga prosesnya akan semakin lama

ini dipengaruhi dari perubahan topologi juga, semakin tinggi kecepatan maka


31

jarak antara node satu dengan node lainnya semakin jauh sehingga semakin

sulitnya routing ini mencari jalur karena akan terjadi banyak putus link dengan

bertambahnya kecepatan pada node.

4.1.3 Packet Loss

Grafik 4.7 Packet Loss Jaringan node 100 V2V

Grafik 4.8 Packet Loss Jaringan node 200 V2V


32

Grafik 4.9 Packet Loss Jaringan node300 V2V

Perbandingan paket loss pada AODV dan DSR pada skenario urban V2V

menunjukan paket loss dari ke dua protokol tersebut ketika ditambahkan

kecepatan node nilai dari paket loss akan naik. Ketika kecepatan node ditambah

maka jarak antara node satu dan node lainnya akan semakin jauh, serta perubahan

topologi sehingga akan mengakibatkan putus link bahkan node tidak terhubung

dengan lainnya. Maka terjadinya paket loss semakin banyak dan meningkatnya

nilai dari paket loss karena tidak dapat mengirim data dan data akan rusak.

Dari grafik diatas dapat dilihat bahwa DSR memiliki packet loss lebih besar dari

AODV karena pada routing DSR dalam pencarian rute dari node sumber ke node

tujuan lebih lama dan proses pencarian lebih panjang, karena harus melakukan

flooading paket ke node lain secara terus menerus sampai menemukan node

tujuan, dan selama proses pengiriman paket tersebut terjadi putus link di beberapa

route karena perubahan topologi yang cepat sehingga semakin banyak proses

forward antara node satu dengan node lain terjadi maka terjadinya putus link dan

terjadinya paket loss semakin besar. Sedangkan pada AODV ketika sudah

mengetahui jalur dari node sumber ke node tujuan, routing ini tidak perlu lagi

mencari rute lagi, karena ketika rute sudah ditentukan maka routing ini akan

memelihara rute tersebut selama yang dibutuhkan sehingga terjadinya putus link

lebih kecil.


33

4.2 Skenario AODV VS DSR URBAN V2I

4.2.1 Throughput

Grafik 4.10 Throughput Jaringan node 100 V2I



34


Perbandingan Throughput antara AODV dan DSR pada skenario urban

V2I menunjukan penurunan pada mobilitas yang tinggi atau kecepatan tinggi hal

ini terjadi karena terjadinya roaming. Kekuatan sinyal yang menurun karena

perpindahan node yang cepat sehingga melewati jangkauan sinyal RSU 1 (Road

Side Unit) ke RSU yang lain. Saat node berada dekat dan memasuki jangkauan

sinyal RSU yang lain maka throughput akan kembali naik. Namun jika node

kembali menjauh dari jangkauan sinyal RSU maka throughput akan kembali

menurun.

Pada scenario ini jika terjadi penambahan node maka throughput akan

semakin naik hal ini terjadi karena semakin padatnya node maka ketahanan node

akan semakin tinggi sehingga rute yang telah terbentuk akan selalu tersedia dan

akan memperkecil terjadinya kegagalan route, paket akan terkirim lebih banyak.

Namun dengan adanya RSU (Road Side Unit) membantu untuk

menghubungkan node yang tidak terhubung karena kecepatan semakin naik dan

tidak terjangkau menjadi terjangkau, sehingga terjadinya penurunan throughput

tidak terlalu signifikan. Karena adanya RSU yang bersifat statik maka akan

berfungsi sebagai node backup yang membuat jalur antara node tetap terjaga dan

menurunnya terjadi putus link.


35

Jika dilihat dari perbandingan grafik throughput diatas nilai antara routing

AODV dan DSR, nilai throughput AODV lebih tinggi dari pada DSR. Karena

pada AODV pencarian jalur lebih cepat, dan ketika jalur pada routing ini sudah

terbentuk maka jalur ini akan dipelihara selama yang dibutuhkan routing ini,

sehingga kekuatan jalur pada routing ini lebih terjaga. Sedangkan pada DSR harus

melakukan flooding ke seluruh node, dan setiap melakukan flooding kekuatan

jaringan akan semakin menurun.

4.2.2 Delay Jaringan

Grafik 4.13 Delay Jaringan node 100 V2I


36




37

Perbandingan delay antara AODV dan DSR pada scenario URBAN V2I

pada saat terjadinya penambahan kecepatan pada kedua routing menunjukan

peningkatan delay karena terjadinya roaming pada saat terjadinya pengiriman

pesan. Hal ini terjadi karena semakin cepat pergerakan node maka jarak antara

node satu dengan node lainnya semakin jauh terutama jarak antara node dengan

RSU yang semakin jauh, sehingga jangkauan sinyal RSU ke node semakin lemah

dan kemungkinan terjadi putus link dari RSU ke node, sehingga perpindahan dari

dari node ke RSU, dan dari RSU1 ke RSU lain akan semakin lama sehingga

akibatnya delay akan naik.

Dilihat dari grafik diatas pada skenario penambahan node nilai delay pada

kedua routing ini akan semakin turun, karena semakin padatnya node maka jarak

antara node satu dengan node lain, dan jarak node dengan RSU akan semakin

dekat dan sering bertemu node yang melewati RSU sehingga terjadinya putus link

akan semakin kecil karena node satu dengan node lain dan node dengan RSU akan

selalu terhubung.

Jika dilihat dari grafik diatas perbandingan antara AODV dan DSR nilai

delay dari routing DSR lebih tinggi dari pada AODV. Pada routing DSR harus

melakukan flooding ke seluruh node untuk mencari jalur dari node sumber

menuju node tujuan sehingga membutuhkan waktu yang lama, ketika semua jalur

yang tersedia putus, maka DSR harus melakukan flooding ulang untuk mencari

jalur baru. Sedangkan pada AODV ketika ingin mengetahui jalur menuju node

tujuannya maka hanya membroadcast route request (RREQ) pada node tetangga

disampingnya jika node tersebut mengetahui rute atau node itu adalah node tujuan

maka akan menyimpan informasi yang dikirim oleh (RREQ) kemudian akan

mengirim route reply (RREP) ke node tujuan maka terbentuk satu end to end route

dan route tersebut akan dipelihara oleh routing selama yang dibutuhkan, sehingga

tidak perlu mencari jalur lagi, dan pencarian jalur lebih cepat.


38

4.2.3 Packet Loss

Grafik 4.16 Packet Loss Jaringan node 100 V2I



39


Perbandingan Paket Loss antara routing AODV dan DSR pada skenario

urban V2I menunjukan kenaikan nilai paket loss pada kedua routing pada saat

penambahan kecepatan setiap node, hal ini terjadi karena pada saat penambahan

kecepatan node maka jarak antara node satu dengan node lainnya akan semakin

jauh dan akan terjadi perubahan topologi yang cepat mengakibatkan adanya putus

link, dengan adanya RSU pada skenario ini menjadi node cadangan yang akan

memperkecil terjadinya putus link. Pada skenario ini terjadinya kenaikan paket

loss pada saat node memasuki jangkauan sinyal RSU maka akan saling bertukar

pesan, ketika kecepatan ditambah maka pergerakan node akan semakin cepat dan

ketika node mulai menjauh dari jangkauan sinyal RSU maka kekuatan sinyal akan

semakin melemah dan pada saat itu akan terjadi kehilangan paket yang dikirim,

semakin node menjauhi jangakauan sinyal RSU maka peningkatan nilai paket loss

akan semakin besar.

Ketika terjadi penambahan node pada skenario ini maka jalur pengiriman

dari node sumber ke node tujuan akan semakin panjang sehingga pada saat proses

pengiriman yang lama karena membutuhkan perpindahan hop by hop yang

panjang dan membuat naiknya nilai paket loss.


40

Jika dilihat dari grafik diatas nilai paket loss AODV lebih kecil dari pada

DSR. Karena pada routing DSR melakukan banyak proses pengiriman paket

untuk menemukan node tujuan sehingga selama proses pengiriman tersebut dan

proses pencarian jalur yang cukup lama sehingga nilai paket loss akan meningkat,

karena di setiap proses akan terjadi kehilangan paket, terutama pada saat

terjadinya penambahan kecepatan yang membuat perubahan topologi dan jarak

antara node satu dengan node lainnya akan semakin jauh, dan perpindahan node

yang cepat membuat node akan cepat juga menjauh dari jangkauan sinyal RSU

yang ada dan paket loss terjadi, ketika node mendekat ke RSU jaringan akan

menguat dan akan mengirim kembali paket tersebut sehingga nilai paket loss

menurun. Tetapi ketika seluruh jalur pada routing ini putus maka nilai paket loss

akan naik karena node sumber harus melakukan flooding ulang untuk menemukan

jalur baru ke node tujuan.


41

BAB V

KESIMPULAN

5.1 Keimpulan

1. Nilai hasil running AODV dari pada DSRdengan hasil Throughput lebih

tinggi AODV. Tingkat nilai delay DSR lebih tinggi dari AODV karena proses

pencarian jalurnya yang lama, nilai paket loss lebih tinggi DSR daripada

AODV.

2. Pada saat penempatan RSU pada skenario V2I membantu pengiriman data

dari kedua routing sehingga nilai delay naik walau tidak sesignifikan pada

saat di skenario V2V.

3. Nilai AODV lebih tinggi dari pada DSR karena, di jaringan AODV lebih

cepat dalam mencari jalur, karena pada saat pencarian jalur dia membroadcast

untuk menentukan jalur yang paling efisien untuk mengirim data, jalur yang

sudah terbentuk akan dipelihara. Pada saat pengiriman data akan selalu

mengecek tetangga dan jalur yang dilewati apakah masih terkoneksi atau

tidak, dan dapat dilewati atau tidak. Kelemahan AODV kurang cocok

diterapkan pada topologi yang rendah, karena protokol ini akan melakukan

kegiatan jaringan yang tidak berguna yaitu selalu mengecek tetangga apakah

masih aktif atau tidak sehingga overheadnya akan tinggi.

4. DSR memang sama sistemnya dengan AODV sama-sama melakukan

broadcast untuk menentukan jalur menuju node tujuan, tetapi perbedaannya

protokol ini akan menyimpan seluruh jalur yang sudah dilewati menuju ke

node tujuan, tetapi akan tetap memilih jalur paling efisien terlebih dahulu

dam pada saat jalur yang digunakan putus maka akan memilih jalur yang lain

yang sudah disimpan. Tetapi kelemahan protokol ini tidak cocok untuk

perubahan topologi yang cepat sehingga kurang cocok diterapkan pada

jaringan VANET.

5.2 Saran

Lebih mengembangkan lagi tentang penelitian VANET dengan merubah protokol

yang dipakai, dan parameter perhitungannya, sehingga mengetahui perbedaan jika

menggunakan protokol lain pada jaringan ini.


42

DAFTAR PUSTAKA

[1] Aditi Roy, Bijan Paul, Sanjit Kumar Paul, “VANET Topology Based Routing

Protocols &Performance of AODV, DSR Routing Protocols inRandom

Waypoint Scenarios”, University Bangladesh.

[2] Chrispen Mafrabadza, Dr Pallav Khatri, Reena Chauhan, “Comparative

Analysis of AODV and DSRn Scalability In MANET”,ITM University

Gwalior.

[3] Dependra Dhakal, Kiran Gautam, “Performance Comparison of AODV and

DSR Routing Protocols in Mobile Ad- hoc Networks: A Survey”, Dept. of

CSE, SMIT, SMU

[4] S. S. Manvi*, M. S. Kakkasageri**, C. V. Mahapurush**,”Performance

Analysis of AODV, DSR, and Swarm Intelligence Routing Protocols In

Vehicular Ad hoc Network Environment”, *Department of Information

Science Engineering

[5] Lucas Rivoirard*, Martine Wahl*, Patrick Sondit, Marion Berbineau*, and

Dominique Gruyer ,“Performance evaluation of AODV, DSR, GRP and

OLSR for VANET with real-world trajectories”, *Univ Lille Nord de France

[6] Puji Dwika Pradana, Ridha Muldina Negara, S.T., M.T., Favian

Dewanta, S.T., M.Eng. ,”Evaluation of Performance of Routing Protocol

DSR and AODV in Network Simulation of Vehicular Ad –Hoc Network

(VANET) For Transportation Safety With Study Case of City Car”,

Universitas Telkom Bandung.


43

LAMPIRAN

A. Listing Program

a. Omnet.ini

[General]

#seed-0-mt =2

seed-set = 10

debug-on-errors = true

cmdenv-express-mode = true

cmdenv-autoflush = true

cmdenv-status-frequency = 2s

record-eventlog = true

repeat = 2

tkenv-image-path = bitmaps

network = AODVVANET

description = network layer for IPv4 network protocol only (default)

##########################################################

# Simulation parameters #

##########################################################

print-undisposed = false

sim-time-limit = 1000s

**.scalar-recording = true

**.vector-recording = true

**.debug = false

**.coreDebug = false

*.playgroundSizeX = 2500m

*.playgroundSizeY = 2000m


44

*.playgroundSizeZ = 50m

##########################################################

# Channel Physical Parameters #

##########################################################

*.channelControl.carrierFrequency = 2.4GHz

*.channelControl.pMax = 20mW

*.channelControl.sat = -110dBm

*.channelControl.alpha = 2

*.channelControl.numChannels = 1

*.rsu1.channelControl.maxInterferenceDistance = 250 m

##########################################################

# TraCIScenarioManager parameters #

##########################################################

*.manager.updateInterval = 1s

*.manager.host = "localhost"

*.manager.port = 9999

*.manager.moduleType = "vanetsim.simulations._nodes.AODVVANETCar"

*.manager.moduleName = "vehicle"

*.manager.moduleDisplayString = "r=1"

*.manager.autoShutdown = true

*.manager.margin = 25


45

##########################################################

# RSU SETTINGS #

# #

# #

##########################################################

*.rsu1.mobilityType = "LinearVANETMobility"
















#*.rsu17.mobilityType = "LinearVANETMobility"





46

#########################################################

# 11p specific parameters #

# #

# NIC-Settings #

##########################################################

**.wlan.bitrate = 54Mbps

**.wlan.mgmt.frameCapacity = 10

**.wlan.mgmtType = "Ieee80211MgmtAdhoc"

**.wlan.mac.address = "auto"

**.wlan.mac.maxQueueSize = 14

**.wlan.mac.rtsThresholdBytes = 3000B

**.wlan.mac.retryLimit = 7

**.wlan.mac.cwMinData = 31

**.wlan.radio.transmitterPower =2.0mW

**.wlan.radio.thermalNoise = -110dBm

**.wlan.radio.sensitivity = -90dBm

**.wlan.radio.pathLossAlpha = 2

**.broadcastDelay=uniform(0s,0.005s)

##########################################################

# Mobility #

##########################################################

*.vehicle[*].mobilityType = "aodvTraCIMobility"

#*.vehicle[*].mobility.accidentCount = 10


47

#*.vehicle[*].mobility.accidentStart = 30s

#*.vehicle[*].mobility.accidentDuration =40s

#*.vehicle[*].mobility.accidentInterval = 50s

##########################################################

# UDP Apps(on) #

##########################################################

#[KONEKSI 0]

#[KONEKSI 0]

**.numUdpApps = 1

**.udpApp[*].typename = "UDPBasicBurst"

**.vehicle[3].udpApp[0].destAddresses = "vehicle[2]"

**.vehicle[8].udpApp[0].destAddresses = "vehicle[7]"

**.vehicle[*].udpApp[0].destAddresses =""

**.udpApp[0].localPort = 1234

**.udpApp[0].destPort = 1234

**.udpApp[0].messageLength = 512B #

#**.udpApp[0].messageLength = 2000B #

#**.udpApp[0].sendInterval = 0.2s + uniform(-0.001s,0.001s)

**.udpApp[0].sendInterval = 0.5s + uniform(-0.001s,0.001s)

**.udpApp[0].burstDuration = 0

**.udpApp[0].chooseDestAddrMode = "perBurst"

**.udpApp[0].sleepDuration = 1s

#**.udpApp[0].burstDuration = uniform(1s,4s,1)


48

#**.udpApp[0].stopTime = uniform(20s,40s,1)

#**.udpApp[0].startTime = uniform(0s,4s,1)

**.udpApp[0].startTime = 0s

**.udpApp[0].delayLimit = 20s

**.udpApp[0].destAddrRNG = 0

#

##################################################################

####

# manet routing

##################################################################

####

**.routingProtocol = "AODVVANET"

##################################################################

####

##################################################################

####

# AODVVANET Config

##################################################################

####

[Config AODVVANET-erlangen-running1]

description = "AODVVANET"


*.manager.launchConfig = xmldoc("../_maps/erlangen/erlangen.launchd.xml")





49

[Config AODVVANET-downtonorlando100-running1]



*.manager.launchConfig =

xmldoc("../_maps/downtownorlando/downtownorlando100.launchd.xml")




[Config AODVVANET-downtonorlando200-running1]



*.manager.launchConfig =

xmldoc("../_maps/downtownorlando/downtownorlando200.launchd.xml")




[Config AODVVANET-downtonorl

Documents

ANALISIS PERBANDINGAN UNJUK KERJA AODV DAN DSR ...repository.usd.ac.id/17746/1/135314045_full.pdf“Analisis Perbandingan Unjuk kerja AODV dan DSR Di Jaringan VANET Pada Perkotaan“.Tugas