Análisis fallas.ppt

CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO

ANÁLISIS DE FALLAS

EN

MOTORES DIESEL


PROBLEMA DE LAS FALLAS RECURRENTES

Muchas fallas vuelven a repetirse por falta de un buen diagnóstico y corrección de su

causa.


ANÁLISIS

1. Investigación preliminar

2. Preparación de las partes para examinarlas

3. Determinación del tipo y causa de la falla

4. Corrección de la falla y causa de la misma


INVESTIGACIÓN PRELIMINAR

Observación Instalación y Operación. Investigación Operación y Mantenimiento. Historia del motor Desempeño en el pasado, reparaciones y

fechas de servicio.


ANÁLISIS DE PARTES

Etiquetado de partes dañadas y relacionadas Ordenamiento por ubicaciónNo limpie las piezasMuestras de aceite


DETERMINACIÓN DE LA FALLA Y SU CONSECUENCIA

Desgaste.Fatiga.Corrosión.Impacto.


METALES EN EL ACEITEHIERRO

BLOQUE DE CILINDROSPIÑONESCIGÜEÑALANILLOSÁRBOL DE LEVASBOMBA DE ACEITECAMISAS


METALES EN EL ACEITECOBRE

BUJES DE ÁRBOL DE LEVASCASQUETESENFRIADOR DE ACEITEBUJES TREN DE VÁLVULASBUJES DE BIELAMEDIALUNAS DE CONTROL AXIALBOMBA DE INYECCIÓNGOBERNADORTURBO


METALES EN EL ACEITEALUMINIO

BUJES DE ÁRBOL DE LEVASCASQUETESPISTONESBUJES TREN DE VÁLVULASMEDIALUNAS DE CONTROL AXIALBOMBA DE INYECCIÓNBUJES BOMBA DE ACEITETURBO


METALES EN EL ACEITECROMO

ANILLOSRODILLOS IMPULSADORESRODILLOS BALANCINESCAMISASVÁLVULAS DE ESCAPEAGUA TRATADA


METALES EN EL ACEITEESTAÑO

RECUBRIMIENTO PISTONESRECUBRIMIENTO COJINETESBUJES


METALES EN EL ACEITEPLOMO

COJINETESGASOLINA


METALES EN EL ACEITESILICE

ANTIESPUMANTESIMPUREZAS


METALES EN EL ACEITESODIO

ADITIVOS REFRIGERANTERUTAS CON ALTA PRESENCIA SALINAIMPUREZAS POLVO


CORRECCIÓN DE LA FALLA Y LA CAUSA DE LA MISMA

Identificación Corrección Realice la reparación con las

especificaciones del O.E.M. Registre los datos y acciones

tomadas


CAUSAS DE FALLAS

34%

10%1%

55%

MANTENIMIENTO INSTALACION

PRODUCTO OPERACIÓN


OPERACIÓN

ARRANQUE EN FRÍO

SOBRECARGA

BAJA TEMPERATURA DEL MOTOR

EXCESIVO TIEMPO DE MARCHA EN VACÍO

SOBRECALENTAMIENTO

BAJO NIVEL DE ACEITE


E.G.R.

Controla las emisiones de Nox manteniendo la temperatura de combustión por debajo de los niveles en que se produce este gas.

Aprox. El 14% de los gases de escape se recirculan a la admisión para reducir el contenido de oxígeno en la combustión

Se activa con las variaciones de aceleración, no debe activarse en mínima ni con el acelerador totalmente abierto.


UBICACIÓN E.G.R.


CARBONAMIENTO


CARBONAMIENTO


HUMO NEGRO EN EL ESCAPE

Goteo inyectores

Filtro de aire bloqueado

Tiempo de inyección atrasado

Combustible de baja calidad

Demasiada entrega de combustible


HUMO BLANCO EN EL ESCAPE

Agua en el combustible

Operación fría del motor

Agua en las cámaras de combustión


HUMO AZUL EN EL ESCAPE

Paso de aceite hacia las cámaras de combustión

Sellos turbocargador en mal estado

Combustible de baja calidad


ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO DEL MOTOR

DIESEL


¡NO MODIFIQUE LA BOMBA DE INYECCIÓN !

•Inyección descalibrada

•Demasiada entrega del inyector

•Tiempo de inyección adelantado.


Arranque en seco, no hubo prelubricación.

ARRANQUE EN FRÍO


Inadecuada reducción de marchas.

SOBRECARGA


BAJA TEMPERATURA


ALTA TEMPERATURA


MARCHA MÍNIMA PROLONGADA


ESCASO NIVEL DE ACEITE


MANTENIMIENTO PREVENTIVO

• SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

• SISTEMA DE ADMISIÓN

• SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

• SISTEMA DE LUBRICACIÓN


SISTEMA DE REFRIGERACIÓN


SISTEMA DE ADMISIÓN


SISTEMA DE ALIMENTACIÓN


INSTALACIÓN

PARTES EQUIVOCADAS O INCORRECTAS

MANO DE OBRA NO CALIFICADA


PARTES EQUIVOCADAS O INCORRECTAS

•Suministro incorrecto de la pieza (Falta de información, mala identificación) •Pieza mal empacada•Modificaciones


MANO DE OBRA NO CALIFICADA

• Condiciones inadecuadas (Taller)

• Falta de herramientas especializadas

• Uso inadecuado de la herramienta

• Comprobación de especificaciones (En piezas nuevas, usadas y maquinadas)

• Falta de manuales de servicio (Nuevas Tecnologías: computarizadas y electrónicas)


INSTALACIÓN

UTILIZAR LAS HERRAMIENTAS ADECUADAS, SOBRETODO MEDIR Y COMPROBAR



Diagnóstico de piezasy recibo de repuestos

Clasificación y Limpieza

Desarmado de Motor

O.T Orden deTrabajo

SECUENCIA


Asentamiento adecuadodel motor

Ensamble de motor

Preparación de herramientas

Preparación para ensamble

SECUENCIA


RECOMENDACIONES DE TORQUE

Utilice un medidor de torque angular


TORQUE ANGULAR


TORQUE SUPERIOR AL ESPECIFICADO


Estas condiciones también pueden causan fuga de refrigerante.

TORQUE INFERIOR AL ESPECIFICADO


FALLAS FRECUENTES DURANTE LA INSTALACION CAMISAS HÚMEDAS


INSTALACIÓN BUJES DE BIELA

CATERPILLAR® Calentar esta zona entre 170°C y 250°C


INSTALACIÓN PIÑÓN EJE DE LEVAS

Caliente el engranaje en un horno entre 191°C y 204°C de 1 a 4 horas max.

Instale el engranaje en el árbol de levas en menos de 30 segundos despues de retirarlo del horno.


INSTALACIÓN ERRONEA PIÑÓN EJE DE LEVAS


FACTORES QUE AFECTAN LA DURABILIDAD DE UN MOTOR REPARADO

1. Repuestos

2. Rectificación

3. Especificaciones

4. Conocimientos del mecánico

5. Herramientas

6. Limpieza

7. Armado

8. Asentamiento

9. Mantenimiento

10.Operación


CUÁNDO USTED COMPRA UN REPUESTO QUE BUSCA

¿PRECIO O CALIDAD?


¿ BUSCA REPUESTOS MAS BARATOS QUE LOS GENUINOS ?

Los repuestos baratos de marcas sin respaldo y que no cumplen con normas internacionales de calidad le traerán los siguientes problemas:

Deterioran su inversión. (Daño a sistemas relacionados)

Atentan contra su vida y la de los demás

Mayor tiempo en el taller por reparaciones innecesarias y costosas.


¿BUSCA REPUESTOS GENUINOS?

Algunas de las ventajas de comprar partes originales son:

Ahorro de dinero

Preservación del vehículo y la vida útil de sus sistemas.

Viajes seguros y confortables

Intervalos extendidos de mantenimiento.


CARACTERÍSTICAS

• ¿Es realmente genuino?• ¿Es el repuesto adecuado? • ¿El repuesto cumple las especificaciones

técnicas y de calidad vigentes?• ¿Tiene garantía? • ¿Quién lo vende?


AUTOPARTES DE REEMPLAZO GENUINAS

Se entiende como parte de reemplazo a toda aquella pieza nueva que en un sistema, pueda sustituir a una pieza gastada y que cumpla con las especificaciones técnicas y de calidad para las que fue diseñada originalmente.


¿CUÁL ES GENUINO?

Solo la red de distribuidores autorizados por GM Colmotores pueden garantizarle la originalidad de los componentes, en el mercado existe la probabilidad de duplicación tanto de envases como de piezas.


Solo la red de concesionarios y talleres autorizados por GM Colmotores pueden garantizarle la correcta instalación de componentes genuinos para su Chevrolet.

INSTALACIÓN

PARTES ORIGINALES A SU ALCANCEPARTES ORIGINALES A SU ALCANCE

BUJ IAS


MECANIZADO(Partes de motor)

•Experiencia de la rectificadora.

•Actualización de procedimientos y especificaciones dadas por el fabricante del motor.(Tolerancias)

•Equipo y maquinaria del taller. (Calibración y renovación de equipos)

•Manufactura del proceso de rectificado (Control de calidad).

•Garantía del rectificador.


COMPROBACIÓN DE ESPECIFICACIONES

•Nuestros técnicos conocen los procedimientos de reemplazo de componentes, miden previamente todos los componentes del sistema para determinar cuál pieza debe ser remplazada o reconstruída.

•Comprueban las especificaciones (Tolerancias) de cada una de las piezas, antes de su instalación.


DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN DE ESPECIFICACIONES

Preparación para ensamble

DIAGNOSTICO DE PIEZAS

¿Cumple con las especificaciones?

NO

Taller de Rectificación

Compra del repuesto

SI

RECIBO DE REPUESTOS

¿Cumple con las especificaciones?

SI NO

Reclamo de garantía


CONOCIMIENTOS DEL MECÁNICO

•Experiencia y dominio del motor que se va a reparar.

•Soporte técnico (manuales de servicio).

•Actualización de conocimientos. Asistencia a capacitación en el C.E.T.

•Dominio de utilización de la herramienta adecuada para cada operación de desarmado, medición y ensamble de los componentes.


HERRAMIENTAS

Deben utilizarse las herramientas adecuadas para reparar cualquier sistema

Actualización de nuevas herramientas.


CONDICIONES DE ORDEN Y LIMPIEZA

Los talleres de servicio de la red cuentan con la infraestructura suficiente para respaldar la calidad de la reparación de su Chevrolet


SISTEMAS DE LAVADO

1. Inmersión en frío o caliente 2. (Detergentes: Soda caústica y otros).

3. Horno Pirólitico.

4. Vapor (Agua, jabón, presión, fricción)

5. Derivados del petróleo.


SISTEMAS DE LAVADO

INMERSION PRESION TEMPERATURASoda cáustica

(Frío o caliente)

Acero/Hierro

Soda cáustica

o jabón fuerte

Horno pirolítico

(lavado en seco)

Remueve desperdicios orgánicos y de combustión

Remueve aceite, óxido y pintura

Limpieza con granalla

Sacudir

Enjuague con agua caliente, jabón o derivados del petróleo

Secar con aire a presión

Limpiar todos los conductos de aceite


SISTEMAS DE LAVADO

Limpieza con derivados del petróleo

Limpieza inicialKerosene

Segunda limpieza

Agua y jabón

Secado Aire a presión

LubricaciónAceite ligero o antioxidante


CARACTERÍSTICAS DEL KEROSENE

• Secado rápido.• No permite adherencia de suciedad.• Evita la oxidación.


ESPECIFICACIONES DE ARMADOSe deben cumplir con las especificaciones de armado descritas

en el manual de servicio

1. Realizar un lavado exhaustivo.

2. Clasificación de las piezas (marcar cuando sea necesario).

3. Revisión de las partes y determinación de las que deben ser remplazadas o reparadas.

4. Ordenamiento para proceder a armar.


ASENTAMIENTO ADECUADO

Verificación de funcionamiento. Especial atención a ruidos, sobre temperaturas y fugas.

Cargas aplicadas.

Ejecución de los procedimientos de asentamiento de los componentes instalados


MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Cambios de aceites y filtros con la periodicidad necesaria. Asistir regularmente al concesionario para efectuar: calibraciones, ajustes y revisiones, descritas en el manual del propietario.

Servicios Preventivos


OPERACIÓN

Preparación y experiencia Conocimiento de los componentes del vehículo. Buenos hábitos de manejo. Evitar las sobrecargas.

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