AMG 500SL 6

5/9/2018 AMG 500SL 6 - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/amg-500sl-6 1/47

I) B a sis m o to r f U r H u br au m v er gr 61 3 er un g a u ! 6 ,0 I.

Technische Daten

Motor

Typ 129.066 (AMG 500 SL 6.0 )

Motor M 119.960 ')

AusfUhrung KAT

Arbeitsverfahren Viertakt-Ottornotor, mechanisch/elektronisch

gesteuerte Benzin-Einspritzanlage KE

Zylinderzahl a

Zylinderanordnung vs. Neigung 90°

Bohrung/Hub mm 100/94,8

Gesamthuhraum effektiv ern" 5956

Verdichtung e 10,0

Zundfolqe 1-5-4-8-6-3-7-2

H6chstdrehzahl 1/min 6000

Nennleistung nach 88/1'95 EWG

kWbei 1/min 275 kW/5250

Nenndrehmoment max. nach 88/195 EWG

Nm bei l/min 550 Nm/4000

Kurbelwellenlager (Mehrstoffgleitlager) 5fach

Ventilanordnung hangend

Nockenwellenanordnung 2 obenliegende NockenweJlen (DOHC) pro Seite

OlkOhlung Lutt-Olkuhler

Kuhlung Uberdruck-Flussigkeitskuhlung, Kuhlmittelumlauf

durch Pumpe, Thermostat mit Kurzschlul3teller

Luftar Leichtrnetaliutter mit Visco-Lufterkupptunq

Schmierung Gldruckumlaufschmierung durch Zahnradpumpe

Glfilter Hauptstromfilter

Luftfilter Trockenluftfilter mit Papierpatrone



Technische Daten

Fahrleistungen (bei Besetzung mit zwei Personen)

Getriebe automatisch

Hinterachsubersetzunq i= 2,65

Hochstgeschwindigkeit

in den einzelnen Gangen

1. Gang

~. Gang

3. Gang

4. Gang

km/h 68

km/h 117

km/h 183

kmlh 250

8eschleunigung mit Durchschalten

0-100 km/h s±7%') 5,8

1) Dar Beremh ± 7% umfaBI nicnt nur die Streuung infolge der zuLassigen Motorlelslungs-Tolerarlz, sondern auch die

rn6glicherweise von den Rejfen ausgenenden, zulassigen Abweichungen.

Ve.rbrauchswerte und Betrlebsbedingungen

Stadtzyklus 1/100km 18,0

90 km/h 1/100km 11,0

120 km/h1 1 1 0 0

km 13,0

Motor61verbrauch 1/1000 km 1,5-2,0

Kraftstoffart Super (Premium) bleifrei

(nach DIN 51 607)

Klopffestigkeit Mindest-ROZ 95

Mindest-MOZ 85

Abmessungen

Fahrzsuqlanqe mm 4470

Fahrzeugbreite mm 1812

Fahrzeugh6he,fahrfertig mm 128.2

(mit Hardtop)

Radstand mm 2515

Spurweite vorn mm 1567

hinten mm 1557

Wendekreis-Mindestdurchmesser m 10,75

Gewichte

Zulassiqss Gesamtgewicht kg 2240

Fahrzeug-Leergewicht kg 1850

Zulassiqe Achslast vorn/hinten kg 1070/1190



Technische Daten

8etriebsstoffe und Fullmengen in ca. Liter

Kraftstoffbehalterl

Reserve 80 /10

Motor Bei 01- und 7,0

Filterwechsel Matorenol bis auf Mitte zwischen

Min.- und Max.-

Markierung auf

OlmeBstab auftullen

Kuhlsystem mit Heizung Kuhlmittel 13,0

Blatt-Nr. 310 ')

Bremsanlage Brernstlu ssigkeit

Blatt-Nr. 331 1 ) 0,53

Automatisches Getriebe Neubefullung FIOssigkeitsgetriebe61

(ATF), Blatt-Nr. 236.6/7 ') 8,6

Olwechsel FIOssigkeitsgetriebe61

(ATF), Blatt-Nr. 236.6/7 ') 7,7

Olbehalter ADS 1,5

Hinterachse 1,1

Serva-Lenkung 0,6

I) Beirtebsstofl-Vorschnnen.



.... AMG 500 SL 6.0 45



AMG 500 SL 6.0

EinfOhrungsschrlft tar den Kundendienst



® Mercedes -Benz Servic

AMG 500 SL 6.0

EinfOhrungsschrift fOr den Kundendienst

Mercedes-Benz AG . Vertrieb Personenwagen . 0-7000 Stuttgart 60



Printed in Germany

Nachdruck, Vervielfaltigung oder Ubersetzung,

auch auszugsweise, nicht erlaubt.

Bestell-Nr. 6510 108800

01926.2 ru



Vorwort

Mit dieser EinfUhrungsschrift informieren wlr

Sie Dber den Typ AMG 500 SL B.D.

Er erweitert die Typenreihe 129 um eine

sportlich ausgelegte Variants.

Produktmerkmale gegenuber dam Typ

1:29.066,(500 SL) sind:

• 6.0~I-Motor auf Basis M 119.960.

• Breitraifen 235/45 ZA 17 (Vorderachse)

bzw ..255/40 ZR 17 (Hinterachse).

• Leichtmetall-Scheibenrad a , 5 J x 17 (Vorder-

achse) bzw. 10, a Jx 17 (Hinterachse) im

AMG-Design ..

• AMG-Spoil'ersatz.

• Adaptives Dampfungssystem (ADS) und

Aundum-Niveauregul.ierung.

Diese EinfUhrungsschrift ist fUr das mit der War-

tung und Instandhaltung von Mercedes-Benz-

Personenwagen betraute technische Personal

bestimmt. Derlnhalt ist nur so langegultig, bis

die Obrige Werkstatt-Literatur erganzt ist.

Aile nicht aufgefUhrten Reparaturarbeilen,

Einstellwerte und Wartungsarbeilen sind den

vorhandenen techruschen Unterlagen zu

entnehmen.

Mercedes-Benz AG

Vertrieb Personenwagen

September 1991



Inhaltsverzeichnis

Ventile . . . . . . . .. 31

Reifen- Luftdruck- Schild 32

Auswuchten der Rader 33

Typen- und Aggregate-Ubersicht 5

Fahrzeugansichten 6

Kurz das Wichtigste 7

00 Fullmengen und Betriebsstoffe

01- und Filterwechsel ..... . . . . . . .. 9

01 Zylinderkurbelgehause, Zylinderkopf

ZylinderkurbeJgehause . . . .. 10

Zylinderkopf 10

Zylihderkopfdichtung 11

03 Triebwerk

Kurbelwelle .........•........ 12

Kolben 12

Pleuel

05 Motorsteuerung

Nockenwelle 14

Steuerzeiten 14

Grundeinstellung 16

Feineinstellung 16

09 Luftfilter 28

14 Saugrohr/Auspuffkrummer 29

15 Elektrische Anlage Motor 20

Fahrwerk, Aufbau, lacklerung

Automatisches Getriebe

Anhangerbetrieb

27

31

. . . . . . .. 21

22

32 Federung

Niveauregulierung mit Niveauein-

stellung an Vorder- und Hinter-

achse und Adaptivem

Darnptunqs-Systern 23

33 Vorderachse................. 26

35 Hinterachse 27

40 Rader, Fahrwerkvermessung

A. Obersicht AMG- Scheibenrader und

Reilen 28

Radbetestigung 30

B . Obersicht Original MB-Schei-

benrader fur Winter- und

Schneekettenbetrieb. . . . . 34

35

35

35

35

35

Radbefestigung

Ventile .

Reifen- Luftdruck-Schild .

Auswuchten der Rader ..

Schneeketten ..

C. Fahrwerkvermessung . 36

49 Auspuffanlage 37

13

54 Elektrische Anlage, Ausrustung

und Instrumente

Kombi-Instrument38

60 Aufbau

KotflUgelkanten 39

88 Anbauteile

A1lgemeines 40

AMG-Frontspoiler mit integrierten

DE-Nebelscheinwerfern 40

AMG-Seitenschweller 40

AMG-Heckschurze 41

Dreiteiliger AMG-Heckspoiler 41

98 Lackierung.................. 42

Technische Daten 43

Betriebsstoffe und Fullmengen 45



Typen- und Aggregate-Obersicht

'-----129.066 ------ AMG500 Sl6.0

Typenuberslcht (Auszug)

......--- 129.060 ------ 300 SL

129 ---- 129.06---+---129.061 ------ 300 SL - 24

1---- 129.066 ------- 500 SL

Agg regate-Obersicht

Mechanisches

Getriebe

Automatisches

Getriebe

Lenkgetriebe

Servo

Verkaufsbe- Typ

zeichnung

Motor

119.9601 )MG 500 SL 6.0 129.066 722.353

') B as is moto r ru r H ub ra um ve rgr6 Beru ng au f 6 ,0 l.

765.925



F,ah rzeugansichten



Kurz das Wichtigste

Motor M 119

00 Fullmengen und Betriebsstoffe Erster 0 1 - und Filterwechsel nach 1000 km.

Geringere OleinfUlimenge.

01 Zylinderkurbelgehause, Zynnderkopf Zylinderbohrungen vergr6l3ert.

Zylinderkopf bearbeitet.

Zylinderkopfdichtung fur groBere

Zylinderbohrungen.

03 Triebwerk Kurbelwelle mit gr6Berem Hub.

Kolben kurzar und leichter.

Kolbenbolzen mit kleinerem Durchmesser.

Pleuel mit geanderter Pleuelbirchse.

05 Motorsteuerung Nockenwelle geandert.

Steuerzeiten einstellbar.

09 luftfilter Luftfilterdeckel mit neuem Design.

14 Saugrohrl Auspuffkrummer Saugrohre an Zytinderkopfe angepaBt.

15 Elektrische Anlage Motor Vcllast-Ztmdwinkel angepaBt.

Zundkerzen mit anderer Spezifikation.

Fahrwerk, Aufbau, Lackierung

27 Automatisches Getriebe Es wurde das serienmaBige Getriebe 722.353

vom Typ 129.066 (500 SL) ubernornmen.

31 Anhangerbetrieb Anhangevorrichtung nicht vorgesehen.

32 Federung Bei allen Fahrzeugen serienmaBig:

Niveau-Reg ulierung mit Niveau -Einstellung

an Vorder- und Hinterachse und

Adaptivem Dampfungs-System (ADS).



Kurz das Wichtigste

40 Rader, Fahrwerkvermessung' SerienmaBig 17-Zoll-StahlgOrtelreifen

• an der Vorderachse Serie45 (235/45 ZR 17)

auf AMG~Leichtmetall-Scheibenrad 3-teili.g

8,5 J x 17 H2 ET 18,

• an dar Hinterachse Serie 40 (265/40 ZR 17)

auf AMG -Laichtmetall-Scheiben rad3-teilig

10,0 J x 17 H2 ET 17.

Als Notrad wird das Original-MS-Leicht-metallrad 8,0 Jx 16 H2 ET 34 mit Reiten dar

GroBe 225/55 ZR 16 verwendet.

Zum Auswuchten der AMG-Rader durfen nur

Klebegewichte verwendet werden.

49 Auspuffanlage AMG-Endtopf.

Endrohre im neuen AMG-Design.

54 Elektrische Anlage, Ausrustung

und Instrumentierung Bei allen Fahrzeug.en kommtein AMG-Tacho-

meter mit 300-kmlh-Skala zurn Einsatz,An der ,Elektronik des Kombi-lnstrumentes wurde

€line Umprogrammierung vorgenommen.

60 Aufbau 'Kotflugel im Bereich der Radausschnitte an

Vorder- und Hinterachse nachgearbeitet.

88 Anbauteile AMG-Spoilersatz bestehend aus:

• Frontspoiler mit integrierten DE-Nebel-

scheinwerfem,

• Seitenschweller,

• Heckschurze,

• Hackspoiler, 3-teilig.

98 lackierung Metallic~Lackierung serienmi3Big.

AMG-Spoilersatz in Wagenfarbe tackiert,



00

Fullmengen und Betrlebsstoffe

Erstbefullung mit Shell Rimula X.

Erster 0 1 - und Filterwechsel nach 1000 km.

AMG empfiehlt: Shell TMO.

OleinfUllmenge: 7.0 I inclusive Filter.• Es ist bis zur Mine zwischen Min.- und Max.-

Markierung auf dem Olmel1stab aufzufUlien.

Weitere Wartungsintervalle und -urntanqe wie

bairn Typ 129 serienmaBig angegeben.

Zulassiger Olverbraueh: 1.5 - 2,0 1/1000 km.



01

Z.y.llnderkurbelgehause, Zylinderkopf

Nachfolgend werden die MaBriahmen bzw.

Motorbauteile beschrleben, die vern Motor

, 19.960 abweichen.

Zylinderkurbelgehause

Zylinderbohrung au f 0 100,00 + 0,02 rnrn

vergr6l3ert.

Reparatur-Stufe auf 0100,50 + 0,02 mm.

Zusatzlich AMG-Motornummer (. .AMG , 19 6.0"

und fortlaufende Nummer)an linker Zylinderreihe

auf Schwungradseite Ober M8-Motomummer

eingeschlagen (rechter Pfei!).

Zylinderkopf

Die EinlaBfedertelierauflagen (A) sind u rn 0,7 mm

abgesenkt.

Ein- und AuslaBkanale zur Verbesserung des

Gaswechsels bearbeitet.

EinlaBkanal.eintrift an Saugrohr angepaBt.

reenter Pfel~: zusatzlfche AMG-Molornummer

POI· 531)0) ·13



01

Zylinderkopfdichtung

Durchmesser na " auf 101 mm vergr6Bert.

Reparatur-Stufe: Durchmesser "an auf 102 mm.

Kennzeichnung durch ubarstehenden Lappen an

der Seite Zylinder 4 bzw. 8 (Pfeil).

"OH308-13



03

Trlebwerk

Kurbelwelle

Der Hub wurde aut 94,8 mm vergroBert.

Die Kurbelwelle entspricht dem Baumuster

117.968.

Teil.-Nr.A117

03014

02

Kolben

Es werden Ferrocoat-Kolben mit geanderten

Abmessungen eingesetzt.

1mKolben eingeschlagen:

Pfeil, (2 1 ON, Einbauspiel SP, Herstellerzeichen.

KolbenmaBe

~ - ~~ ..... ...1

00N

P~13

(2 1 DB

MaB"Hl"

Serienkolben Rep. Kolben

M a B ..H2"

Kolbengewicht mit Ringen, Kolbenbolzen und

Kolbenbolzensicherungen

99,98 - 100,00 mm 100,48 - 100,50 mm

24mm 24mm

43,80 mm 43,80 mm

73,80 mm 73,80 mm

780 9 784 g



03

Pleuel

Wegen des irn Durchmesser um 2 mm kleineren

Kolbenbolzens muB das Pleuelauge entspre-

chend abgeandert werden.

Oazu wird eine Pleuelbuchse mit 02 = 24 mm

eingepreBt.

Des Pleuel selbst bleibt unverandert.

1mReparaturfaJl wird das Pleuel kornplett mit

Buchsa ersetzt. Die PleuelbUchse ist als separa-

tes Ersatzteil nicht lieferbar.

PM-IOU-16



05

Motorsteuerung

Nockenwellen

Ein- und AuslaBnockenwelten weisen ein gean-

dertes Nockenprofil auf.

Nockenwellen von hinten auf dem Flansch

gekennzeichnet:• EinlaBnockenwelle mit ..15",

• AuslaBnockenwelle mit " 10" .

Steuerzelten

Der Ventiltrieb wird aut die geanderten Steuer-

zeiten eingestellt.

Die Werte konnen fUr Zylinder 1 und 6 direkt auf

dem Schwingungsdampfer abgelesen werden.

PO§.5119·U

EinlaBventil affnet nach OT

Steuerzelten In o-kurbelwellenwinkel bei 2 mm Ventilhub

AuslaBventil schlieBt vor OT

Nockenwellenverstel ler in Stellung spat.



05

Steuerzeiten einstellen

Die Steuerzeiten werden durch Verdrehen der

Flanschwelle des Nockenwellenverstellers ein-

laBseitig und des Nockenwellenrades auslaBseitig

eingestellt.

Dazu werden die je 3 Bohrungen 0 7,45 H12

dieser beiden Teile zu Langl6chern umgear-

beitet.

Die PaBstifte in den Nockenwellenflanschen

mussen wagen der Verdrehmoglichkeit entfallen.

Die PaBstiftbohrung in der Flanschwelle wird

durch einen Deckelverschlossen.

Die Ol-Zu- und -Ablaufe in der Flanschwelle sind

angesenkt. damit sie in den Extremlagen nicht

Oberdeckt werden.

Geandertes Nockenwellenrad mil Langl5chem

Pfeil: Kennzeichnung der geanderten Flanschwelle

(Kennbuchstabe ,,8")

...... AMG 500 st.s.o



05

Grundelnstellung

1 Zusammenbau des Ventiltriebes vornehmen.

Darauf aehten, daB die PaBstiftbohrungen der

Flanschwelle bzw. des Noekenwellenrades und

der Nockenwellenflansehe ubereinanderliegen,

2 An den auslaBseitigen Nockenwellenradern

genugt es vortautiq, die je 3 Bundsehrauben in

langlochmitte handfest anzuziehen.

3 EinlaBseitig folgendermaBen verfahren:

3.1 Auf linker Zylinderreihe (Zylinder 5 - 8) MaB

"X " zwischen Schraubenkopf und Senkung. der

Flanschwelle auf 8,5 rnm einstellen.

3.2 Auf reenter Zylinderreihe (Zylinder 1 - 4)

Mae "X " auf 7,8 mm einstellen.

3.3 Bundschrauben mit 18 Nm festziehen.

4 Ventiltrieb komplettieren.

Felnel nstellung

1 Steuerzeiten ermitteln.

Dazu an Zylinder 6 und Zylinder 1 MeBtaster der

MeBuhr auf entspreehenden Tassenstolset mit

3 rnm Vorspannung senkreeht aufsetzen.

Ein- und AuslaBsteuerzeiten bei 2 mrn Ventilhub

notleren.

M a J3 " X " m il M e Bs ch ie be r e rm it te ln



05

2 Bei Abweichungen vorn Sollwert:

ElnlaBseitig

2.1 Steuerkette und Nockenwellenversteller bis

auf Flanschwelle abnehmen, Bundschrauben

losen und Ma13"X" korrigieren.

Hinwels

Eine Abweichung der Kurbelwelleneinstellung um20 (= = 10 Nockenwellenwinkel) entspricht ca. 0,6

mm am Umfang des Befestigungslochkreises der

Flanschwelle.

2.2 Ventiltrieb wieder zusammenbauen.

AuslaBseitig

2.3 MeBtaster der MeBuhr auf entsprechenden

Tassenstobel mit 3 mm Vorspannung senkrecht

aufsetZ:en.

2 ..4 Motor auf 140 var OT stellen.

2.5 Bundschrauben des Nockenwellenrades 1 0 -

sen und Nockenwelle mit Schlussel SW 27 zwi-

schen Nocken 4 und 5 so weit verdrehen, daB

2 mm Ventilhub erreicht werden.

2.6 Bundschraube mit 18 Nm festziehen.

3 Steu8rzeiten kontrollieren.

Liegt immer nach eine Abweichung vom Sollwert

var, Vorgang wiederholen.

..... AMG 500 SL 6.0 17



09

LuftfUter

AMG-Fahrzeu-dung der" . . Unterschei . __, ich ein neu-

Als optisehe . Luftfilter zusatalic . hi

9.8

wu.rdeauf de~ mit AMG-Logn ang.ebrac "gestaJteter Decks

POll - 5012-'13



14

SaugrohrlAuspuffkrummer

Die Saugrohre sind so bearbeitet, daB an der

Nahtstelle zum Zylinderkopf keine Storung der

Ansaugluftstromung erfolgt.

Dadurchkann 85 jedoch vorkommen, daB die

SaugkrGmmerdichtungen in die EinlaBkanale

Gberstehen. Deshalb mussen die Dichtungen auf

Uberstand kontrolliert und bei 8edarl nachge-

arbeitet werden.

Anpassung der Saugrohrdichtungen

1 Saugrohrdichtung auf Zylinderkopf

auflegen.

Die Stehbolzen und PaBbuchsen an der Einlal3-

seite des Zylinderkopfes dianen zur Fixierung.

2 Die Dichtung am Zylinderkopf andrucken und

an jedem Einlal3kanal kontrollieren, ob die

Dichtung ubersteht

3 Oberstehende 8ereiche an der Dichtung

kennzeichnen und Dichtung abnehmen.

4 Gekennzeichnete 8ereiche vorsichtig mit

einer Feile oder biegsamen Welle mil Fraskopt

bearbeiten.

5 PaBform der Dichtung erneut kontrollieren.

Hinwels

Auf richtigen Sitz der Dichtung achten und an

der Dichtung nur so viel nacharbeiten, bis die

Dichtung gerade nicht mehr in den ElnlaBkana1

ubersteht.

"01-0281-13

19



... AMG 500 SL 6_0

14

Elektrlsche Anlage Motor

Es werden Zimdkerzen mit folgeoder Spezi-

fikation verwendet

BOSCH F 7 DCD

BEAU 14F-7DUD

CHAMPION C9 vee.

Die VollastzUndwinkel werden um 30 zuruck-

genommen.

Dies ol1olgt Ober die Abgleichkupplung (R 16/2)

am Schaltqorat EZUAKR.

Ausfuhrung DB-Te.il-Nr. Widerstand

Mercedes Benz A015 5456728 .2,4 kQ

AMG A0155456828 1,3kQ

R1612

P1~5106>1'

A bgleichku,pplung



27

Automatlsches GetrIebe

Es wurde das serienrnal3ige Getriebe 722.353

vorn Typ 129.066 (500 SL) Obernommen.

21



~ AMG 500 SL 6.0 " ' .

Anhangerbetrieb

FOr diesen Typ ist kein AnMngerbetrieb vorge-

sehen. Es ist daher keine Anhangevorrichtung

erhaltlich, auch nicht fOr den nachtraglichen

Einbau.

22



32

Federung

Niveauregulierung mit Nlveaueinstellung anVorder- und Hinterachse und Adaptlvem

Dampfungs-System (ADS)

Atmlich wie beim Typ 190 E 2.5-16 wird fUr den

Typ AMG 500 SL 6.0 serienmaBig ein Fede-rungssystem angeboten, bei dem das Fahrzeug-

niveau unabhangig von der Belastung an Vor-

der- und Hinterachse konstant gehalten wird.

Das Absenken des Niveaus bei hoherer G,e-

schwindigkeit erfolgt automatisch. Dureh Beta-

tigen eines Sehalters kann je nach Bedarf das

Niveau urn 30 mm erhbht werden.

Je nach Stellung des Schalters stellt sieh das

Niveau wie folgt ein:

• Schalterstellung fur normales NiveauDas Fahrzeug steht und ranrt mit normalem

Niveau. Bai Uberschreiten einer Geschwin-

digkeit von 122 km/h wird as automatisch

um 15 mm abgesenkt. Wird danaeh eine

Geschwindigkeit von 118 km/h unterschrit-

ten, wird es wieder auf normale Hohe zu-

ruckqestetlt,

• Schalterstellung fUr 30 mm erhohtes

Niveau

Erhohtes Niveau wird im Schalter durcheine rote Funktionsleuchte angezeigt. Das

Fahrzeug steht und fahrt mit 30 mm erhbh-

tern Niveau. Diese Einstellung bleibt ernat-

ten, auch wenn das Fahrzeug abgestellt

wird.

Bei Uberschreiten einer Geschwindigkeit

von 52 krn/h wird das Fahrzeug automatisch

um 30 mm auf normales Niveau abqesenkt,

unter 48 km/h wird wieder das erhOhte

Niveau eingestellt.

Bei Uberschreiten von 122 km/h wird das Fahr-

zeug automatisch um 15 mm weiter abgesenkt.Gleichzeitig wird die Einstellung Herh6htes

Niveau" geloscht und auf .norrnales Niveau"

zuruckqesetzt, die Funktionsleuchte erlischt.

Wird danach eine Geschwindigkeit von

118 kmlh unterschritten, wird das Fahrzeugni-

veau auf normale Hohe zuruckgestellt.

Das Fahrzeugniveau wird also bei h6heren Ge-

schwindigkeiten immer automatisch auf die

niedrigste Hohe eingestellt, wodurch der Luft-

widers1and verringert und der Schwerpunkt

abgesenkt wird, was den Kraftstoftverbrauchreduziert und die Fahrsieherheit weiter erhoht,

Das hydropnaumatisch arbeitende System be-

steht aus Federbeinen und Federspeichern an

der Vorderachse, Federbeinen mit Federspei-

chern an der Hinterachse, je einem Niveauregler

an Vorder- und Hinterachse, einer Steuerelek-

tronik, einem Steuerventil, hydraulischen Regel-

stangen an Vorder- und Hinterachse, einer vom

Motor angetriebenen Radialkolbenpumpe zur

Druckolversorqunq und einem Olbehalter.

Neu an dem in seinem Grundkonzept bekannten

System ist, neben dar geschwindigkeitsabhan-

gigen Niveaueinstellung. das Adaptive Damp-

fungs-System, kurz ADS genannt. ADS ist ein

vollautomatisch arbeitendes, elektronisch ge-

steuertes System. welches die Dampfkrafte dem

augenblicklichen Bedarf der Rad- und Aufbau-

darnpfunq anpaBt.



32

Lenkwinkel sensor

1mLenkrad ist - ahnlich wie bei 4MATIC-Fahr·

zeug.en - ein Lenkwinkelsensor eing,ebaut. Er

besteht aus einern Hall-Bement mit 72 Magne-

ten, womit ein el.ektrisches Signal uber die

Lenkradstellung fUr des elektronische Steuer-

g,erat erzeugt wird. In Verbindung mit einem

Fahrgeschwindi.gkeitssignal, das dem A8S-Steu-ergerat entnommen wird, dienl dieser Sensor

der Erkennung dar Horizontal-Dynamik und

damit dar augenblicklichen Fahrweise.

Es ist somil entscheidend leistungstahiger als

aile bisher angebolenen Systeme, die von Hand

oder teilautomatisch gesteuert werden.

1mFahrzeug angebrachte Sensoren sindge·

mainsam mit dam alektronischen Steuergerat in

der Lage, die sich andarnde Qualitat der StraBe.

den Beladungszustand und die augenblickHcheFahrweise zu erkennen. Die Elektronik ermittelt

die gOnstigste Darnptereinstellunq undgibt in-

nerhalb weniger Millisekunden die Steuerbefeh1e

an die Darnpfmcdule. so daBimmer mit der

richtigen Dampfung gafahren wird. Das System

arbeitet so schnell,. daB die Fahrzeugbenutzer

nia den Eindruck aines zu schwach gedampften

Wagans haben. obwohl uberwi.egend in dar

weichsten und sornit komfortabelslen Stellung

gefahren wkd.

Die wesentlichen Bauelemenle sind:

Aufnehmer fO r Rad- bzw. Aufbaube-

schleunigung

Am rschten Achsschenkel und auf dem linken

Radlauf ist jeweils ein Beschleunigungsaufneh-

mer angebracht. Der Baschleunigungsaufneh-

mer besteht aus einern Feder-Masse-System,

bei dem die durch Beschl.eunigung bewirkte

Auslenkung dar Masse durcheinen Dehnrnefl-

streifen auf der Blattfeder in einelektrischesSignal umgesetzt wird. Die Signale der Be-

schleunigungsaufnehmer dienen zur Erkennung

dar Vertikal-Dynamik und damit des augenblick·

lichen Fahrbahnzusmndes.

Schal.ter Beladungszustand

In der Olleitung zwischen dem Ni.veauregler der

Hinterachse und dam linken Federspe.icher be-

lindet sich ein hydraulisch betatigter Schalter,

der bei Obersteigen aines Druckes von 65 bar

einen elektrischen Kontakt schlie6t. Damit wird

der Beladungszustand an dar Hinterachse er-mittelt und als Signal dam elektronischen Steu-

ergerat .zugefUhrt.

Elektronisches Steuergerat

1 m Aggregateraum istein elektronisches Steuer-

gerat untergebracht, das mit seinem Microcom-

puter die S.ignale der Beschleunigungsaufneh-

mer, des Lenkwinkelsensors und des Schallers

Beladungszustand vsrarbeltst und Schaltbefehla

an die Darnptmodule dar vier Federbeine gibt.

1m Steuergerat sind zwei Kennfelder fUr dieAuswertung der Signala g.espeichert, ein Nor-

mal·Kennfeld und ein Sport-Kermteld. Beirn

Sport-Kenntald werden die hartersn Dampfungs-

stufen frGher eingeschaltet als beirn Normal-

Kenn1eld.



32

Oampfmodule

In die Hydraulikleitungen zwischen den vier Fe-

derbeinen und deren Federspeicher sind Darnpt-

module eingebaut. Sie enthalten zusatzkche

Darnptdrosseln, die mit Hilfe von Magnetventilen

durch das elektronische Steuerqerat geschaltet

werden. In Verbindung mit der Grunddarnptunq

der Federbeine ergeben sich durch unterschied-

liche Kombinationen der Darnptdrosseln vier

unterschiedliche Dampfungskenn finien.

...... lIMO 500 st 8.0



Vorderachse

Allgemeines

Durch die AMG-Felgen mit geringerer EinpreB-

tiefe vergro!3ert sich die Spurweite dar Vorder-

achse auf 1567 mm.



35

Hlnterachse

Allgemelnes

Durch die AMG-Felgen mit geringerer EinpreB-

liefe vergr6Bert sich die Spurweite der Hinter-

achse auf 1557 mm.

Hinterachsmlttelstuck

Aile Fahrzeuge haben serienmaBig ASR (An-

triebs-Schlupf -Regelung).

~ AMG 500 SL 6.0 27



4U

Rader, Fahrwerkvermessung

A. Uberslcht AMG-Scheibenrader und Reiten

Scheibenrad Sommerreifen (Tubeless)

BezeichnungBezeichnung Fabrikat

Teil-Nr.

Vorderachse: 235/45 ZR 17 Bridgestone RE 71 1 )

Leichtmetall Scheibe, 3-teilig, Dunlop SP SPORT 040')

8,5 J x 17 H2 ET 18

H WA129 400 02 02

Hinterachse: 255/40 ZR 17 Bridgestone RE 71 1)

Leichtmetali Scheibe, 3-le]I]9, Dunlop SP SPORT 040 I)

10,0 J x 17 H2 ET 17

H WA129 400 04 02

') R elfe n Ist laufrichtungsgebunden. Bel dar M o nt ag e b e ac tu e ru

Leichtmetall-Scheibenrader

Vorderachse

Gesch miedetes AMG -Scheibenrad, 3-teil]9,

8,5 Jx 17 H2 ET18.

Hinterachse

Geschmiedetes AMG-Scheibenrad, 3-teilig,

10,0 JX17 H2 ET 17.



28 ~ AMG 500 SL 60

"IU

Hinweis zum Notrad

A1s Notrad wird das Original-MB-Leichtmetallrad

B,OJ x 16 H2 ET 34 (Teil-Nr. A129 401 06 02)

mit Heifan der GroBe 2.25/55 ZR 16 verwendet.

Aufgrund verschiedener Reifenabrollumfange

bzw. Felgeneinpre~tiefen muB mit einem

veranderten Fahrverhalten gerechnel warden.

Es ist daher nur fur die zeitweilige Benutzung

unter Einhaltung des vorgeschriebenen Reifen-

innendrucks von 3,0 bar und der hochstzolassi-

gan Geschwindigkeit von 80 kmlh vorgesehen.

Notrad sobald wie moglich wiedergegen

Standardrad tauschen.

In Bezug auf Radschrauben, Gummiventile und

Auswuchten gelten die Original-MB-Angaben.



'1U

Radschrauben

P40-5171'1-t3

8,0 J x 16 H2 ET 34

Es muB folgende Zuordnung beachtet werden:

P40-5162-13

8,5 J x 17 H2 ET 18

10,OJx17H2ET17

Typ Radschraube Sch raubenkopf- Schraubenschaft-

Teil-Nr. hone K (mm) lange L (mm)

8,0 J x 16 H2 ET 34 I) A124 400 0770 43,5 40

a,5 Jx 17 H2 ET 18, 3-teilig A124 400 0070 10,5 40

(Vorderachse)

10,0 J x 17 H2 ET 17, 3-teili9

(Hinlerachse)

..Fur aile Rader gilt cas AnZlehdrehn'lomenl '10 Nm.

1 ) OriginaJ-MB-Reserverad wird als Nolrad verwendet,

30 ..-a. AMG500 Sl 6.0



40

Radslcherung

Radsicherungsschrauben werden serienmaBig

eingebaut.

Zwei Sicherung sschlussel (1) beflnden sich in

dar Resarveradmulde.

P4D-5Q04-' 3

Typ Schraubenschaftlanqe L

(mm)

8,5 J x 17 H 2 ET 18, 3-teilig

(Vorderachse)

10jO J x 17 H 2 ET 17, 3-teili9

(Hinterachse)

Hadsicnerunq

Teil-Nr.

401244000570

Fur a ile Rader gill des Anziehdrehmomenl , 10 Nm.

Metallventile fur schlauchlose Reifen (Tubeless)

Metaliventil Teil-Nr.yp

8,5 J x 17 H 2 ET 18, 3-teilig

(Vorderachse)

10,0 J x 17 H 2 ET 17, 3-teilig(Hinterachse)

HWA129 400 01 13

~ AMG 600 SL 6.0 31



Reifen-Luftdruck-Schild

Der vorgeschriebene Reifen-Luftdruck fOr Som-

merbereifung der Gr6l3e 235/45 ZR 17 (Vorder-

achse) und 255/40 ZR 17 (Hinterachse) bzw. fOr

Original-Winterbereifung der GroBe

225/55 R 16 93 oder 95 H M + S kann auf ei-

nem Klebe-Schild in der Tankklappe abgelesen

werden.

Grundfarbe: feuerrot

Druckfarbe: silber

Teil-Nr. A129 584 1039

Mit der EinfGhrung des oben beschriebenen Luft-

druckschildes ab ca. 11 /91 verlieren die Anga-

ben auf dem vorher verwendeten AMG-Luft-

druckschild (Grundfarbe silber, Druckfarbe

schwarz) an der Kofferraumkante ihre Gliltigkeit.

P4005178·1~

32 ...... AMG 500 SL 6.0



40

Auswuchten der Rader

Es dGrfen nur Klebe-Auswuchtgewichte ver-

wendet werden.

Klebe-Auswuchtgewichte

Gewicht in 9 Teil-Nr.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

5055

60

65

70

75

80

A201 401 11 94

A201 401 09 94

A201 401 1294

A201 401 0294

A201 401 1394

A201 401 03 94

A201 401 14 94

A201 401 0494

A201 401 15 94

A201 401 05 94A201 401 16 94

A201 401 06 94

A201 401 17 94

A201 401 07 94

A201 401 1894

A201 401 08 94



40

B. Oberrsicht Orlginal-MB-Schelbenrader tur Winter- und Schneekettenbetrieb

Ein Schneekenenbetrieb ist nur mit nachfolgend

aufgefO hrter Rad-Reifenkombin ation erlaubt.

Ubersicht Scheibenrader und Reiten

ScheibenradBezeichnung

Teil-Nr.

225/55 R 16 93H M + S

oder

225/55 R 16 95H M +S

Winterreifen (Tubeless)

Bezeichnung

Fabrikat

Leichtmetall

8,0 J x 16 H2 ET 34

A129401 0602

Stahlblech I)

8,0 J x 16 H2 ET 35

A129 400 02 02

Dunlop SP Winter Sport

I) Nur fUr Winterrei jen bel ET erhalt lich.

Leichtmetall-Scheibenrad

Gegossenes Leichtrnetall-Scheibenrad

8,0 J X 16 H 2 ET 34 mit Stahlbuchsen und Rip-

pen an der Radinhenseite.

Oieses Rad wird auch als Notrad verwendet.

Weitere Hinweise siehe vorheriges Kapitet.

P40-Z00J-1G



~ .1\"'''''_'=.1\.",.0101'\

40

Stahlblech-Scheibenrad

Zu siner nachtraqlichen Montage von Winter-

reifen sind Stahlblech-Scheibenrader

8.0 J x 16 H 2 ET 35 uber ET lieferbar. Die Rad-

schOssel hat 12 LGftungslocher von 0 47,S mm.

Hlnweis

15-Zoll-Rader kbnnen aus Platzgrunden nicht

verwendet werden.

Radblenden

Die Kunststoff-Radblenden fOr die Stahlblech-

Scneibenrsder sind im Prinzip 91eich wie beim

Typ 126. Das verchromte Firmenzeichen ist auf-

gesteckt.

TeU-Nr. A129 400 00 25

Hinweis

In Bezug auf Radschrauben, Venti Ie und

Auswuchten der Hader gelten die Original MB·

Angaben. Der vorgeschriebene Heitenluttdruck

kann auf einem Klebeschild in der Tankklappe

abgelesen werden.

Schneeketten

MB-Spurgleitschutzkene mit Greifstegen. Sy-

stem RUD-Matic. Die Kenn-Nr, ist am VerschluB-

haken der Spannkette oder am Bugel eingepragt.

Mercedes-Benz-Handelswaren- Teil-Nr.

B6 7 58 0844, Kenn-Nr. 93

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40

c. Fahrwerkvermessung

Fahrwerkvermessung, Sonderwerkzeuge sowie

PrOf- und Einstellwerte sind analog Typ 129.066

(500 SL) mit Niveau-Regulierung und Niveau-

Einstellung an Vorder- und Hinterachse und

Adaptivem Dampfungs-System (ADS).



49

Auspuffanlage

Endrohre lrn neuen AMG-Design.

Hlnweis

Bei Arbeiten an dar Auspuftanlage ist darauf zu

achten, daB die Endrohre parallel und in einem

Abstand von min. 15 mm zur HeckschOrze

liegen.



54

Elektrische Anlage, Ausrustung und Instrumente

Kombi-I nstrumant

Es wird ein AMG~Tachometer mit 300-km/h-

Skala eingebaut.

Das Tachoblatt ist ohne Schaltpunktrnarkierun-

gen ausgefUhrt.

An der Elektronik des Kombi-Instrumentes wur-

de eine Umprogrammierung vorqsnommen, o -280,

'----------'300 "km

I '-------' P5...... a82-13



38

60

Aufbau

Kotflugelkanten

Die vorderen Kotflugelkanten sind in dern

gekennzeichneten Bereich (A) urn 110° urn-

gebordelt.

Die hinteren Kotfl i..igalkanten sind in dam ge-

kannzeichneten Bereich (A) bis zur Kotflugel-

innenseite urnqebordelt,

Die Seitenverkleidung des Fahrzeuges wurde der

nachgearbeiteten Kotfli..igelkontur entsprechend

angepaBt.

Hinweis

Sarntliche Karosserieanderungen sind ab Werk

durchgefUhrt und rnussen deshalb bei Unfallre-

paraturen berucksichtiqt werden.

P86-5188- 13

PIl8·5068-13

0:10



88

Anbautelle

AJlgemelnes

An jedem Fahrzeug ist serienmaBig ein AMG-

Spoilersatz anmontiert. Er besteht aus folgenden

Teilen:

• Frontspoiler mit integrierten DE-Nebel-scheinwerfern.

• Seitenschweller.

• HeckschOrze,

• 3-teiliger Heckspoiler

(auf Wunsch EntfaU-SA).

Aile Anbauteile sind in Wagenfarbe lackiert.

AMG Frontspoiler mit integrierten DE-

Nebelscheinwerfern

AMG Seitenschweller

P88-51110-1a

P118-S 1110-13



88

AMG HeckschOrze

Dreiteiliger AMG-Heckspoiler

P88-5182-1S



88

Lacklerung

Die' Fahrzeuge werden serienmaBig, einschliefi-

lich des AMG Spoilersatzes, in folgenden

Lackierungen angeboten:

• 1 99 blauschwarz• 481 bornit

• 512 almandinrot

• 744 brillantsilber

Zusatzlich zu diesen Metallic-Farben sind auf

Kundenwunsch noch folgende Uni-Lackierungen

erhaltlich:

• 040 schwarz

• 147 arcticweiB

Documents

AMG 500SL 6