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WALK THIS WAY
INNOVATIVE BETONADDITIVE FÜR DEN STRASSENBAU
NanoTerra Produkte sind flüssige, in Deutschland hergestellte Polymer-Emulsionen, die unter anderem nanoskaliges SiO2 enthalten, welches die Leistungs-fähigkeit von Zement wesentlich verbessert.
NanoTerra Produkte verbessern die Qualität und Haltbarkeit von Straßen, reduzieren Bauzeit und -kosten bei geringerem Maschinenbedarf und verringern CO2-Emissionen.
KOSTEN QUALITÄT ZEIT UMWELT
IHRE VORTEILE
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ZU IHREM VORTEIL NanoTerra Produkte ermöglichen Zementstabilisierungen mit allen Arten
vorhandener Böden sowie mit recycelten Zuschlagstoffen, Bitumen,
organischen Komponenten und Schadstoffen. Daraus resultieren hohe
Einsparpotentiale bei Entsorgung-, Transport- und Materialkosten.
NT-Produkte verbessern während der Aushärtungsphase die Zementreaktion
erheblich. Die zusätzliche Verbesserung der Elastizität und der Frostbe-
ständigkeit führt zu deutlich verminderter Rissbildung in der stabilisierten
Schicht über die gesamte Lebensdauer.
Diese Vorteile bieten eine unbekannte Flexibilität im Straßenbau. Die
Möglich keit, den Strassenaufbau und die Schichtdicke ohne Qualitätsein-
bußen zu vereinfachen, ist so einzigartig wie die NanoTerra Technologie.
Die einzigartige Kombi
nation von Polymeren und
nanoskaligen Komponenten
verbessert die Zement
reaktion, verhindert Aus
waschungen von Schad
stoffen und erhöht die
Druckfestigkeit und die
Elastizität.
UNKONVENTIONELLE
IDEEN KOSTEN
· Vermeidung bis zu 100% der Entsorgungskosten
· Einsparung bis zu 48% der Rohstoffkosten
· Einsparung bis zu 40% der Maschinenkosten
· Reduzierung des Diesel- verbrauchs bis zu 31%
· Senkung der Arbeitskosten bis zu 40%
QUALITÄT
· Erhöhung der Elastizität
· Erhöhung der Tragfähigkeit
· Erhöhung der Druckfestigkeit um bis zu 71%
· Erhöhung der Witterungs-beständigkeit um bis zu 44%
· Reduzierung der Rissbildung
· Verlängerung der Lebensdauer
ZEIT
· Reduzierung der Bauzeit bis zu 75%
· Reduzierung der Abbindezeit bis zu 50%
· Bis zu 50% frühere Befahr-barkeit
UMWELT
· Vermeidung bis zu 75% des CO2-Ausstoß
· Bis zu 48% Einsparungen von Zuschlagstoffen
· Recycling bis zu 100% des anstehenden Materials
· Vermeidung von Entsorgung und Deponierung
· Senkung des Dieselverbrauchs bis zu 31%
NT-PRODUKTE ENTHALTEN NANOSKALIGES AMORPHES REAKTIVES SiO2
· Verbessert die Reaktivität auf
Grund der höheren Oberfläche
· Nanoskaliger Fülleffekt mit SiO2
· Führt zu watteartiger Struktur
der CSH-Matrix
NT-PRODUKTE ENTHALTEN EINE WÄSSRIGE POLYMER- EMULSION
· Wirkt als interne Ummantelung
· Wirkt als elastischer Kleber
· Hält Wasser für die 3. Phase der
Zementhydration vor
Polymer coating
AggregatePolymer chains
Cottonlike CSH Matrix
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BASE
DER EFFIZIENTE
KOMMMUNALSTRASSE IN LOIBERSDORF, ÖSTERREICH
VERARBEITUNG INPLANT (Verarbeitung in einer Mischanlage) Der Boden, Zuschlagstoffe, Recycling-Material, Zement und
NT BASE werden in einer stationären oder mobilen Misch-
anlage gemischt. Anschließend wird die Mischung mit dem
LKW zum Fertiger auf der Baustelle gebracht, der dann die
Tragschicht ausbringt. Mit dem Grader wird das Planum
hergestellt, bevor die Verdichtung der homogenisierten und
ver besserten Bodenschicht stattfindet. In weiteren Arbeits-
gängen können Deckschichten aus Split, Asphalt oder Beton
aufgebracht werden.
INSITU (Verarbeitung vor Ort mit einer Bodenfräse) Nach dem Aufstreuen der festgelegten Zementmenge auf
den anstehenden Boden wird der Boden bis zu 50cm tief
gefräst, wobei der Zement mit eingearbeitet wird. In die
Fräskammer werden Wasser und NT BASE eingespritzt so dass
eine optimale Dosierung sichergestellt wird. Der Boden wird
leicht vorverdichtet, bevor er gegradet und endverdichtet
wird. Falls gewünscht kann anschließend eine beliebige
Deckschicht aufgebracht werden.
IN-SITU FRÄSEN
Wasser
Arbeits-richtung
BASE
anstehender Boden
aufbereiteter Boden
Fräsen und Mischen
Zugabe von Polymeradditiv und Wasser
aufgestreuter Zement
BASE
KOMMUNALSTRASSE
STRASSENAUFBAU UND KOSTEN
mit NT BASEAufbau der Schichten ohne NT BASE
Frostschutzschicht 25 cm / 17 €
Asphalt Deckschicht 6 cm / 10 €
Asphalt Binderschicht 8 cm / 14 €
Zementgebundene Tragschicht 33 cm / 28 €
Zementgebundene Tragschicht 30 cm / 21 €
Kies Bitumen Deckschicht 2,5 cm / 7 €
62% MATERIAL KOSTEN ERSPARNIS
KUNDENANFORDERUNGEN
GERINGE KOSTEN
VERHINDERUNG VON RISSBILDUNGNT BASE ERMÖGLICHT IHNEN
• die Spezifizierung der Elastizität unabhängig von der
Menge des verwendeten Zements. Schichtdicke und Eigen-
schaften können ebenso bestimmt werden. Mit NT BASE
können Sie beliebige Korngrößenverteilungen realisieren
(wasserabweisend oder -aufnehmend).
• die Wasserempfindlichkeit zu verringern. NT BASE
verlängert die Lebensdauer und Wartungsperioden
Ihrer mit recycelten Materialien gebauten Straßen.
• nahezu jede Art von Boden zu stabilisieren, da die
Zementreaktion auch unter schlechten Umgebungs-
bedingungen (Schadstoffe, organische Stoffe)
verbessert wird.
• bis zu 75% der Bauzeit im Vergleich zu Standard-
bautechniken zu sparen, bei denen die Herstellung
von Tragschichten und Bodenstabilisationen zwei ge-
trennte Prozesse bedeuten. Fräsmaschinen, Grader und
Walzen werden für jede Straßen schicht benötigt. Die
Verwendung von Kalk erfordert zwei weitere Fräs-
und Mischprozesse. Mit NT BASE kann die Stabilisierungs-
schicht in einem Arbeitsschritt ausgeführt werden. Das
bedeutet, dass die Konstruktion der Tragschicht bis zu
4-Mal schneller durchgeführt werden kann.
Der Einsatz von NT BASE bietet Anwendern im Vergleich zur
Standardbautechnik Kosten- und Qualitätsvorteile, reduziert
Bauzeit sowie den CO2-Ausstoß.
NT BASE wird für die Herstellung hydraulisch gebundener Tragschichten eingesetzt und kann vor Ort (insitu) oder in einer Vormischanlage (inplant) hergestellt werden.
Der Wegeerhaltungsverband Eisenwurzen ist für das Wegenetz
und dessen Instandhaltung mehrerer Gemeinden in Oberöster -
reich verantwortlich. Eine Kommunalstrasse sollte möglichst
kostengünstig saniert werden. Anforderungen waren eine
hohe Langlebigkeit und ein einfacher Aufbau, trotz Nutzung
durch schwere landwirtschaftliche Maschinen. Die Straße
wurde bis auf eine Tiefe von 25 cm gefräst, mit Zement,
NT BASE und Wasser mit einem Wirtgen Kaltrecycler gemischt
und verdichtet. Durch die mit NT BASE stark ver-
ringerte Rissbildung der Tragschicht, konnte auf
die übliche asphaltierte Deckschicht verzichtet
werden. Es wurden lediglich 16 mm Feinkies in
die Decke eingerollt, Bitumen auf die Oberfläche
aufgesprüht und 1o mm Feinkies in die Decke ein-
gewälzt. Auch nach mehreren Jahren und Frost-
Tau-Zyklen ist die Strasse in makellosem Zustand.
WEG
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WALDWEG IN ST. OSWALD, ÖSTERREICH
Aufgrund steigender Nutzung schwerer Forstmaschinen,
die Waldwege stärker belasten, stiegen die Instandhaltungs-
kosten der Wege erheblich. Wasser- oder kalkgebundene
Wege halten diesen Belastungen nicht Stand. Ein besonderes
Augenmerk ist auf die Umweltverträglichkeit zu richten.
Eine hydraulisch stabilisierte Tragschicht mit NT BASE ist
hier die geeignete Lösung die ressourcen-schonend und
ökologisch hergestellt werden kann. Der Weg wurde mit
einer Tiefe von 25 cm gefräst. Zement, NT BASE und Wasser
wurden dabei untergemischt. Anschließend wurden mit
WALDWEG
Grader und Walze die Arbeiten an dem Weg
abgeschlossen. Aus dem vorhandenen Boden
wurde so ein naturnaher, stabiler und dauerhaft
befahrbarer Weg erstellt.
LEBENSDAUER
BERGSTRASSE IN TERENTO, ITALIEN
Kurvenreiche Bergstraßen sind extremen Scherkräften ausge-
setzt, was einen schnellen Abrieb verursacht. Zudem sind sie
starken Witterungen und Temperaturen ausgesetzt. Vor allem
klimatische Veränderungen belasten die Untergründe durch
starke Regenfälle und Stürme. Beides führt bei herkömm-
lichen Straßen zu erhöhter Rissbildung in der Tragschicht, die
bei der Ableitung der Scherkräfte den Asphalt nicht unter-
stützen kann. Der Einsatz von NT BASE verbessert signifikant
STEILESTRASSEN UNDSERPENTINEN
die Forstbeständigkeit und Elastizität der Trag-
schicht. Dadurch vermindert sich die Rissbildung
und die Tragschicht nimmt zusätzlich Zugkräfte
auf. Dies führt zu deutlich längerer Haltbarkeit
und besserer Qualität. Darüber hinaus wird der
recycelte Strassenbelag sicher in die Tragschicht
eingebunden und Schadstoffauswaschungen
werden unterbunden.
SCHERBELASTUNG IN KURVEN
Geprüft von Geothema srl, Italien
STABILITÄT NACH FROST-TAU-TEST
mit NT BASEStraßenabschnitt ohne NT BASE
1,15 (Mpa)
44% ERHÖHTE STABILITÄT
1,66 (Mpa)
BASE BASE
KUNDENANFORDERUNGEN
ERHÖHTE STABILITÄT
SCHNELLE VERARBEITUNG
UMWELTFREUNDLICHE VERARBEITUNG
mit NT BASE
5 FACHE LEBENSDAUER
KUNDENANFORDERUNGEN
GERINGE UNTERHALTSKOSTEN
ERHÖHTE LEBENSDAUER
ÖKOLOGISCH UND NATURNAH
mit NT BASE
ohne NT BASE
8 9
GESTALTEN SIE IHRE WEGE
NT TOP wird für den Bau von zementgebundenen Deckschichten im Straßenbau verwendet.Straßen und Wege, die mit dieser fortschrittlichen Technologie gebaut werden, zeichnen sich durch die Gestaltungsmöglichkeiten, Tragfähigkeit, Griffigkeit, Verschleißfestigkeit und Umweltfreundlichkeit aus.
TOP TOP
BOBOLI GARTEN IN FLORENZ, ITALIEN
Der Boboli Garten ist einer der ältesten und bekanntesten
Parks von Florenz mit einer Gesamtfläche von 42.000 m2.
Der Erhaltungsstil des 16. Jahrhunderts, einschließlich der
Steinelemente, Brunnen und breiten Kieswege, ist die Essenz
des Designs des Gartens. Die bestehenden Parkwege mussten
in diesem Stil erneuert werden. Zusätzlich gefordert waren
eine höhere Tragfähigkeit auf Grund steigender Besucher-
zahlen und erhöhter Gartenpflegearbeiten, ein geringerer
Erhaltungsaufwand und geringerer Austrag von Kies in die
Grünflächen. Mit regionalem Kies, einer geringen Menge an
PARK
Zement und NT TOP konnten diese Anforderungen
erfüllt werden. Aufgrund der beengten Arbeits-
umgebung wurden zahlreiche Arbeitsschritte von
Hand und mit kleinen Maschinen durchgeführt. Das
Ergebnis ist eine stabile, abriebarme Wegedecke,
die allen Gestaltungserfordernissen entspricht.
Die Wegedecke ist drainagefähig, so dass der Park
auch bei nassem Wetter besser nutzbar ist.
KUNDENANFORDERUNGEN
NATÜRLICHE LANDSCHAFTSGESTALTUNG
GERINGER WARTUNGSAUFWAND
REGIONALE MATERIALIEN
NT TOP ERMÖGLICHT IHNEN
• die Spezifizierung der Elastizität unabhängig von
der Menge des verwendeten Zements. Schicht dicke
und Eigenschaften können ebenso festgelegt werden.
Mit NT TOP können Sie beliebige Korngrößen-
verteilungen realisieren (wasserabweisend oder
-aufnehmend).
• Ihre Plätze und Wege mit farbigen, ausgewählten
oder lokalen Zuschlagstoffen zu gestalten.
• Langlebigen, umweltfreundlichen und kosten-
günstigen Straßen- und Wegebau in ökologisch
sensiblen Umgebungen mit niedrigem Verschleiß
und Instandhaltungsaufwand.
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RADWEG
RADWEG IN MALCESINE, ITALIEN
Der Radweg von Malcesine liegt direkt am Gardasee in Italien.
Da der Weg überschwemmt werden könnte, bestand die
Herausforderung darin, einen wasserfesten, dauerhaften und
umweltfreundlichen Weg mit starkem Halt zu schaffen. In der
ursprünglichen Mischrezeptur wäre Kies mit 200 kg/m3 teurem
Spezialzement mit Glasfasern gemischt worden, um die nötige
Festigkeit zu erhalten. Bei Verwendung von NT TOP wurden
nur 100 kg Standardzement benötigt, um die gleiche Druck-
festigkeit zu erhalten und zusätzlich die Elastizität zu ver-
bessern, um Rissbildungen zu vermeiden. Da die Hand habung
von Glasfasern gefährlich ist, galt NT TOP auch als
umweltfreundlichere Lösung. Kosten sparen, Qualität
verbessern und die Umwelt weniger belasten - alle
dies haben die Entscheidung für NanoTerra beein-
flusst. Die Mischung wurde mit regionalem Kies,
Zement und NT TOP hergestellt und anschließend
mit dem Grader verlegt und verdichtet. Ein Eluat-
test wurde durch die Bachema AG in der Schweiz
durchgeführt, um keine Auswaschungen wasser-
gefährdender Materialien nachzuweisen.
PARKPLATZ IN WATTENS, ÖSTERREICH
Die Swarovski Kristallwelt ist ein stark besuchtes Besucher-
zentrum für den Kristallglashersteller Swarovski. Einer der
Parkplätze war als wassergebundene Wegedecke ausgeführt
und durch rangierende Autos voller Spurrillen und Schlag-
löcher. Regen bildete Pfützen, die den Parkplatz trotz hoher
Wartungsarbeiten fast unpassierbar machten. Zukünftig sollte
der Parkplatz sollte auch das edle und ökologische Konzept
präsentieren.
PARKPLATZ
Mit regionalem Kies, Zement und NT TOP wurde
eine haltbare drainagefähige Oberfläche her-
gestellt. Die Drainagefähigkeit kann durch die
Sieblinie der Zuschlagstoffe bestimmt werden. Die
Mischung wurde in einer Betonanlage hergestellt
und mit einem Fertiger verlegt. Seither reduziert
der geringe Abrieb die Wartungskosten und sorgt
für einen attraktiven Park- und Eingangsbereich.
TOP TOP
KUNDENANFORDERUNGEN
NATÜRLICHE LANDSCHAFTSGESTALTUNG
ERHÖHTE STABILITÄT
UMWELTVERTRÄGLICHKEIT
KUNDENANFORDERUNGEN
NATÜRLICHE LANDSCHAFTSGESTALTUNG
GERINGER WARTUNGSAUFWAND
REGIONALE MATERIALIEN
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UMWELTFREUNDLICHER BAU
· Der effiziente Straßenbau mit NanoTerra
Produkten trägt dazu bei, den Einsatz
schwerer Maschinen zu minimieren und
den CO2-Ausstoß um bis zu 75% zu
reduzieren.
· Lokaler Boden und Kies kann verwendet
werden und vorhandene Straßen-
schichten können recycelt werden,
was den Transportbedarf minimiert und
Ressourcen spart.
UMWELTFREUNDLICH WÄREND DER LEBENSDAUER
· Verringerung der Auswaschungen
umweltbelastender Materialien aus dem
Strassenaufbau, aufgrund der Coating-
Fähigkeiten der NanoTerra Produkte.
· Ein geringerer Wartungsbedarf führt
zusätzlich zu einer Reduzierung der CO2-
Emissionen während der Lebensdauer.
· Unsere Produkte liegen nachweislich
unterhalb der Grenzwerte gemäß
Verordnung zur Vermeidung und
Entsorgung von Abfällen (geprüft von
Bachema AG, Schweiz).NANOTERRA - IHR PARTNER FÜR NACHHALTIGE STRASSEN
Private, öffentliche und kommerzielle Projekte haben unterschiedliche Erwartungen
und Anforderungen. Die Faktoren Bodenbeschaffenheit, Klima, Anzahl, Verkehrs
und Tragfähigkeitsanforderungen müssen berücksichtigt werden. NanoTerra unter
stützt Sie gerne bei der Entwicklung Ihrer Projekte mit NT BASE und NT TOP.
Wir freuen uns von Ihnen zu hören!
SCHÜTZEN SIE IHRE
UMWELT
1514
NanoTerra AGInfanteriestr. 19 · Gebäude 680797 München · Deutschland Tel +49 (0) 89 215 45 40 30 [email protected] www.nanoterra.net