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- Miguel Paladino -
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Diagnóstico e diretrizesa alameda hoje e amanhã
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Diagnóstico e diretrizesa alameda hoje e amanhã
1.1Aspectos
positivos e potencialidades
Estacionamento para clientes na faixa frontal das lojas, com segurança.
Localização Privilegiada, entre o centro e a Av. Faria Lima, nos Jardins
Largura adequada da via pública para uma rua comercial dessa natureza, com boa visibilidade dos estabelecimentos para motoristas nos dois sentidos da via.
Densa arborização no entorno urbano
Alto padrão das lojas e show-rooms que atrai uma comunidade de alto poder aquisitivo, com grandes frentes envidraçadas voltadas para a Alameda.
Outros aspectos positivos e potencialidades
• ÁREA SERVIDA PELO TRANSPORTE PÚBLICO E PRÓXIMA DE ESTAÇÕES DO METRÔ (FUTURA LINHA AMARELA) E DA MARGINAL PINHEIROS
• SEGURANÇA OFERECIDA PELO COMÉRCIO E EMPRESAS ESPECIALIZADAS
• POSSUI, ENTRE A AVENIDA FARIA LIMA E A MARGINAL PINHEIROS, UMA CONCENTRAÇÃO DE ESTABELECIMENTOS DE SERVIÇOS SEM ESTACIONAMENTO FRONTAL
Mapa da região
Colégio Saint-Paul
Verdadeiro “shopping temático” a céu aberto, voltado à arquitetura e decoração.
Densa arborização do entorno
Diagnóstico e diretrizesa alameda hoje e amanhã
1.2A Alameda hoje:
problemas e conflitos
A Alameda hoje: problemas e conflitos
• CARROS ESTACIONADOS NA FRENTE DAS LOJAS DIFICULTAM A VISUALIZAÇÃO DAS VITRINES E APRESENTAM CONFLITOS COM PEDESTRE
• ESTACIONAMENTO DE TAXIS NAS VIAS TRANSVERSAIS INCOMODAM A VIZINHANÇA EM BAIRRO RESIDENCIAL
• TRÁFEGO DE PASSAGEM INTENSO EM HORÁRIOS DE PICO
• CALÇADAS COM PISOS DESCONTÍNUOS
• ESQUINAS SEM ACESSIBILIDADE
• POSTES E FIAÇÃO POLUINDO A PAISAGEM URBANA
• ILUMINAÇÃO APOIADA OU PENDURADA NOS POSTES DE LUZ
• MOBILIÁRIO URBANO SEM COERÊNCIA FORMAL
• ARBORIZAÇÃO E PAISAGISMO DESCONTÍNUOS
• FALTA DE SISTEMA DE IDENTIDADE VISUAL PRÓPRIO
calçadas descontínuas
mobiliário urbano descontínuo
Iluminação pendurada nos postes
fiação aérea e postes
carros nas calçadas
arborização descontínua
barreiras físicas
falta de rebaixamento de guias para acessibilidade
falta de identidade visual
Diagnóstico e diretrizesa alameda hoje e amanhã
1.3A Alameda amanhã:
conjugando potencialidades e melhorias
A Alameda amanhã:conjugando potencialidades e melhorias
FASE I• SISTEMA DE MICRO-ÔNIBUS
• CALÇADAS UNIFICADAS
• ESQUINAS COM ACESSIBILIDADE
• DISTRIBUIÇÃO SUBTERRÂNEA DA FIAÇÃO
• ILUMINAÇÃO DE BAIXO PARA CIMA EM ÁRVORES E VITRINES
• DESIGN UNIFICADO PARA MOBILIÁRIO URBANO
• PLANTIO CONTÍNUO DE ÁRVORES (PAU-FERRO)
• SISTEMA DE IDENTIDADE VISUAL PRÓPRIO
FASE II• ESTACIONAMENTOS EM GARAGENS COM VALLET SERVICE
• ESTACIONAMENTOS DE TAXIS JUNTO ÀS GARAGENS
Proposta Urbanística
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A Alameda amanhã:conjugando potencialidades e melhorias
FASE I - Requalificação básica da alameda
Nesta fase pretende-se melhorar as condições da alameda, especialmente a comunicação visual, mobiliário urbano, aspectos paisagísticos e luminotécnicos dos espaços públicos e frontais aos estabelecimentos, sem a retirada das vagas para automóveis.
Área de Intervenção
FASE I – PROPOSTA PAISAGÍSTICA
FASE I – PROPOSTA PAISAGÍSTICATipologia de VegetaçãoArborização contínua com Pau-Ferro (Caesalpinia leyostachia)
FASE I – PROPOSTA PAISAGÍSTICATipologia de Vegetação - Vegetação Arbustiva
Strelitzia Mini Ixora Agapanto
CaliandraNerium oleander
FASE I – PROPOSTA PAISAGÍSTICATipologia de Vegetação - Vegetação Arbustiva
Strelitzia fina Abelia Formio
Pittosporum tobiraSpatifilo Clusia
FASE I – PROPOSTA DE COMUNICAÇÃO VISUALSigno de comando
FASE IPROPOSTA DE COMUNICAÇÃO VISUAL
Sinalização vertical proposta
FASE I – PROPOSTA DE COMUNICAÇÃO VISUALPórtico para sinalização nos principais cruzamentos(Rebouças, Brasil e Faria Lima)
aço inox
FASE I – ILUMINAÇÃO PÚBLICA / RUAS
Piso entremeado com faixas de grama
Exemplo do piso sugerido
FASE I – ILUMINAÇÃO PÚBLICA / RUAS
FASE I – Micro-ônibus
banco
Lixeiras para coleta seletiva
FASE I – Mobiliário Urbano
Identificador de lojas
A Alameda amanhã:conjugando potencialidades e melhorias
FASE II - Ampliação dos espaços
Nesta fase propõe-se a retirada gradual das vagas de automóveis através de garagens subterrâneas e/ou verticais ao longo da alameda, adotando-se a distância de 200m prevista em lei.
A solução modular dos pisos permite a transformação das faixas frontais dos estabelecimentos em áreas verdes com vitrinesiluminadas e mobiliário urbano.
FASE I – Exemplo de localização dos estacionamentos
FASE II - estacionamentos verticais para 400 automóveis
FASE II - Conceito geral
FASE II - Situação final - vitrines iluminadas e paradas de micro-ônibus e valet service
FASE II - Situação final – tratamento das calçadas e iluminação
FASE IIsituação de calçada
FASE IIvisão axial da alameda
Equipe Técnica
COORDENAÇÃO
ARQ BRUNO ROBERTO PADOVANO
PROJETO URBANÍSTICO
ARQ. DÊNIS ELIASARQ. EVANDRO LONGOARQ. FELIPE VILAARQ. GUILHERME NICOLETTIARQ. GUSTAVO CHACONARQ. RICARDO BIANCA DE MELLOEST. DIEGO VERNILLEEST. FÁBIO HIDEKI TERUIAEST. FÁBIO GARRAFOLI
PROJETO PAISAGÍSTICO
ARQ DORA CELIDONIOARQ GISELA HEUCHERT
PROJETO COMUNICAÇÃO VISUAL / MOBILIÁRIO URBANO
ARQ CRISTINA CORIONEDES SUZANA MARA SACCHI PADOVANO
PROJETO LUMINOTÉCNICO
ENG. PAULO
INFRAESTRUTURA URBANA
ENG URB J. TADEU BRAZENG URB LUIS ANTÔNIO SERAPHIM
ESTACIONAMENTOS
ENG SILVIO PADILHA