Aktuelle Schiebedachdichtungen einbauen im W115 und auch

Aktuelle Schiebedachdichtungen einbauen im W115und auch für W110 W111 W112 W114 W123 mitmechanischem SSDPost by “Michael 3000” of Sep 21st 2018, 4:10 pm

Hello,habe die hintere und die vordere Dichtung gerade beim VdH gekauft. Die Hintere (IM Deckel)ging nach stundenlanger Quälerei (Silikonspray verwendet) bis auf ein Stück von 2cm rein,steht rechts und links aber je ca. 1cm über. Muss die nochmal raus, oder schneide ich die ab?In der Nut bewegen lässt sie sich nicht mehr.

Die Vordere (zwischen Karosserie und SD-Wanne) habe ich mit Spülmittel eingerieben und,wie bei ROHDE beschrieben, zuerst unten eingelegt/reingedrückt. Dann den oberen Teil derDichtung nachzuschieben, gelingt mir nicht. Es flutscht ja auch alles und damit flutscht es jaauch immer wieder raus. Ich würde am liebsten Die SD-Wanne absenken, um diese Dichtungeinfach einzulegen, kann aber leider keine Anleitung finden, wie das gehen soll. Ist dasüberhaupt zu raten?Danke an alle Antwortenden und Gruß,Michael 3000.

Post by “Uli aus S” of Sep 21st 2018, 4:49 pm

Hi Michael,

an der vorderen Dichtung bin ich auch schon verzweifelt und war der Meinung, es geht nicht.Markus Tromka hat mir dann bewiesen, dass es geht.Ich kriegs trotzdem nicht hin.Keine Ahnung welche genetisch bedingten Deformationen dafür erorderlich sind

1https://forum.mercedesclub.de/index.php?thread/19222-aktuelle-schiebedachdichtungen-einbauen-im-w115-und-auch-f%C3%BCr-w110-w111-w112-w114/

https://forum.mercedesclub.de/index.php?thread/19222-aktuelle-schiebedachdichtungen-einbauen-im-w115-und-auch-für-w110-w111-w112-w114/


Post by “Matthias Vogt” of Sep 21st 2018, 6:43 pm

Hi Michael,

geht mit ein wenig Fingerfertigkeit auch so rein. Habe das schon mehrmals gut hinbekommen...

Post by “Mathieu” of Sep 21st 2018, 6:50 pm

Hallo,

Es klappt tatsachlich um die vordere Dichtung so reinzumachen, ist aber eine ganzeFummelarei.

Beim W123 habe ich dann letztens beim 240TD die Schiebedachwanne abgesenkt, das wasviel einfacher. Beim W123 ist die Himmelverkleidung vorne aber nicht unter die Frontscheibegesteckt und es ist daher leichter den Himmel Ortlich zu loesen.

Ob das absenken beim W110/115 auch einfach geht... musste ich mal versuchen.

Ich muss auch wieder bald dran beim W110




Gruesse, Mathieu

Post by “Michael 3000” of Sep 22nd 2018, 12:12 pm

Vielen Dank an alle für die "aufmunternden" Antworten. Vielleicht doch nochmal eine Frage:Wie senke ich diese SD-Wanne ab? Muss ich da viel Himmel abreißen und leidet der dann sehr?Wo genau sind die zu lösenden Schrauben platziert?Danke vorab und Gruß,Michael 3000.

Post by “HaWa” of Sep 22nd 2018, 7:00 pm

Hallo Michael,Frontscheibe Fensterschlüssel Spiegel Sonnenblenden mit Halteclips Abbauen,Einstiegskeder abnehmen Himmel ablösenSchrauben vom Rahmen erreicht.Alternativ kannst du auch versuchen die Aluleiste abzunehmen ebenso die Haltebleche an denSchienen um den Himmel an der Öffnung abzulösen und versuchen die Schrauben zu ertasten.Lass es!!!Gruß HaWA

Post by “Feliu” of Sep 23rd 2018, 9:23 am




Hallo, da war ich doch recht froh den Beitrag zu finden, da ich auch gerade die Dichtung vorneeinbauen wollte und war dann doch beunruhigt, dass es so eine fummelsarbeit sein soll.Gestern habe ich nun bei mir die Dichtung angebracht und war überrascht, wie einfach es docheigentlich ist, oder habe ich etwas falsch gemacht. Die Dichtung sitzt meines Erachtens rechtgut.

Die obere Gummilippe habe ich zwischen der Unterseite des Daches (weiss) und der schwarzenSchiene reingeschoben.Vorher habe ich diese Rille gut eingefettet, zum einem damit es besser flutscht und zuanderem als Rostschutz.

Habe links und rechts mit der Biegung gleichzeitig begonnen, damit die Abstände an denSeiten stimmen.

Die untere Seite der Gummilippe habe ich unterhalb der schwarzen Schiene geschoben.

Alles richtig gemacht?

Viele GrüßeEric







Post by “Michael 3000” of Sep 23rd 2018, 12:39 pm

Also gut, HaWA, ich lasse es mit dem Absenken der Wanne. Überzeugt!Feliu, bei Deinem Beitrag habe ich mich gefragt, ob Du die Dichtung richtig herum eingesetzthast. Diejenige Lippe der Dichtung, die NICHT in die Nut gestopft werden soll und nachMontage sichtbar bleibt, öffnet doch nach unten, oder? Das heißt, sie fungiert nicht als"Regenrinne" wie ein V, sondern andersherum. Oder irre ich mich?GrußMichael 3000

Post by “nordhorst” of Sep 23rd 2018, 5:56 pm

Hallöle zusammen,

vor wenigen Tagen habe ich ebenfalls beide SSD-Dichtungen erneuert. Mein wichtigstesHilfsmittel war dabei in beiden Fällen ein sehr(!) stumpfer Schlitzschraubendreher, sowieetwas(!) Flüssigseife bei der vorderen, und etwas(!) Gummiprofilkleber bei der hinterenDichtung.Die SSD-Wanne blieb dabei wo sie war.

Seitliches Einschieben und Durchziehen der Dichtungen habe ich dabei nicht praktiziert. Eswäre nach ersten Tests eine Mordswürgerei geworden, oder hätte soviel Gleitmittel erfordert,dass ich Bedenken hatte, dass die Dichtung im späteren Gebrauch wieder herausrutscht.




In beiden Fällen habe ich zunächst jeweils die Enden der Dichtungen an Ihre endgültigePositiongebracht, also mittels stumpfem Schraubendreher die Gummiwülste dorthin gestopft,wo siehingehören. Mein Gedanke dabei: wenn ich nur an einem Ende anfange, laufe ichaufgrund derDehnbarkeit des Dichtungsgummis Gefahr, dass ich am anderen Ende entwederzu kurz oder zulang herauskomme. Im Falle von "zu kurz" ist ein Nachziehen kaum möglich,und im Falle von"zu lang" bleibt nur Abschneiden - mit der Gefahr, dass das Gummiwomöglich irgendwann imGebrauch doch noch "zurückspringt" - und dann zu kurz ist. Magsein, dass meine Bedenkenunbegründet sind, aber ... das wollte ich nicht selberherausfinden...

Vordere Dichtung: habe mir Erics Bild geklaut, und rot eingekreist was im Rahmenverschwinden muss, und grün, was man später noch sehen kann, direkt am Dachausschnittbzw. Rahmen anliegend. Hier habe ich besagte Flüssigseife in den (gesäuberten, entrosteten,rostschutzlackierten) Profilschlitz gestrichen, sowie das Dichtgummi an den Stellen, die imProfilschlitz verschwinden sollen. Seife hat den Vorteil, dass sie irgendwann trocken wird, einspäteres Herausflutschen also unwahrscheinlich ist. Fette bleiben immer flutschig, und wennauf mineralölischer Basis, greifen sie womöglich den Gummi an. Muss ja nicht sein. Also: linkesund rechtes Ende der Dichtung durch vorsichtiges aber nachdrückliches Hereinstopfen an derSollposition "installiert", und dann in der Mitte, dann wieder jeweils auf halber Streckezwischen zwei bereits fixierten Stellen, ähnlich dem Pilgerschritt beim Schweißen. Dadurch hatman am Ende an allen Stellen den Gummi mit gleicher Spannung, also ohne Dellen oderBeulen, an Ort und Stelle.

Hintere Dichtung: ohne Seife oder sonstige Gleitmittel. Passgenaue Positionierung undspannungsgleiche Einbringung in kleinschrittiger Fleißarbeit mit dem stumpfenSchraubendreher wie die vordere Dichtung. Am Schluß Fixierung der etwas abstehendenEnden jeweils auf ca. 2-3cm Länge "um die Kurve herum" mit etwas Profilgummikleber. Aufden beiden Bildern ist da noch nichts geklebt.

Natürlich ist beim Hereinstopfen Geduld und Konzentration gefordert, man muss auch bereitsbearbeitete Stellen ggfs. nochmal nachbearbeiten, bis alles gerade sitzt. Auch sollte man dielackierten Kanten am vorderen Dachausschnitt bzw. an der hinteren Deckelkante mit einerLage Krepp-Klebeband o.ä. schützen für den Fall, dass man mal mit dem Schraubendreherabrutscht oder "danebenstopft".

Dauer pro Dichtung: etwa 20 - 30 Minuten.




Vielleicht hilft´s ja zur Veranschaulichung.

Beste Grüße,Lutz

P.S. ich teile Michaels Ansicht, dass die sichtbare Lippe der vorderen Dichtung nach untenöffnen, also nicht als Regenrinne fungieren soll. Denn als Rinne fungiert ja an sich schon diedarunterliegende SSD-Kassette (Wanne) mit ihren Abläufen in den 4 Ecken.

Post by “Feliu” of Sep 24th 2018, 2:59 pm

Hi,

ja, richtig, ich habe die Bilder verkehrt geschossen, eingebaut habe ich es genau umgekehrt,also die Öffnung der Lippe zeigt nach unten.

Viele GrüßeEric

Post by “nordhorst” of Sep 24th 2018, 3:39 pm

Hallo Michael,

da dieser Fred nicht nur für W115-Piloten, sondern (mindestens) auch fürW110/111/112/114/123er-Besitzer mit mechanischem SSD interessant sein dürfte (dapraktisch baugleich), wäre es sinnvoll, wenn Du die Überschrift Deines Start-Postingsentsprechend abänderst, sodass er auch von nachfolgenden Rechercheuren und




Suchfunktionsnutzern auffindbar wird.

Bei den eSSDs schaut das Ganze etwas anders aus, glaube ich. Im Zweifel einfach das "imW115" ersatzlos streichen.

Dank&GrußLutz

Post by “HaWa” of Sep 24th 2018, 5:16 pm

Hallo Lutz,Dichtungen und Besen gleich,Verriegelung abweichend.ESSD Kunststoffführung am Besenhalter,SSD Hubschräge an der Wanne.Gruß HaWA

Post by “Michael 3000” of Sep 25th 2018, 9:31 am

Hallo Lutz,vielen Dank für die Ausführungen. Ich werde berichten, wie es war.GrußMichael 3000

Post by “Michael 3000” of Sep 25th 2018, 5:40 pm

Hallo Lutz,so, die vordere Dichtung ist schon mal drin. Es hat mit Deiner Beschreibung sehr gut geklappt. hier noch einige Anmerkungen:




Alle Beschreibungen waren ausnahmslos gut. Man sollte aber auch nicht zu wenig Flüssigseifenehmen. Die gesamte Dichtung innen und außen "flutschig" machen, ebenso die Nut. Dannerst unten einlegen. Der danach kommende obere Teil ging bei mir sogar ohne Hilfsmittel(stumpfer Schraubenzieher) rein, nur mit den Daumen. Vielleicht muss man am Schluss nochdieses sichtbare "auf dem Kopf stehende V" anheben, um dahinter dann mit demSchraubenzieher den unteren Teil in die Nut zu schieben. Vorsicht bei den anvulkanisiertenKurven der Dichtung: bei mir ist sie ein wenig eingerissen bei dem ganzen Gezerre.Vielen Dank nochmals an alle.GrüßeMichael 3000P.S. hintere Dichtung kommt noch.

Post by “Michael 3000” of Sep 27th 2018, 9:13 am

Hintere Dichtung:hat ebenfalls sehr gut funktioniert. Wichtig: Hier kein Gleitmittel verwenden. Nachdemman an den Enden angefangen hat, im "Pilgerschritt" weitermachen. Zuerst die Kante vomUnterteil in die Nut legen, dann von oben nachdrücken (da, wo der SD-Lack ist). Bei mir ging essogar nur mit den Daumen. Am Schluss habe ich mit einem Karosseriekeil nachjustiert, undzwar zunächst von oben zwischen Lack und Dichtung runtergedrückt, dann noch "von hinten"auf den Wulst, damit er nochmal nachrutscht.Danke und allen anderen auch viel Erfolg!Michael 3000

Post by “rgswa” of Mar 24th 2019, 5:50 pm

Hallo zusammen, mein Schiebedach treibt mich in den Wahnsinn. Geschlossen bleibt vorneeinfach ein 2-3mm grosser Spalt, so dass es hinten nicht richtig hoch gehen will. Das ändertauch bei ausgebauten Himmel nichts Alle Dichtungen sind neu und auch richtig rum montiert.Es ist auch nirgendwo ein Widerstand zu sehen oder zu ertasten.

Hat jemand das schon mal gehabt und evtl einen Lösungsansatz? Ich bin der Verzweifelungnahe.




Im voraus besten Dank für eure Mühen.

BG Ralf

Post by “nordhorst” of Mar 24th 2019, 6:42 pm

Hi Ralf,reden wir über ein manuelles oder elektrisches SSD?GrußLutz

Post by “thomasj” of Mar 24th 2019, 7:02 pm

hatte ich schonmal als ich vordere/hintere Dichtung vertauscht hatte.





Quote from nordhorst

Hi Ralf,reden wir über ein manuelles oder elektrisches SSD?GrußLutz

Hallo Lutz, ist ein manuelles.


@ Thomas: Habe ich auch vermutet, aber Ralf beteuert ja korrekten Einbau der Dichtungen,und zumindest die vordere schaut auch so aus.

Wenns ein eSSD ist, würde ich auf verstellte Antriebsseele tippen, die beim Zufahren „zu früh“stehenbleibt.

Beim manuellen SSD habe ich keine rechte Idee, was das vollständige Zuschieben verhindernsollte. Eventuell stehen die „um die Kurve zu klebenden“ Enden der hinteren Dichtung ab undbleiben irgendwie irgendwo am Rahmen oder der Wanne bremsend/blockierend hängen?

@ Ralf, wann tauchte das Problem auf? Direkt oder kurz nach Erneuerung der Dichtungen? Istes gefühlt ein harter oder weicher Widerstand?

Post by “HaWa” of Mar 24th 2019, 7:49 pm

Hallo Ralf,Riegelstanģen vertauscht?Gruß HaWA


https://forum.mercedesclub.de/index.php/Thread/19222-Aktuelle-Schiebedachdichtungen-einbauen-im-W115-und-auch-für-W110-W111-W112-W114/?postID=164646#post164646




Quote from thomasj

hatte ich schonmal als ich vordere/hintere Dichtung vertauscht hatte.

Hallo Thomas, die vordere sitzt gut. Die hintere habe ich gerade gedreht. Offenbar war sievorher falsch rum drin.

BG Ralf


Quote from HaWa

Hallo Ralf,Riegelstanģen vertauscht?Gruß HaWA

Ich weis gar nicht was das ist, Riegelstangen...



@ Ralf, wann tauchte das Problem auf? Direkt oder kurz nach Erneuerung derDichtungen? Ist es gefühlt ein harter oder weicher Widerstand?

Ich hatte lange gar keine Dichtungen drin. Da schloss es auch schon nicht richtig. Acuh dieseitlichen habe ich noch raus. Wenn dann müsste die hintere Dichtung ja daran hängen.







BG Ralf


Hallo Ralf,Die Verriegelung wird im hinteren Bereich durch zwei "Stangen" welche an den Enden Rollenund eine Schräge zum in Position schieben haben bewerkstelligt.Wenn nun jemand eine rechts/links schwäche hat und die beiden Teile beim Zusammenbaudes Dachdeckels vertauscht dürften die Schrägen welche eigentlich in die Dichtung pressensollen dasselbe verhindern.

gefunden, ein Bild davon gemacht.Gruß HaWA


Hallo HaWA,die Rollen sitzen an den Stangenenden und rollen die (am Dachrahmen fixierten) Schrägenbeim Verriegeln (Drehen des Griffs) hoch, und drücken dabei den Deckel hinten hoch unddicht. Ok.Aber das mit dem Verwechseln kapiere ich noch nicht. Wenn man rechte und linkeVerriegelungsstange (also die mit den Rollen) verwechselt, inwiefern verhindert dies dasvollständige Zuschieben an die vordere Dichtung? Die Rollen kollidieren im entriegeltenZustand doch mit nix?




Fragt sichLutz

Post by “HaWa” of Mar 25th 2019, 7:38 am

Hallo Lutz,ich vermute an der Rollengabel einseitig eine Lasche welcher den Schliessvorgang nach vornzwingt.

Alternativ müssten die vorderen Gleitkufen asymetrisch sein und bei vertauschter Montagederartiges Problemverursachen.Gruß HaWA

Post by “nordhorst” of Mar 25th 2019, 9:33 am

Ich fürchte, für eine weniger herumstochernde Ferndiagnose benötigen wir einen gutenSchwung Bildmaterial mit Details von besagten Elementen, und weitere Infos...- weicher oder harter Widerstand der das vollständige Zuschieben verhindert, oder- lässt sich der Deckel zunächst doch ganz an die vordere Dichtung heranschieben, und bewegtsich dann erst beim Verriegeln/Knaufdrehen wieder um besagte 2-3mm nach hinten, oder- sonstige Beobachtungen...





Quote from HaWa

Hallo Lutz,ich vermute an der Rollengabel einseitig eine Lasche welcher den Schliessvorgangnach vorn zwingt.

Hi HaWA,ach jetzt wo Du das Bild nachgeschoben hast, kapiere ich was Du meinst.Ja, das stimmt, da sind diese abgewinkelten Laschen oben neben den Rollen dran, und esmacht durchaus einen Unterschied, ob man diese richtig oder vertauscht montiert!Denn: diese Winkellaschen korrespondieren mit diesen schwarzen Kuntstoffkeilen, die in SSD-Zuschiebe-Richtung gesehen vor den besagten Rollen-Hochlauf-Schrägen sitzen. Soll heißen:bei korrekter Positionierung dieser per Langloch justierbaren Kunststoffkeile drücken beimVerriegeln sich nicht nur die Rollen an den Schrägen hoch, sondern auch die abgewinkeltenLaschen gegen die Kunststoffkeile - und Letzteres bewirkt das Halten/Herandrücken des SSD-Deckels an die vordere Dichtung.Ich denke, das könnte wirklich die Lösung für Ralfs Problem sein.Entweder die Riegelstangen mit den Rollen sind verkehrt herum montiert (so dass dieabgewinkelten Laschen IN statt gegen die Fahrtrichtung zeigen, und somit schließtechnischwirkungslos sind),oder besagte Kunststoffkeile sind nicht vorhanden oder lose/falsch eingestellt, so dass sie nichtgegen die Laschen drücken können.

Habe mir Dein Bild, und eins aus einem alten Fred ausgeliehen und zur (hoffentlich)Verdeutlichung bemalt...

Grüße,Lutz


Leute ihr seid unglaublich!





Genau das ist es! Weil - bei meinen Rollenstangen sind gar keine Laschen dran. Und weil derGummi von den Messingrollen bei mir aber schon fehlte, habe ich die ganzen Stangen mit denRollen bei MB nachbestellt. Ich gehe mal davon aus, das die neuen Stangen dann auch dieLaschen haben und dann auch mein Dach nach vorne drücken.

1000 Dank, ich muss mir wirklich mal Gedanken machen wie ich das wieder gut mache!

Beste Grüsse Ralf


Hallo zusammen, hab mir das gerade noch mal im WHB angeguckt. Da haben dieBremsstangen auch keine Laschen. Schon bin ich wieder verwirrt. Gibt es denn beides? Undwie kommt dann der Druck nach vorne? Fragen über Fragen....

BG Ralf

Post by “TomB” of Mar 25th 2019, 8:49 pm




Mein ESSD am 280S schließt mit neuer Dichtung auch nicht mehr ganz. Ohne Dichtung ging esprima... geht auch nicht weiter ran, weil die Dichtung in den Kurven das Dach bremst. Ich binda noch dran aber im Moment habe ich andere Sorgen. Ich muss das noch mal mit dem 3.5ervergleichen.

Post by “Insulaner” of Mar 25th 2019, 9:20 pm

Quote from TomB

...weil die Dichtung in den Kurven das Dach bremst.

sag mal, wie fährst Du denn mit dem Auto?


Hallo Ralf,bei der Flossenversion der Mechanik sieht das nicht so deutlich aus.Aber eine Seite der Rollengabel muss eine Fase oder einen Radius haben welche/r amKunststoffkeil entlanggleiten kann.Gruß HaWA

Post by “TomB” of Mar 25th 2019, 10:21 pm

Quote from VDH0815

sag mal, wie fährst Du denn mit dem Auto?






Flott, immer flott... Habe ich von meinem Vater in den 70ern gelernt, als er eine Pagodehatte, ich hinten als kleiner Junge im Quersitz saß, Verdeck runter und er die Autobahnabfahrtrunterbretterte: Klasse, das Auto liegt wie ein Brett. Danach brauchte ich erst mal eine neueUnterhose.

Post by “nordhorst” of Mar 26th 2019, 9:42 am

Quote from HaWa

Aber eine Seite der Rollengabel muss eine Fase oder einen Radius haben welche/r amKunststoffkeil entlanggleiten kann.

So isses, denn sonst wäre der Kunststoffkeil ja überflüssig.

Also bei meinen bisherigen SSDs aus Flosse und Coupé, die ich zerlegte/überholte, waren dieseLaschen dran. Ich weiß das noch so genau, weil es eine ziemliche Fummelei ist, diegummierten Messingrollen zu erneuen, und die Laschen dabei etwas "im Weg" sind.

Mich wundert, dass die Riegelstangen inkl. Rollen noch lieferbar sind. Denn die einzelnenRollen sind meines Wissens nml, oder? Zumindest waren sie es lange Zeit. Und Riegelstangensind ja eigentlich auch kein gängiges (und somit lohnenswerterweise vorzuhaltendes)Verschleißteil...? Ralf: bin gespannt was Du da geliefert bekommst.

Grüße,Lutz

Post by “rgswa” of Mar 26th 2019, 11:50 am




https://forum.mercedesclub.de/wcf/index.php?user/10183-ralf/




Grüße,Lutz

Hi Lutz, bestellt haben wir die ganze Stange mit Rolle weil die einzelnen Rollen nicht mehrlieferbar sind. Geliefert wurden die einzelnen Rollen :). Original von Mercedes.

BG Ralf

Post by “rgswa” of Mar 26th 2019, 11:52 am

Hallo Zusammen,

hab jetzt gesehen, das bei mir natürlich auch gar keine Kunstoffkeile verbaut sind. Also drücktda auch nichts nach vorne.

Ich bin mal gespannt wie ich die auftreiben soll.

BG Ralf


Hi Ralf,da wird es in der Tat etwas kniffelig. Bei meinem Coupé war bis auf die Wanne nichts vom SSDvorhanden, also musste ich mir alle Schienen, (Bock-)Leisten, Mechanismen, den Deckel, dieunterschiedlichen Schräubchen und auch diese Keile etc. einzeln besorgen. Bei MB gabs dieKeile (zumindest bis letztes Jahr) nicht. Zu den Keilen gehören übrigens auch noch je einegeriffelte&gewinkelte Alublechunterlage die ein Verrutschen verhindern soll, sowie eindickeres, 2-fach gelochtes und ebenfalls geriffeltes Unterlageplättchen, damit man die




Befestigungsschrauben gut festziehen kann ohne den Kunststoffkeil zu zerdrücken.

Ich habe über mehre Monate nach inserierten Schlachtobjekten mit SSD Ausschau gehaltenund dort nach diesen Kleinteilen angefragt, aber in der Regel sollten die SSDs da nur komplettverkauft werden (was nachvollziehbar ist). Und gebrauchte Einzelkleinteile hatte niemandherumliegen. Sowas wurde halt beim finalen Verschrotten in der Regel im Wrackgelassen/vergessen...

Letztlich bin ich dann irgendwann zum Bruno Wenner ("keine Ahnung, kommen Sie einfachvorbei und schauen Sie selber nach...") gefahren, und stundenlang in seinen Hinterhof-Schrottfahrzeugen herumgeklettert, und habe mit Taschenlampe in seinen düsterenRegalreihen herumgestöbert, die ertsatzteiltechnisch zwar proppevoll sind, aber fürAußenstehende nur eine sehr grobe Struktur aufweisen. Soll heißen: es gibt ein einenRegalbereich mit SSD-Teilen, aber der setzt sich dann aus "wie es kommt"-hereingelegtenStapeln, Schachteln, Gläsern und anderen Behältnissen mit Teilen aus allen Baureihen vomPonton bis 210er zusammen...Wat solls, ich konnte mir exakt das herausklauben, was ich benötigte, sogar genau 2 Keile mitBlechen und Plättchen. Mehr waren davon -damals- aber auch nicht vorhanden.

Kann sich aber ja inzwischen geändert haben. Und ist ja nicht SO weit von MS entfernt...

Viel Erfolg,Lutz


Danke für den Tipp Lutz. Mein Schiebedach war auch komplett geschlachtet. Ein bisschenMossgummi und 2 Tuben Silikon ersetzten die Dichtungen. Alle Leisten fehlten und auch derHimmel, Griff und Muschel waren falsch. Inzwischen hab ich alles zusammen und alles gekauftwas bei ebay angeboten wurde. Nur dieses Bündel auf dem Foto kann ich nicht zuordnen. HastDu eine Idee?




BG Ralf

Post by “Ralph220Coupe” of Mar 26th 2019, 12:59 pm

Quote from rgswa

Hallo Zusammen,

hab jetzt gesehen, das bei mir natürlich auch gar keine Kunstoffkeile verbaut sind. Alsodrückt da auch nichts nach vorne.

Ich bin mal gespannt wie ich die auftreiben soll.

BG Ralf

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komm mal in Nottuln vorbei Du warst ja schonmal hier.Ich hab noch 2 Keile liegenGruss Ralph






Quote from rgswa

Danke für den Tipp Lutz. Mein Schiebedach war auch komplett geschlachtet. Einbisschen Mossgummi und 2 Tuben Silikon ersetzten die Dichtungen. Alle Leistenfehlten und auch der Himmel, Griff und Muschel waren falsch. Inzwischen hab ich alleszusammen und alles gekauft was bei ebay angeboten wurde. Nur dieses Bündel aufdem Foto kann ich nicht zuordnen. Hast Du eine Idee?

BG Ralf





Hi Ralf,das sind Dinge, die eigentlich am Rahmen, also an der sogenannten Kassette festgenietet seinsollten. Die kleinen Teile sind die hinteren Stopper, die vermeiden, dass Du beimschwungvollenÖffnen des Daches nicht zu weit nach hinten schiebst und Dir die Finger (ab-)klemmst. Dielänglichen Teile sitzen auch an dieser Stelle, ich nenne sie mal Federbleche, binmir aber überderen genauen Sinn & Zweck gerade nicht klar.Habe auf die Schnelle keine besseren Bilder im Netz gefunden, kann Dir aber bei Bedarf amnächsten Wochenende bessere machen, habe noch eine Kassette herumstehen...

Um diese Teile (wieder?) einzubauen, muss die komplette SSD-Kassette demontiert werden,was wiederum Himmeldemontage bedeutet, welche nicht ohne Herausnehmen u.a. der Front-und Heckscheibe funktioniert...

GRüße,Lutz


Quote from Ralph220Coupe

komm mal in Nottuln vorbei Du warst ja schonmal hier.Ich hab noch 2 Keile liegenGruss Ralph

Wow Ralph! 1000 Dank, das wäre ja genial und würde mir echt weiterhelfen. Ich komme malrum! B Ralf



Hi Ralf,das sind Dinge, die eigentlich am Rahmen, also an der sogenannten Kassette






festgenietet sein sollten. Die kleinen Teile sind die hinteren Stopper, die vermeiden,dass Du beim schwungvollen Öffnen des Daches nicht zu weit nach hinten schiebstund Dir die Finger (ab-)klemmst. Die länglichen Teile sitzen auch an dieser Stelle, ichnenne sie mal Federbleche, bin mir aber über deren genauen Sinn & Zweck geradenicht klar.Habe auf die Schnelle keine besseren Bilder im Netz gefunden, kann Dir aber beiBedarf am nächsten Wochenende bessere machen, habe noch eine Kassetteherumstehen...

Um diese Teile (wieder?) einzubauen, muss die komplette SSD-Kassette demontiertwerden, was wiederum Himmeldemontage bedeutet, welche nicht ohneHerausnehmen u.a. der Front- und Heckscheibe funktioniert...

GRüße,Lutz

Hi Lutz,

puh, da bin ich ja froh das ich die nur bei dem Konvolut dabei waren das ich gekauft habe undnicht noch von meinem stammen. Klingt ja nicht so nach dem schnell gemachten Einbau. Also falls die jemand braucht, ich hab sie dann über.

BG Ralf


Und wie der Zufall es so will, finde ich gerade diese beiden Bremsstangen im Regal. Sind vom114er. Hat jemand eine Idee ob die auch in das 111er Dach passen?




BG Ralf


Hallo Ralf,ja 114/115, käme auf einen Versuch an.Die Fehlenden Klötze dürften bei dir aus dem Versuch rühren das ESSD auf SSD downzugraden.Handbetrieb beim 250SE C ist eher abwegig.Gruß HaWA


Quote from HaWa

Handbetrieb beim 250SE C ist eher abwegig.

Fieso? Gabs keine 250SE/C mit normalem SSD? Auch keine frühen?

Mir wurde sogar von 108ern mit manuellem SSD berichtet. Wollte ich auch erst nicht glauben...

Bezüglich der Kompatibilität der Riegelstangen könnte ein Nummernabgleich weiterhelfen -sofern man EPC hätte...






Quote from HaWa

Hallo Ralf,ja 114/115, käme auf einen Versuch an.Die Fehlenden Klötze dürften bei dir aus dem Versuch rühren das ESSD auf SSDdownzugraden.Handbetrieb beim 250SE C ist eher abwegig.Gruß HaWA

Hallo HaWa,

ich denke eher das das Auto jemand zerlegt hat und ein anderer wieder montiert. MitSicherheit jemand der sich mit dem Auto nicht auskennt. Am Schiebedach fehlte ja alles. Dieoberen und unteren Laufschienen, der Himmel, die Muschel die vordere Abschlussleiste, dieHalterungen für die seitlichen Besen und natürlich alle Dichtungen. Das klingt für mich ehernach Unwissen bei der Montage und schlampiger Materialwirtschaft.

Lt. Datenblatt hat das Auto Schiebedach. Von ESSD steht da nichts, ich hab aber auch schongehört, dass es nur ESSd gab.

Ich denke in meinem Benz stecken noch viele Geheimnisse die sich mir mit Sicherheit nichtalle erschliessen werden. Es ist ja auch ein Botschafterauto, da brauchts eben vielDiplomatie

BG Ralf

Post by “rgswa” of Apr 6th 2019, 9:41 pm

N´abend zusammen,





heute war das Wetter endlich passend um mich ans Schiebedach zu machen. Nachdemvordere und hintere Dichtung nun richtig sitzen, fehlten ja noch die hinteren Keile die dasSchiebedach beim schliessen nach vorne drücken - so dachte ich jedenfalls. Die Keile hat mirRalph grosszügig überlassen und ausserdem habe ich noch die gummierten Messingrollen vonDB bestellt weil sonst die Hubhöhe nicht passen kann.

Also, Schiebedach raus - und siehe da - die Rampen waren schon da, nur falsch herummontiert, mit dem Keil nach hinten. Also, schnell rausschrauben, umdrehen und fertig...

Ich habe 5 (Fünf) Stunden gebraucht um die rundgedrehten Schrauben mit abgedrehtenKöpfen raus zu bekommen. Ein 'Freund kam zufällig des Weges und wusste wie. Nach 2Minuten war die erste Schraube abgebrochen und es steckte nur noch das Gewinde in derKarosse.

Die Rampen haben den Ausbau nicht überlebt, zum Glück hatte ich ja noch die neuen vonRalph. Die Messingrollen der Bremsstangen waren hingegen in 5 Minuten getauscht.

Noch eine Info für alle die vor gleichen Problemen stehen. Mein 111er Coupe hat an denBremsstangen keine Laschen. Der Keil drückt einfach auf die Welle der Rolle. Passt als auch.




100%tig schliesst es noch immer nicht, aber deutlich besser als je zuvor.

Ich schraub mir jetzt erst mal ein Bier. Habs verdient

BG Ralf

Post by “rgswa” of Apr 6th 2019, 9:46 pm

Quote from HaWa

Hallo Ralf,bei der Flossenversion der Mechanik sieht das nicht so deutlich aus.Aber eine Seite der Rollengabel muss eine Fase oder einen Radius haben welche/r amKunststoffkeil entlanggleiten kann.Gruß HaWA

Hallo Hawa,

hat mein 111er nicht. Da ist der Kopf der Welle für die Rolle gross und rund. Der läuft dann amKeil entlang. Erfüllt aber den selben Zweck. Die Stangen vom 114er passen übrigens nicht. Siesind etwa 2cm zu lang.





Danke und BG Ralf




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